НАМИ покупает Toyota | В России арестовывают Volkswagen | Манекены становятся гендерными
Вставка
- Опубліковано 28 бер 2024
- Канал в Телеграме - t.me/asafevstas
Сообщество в ВК - asafevstas
_
Мерч на Мам, купи! - mamcupy.com/catalog/asafev-stas/
Мерч на Ozon - www.ozon.ru/seller/asafev-349...
_
Предложить авто на обзор - forms.gle/ffDAsTSahBjR3Koy9
_
Таймкоды:
00:00 Привет вам
00:17 Чем дешевле авто, тем уродливее
03:54 Ладу ничего не спасёт
05:30 Как устроена экономика?
08:02 Давайте признаемся!
08:22 Цены на B-класс
11:06 Самое идеальное место на планете
12:26 ТОП-3 среди автомобилей
13:01 Чем стали автоконцерны СССР
15:28 Зубные новости, наконец-то!
17:10 Новый корейский автобренд
19:10 Новый актив НАМИ
20:56 Дизайн Granta 2
23:31 Гендерные манекены
25:29 Арест активов Volkswagen
29:29 Последний маслкар Dodge
32:39 Skoda против Euro 7
34:45 Новый Hyundai Solaris
34:52 Новая электричка Ford
35:02 Модель, которая спасла Volkswagen
42:21 Послевкусие
_
Автопрагмат - сервис по подбору автомобилей с пробегом в Москве и Московской области. Мы делаем покупку авто простой и безопасной:
- Бесплатно консультируем по модели и рынку,
- Работаем по строгим критериям,
- Помогаем заключить сделку.
Мы проверяем:
- Юридическую чистоту, документы, маркировки и VIN-номера,
- Историю владения и сервисного обслуживания,
- Пробег машины на признаки скрутки,
- Участие авто в ДТП (по базам и скрытым повреждениям),
- Все системы и агрегаты автомобиля: проводим диагностику двигателя (в том числе эндоскопию), ходовой, подвески, трансмиссии и КПП (МКПП, АКПП, РКПП), тормозов, климат-контроля, рулевой и топливной систем, электроники и электрики
- Состояние кузова и ЛКП (следы восстановления, вторичных окрасов, коррозии),
- Проводим компьютерную диагностику, осмотр на подъемнике и тест-драйв
Даем гарантию технической исправности ☑️
Оставить заявку на автоподбор под ключ или выездную диагностику - autopragmat.ru/
Получить бесплатную консультацию по выбору и покупке авто - +7 (495) 120-17-38
Читать отзывы - yandex.ru/maps/-/CCUmyXgm3B/
ВК autopragmat
Телеграм t.me/autopragmat
Дзен zen.yandex.ru/id/61c9e7b68e84...
_
Партнер Автопрагмата в Санкт-Петербурге - Михаил Асафьев:
Тел: +7 (960) 239-26-27
_
ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ - reklama@autopragmat.ru
Если не смотреть на тайминг и не пытаться укладываться в 40-50 минут, то Стас может разгонять целые сутки, и люди это будут смотреть.
если Стас бы не пытался уложиться в 50минут, то когда нибудь точно разгон превратился бы в документалку
@@shishkqq ну, частично он уже однажды так сделал
fulltime стример)
А потом это кому-то монтировать
Нужно попробовать снова в воскресенье
Когда смотришь не ради новостей, а ради разговоров о экономике, автовазе и тойоте
Зубы ещё
так я только ради этого и смотрю последние ...цать выпусков)))
@@user-cx8fr5qi6e ..десят
@@x.glizert7724 че?
@@user-cx8fr5qi6e прочитай свой ком и мой, чо тупить-то
для дискуссий Ахсара и Стаса нужен отдельный канал, это великолепно
Поддерживаю, канал где они будут спорить о машинах
@@arnestadiablo4374 так тойота не машина
@@denzuk993 для меня тойота самая гениальная компания, от нее потребители хотят не чего то нового, а наоборот устаревшее))
перед этим реалити-шоу нужно, в котором Стас будет жить 5 месяцев в Саратове, работая в сервисе за 40 тысяч
Ведь показывать спарринг на автоканале не получиться)
Стасяо так и не понял вопрос про дизайн бюджетных тачек и начал опять душнить. А ему стоило вспомнить простой пример: у нас на рынке был страшный бюджетный Логан, который продавался больмень норм. Но потом пришли Hyundai/Kia и предложили автомобили почти по той же цене, но с симпатичным дизайном и взорвали рынок. То есть действительно долгое время дизайн бюджетных авто был убогий, потом правила игры изменились и рынок это воспринял с восторгом. В Европе можно привести подобные аналогии, только там это произошло на несколько лет раньше.
Рио и солярисы(акценты), всегда были нарисованы красиво для своего времени, логан нужен был потребителям именно таким каким он вышел опять же на то время. Нет ни какого смысла рассуждать про дизайн проецируя рынок автомобилей 20 летней давности на современное время.
Рио, одинаковых с Логаном (2005-2006) писец ещё тот красавец...
@@G.K.B. да тот понятно страшный, но продажи выстрелили с поколением Рио\Соляриса 2011г, они были первые в РФ, кто предложил автомобиль B cегмента, который не выглядел как что-то постыдное. А Логан приличный пошёл только в 2014г, когда Рио\Солярисы уже плотно заняли сегмент.
Логан хорошо выглядит, а вот корейцы уродство делают.
Документалку про дизайн тачек была бы интересной
Неистово плюсую
Поддерживаю
Это было бы озуенно!
В верх комментов
Уверенно 101%
Любому юному атланту совершенно очевидно, что "рынок справедлив", пока он сам лично не попал под сферу интересов какого-нибудь корпоративного гиганта и не был раздавлен (даже не смотря на более привлекательный продукт) или выкуплен за гроши. А так, пока везёт и дела идут нормально - всё справедливо, да. И нет никаких монополий с монопсониями.
Монополий не бывает без участия государства.
@@Daniil_Deimos
А государство, как мы помним из политэкономии, есть инструмент насилия и продвижения интересов правящего класса (в данном случае класса капиталистов). Так что ничего удивительного.
@@Daniil_Deimos Бред. Монополий не бывает только там где вообще устойчивого бизнеса не бывает, то есть на фронтире где все друг друга стреляют, сжигают и мимо печенеги проносятся. Как только бизнес перестают постоянно уничтожать и дают развиваться, спустя вполне считанное количество лет возникают монополии, потому что у конкурентной гонки случаются победители, а любой бизнес пытается вырости и оптимизировать производство, и монополия - логичный итог этого процесса. Как только одна компания совершенствуется достаточно, чтобы завоевать рынок низкой ценой и высоким качеством, она выжимает всех со своей ниши в этом самом рынке и конкурировать с ней становится невозможно(только в очень-очень узконаправленных штуках разве что, с заведомо гораздо меньшей потребительской базой), потому что в реальности нельзя просто надеяться что всегда будут рождаться(из сотен тысяч прогоревших пытавшихся конкурировать с монополистом идиотов) гений-атлант который изобретет что-то столь гениальное что потеснит устоявшегося монополиста, у которого за счет эффекта масштаба все затраты ниже а запас прочности выше(и можно демпинговать и прочими путями душить даже таких атлантов. А обычно они таких просто мгновенно покупают за астрономическую сумму и гений начинает работать на того кого должен был победить)
Из какой задницы либертарианцы взяли, что государства берут такие и создают монополии, и только из-за них они появляются - вселенская тайна. Видимо, такое впечатление у них создаётся из-за финансирования государством крупных компаний в кризис, но во первых мелкому бизнесу тоже помогают, во вторых а чё, вы готовы платить Великой Депрессией за каждое обновление рынка и очищение его от монополистов? А потом они за 10-30 лет появятся новые и снова Великая Депрессия нужна, с голодом, смертями и экономическим крахом? Восхитительный план, однако. Неудивительно что за всю историю ни одного либертарианского государства так и не случилось.
Стас не про то что все кто нужен не прогорают и конкурентную гонку выигрывают только достойнейшие, он про то что если продукция/услуги какой либо компании вааще никому не нужны - то она прогорит, как бы её государство не поддерживало. Крч тут как в эволюции, лучшего не будет, будет хоть какое то. Хз насколько это можно назвать справедливостью, конечно.
@@user-kz3ck9hm3p
Да это понятно, просто нужно всегда держать в голове, что "стихийные законы рынка" работают далеко не везде и не всегда, особенно на стадии империализма (монополистического капитализма).
И согласен, что к справедливости эти законы имеют крайне абстрактное отношение.
Жигули сейчас не купить, в них нет ни технологий, не безопасности, но цена оправдана, ага. Гранта за лям мммммм. Уже бегу брать кредиты под 24 процента у сбера, с доп страховками от паноса/работы/жизни, картой помощи на дорогах с не переодическим изданием за 500к. И коврики. Коврики хочу прям лухари, из кожи гуманно-убитого дермантина.
Стас:
- если бы компания не была нужна людям, она бы не существовала.
Риэлторы:
- мы же говорили!
Аутоваз существует за счёт поддержки государства. А этот ебалан доказывает обратное. Эта машина никому не нужна без субсидий. Пусть лучше расскажет сколько раз государство спасало эту дыру вливая млрд. И где оно все?
Перекупы:)) привет
точно-точно! рыночек ведь так решил, это просто мы не понимаем)
По мне риэлторы в классическом смысле просто уже устарели, потому что сейчас много сервисов, где можно большинство задач решить.
Но когда я приехала в Москву мне их помощь пригодилась, т.к. это был хоть какой-то гарант безопасности сделки.
@@savina.designer мне не совсем понятна суть риэлторов в случае, когда снимаешь квартиру и платишь им 100 процентов от суммы месячной стоимости аренды)
Блин, у меня одного ощущение что стаса подменили ? Какой то зазнавшийся снобяра на место стаса сел
Это хорошо что большие деньги государство туда-сюда двигает.. только вот беда что при каждом движении больших денег огромный кусок от них отщипывается и пропадает неизвестно куда... От каждого большого движения денег.
Это ты по каким фактам судишь?)) Или говоря проще, по себе судишь?)) Сочувствую!)
@@maxv1455 Если бы я по себе судил я бы не в чате с нищебродами писал ерунду, а на яхте за миллиард нерублей плыл от одной виллы на побережье Франции в замок в мелкобритании...
@@maxv1455 Как 1 из строителей театра (оперы и балета) в Астрахани могу судить, если никто за тебя не вступится - обещанных денег не увидишь.
@@KonstantinUdakov
Просто нужно помнить, что государство - это инструмент продвижения интересов крупного капитала, и следовательно те же "отщипанные деньги" идут в карман тем же капиталистам.
@@maxv1455 яркий припер ремонт площадки детской обошёлся в 6 миллионов , вот только год назад ее построили в 800к ?) как тебе такое ?)))
Выпишите премию ответственному за мемы в выпуске)
Нет Стасон, рынок несправедлив
Если б он таковым был-на нем бы монополий не было.
Вот как явлений.
Их ты просто разбивали и сжирали конкуренты.
Но когда конкуренты просто между собой договорились и делят рынок между собой - всё, он уже несправедливый и на него никого не пустят.
Только через силовое вмешательство антимонопольного комитета это можно разбить.
Справедливость вообще термин философский. Диких рынков давно нет. Так что вопрос регулирования: антимонополь, патенты и их срок, протекционализм, стандартное налоговое и зоны особого налогообложения, трудовое законодательство, экологическое и т.п. Но даже на таких планово-регулируемых рынках всё по-классике: деньги делают деньги - капитал концентрируется, кризисы перепроизводства, кап. войны и т.д.
ну это же не отменяет озвученных Стасом тезисов. людям нужна дешевая машина, которая выполняет свои функции - ваз такие машины и делает. были бы авто в таком же ценовом сегменте дешевле\лучше при наличии конкуренции? да, были бы. но от этого изначальная суть не меняется. под справедливостью Стас подразумевает обязательное наличие спроса для существования какого-либо товара и, соответственно, компании его производящего - спрос на подобные автомобили есть. конкуренция же совершенно другой вопрос
@@WLM261 Ну, как бы вопрос в том что люди хотят тачку дешёвую.
Дешёвую Карл, дешёвая и миллион-не вяжется.
Люди хотят видеть не голую весту за полмульта максимум.
Вот тогда-это будет хит и продажи порвёт к чертям.
Неужели есть люди, которые верят в справедливый и честный рынок❓🤣
Каким бы образом монополии бы сжирали и разбивали конкуренты? Какой у этого механизм должен быть, кроме антимонопольного комитета? С увеличением масштабов производства компании становится легче конкурировать с другими, а не сложнее. При хотя бы умеренно компетентном руководстве лидер рынка неизбежно двигается к полной монополизации своей ниши.
Как же хочется отдельную передачу где крашеный и ахсар будут дискутировать)
А потом арсар его бьёт
Архсар
@@djrudance поправила
в финальном титре написано имя же - Ахсар
@@teltevsky теперь точно верно
8:20 - не надо дядя
11:46 - в Смоленск приедь, в течении недели, прокатись по городу, не забудь в багажнике 4 диска с резиной захватить)
ну да, вы ж там каждую неделю диски и резину меняете
@@semyonkamyshankiy4224 реально богатые люди походу там живут, раз так
Пару лет тому назад на Камчатке был невероятно огромный улов рыбы. И чтобы не снижать цену на красную икру, эту рыбу начали тупо уничтожать. Мне кажется, что автосалоны пошли таким же путём. Они лучше будут утилизировать непроданные автомобили, вместо того, чтобы снизить цену и сделать автомобили более доступными😂
Так если почитать условные "гроздья гнева" (США в 20-е 30-е), или про кулачество в России в первой половине 20-го века, понимаешь что такая ситуация уже больше 100 лет. Если верить продовольственнному отчёту ООН за 2014г, у нас треть мирового продовольствия тупо уничтожается
Снизить цену значит уйти в убыток и сбить к хуям цены и поднять на прежний уровень цены очень тяжело не кто не захочет переплачивать.
Капитализм он такой)
@@user-bn2go9lb7b , с кулачеством не сравнивай, если щас ко мне придут соседи (да я колхозник) и скажут "дорогой, ты 2.5 тонны картошки вырастил в этом году, вы столько не съедите, раздавайте всем просто так", то пойдут они нахуй, потому что мы с дедом сажали, мы поливали, мы пололи, мы копали и теперь с этой картошкой можем делать что угодно. А особенно если остальные условно бездельничали и не убивались так на огороде как мы, то это их проблема, что у нас наросло, а у них нет. Не моя, их. Другой вопрос если они захотят купить эту картошку, понимаю, что кулаки это немножко другое, но все же многие из них сами на огороде ебашили не разгибая спины, по-другому хозяйство не удержишь в хорошем состоянии
Главное помнить, что "рыночек справедлив и всё порешает")
Давай Стас, расскажи про рыночную экономику менеджерам АвтоВАЗа. И вопрос, почему они не могут в неё? Если столько бюджетных денег в АВТОВАЗе, то почему его продукция по стоимости на внутреннем рынке РФ аналогична по стоимости китайских авто на рынке Китая, хотя разница в авто не пользу ВАЗа.
Два слова: объём производства.
Много слов: разные экономики. Разные уровни. В Китае более 80 марок автопроизводителей. И не все они успешны, кто-то как Автоваз. И не все страны могут предложить своим потребителям что-то аналогичное по соотн. цена-качество. Вон Индия что-то сосет...
Три слова: Коррупционеров расстреливают в Китае.
@@Alibali518 По твоей логике в европе ебейшая коррупция.
@@Alibali518 4😢
У этого Яндекс такси уже постоянно стал повышенный спрос, как не зайди
Утром на работу еду, а еду я в 6 утра, открываешь - повышенный спрос)
*11:40** Ох, эти Асафьевы "куда угодно", но не в провинцию*
Голосуют рублем , потому что брать больше нечего , другого выбора нет или б/ у сегмент. Ахсар - уважуха.
ну если бы автоваз был совсем корытом никто бы его не покупал, а сразу шли бы на вторичку. факт.
@@x.glizert7724 просто очень многие думают что новая тачка это "моя прелесть"
@@user-ez1wk3bc7z ну так так и есть. потому что новая тачка, как правило, в отличном состоянии. если же все обстояло наоброт, то такого мнения не бытовало. имхо)
В Астрахани на днях бродячие собаки загрызли девушку.
Месяц назад мужчину…
Дороги правда начали делать и погода хорошая
Голосуют рублем от безвыходности. Не думаю что то же количество людей что сейчас покупает АвтоВАЗ продолжат его покупать если отменить пошлину на в воз машины из Японии
Какая безысходность ,когда можно на вторичке взять немного б/у Логан ,Рио и также будет на гарантии ?
Кстати говоря, пошлины на ввоз автоговна пролоббировали как раз мировые производители автомобилей (а не Автоваз). Чтоб им можно было спокойно с достаточной маржинальностью продавать свои новые машины.
Если посмотреть объем продаж, то у АВТОВАЗа всего 20% рынка. При нынешнем уровне доходов населения, это даже маленький результат. То есть, народ, до сих пор может себе позволить покупать машины дороже миллиона. Поэтому не гоните на ВАЗ, его покупают те, кто себе это может позволить.
@@incognitoABG чтобы взять на вторичке "немного бу" нужно сразу иметь в кармане нужное количество кеша. Как ты думаешь какое количество новых авто в этом сегменте покупают сразу за нал?
@@Oleg_Semashko Кредиты и на б/у автомобили распространяются 💁 . Да ,возможно не на таких хороших условиях как в автосалонах новых авто .
@@incognitoABG ты бы лично пошел оформлять кредит в банке на покупку бушного Логана?🤔 Или может среди знакомых есть такие экземпляры?
Ооо, в дополнение к разгону…был как-то у Москвича такой менеджмент, который решил, завод в Москве это дорого, значит производить надо дорогие машины) Все же помнят чем это закончилось?)))
"Калитой"!😂
@@user-mq8sx1pl2j мой фаворит Москвич Дуэт)
В Москве реально дорого производить что-либо. Только область или регионы. Всё остальное, кроме некоторой зелени, нежизнеспособно )
@@user-hz6nu7pt3k да, это правда, завод в черте любого города это дорого (особенно в терминах альтернативной стоимости), но посыл в другом, менеджмент Москвича решил пойти в тот сегмент, где у него не было никаких преимуществ.
@@user-qs9xn9zk6d ну хоть что-то решил, хоту куда-то сходил. Умерли все и теперь причины уже не так важны )
Наймите Стасу репетитора по экономике
Станислав , приезжай в Ессентуки, на кавминводы в целом , я покажу тебе недоеденных детей на улицах. Обмороженных бомжей зимой, и все в таком духе. Ясен пень , что в областном центре типо Краснодара и Сочи все збс))
Не ломай человеку манямирок
Бомж - уже не человек. Он сам выбрал спиться, такому ничем не поможешь. У нас родственник алкаш, кодировали несколько раз, по итогу утоп в канаве пьянющий в зюзю. Так что не считается
11:30 частично ты не прав.Да в москве, Питере, екате и тд жить хорошо, но удачи приехать в небольшие города Сибири, Омск например ...
Это вырывание из контекста, дальше он говорит о провинциях
Рынок справедлив ха-ха-ха
Оч смешно , Стас
Я второй год езжу на Весте, пока всё норм.Да и вообще жить норм. На той неделе была в Москве, забыла сумку на платформе, где останавливается аэроэкспресс. Очень сонная была после перелётов, выехала в сторону аэропорта с большим запасом по времени, приехала на станцию раньше, решила пройтись по перрону. Полчаса сумка стояла на лавочке на платформе. Внутри паспорт, все карты, ключи от дома, ключи от машины. Прошло три что ли электрички. Когда я опомнилась и добежала до лавочки, с радостью обнаружила, что сумка на месте и внутри всё на месте. То ли мой ангел-хранитель меня хранит, то ли жить стало безопаснее.
Круто, а при чем тут веста?
@@wHo_CAres-- а при том. Разгон комплексный был: про Автоваз и вообще про жизнь в России. А у меня есть мнение как раз и про то, и про другое.
Сказочная история
Если в элке оставить сумку и пойти покурить, то вернувшись можно обнаружить, что сумку выкинули в окно с подозрением на бомбу.
@@user-qv7ce6lf6j странный разгон
Про такси все очень просто: налюби пассажира и налюби водителя. Про дорого и дешево одновременно еще проще. Когда следующий раз поедешь на такси, спроси у водителя, сколько у него стоит твоя поездка, ответ удивит, скорее всего
я спрашивал. Оказалось - ровно столько же, сколько показывает моё приложение.
Ну, хотя , у вас, на украине - там всё по другому.
Касаемо темы в разгоне про "Чем дешевле авто, тем уродливее" у меня есть похожий глупый вопрос:
Почему автомобили нулевых годов так странно выглядели. В 2000х абсолютно все автопроизводители делали какие-то "обмылки", которые будто бы пытались раздуться если не в идеальную сферу, то хотя бы в фольцваген жук. Это произошло из-за ужесточение каких-то требований к ровным линиям, которые травмоопасны для пешеходов при столкновении, или это была такая долбанутая мода? Что это было? Оно как бы разом началось у всех, и даже ВАЗ "облизал" свои обрубки для сглаживания углов. А потом резко как отшептало и теперь только матизы в доставках суши напоминают этот странный период "пилюль на колесах".
Мода была такая. Лет 10 назад пошла мода на большие решетки радиаторов. Сейчас все лепят оптику двухуровневую.
Началось это " раздутие " скорее в начале 90х . Так называемый "биодизайн" , особо туда вдарились корейцы. Типа Hyundai Elantra . При этом ford focus задал всем планку дизайна
"биодизайн" о нем разгоняли как-то тоже в новостях. с начала 90х началось а то и с конца 80х.
Биодизайн это называется
@Arenberg Lies @KrechetMerc @Andrei @thetableflip
Спасибо.
Мода, страшная сила, что же ты делаешь? Прекрати)
Стас не так понял вопрос, а чел не правильно его поставил. Стас говорит про базу, а внешка и внутрянка может меняться как угодно, не зависимо от базы. И что мешает рисовать красивые панели в бюджете по сравнению с премиумом - вот в чём был вопрос. Думаю ответ в том, что если ты хочешь красивую машину - плоти, не хочешь - держи страшко.
Встречный вопрос: а что тебе мешает купить весту, переделать ее в красивый дизайн и продать по той же цене что и купил? Посчитаешь трудозатраты, материалы, и решишь что нафик это не нужно
Потомучто разработка уникального дизайна это дох времени а следовательно денег. И дешевле взять готовое и попыталься адаптировать чем придумать с нуля. И чем меньше времени тем меньше затрат. А хороший дизайн на коленке за 5 минут не делается
Тоже не понял при чём тут компановка деталей😅 в чём проблема нарисовать красиво и сделать эти красивые панели😂
@@user-sg3ft1zl7b а подумать? Ты покупаешь машину - готовый продукт. Детали на нее изготовлены изначально и ничто не мешает сразу делать их красивыми. Только похуизм дизайнера, а остальное - затраты по времени и деньгам, при том не малые
Проблема в том что даже если заморачиваться с внутренней отделкой в дешёвых автомобилях это увеличит их стоимость, так как это материалы, трудочасы дизайнера и т.д., поэтому в дешёвых авто делают все по дешману и потом когда проектируется автомобиль он проектируется под определенный запрос рынка и под определенного покупателя, вряд-ли у владельцев кобальта есть запросы на сидения с золотой строчкой и какой-нибудь футуристический дизаин торпеды
Проблема в выделении денег автовазу в том, что сколько им это бабло ни выделяют, они делают одну и ту же шляпу, выпуская ниву с начала 80 и до сего времени, и изменения в ней минимальные
Тогда проблема не только в автоВаз ,а в том ,что люди сами хотят покупать Ниву . X-ray сняли с производства из-за маленьких продаж ,а Ниву до сих пор покупают в больших объемах .
@@incognitoABG потому что xray это прям кусок г..на. зачем покупать его если есть тот же Рено Сандеро?
@@MrVitali92 Мои знакомые купили своему отцу X-ray ,потому что это самое дешевое и выгодное предложение на рынке кроссоверов . Я предлагал Дастер ,т.к. отец ездит часто на рыбалку .
Но как итог ,отец и знакомые решили взять Ладу 💁 . Я бы не сказал ,что это г.вно ,но и смысла в этой машине не вижу .
Нива в современных реалиях тоже можно считать г.овном ,кроме дешевизны и высокой проходимости в ней ничего нет (даже безопасности) .
@@incognitoABG так X-ray как-то получился не только ненужным, но и страшным. Веста красивее будет
Лоббируешь заградительные пошлины чтобы сделать импорт дороже, потом клянчишь дотации чтоб сохранить завод, и выпускаешь допотопную шляпу влупывая цены чуть ниже иностранных производителей у которых современная продукция и дотаций нет - Профит! Господдержка своих производителей есть везде, только везде и тачки доступнее на столько, что вторичку оттуда гнать сюда один фиг выгоднее чем покупать то что было сделано здесь, при всей таможенной фигне притом.
Стас полностью провалил вопрос "почему бы не делать недорогие машины красивыми?" 😂😂
Изготовление НЕкрасивых кузовных элементов и КРАСИВЫХ стоит ОДИНАКОВО!!!!! А не делают это для того, чтобы сделать красивее кузов в более дорогую модель с той же агрегаткой и в этом была разница!
Но у Иран Кходро (Дэу, любой другой марки с малым модельным рядом) нет более дорогой модели, так почему же дизайн всеравно убогий?)
@@Robzgreat У этих товарищей, конечно, нет денег на всё это. А как насчёт WAGа? Почему бы не сделать "поло" с мордой от "гольфа" актуального? Ну как пример! Элантра с теми же агрегатами дороже саляриса - почему? Выглядит иначе и буквально чуть-чуть растянута.
А веста? Например меня устраивают её агрегаты, но уж дизайн то чего не сделать?
зачем тогда ВАЗ не делает красиво? у него же нет внутренней конкуренции в модельном ряду.
@@dimsdimsdims очень правильное слово "зачем".
Зачем ВАЗу вообще что-то красивое и качественное делать, если у него есть поддержка государства, которое повысит пошлины и сделает иномарки тем самым просто недоступными по цене!? У людей тупо не хватит денег на иномарку и они купят гранту...
Вы переоцениваете интеллект Стаса.
Рик Рубин на слове бедность это было прям сильно 😂
Рынок, гос дотации, налоги, рабочие места, "рынок решает", все в одну кучу. Гос дотации , рыночные отношения и конкуренция не совместимы между собой. Тут даже правило "работает без одного пункта" не работает.либо рынок и vw или гос и таз. Со всеми вытекающими.
Да,кстати у vw тоже и налоги, занятость. Только вот без поддержании штанов.
Эффективность гос дотаций и гос заказов хорошо видно по космическим программам шша. Эффективность в разы отличается. В деньгах.
Ну не умеете делать автомобили, перепрофилируйте завод под то, что умеете, под ту же оборонку. Зачем вливать бюджетные деньги в убыточное предприятие?😐
Причём, когда завод получает прибыль, то она частная, давайте выпишем менеджерам бонусы в охулиард рублей . А когда те же менеджеры проебались и нахватали убытков, получается, убытки общие и дайте денег из бюджета🤨
В рамках устройства экономики,движения денег и государства в целом ,Стас нам хочет сказать ,что АВТОВАЗ эффективен ??! Серьезно ?😁
ох эти бутылки в последних выпусках такое ощущение что там водка)))😆
Понимаешь, в чем дело-то. Нельзя говорить, что на АвтоВАЗе все заебись. Потому что это не так. Как компания, как концерн АвтоВАЗ - говна кусок изначально. Потому что кроме Нивы ничего своего не придумал за 56 лет существования. Все остальное - бэдж инженеринг при чем в худшую сторону (поменять дисковые тормоза на барабанные - надо было додуматься). И когда ты говоришь "АвтоВАЗ - красавчики, лучи вам поддержки" ты как бы оправдываешь этот застой на заводе и в стране. Они 56 лет нихера своего не делали и сейчас продолжают нихера своего не делать. И когда мы задаём вопрос "а какого хера АвтоВАЗ получает такие бешеные бабки ничего нового не разрабатывая" он в результате остаётся без ответа.) Хотелось бы, наверное, что бы государство вложило деньги в конструкторские бюро, какие нибудь кроме концерна Калашников. Хотелось бы, наверное, иметь собственный NCAP, который бил бы машины и что бы в его власти было сказать автовазу "нива - говно не безопасное, иди переделывай, через год жду". Но этого нет. Ни краштеста, ни новой нивы, ни безопасных автомобилей. А учитывая запредельный уровень коррупции, бывший до Рено, судя по всему, становится реально стрёмно осознавать, что от нас ещё и Рено ушел и дальше мы вернёмся в этот запредельный уровень коррупции и небезопасных уродливых машин.
👏
2:35 Москвич и Ауди такие с передним приводом и продольным мотором: Та, стоп, эт что сейчас было?
Даёшь документалку про дизайн народу! Прятать сведения больше нельзя!!.. Можно, правда, как-нибудь часика за два? Позязя :3
Больше - лучше
Комментарий для продвижения комментария. Мы требуем документалку про эволюцию дизайна и производства.
Народ требует дизайн
Два часа... держи карман шире! Тебе же Вова сказал: ШЕСТЬ лет. Смотреть придется непрерывно... )
Ждём документалку про дизайн!!
8:27 для таких разговоров, Стас начал водку на видео пить 😂
А как же флешка с рассказами за 200к которая является обязательной для покупки гранты? Она тоже поддерживается рынком?
да, только у солярисов за это время было несколько рестайлингов и модернизаций, а у гранты произошел регресс...🤯
Где регресс? В рестайлинге от 2018 года в гранте много косяков исправили.Как раз пытались повысить надежность и комфорт. Как человек который ездил на гранте 2017(норм комлектация) года и гранте 2021(в люксе) разницу ощутил именно в положительную сторону.
@@user-oh2ot9zs4r ну и катайся дальше на ТАЗах, поэтому их и делают, что народ покупает их... и купи гранту 22 года и тогда увидишь регресс - без АБС и многого другого...
@@user-oh2ot9zs4r АВТОВАЗ расширил ассортимент комплектаций упрощенной Гранты 2022 модельного года. Подушки безопасности и АБС пока не вернулись, равно как шестнадцатиклапанные моторы
@@user-fw5wv8vi3d Без АБС и подушек выпускали из отсутствия запчастей.Это вынужденная мера. Не кто же на заставляет их покупать. Но если машина нужна здесь и сейчас .Сделали чтоб завод работал.До военных все это есть.А так уже все это заменили на китайские. Если бы не война и уход рено планировалась гранта 2. Уже выпустили первые автомобили серийные автомобили, но из отсутствия запчастей привозных приостановили релиз .Как заменят на других поставщиков то увидешь новую версию. Прогресс есть однозначно.Да он медленный, но он есть. Не видит может только слепой.
@@user-fw5wv8vi3d Если бы не было проблем с запчастями ,этой модификации не было бы.Это сделали не от хорошей жизни . Или предлагаешь закрыть завод и лишить тысячи людей работы? Лучше так чем. Годик или два найдут замену АБS и тд.
Ответ был куда проще. Дело не в том, что не могут нарисовать. Дело в том, что никто не будет хорошим дизайном комплектовать дешевый сегмент, так как иначе в дорогом сегменте придётся вообще усираться в плане внешнего вида. Разница делается намеренно. Дешевая машина - нормальная, Дорогая машина - красивая, очень дорогая машина - вообще улёт и т.д. опять же с субъективной точки зрения производителя...
Ну это тоже не совсем справедливо - брать для сравнения федерального значения и просто крупные города и удивляться, почему всё нормально. Особенно сидя в Москве 🙄🤷♀️
Одно дело когда выделяют субсидии, и совсем другое дело когда эти субсидии идут в развитие технологий. Не просто пилятся и уходят в карманы менеджерам, а реально тратятся на развитие производства.
Вот в чем разница " там" и " тут"
там тоже бывает по-разному. Неэффективность - бич современной экономики, с другой стороны будь бизнес-сфера сверхэффективной как местами, нашлось бы в ней место россиянам вообще, Тольятти в частности?..
У меня как таксиста самое крупное недовольство вызывает цены на дальние поездки в моем случае в другой населенный пункт город деревню мало того что цена строится от маршрута через Кози тропы (который короче) так и цену ставят низкую типо обратно заказ будет но как правило обратно таксист едет за свой счёт
Ну говорить что рынок справедлив, это при капитализме как то неподумавши. То что люди подстраиваются под любую ситуацию не делает рынок справедливым ни разу.
Ждем документалку про дизайн
45:15 Вы что, классику надо знать наизусть. "- Сегодня, в завтрашний день, не все могут смотреть. Вернее, смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать."
Сравнил!лада получается у нас стоит от 10т $ и Солярис стоит в Европе тоже от 10т $ при том что у них зарплаты больше!!! У нас просто таможня и барыги её стоимость увеличивают😢 получается что лада должна стоить 300к ну хорошо 500к😅
Рассуждения школьника, который ничего не понимает в финансах...
@@solodkoff причём тут финансы!!! Почему у них за эти же деньги можно сделать более менее хорошую машину а у нас нет!!!
@@user-ng7wz8jz9o у тебя какая машина? Сколько было во владении??
@@solodkoff причём тут какая машина у меня? У меня их было как минимум 6
@@user-ng7wz8jz9o что-то было из автоваза?
С первых минут, так задушил😂❤
Мне кажется вопрос не понял, либо поболтать хотел😂
Очень очень очень хочу документалку про что-то такое-же задротское и душное, как дизайн дешевых авто!
Справедливый рынок уже давно сравнял бы АвтоВАЗ с землёй.
Все годы "это" держится только на дотациях от государства, повышения пошлин для б/у машин и всяких других утилизационных сборах.
Ты не понимаешь, это другое
Все не так однозначно по мнению Стаса
Ну так до хрена "мега-успешных" корпораций тоже сидят на шее у государства, и к нему же бегут при каждом кризисе. Та же Тесла, к примеру.
у всех есть заградительные пошлины. не только на машины а на абсолютно все что производится у тебя в стране. иначе тебя демпингнут, твое производство разорится и тот кто только предлагал тебе дешевую продукцию мигом поднимет цены, конкуренции ведь нет? а автоваз можно равнять с землей только после того как будет налажено аналогичное современное производство. да и то под вопросом учитывая человеческий фактор
@@mirziyodm пример в студию!
сняла брекеты через 4.5 года носки. до этого год все лечила, удалили 4 зуба, чтобы все встало на место. после брекетов ещё пару месяцев ставила коронки. Стасяо, лучи поддержки и понималки тебе ❤
Было бы круто если бы Лада 1 . Были бы 1.8 -1.6 турбо двигатели 2. Кузов новый приоры был бы от бмв Е90
Касаемо Яндекс сериала и Яндекс такси:
Поясню что такое Яндекс на самом деле.
Приходя на рынок они демпенгуют, выбивают конкурентов, сначала дают скидки пассажирам и доплаты водителям.А потом начинается дичь, у водителей отнимают хлеб увеличением комиссии, отсутствием покупки смен.Пассажирам то особо дорого не сделать, ведь они не поедут. А вот про то что водители для них скот: они не показывают точку Б и стоимость поездки при принятии заказа водителем.Так что если от вас уехало такси, все претензии Яндексу!
справедливости ради надо сказать, что и работа не особо работистая, просто использование навыков, как у "охранников".
"Тайоту покупают не разумом, а сердцем" ©Стас 🙌 никогда еще комплимент и антикомплимент не стояли так рядом 😍💓👏 Спасибо за новости, спасибо за мемасы💓
В случае с тайотой, как раз на оборот, скучным прагматичным разумом😂
Бутылка подозрительна.УСтаса настроение чем дальше тем пизже😂
10:34 - рынок справедлив? А как на счёт нового "Москвича", который стоит 2 ляма, и никто его не покупает. На данный момент продано всего несколько десятков автомобилей, да и то, среди покупателей в основном одни блогеры, они покупают его лишь для того, чтобы словить хайп и снять обзор на это "чудо китайской техники".
москвич не рынок
Так это и есть справедливость - посредственную машину за оверпрайс никто не хочет покупать.
" рынок справедлив? А как на счёт нового "Москвича", который стоит 2 ляма, и никто его не покупает" вот поэтому он и справедлив, спроса не завышенное по ценам нет. но вооще справедливого рынка давно уже нет.
Стас, ты не забывай что продать сейчас компанию иностранную почти невозможно
Дороги в Иркутске Стас, дай бог никому!!!😂
А мне вот интересно, сколько стоил бы тот же солярис у нас, если бы не было пошлин на его ввоз из-за того что у нас производят гранты?
солярис у нас производится с самого начала продаж.
Стас отработал свой годовой абонемент на яндекс такси =D
Стас: В России всë хорошо, посмотрите вокруг.
тоже Стас: Перечисляет города милионники, в которых априори лучше, чем в деревне в Верхних залупках
Конкретно в моём регионе, а это республика Башкортостан, все маленькие города очень приятные, чистые, ухоженные. Стерлитамак, Учалы, Салават, да и жизнь там дешевле, платёжки маленькие, цены на продукты, учитывая их качество, маленькие. Но в других регионах соглашусь не всё так радужно наверное, если брать например Магнитогорск или Челябинск
Ну ты удивишься, но большинство населения страны живет в городах! Поэтому он и судит не по одному бомжу самостоятельно выбравшему свой образ жизни, а по большинству! Тому самому большинству которое выбирает себе Президента и Думу! А те в свою очередь работают в интересах этого самого большинства! Так это устроено! А то как ты это упрощаешь может говорить только о твоих интеллектуальных возможностях!)
@@ayaziskhakov9325 надо признать, что приятные только в которых есть производство. Сибай уже давно скатился в большую деревню (особенно после истории с карьером), Белебей держится только за счет Башспирта, про Янаул вообще сказать ничего не могу.
В тоже время - в деревнях у нас (в смысле Башкортостанда) прям намного лучше, чем в большей части окрестных регионов
@@1991dartuxa Господи, про Сибай, про свой родной город забыл. Согласен, Сибай уже не тот. Просто не люблю весь этот ной про то что всё плохо. Нет, у нас не всё плохо, но и не радужно круто. Из хорошего, я люблю свою республику, тут красивая природа, вкусная еда, хорошие города, добрые люди. Из плохого, я не помню чтобы мы в республике хоть когда-нибудь выбирали самостоятельно власть.
И так наверное во всех регионах страны, естественно чем дальше от Москвы, тем хуже, но что поделать?
Могу вспомнить что в РИ/СССР/постсовке обожают прилюдно прибедняться, ныть и юродствовать, из поколения в поколение с молоком матери передаётся. Уже вижу этих побитых молью и ломающими шапку, с всклоченными бородёнками холопов с котомками, выпрашивающие у барина 10, а не 20 плетей на конюшне ;)
Ну, ну...
АВТОВАЗ жил нормально:)
Вычти из фин отчетности субсидирование кредитов, утилизацию и прочую хрень, а после задумайся о том, что Solaris был более локализован, чем Vesta, которой, почему-то, в продаже нет:(
Очень важный вопрос. Где обещанные комплиментики по утрам в тг? Я каждое утро, захожу в тг с надеждой увидеть комплиментик, а там пусто.😭😭ТРЕБУЮ ВЕРНУТЬ!!!🤬
Сели кушать, и тут ты, молодец!
Приятного аппетита 😉
Всмысле на первой картинке про дизайн дешевых автомобилей Акцент? Великолепно выглядящая тачка для своих лет и цены. Отличный классический седан.
Это ублюдство каких свет не видел. Но переплюнуло его чудовище ещё хуже - дэу/шевроле ланос. Приора и та наряднее выглядит.
Про дизайн... в двух словах! Поскольку вопрос касался самого массового сектора автомобильного рынка, то и дизайн при производстве закладывается самый непритязательный! То есть без отступлений и резких переходов от популярных уже существующих на рынке! Вот и все...
Шёл по улице, думал почему один и тот же бренд может делать одновременно уродливые дешёвые и красивые дорогие машины. А тут такой разгон. Жалко, что Стас не раскрыл тему, ведь в рамках одной платформы очевидно, что просто кузовню намеренно делают под дорогие авто красивее
Тайминг к моему питанию идеальный спасибо ❤
Лев Арсхар топи за тойоту до конца 🦁
Пора снимать отдельные выпуски дебатов Аксара и Стасяна😂
Оскар ☝🏼
Стас говорил что любить воду в стеклянных бутылках, но мне кажется он забыл добавить, что она 40градусная
Насчёт внешности лад- для примера гранта и Дачия Логан, обе наследники Рено Логан. А теперь сравните современную гранту и дачию логан - разница просто налицо
Насчёт корпорации Яндекс верно подмечено. Всё очень сложно. Сотни и сотни роликов про разницу в ценах(у пассажира дороже, а у водителя..... Ну вы поняли)
На счёт корпорации Яндекс всё очень просто. Их основная цель всех поиметь. Как можно больше и как можно глубже😂
ТРЕБУЮ документалку про Дизайн! Почему дешовые машины делают уродлевей дорогих.
Может потому, что в дизайн дорогих вкладывают больше денег и у дорогих можно более сложные (и дорогие) технологии производства кузовни применять?)
про дешовые тебе точно не расскажут. Про дешёвые, может быть да.
@@Feell70 сейчас и дорогие страшные
документалку про дизайн! в студия, Стас! просим!
@@6.6.6- Тут не поспоришь)))
Мешает то, что дизайн - дело абсолютно субъективное и что бы ты не сделал, отношение к этому в бо́льшей степени будет обусловлено предрассудками, а не оценкой дизайна как такового
По фото в интернете можно подумать краснодар это не город а парк...
То что все продаются вк и переходят туда (эксклюзивно или добавляя бонусы) , давая стимулы к блокировке ютуба, конечно печально
Если бы Ютуб не банил налево и направо авторов - такого бы не было. Сами себе злобные буратины, короче.
Стас, то есть есть смысл продолжать снабжать компанию деньгами и зарождать в ней ожидание, что государство всегда спасет? Таким образом такая компания работает не в конкуренцию и способна тратить сколько угодно денег неэффективно, и в добавок не особо парится по поводу инноваций. Выделяя бюджет в пятисотый раз, государство спасает рабочие места сейчас, и практически не двигает инновативность. Заметь, как АвтоВАЗ стал лучше после инвестиций коммерческой компании, которая действительно заинтересована в продажах, для которых нужен конкурентный авто. Как только коммерческие инвестиции подменяются бюджетом, всё медленно скатывается в пизду.
Вдруг что напомню что государство не переставало поддерживать автоваз когда пришёл Рено
В таком случае имеет смысл говорить что мы имеем дело фактически с гос-предприятием, которое начнет делать инновации когда этого захочет го-во
Ахсар, живи! мы с тобой!
"-Если народ голосует рублем, значит товар чего-то достоин". Ну не знаю, я беру подержанную калину ТОЛЬКО по тому, что больше ни на что за эти деньги ездящее и более-менее живое тупо не хватает. И я уверен, что 95% людей, покупающих ладу просто считают свой бюджет, максимальный кредит, который они потянут и берут ладу, как единственно возможный вариант за эти деньги. Да, кто-то купит пятнадцатилетний фьюжн или десятилетний фокус или рио/солярис, но большинство остановятся именно на ладе. Ибо за цену десятилетнего бодрого фокуса вполне можно взять двух-трех летнюю гранту, а то и новую.
Всем доброе!
И тебе
Ужасное утро,свет пропал,снег,мороз,холодина...
@@worldchell5839 а в Нижнем Новгороде, тепло ,солнышко сияет)
Если вопрос в цене, то не пойму почему не возрождается Ока!! 8и клоп улучшили, располовиньте также, крылья, капот крышка из пластика и погнали...🥸
Тачка нужна на дачу ездить, в основном
Вот этому слою населению у которого 2-1 ребёнок, мать и отец , у них и з/п и дом и дача
А ока это для одинокого старика, а он ток на рыблаку
@@NF-by3vx ну точно) Можно и багажник на крышу приделать и фаркоп...
@@TheVtaly важна много задачность и вряд ли в городе будет прицеп, если только ситуативно прицеп
@@TheVtaly много ли в России клио, меганов?
Кнопка Сделать всё хорошо уже давно существует, надо просто загуглить)))))
Стас - рассуждения про Ладу - Ты лучший!
Редко слышу на утубе столько здравого смысла! Спасибо!
А давайте не будем путать автомобиль для нормальной жизни и спортивный снаряд? Лада как спортивный снаряд прекрасна: легкая, недорогая, все агрегаты в доступе, можно на одном этапе прям в техпарке тряпку постелил и хоть мотор меняй. 2107, на которой я катаюсь по льду, подарила больше кайфа, чем любой другой автомобиль. Но я же не буду сажать туда семью и ездить в супермаркет!
Давай не путать новую машину и которой самой «молодой» будет 11 лет, а твоей скорее всего и вовсе 20+
Я про дизайн тоже думал. Ведь даже учитывая размер автомобиля нарисовать то можно по человечески. Прадо тоже древняя. Но последний рестайл реально хорош. Единственный красивый автомобиль от Тойота, но тем не менее. И говоря что раньше автомобили дешевле были - да хрен там плавал. Учитывая инфляцию сейчас автомобиль дешевле получается. По крайней мере если брать тачки типа 2000 годов и современные
как то давно еще, когда почитывал "За рулем" там задавали редакции этот вопрос про постоянно подорожание авто. эксперт съехал на тему , что это все справедливо со стороны производителя, ведь постоянно идут какие то новые разработки и тд и все это надо оплачивать. и получается чем чаще у тебя проходят всякие рестайлинги, разработки новых моторов которые не факт что лучше по своим эксплуатационным характеристикам но все сложнее и сложнее в конструкции, вот поэтому кто то этот банкет и должен оплатить. сейчас вон вообще подписку на опции внедрять хотят, что уже не иначе как анальным зондированием и не назовешь
Смешно:D Веста в 2018 году - 670к с салона забрал. Сейчас в три раза дороже. Зп с 60 до 180 в моей сфере не поднялась. Прикольная такая инфляция.
Гранта ~ 450к в 2018. Сейчас 1,2 миллиона.
Это две самые дешёвые новые тачки на рынке. За иномарки вообще молчу, там страх и ужас.
Не, всё нормально, тачки дешевле чем раньше, ага:D
Стас, в своих рассуждениях о рынке ты упускаешь одно крайне важное слово, без которого тебе могут запросто предъявить. Это слово: «долгосрочно». «Рынок справедлив в долгосрочной перспективе». В короткую какого только пиздеца не происходит.
да нет никакого справедливого рынка. это обычный миф
А можно попросить в видосах звук делать погромче? Я конечно понимаю что у меня телефон далеко не топ и динамики не самые крутые, но всё же)
Касаемо разницы в стоимости автомобилей. Ничего страшного что у нас цены гораздо выше? И тот же Солярис заграницей стоит чуть больше одного миллиона. Тогда получается что разницы вообще нет. Но, это другое вы не понимаете.
Это работает не так. Важно не конвертировать одни деньги в другие, а посмотреть что на 1 единицу местной валюты один человек может купить здесь и что на 1 единицу местной валюты можно купить там.
Для сравнения. Цена на 1 булку хлеба в РФ в среднем 35 рублей. В германии 1 евро. При этом если мы переведём наши деньги в евро, то получится что мы и пол булки купить не можем. А они смогут у нас аж две. Но при этом мы покупаем по одной булке. Так же и с машиной. Да там она стоит меньше, но и конкурент может стоить дешевле. А может и не стоить. Всё зависит от желания продавца в данном случае и от его желания захватывать рынок страны.
Не нужно сравнивать деньги на прямую. Нужно сравнивать покупательную способность денег в конкретной стране с учётом всех пошлин и прочего (а они и есть почти во всех странах хоть в каком-то виде)
@@GestrobenKatze большое спасибо за ответ. Теперь буду знать немного больше)
Лучше посмотрите фильм "я - водитель такси" 72 года, чем эту распиаренную, созданную маркетологами фигню от Яндекса. Яндекс не такси, а агрегатор, то есть звездабол обыкновенный. И без них как то раньше жили - работали достойно
нет, таксисты до агрегаторов были какая-то особая каста мифиозо.
Ну если дают бабки в других странах производствам, то они тратятся на развитие производства, а когда дают бабки АвтоВАЗу то они идут хз куда, ведь последний прыжок АвтоВАЗа был сделан не благодаря инвестициям государства, а благодаря приходу туда Рено
Я могу не понимать половину из того, что говорит Стас, но всегда слушаю с большим интересом. У него прям талант рассказывать что-то, включаешь и залипаешь
Если вы говорите о ценообразовании и адекватности АвтоВАЗа, то для сравнения берите цены в корейских автомобилей именно в самой Корее.
Не совсем корректное сравнение. Это абсолютные не сравнимые величины. Нужно переходить к относительным например в средних зарплатах по какой-нибудь одинаково развитой сфере
Ну вот, если не сложно, объясните в следующем выпуске, почему АвтоВАЗ финансировали в любое время, а Москвич сдох от недостатка денег, хотя наработки у москвича были гораздо интереснее жигулей, москвич 3-5-6 или Истра например, всяко интереснее ваз 2110 на тот момент
На автоваз повязан целый город, как минимум.
Плюс ещё фигова гора смежных поставщиков.
Ну он просто градообразующее предприятие
- Нет идеальных мест.
Картинка с надписью "Казахстан, да?"
В голосину просто 😂 как же мне доставляет мемный монтаж в ваших роликах, мне похер на новости авто, смотрю только из-за разгонов и мемчиков
Я тут понял, что Ахсар - это же Стасяо Сан