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Essai Peugeot 308 GTi BPS ⎥Pilotée par un PRO !
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- Опубліковано 13 тра 2023
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Les amis, je suis heureux de vous présenter enfin l’essai que nous avons réalisé avec Yann de cette Peugeot 308 GTi Bps ! Mais l’ADN « Peugeot Sport » est-il réellement présent ?🤔 La réponse en vidéo 👌🏻
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🎬 J'ai filmé cette vidéo avec :
🎥 Caméra :
Sony Alpha 7 Siii : bit.ly/3apvkDw
(Plans Face caméra, plans dynamiques, plans Ronin)
Sony A7 IV : amzn.to/3zmsfRR
(Plans dynamiques, plans de coupe face caméra)
Objectifs utilisés :
- Plans Face caméra principal & plans esthétiques du véhicule statique : Sigma Art 35mm f1.2 : bit.ly/3xaBjpA
- Plans Dynamiques du véhicule roulant sur circuit : 24-105mm f/4 : bit.ly/3tw2XL7
- Plans de coupe face caméra : Sony 135mm GM : amzn.to/3zGc5lk
- Plans de coupe face caméra : Sigma 85mm f/1.4 DG DN : amzn.to/3xpuKRT
- Plans dynamiques sur le circuit : Sony 200 - 600mm G Master : amzn.to/3zGztPw
🎤 Micros
- RØDE Wireless GO II : amzn.to/3MbXuE3 ou amzn.to/31G8B14 ou
🎧 Nos casques audio, Beyerdynamic 32 Ohm : amzn.to/3Q9pnxQ
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Je possède une 263 , fap mais 340 mn , bonne voiture pas bling bling, discrète et futur collector.
@@hervelevasseur1753 C'est quoi une "263" ???
@@paulwouah6683 version équipée du fap, perte de chevaux mais gain en couple,perf similaires au final à la 270 CV
Elle a un différentiel...? D'origine
@@hervelevasseur1753 Ah d'accord. J'ignorais ce détail. Merci .
J'ai une 308 gti phase 2 de 2017 (sans le fap) et je n'ai jamais eu un seul problème en 67 000 kms. J'ai fais un stage 1+ dessus (reprog, filtre à air sport, bobines renforcées, et j'ai enlevé le silencieux intermédiaire).
Je suis passé à 300 cv et 420 N/m de couple soit 90 N/m de gain et croyez moi, ça se ressent énormément. De plus elle fait un vrai son de GTI maintenant quand je tape dans les tours tiut en restant discrète en conduite soft. Et c'est exactement ce que je voulais, un dayli familial confortable discret qui sait se transformer en lionne féroce quand je suis seul dedans et tout ça pour un budget relativement bas. Niveau esthétique j'ai rajouté une lame avant Maxton et un déchromage. J'adore cette caisse, vraiment. ❤
Salut, j'ai eu le bonheur et la frayeur de monter dans la t9 phase 1 de 270cv, avec un vieux pilote de rallye, nous sommes remontés de Menton à Sainte Agnès, avant d'attaquer le Col de la Madone vers Peille, chez moi !
La température était parfaite, route parfaitement sèche, chaussée en Michelin, c'était affreux !
Juste avant Sainte Agnès en montée (la nuit) on a pris 150-160 mais sur une partie sinueuse, la bagnole ne bougeait pas d'un trait !
Il me semble que cette sensation de "collée par terre" je l'ai juste eu avec ma 306 s16 155 à l'époque !
Merci pour cet essai, je la trouve vraiment parfaite, mais en noir 😉😎
Ahah ça fait des souvenirs en tout cas 😂
il serait intéressant si l'occasion se présente pour une xantia V6 activa, histoire de voir ce que vaut sa tenue de route sur ce petit circuit
Sublime auto❤ j'en ai une depuis 2 ans et 40000km, une pompe hp à été changer, c'est une auto avec coût utilisation (hors freinage) + que raisonnable à condition de trouvé un garage qui connait le modèle et les spécificitées qu'elle à. torsen ect.
Elle me permet d'allez travailler soit en mode hdi 5-7l /100kmh. Soit en empruntant un col, route sinueuse et de ce croire en spécial à chaque attaque de virage 9-11l /100km, ou d'emprunter l'autoroute au régulateur accoudoir lever siège massant enclencher dans un calme et dans une douceur, j'ai eu beaucoup d'auto avant donc un 6 enligne bm qui fonctionne surrement encore vendu en 2017 a 375000km, frais d'utilisation carburant consommable abuser 90balles balais essuie glace et un plein a 100.- à l'époque pour max 320km.. et aussi 2 thp "maudit" 207cc 208gti ph1 qui m'ont aussi permis d'allez bosser des année sans panne. + de 175 000 km sur les 2 dans des des conditions honorable et des consomations corrects.
Ce moteur jouis d'une tellement mauvaise presse et réputations animé par des rageux avec des leasing +haut que le loyer pour une brouette allemande pop and bang débile qui leur apporte moulte visibilité et maré-chausser(faut compenser ce qu'on a pas) et autre riverain fatiqué par kevin du coin et son aspirateur vert fluo.
Bref cette auto, est pour vraiment ceux qui savent ce qu'ils achetent.
C'est d'une polyvalence et prix imcomparable a la concurrence, et en plus c'est la dernière gti du groupe, collector à en devenir à mon sens.
Merci pour l'essai et hate de retourné au nurb suivre tellement plus cher dans un kiff ultime
Aouai le coût d' utilisation et énorme je pense que tu es sur une autre planète moi si je prends une 308gti et je fais toujours arsouille elle casse c est certain quand au prix des freins 2000euro quand ma Leon Cupra je change les plaquettes cela me coûte 100euro et aucun PB de disque etc franchement c est une bonne voiture la 308 gti mais bien en dessous d une Cupra et ils viennent de dire le poids réel 1438kg quand ma Leon Cupra pèse 1370kg poids vérifier car j ai été pèse ma voiture a 2kg près et ou j habite montagne y a bcp de 308gti ben désolé de te dire mais difficile pour eux de suivre et c est des gens qui roulent vraiment donc pour moi pour arsouille une allemande sera bcp plus solide a mettre titre qu une moto japonnaise sera plus fiable qu une italienne en usage intensif !!
C’est quand même l’hôpital qui se fout de la charité ce commentaire. Ça parle de connaisseur et ça critique les aspirateurs vert fluo alors que le modèle essayé est une simple Peugeot 4 cylindre turbo, donc typiquement un aspirateur, avec une config plus tape à l’œil tu meurs.
En attendant chez BMW tu avais déjà ce niveau de puissance en DIESEL sur du suv de retraité, et c’était en 2007 😂 C’est ça l’insolence !
@@fredericdonier6109 j'ai une seat Leon Cupra aussi et tu as raison, le moteur 2l TSI en plus en boîte DSG 6 pour ma part broie le moteur d'1l6 de la GTI même si c'est une belle bagnole !
C'est sur qu'en arsouille le moteur de la Cupra est bien plus performant et surtout bien mieux préparé à prendre les tours !
Le seul point où il a raison c'est au niveau de la consommation, une Cupra ça consomme pas mal : je suis à 9,9 l de moyenne depuis que j'ai la voiture, sur des longs trajets tranquille j'arrive à descendre 7,5l mais faut pas espérer mieux ! Et en ville j'en parle même pas, descendre en dessous des 12l c'est quasi impossible ... Après pour moi ce n'est pas une voiture pour faire 50km tous les jours pour allé au boulot par exemple.
Niveau entretien par contre ça revient pas beaucoup plus chère qu'une 308gti.
Et une Seat Leon Cupra on n'en voit quasiment jamais, même jamais !
@@jonibravo9004au cas où tu n’ai pas compris…tu es le blaireau en aspirateur vert fluo dans l’histoire 🙄
C'est la meilleure voiture que j'ai jamais eu ! Après avoir roule 20 ans en V6 BUSSO, j'avais peur de tomber sur une auto aseptisée. Elle ne l'est pas ! Même le petit THP en version 270 chevaux à le feu ! Du coup j'ai prolongé mon contrat de location 2 ans pour arriver au total à 5 années de location et 100 000 km dont 2 à 3 sessions de circuit par an au LAQUAIS. O souci durant ces 5 années ! Je l'aurai bien gardé !
Il n’es pas encore trop tard pour trouver une petite pépite sur le marché de l’occasion ! Mais tôt ou tard avec l’afflux de véhicules « Downs-sizés », hybrides et électriques sans âmes que vont encore nous pondre l’industrie automobile, les 308 gti aussi finirons par grimper en côte et être disputées à prix d’or…
J’ai exactement la même et c’est une voiture qui fait plaisir à conduire sans être radicale. Elle donne le sourire et on se sent bien dedans. Une tenue de route connue chez Peugeot, mais effectivement le train avant se perd facilement si la route n’est pas niquel (aspérités surtout) mais la reprise est bluffante. Bref, je vais la garder longtemps la mienne 😅. Pour une conduite de tous les jours c’est très agréable mais on s’habitue vite et on voudrait plus de pêche au bout d’un moment 😇
Plus de pêche ? ? Facile un ptit stage 1 et tu vas plus la reconnaître ta titine 😊
@@zoneinterdite6254 après attention à pas trop pousser non plus. Stage1 et c'est tout. 300 chevaux et le couple énorme
@@alexiscartaillac2804 oui je suis d accord !👍🏼
@@zoneinterdite6254 je suis un « puriste », je touche pas au moteur, je veux mieux, j’achète mieux ☺️
C’est vrai qu’au quotidien c’est top !
Super essai! Nous travaillons essentiellement sur des THP et nous sommes a notre 2eme 308 GTI, totalement d'accord avec le ressenti du pilote, je rajouterai qu'elle est meme trop rassurante et donc moins joueuse que la 208 GTi BPS. Question fiabilité, les Euro6 ont fait leurs preuves et n'ont rien à voir avec les générations precedentes qui ont mauvaise réputation. Mais contrairement à une megane qui est plus radicale (je fait hallusion à la 3rs), cette 308 Gti est un vrai couteau suisse, puissance et légère, facile à conduire, confortable, tout ca pour une consommation faible pour ce type de véhicule.
Il ne manque quelques watts et un peu de caractère pour être quasi parfaite, et pour ça, Gtintake est la !
🏎
je suis client chez vous !
trés satisfait de l'admission sur ma 308 GTI 2010 THP 200.
@@CasquinhaIIclient satisfait, Nous le sommes aussi ! 👌
Vidéo impeccable comme à l'accoutumée 😁
Possesseur d'une 308 GTi phase 1 de novembre 2016, 25.000 kms au compteur, jamais le moindre souci, ce qui serait malheureux avec si peu de kilomètres!
Voiture polyvalente, très efficace, châssis au top, tenue de route excellente, freinage diabolique inépuisable.
Moteur performant même si beaucoup auraient aimé qu'elle dépasse les 300 CV, me concernant j'en ai largement assez pour me faire plaisir sur circuit!
Concernant le petit volant et le sens inversé du compte-tours, il ne te faut pas plus d'une heure pour t'en habituer et l'adopter, perso j'adore! Je fais 1m90 et pour autant je n'ai pas le volant dans les genoux.
Le mode sport apporte une sensibilité à la pédale d'accélérateur très appréciable. Le retour dans les hauts parleurs de la mienne n'est absolument pas perceptible, peut-être parce qu'il s'agit d'une phase 1.
Changement obligatoire pour les phases 1 du SMEG+ au NAC (système multimédia avec Android auto et Apple Car Play).
La modification de la ligne d'échappement s'impose également, celle d'origine étant beaucoup trop aseptisée!
Bien vu pour tes remarques...
Un tube inox à 50e et 2 colliers pour supprimer le silencieux intermédiaire, une carto st1... et basta. Voiture très attachante et bonne à tout faire même au quotidien.
en meme temp 25000 ... c'est strictement rien x) heureusement qu'il n'y a pas de soucis. c'est meme pas prenable comme avis
Possesseur d'une GTI, le compteur inversé ne pose plus problème après quelques heures de conduite. 1m83, siège tout en bas et assez rapproché du volant la visibilité sur le compteur est plutôt bonne est la prise en main du volant est top. Habitué des col Vosgiens la 308 s'engage plutôt pas mal dans les S et les épingles malgré une effective "latence en sortie). Sinon avec 200 kg de moins et un train arrière peut être plus raid, ca serait top....
Bonjour d'Épinal ami Vosgiens
Bonjour de Châtenois les vosgiens
Cette voiture est taillée pour les cols Vosgiens / Alsacien, oui je suis de l'autre côté des montagnes mais je kiff venir vous rendre visite 🥰
Il nous faudrait peut être plus de temps pour régler ce siège alors 😂
@@RassoOuest oui j'avoue avoir mis du temps à me positionner comme je voulais mais une fois en place c'est pas si mal
Le thp est peu fiable sauf sur les peugeot sport . Il a été revu de fond en comble après avoir disparu du catalogue bmw et repris à 100% par Peugeot. Ici il a des bielles en titane, pistons forgés et le distri a été revue.
je m'intéressais pour une 308 gt line en essence mais du coup quel modèle choisir en terme de motorisation? merci d'avance
@@DGD49 aucune. Autant prendre une clio 2 rs
@@DGD49la gt line c’est un puretech, dans l’ensemble il marche mais c’est pas du tout un foudre de guerre. Si vous voulez une voiture avec plus de 200 cv faut prendre la gt, attention les suspensions sont très souples donc en virage serré faut se tenir (j’en ai eu une donc je sais de quoi je parle 😂). La GTI, que je possède actuellement est très bien sûr beaucoup de points, le THP n’a pas de soucis particulier, mais ils vous faudra de très bon pneus, à l’achat ils m’ont collé des Kleber à l’avant… c’est pas top, sinon en daily c’est parfait.
Préférez une GT (THP 205cv en manuel, 225 en auto) à une GT line (110 ou 130cv) si vous comptez en prendre une.
@@DGD49 mazda mx5
Si c’est vrai le cas, c’est plutôt une bonne nouvelle 👌🏻
Très belle vidéo, merci !
Le THP 270 n'a pas de souci de fiabilité, contrairement aux précédentes versions. On commence à voir un paquet d'autos avec 200-250k km, et aucun problème.
Je roule en 308 GTi depuis deux ans, et c'est un vrai plaisir.
Je comprends pas trop les rageux en Mégane. La 308 marche autant, pour beaucoup plus de polyvalence.
La 308 marche autant… lol
Négatif au même endroit avec la 308 je passais au moins 10km/h en dessous et le moteur marche beaucoup moins bien que la Megane 3 version 275cv… la commande de boîte est très clairement moins bonnes également… la 308 est plus confortable pour de longs trajets ou voiture de tous les jours… mais en sportive elle ne fait face à la Megane RS…
@@bricerallye1059 Avec la Mégane 3 ? Alors imagine avec la Mégane 4…
Car oui la concurrente de la 308 2 en vidéo c’est la Mégane 4 RS, La Mégane 3 est sortie beaucoup plus tôt que la 308 GTI 2
@@bricerallye1059 ça me fera toujours marrer les concours de b*te des rageux en Mégane.
@@Le-Parfait-Inconnu les 2 autos ont pas la même philosophie… pour un daily la 308 est largement devant, pour la sportivité la Megane est devant
Les 2 autos se complètent
Bonjour messieurs, merci beaucoup pour cette vidéo, étant propriétaire d’une 308 gti depuis 5 ans, j’adore cette voiture c’est mon daily . Je l’ai acheté elle avait 39000kms , et maintenant elle a 83000kms. J’ai jamais eu le moindre problème à ce jour. Vraiment elle sait tout faire. Merci pour ce que vous faite. Force à la chaîne.merci
Oui très polyvalent comme voiture 👌🏻
Bonjour elle est de quelle année là votre svp ? Merci.
@@jean-alroke9743 ,bonjour 2017
@@jeromebarrey7955 👍🏾 merci pour votre retour… du coup elle doit faire partie des versions fiabilisées 😉 après 2012 d’après ce qu’il a dit Pierre… bonne continuation
Depuis 2014 il y a plus de soucis j'ai aussi une 2017 205hp
pas de soucis du tout avec ma 308 GTi THP 272cv (2018) "buy" PS... please! 👍 i-cockpit practique pour touts les jours, volant très rapide et efficace, les aiguilles compte-tours "partent dans le très bon sens" d'ailleurs comme les Aston Martin... c n'est pas un problème, non? 🤔 par contre, mon ancien THP 200cv (de ma 208 GTi 2013) été gourmand côté huile, fallait rajouter 1L a chaque 8.000km environ et au tout début un bruit métallique très intrusif et énervant provoqué par une pièce métallique marqué... "BMW"!... quand c'était 100% Peugeot = aucun problème! 😏 Fierté côté mes p'tites lionnes 106 XSi et 206 GTi 2.0 (cette dernière achetée à Barcelone, donc GTi dans ce cas pour le marché espagnol) pas de soucis, que du plaisir mécanique et de la jeunesse 😄
Tout est parfait alors 👌🏻
Le ressenti de Yann est toujours au top,
Il manque juste un essai sur une petite route, car pour moi c est là que cette voiture prend tout son sens, et donne le plus de plaisir.
La capacité d absorption de la suspension est meilleure que celle d une Megane 3RS en chassis cup, et l équilibre et la progressivité de l arrière lui permettent d etre exploiter assez fort, même sur route un peu bosselé, on est tres rarement en sous virage.
Sur le mouillé, il faut faire attention au perte de motricité des Michelin PSS et à la violence du torsen, mais ca reste tres plaisant et rapide quand même👍
Pour avoir eu la 308 gti non FAPée et la M4RS 280, la mégane est un rail, la 308 plus joueuse avec la perte parfois inattendue du train avant.
La M4RS est davantage "pousse au crime", cependant, le coup de pied au cul présent dans la 308 gti n'existait pas dans la M4RS, pas même retrouvé dans la golf 8 300 ou la M4RS trophy.
le gros bémol de la 308 gti: le coût d'entretien (aie les freins) et le caractère sportif pas assez développé (son notamment) mais tellement favorable aux familles comparée à la M4RS.
Dommage que peugeot n'ait pas envisagé une successrice...
Et bien écoute je suis tout à fait d’accord avec toi 👌🏻
Hello propriétaire d'une 308 GTI 2017 juste avant le fap comme celle la mais avec le restylage.
1 ans pour moi 0 soucis de fiabilité (rien dans les factures de l'ancien proprio), cette version du THP par peugeot sport est peut être le plus fiable avec un bon entretien ! (Bougie et vidange moteur / boite tous les 10k voir 15k pour moi.)
J'ai du changer le l'embrayage à 75k l'ancien proprio l'a bien fatigué et il s'est mis à siffler (remplacé par un renforcé), j'approche les 80k et les disque vont être a faire. Ils sont top niveau freinage mais c'est un rein niveau prix pour les changer.
Pour la sonorité c'est dommage qu'il y ai 0 moyen de retirer le retour en mode sport. Mais si on retire le silencieux intermédiaire on gagne un peu et c'est sympa de rouler en mode normal aussi (sans casser les oreilles comme les golfs ...). Un petit filtre a air green et voila ca fait un daily agréable confortable et avec beaucoup de watt pour s'amuser les WK !
Si des gens sont de Savoie n'hésitez pas si vous voulez la voir !
Bonjour merci pour cet essai... ceux sur la 308 gti sont plutôt rares...
Possesseur depuis 5 ans (achat neuf) en version 270 non fap, 69000km aujourd'hui...
Aucun soucis rencontré à ce jour...
(Petit st1 et suppression du silencieux intermédiaire pour lui donner ce petit manque de sportivité qu'on pourrait lui reprocher d'origine.)
Je trouve que le châssis et le freinage peuvent supporter un peu plus de CV mais le 1.6l est déjà suffisamment exploitable comme vous le dites dans cet essai, d'autant que le Torsen fait bien son boulot.
J'ai choisi cette 308 pour remplacer ma 208 gti By Peugeot Sport qui était un peu "petite" et qui manquait de peps (sortant de ma précédente 208 gti "standard" en st2^^) mais par contre la Bps était un vrai tape-cul et pas du tout agréable au quotidien.
Au contraire cette 308 est appréciable en daily avec un bon compromis confort/tenue de route et une consommation de l'ordre de 8l pour une utilisation 80% urbaine ce qui reste très raisonnable.
Merci encore pour cet essai et continuez à faire vivre la passion auto !
J'ai une 308 GTI, c'est un parfait compromis pour une utilisation mixte boulot/voyage/piste. Elle est confortable au quotidien mais reste efficace sur piste. Pourquoi j'ai choisi une 308 Gti : Après plusieurs Clio RS j'ai cherché une Megane RS mais je suis tombé par hasard sur la 308Gti qui était sur le parking de la concession (je ne me souvenais même plus qu'elle existait). J'ai essayé et comparé les deux, j'ai préféré la 308 sur bien des points. Elle a aujourd'hui 96 000km, j'ai fait 30 000km à son bord, j'en suis satisfait. J'ai eu un gros soucis avec les pistons de frein avants en acier qui se sont grippé en pleine session piste (une maladie bien connue), ca m'a couté une paire de disque et des plaquettes. J'ai remplacé les pistons d'origine par des modèles en inox, ça marche très bien. Le coût d'exploitation est modéré, la consommation sur trajet maison/travail tourne entre 7.5 et 8l, on tombe à moins de 7l sur long trajet autoroutier à 130. Le gros problème vient des disques de frein avant, la pair est à bien plus de 1000 euros (quand on sait chercher), en concession c'est encore pire, c'est une dépense non négligeable qu'il faut avoir en tête. La 308 Gti est une voiture de Gentleman driver, elle est moins énervée qu'une Mégane RS de puissance équivalente, mais elle est capable de suivre le rythme. Elle va aussi moins plaire à ceux qui veulent chercher de la puissance, il est difficile de sortir plus de 300ch du THP.
La mienne à un probleme. Lorsque je fais une marche arrière dans une monté, elle fait un bruit d'éléphant au point de patinage et même après. Comme si le rapport de la marche arrière était mal enclenché. D'après ce que j'ai pu lire un peu partout c'est un probleme assez connu.
D'ailleurs si d'autres ont déjà remarqué ce phénomène faites moi signe !
Je la possède depuis septembre 22 acheté avec 31000km. Elle a aujourd'hui 41000 km et c'est mon daily.
Le même modèle gris hurricane sans le FAP(2018 c'était voulu faut le dire)
J'ai plaqué des protections adhésives partout a l'arrière tellement j'ai peur que mon fils abîme les plastiques 😂
Pour moi c'est une voiture à deux faces. Elle a ce côté calme et très "voiture de tous les jours" lorsqu'on roule calmement. Et un côté démon lorsqu'on la taquine un peu sur les tracés sinueux. Énormément de plaisir à la conduire, et je rate jamais une occasion de rouler avec.
J'ai un thp de 2009. Pour la fiabilité, c'est simple, j'ai remplacé le liquide de refroidissement par de l'eau bénite, acheté en gros a Lourdes. Et depuis plus de problème.
Pour être honnête, j'ai dans le coffre des bobine neuves, j'ai une.e pompe hp dans le garage, je reconnais l'usure de l'huile au bruit de la chaîne de distribution au démarrage, j'arrive même à déterminer aussi le niveau a l'oreille. Dès que ça fait du bruit, une vidange et c'est reparti.
C'est un peu une machine à remonter le temps, l'époque des voitures anciennes, ou tu partais avec un casse croûte et un Duvets pour faire 500 kms...mais je l'aime quand même ce moteur .
😂😂😂😂 c’est plus de la mécanique à ce niveau c’est la magie noire
Bonjour, bravo pour la qualité des contenus de votre chaine, c'est toujours un plaisir d'écouter "ceux qui savent".
possesseur d'une 308 gti aprés qqles sportives, j'ai fait ce choix pour la polyvalence d'une compacte vitaminée utilisable en daily sans le côté ostentatoir d'une allemande pop and bangs entre 2 ronds points ;)
J'aime:
-le train arr legerement baladeur sur routes de montagne + moteur dispo = combo gagnant pour moi.
-le train avant avec DGL qui refermerai presque en sortie d'épingle, ça change de ma précédente sportive traction sans autobloquant qui sous virait dans la meme situation.
-la précision générale: train avant incisif et train arr qui vit, et meme leve en epingle serrée à fort dénivelé, super sensation !
-le freinage avec liquide adéquat, inépuisable sur route de montagne et feeling pédale super sympa.
-capital sympathie plutôt que jalousie/frime
J'aime moins
-le retour articiciel dans les hauts parleurs, à tel point que je roule sans le mode sport. D'autant plus dommage que la pédale de droite est bcp plus réactive si mode sport enclenché.
-les freins qui ont rendu l'âme après une journée circuit alors qu'ils n'avaient que 10000km et le coût est reelement problematique.
-l'electronique de la phase 1 que je possede qui tient plus du jouet que d'une vraie auto
Bilan: qu'importe le flacon, l'ivresse des belles trajectoires est au RDV au volant de la 308 gti !
Encore félicitations pour votre job !
Anto
Merci Anto 👌🏻 très bien résumé je trouve
Comme d'habitude, toujours impeccable. Pour parfaire la panoplie des compactes sportives 2 roues motrices avec autobloquant, il manque peut-être un essai "yannesque" d'une golf GTI MK7
encore mieux gti 7 cs
Il faudrait en trouver une Oui
Au même titre qu'une Mini (même moteur que cette 308, d'ailleurs) ! :)
J'ai acheté la mienne neuve il y a 5 ans. 140k km au compteur et aucun soucis de fiabilité niveau moteur. Toujours aussi vive et sympa à conduire.
J'ai juste eu quelques soucis de clim.
Si c’est que la clim j’ai envie de dire que ça va
Ah enfin le retour de Yann
Possédant une 308 gti 270 sans FAP . Depuis 5 ans , j’ai eu comme soucis de lelectrovanne de turbo , pompe HP que j’ai du changer c’est vraiment les problèmes connus . Sinon rien d’autres c’est une merveille !!
Pour le ressenti c’est pareil le roulis m’embête aussi et je suis trop haut dans les sièges … mais je vais changer tout ça !! Avec des ressorts courts dans un premier temps et pourquoi pas ensuite combiné filetés avec réglage châssis par un pro 😉.
Pour les sièges je vais les changer par des baquets plus légers et plus bas .
Je suis actuellement en stage 2 (305ch 420nm) régler au petit oignons !! Je peut dire sa envoi sévère !! Bref c’est une caisse que que je garderai :)
C est surprenant "que " 35 chv de gain en stage 2 ?
@@zoneinterdite6254 surtout le couple qui m’importe, non brider j’étais à 460nm , sans turbo hybride et sans pompe et injection tu peut pas avoir plus . Mais sinon avec tout ça tu es à 350/360ch
Hello j'ai aussi une 308 gti 270 sans FAP. Le précédent proprio à déjà changer électrovanne de turbo, tu as eu le droit à la pompe HP à combien de bornes ?
Niveau fiabilité tu as depuis quand la reprog ? Je pense à un stage 1 pour le gain couple surtout, mais je me dis que c'est peut etre jouer avec le feu !
@@ALLGAMERQG si la pompe hp est un soucis connu donc probable pour toi aussi reprog ou pas reprog ça lâchera..
Un stage 1 normalement c est fiable pour les véhicule récent..
@@ALLGAMERQG alors malheureusement je fait partit des rares cas de pompes HP défaillantes … je l’es changer qu’à 28 miles km 😅 je l’es changer tout seul .
La reprog depuis environ 2/3 mois :) je doit y retourner pour bien fignoler avec les nouvelles pièces .
Tu peut y aller pour le stage 1 le gain en couple vos là chandelle ! Voiture plus vive plus réactive sa répond mieux , par contre ne dépasse pas 420nm max ! Demande au mappers de brider le couple sur les 2/3 premiers rapports . Exemple sur la 1 330nm , 2em 360, 3em 400nm et le reste 420 . Tu préservera ton embrayage et tu sera plus performant lors des accélérations ! Car tu ne patinera pas .
Ceux qui foutent 500nm sur des tractions ils patinent comme pas possible avec un train avant saturée 😅 .
Bonjour, pour ma part je l'ai acheté neuve, j'ai 80000 km et j'ai juste le réservoir qui a été changé sous garantie. Sinon RAS . Sur, performante et économique c'est une excellente voiture. J'ai aussi une ds3 thp 165 ,acheté neuve avec maintenant 170000 km avec 0 soucis . Question fiabilité, il y a rien à dire. Le problème vient souvent du conducteur 😅 .
En faisant toutes mes révisions moi moi-même, une fois par ans ,en respectant le cahier des charges, j'ai pas de problème. Aussi je roule que au 98 sp et huile moteur je mets de la 05/40 .
Merci pour ce témoignage Gregory 👌🏻🙏🏻
Le i-Cockpit c'est la vie ! Je ne reviendrai pas en arrière.
Sur le THP 208ch en tout cas, 138.000 km et un capteur de pression turbo changé récemment. RAS sinon.
J’ai eu du mal avec les compteurs en tout cas 😅
Question d'habitude, on s'y fait très vite 😉
Bonjour j’en suis à ma deuxième 308 GTI! La première était une 2015 et maintenant c’est mon fils qui l’a et elle totalise 80000kms et 0 soucis a se jour !
La deuxième est une des dernières 270 en coupe franche comme sur la vidéo de 2018 que ne totalise que 10000 kms actuellement
Je roule très peu avec et je la conserve comme ma 309 gti16 de 1991 également acheté neuve
Je trouve cette 308 fantastique avec un comportement joueur et très prévenant et un super freinage et procurant encore des sensations comparé à certaines concurrentes !
Sur les deux nous avons monté un Echappement REMUS à valve qui devrait être de série et à mon avis c’est la seule chose qui lui manquait et maintenant elle est parfaite pour un usage quotidien sportif
Au niveau fiabilité, je dirais qu’elle est presque parfaite ayant eu aucun souci sur les deux
Dommage que ce soit la dernière, et c’est pour cela que je la garde
Possesseur d'une 308 gti phase 2 sans FAP comme le modèle essayé, j'en suis très satisfait, je ne fais pas de circuit avec d'où ce choix par rapport à une Mégane RS qui est moins polyvalente, moins confort, merci pour cette vidéo 😉
Merci à toi 👌🏻
Megane 4 rs pas polyvalence et pas confortable ?😂😂 elle est meilleur en tout point que la 308
@@leodft66 La Mégane est plus typée Sport et moins confortable, pour le circuit je prendrai une RS mais le torsen est fabuleux sur la 308 pour enrouler les virages de nos départementales😉
A quand l'essai d'une Hyundai I30 N ou Ford Focus ST 280 pour comparer plusieurs compactes sportives?
Ils essaient des voiture qu on leur prête , ils n ont donc pas le choix de décider le modèle à essayer
La i30N j’aimerais bien 👌🏻
Il y à tellement rien à dire sur cette voiture que ça vous laisse le temps de papoter entre vous, et c'est très bien aussi...
Merci à vous deux
C’est une bonne voiture je trouve, polyvalente etc
tu n as jamais eu une gti 308 ? encore un haineux c est dommage . . .
@@RassoOuestune golf gti restera plus polyvalente mais la 308 sera beaucoup plus sportive que là golf des avais on déjà était fait sur auto moto etc là golf est pas fun ce sont 2 gti mais 2 voiture différente gti chez golf c’est la polyvalence et c’est Peugeot la sportivité pur a voir si on veux du fun ou un daily ++
Super vidéo sur cette 308 GTI. Merci à vous deux. Étant propriétaire d’une 308 GTi je confirme les propos de Yann. Avec 55000 km aucun soucis de fiabilité sur cette auto. Révision fait en concession Peugeot. Le seul soucis disques et plaquettes de frein sous garantie à 19000 km. Le reste RAS. 👍
Je travaille chez Peugeot et ces moteurs THP de dernières générations sont très fiables, forgés d'origine !
Les pistons seulement sont forgé, les bielles "renforcer" et pourtant ça empêche ses thp d'être pas des foudre de fiabilité
Les problèmes viennent de la pompe haute pression et des injecteurs en général. Pas des pièces internes.
@@raouleduke1260 aujourd'hui rare sont les moteurs qui cassent, ça n'empêche pas que bcp de production sont pas fiable
@@73hugo73 Ils sont très fiables que tu le veuilles ou non, je travaille en après vente depuis 10 ans j'en ai vu passé des tas des GTI ...
@@raouleduke1260 La 308 GTI T9 n'est pas concernée par ces problèmes non, la 208 GTI phase 1 oui, problèmes résolues sur phase 2.
Toujours un plaisir de vous voir 😀
Ça fait plaisir Didier 👌🏻
Très bel essai encore une fois! Moi j'aime bien la gueule de cette 308! sérieuse concurrente!
Merci bien pour ton commentaire 👌🏻
J’aimerais bien vous voir essayer une Peugeot Rcz r un jour, meme moteur mais avec un volant normal et dans un coupé
Faut juste trouver une âme charitable qui leur prête,
Exactement !
Merci pour cette vidéo, que je ne me lasse pas de regarder.
J'ai la 308 GTI 270 de 2017 23900 Kms bleu magnetic, je kiff cette auto un régale pour du daily, bon compromis pour une sportive et une utilisation de tous les jours, j'ai du faire changer les disques et plaquettes à 5000 Kms car bruit métallique au freinage ils ont été pris en garantie constructeur. J'ai du faire changer la climatisation qui ne fonctionnait plus à 19000 Kms prise en charge par l'extension de garantie souscrite hors constructeur. Du coup niveau performance, souvent elle accélère pas vigoureusement même en étant dans les tours et parfois c'est une vraie catapulte elle accélère franchement c'est une bombe et ceci depuis que je l'ai acquise neuve, je ne comprends pas pourquoi, si toute fois ça vous est déjà arrivée quelle à été votre solution? Merci d'avance.
Je roule en 308 GTi depuis fév 2017 et je n'ai eu aucun problème. Entretiens tous fait chez Peugeot. Le coût des freins ventilés de 380, ça pique un peu. Par contre, je suis super satisfait et mon choix s'est porté sur la 308 car c'est une "GTi" et pas un "RS", comme la Mégane. Le choix de l'acronyme est important car au quotidien, la 308 est une "Grand Tourisme Injection", bien plus comfortable et familiale qu'une "Racing Sport" qui est plus ferme et destiné au circuit. Si on ne fait pas la course aux perfs ou à en avoir une plus grosse que le voisin, la 308 GTi est la voiture parfaite pour le conducteur qui veut l'équilibre entre le quotidien et la sortie plaisir dans les montagnes le week-end 😊 Concernant la position de conduite et le tableau de bord, on s'y fait très vite, aucun souci.
Je suis content de lire ce genre de retour, c’est une voiture sympa
Les compte tours des Delta Integrale aussi par exemple étaient inversés, c'est une histoire de visibilité en conduite sportive, on est dans le haut du compte tours plus souvent donc on rapproche l'aiguille du regard surtout quand elle peut etre cachée par les mains sur la jante du volant
Il y a aussi une solution plus simple pour la visibilité comme pour l'ergonomie... Mettre un volant et des compteurs au bon endroit. Non ?
@@paulwouah6683 ça n'a rien à voir la Delta avait un volant tout à fait classique et perso je trouve les petits volants peugeot surtout de derniere generation tres agreables à manier en plus d'etre jolis, ca a pporte un reel sentiment de dynamisme et on voit toujours tres bien le compteur ;)
@@poppy9650 Ce que vous désignez par "agréables à manier", c'est la qualité de la direction... C'est juste, mais ce n'est directement pas dû à sa taille... Ni au fait qu'il soit "joli" (ou pas) !
Quand aux compteurs, le problème étant que si vous, vous les voyez, ce n'est absolument pas le cas de tout le monde... !
@@paulwouah6683 la qualité de direction est une chose, la sensationnde dynamisme lié à un petit volant en est une autre evidemment mais.elle.est bien réelle. N'importe qui qui change son volant par un plus petit diametre le ressent. Et comme vous dites c'est mon cas perso mais visiblement on est des millions à être dans mon cas puisque le I-cockpit fete ses 10 ans cette annee et les Peugeot se vendent plus que bien à travers la France et l'Europe ;)
@@poppy9650 Quand vous mettez un volant plus petit, la première chose que vous ressentez, c'est un volant plus dur à tourner (plus faible bras de levier). Ce n'est pas ce que j'appelle consistance et calibrage de la direction !
Quand à la position de conduite, et en dehors des quelques gabarits auxquels ça peut convenir, je vous répondrai que la majorité des gens adoptent spontanément une très mauvaise position de conduite, même lorsqu'ils disposent d'une voiture leur permettant un excellent réglage. Quand je repense aux nombre de gens qui m'ont dit qu'ils règlent leur position de conduite de façon à voir l'avant du capot...😱
salutations, la version 250 est-elle plus acceptable pour ceux qui souhaiteraient que ce soit une voiture quotidienne sans piste de course + des coûts inférieurs sur la version 250 ? et combien de kilomètres de tels moteurs pourraient-ils parcourir, compte tenu de la petite cylindrée et du grand nombre de chevaux ?
Petite question est ce qu'une 208 GTI BPS est une bonne voiture pour piloter fort sur l autodrome de monthléry
J’espère qu’on te répondra, je ne connais pas ce circuit malheureusement
Ça serait cool un essai d’une clio 3 rs et d’une clio 2 rs !!
Bof ...ca metrait les possesseurs de 3rs en pls 😂
Ils vont ensuite avoir 206 rc et 207 rc et quand les clio se feront corriger les proprios seront en pls sachant qu'en clio 2 ils n'auront jamais la 182 car les suspensions et les pneus n'existent plus depuis la sortie de la voiture donc ils auront une clio en semi slics et suspensions modifiées donc pas d'origine.
Un jour peut être oui 👌🏻
PS C quoi la musique rap de fin ...? Merci d'avance👍
Tout ayant été dit, je rajoute que niveau conso elle a un petit appétit. Comparable à une fiesta ST ou une alpine. C'est très facile de rester sous les 9l/100 même en s'amusant. 4,5l/100 à 80km/h jamais essayé encore mais y en a qui l'ont fait. Pour l'instant j'ai jamais dépassé les 12l/100 et pourtant c'était des cols suisses
Ahah c’est vrai que ça consomme un peu, après c’est peut être les cols suisse non ? 😂
@@RassoOuest avec d'autres voitures de la même puissance c'était 14l au même endroit. Du coup ça permet de faire plus de cols!
Très joli essai, par contre la Megane 3 rs m'a l' air bien plus efficace ?
Ça serait top de faire la clio 2 rs
Oui il faudrait un jour
Possesseur d'une 308 GTi blanche, je partage votre ressenti sur la plupart des points.
Le train avant est très directionnel (amplifié par l'autobloquant Torsen, attention à bien tenir le volant lors de fortes accélérations) et efficace, le châssis également efficace et relativement prévenant (cela ne m'a pas empêché de faire un tête à queue sur circuit...).
En revanche, je n'ai pas ressenti cette "sur-amplification" du freinage, qui perdure une fois la pédale soulagée.
Étant petit, je n'ai aucun souci avec les compteurs, c'est parfois un avantage !
Aucun problème de fiabilité depuis son achat il y a deux ans et demi, à 27 000 kms et 67 000 kms aujourd'hui avec un entretien régulier.
Pour les intéressés, son principal défaut est le coût de remplacement des disques avant de 380mm, il faut compter plus de 1600€ chez Peugeot avec les plaquettes.
Merci pour cet essai et votre objectivité.
Peugeot ont changer de logo pour un style plus anciens, et les phares arrières des nouveaux modèles comme la 508 sont sublimes, ce que Peugeot devrait faire c’est une gamme plus sport en 3 portes avec un nouveau nom plus agressif ainsi que des voitures plus agressive esthétiquement parlant, avec de beaux moteurs forgés 6 en ligne turbo
J'ai vu Vilbrequin faire un tour avec Yann, on te verra aussi dans leur vidéo Pierre ? Ça serair bien un petit coup de visibilité pour votre chaîne :)
Ah non il n’y aura pas vidéo avec Rasso Ouest, j’ai vu comme toi en story qu’ils étaient sur le circuit de Loheac
La loose de devoir balancer du son dans les HP... (Après c'est la loi...) Perso la bi-couleur c'est pas mon truc.
A la limite sur une Peugeot j'trouve ça fun... Mais quand tu vois qu'ils font pareil chez Bmw et Audi...!! Ça fait mal
@@Raph06440fun ou fake ?😂
@@zoneinterdite6254 ouais les 2 mdr 😂 🤣
Oui j’aime pas du tout non plus, je préfère qu’il n’y est aucun bruit 😅
Le plus drôle, c'est que c'est pas PSA qui est à l'origine de ce stratagème...
BMW utilise l'ASD (active sound design) qui amplifie le bruit moteur au travers des enceintes depuis 2013 je crois. Pourtant personne n'en parle jamais dans les essais, et ces voiture n'ont pas de 1.6l 4 cylindres !
Aujourd'hui les marques les plus prestigieuses utilisent aussi ce genre d'artifice.
Pas de doute la RS Trophy est mieux, mais elle a une bonne gueule cette 308 bleue bi-ton
J'aimerais vous voir essayé une i20n voir ce que ça donne😉
Il faudrait en trouver une mais pourquoi pas oui 👌🏻
4 ans que j'ai la mienne en daily, elle vient de passer les 100k et globalement aucun problème, si ce n'est que depuis quasiment le début, j'ai le voyant moteur orange + service qui se déclenche aléatoirement, aucun garage n'a trouvé ce que c'était, ca ressemble a probleme de sonde qui déconne, mais maintenant j'ai lâché l'affaire et je vis avec ! En tout cas elle tourne comme un charme !
Ahah on va dire que ce voyant aléatoire ça fait son charme
Toujours un plaisir de voir une GTI!
Merci beaucoup pour cette vidéo!
😘
Merci à toi 🙏🏻
Mieux qu’une megane ^^ ? J’ai une megane 3 rs avec quelques pièces et en départ lancé pour comparaison elle tire aussi fort qu’une M4 CS (je dis ça pck le week-end dernier jusqu’à 200 impossible de savoir qui allé doubler qui ^^)
Ah la Megane Rs elle a plus rien à prouver 😉
Après faut voir dans le sinueux
@@Raph06440 oui oui ta raison
Oui oui avec ton char tu tiens une m4cs écoute tu viens dans les petites routes vers chez moi haut douds on verra contre ma Cupra si tu es devant !!!
@@fredericdonier6109 mec c’est pas une comparaison de teube, ou de qui est le plus abrutis avec ça caisse . Ta cupra j’en ai royalement rien a foutre. Je disais juste ça comme ça. Je rêve ahah ^^!!
J'ai pas la 308GTI mais une 208 GTI phase 2 de 2016( moteur euro 6 208cv 300nm), elle approche les 100000KM, la seule panne c'est la sonde lambda. Ce THP est fiabilisé depuis longtemps maintenant.
Si c’est plus fiable qu’avant ça va !
@@RassoOuest ce ne sont pas les mêmes moteurs. La 308 son 1,6 vient de la rcz.r et est très solide. La 208 elle c le fameux thp bmw/peugeot. 2 1,6 mais strictement rien à voir
Bonjour, j’ai exactement la même 308 gti avec la même couleur , 0 soucis possesseur depuis 4 ans elle a 50000km merci pour la video
C’est parfait alors j’espère que tu feras le triple de kilomètres !
Lol 50mkm heureusement que ta pas de PB a 150mkm on reparle ??
@@fredericdonier6109 plein de véhicule ont des soucis avant 50000km
@@fredericdonier6109j’en ai 110k de km … zéro soucis … 🎉🎉
Je possède la 308 rc trackday édition " by factory" et franchement c'est un régal ! 😊
Super vidéo comme d'habitude, si jamais l'occasion se présente de faire l'essai d'une swift sport de 1 ère génération ça serrait intéressant
Le feeling Peugeot y’a un truc c’est facile et prévenant
J’ai eu plusieurs 16s gti etc
Possesseur de 208 gti actuellement j’ai mis des Michelin ps5 c’est franchement impressionnant pour une sportive faussement puissante ca vie sans trop vivre placer tout en glissant comme vous voulez mais y’a un truc ac Peugeot et encore plus Peugeot sport
Oui je suis d’accord, j’adore la 206 rc rien que pour ça
Comme d'hab'.......tjrs au top!.......Pierre et Yann un vrai petit couple!!!😄.......Tchuss les gars......
Peut être pas quand même 😅😂😂
Hello petite astuce rapide pour gagner en sonorité, enlever le couvre coffre et rester en mode normal, le son devient rageur en forte charge 😍
Superbe essai avec une belle voiture ! Il serait intéressant de voir l’essai d’une RCZ R car elle a également le thp 270. 💪
Bof... Il y a aussi la même ergonomie de merde !!!
@@paulwouah6683 qu’entendez vous par ergonomie ? La position de conduite et le volant ?
@@nicolascourtadon4783 Bah... La position de conduite est conditionnée, partiellement, par le volant ! C'est le problème des Peugeot récentes ce n'est pas que le volant, c'est l'ensemble.
Par contre, je me rends compte en me relisant, que j'ai pointé l'ergonomie en répondant à l'idée d'essai d'une RCZ... Qui n'est pas atteinte par cette ergonomie particulièrement sordide justement (et qui, sans proposer une position de conduite irréprochable ni une ergonomie des commandes irréprochables, est néanmoins tout à fait acceptable. )!
=>(Ouais, il devait être assez tard quand j'ai répondu ça... Et j'ai parlé de la fiabilité de merde du THP dans d'autres réponse. 😅.)
270 ch les 5 000 premiers km. Et maxi 230 régulé par l'électronique après 😄
Après ma309 gti 16 et ma 405 t16 c'est à mes 50 ans maintenant la meilleure voiture performance confort que j ai eu
A quand la RCZ R
Possesseur d'une 308 GTI depuis 4ans, c'est une super voiture hyper agréable sur route et très marrante sur circuit, mais avec malheureusement de gros soucis de fiabilité :
Une sonde a lâché à 60000km qui à nécessité le remplacement complet du réservoir à essence (celle-ci étant intégrée a ce dernier) pour un coup de 1350 €, Peugeot (grand prince) a pris en charge 20% du coup des réparations ce qui laisse une ardoise très salé pour ce que j'estime être un défaut de conception. Bref, une grosse angoisse de voir le fameux voyant "hélicoptère" s'allumer 😅
Tu m’étonnes, après dans les commentaires certains n’ont jamais eu de problème. J’ai l’impression que c’est très aléatoire
Bonjour, possesseur d’une 308 GTI 201 000 km! Le thp 270 est le plus solide de tous les thp ( moteur forgé, renforcé). Que des pannes hors moteur : compresseur de climatisation ( qui a cassé la courroie accessoire à 20 000km et une bobine à 3000km).
A signaler une grosse pièce d’usure : les disques que se bouffent sur l’intérieur et de façon irrégulière. Apparemment sur toutes les 308 GTI. Je trouve cette voiture ultra polyvalente, très bien pour une daily.
Pas mal elle tourne aussi vite que la lexus avec un v8 et autour de 500ch
Pas vraiment des voitures comparables… les 2 proposent des prestations différentes
@@falcau9089 tu peux comparer leurs chronos par exemple.
@@robinmarples5198 Oui ce qui n’a aucun sens ducoup vu qu’elles n’ont pas été conçu pour être comparé
@@robinmarples5198c est le circuit qui veut cela , c est un circuit sinueux et pas très rapide ... maintenant emmene les 2 sur un circuit rapide les 500 chv vont pouvoir s exprimer et la les chronos ne seront aussi serrer c est tout 😊
@@zoneinterdite6254 c'est évident.
Posseuseur d'une 308 GTi depuis Septembre 2022, j'en suis vachement satisfait en tout point, niveau fiabilité RAS, bon achetée à 60 000km et aujourd'hui elle a 63 500km 😅
Je viens d'une 206 RC pour info.
C’est quelle version avec les sièges baquet arrière ?
J’ai peur de dire une bêtise, mais je crois que non
Excellent ! Merci beaucoup Yann et Pierre pour les superbes vidéos ! J'aimerais bien faire un stage PEGASE un jour. Patrice
Merci beaucoup Pat pour le soutien à notre chaîne 👌🏻🙏🏻🙏🏻
Possesseur d’une version 272ch, jamais eu aucun souci de fiabilité; je visais la Megane … mais avec deux filles la 308 était plus ‘pratique’ … le toit panoramique super agréable. Voiture rapide, efficace, pour moi un sans faute.
Certes …. Impossible de glisser comme pendant la journée Pégase à Ladoux!!!! Quelle journée de folie!!
Merci à tous!
Salut, acheter à 20 000km il ya 4ans aujourd'hui 75 000km aucun soucis, révisions faite chaque années, j'en suis content, part contre les disque de frein c'est du 380mm à l'avant et ca coûte 1500€ c'est super chère pour ce type de voiture, voila.
Pas de problème achat neuf en 2016 mais gros défaut sa ne sort pas c chevaux la mienne 245ch et 320nm. La chance aussi pas eu le défaut sur les freins.
Finalement tout va bien alors 👌🏻
Je m'amusais déjà pas mal avec ma 308 GT LINE 130CV EAT8 même bleu ! pas top le bruit dans les HPs dommage pas débrayable !
Oui le bruit c’est pénible je trouve
@@RassoOuest carrément !
C'est un super daily. Plus GT que caisse de circuit c'est certain. A l'usage elle est hyper polyvalente 👍🏾 Je fais partie de ceux qui adorent le petit volant, question de goût probablement.
Au final cette caisse n'a qu'un seul vrai défaut pour moi : son absence de sonorité comblée par cet affreux son sorti des HP.
C’est pas tant le volant pour moi, c’est plus la position
Après c’est une chouette auto 👌🏻
@@RassoOuest je fais 1m85 et j'arrive parfaitement à voir les compteurs sans avoir le volant sur les genoux. Maintenant je comprends que certains ne soient pas fans.
Le compte tours qui va dans le sens opposé, c'est l'inspiration des AC Cobra ça !
Gilles Vidal (l'un des principaux qui a bossé dessus) roulait en Aston Martin, qui avait le compte tour également inversé 😉
Je rejoins Corentin c’est plutôt l’influence Aston Martin aussi mais ça aurait pu être possible également !
@@corentinh_7484 Ouais, mais au moins, les Aston ont un volant normalement positionné !!! Vidal aurait du "copier" ça aussi !!!
A quand l’essai d’une 350z ? Pour voir un peu ce que ça vaut mal grès son poids
Et après ils vont avoir une m3 e36 3.0 et quand tu verras la z derrière qu'elle soit en 350 ou 370 tu seras triste.
Ce n’est plus tout jeune
@@ayrtondafonseca6614 c’est pas trop comparable une m3 e36 et une Z 😅
@@RassoOuest justement pour voir ce que ça donne
@@Fabiax31 6 cylindres, 24 soupapes et une routière contre une voiture qui ne marche uniquement sur du plat. En plus en terme de départ arrêter, 1000m départ arrêter ça se vaut et elles sont en propulsion. En vrai j'aimerai bien le comparo, comme ça je pourrais l'envoyer à un ami qui ne me croit pas quand je lui dis que les z ont une gueule et c'est tout (je lui ai montré les essais d'époque fait par un employé d'Hommel travaillant pour échappement mais il veut toujours pas y croire alors que l'essayeur n'est pas un nul)
Une très bonne voiture avec un châssis performant et précis. La sortie des virages est toujours excellente. Seul bémol selon moi, le 1,6 L THP. Rageur, ll prend bien ses tours mais la cylindrée un peu faible pénalise les reprises dans certaines situations. Dommage qu'elle n'ait pas un 2L...
Entre le volant de polipocket les gaz d'échappement qui sortent par les haut parleurs et le pc qui freine tous seul... je vote pour la Megane
Exactement pareil... Surtout si on ajoute au tableau la fiabilité moteur...😉
J’ai choisi cette voiture pour la rareté (bi-colore blanche et noire), l’esthétique que j’adore, le côté boite manuelle ainsi que sa polyvalence ! À noter que c’est ma première voiture sportive !
J’ai apprécié l’essai en tout cas, beau travail ! 🙏🙏
C’est clair qu’elle est très rare la coupe franche blanche et noire 😉. Venant d’une gti blanche je la trouve super notre voiture
C’est pas la plus ère pourtant peu le savent mais la plus ère de route et le gris huricane phase 1 et 2 et non les coupe franche je parle bien d’un gris limite noir c’est encore plus rare là toute 1 ère 308 vendu était d’ailleurs un gris huricane
Bjr a tous tres bonne video BEL essai j ai une 308 gti 2017 perso voiture plaisir pas de pb sauf position assise trop haute volant débile plus typé circuit que rallye ça saute sur route bosseleé😂
Oui les aspérités elle n’aime pas trop faut croire 😅
1600 cc et 270 ch... La pression du turbo est à combien ?!
Pour moi il vaut mieux une plus grosse cylindrée et moins de chevaux (donc moins de pression de suralimentation), pour une meilleure fiabilité... Mais peut-être que je suis un peu ''vieux jeu'' ! A méditer.
A 18.40 de la vidéo quand Mister LeJossec parle de KASPER y a une "dame blanche "qui apparaît derrière le pilote pour disparaître à 18.48 😉 OXO LA TERRE..." aberrant frero" 🤣🤣🤣
superbe voiture que j ai gardé presque 3 ans maintenant en golf 8 club . pour la fiabilité aucun probleme en 3 ans rien que du plaisir
Bonjour a tous les deux. En possedent une aussi, le compteur inverse faut pas etre pertube c'est la classe a l'anglaise style aston hein haha, par contre petite erreur sur le poids , nous somme a 1tonnes 2 sur la fiche constructeur , c'est la version fap qui se retrouve beaucoup plus lourde justement. Voiture tres saine pour le coup avec de tres bons freins ( ca se ressent au prix ). Je rajouterai qu'elle a un petit defaut au niveau de la 6 eme qui est trop haute dans els tours a mon gout pour une conduite autoroute
C'est bien 1.6 pour un moteur de 270ch ?
J'y connais pas grand choses, selon mes pauvres connaissances 2L de cylindré aurait été plus fiable non ? Ou c'est par rapport à la conso ?
J'aimerais bien qu'on éclaire ma lanterne 👍
C'est un poil plus complexe que le seul facteur cylindrée, en général ce n'est pas l'embiellage qui cède sous la force d'expansion dans la chambre, mais plutôt les pièces entraînant la lubrification et le refroidissement, mais ça c'est propre au choix d'architecture de pièces et matériaux que font les constructeurs
La fiabilité n’est pas liée à la cylindrée...! Sur les THP la distribution casse à répétition, le moteur bouffe de l'huile, le refroidissement pose de très gros problèmes, etc, etc... Rien de tout cela n'a de rapport avec la cylindrée du moteur !
Bonne vidéo, difficile de mettre la 308 gti sur le même plan que les anciennes PSA type 309 gti, 306 s16, 206 s16, ZX 16s, Xsara vts 167,....
La 308 a un train arrière quand meme plus verrouillé que sur les anciennes et qui se dérobe moins facilement au lever de pieds. Bonne voiture quand même.
Possesseurs d'une 308 gti comme celle ci , personnelemet que du regal . Moteur present acheter a 49.500kls elle a pratiquelent 80.000kms et zero probleme a deploré . Que du kiff 💪
Un comparatif avec la golf 7 ou 8 gti est prévu ? Pour se rendre compte des différences
Excellent la réf de la soupe aux choux 0:14 🤣🤣
J'suis à 2 doigts d'en acheter une, je fais pas mal d'autoroute mixé avec de la nationale sur longues distances(720kms) environs tous les 3 mois, le reste du temps c'est ville petites distances.
J'veux un confort minimum, de la reprise pour doubler alors si quelqu'un peut me dire ce qu'il pense de mon choix et me dire en consommation c'que ça donne jsuis preneur merci 😊
J’espère qu’un possesseur pourra t’aider dans ton choix, mais déjà en lisant les commentaires je pense que tu peux te faire un avis
Je tourne à 8L sur autoroute au régulateur, 7L à peine sur nationale.
Très bonne vidéo voiture qui me fait penser dans son comportement à la 306 s16 ( je parle châssis et non moteur😅😅) peut-être un essai de la grand mère
Et du coup comparé à une Yaris GR qui fait un peu près le même poids, même puissance ça donne quoi ?
Ayant essayé la gr yaris et ayant acheté la 308 gti, j'ai été séduit par la légèreté de la 308 qui a pourtant exactement le même poids que la Toyota mais ça se sent comme le dit Yann. Je l'ai prise aussi pour la conso d'oiseau. Par contre la yaris pousse un peu plus, accroche plus et est pas pratique. Sur neige ou sol très humide c'est le meilleur choix pour le fun. Pour une daily en région peu enneigée la Peugeot a gagné
La légende racontera qu'après cet essai, le propriétaire l'a revendue pour une Megane rs. (Un peu d'humour ne fait de mal).
Pas si ridicule que ça d'après le chrono sur ce circuit. Et puis il ne faut pas oublier qu'elle a été conçue pour être plus polyvalente qu'une Megane RS qui elle, est une vraie pistarde.
Elle fait quand même de meilleurs chrono que les mégane 3rs (sans chassis trophy) et mégane 4rs (sans chassis trophy)
Normal, Renault Sport c’est autre chose que ces bouses pas fiable de Peugeot …
Ahah non il m’aime trop sa 308 😂
A quand la rcz-r ?
Un moteur fiable qui demande BCP d'entretien pour rester en vie pour moi c pas fiable, surtout pour le portefeuille, et un 1,6l
Je ne sais pas trop pour moi elle est top quand même
@@RassoOuest Merci pour votre présence dans les com ça fait tjrs plaisir 😊👌. Et moi aussi perso la 308 II est très réussi depuis sa sortie jusqu'à ça fin de carrière
Très bel essai pour cette 308, moins sportive et joueuse que sa soeur la 208 mais j'aime beaucoup la couleur bi-ton. Il ne manque plus que la RCZ R !!!
Il faut que nous en trouvions une 👌🏻
Pour le comparo avec la Mégane RS, ça tombe bien j'en ai une.
Plis radicale la megane non?
Alors verdict v