모든 워딩 하나도 안 놓치고 다 들었네요. 직장동료차 한번 운전해봤는데, 진짜 강성이 좋았어요. 멀리 갈때 시트에서 전해오는 불편감은 좀 있지만 고속도로에서도 시내에서도 진짜 코너링도 좋고 직진도 아주 좋았습니다. 쉐보레 강성은 진짜 인정합니다. 경차가 옵션이 중요합니까, 안정성이 중요합니까? 이렇게 생각해보면 될 것 같아요.
현대차를 싼타모, 그랜저, 소나타, 액센트, 아이40/30, 아반테, 에쿠스 뭐 승용계열로는 거의 전체 종류를 다 타보았지만... 더넥스트 스파크 타보고 감동을 느낌... 이렇게 작은 차가.. 말로는 어떻게 표현이 좀 안되는 안정감을 주더라... 고속도로나.. 인터체인지 코너 부분이나.. 차 돌아나가는게 짱짱하고 좋았다.
제차도 아니고, 친누나차라서 자주 타지는 못하지만 17년에 창원출고장에서 스파크를 직접 인수하고 보증수리까지 받아온 경험과 다른 차들과 비교해서 말씀을 드릴께요. (댓글이 업데이트가 지속적으로 이루어지기에, 참고하시면 좋을듯 합니다.) 1. 이 차가 CVT인데, CVT는 기존의 변속기들과는 다르게 입력 출력축에 체인이나 벨트형태를 이용한 연속가변이 되는 방식입니다. 이론상 변속충격이 적고, 부드럽고 효율이 좋다고 되어 있으나, 현실에서는 그렇지가 않았으며 내구성이 좋지 못했기에, 마티즈2 이후로 CVT를 한동안 쓰지 않다고 전세대 스파크S부터 CVT를 다시 적용하더니, 더 넥스트 스파크에서 이어받아 내려오고 있습니다. CVT는 유튜브에서 보시면 아시겠지만, 풀가속시 RPM이 거의 고정되어 있습니다. 그렇다보니 기존 토크컨버터 자동변속기를 적용한 차량들 대비 답답하고 재미가 없고 직결감이 떨어진다는 지적을 받아왔었습니다. 그런데 이걸 개선하기 위해 CVT에 자동변속모사 기능을 적용하였습니다. 당시 제조사측에서 DSTEP이라고 명칭하였고, 그 기능이 들어가서 일반적인 자동변속기의 느낌을 줄려는 모습이 보였었습니다. 헌데, 특정구간에서 굉장히 불쾌합니다. 20~40구간에서 회전수 1500부근에서 그 느낌이 심하게 옵니다. 정차직전 수준의 감속구간에서도 그릫구요. 3500rpm이상 쓰면 그런증상은 없어지긴 하나, 그렇게 회전수를 쓰게되면 연비가 내려갑니다. 그리고 CVT라서 턱턱 거리는 게 없다고 하셨는데, 이 차량 감속시에도 분명히 있습니다. 기준을 도대체 어디에 두고 하신 말씀인지는 모르겠으나, 현기 건식DCT를 타고 있는 입장에서도 확연하게 느껴졌습니다. CVT라서 킥 다운 없다고 하셨는데, 그건 잘못 말씀하신거 같습니다. 자동변속모사셋팅으로 인해 킥 다운이 분명히 있습니다. 가속페달에 힘을 주면 회전수 급상승이 일어나면서 토크컨버터 자동변속기같은 움직임을 구현합니다. 2. 3기통이라서 그런지 진동이 얼마나 심했으면 조수석시트쿠션이 떨릴정도입니다. 조만간 엔진마운트를 보증수리로 요청할 생각입니다. 고장코드 DTC 이력이 없다고 하시니, 그럼 엔진마운트쪽으로 확실해보입니다만, 혹여나 다른문제가 있을 수 있어서 그 부분도 생각중입니다. 저런 거 감안하고 순수 회전만 놓고보면 이급에서는 굉장히 좋은 편입니다. 3. 참고로 다른제조사도 그렇지만 쉐보레 보증기간 잘 알아보십시오. 올해 1월1일 출고차들부터 일반보증이 3년6만킬로입니다. 보증기간연장상품이 있으니, 별도로 가입을 하시는게 보다 나으실겁니다. 4. 이차로 제 실력으로 최대연비를 뽑아본게 23km/L 까지였었습니다. 물론 고속도로 왕복2차선 도로에서 85~90km/h사이로 탄력주행과 AC작동을 최소화했었지만, DSTEP이 적용된 CVT라서 그런지 회전수가 높지는 않았습니다. (제조사측에서 8단수동변속기 기어비라고 당시에 언급한 자료가 있었는데, 그 자료를 보시면 보다 명확합니다) 5. 이차로 고속주행을 하면 실망을 NVH때문에 하실껍니다. 속도가 높을수록 오디오음량을 더욱더 크게 틀어야합니다. 차에 문제가 있는게 아니라 차급의 한계입니다. 6. 그리고 주행 중 블루투스 연결로 전화통화시 끊기는 현상이 있는데, 이 부분도 AS요청예정입니다. 7. 최근에 스티어링기어도 보증수리 받았습니다. 정차상태에서 핸들조향시 축을 타고 들어오는 소음으로 교체 받았습니다. 교체 받으니 조향감이 좋아졌어요 ㅎㅎㅎ 8. 리어 브레이크가 드럼방식인데, 이게 은근히 짜증납니다. 분진이 쌓이다보면 결국 탈거해서 청소를 해줘야 하는데, 여간 귀찮은게 아닙니다. 디스크로터방식이 이래저래 장점이 많습니다. 한국지엠이 기술력이 없어서 디스크로터를 못넣은게 아니라면 원가절감의 가능성이 높습니다. 우선 드럼브레이크는 분진이 쌓이면 소음발생이 됩니다.그렇기에 브레이크를 밟는데 소음이 난다면 제일 먼저 의심해봐야 하는게 드럼입니다. 9. 신차니 당연히 3~4년된 차보다 좋아야 하는게 맞습니다. 10. 윈도우 상승시 도어트림 중심부가 움푹 들어갔다 나오는 현상이 있는데, 왜 이러는건지 알 수 없으나 차후 사업소 방문시 입고된 모든 스파크차량들 검사해볼 생각입니다. 11. 이 차 장거리 주행하면 피로감이 급상승합니다. 차급의 한계일껍니다. (시트형상, 축간거리, 서스펜션, 타이어, 차체 등 여러가지 복합적인 원인으로 추정됩니다.) 12. 노면이 좋은 구간에서 고속도로 항속주행할 경우 굉장히 부드럽습니다. 특히 항속에서의 주행질감이 한등급 높은차의 느낌이 납니다. (승차감, NVH 제외) 13. 도어 B필러에 마감된 테이핑소재가 오염에 취약합니다. 특히 화장품 묻는 손으로 계속 매만지다보면 어느순간 뿌옇게 변색된 거 마냥 변하게 됩니다. 14. 변속기 레버 조작시 현대/기아 대비 확실히 덜컹거립니다. (특히 D레인지에서 R로 변경시 두드러짐) 이것도 그냥 알아두시면 좋습니다. 15. 도어글라스의 상승 하강이 굉장히 경쾌합니다. 16. 이건 2021 스파크에서 확인해보셔야 하는 게 야간에 확인해보셔야 하는데, 제가 인수한 누나차(17년식 LTZ)에는 등화장치를 켜면 운전석 도어트림에서 불이 들어오는게 운전석 윈도우 스위치랑 도어잠김열림버튼만 불이 들어오던데, 지금 스파크에서는 개선이 되었는지 궁금하네요. 처음 인수했었을 때 굉장히 충격적이었습니다. 야간에 등화장치를 작동시켰더니, 실내 윈도우 버튼들이 운전석을 제외하고는 죄다 불이 안들어오더군요. 아무리 경차라지만 21세기에 나온 차라는 게 맞나 싶을정도로 기겁을 했었습니다. 17. 2021 스파크에 인슐레이션 후드를 장착해주는지는 모르겠으나, 제가 인수하러 갔었던 차에는 인슐레이션 후드가 없어서 출고당일 날 약 2만원 언저리 부품점에서 구입후 장착을 해줬었습니다. 18. 그리고 CVT특성을 이해하라는데, 특성은 제가 자세히 설명했습니다. 19. 그리고 자꾸 수동을 말씀하시는데요. 스파크를 가지고, 대회를 나갈것도 아닌데, 굳이 엔진에 무리한 부하를 줘가면서까지 회전수 4천 5천RPM써가면서 탈 이유가 없습니다. 수동미션은 은근히 손이 자주 갑니다. 클러치유격이나, 클러치판 마모나 플라이휠을 주기적으로 확인하셔야 합니다. 제가 겪어본 경험을 토대로 결론을 드리자면 다음과 같습니다. 1. 차대강성이 좋다는것이 느껴짐 2. NVH 기대하면 안됨 3. 차급이 낮다보니 우리가 생각하는 그런 승차감을 기대하면 안됨 4. 차가 작아서 주차하기 굉장히 편함 5. 전자제어나 각종 터보차저 같은 부품들이 없으니 고장이 적고 메인터넌스에서 유리함 6. 조향감이 뛰어남 7. CVT DSTEP으로 직결감이 개선된건 사실이나, 특정조건에서 잡아당기는 느낌이 있음. -> RPM을 3500이상 올려주면 확연하게 나아질 수 있음. 8. 3기통 엔진의 특성이 확실함. 특히 신호대기 시 두드러지게 나타남.
저도 스파크S에 이어 더넥팍 CVT 타고 있는 스파크차주입니다. 16년에 잠깐 생산되고 만 블루레이블루 색상(기자님도 혹시 아시려나? ^^)이라 희소성 있어 더 예뻐보이고 만족스럽습니다. 2~3년 더 타다가 풀체인지 되면 또 스파크 타고 싶은데, GM이 더 이상 경차를 안 만든다는 소식도 들리네요 ^^;;
10년째 m300스파크-가솔린을 몰고 댕기지만, 여전히 이쁘고, 질리지않고, 잘나갑니다!!!! 24만km을 향해달려가는 요즘 조금씩 부품을 갈아주고 있는데, 10년탄 올해, 다시 10년을 더 타고 싶네요 ㅋㅋ 다음차도 별일없으면, 쉐보레 스파크를 살까싶지만, 2022년도에 단종될수도있다라는 기사를 2018년도에 본뒤로 걱정입니다...ㅠㅠ 그리고 이상하게 후속 m500스파크가 안나오니 걱정이네요 ㅠㅠ
고갯마루에 이민재라는 유툽에서 스파크 리뷰와 인제서킷주행보고 이 영상도 어쩌다 보게됐는데 왜 그렇게 영상에서 좋다고하는지 뭔가 알것같네요 ㅋㅋ 차대강성이라던가 FF포멧에서 휠베이스가 짧으면서 3기통으로 가벼운 엔진에 모든 무게중심을 최대한 중심에 모아놓고 물리적으로도 가장 운동성이 유리한게 경차라는 포멧 많은 사람들이 경차를 그냥 저렴한차 작은차라고만 생각하지만 운동성적인 측면에서 어떻게보면 FF포멧중 가장 재밌게 탈수도있는 차 그리고 쉐보레의 역사 정확히말하면 GM역사를 보면 지금의 GM차의 기술력이 전통적인 포드나 크라이슬러같은 우리가 흔히 생각하는 미국스러움보다 유럽차들과 비슷하고 그 기술력의 시초는 GM이 인수한 독일의 오펠에서 나온것같은....실제로 캐딜락의 ATS나 쉐보레 스파크같은 차종의 히스토리를 보면 오펠과 맞닿아있는것같더라구요 그래서 그런지 쉐보레 차들이 강성이 좋고 운동성이 생각보다 좋은건지도 모르겠네요 아무튼 경차라는게 별것아닌것처럼 보였지만 이런저런 리뷰보면서 자동차라는것에대해서 다시한번 생각해보게되고 무엇이 운동성이 좋은거고 단순히 출력만 높다고 좋은차도 아니고 물리적인 메커니즘부터 여러가지가 있다는걸 느끼네요 그래서그런지 벨로스터나 I30 폭스바겐 골프 르노 캡쳐 클리오 이런차들도 다시보이고 ㅋㅋ 작고 고출력차들에비해 힘은 약해도 해치백이라는 형태도 운동성적인 측면에서 좋을수밖에 없는 FF포멧중 하나인듯 소위 서킷에서도 코너링에 재미를 느껴면서 탈수있는차? 암튼 영상에서 박혜연 기자님? 스파크로 원메이크 레이스도 직접참가하시고 대단하신것같네요 스파크에대한 애정도 남다르신듯 ㅋㅋ 리뷰도 재미있게 잘봤습니다 ㅋㅋ
이지트로닉(14인치) 도 탔었고 마이핏 풀옵(16인치)을 지금 타고 있는데 재미는 이지트로닉이 좋았고 편의(과속방지턱)나 소음 측면에선 좀더 낮은 rpm을 유지하는 C-tech 마이핏이 더 낫더군요. 고속연비는 두차다 비슷하고 15~16km/l 정도 지만 시내에선 이지트로닉이 13킬로대가 나오고 c-tech은 11정도 나옵니다. (휠무게 차이가 아무래도..) 이지트로닉도 수동만큼 재미있진 않았지만 그래도 기어를 내나름데로 조정하면서 타는 재미가 뛰어났습니다.
![2017 기아 모닝 VS 쉐보레 스파크 4K [오토뷰]](http://i.ytimg.com/vi/R6iEX5Bn6OI/mqdefault.jpg)
![[오너 시승기]박혜연 기자와 스파크 수동 경주차 Feat. 한상기 - 2017.08.26](/img/n.gif)
지금까지 경차 리뷰 보면서 이렇게 몰입감 있게 본적 처음이네요. 설명 진짜 잘하시네요. 계속 좋은 영상 부탁드립니다. 추천 박습니다.
박혜연 기자님 수동 스파크 오래오래 간직해 주시고 영상으로도 많이 보여주세요. 저 역시 경차일수록 수동 변속기가 절실하다고 생각해서 그런지 박기자님 스파크 보면 기분이 좋더라고요^^ 원더랜드 블루란 색상이 꽤 잘 어울리네요.
모든 워딩 하나도 안 놓치고 다 들었네요.
직장동료차 한번 운전해봤는데, 진짜 강성이 좋았어요.
멀리 갈때 시트에서 전해오는 불편감은 좀 있지만 고속도로에서도 시내에서도 진짜 코너링도 좋고 직진도 아주 좋았습니다.
쉐보레 강성은 진짜 인정합니다.
경차가 옵션이 중요합니까, 안정성이 중요합니까? 이렇게 생각해보면 될 것 같아요.
박혜연기자 밀어줘라 ㅋㅋㅋ
내새끼 자랑하는 엄마같은 모습...
SICARIO Jang 아 티 많이 났나요? ㅎㅎ 평생 같이 갈 녀석이라 ㅎㅎㅎㅎ
@@iheyeun 헐 직접 답도 달아주시네요 ㅎㅎ
미사여구 없이 정말 해당 차종에 대한 애정이 느껴져서 느 마음이 그대로 전해져서 너무 좋았습니다^^
편집장님 혜연기자 퍼포먼스차량 시승기 찍게해 주세요...진짜 기대되요
13년식 M300 스팍이 몰고 있는 입장에서 많은 부분이 공감되는 리뷰에요 ㅎㅎ
앞열 쇼바 나가서 교체한거 빼고는 잔고장 없이 제 다리가 되어준 고마운 친구지요
박혜연 기자님 보러왔습니다
김송은보다 더 매력있어보임
저는 코랄핑크 수동 몰아요.ㅎㅎ 이제 만 3년이 다되어가네요.
원더랜드 블루 실제로 봤었는데 멀리서도 존재감 장난 아니더라고요.
스파크는 정말 즐기면서 탄다면 칭찬할 게 더 많은 차에요. 시승기 잘 봤습니닷.
코랄핑크 색상도 존재감 장난 아님요.
수십대 차량 사이에서도 바로 시선 집중!
더 뉴 스파크는 어디가고, 본인 스파크 자랑만.....ㅎㄷㄷㄷㄷ
진짜 너무 웃겨요 맨날 이 댓글 생각남 ㅋㅋㅋㅋ
오늘 텐션 정말 좋으시네요.
뭐 하나라도 더 말해주고 싶어하시는 느낌이예요.
한상기 기자님 영상에서 처음 본 박 기자님. 그때 수동 스파크 모는 모습이 꽤나 인상적이었는데, 이렇게 다시 보네요.
수동 스파크 ua-cam.com/video/6zZXhPo4Akw/v-deo.html 요기서도 다시 보실 수 있습니다. 하하. 요건 제 차가 나오는 영상이예요.
@@iheyeun 오오. 직접 댓글까지ㅠㅠ 잘 볼게요. 차박혜연 기자님~
@@iheyeun 스파크 최애 영상입니다.~!!
손영인 감사합니다 ㅎㅎ
스파크가 이렇게 사람을 행복하게 하는구나.... 난 왜 크루즈를 몰아서 혈압이 그렇게 올랐었던 걸까? ㅋㅋㅋ
추신: 편집장님 다음번엔 박혜연 기자님한테 모닝 리뷰 부탁드려봅니다. 표정과 목소리톤이 어떻게 변하실지 정말 궁금합니다.
강추! ㅋㅋ
현대차를 싼타모, 그랜저, 소나타, 액센트, 아이40/30, 아반테, 에쿠스 뭐 승용계열로는 거의 전체 종류를 다 타보았지만...
더넥스트 스파크 타보고 감동을 느낌... 이렇게 작은 차가.. 말로는 어떻게 표현이 좀 안되는 안정감을 주더라... 고속도로나.. 인터체인지 코너 부분이나.. 차 돌아나가는게
짱짱하고 좋았다.
쏘카로 잠깐 타봤지만 스파크는 꽤 매력 있는 차더군요.
세컨카로 더뉴스파크샀는데 운전이 너무 재밌고 기민하여 스파크만 타네요. 고속도로도 타봤는데 경차급이라고는 믿기지않는 주행안정감이 있더군요.
수동타고 레이싱하고 5년간 타신 분의 완벽한 설명 잘 들었습니다.
한상기 기자님이랑 찍은 시승기의 후속편같은, 진짜 찐 시승기네요..
아.. 스파크 수동 사고 싶다....
goldchan dad 저의 넥스팤 수동 후기 시승기는 차박혜연에서 보실 수 있습니다 ㅎㅎㅎ
30분 영상에 45분 영상정보를 담아내는 혜연기자님은 능력자 ^^.
지금 소개하신 차랑 같은색 풀옵션 출고했습니다ㆍ 풀옵션에 썬루프만 뺐습니다ㆍ 승차감 좋고 너무 만족합니다^^♡
정말 예쁘네요... 차 색깔이 ㄷㄷ
스파크 구비구비 코너 타면 진짜 재미있습니다.
예전에 타봤다가 깜짝 놀랐던 기억이...
한문철tv
삼남매 스파크편 보고
찾아왔습니다ㅋㅋ
이 차가 그 딴딴한 스파크군요...
차 색깔 너무 좋다
2019년형에 운전석 젠쿱시트이식했는데 이제 정말 바랄게 없어요..이 차는 시트가 문제였어요 정말 중고시트이식 추천
질문 많으신데 XM3는 어머님차 입니다 오해 없으시길..
혜연님 오래간만에 뵙군요.😄😄
입으신 복장과 시승차컬러랑 시원할것같은 어울림이 있군요.
수동스파크는 소장용으로 잘타고 다니시지요?
오래간만에 보고간 기념으로 ❤드리고 갈께요.🥰🥰
박헤연 기자님 리뷰, 정말 오랜만인 듯 합니다! 리뷰에 스파크에 대한 애정이 물씬 묻어나네요~^^ 앞으로도 좋은 리뷰, 자주자주 부탁드려요.
스파크... 작지만 혼자서 출퇴근용으로 타기에 좋은 차죠... 차박혜연님... 오~~~랜 스파크 오너 셨군요...
기자님이 타시는 수동 모델앞 뒷바퀴 캠버각도 여쭤봐도 될까요 부탁드릴게요.
스파크 땡기네요
박혜연 기자님 리뷰 잘 하시네요 :)
박혜연 기자님 너무 귀여우심~~
저도 세컨차로 스파크 수동몰고 다니는데 박혜연 기자님 보고 감회가 새롭네요..운전도 잘하시고 미인이시고 최고시고 멋있으세요~~~~
넥팤 뉴팤도 짧은 스프링으로 차고내려주면 주행안정성 좀더좋아질까요 2센티 내리면 좋을까요
와, 스파크가 이렇게 비싸졌구나;;;
스파크 문짝만 열고닫고 해봐도 묵찍한개 얼마나 튼튼한지 알수잇다
기자님 자동차 리뷰어 전문성 갑!!!!
서킷 리뷰도 해주세요~
색상 너무 이쁘고 외관도 맘에드네요
너무 멋진 차죠, 기자님도 멋집니다.
헛 다른 채널에서 봐서 구독 했었는데 모터리언 기자셨군요 !!! 말씀 진짜 잘하셔 ㅎㅎ 매력적이라 인기 많으시겠어요 화이팅 !!
제차도 아니고, 친누나차라서 자주 타지는 못하지만 17년에 창원출고장에서 스파크를 직접 인수하고 보증수리까지 받아온 경험과 다른 차들과 비교해서 말씀을 드릴께요.
(댓글이 업데이트가 지속적으로 이루어지기에, 참고하시면 좋을듯 합니다.)
1. 이 차가 CVT인데, CVT는 기존의 변속기들과는 다르게 입력 출력축에 체인이나 벨트형태를 이용한 연속가변이 되는 방식입니다. 이론상 변속충격이 적고, 부드럽고 효율이 좋다고 되어 있으나, 현실에서는 그렇지가 않았으며 내구성이 좋지 못했기에, 마티즈2 이후로 CVT를 한동안 쓰지 않다고 전세대 스파크S부터 CVT를 다시 적용하더니, 더 넥스트 스파크에서 이어받아 내려오고 있습니다.
CVT는 유튜브에서 보시면 아시겠지만, 풀가속시 RPM이 거의 고정되어 있습니다. 그렇다보니 기존 토크컨버터 자동변속기를 적용한 차량들 대비 답답하고 재미가 없고 직결감이 떨어진다는 지적을 받아왔었습니다. 그런데 이걸 개선하기 위해 CVT에 자동변속모사 기능을 적용하였습니다. 당시 제조사측에서 DSTEP이라고 명칭하였고, 그 기능이 들어가서 일반적인 자동변속기의 느낌을 줄려는 모습이 보였었습니다. 헌데, 특정구간에서 굉장히 불쾌합니다. 20~40구간에서 회전수 1500부근에서 그 느낌이 심하게 옵니다. 정차직전 수준의 감속구간에서도 그릫구요.
3500rpm이상 쓰면 그런증상은 없어지긴 하나, 그렇게 회전수를 쓰게되면 연비가 내려갑니다.
그리고 CVT라서 턱턱 거리는 게 없다고 하셨는데, 이 차량 감속시에도 분명히 있습니다.
기준을 도대체 어디에 두고 하신 말씀인지는 모르겠으나, 현기 건식DCT를 타고 있는 입장에서도 확연하게 느껴졌습니다.
CVT라서 킥 다운 없다고 하셨는데, 그건 잘못 말씀하신거 같습니다. 자동변속모사셋팅으로 인해 킥 다운이 분명히 있습니다.
가속페달에 힘을 주면 회전수 급상승이 일어나면서 토크컨버터 자동변속기같은 움직임을 구현합니다.
2. 3기통이라서 그런지 진동이 얼마나 심했으면 조수석시트쿠션이 떨릴정도입니다. 조만간 엔진마운트를 보증수리로 요청할 생각입니다.
고장코드 DTC 이력이 없다고 하시니, 그럼 엔진마운트쪽으로 확실해보입니다만, 혹여나 다른문제가 있을 수 있어서 그 부분도 생각중입니다.
저런 거 감안하고 순수 회전만 놓고보면 이급에서는 굉장히 좋은 편입니다.
3. 참고로 다른제조사도 그렇지만 쉐보레 보증기간 잘 알아보십시오.
올해 1월1일 출고차들부터 일반보증이 3년6만킬로입니다. 보증기간연장상품이 있으니, 별도로 가입을 하시는게 보다 나으실겁니다.
4. 이차로 제 실력으로 최대연비를 뽑아본게 23km/L 까지였었습니다. 물론 고속도로 왕복2차선 도로에서 85~90km/h사이로 탄력주행과 AC작동을 최소화했었지만, DSTEP이 적용된 CVT라서 그런지 회전수가 높지는 않았습니다. (제조사측에서 8단수동변속기 기어비라고 당시에 언급한 자료가 있었는데, 그 자료를 보시면 보다 명확합니다)
5. 이차로 고속주행을 하면 실망을 NVH때문에 하실껍니다. 속도가 높을수록 오디오음량을 더욱더 크게 틀어야합니다.
차에 문제가 있는게 아니라 차급의 한계입니다.
6. 그리고 주행 중 블루투스 연결로 전화통화시 끊기는 현상이 있는데, 이 부분도 AS요청예정입니다.
7. 최근에 스티어링기어도 보증수리 받았습니다. 정차상태에서 핸들조향시 축을 타고 들어오는 소음으로 교체 받았습니다. 교체 받으니 조향감이 좋아졌어요 ㅎㅎㅎ
8. 리어 브레이크가 드럼방식인데, 이게 은근히 짜증납니다. 분진이 쌓이다보면 결국 탈거해서 청소를 해줘야 하는데, 여간 귀찮은게 아닙니다.
디스크로터방식이 이래저래 장점이 많습니다. 한국지엠이 기술력이 없어서 디스크로터를 못넣은게 아니라면 원가절감의 가능성이 높습니다.
우선 드럼브레이크는 분진이 쌓이면 소음발생이 됩니다.그렇기에 브레이크를 밟는데 소음이 난다면 제일 먼저 의심해봐야 하는게 드럼입니다.
9. 신차니 당연히 3~4년된 차보다 좋아야 하는게 맞습니다.
10. 윈도우 상승시 도어트림 중심부가 움푹 들어갔다 나오는 현상이 있는데, 왜 이러는건지 알 수 없으나 차후 사업소 방문시 입고된 모든 스파크차량들 검사해볼 생각입니다.
11. 이 차 장거리 주행하면 피로감이 급상승합니다. 차급의 한계일껍니다. (시트형상, 축간거리, 서스펜션, 타이어, 차체 등 여러가지 복합적인 원인으로 추정됩니다.)
12. 노면이 좋은 구간에서 고속도로 항속주행할 경우 굉장히 부드럽습니다. 특히 항속에서의 주행질감이 한등급 높은차의 느낌이 납니다. (승차감, NVH 제외)
13. 도어 B필러에 마감된 테이핑소재가 오염에 취약합니다. 특히 화장품 묻는 손으로 계속 매만지다보면 어느순간 뿌옇게 변색된 거 마냥 변하게 됩니다.
14. 변속기 레버 조작시 현대/기아 대비 확실히 덜컹거립니다. (특히 D레인지에서 R로 변경시 두드러짐) 이것도 그냥 알아두시면 좋습니다.
15. 도어글라스의 상승 하강이 굉장히 경쾌합니다.
16. 이건 2021 스파크에서 확인해보셔야 하는 게 야간에 확인해보셔야 하는데, 제가 인수한 누나차(17년식 LTZ)에는 등화장치를 켜면 운전석 도어트림에서 불이 들어오는게 운전석 윈도우 스위치랑 도어잠김열림버튼만 불이 들어오던데, 지금 스파크에서는 개선이 되었는지 궁금하네요. 처음 인수했었을 때 굉장히 충격적이었습니다. 야간에 등화장치를 작동시켰더니, 실내 윈도우 버튼들이 운전석을 제외하고는 죄다 불이 안들어오더군요. 아무리 경차라지만 21세기에 나온 차라는 게 맞나 싶을정도로 기겁을 했었습니다.
17. 2021 스파크에 인슐레이션 후드를 장착해주는지는 모르겠으나, 제가 인수하러 갔었던 차에는 인슐레이션 후드가 없어서 출고당일 날 약 2만원 언저리 부품점에서 구입후 장착을 해줬었습니다.
18. 그리고 CVT특성을 이해하라는데, 특성은 제가 자세히 설명했습니다.
19. 그리고 자꾸 수동을 말씀하시는데요. 스파크를 가지고, 대회를 나갈것도 아닌데, 굳이 엔진에 무리한 부하를 줘가면서까지 회전수 4천 5천RPM써가면서 탈 이유가 없습니다.
수동미션은 은근히 손이 자주 갑니다. 클러치유격이나, 클러치판 마모나 플라이휠을 주기적으로 확인하셔야 합니다.
제가 겪어본 경험을 토대로 결론을 드리자면 다음과 같습니다.
1. 차대강성이 좋다는것이 느껴짐
2. NVH 기대하면 안됨
3. 차급이 낮다보니 우리가 생각하는 그런 승차감을 기대하면 안됨
4. 차가 작아서 주차하기 굉장히 편함
5. 전자제어나 각종 터보차저 같은 부품들이 없으니 고장이 적고 메인터넌스에서 유리함
6. 조향감이 뛰어남
7. CVT DSTEP으로 직결감이 개선된건 사실이나, 특정조건에서 잡아당기는 느낌이 있음. -> RPM을 3500이상 올려주면 확연하게 나아질 수 있음.
8. 3기통 엔진의 특성이 확실함. 특히 신호대기 시 두드러지게 나타남.
내이름은배꼽네개 / 좋은 내용 나눔 ㄱㅅ요
정차시 진동 진짜 좀 잡아줄라나요
저도 시간내서 사업소 한번 가봐야겠네요 ㅎㅎ
트렁크쪽 소음이 최강같은데, 그러려니 하네요
진짜 이 분 하자 있는 차만 골라서 타시는건지는 모르겠으나, 타 매체 댓글 보니까 보증AS랑 DCT를 겪으신 내공이 엄청나십니다. 리뷰보러왔다가 댓글에서 고급진 정보 보고 갑니다.
@@리밍보-s2g 답글 감사합니다. 매체들의 리뷰에는 이러한 정보들이 많이 생략되어 있어서 너무 답답한 마음에 장문의 글을 작성하게 되었습니다.
@@리밍보-s2g 트렁크 쪽 소음이라면 마감부품들이 정확하게 체결되어 있는지부터 확인하세요.
요즘 부품들이 핀 타입으로 체결되는데, 이게 간혹 탈락이 되어서 소음이 나는 경우도 있습니다
@@리밍보-s2g 너무 현실적으로 댓글작성한것이 추후에 삭제 당하거나 차단 당하는지 모르겠습니다.
더뉴스파크 cvt 무단변속기 타는데 40키로쯤에서 변속되는 느낌 원래 잇나요
쉐보레는 어디에가서 정비받을수있나요?
말이 진짜 쉬지않고 다다다다~ 하시넹
어떠케 말이 끊기지 않고 그러케 할수 있는지 숨이 차네요~
입이터보엔진이라그런듯합니다
"이 형 끌어내"
ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
이 다음번엔 스파크리뷰 안줄듯ㅎㅎㅎㅎㅎ
Mong OH 그쳐 좀 걱정되긴 합니다...
너무 재미있게 설명을 잘해주시네요. 이번에 스파크 사려고 찾아왔습니다
넥스팍 수동 물건임. 팔앗다가 다시 삿어요
저도 스파크S에 이어 더넥팍 CVT 타고 있는 스파크차주입니다. 16년에 잠깐 생산되고 만 블루레이블루 색상(기자님도 혹시 아시려나? ^^)이라 희소성 있어 더 예뻐보이고 만족스럽습니다. 2~3년 더 타다가 풀체인지 되면 또 스파크 타고 싶은데, GM이 더 이상 경차를 안 만든다는 소식도 들리네요 ^^;;
말씀 재밌게 잘 듣고 있는데 14:05 오른쪽 차량 백미러 접고 주행 중인게 시선 강탈 엄청 나네요ㅋㅋㅋ;;
이보다 더 상세하고 전문적인 스파크 리뷰는 없을 듯..
박혜연 기자 설명이 너무 재밌어서
구독 누릅니다~^_^👍
기자님 목소리와 발음이 많이 밝아지셨네요. 좋게,
운도 좋아지실거예요
듣기 좋아요
신형 스파크 CVT 시승하면서
자신의 구형 스파크 수동 자랑을 겸하다보니
신형 스파크 수동을 사고 싶은 생각이 듭니다
Hyeon-gu Kang 아 리뷰어로서 실격 ㅠ
2015년 넥스팍 출시 하자마자
수동으로 계약해서 지금 8년차임.
아직 별고장없고.
맘에 들어서
5년은 더 탈 예정!
스파크 언제단종되나요?
수동이면 4주기다려서산건가요
오디오가 1초도 안비네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차에대해 너무 잘아셔서 매력있음 ㅠㅠ
안드로이드 오토 무선 연결 되나요?
10년째 m300스파크-가솔린을 몰고 댕기지만, 여전히 이쁘고, 질리지않고, 잘나갑니다!!!!
24만km을 향해달려가는 요즘 조금씩 부품을 갈아주고 있는데, 10년탄 올해, 다시 10년을 더 타고 싶네요 ㅋㅋ
다음차도 별일없으면, 쉐보레 스파크를 살까싶지만, 2022년도에 단종될수도있다라는 기사를 2018년도에 본뒤로
걱정입니다...ㅠㅠ 그리고 이상하게 후속 m500스파크가 안나오니 걱정이네요 ㅠㅠ
실유저 유익한 리뷰 감사합니다!
넥스팍리뷰 잘 봤습니다
요즘에 다른 곳에서 많이 나와서 이곳은 안하시나 했더니 오늘 올라오네요... 수동 ~ 최적화 콘텐츠
아. CVT 리뷰를 했어야 하는데 ... 너무 객관성을 잃고 그만 ....ㅜㅜ 다른 곳도 많이는 안나왔는데 이번 달에 좀 쉬었습니다. 하핫;
트랙스와 스파크 뒷 좌석 폴딩을 잘 모르는 이용자들이 많더군요..
대한민국 안전한 대표 소형차로 롱런하길 바랍니다 잘 봤습니다
역시 강성은 ㅎㅎ
그래서 저희 부인님 동네 출퇴근용 슈퍼카도 더뉴스파크 뽑았습니다
언더바 하나 해줬는데요, 코너 쇽 돌아서 아무데나 쇽 주차하는 맛이 jmt네요
저런 디자인으로... 1.6 준중형 해치백 같은거 내주년 참 좋을텐데..
2배 뻥튀기해서 4인승으로 CUV로도 좋을듯요
안팔려요 울나라에서는
@@taijitankor 눙물 ㅠ
아베오 대실패로 손도 안댈듯 ㅠ ㅠ
아베오 중고밖에 선택지가 없음
다른 차량 리뷰하실때는 기자의 모습이었는데
스파크는 신나서 설명해주시는게 눈에 보이네요(16:10).
잘 봤습니다!
P.S. 이이건 평탄화가 돼니 다시한번 이 차량으로 경차 차박 도전해주시면 안됄까요? ㅎㅎㅎ
넥스팍 수동 시트만 trd 제품으로 개조해서 타고 있는데 출력만 빼고 모든면에서 만족 스럽습니다.
자연흡기 1.2 로 나왔으면 평생 다른차 눈길도 안주고 탈수 있을거 같은차 ..지금이라도 터보로 스파크 수동이 나온다면 제일먼저
달려가 사고싶네요 아마 두대 살거 같아요. 풀옵한대 기본형 한대..
여읔시..
이누나는 찐이야 찐...
쉐보레야 보고있냐!?
빨리 광고 접선 안하냐!? 앙??
저도 오래 갖고 싶어
22년6월 수동 삿네요.
저보다 지식이 훨씬 높으세요.
스파크만 10년 몰았네요~
지금은 다리가 아파서 트블로 갈아타긴 했는데,
나보고 경차만 끌수 있다고 하면,
또 스파크 살껍니다.
스파크랑 트블중에 승차감 모가 좋은가영
당연히 윗급이 좋죠 ㅋㅋㅋ경차는 경차입니다
@@is250QLD 혜연님이 한 이야기하고 같습니다.
전체적인 승차감은 당연히 트블이 좋으나, 스파크 특유의 코너링은 종특입니다.
트레일도3기통이라 비슷하지않나
좋은 정보 감사합니다
진짜 설명좋네ᆢ
모닝보다는 스파크가 갑 입니다ᆢ
박혜연 기자님 사랑합니다.. ㅠㅠㅠㅠㅠ
다음에 추가될 색은 뭐가 되려나.. 어디보자, 마카롱에서 아직 스파크로 나오지 않은 색이..
혜연기자님 얼마전 XM3 구매하시면서 스파크 처분하신거 아니었나요?? ㅋㅋㅋ 저도 스파크 수동구매해서 운전하고싶네욤.~~
Jiho Kim 그럴리가요. xm3은 주로 어머니가 타시고 저는 거의 스팤만 타고 다닙니다 ㅎㅎ
말씀하시는 모습에서 애착이 느껴지네요 ㅎㅎ 잘 보고갑니다
영상 기다리고 있는 상황에 반가워요.
기자님 👍.
경차 가격이 너무 높아요.
아반떼. K3 살것같아요.ㅜㅜ
신형스파크 리뷰인지 본인의 구형수동스파크 리뷰인지 모르겠네요.
kwangwook lee 동감합니다,,,,
고갯마루에 이민재라는 유툽에서 스파크 리뷰와 인제서킷주행보고 이 영상도 어쩌다 보게됐는데
왜 그렇게 영상에서 좋다고하는지 뭔가 알것같네요 ㅋㅋ
차대강성이라던가 FF포멧에서 휠베이스가 짧으면서 3기통으로 가벼운 엔진에 모든 무게중심을 최대한 중심에 모아놓고 물리적으로도 가장 운동성이 유리한게 경차라는 포멧
많은 사람들이 경차를 그냥 저렴한차 작은차라고만 생각하지만 운동성적인 측면에서 어떻게보면 FF포멧중 가장 재밌게 탈수도있는 차
그리고 쉐보레의 역사 정확히말하면 GM역사를 보면 지금의 GM차의 기술력이 전통적인 포드나 크라이슬러같은 우리가 흔히 생각하는 미국스러움보다 유럽차들과 비슷하고
그 기술력의 시초는 GM이 인수한 독일의 오펠에서 나온것같은....실제로 캐딜락의 ATS나 쉐보레 스파크같은 차종의 히스토리를 보면 오펠과 맞닿아있는것같더라구요
그래서 그런지 쉐보레 차들이 강성이 좋고 운동성이 생각보다 좋은건지도 모르겠네요
아무튼 경차라는게 별것아닌것처럼 보였지만 이런저런 리뷰보면서 자동차라는것에대해서 다시한번 생각해보게되고
무엇이 운동성이 좋은거고 단순히 출력만 높다고 좋은차도 아니고
물리적인 메커니즘부터 여러가지가 있다는걸 느끼네요
그래서그런지 벨로스터나 I30 폭스바겐 골프 르노 캡쳐 클리오 이런차들도 다시보이고 ㅋㅋ
작고 고출력차들에비해 힘은 약해도 해치백이라는 형태도 운동성적인 측면에서 좋을수밖에 없는 FF포멧중 하나인듯
소위 서킷에서도 코너링에 재미를 느껴면서 탈수있는차?
암튼 영상에서 박혜연 기자님? 스파크로 원메이크 레이스도 직접참가하시고 대단하신것같네요
스파크에대한 애정도 남다르신듯 ㅋㅋ
리뷰도 재미있게 잘봤습니다 ㅋㅋ
저는 운전을 못하나봐요
시내운전만 하기는 하는데
12.5찍혀요
고속도로는 14000정도 동안
인천대교 몇 번 뿐인데.....
근데 강성은 좋아요
1.5~1.6급 차량 맞먹어요
그리고 저는 씨티모드만
해놓고 다녀요 ㅎ
아차피 속도 높아지면
무거워지니까
이지트로닉(14인치) 도 탔었고 마이핏 풀옵(16인치)을 지금 타고 있는데 재미는 이지트로닉이 좋았고 편의(과속방지턱)나 소음 측면에선 좀더 낮은 rpm을 유지하는 C-tech 마이핏이 더 낫더군요. 고속연비는 두차다 비슷하고 15~16km/l 정도 지만 시내에선 이지트로닉이 13킬로대가 나오고 c-tech은 11정도 나옵니다. (휠무게 차이가 아무래도..) 이지트로닉도 수동만큼 재미있진 않았지만 그래도 기어를 내나름데로 조정하면서 타는 재미가 뛰어났습니다.
@XV70 네 단종되었어요 수동운전자가 좀 편하게 운전하기 위한 기어이지 일반 오토운전자가 수동개념없이 만지긴 힘들져.
이번에 모닝이 ATM 미션 넣어 팔려다가 그냥 오래된 4단으로 유지했자나요.
진짜 찐이다...
스파크 수동 반가워요 ㅋㅋ 전 12년형 가스팍 수동오너입니다 ㅋㅋ 아직도 짱짱합니다요 ㅋㅋㅋ
14년형 가스팍 수동 오너입니다.차 정말 좋습니다.
형 차 한번 보고싶네요 ㅎㅎㅎ 영상끝나면 나오나요?
쿨링시트 있나요?
차량 색상이 은근히 이쁘네요
xm3랑 두개 타나요???
좋아하는차 시승하셔서인가 날씨가 화창해서인가 목소리톤도 설렘이 묻어나며 안정적이네요 그리고 날이갈수록 화사해지시네요.
19년식 자동 몰고 있습니다. 연비는 체중의 변수도 있습니다... 좀 더 아래로 생각하시는 것이 좋습니다.
쉐보레 스파크 갖구싶다!!!!!!!
저는 연비가15가 안나오고 14에서 안올라가는데 어찌연비운전을해야 18정도가 나올까요ㅠ마이핏 cvt입니다~.~
발끝신공인듯 님이 아직 부족
그런듯 ㅋㅋ
이제 저녀석 계약서 사인 하시고 수파크 는 터보 달리는건가요?
저도 수동타는데 RPM 3~5000을 쓰면서 타는데 출력부족함은 잘 모르겠더라구요 다만 연비는 많이 손해봄
연비가 얼마 정도 나오세요..??
3년째 넥스팍을 타고 있는 일인으로써 이 리뷰는 정말 칭찬합니다 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
눈뜨다만 느낌 매력있으세요.
아는사람만 아는매력ㅎ
트랙스 깡통 할인받으면 1700안으로 끊을 수 있지않나요 ㅠㅠ 경차가 너무 비싼데
기본 차량지식이 있는분이라그런지 말 진짜 잘하시네ㅋㅋ
스파크 원더블루 색상 이쁘네요
기자님옆 스파크 사이즈는 suv급 인줄 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
구독자 17만명을 넘었네요^^ 100만 까지 갑시다~~