[Podcast] VinFast VF 3 hay đấy, nhưng sẽ dành cho ai? | WhatcarVN
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- VinFast VF 3 đang dành được rất nhiều sự chú ý trong thời gian vừa qua. Rất nhiều khách hàng đang hào hứng với chiếc xe này, tuy nhiên, hãy cùng nhau ngồi xuống, đồng hành cùng WhatcarVN trong podcast ngày hôm nay để trả lời câu hỏi: VinFast VF 3 à? Hay đấy, nhưng ai nên mua?
#vinfast #vcreator #vf3
➥ THEO DÕI WHATCARVN TẠI:
» Fanpage: whatcarvn
» Channel: / @whatcarvn
» Website: whatcar.vn/news/
» Group: / otoplusvn
» Spotify: open.spotify.c...
» Tiktok: www.tiktok.com....
» Instagram: / whatcarviet .
#whatcarvn #tinxe #đánhgiáxe #tưvấnxe
---------------------------------------------/------------
© Bản quyền thuộc về WhatcarVN
© Copyright by WhatcarVN ☞ Do not Reup
![[Podcast] Giá của VinFast VF 3 có THỰC SỰ chỉ từ 235 triệu đồng | WhatcarVN #vinfast #vcreator #vf3](http://i.ytimg.com/vi/5eFu0bcgE84/mqdefault.jpg)
![[Podcast] Giá của VinFast VF 3 có THỰC SỰ chỉ từ 235 triệu đồng | WhatcarVN #vinfast #vcreator #vf3](/img/tr.png)
![[Podcast] VinFast VF 3 có "cửa" làm xe taxi được không? | WhatcarVN](/img/n.gif)
Về độ rộng của xe nó liên quan đến chỉ số an toàn khi vào cua. Con wuling nó hẹp nên nó phải hạ gầm rất rất thấp. Nhưng nó vẫn bị lật khi vào cua. Vf3 nó rộng không phải vì vinfast thích làm xe to mà họ muốn xe an toàn và gầm xe đủ cao để k bị cạ gầm khi rớt ổ gà, lội nước và leo vỉa thoải mái hơn. Vinfast luôn ưu tiên chỉ số an toan của hành khách trên xe đấy bác ạ😊
Dùng chưa mà phán như thật thế?
@@aa-wd1gy nó đang nói lý thuyết mày hiểu hông. đọc éo hết nhảy vào mồm họ ngồi rồi
@@aa-wd1gysao có thể suy nghĩ hấp thế ko bằng
@@aa-wd1gy k giấu gì bạn, tôi là nv vinmec, t cũng từng phân vân giữa vf 3 và vf 5 này từ đợt tháng 3 cọc mua xe theo chiến dịch của tập đoàn.
@@aa-wd1gyk xem clip con xe mini trên cao tốc ở trung quốc bị lật à
2 bác ơi 70% dân số vn sống ở nông thôn dg to rộng nên rất hợp với người dân thu nhập thấp.dân ở quê mong vf3 quá đi.các bác ở tp gắng chờ con xe chiều rộng nhỏ hơn nhé
ở nông thôn thì các bác đi đâu cần o to mini?
@@minlee7527ko cần oto mini nhưng cần oto giá rẻ bạn ạ 😂
@@minlee7527khác gì ở thành thị đâu bác, cũng đi làm, đi chợ, cũng đưa đón con đi học, cũng che nắng che mưa. Sân vườn đỗ thoải mái, sạc cắm tại nhà, có khi dân ở đó họ còn ngóng hơn dân thành thị bác à :D
@@minlee7527vấn đề là giá hết bác
thế mà lão phán câu số lượng người mua xe chính chiếm rất ít, biết cc gì về dân mà phán
Các bố kiểu gì cũng nói đc, đúng lưỡi k xương. Chiều cao lớn, chiều rộng hẹp thì các bố kêu dễ bị lật. Rộng hơn để tăng không gian sử dụng thì các bố kêu khó di chuyển, k có chỗ đỗ xe. Cười ẻ luôn!😂
đúng là kiểu gì cũng nói được thật 🤣 có khi mua xong bắt hãng mua đất đỗ xe cho cũng nên
Lại 1 loạt bài đang chạy thắc mắc tại sao xe VF3 sản xuất trong nước mà giá vẫn cao thế, Wuling bên TQ bán bắt đầu từ 80tr thôi :))
@@car8886 vì trung quốc nó có công nghệ lõi, đc nhà nước trợ giá, vn mình nhiều thành phần phải đặt nước ngoài sản xuất vì k có công nghệ lõi, và k đc nhà nước trợ giá, người mỹ vẫn có câu "nếu bạn làm ra được một thứ gì đó, sẽ luôn có thứ tương tự rẻ hơn ở trung quốc"
@@car8886 Không một nước nào trên hành tinh này có thể sản xuất rẻ hơn TQ.
@@csr2tdqgamer988 Vin đang gánh 40% thuế tiêu thụ đặc biệt, 10% VAT và cả đống thuế khác. 1 chiếc xe bán ra thì thu hộ 1 nửa cho nhà nước. Mang tiếng là khuyến khích công nghiệp, khuyến khích sx trong nước nhưng thuế thì k thu thiếu đồng nào, cũng k đc vay ưu đãi. Chỉ ủng hộ mõm. Bởi vậy nên công nghiệp VN, công nghiệp hỗ trợ VN mãi đì đẹt và doanh nghiệp Việt chỉ thích nhập về bán kiếm lời! 1 cái nắp bình xăng sản xuất ở Thái còn rẻ hơn sx ở VN.
Wuling giá 100tr mới bán được ,cao hơn thì mang về trung quốc mà thờ,chưa có vf3 thì wuling có bán đc đâu,
Ông vinfat lại ra con vf1 chỉ có 3 chỗ nữa thì wuling đăng xuất khỏi châu á luôn
Cuộc chiến mới bắt đầu bạn ơi :D Từ từ người dùng sẽ hưởng lợi. các hãng vẫn còn dấu bài và chưa chiến về giá đâu. Bây giờ là cuộc chiến của xe điện và xe xăng. chi phí sử dụng nếu thuê pin vẫn ngang ngửa xe xăng cũng phân khúc. nhưng lại quá nhiều đánh đổi.
HỒNG QUANG CHƯA RA ĐÒN THÔI; DÙ SAO HỌ CŨNG ĐI TRƯỚC VINFAST NHIỀU NĂM RỒI
@@duongNGUYEN-qe2xoĐòn gì thì đòn, ko trạm sạc ko ăn thua
@@VuDoan17Cần quái gì trạm sạc, chạy trong tình thì nhà anh em họ hàng bạn bè đâu chả có, ghé vào sạc nhờ trả tiền điện là cùng, mà hôm nay mình sạc nhà nó, ngày mai nó sạc nhà mình.
vinfast😂😂😂
Lúc đầu VF3 chỉ bán tại Việt Nam nhưng sau đó VinFast họ đổi ý bán toàn cầu vì vậy họ phải thiết kế rộng nhất có thể để phù hợp với khách hàng Tây to cao anh ơi...
Mình thấy Vf5 vẫn đỉnh nhất,mua Vf5 Thấy vẫn là số một về chi phí vận hành siêu rẻ như xe máy ❤.
Đương nhiên rồi . Nhưng Vf3 sẽ hợp với nhiều người hơn ,chắc chắn nó sẽ là con gà đẻ trứng vàng của Vinfas
Đại lý bán Wuling dẹp tiệp rồi, có rẻ bằng Vin cũng chả ai mua vì ko có hạ tầng sạc, thêm tâm lý bài TQ!
Giá xe wuling giảm xuống còn 190tr rồi tôi nghĩ là đang chuẩn bị xả hàng để rút khỏi Việt Nam chứ nghĩ kiểu gì cũng ko có cửa thắng vf3
Gia đình cực hợp sắm con VF3:
+ Đi làm từ ngoại thành vào nội thành hoặc các thành phố cấp 2 kiểu Hải Dương, Phủ Lý, Biên Hòa,... đại khái là để xe đỗ xe rộng rãi
+ Sắm con xe thứ 2 để 2 vợ chồng đi lại, nhỏ gọn, nhẹ nhàng, lái nhanh, tránh phải vác con xe cồng kềnh trong nhà ra mỗi sáng; Hoặc trường hợp nữa là vợ với con đi xe oto; chồng thì vẫn xe máy (Ngại gì nắng mưa, thương vợ là chính)
+ Thu nhập gia đình mức trung bình cao kiểu kiểu tổng khoảng 20tr đổ lên.
+ Nên mua đứt xe + thuê pin là hợp của lý.
Thực tế thấy xe này là xe di chuyển chính hàng ngày mới đúng, còn mấy con lớn thì lúc nào đi chơi, đi xa mới cần thôi
Cũng hợp lý bác nhỉ e cũng chỉ cần vậy thay con xe máy đi an toàn hơn phạm vị quanh Hà Nội 100km
Có thể vf3 sẽ đưa ra nhiều thị trường khác nên bề ngang phải làm rộng, dày dặn, an toàn. để phù hợp với nhiều thị trường hơn
chuẩn ! Nhìn rộng ra thế giới chứ.
bán ở mỹ ấn, in, thái nữa chứ
Chuẩn rồi, nhìn nhận vấn đề phải có chiều sâu và tầm nhìn phải rộng mới trả lời được câu hỏi tại sao nó lại thế. 2 ông này phân tích trong tầm nhìn hạn hẹp ở đường sá Hà Nội để áp đặt lên mẫu xe toàn cầu nó thật vớ vẩn. Ngay như tại Việt Nam đường sá ở nông thôn tỉnh lẻ đa phần rộng thênh thang, hơn nữa cái xe có gầm cao thì chiều rộng phải tương xứng thì thân xe mới vững chắc ổn định, chạy cao tốc, phanh gấp, vào cua đỡ lo bị lật.
VF3 nếu ở VN bán chạy không phải vì nó nhỏ gọn với đường phố mà vì 1 điều đơn giản : nó rẻ
1 phần nữa bề ngang vf3 to có thể do phần khung xe nữa
Tôi chịu 2 thánh rồi. Xe hẹp chiều ngang+với cao thì chê là thánh lật. Xe vf3 có chiều rộng hơn 1m6 để đảm bảo sự vững vàng thì 2 ông lại lú sự
Mình chả hiểu đoạn 2 người nói về chiều ngang xe, ngang 1,7m +- vài phân thì làm được gì trong khi điều quan trọng là sự thoải mái khi sử dụng xe. Nói chung nghề họ mà nên phải có chuyện để nói. 😂
@@nguoiquaduong189 2 ông lúc đó chỉ nghĩ đến làm sao để luồn lách vào ngõ nhà các ông ấy một cách thoải mái. Còn xe này là xe chủ yếu dành cho cá nhân tức là 1 người ngồi. Cùng lắm có 2 đứa con ngồi sau nên ko muốn to ngang. Còn mấy bác ở tỉnh hay ngoại thành thì thích to để ngồi cho rộng rãi. Nói chung được cái này mất cái kia thôi.
Cứ phải có nhà trong ngõ thì sẽ hiểu được đoạn này bạn ạ
Với mật độ giao thông hiện nay ăn đặc sản tắc đường liên tục thì VF3 là lựa chọn số1 với cùng tầm tiền xe xăng
Vin đánh vào tâm lýlon của người mua
Có lẽ VF3 đc thiết kế để đi vùng ngoại ô và tỉnh. VF1(sắp tới, nhỏ hơn nữa ) mới là thứ để đi trong ngõ nhỏ đô thị. VF3 cần tăng kích thước so với Wuling vì nó phải có cánh đủ dày để đảm bảo an toàn theo truyền thống của VF(giữ không gian bên trong tối thiểu như wuling
Có lẽ vf4 sẽ giải quyết vấn đề đó.
ở Việt Nam cứ rẻ, bền, đẹp , tính tiện dụng cao, có thẻ rẻ thêm tí nữa càng tốt ,cắt bớt những tính năng không cần thiết . chỉ cần hội tụ đủ những tính năng cần cho 1 con xe hoạt động an toàn nhất có thể là ok. Rất mong mua được 1 con thay xe máy thật sự.
Khách hàng hỏi thăm và muốn cọc mua xe ngay rất nhiều. Phải tư vấn khách đợi đến ngày 13 mới bắt đầu chuyển cọc
về chiều rộng của xe, nếu có bản độ thay 2 gương bằng 2 camera (camera 360 có điều khiển gập lại khi ngồi trong xe) thì ngon, có thể cơ bản giải quyết được về độ rộng của xe khi đi vào ngõ. Khi vào ngõ chủ xe sẽ bấm nút cho 2 "gương" đóng lại 1 phần, và camera 360 sẽ phát huy tác dụng vẫn có thể nhìn thấy 2 bên ở góc hẹp, vừa có tính thẩm mỹ, vừa có tính thực dụng.... 😊
Cái gưong 5 7 năm nó vẫn hoạt động bình thường. Cái Camera chắc đưocj 2 năm
Theo m thì VF tất tay với chính sách giá của VF3,với mức giá 235m thì lợi nhuận cực thấp,chính vì vậy pin là nguồn lợi nhuận chính khi mua đứt,mặt khác thì thuê pin lại là mục tiêu bền vững nhất mà bất kỳ hãng xe nào cũng muốn hướng khách hàng đến..
Toàn cõi mạng VN tung hô ca ngợi Vf3 lên tận mây xanh , Hy vọng không làm thất vọng người hâm mộ xe điện .
Vẫn rất thích Anh Thắng và Anh Minh nói podcast rất hay và cuốn hút e k bao h bỏ sót chương trình nào😊
Vinfast giờ là cái tên hot ngay cả bà bán rau ngoài chợ, chị bán cá cũng bàn tán xôn xao, đâu đâu người ta cũng bàn tán rất rôm rả về xe Vìnast
Trước kia Hải Phòng có đợt ưu đãi khách hàng cho toàn bộ xe xăng của Vin thì sau một thời gian Fadil ngập đường luôn. Giờ HP mới đưa ra quy định mới hầu như cấm đỗ xe toàn bộ các tuyến đường va khuyến khích các gia đình cải tạo nhà để có chỗ để xe. Ngày 1/4/2025 sẽ áp dụng chính thức rồi mà Vin lại phổ cập xe mini như này thì không biết thế nào?
xã hội phát triển thì mọi thứ cần thay đổi, đấy là quy luật tất yếu
Ở bên nhật. Bác phải chứng minh là bác đã có slot chỗ đỗ xe bác ms được mua xe đó ạ. Chứ họ ko bán ào ào đâu. Ko có chỗ đỗ xe sẽ ko mua đk xe
CƠ SỞ HẠ TẦNG Ở VIỆT NAM KÉM MÀ BÁC, NÊN NHÀ NƯỚC MỚI ĐÁNH THUẾ Ô TÔ CAO NGẤT
Tôi hỏi các bạn tính 1km rẻ hơn xe xăng vậy lúc pin hỏng thì tính sao đây
@@meokaraoke9882Cám ơn bác vể thông tin hay. Oqr VN mình thì chắc cứ bán được nhiều xe là tốt, không cần biết đỗ xe ở đâu . Xe bán chậm chút thâm hụt thuế thì chính phủ kích cầu giảm thuế trước bạ để người dân mua nhiều và các chính sách, hạ tầng nhiều nơi không theo kịp sự phát triển thế là là CẤM. Một vòng luẩn quẩn bác nhỉ?
e dự báo 20.000 cọc như hồi e34, nhưng đó là thành công vì đó là cọc thật.
20 nghìn cọc của E34 mặc dù lúc đầu ảo nhiều nhưng sau cũng được dùng hết sạch để lấy xe thật về chạy
Hợp với miền núi lương 8-10tr vẫn có thể đi xe ô tô... vì xe này gầm cao... hỗ trợ đổ đèo... xạc pin tại nhà đi không cần xa lắm từ huyện ra tỉnh dưới 100km... xe Wulinh vẫn ok cho người đi phố... nhìn rồi rất xinh.
Tôi thuộc nhóm khách hàng thứ 2. Nhưng đợi nhóm thứ nhất và thứ 2 mua đi ổn định mới mua xe. Cảm ơn 2 anh chia sẻ.
Chi phí thuê pin900 nghìn/ tháng cho người đi ít làm cho nhiều người đi 300-400km/ tháng cân nhắc nên mua nó hay mua xe xăng đời 2015 chỉ 150-200 triệu. Đi 300km x7 lít = 21 lit x25 nghìn=525 nghìn. Vậy là đi xe xăng rẻ hơn mà chi phí mua xe ít hơn dăm chục. Chúng tôi dân ít tiền ở quê suy nghĩ khác các vị thành phố thu nhập chục triệu/ tháng trở lên. Giá như có mức thuê pin 500 ngàn/ tháng cho người đi dưới 400km/ tháng, những người chỉ đi ăn sáng hoặc đưa đón cháu con đi nhà trẻ.
Đi 300,400km 1 tháng thì đi oto lam j cho phí v
@@luongchung7661sao ko được mua ô tô khi có nhu cầu đi 300-400 km/tháng???? Sao mấy vin nô cứ làm dân họ thêm ghét tập đoàn vingrupp vậy???
Tháng ông đi có 3, 400 km thì đi mẹ xe đạp cho đỡ tốn, ô tô làm gì. Mua ô tô để nhà không đi vừa mất giá theo năm tháng, vừa mất không chi phí đường bộ và bảo hiểm, vừa không khai thác được công dụng của cái ô tô. Thế thì mua về để sỹ hay để làm cảnh, và xã hội này có mấy người như ôn?
@@TaolaTao-tc9ux quê tôi đón con cháu họ mua xe xăng đầy ông ơi, thời chúng tôi đất nươc nghèo k có điều kiện mua, nay gắng mua thì có gì sai.
@@Nhuan-Vu thì ý tôi nói rồi người như ông rất ít so với dân số cả nước, quê ông ở đâu mà bảo nhiều người mua xe chỉ đưa đón cháu, có thì có nhưng đc mấy người? Vinfast họ làm xe và làm chính sách bán, cho thuê pin trên cở sở đáp ứng nhu cầu của cả nước, xa hơn là bán trên cả thế giới. Nếu họ điều chỉnh chính sách chỉ để phù hợp với số ít người như ông thì có mà phá sản sớm. Cho nên ông đi ít là việc của ông, còn hãng họ không thể làm như ông mong muốn được
Vì thực tế thời gian chưa minh chứng được đi đến người tiêu dùng. Song song là một khối lượng tài sản bỏ ra khá lớn, đầu tư cho con người đều sử dụng, Tôi tin VF chắc chắn làm được điều đó,đó không phải là quảng cáo,quảng bá. Đó là phải sự thật,nền kinh tế cho cá nhân,cho đất nước.Mong rằng Vf chiếm lĩnh thị trường trên toàn cầu,,được nhân dân đưa đón ủng hộ vui mừng khi có chiếc xe VF sử dụng bền vững và lâu dài. Chúc người sáng lập thành công rực rỡ, phía sau là niềm vui,là niềm tự hào, là niềm hân hoan của người Việt ....( Xe Ô tô như thế ,giá vậy tin rằng mọi người dùng)
VinFast lúc đầu ra xe xăng cũng vậy ra 2 con Lux và Suv mời bác Phúc thử đòi cạnh tranh với BMW
sau đó không ai mua lỗi tùm lum
Cùng đường ra Fadil cũng tuyên truyền như VF3 lúc này
Kết quả Dẹp
Bây giờ xe điện cũng thế VF8 VF9 đòi cạnh tranh với Tesla sau đó không ai mua
Cùng đường làm VF3 (giống Fadil)
Kết quả các bác tự biết vì cùng 1 suy nghĩ cùng 1 qui trình
BMW già đời bao năm này cũng còn lỗi phải thu hồi hàng ngàn xe năm vừa rồi đó thôi. Nữa là vinfast mới ra đời được mấy tuổi. Nói như ông bỉ bôi vinfast thậm tệ vì hãng mới thì ông phải đòi hỏi BMW hoàn hảo không bao giờ có lỗi lầm gì, không bao giờ biết thu hồi xe là gì vì là hãng tốt nhất và lâu đời nhất với lịch sử làm xe hơi cả trăm năm. Điều đó là không tưởng
ngta đang trông cho chiều rộng hơn để thoải mái, ông có nhiều xe rồi làm ông đừng phán chọc gậy bánh xe cho đa số người chưa có xe. Ko giúp được thì đừng phá
Giá pin kiểu vô lý này thì Vinfast muốn lấy dân Việt Nam làm " con tin " với một cộng đồng lớn , luôn phải đóng sở hụi hàng tháng cho VF.
Thực tế giá trị quả pin cho thuê chỉ khoảng 500-600k/tháng. Phần còn lại là VF nuốt trọn khi đưa khách hàng vào thế ko có lựa chọn khác.
Chơi trò này bẩn
Nào ông phân tích rõ ra xem chơi bẩn như thế nào nào? Ông chê giá thuê pin hay giá pin đắt? Cái giá thuê hãng họ đưa ra là phù hợp để 1 là hãng vừa có dòng tiền hàng tháng vừa không bị cao quá nêu chia ra 1 tháng chạy 1200km. Mà nói thật 1 gia đình trẻ 1 tháng đa phần chỉ đi dưới 1000 km thôi. Ông chê đắt ông chê bẩn thì phải nói rõ ra điểm nào chứ cứ bâng quơ thì thôi đừng comment
Chả có căn cứ nào bảo 500-600k, nếu có đưa ra giá như ô thì ô khác lại bảo 100-200k mới đúng, chắc phải cho thêm tiền ms vừa lòng tất cả mọi người :D
Hahahaha chuyên gia tây nội địa mõm kìa kakaka
Ai bắt ô thuê vậy . Xe bán kèm pin mà . Người ta thấy có lợi mới thuê pin chứ ai bắt ?
Quả pin xe máy điện còi còi đã hai chục củ rồi , đây nó còn kèm hệ thống an toàn hệ thống làm mát hệ thống hỗ trợ sạc nhanh... Có mấy trăm thì ô làm đi cho mọi người mua cho rẻ ??!
Hai bạn đã phân tích ranh mạch và rõ ràng cho mọi dân biết để nhiều người dân hiểu biết hơn giá trị thật của nó mong các bạn có nhiều vi deo hơn nữa
Tôi nhà trong ngõ, vẫn thích xe rộng, cơ bản vì đây là xe đầu tiên, cần sự thoải mái, và tiện nghi.
Kẹt xe mà ngồi trong oto vẫn khỏe hơn ngồi xe máy. Kẹt xe mà gặp trời mưa hay nắng gắt thì giống như đang chịu cực hình!
Các ông chỉ nhìn được một hướng đó là những nhà ở trong ngõ của TP còn chưa nhìn về phía những nhà ở quê với đk để xe, tự sac trong nhà và chi phí khả thi? Chưa nói ở TP bh phần đông lớp trẻ làm VP đều ở chung cư nên việc xe to chỉ có lợi thôi. Tất cả những ưu điểm đó khiến họ có thể mua VF3 quá đi chứ. Chưa nói xe rộng thì thùng xe sẽ dày hơn an toàn hơn. Chung quy lại cái gì thì cũng có nhiều luồng ý kiến trái chiều nhưng số đông người thích xe to vẫn nhiều hơn.
Các anh đặt tít rất hay. Mỗi người tiêu dùng, nhất là "Người tiêu dùng thông thái" họ biết rõ nhu cầu của mình để tìm hiểu kỹ về thông số kt, tính năng, giá cả xe ... và căn cứ vào khả năng chi trả...
Xe này hướng tới người đi lại 10-30km để đi làm, không phải hướng tới người trong ngõ nhỏ, phố nhỏ của HN, vì ngõ nhỏ, phố nhỏ đi làm gần thì xe máy tiện hơn, ngõ mà dí ô tô vào xoay xở đã nhọc rồi!
Đối tượng kia sử dụng 1 mình hoặc đưa đón con là cùng, thì rộng nó quan trọng hơn là dài ạ :)))
Nhỏ thì nhỏ nhưng bề ngang bắt buộc phải từ 1,6 m trở lên.. chạy sẽ vững chãi và đồng dáng hơn
Nghe bác nói số đông mua vf3 là chiếc xe thứ 2 làm em tủi thân quá , nhà 3 chiếc xe máy, cố lắm mới dám mua ô tô, bác nói xong em hết hứng mua luôn 😢
Giống hồi mới ra con xe điện đầu tiên, các bố UA-camr với các thánh fb cứ mặc định nó là con xe thứ 2 thôi, cuối cùng ng mua phần nhiều ng lần đầu sở hữu, trong đó có mình, và thấy nó quá tuyệt vời , nên k có gì phải nghe chuyên gia mạng cả
Hai bác có ý kiến hộ tôi để tăng lượng se cho vinfast không ? Vì vinfast đang quá cứng nhắc trong kinh doanh ví như tôi có 300 triệu hay 200 triệu thì vin sẽ cho mua se vf5 còn đâu trả góp nốt trong 2 hoặc 3 năm được không ? Sao cứ phải trả góp hoàn toàn hay trả thẳng thì rất khó cho người mua .
Có ái này no liên quan tới Ngân hàng ý, VF k quyết định dc đâu
Xe này dành cho người dân nông thôn. Mà nói chung xe hơi dành cho người dân nông thôn. Còn cư dân đô thị đông người thì sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Sở dĩ trước giờ chúng ta thấy dân thành phố mua xe hơi là chính vì dân thành phố mà có nhà riêng (có chỗ đậu xe hơi) thì thu nhập cao mới mua được xe hơi giá trị cao, bây giờ xe VF3 giá rẻ, xem như ai cũng có thể mua được, kể cả dân nông thôn và dân thành thị, thì chỉ có nông thôn mới sử dụng được, còn thành thị không có chỗ đậu xe qua đêm, đi làm công ty không có chỗ đậu xe ( thử nhà hàng tiệc cưới mà tất cả khách mời đi xe hơi xem, trường đại học mà tất cả sinh viên đi VF3 xem). Xe này làm bề ngang rộng là cho dân nông thôn.
Bên trung wuling trợ giá 100 triệu nếu chơi hết mình thị trường việt nam láy số đông bán được nước ngoài bù số ít việt nam. Giá 120 triệu
VF3 rồi cũng sẽ ế thôi. Nhìn mãi chả thấy vf3 phù hợp với phân khúc nào. Giờ nói phân khúc đô thị tức là người dân sống ở các tp lớn như saigon hanoi, mà xe chỉ đi đô thị thì sẽ ko bao giờ là chiếc xe duy nhất, nghĩa là đây sẽ là second car cho 1 gia đình. Nếu là second car thì nhà nào đủ to để 2 xe cùng 1 lúc thì chắc chắn là nhà giàu rồi, thu nhập ko dưới 100tr/1 tháng. Phân khúc thu nhập trên 100tr/1 tháng này có mua cái loại xe ko có seatbelt phía sau ko? Giả sử chở trẻ con phía sau mà ko có seatbelt khi thắng gấp thì hậu quả thế nào? Rất mất an toàn cho trẻ em ngồi sau và vì vậy người có tiền sẽ ko mua.
Giả sử tệp khách hàng tiềm năng là độc thân dưới 35t ở nhà chung cư khu vực Vinhomes thì sao? Cái này lại càng khó vì chỉ cần 1/4 dân số mỗi khu mua thôi thì sẽ ngay lập tức quá tải chỗ đậu xe và hạ tầng sạc tại các khu chung cư ko đáp ứng nổi. Mua cái xe ô tô che nắng mưa nhưng trc khi mua là phải tính đến chỗ đậu xe khi vào trung tâm hay đi tới chỗ làm nữa. Ha tầng nào ở nội đô Saigon hay hanoi mà chịu nổi?
Một chiếc xe điện mà vào phân khúc second car sẽ dễ bán ở các nước phát triển đã có sẵn hạ tầng hơn là với thị trường Việt Nam. Mơ mộng thường đẹp nhưng hiện thực thường khốc liệt.
phân tích như bác thì xe oto nào cũng chết hết rồi chứ không chạy đầy đường như bây giờ
k còn xe mà đặt, m cũng có tiền mua đâu mà nghĩ
Ngược lại thì có .VF3 sẽ là con gà đẻ trứng vàng của Vinfas Vì mục tiêu của nó là giá rẻ dễ tiếp cận với đa số người dùng thu nhập thấp . Và mục tiêu chính là để xuất khẩu , thị trường trong nước quá nhỏ so với một hãng xe !
Theo em nghĩ, việc Vin để chính sách giá VF3 và thuê pin gần bằng VF5 thì muốn hướng khách hàng cố lên VF5 bằng cách trả góp ưu đãi. Tâm lý người Việt muốn xe rộng rãi, việc cố VF5 thì họ đc rộng rãi, quãng đường đi xa, phân khúc cao hơn trong khi chi phí nuôi không khác nhau mấy. Hàng xóm em cũng vừa hỏi em để cố lên VF5 sau khi xem giá VF3
Vinfast thiết kế VF3 chiều ngang rộng rãi để còn bán ở Âu Mỹ nữa. Việt Nam mua được bao nhiêu?
😂 con baojun yep nó nhái y chang luôn, VF mắc thiết kế nên ra chậm hơn nó
phút 26. em đồng quan điểm với 2 bác ở điểm chiều rộng này. e đã lên kế hoạch cọc xe. nhưng khi xem kích thước thực của xe thì e đã hoãn lại việc cọc xe
Xe này chỉ Dành cho mấy chị em chạy loanh quanh trong phố đón con đi chợ thôi
Những người chịu cảnh kẹt xe nóng chảy mỡ rồi khói bụi đen lỗ mũi hay mưa gió về nhức đầu sổ mũi hay mê xe điện vin giá vừa túi tiền vf3. Cái này quan trọng nhất giá 315 triệu full pin rẻ và sạc siêu nhanh 30 phút lên 70% đi hơn 100 km rồi. Quan trọng xe nhỏ bao luồng lách hẻm nhỏ
Bác sai rồi. Đa số người dùng cần 1 chiếc xe rộng rãi chẳng qua kinh tế không cho phép. Tới hiện tại mới ra vf3 cơ bản thấy phù hợp. Còn nhỏ nữa nó lại là phạm trù khác 1 phân khúc khác như vf2 chẳng hạn
Các cụ cứ tưởng thiết kế xe dành riêng cho người dân ở HN và TPHCM không bằng 😅
với cái giá tiền này thì nói thật vs người có thu nhập đủ Sinh hoặc thì thấy giá này thì khá là rẻ rồi. nhưng vs dân làm nông làm ngày đủ ăn ngày thì khố . dù rất muốn được con xê che nắng che mưa nhưng vs cái giá 320 triệu thì dân nông thôn khó mà với tới 😐
Ở quê mua chờ khi thu hoạch lúa...chỡ đầy đườngquê...khg cần đổ xăng...mô tơ xay xát lúa...khi xe lỗi nằm đường có xe công nông cỗng về...tiện lợi...
Không bán được nhiều đâu các cụ ạ. Vì dân còn nghèo, 235 triệu tuy rẻ nhưng tiền đâu dễ kiếm. Và lý do nữa là nó bé tẹo, đi phố thì được, đi xa thì hơi khó nên khách hàng ít tiền sẽ đắn đo đấy.
😂😂😂😂
VF3 mui tran se thuận tiện cho san golf, xe nầy củng thich hợp cho kiểu xe bán hàng rong như bên japan.
Kết nhất quả gương của vf3, đi ra đường mà gặp gió to chắc là quay lên trời 😂
2 ông bảo nhiều người ko mua vf3 làm xe chinh tôi lại thây ko hợp lý, rất nhiều bạn bè tôi chưa hề có ý định mua oto nhưng giá 235tr họ mua để làm xe chính vì mức giá quá hấp dẫn
mềnh sống nội thành HNoi, chưa bgio nghĩ sử dụng 1 chiếc oto để di chuyển hằng ngày, vì đã là oto là bất tiện rồi . xe máy vẫn là chân ái =)))
Đưa đón con đi học bình thường, thi thoảng có mưa xíu cho có thiên nhiên thấy vẫn k có gì là căng thẳng cả...
mình thấy bác nào ở các vùng ngoại ô đi là chừng 10-50km và nhà xe đi vào nhà dc, sạc tại nhà được là ngon nhất...
VF3 cho thuê xe theo năm + gói thuê pin theo tháng thì chắc chắn đầy đường. nhưng trước tiên phải đủ xe để bán. còn nếu lỡ thị trường đón nhận ko nhiệt tình thì combo thuê kia lại quá hợp lý, làm mồi cho khách hàng mua VF dòng cao hơn luôn 😅
Có thông số kĩ thuật hết rồi, 2 lão này còn ngồi đoán mò
haha
Quay video từ trước khi có thông tin thôi mà, quay xong còn edit các kiểu. Chắc nay có thông số mai kia 2 anh mới lên video phân tích thông số tiếp!
Thông số mới hôm nay có. Nta quay trước đó rồi. động não lên
Bây giờ vùng quê cũng giàu hơn nhiều.Bà con có nhu cầu mua otô đưa con cái đi học, mua thực phẩm ...tầm 10km đổ lại thì vf3 là sự lựa chọn hợp lý nhất. Các bác sẽ bất ngờ vi tương lai doanh thu cao nhất là đên từ nông thôn nhé!
Chắc chắn rồi
Sao mọi người ngơ ngẩn nghĩ rằng 235 không pin hay 315 triệu xe mini này đi thực tế chắc chắn dưới 150km/sạc. Lại rẻ nhỉ??. Mình thấy cực kỳ đắt. Nếu pin thật sự đi 250-300km thì mới gọi rẻ!! Chứ xe đi thực tế 120-150km. Nghĩ sao 315 triệu. Xe Trung Quốc chuẩn bị về đi trên 400km cho 400-500 triệu.
Xe TQ sắp về chạy 400KM là theo tiêu chuẩn của TQ nhé, trừ hao đi 20-30% thì cũng trên 300km 1 tí thôi, giá 500tr thì gấp đôi VF3 thì range gấp đôi: 3xx km so với 200km thì đúng rồi còn gì mà chê đắt. Rẻ nữa thì hãng sống kiểu gì? so làm sao được với nền công nghiệp phu trợ của TQ mà đòi rẻ? phụ kiện cũng nhập về, cũng phải đặt hàng bên thứ 3 làm thì cũng đâu thể tối ưu giá tốt như họ được
@@car8886 chuẩn Trung Quốc cứ cho là 345 km(nói cho công tâm). Con vin chuẩn gì? Tui chạy xe điện vin rồi. Chuẩn vin cứ không khá hơn bao nhiêu. Nói công tâm vf3 này đi đc 150km là quá tốt rồi. Mà hình như xe dolpin(200hp) bản thấp nhất là 410km, 7s>> 100km Giá 490 triệu với PIN vs xe vf3(43 hp+-) 315 triệu 19s >> 100km. Mọi thứ đều ngon lành gấp đôi hoặc hơn thì giá đắt hơn 50% là đúng rồi
4-500tr thì phải so với VF5 chứ, ngáo quá bác ơi =))
@@toannguyenxuan2955 vf5 củ rồi. Không có cửa để so. Nên so chiếc xe xịn này nữa giá 😜
@@thangoananh8550 sao bác không so sánh với vf7 cho nó mới
Xe nhỏ thì chê nhỏ, 😂😂😂😂😂xe chiều ngan rộng nó sẽ khó bị lật
VF5 chạy gần 800đ/km, đó là xe dịch vụ chạy, trời nắng nó rất hao pin
Mng đều hớn hở vụ VF bóp chết đc Wuling nhưng k biết rằng sau khi Wuling chết, VF độc quyền thì người bị bóp tiếp theo sẽ là người dùng. Câu chuyện muôn thủa của kd :))
Ối dời ơi. Thế mày về mà cứu wl đi 😂😂😂😂😂😂
@@meokaraoke9882 ?
Mày nói cái quần què gì vậy :))). Thằng nào sống chết liên quan gì tới tao :)))
Tao đang nói đến vấn đề thái độ người dùng thôi. Nên vui khi có cạnh tranh chứ đừng vui khi 1 thằng chết hẳn :))).
Huyndai kia bá chủ ở quê nhà vậy chắc người mua ngu lắm để bị nó bóp nhỉ =)))
@@meokaraoke9882nói thật đừng làm vin nô. Hãy làm người khách quan để Vinfast thực sự phát triển. Nghe vin no nói tôi tự nhiên ghét cả họ nhà vingrupp chứ chẳng riêng ô tô vinfast.
@@thuannguyentrong9673 thì kệ mọe bạn. Nói thật bạn nên làm ng vn vì sự phát triển của vn . Đừng làm cái loại đâm đồng bào nữa. Nghe anti các bạn ns thì chỉ thấy các bạn thêm đáng thương thôi. Tự dưng lại nghĩ tới lũ 3/ đu càng chống phá đất nc =)))
Đúng. Về kích thước thì xe vf3 nên giảm bề rộng đi 9cm và tăng chiều dài lên 25cm để có cốp đặt vừa 2 chiếc vali
Mình có 1 ý tưởng❤❤❤: xanh SM thêm con vf3 này vào chạy taxxi giá 8-9 k/ km thì quá hay luôn.
Cạnh tranh vs grap bike lun.
Vin chả làm thì cũng sẽ khối người đem ra dùng sau khi mua xe . Đặc biệt là vừa rồi có chính sách mới của GSM : chia khách cho các chủ xe Vin khi muốn tham gia chở khách
VF5 chi phí là 350 đồng đã bao gồm phí thuê pin chưa 2 đại ca? phải phân tích ra là pin thuê hay pin mua, pin thuê thì hàng tháng trả tiền thuê và pin mua thì phải thay pin mới sau vài năm.
Riêng thuê pin , 1 tháng 900k thì ko thấy nói 😂
Giá mua pin con VF5 chỉ có 80tr là giá bán theo xe, chứ thực ra chi phí thay mới quả pin của VF5 là 145tr lận các ông ạ. Cao hơn 65tr so với quả pin của VF3, cho nên nó ko phải là bằng nhau được. Tôi thì tôi nghĩ thế này, cái giá 80tr/quả pin của VF3 nó đang chính là cái giá mà sau này các ông phải bỏ ra để thay thế khi nó bị hỏng hóc. Nên đưa ra nhiều thông tin hơn chứ nói chung chung lại nhiều người hiểu lầm.
Giá công bố thấp nhất 235 triệu đồng chẳng qua giá để che mắt khách để chứng tỏ giá bán ngang hàng với xe wuling,thực giá bán vf3 340 triệu đồng ,đắc hơn wuling 100 triệu đồng một số không hề nhỏ ,nhưng tại sao không nói thẳng giá 340 triệu đồng để đem ra bàn luận mới là đúng ,nếu đưa giá 235 triệu đồng chẳng khác nào chiêu dụ khách hàng ,đối với dân VN ít đi ô tô ,thì còn có thể ,nếu như người nước nghe nói bình luận với giá không trung thực chưa đúng với chiếc xe hoàn hảo
Bởi vì mỗi hãng 1 chính sách ở VN, VF họ cho thuê pin được trong khi các hãng khác không làm được việc này nên giá phải nói từ giá thuê pin là đúng rồi còn gì
Vin luôn làm chiêu đó để lùa mà, kệ họ thôi, dân Việt giờ nghe thấy Vin nô nói là họ ghét.
@@thuannguyentrong9673 Có cái hội anti thì suy bụng ta ra bụng người, ghen ghét 1 cách mù quáng k logic thôi :))
@@car8886 khách quan là phải yêu cái đúng, ghét cái sai. Vinfast tốt gì khen đó, dở gì chê đó vậy mới công tâm, không mù quáng. Bọn vin nô nâng bi vingrupp. Bọn vin nô chửi người và hại người là có nhiều.
Ông nào thử đi xe xăng và xe điện một chuyến Hà Giang xem. Sẽ thấy sự chênh lệch về chi phí khác hẳn luôn =)) Xe điện muôn năm.
Nhà có 1 con vios hoặc 1 con xe xăng giá rẻ. Khoảng 500tr đổ về. Và mua thêm em VF3 này. Vf3 về sử dụng triệt để. Bào cho cháy pin thì thôi.bảo đảm rất rẻ còn con xe xăng kia chỉ dùng cho mục đích đi cả nhà.và đi xa.còn lại che bạt. Và vẫn giải quyết vấn đề cả vợ và chồng đều có xe riêng.
Nếu chỉ 350₫/km thì còn rẻ hơn xe wave rồi. Ô tô mà đi rẻ hơn cả xe máy như này thì sao xe điện chỉ chiếm 20% thị phần xe nhỉ. Tưởng nó phải xoá sổ xe xăng luôn.
Người hoa thống trị kinh tế và chính trị các nước Đông Nam Á, xe điện TQ cũng đang làm mưa làm gió ở đây. Nhưng cả 2 thứ này đều chưa thể thâu tóm được 1 đất nước đặc biệt ở Đông Nam Á đỏ là VN . với sự có mặt của VinFast xe điện TQ muốn thâu tóm thị trường VN lại càng khó
Bạn nghĩ thị trường VN là lớn với họ 😂
Việt Nam chỉ là cái ....móng tay so với số xe mà họ đang sản xuất
Người ta công bố pin 18.6 kw, 9 kw /100 km. 2 ông này lơ tơ mơ như bò đội nón
😂😂😂😂😂😂
Hay
Thiết kế này nhìn hơi vuông nhưng bên trong sẽ rất rộng giống mấy xe nội địa của Nhật rất thực dụng
Wuling 150tr chưa muốn mua
Hai bạn mổ sẻ thế tốt cho người muốn mua vf3, cảm ơn hai bạn, một nút nai ok ...
Bề ngang rộng là do 4 cái bánh , đổi lại đẹp , men.
Có biết kích thước xe nó tính ntn k mà nói câu chán thế?
Hahhaaha ít học vkl =))
em có ý tưởng thế này, mính sẽ bỏ ra 235 triệu mua xe thuê pin. Sau đó để 80 triệu lại gửi tiết kiệm mỗi tháng cũng có thêm được 450k bù vào tiền thuê pin. Vậy là mình chỉ cần phải trả 450k một tháng thuê pin mà tiền bỏ ra mua xe chỉ mất có 235 triệu. Như thế tính ra mình sẽ phải bỏ ra 315 triệu nhưng để đi hết được số tiền quả pin mình sẽ đi được tới 16 năm. rõ ràng là đã gấp 3 lần thời gian bảo hành quả pin. Tuy nhiên lại thêm một cái lợi nữa là trong 16 năm đó bạn luôn được đi xe trên 70% pin vì mình thuê pin mà, họ sẽ thay pin cho khi dưới 70%. Còn trên 16 năm chắc bạn có thể cho xe vào bãi thanh lý được rồi :))
Còn phí cọc bin nữa b
Cọc pin chỉ 7 tr thôi
Các bác nghĩ sao nếu vin làm quả voucher 50tr mua vf3 nếu mua nhà vin. H vin đang xây cả chục ngàn căn hộ ở ngoại ô Hà nội. Có khi vf3 chỉ là cách để khuyến khích mua nhà ngoại ô của Vin thì sao
Vf5 pin nó 149tr lận :))) cứ qua các vin3s hỏi là rõ . Còn việc nó bán chênh 80tr ban đầu khi chọn thuê hay mua luôn pin là chính sách bán hàng của Vin thôi
theo tôi thấy 2 vị muốn xe nhỏ để luồng lách trong ngõ thì chỉ chờ vf ra con xe vf2 nó dành cho 2 chỗ thì mới hợp,và tôi cũng mong chờ có con xe như thế để đi quanh phố
Nhu cầu mình đi làm là chính cả đi và về 1 ngày 30km thì mua xe này quá hợp lý rồi
Bởi vì da số nhiều người vẫn đang hoài nghi nhu bác , cần phải có thời gian để thay đổi cách nhìn nhận của người tiêu dùng
Md3 máy có 1.5 mà 2000vnd/1km thì chưa đúng. Máy 1.5 thì chi phí xăng tầm 1500 vnd/1km thôi.
Nhỏ nữa thì chờ VF1 mấy anh ơi!😊
Vinfat người ta thiết kế như thế để dẹp wuling chứ . Kích thước và trang bị ngang bằng thì khó mà cạnh tranh các đối thủ khác
Tôi đã ngừng xem Video của các Bạn. chi sau chưa đầy 1p. vì 2 lý do.
thứ 1 : dùng từ ngữ không đúng ,dùng từ Đối Tượng tôi nói với các bạn chỉ dùng từ đó cho nhug ng vi phạm pháp luật ăn chộm ăn cướp giết ng cướp của. vv..
Các bạn có biết là 1 cán Bộ Huyện Thanh Trì đã bị nhắc nhở cảnh cáo vì dùng từ đó với dân chưa
Thứ 2 : Ko 1 chủ xe điện nào giám nói xe họ đi chỉ mất vài trăm đồng/km cả. it nhât từ 1-1,2k/km. nen các bác làm video lên có thong tin chuẩn chút hoặc sát với thực tế nhât
Xin cam on va tạm dừng video
Muốn chiều rộng nhỏ hơn thì trọng tâm xe chắc chắn cao hơn xe rất dễ bị lật. Còn nữa e nghĩ chắc do khâu sản xuất ko đáp ứng đc.
Các bác cứ nói để đi chợ thì bất khả thi. Đi chợ đi bằng xe máy cũng thấy vất vả rồi, vì hầu như bị lấn chiếm lòng lề đường hết, chi phí gửi xe chắc chắn gấp 3 lần xe máy.còn nhiều thứ để chi tiêu khi lên oto
Cần rộng 1.68 bởi ngồi thoải mái hơn độ an toàn hơn cảm giác lái an toàn hơn
Liệu sắp tới VF8 sẽ có 1 bản nâng cấp lớn ví dụ như facelift ko ạ?
900k/tháng x 96 tháng (8 năm bảo hành pin ) = hơn 90tr . Sau 8 năm dùng mình ko muốn thuê pin thì cũng phí . Thà mua trả góp ( mua hẳn pin)
Thà mua vf5 cho chuẩn ô tô hơn là mua vf3
Trả góp thì mua pin , còn trả trực tiếp hết thì đừng mua vf3 mà chọn vf5
Nhưng vf5 đắt gấp đôi vf3... tuỳ nhu cầu từng gia đình bác ơi
Wuling chắc phải 199tr
Không tính 80tr bác vứt ngân hàng mỗi năm cũng dc 5tr à bác
@@kienbeo86vf5 trừ hết các chương trình còn có 495tr thôi, con này 320tr rồi còn gì
Tại sao vf3 không thiết kế dài hơn một tí cho đẹp nhỉ
Xe VF3 bán trên toàn thế giới chứ đâu phải sản xuất cho riêng Hà Nội "Ngõ nhỏ, phố nhỏ nhà tôi ở đó" đâu mà các Cụ nói nên làm nhỏ lại.
Mình nghĩ vf3 sẽ k phù hợp với những thành phố đông đúc nhà ở chung cư k có chỗ đỗ xạc, còn như dân tỉnh lẻ như mình thì quá ok.
Sao 2 ông không đi thiết kế xe cho anh Vượng ngồi nói phét lác. Xe to nhỏ còn phụ thuộc yếu tố kỹ thuật và còn nhiều yếu tố khác. Đâu phải vf3 chỉ dành cho người VN.
Nói nghe hay ghê. Ở quê nhiều nguoi họ thiếu j tiền vài trăm họ mua chở con đi học đi chợ, Làm j chỉ hà nội với HCM. Xe cao rộng làm dày dặn càng yên tâm. Các bố ở hn cứ nghĩ chỉ để hn đi.😂😂
xe VF chọn gói 200tr thì 0 đủ xe để bán nhỉ.giá này thì chỉ 50% bán đc
😂😂. Góc nhìn của người hn nó khác rất nhiều với các tỉnh trên đất nước Việt Nam này. Bé thì thể nào cũng chê vì kỳ sự khác biệt so với hồng wuang của trung quốc khi giá cùng tầm tiền. Nói chung là được voi đòi tiên. Tôi thích vf3
Vâng: wuling với giá 40 tr may mới có người mua. Nói về xe Trung quốc tôi rất dị ứng về chất lương: vô trách nhiệm với người tiêu dùng, miễn sao bán đc, tiền thầy bỏ túi té luôn!