Przyglądam się natężeniom ruchu i zastanawiam się, jak to możliwe, że jakaś autostrada o wysokim numerze w Niemczech, lub ichniejsza droga ekspresowa, ma porównywalne natężenia ruchu z polskimi A i S, mimo tego, że w Niemczech dróg A i S jest znacznie więcej... Niemcy są ważniejszym tranzytowo krajem od Polski? Ruch się rozkłada tam bardziej równomiernie?
Jedno i drugie państwo jest arcyważne dla tranzytu kontynentalnego, aczkolwiek jak porówna się bezpośrednio niemiecką i polską A2 czy A4, to zauważy się, że na zachód od Odry/Nysy Łużyckiej porusza się średnio o 45% więcej pojazdów dziennie, chociaż tam pasów ruchu jest średnio o 50% więcej, więc „sprawiedliwość” nieco oddana. Różnicy wielkości natężenia ruchu pomiędzy oboma państwami można upatrywać w trzech czynnikach: gęstości zaludnienia, liczby miast > 100 tys. mieszkańców oraz odległości pomiędzy nimi.
![🇩🇪 A12: [PL] Grenze - AD Spreeau (3.5x)](http://i.ytimg.com/vi/HsvOkaSou-E/mqdefault.jpg)
Robisz przepiękne znaki😊. Kiedy przejazd w Polsce?
Przyglądam się natężeniom ruchu i zastanawiam się, jak to możliwe, że jakaś autostrada o wysokim numerze w Niemczech, lub ichniejsza droga ekspresowa, ma porównywalne natężenia ruchu z polskimi A i S, mimo tego, że w Niemczech dróg A i S jest znacznie więcej... Niemcy są ważniejszym tranzytowo krajem od Polski? Ruch się rozkłada tam bardziej równomiernie?
Jedno i drugie państwo jest arcyważne dla tranzytu kontynentalnego, aczkolwiek jak porówna się bezpośrednio niemiecką i polską A2 czy A4, to zauważy się, że na zachód od Odry/Nysy Łużyckiej porusza się średnio o 45% więcej pojazdów dziennie, chociaż tam pasów ruchu jest średnio o 50% więcej, więc „sprawiedliwość” nieco oddana. Różnicy wielkości natężenia ruchu pomiędzy oboma państwami można upatrywać w trzech czynnikach: gęstości zaludnienia, liczby miast > 100 tys. mieszkańców oraz odległości pomiędzy nimi.
Jak to tak 120 bez pasa awaryjnego 😉
W PL mamy 110 na odcinku A4 bez marginesu 😉