Modernit Kempower latausasemat/pisteet ovat toimintavarmoja riippumatta siitä ovatko ne Prisman, Nesteen tai jonkun ulkomaisen toimijan tiloissa. Pikalaturi bisnestä vaikeuttaa toistaiseksi palveluntarjoajien kannattamattomuus ja halpa kotilataus. Kauppakeskukset saavat katteen muista palveluista/tuotteista ja sovittavat lataustehon sen mukaan.
Mukavan rauhallista ja asiallista sisältöä - kiitos. Jostain minulle jäänyt mieleen että noissa Volvo ex30:ssä piti avata latausjohdon lukitus keskinäytöstä. Uusin päivitys 1.4 on ilmeisesti korjannut tämän erikoisuuden ja nyt lukitus aukeaa kun auton lukitus avataan.
Mä ajelin pari viikkoa sitten Espoosta -> Pyhätunturille ja takaisin Ioniq electric 38kwh. Matka oli yllättävän vaivatonta - kyl meillä hyvät pikalaturit suomessa on! Lataustaukoja tuli 4kpl siivu.
Mukavia videoita katsella. En ole itse sähköautoilija, mutta Kona miellyttää kyllä silmää. Volvon ja Teslan pelkistetyt kojelaudat tuntuvat vastenmielisiltä. Ei tosin käytännön kokemusta.
Ihan kivaa katseltavaa. Itse kävin eilen Savonlinnassa veljen tykönä ja käytiin kaupungilla syömässä ja kierelltiin kaupungilla. Aamulla lähdin täältä Porin suunnalta ,menomatkalla yksi kaffepaussi ja takas ehtoolla kans yksi tauko. Kilometrejä 990km ihan arvosta rekkamiehiä ,kun työkseen pitkiä matkoja ajelee ja toki sinuakin Miika, kun pikkuakku autolla lähdit. Niin ajelen edelleen diesel passatilla, joten en tankkaamaan joutunut, mut olis mulla varmaan ollut aikaa latailla, jos olis se sähkö auto. Savonlinnassa tuli parkkipaikalla juteltua Tesla s miehen kanssa auotoista ja hän on ollut hyvin tyytyväinen autoonsa. Sain vähän lisäkipinää sähköilyyn. Jos Teslan ostaisin , olis se parhaimman näköinen ,eli S😊
@@mfjbeat S olisi minullekin se ainoa vaihtoehto. Se on sisätiloiltaankin ja mittariston omaavana selkeä ykkönen (ulkonäön lisäksi). Pelkällä tabletilla varustettua Y-sämpylää en ainakaan ostaisi.
Kiva video. Hinnat pikalatureilla tosin melko korkeita. Niin ja ei tuon Konan ulkonäköön ole silmä vieläkään tottunut...Ref. Hangossa oli kaikki laturit varattuja, eli niukka tarjonta kesäaikana, kun Helsingin sähköautoilijat tuppaantuvat sinne.
Hiljattain lueskelin uutista, missä todettiin latausbisneksen tuottavan tappiota esim. Osuuskaupalle. Eli isojen markettien laturien hinnat ja varmaan ABC myös perustuu osin asiakkaiden houkutteluun ja saamiseen sinne kauppaan sisälle. Pitäisi myös nähdä homma niin että pikalataus tai lataus ylipäätänsä jossain parkkipaikalla on palvelu jota joku tuottaa. Eihän se nyt voi olla niin, että käyttäjä saa sähköä siitä sisäänostohinnalla. Siihen kuuluu jo ihan millä tahansa bisneslogiikalla lisätä katetta. Lopulta myös pitäisi ajatella vaikkapa tätä, että keskiverto sähköautoilija lataa vain kahdella kesälomareissulla pikalatauksella, niin ei se haittaa, vaikka sähkö olisi kalliimpaa. Olennaista on, että latureita olisi sen 50km välein. Silloin ruuhkaisen tai rikkoutuneen paikan ohi voisi ajaa seuraavaan paikkaan ja auton maksimi rangellakaan ei olisi niin kauhean isoa merkitystä.
Hinnat on sopivalla tasolla ABC ketjussa. 6€/100km oli kukutus tavaboxi katolla lomareissulla. Minusta oikein sopiva hinta. Kaikki ladattu siis pikalatureista taukojen aikana helppouden vuoksi. Olisi ollut mahdollista myös laskea kustannusta käyttämällä muutamassa paikassa asiointilatausta.
40 kwh akku on kyllä riittävä moneen tarpeeseen. Hommasin kuukausi sitten Y:n kaveriksi 2018 Leafin (13500€) ja on kyllä oikein pätevä kakkosauto, miksei ykkösautokin. Kulutus siinä on tosin aika paljon suurempi kuin tuossa Konassa
Korttimaksuhan on tulossa pakolliseksi joten tuskin kovin moni uusi asema enää tulee ilman, valitettavasti nykyisiä ei tarvitse päivittää. Kaikilla Nesteillä ei muuten ole tuota katosta eikä se nyt vesisateella oikeasti juurikaan suojaa kun on niin kapea
@@jkajolin: Kortimaksupakko tuli voimaan 13. huhtikuuta alkaen käyttöön otettuihin. Sääntelyyn sisältyy myös päivityspakko osalle latauspisteitä 1.1.2027 mennessä.
@@petteriraty juu tiedän ei koske 50kw latureita. Viime kesän loma reissulla osui neste lataus matkan varrelle en tosin maksanut kortilla. 3000km reissussa kohtuu montaa laturia tuli nähtyä.
. Pikalatureilla on melkoiset pääomakustannukset kun pitää mitoittaa = rakentaa hetkellisiä huipputehoja (kW) varten. Vaikka energiahinta olisikin alhainen, pääomasijoitus katteineen pitää saada maksettua. Ei siis voi ollenkaan verrata esim. kotilatauksen hetkelliseen jopa negatiiviseen SPOT-hintaan. Sähkösemat ovat liiketoimintaa eikä ilmaisia lounaita ole ! .
Eikös Norjassa ole niitä kontteja, joilla saadaan myös iso hetkellinen teho heikommassakin verkossa. Nehän voisi sitten ladata aina öisin täyteen. Ei olisi niin iso rasitus sähköverkolle sellaiset ja vapaammin sijoitettavissa. Tietysti akustot maksaa paljon, mutta bisnestähän sekin toki on.
Tarvitaan todella isoilla pääsulakkeilla oleva sähköliittymä, josta pyörii sen mukaiset kiinteät siirtomaksut. Siihen päälle Kempower tai joku muu suurteho latausvärkki. Eli todella suuret pääomakustannukset ja käyttökulut rakentajalle. Siihen operaattori, esimerkiksi Virta, joka sipasee hillot päältä. Latausaseman omistajalle jää vittuilut toimimattomista laitteista. Joka sekin on voinut johtua teleoperaattorin lopetettua 3g verkon lopettamisesta. Jolloin värkkiä ei pystytä tukemaan 4g verkon kautta, vaan käyttää 2g verkkoa😅
Oli alussa kyllä mahtava ilme kun kerroit lähteväsi yksin matkaan 😂. Se on välillä todella rentouttavaa, mies auto ja maantie 😊 (tai miksei vaikka nainenkin voisi siitä nauttia). Juuri tuon takia itselleni autosta saatava ajonautinto on iisompi juttu, kuin täydellisesti toimivat ajoavustimet ja muut kilkuttimet.
@@vanmiten Jos 150 km-200 Km välein ois pysähyttävä kii hulluls tulis. Ja kyllä entinen rekkakuski ei paljon muuta ku vapaalla aja. Mä kato rentoudun kohteessa. Lomareissu alkaa sillä että autossa on eväät. Toki asun savossa jossa 200km Suuntaansa on arkipäivää. Aikoinaan oli 120km työmatka pelkästään 🤷♂️ Hyvällä autolla on kiva ajaa ja en halua maksaa kalliista ja huonosta kahvista ja ruuasta👏 Esim jos koiranäyttelyyn lähetään vaikka latviaan nii aika rankka ois pysähtyä jo ennen satamaa 3 kertaa ku sen voi tehä niin et tarpeen mukaan pysähtyy (ei siis rangen) 😂 ja en jaksais siinä alkaa säätää laturien kanssa ja sit alkaa taikoa viettää, siinä käy jo ite ja koirat kusella ja vaikka kaupasta kolmioleivän ku säätää laturien kanssa, plus ei siinä kerkeis ladata ja laturit yleensä koirien kannalta huonossa paikassa. Jos on tottunut istumaan kahvilla ja ei jaksa kun 150-200 suuntaansa niin ymmärrän kyllä, en sitä sano. Mut ite tulisin hulluks. Mä rentoudun sit kohteessa ja osaan hyvässä autossa rentoutua kyllä muutenkin. Nykynen BMW plugari msport varusteilla kyllä auttaa nauttimaan elämästä 👏
Tuo lataustehon droppi tulee kaikissa uudemmissa korealaisissa 80% kohdalla, tasailee jotain tms. ja sitten tehot nousee takaisin. Itse olen ajellut isompiakkuisella Konalla 700-800km päiväsiivuja ilman ongelmia, 2 välilatausta tuollaisilla matkoilla.
Tässä nähdään että pikkuakkuisellakin autolla pärjää. Itse speksasin autoni aikanani työmatkaajoon ja siinä se on toiminut. Pohjanmaa Hki reissulla joudun ladata sen 3 kertaa, mutta ei nouse tatti otsaan.
Sama meilläkin. Pienellä akulla mennään ja se riittää lähes kaikkeen omaan ajeluun. Kovin montaa kertaa vuodessa ei ajeta yli 240km yhdensuuntaisia matkoja. Talvella ja joskus huonolla kesäkelilläkin joutuu ottamaan lisävirtaa, mutta eipä ole turhaa lisäpainoa isommasta akusta nostamassa pääomakuluja ja kulutusta.
Ajelin viime vuonna 2014 vuosimalli Nissan Leafilla 24kwh akku. Raahe-helsinki-turku-raahe. olipahan reissu mutta onnistu se 100km välein auton lataaminen chamedo latureilla. tuliko siitä jotain 1500 km
Hyvää sisältöä. Itse en sähköautoihin ole mieltynyt, mutta tuollaisessa kiireettömässä ajossa, jossa voi pitää evästaukoja ja näin hyödyntää normitauot latauksiin tuo toimii hyvin.
Vuokra-auto n. 1500 km viime viikonloppuna kaikkinensa 334,08 €, täysi vakuutustaso. Eli 22 snt/km. Jos ajaa enemmän, niin voi olla alle 18 snt/km. Aika usein tulee tssokorotuksia. Kerran tuli tuplana. 500 km legillä yksi 30 min tauko. Itsehän ajaisin paljon pidempiäkin legejä rautaperseajona, joskin ne nuoruuden yli kakstonniset saa kyllä jäädä.
No, BMW i3:llakin olen 8 vuotta pärjännyt alle 19 kWh akulla. Pikalatausverkosto on parantunut huomattavasti, Tampereelta pääsee helposti Poriin tai Elimäelle.
Samanmoisesti näyttäisi pikkuakku Kona etenevän kuin tämä oma Mokkakin. Pienelläkin akulla matka etenee ja aina on ollut auto nopeammin ladattu kuin ihmiset käyneet kaffella tai syömässä.
Hyvin kyllä kulkee pikkuakkuneinkin. Ja leppoisaa se tosiaan on itse matkata. Talvella sitten Sallaan tai Saariselälle, että tulee "riskejä" matkaan? 😅 Harmillinen tuo kivenisku ja tuulilasin rikki meneminen. Onneksi ei ole oma auto kuitenkaan. Meillä osunut varmaan kymmeniä kiviä ja kovilla äänillä oikein, mutta ei ole lähtenyt halkeamaan lasi vielä (kop kop).
Vaikka korttimaksu on noin saman vaivan homma kuin äppillä aloittaminen, kortti on kuitenkin ulkomaalaisille huomattavasti kivempi kun ei tarvitse rekisteröityä mihinkään järjestelmään mitä ulkomaalainen tunne.
Nesteellä on korkeampi hinta koska sen laturit ovat 800v ja takaavat lataustehot sinne 200kw luokkaan, tuollaiselle autolle ei välttämättä optimaalista
@@mylhainen Ja nyt ollut halpaa silti 99.9% ihmisistä ei laitat sähkölaskun erotusta talteen verrattuna talveen. Nii taas alkaa se itkeminen marraskuussa ku ei raha riitä sähkölaskuihin.
@@DosseliSuorasähköllä lämpenevässä talossa toki pörssisähkö on uhkarohkea ratkaisu, koska hinta on aina kallis silloin, kun kulutus on suurimmillaan. Itsellä päinvastoin, kaukolämpö ja kesällä jäähdytetään asunto ilmalämpöpumpulla. Eli kesällä, kun kulutus suurin, sähkö on halpaa. Talvella kuluu vain 240kWh/kk, niin ei kallis hinta vie konkurssiin.
@@Puhvetti247 Joo onhan se riski, mutta täysin sama pätee esim kaukolämpöön. Nyt kesällä tulee 80-90€/kk laskuja ja talvella 300-400€/kk. Silti 99.9% ihmisistä ei laita sitä 200-300€/kk erotusta talteen ja vinkuu talvella ku on kovin kallista kaukolämpö. Pätee ihan kaikkeen, että jos jotain jää ylimääräistä nii puhalletaan taivaan tuuliin vaikka tiedetään 1000% varmuudella, että tämä on talvella kalliimpaa. Sama tässä sähkössä pörssisähkö on pitkällä jänteellä halvempaa kuin kiinteä, mutta jos sit halvalla ajalla ei osata laittaa sivuun niin pelistä vain löytyy syy.
Ei mitään,hyvinhän tuo matkanteko näytti sujuvan noilla välimatkoilla..mietin millaista olisi ajella pohjois-lappiin pari kertaa vuodessa,meniskö hermot vai pystyiskö mukautumaan tilanteeseen niin ettei latailu veisi iloa reissusta..?🙁😄
@@mylhainenHyvä että oli seuraa perheellä. Yksi jäi kuitenkin mietityttää kuinka paljon enemmän matka-aikaa sähköauto vaatii kun bensat sisään ja radalle ei riitä?
Miten sulla on toiminu tuo Ctek ja sen sovellu? Meillä eka latauslaite vaihdettiin alle vuoden ikäisenä uuteen kun ei saanut enää wifi-yhteyttä. Appi on ollu aika taistelua, mutta nyt oikeastaan vajaan vuoden toiminut ok ajastukset ja tehon säädöt. Liikuteltavuus on ehdoton valtti.
Se on toiminut ok. Reissussa käytin appia kun piti säätää latausvirtaa pienemmälle. Hyvin se toimi. Toimii vissiin bluetoothin yli kun siellä määränpäässä se ei ainakaan WiFissä ollut kiinni
Jostain syystä tuossa 6:14 kohalla jotain häiriö ääntä tuli. Oliko muuten mikä tuo häiriövalo mikä ihan alussa oli taulussa kun käynnistit auton? Nuo kiveniskemät kyllä ketuttaa. Vaikka tulis johon reunaan ettei ois suoraan näkökentässä niin heti se silmä siihen iskee :D Ja tuossa kahvitaukojen ilmoituksesta katteleeko tuo silmiä jos jon arskat päässä eihän se silloin nää niitä silmiä?
Joo jostain syystä se mittariston kuvaaminen aiheutti häiriöääntä! Ilmeni monesti. Ehkä se infrapunavalo tms aiheutti sitä mutta oli hämmentävä. Häiriövalo taas on rengaspaineista herjaus.
Hyvä video mutta vaivalloisem näköstä. Varmaan jos ei matkaa ajais niin ois hyvä. Ite kun koirien kaa liikutaan paljon, ja esim näyttelyalueden parkeissa ei sitten latausta ole, niin sattaisi päiviä venyttää aivan liikaa. Kakkosautona jolla töihin ajan ois ok, mutta nykynen plugari menee 0 kulutuksella 30km töihin ees taas ja sit pääsee sinne pitemmälle.täähän toki ei sovi sähköautokuskeille ja siinä ei järkeä muka ole. Sitten kun vähän tekniikka kehittyy ja saa luottoa arvon pysymiseen niin tulee meille tollanen, toki lämmin autotalli ja latauspaikka tehtävä sillon. Koukillisella vetää jo varmaan 750kg asuntovaunua myös, nykynen Cayenne toimii siinä hommassa vaivatta nyt ja yhellä ”latauksella” pääsee vaikka virossa käymään kylpylässä täälä kainuun nurkilta 😅👏
Tämä taitaa olla siitä alkaen, kun Konassa oli viallisia akkuja ja syttyivät palamaan. Lataus pysäytetään hetkeksi ja tarkistetaan akkumoduulien kuntoa.
Reissussa joutuu latailemaan julkisilla. Itsellä on pääasiassa kotilatausta ja sen helppous voittaa helposti julkisen latauksen "säätämisen". Kotilataus on suurin piirtein yhtä vaikeaa kuin puhelimen lataus. Letku vain isompi.
Testaa kuinka pitkälle Konalla pääsee jos ajaa akun 100% => 0%. Olisi mielenkiintoista kuinka paljon pitkälle autolla vielä pääsee kun auto akku näyttää 0%
1470km ajeltu tankilla s213 220d mersulla, alta 4,7ll 100km menny matka-ajossa Norjaan. On edukasta ja ei tarvi pysähellä kyllä liiaksi asti. Ja on poka mukavata kyytiä sitte. Mutta kyllähä se tuommone joku sähkäri ois kova kauppareissuille ja työmatkaan. Pittääpä outella ku niitä Tesloja alkaa saaha ilmatteeks
Ajoin juhannukselta Italiaan sähköautolla ja elokuun alussa takaisin. Ei mitään ongelmaa latausten kanssa ja matkanteko on mukavaa. Eikä ole tarvinnut muiden jaloissa pyöriskellä, päinvastoin. Ei ole tarvinnut miettiä tuota ihmeellistä 1000 km:n rajaa. Polttomoottoriin ei ole enää paluuta muuta kuin silloin kun lähtee radalle ajamaan kelloa vastaan.
No tällä kulutuksella sadan kilometrin hinnaksi tulee tuolla sähkön hinnalla 5-6 eur. Onhan siinä toki valtava ero verrattuna siihen että maksaa vain verot ja siirron kotilatauksessa.
@@mylhainen kyllä. Jos olis yhtään tuon kalliimpaa niin ei olis kovin kannustavaa sähköautoiluun siirtymisen kannalta. Kuitenkii kaikki matka-ajoon tehdyt sähkärit vie sen 25kw sataselle kamppeineen ja kyytiläisineen.
Aikanaan intissä kantahenkilökunnasta yksi tyyppi poltti aina tupakkaa kun tankkasi vehkeitä pa-kentällä Parolassa. Vähän ihmetytti mutta ei kuulemma ollut riskiä. Siitä olisi voinut videoita ottaa, jos silloin olisi kännyköistä videokuvaa saanut.
En usko että käteisellä lataamista on missään. Kaikista autoista kuitenkin löytyy liittimet puhelimen lataukseen ja useimmista myös langaton lataus puhelimelle.
Modernit Kempower latausasemat/pisteet ovat toimintavarmoja riippumatta siitä ovatko ne Prisman, Nesteen tai jonkun ulkomaisen toimijan tiloissa. Pikalaturi bisnestä vaikeuttaa toistaiseksi palveluntarjoajien kannattamattomuus ja halpa kotilataus. Kauppakeskukset saavat katteen muista palveluista/tuotteista ja sovittavat lataustehon sen mukaan.
Mukavan rauhallista ja asiallista sisältöä - kiitos.
Jostain minulle jäänyt mieleen että noissa Volvo ex30:ssä piti avata latausjohdon lukitus keskinäytöstä. Uusin päivitys 1.4 on ilmeisesti korjannut tämän erikoisuuden ja nyt lukitus aukeaa kun auton lukitus avataan.
On kyllä hyvä tuo akun lämmitys manuaalinen vaihtoehto. Ei tarvitse aina navigaattorin kanssa touhuta tutuilla reiteillä.
Mä ajelin pari viikkoa sitten Espoosta -> Pyhätunturille ja takaisin Ioniq electric 38kwh. Matka oli yllättävän vaivatonta - kyl meillä hyvät pikalaturit suomessa on! Lataustaukoja tuli 4kpl siivu.
Mukavia videoita katsella. En ole itse sähköautoilija, mutta Kona miellyttää kyllä silmää. Volvon ja Teslan pelkistetyt kojelaudat tuntuvat vastenmielisiltä. Ei tosin käytännön kokemusta.
Ihan kivaa katseltavaa. Itse kävin eilen Savonlinnassa veljen tykönä ja käytiin kaupungilla syömässä ja kierelltiin kaupungilla. Aamulla lähdin täältä Porin suunnalta ,menomatkalla yksi kaffepaussi ja takas ehtoolla kans yksi tauko. Kilometrejä 990km ihan arvosta rekkamiehiä ,kun työkseen pitkiä matkoja ajelee ja toki sinuakin Miika, kun pikkuakku autolla lähdit. Niin ajelen edelleen diesel passatilla, joten en tankkaamaan joutunut, mut olis mulla varmaan ollut aikaa latailla, jos olis se sähkö auto. Savonlinnassa tuli parkkipaikalla juteltua Tesla s miehen kanssa auotoista ja hän on ollut hyvin tyytyväinen autoonsa. Sain vähän lisäkipinää sähköilyyn. Jos Teslan ostaisin , olis se parhaimman näköinen ,eli S😊
@@mfjbeat S olisi minullekin se ainoa vaihtoehto. Se on sisätiloiltaankin ja mittariston omaavana selkeä ykkönen (ulkonäön lisäksi). Pelkällä tabletilla varustettua Y-sämpylää en ainakaan ostaisi.
Kiva video. Hinnat pikalatureilla tosin melko korkeita. Niin ja ei tuon Konan ulkonäköön ole silmä vieläkään tottunut...Ref. Hangossa oli kaikki laturit varattuja, eli niukka tarjonta kesäaikana, kun Helsingin sähköautoilijat tuppaantuvat sinne.
Hiljattain lueskelin uutista, missä todettiin latausbisneksen tuottavan tappiota esim. Osuuskaupalle. Eli isojen markettien laturien hinnat ja varmaan ABC myös perustuu osin asiakkaiden houkutteluun ja saamiseen sinne kauppaan sisälle. Pitäisi myös nähdä homma niin että pikalataus tai lataus ylipäätänsä jossain parkkipaikalla on palvelu jota joku tuottaa. Eihän se nyt voi olla niin, että käyttäjä saa sähköä siitä sisäänostohinnalla. Siihen kuuluu jo ihan millä tahansa bisneslogiikalla lisätä katetta. Lopulta myös pitäisi ajatella vaikkapa tätä, että keskiverto sähköautoilija lataa vain kahdella kesälomareissulla pikalatauksella, niin ei se haittaa, vaikka sähkö olisi kalliimpaa. Olennaista on, että latureita olisi sen 50km välein. Silloin ruuhkaisen tai rikkoutuneen paikan ohi voisi ajaa seuraavaan paikkaan ja auton maksimi rangellakaan ei olisi niin kauhean isoa merkitystä.
Myös se polttoainekentän remontointi aikanaan maksaa paljon. Se juuri on pienempien asemien polttoainemyynnin lopettanutkin.
Hinnat on sopivalla tasolla ABC ketjussa. 6€/100km oli kukutus tavaboxi katolla lomareissulla. Minusta oikein sopiva hinta. Kaikki ladattu siis pikalatureista taukojen aikana helppouden vuoksi. Olisi ollut mahdollista myös laskea kustannusta käyttämällä muutamassa paikassa asiointilatausta.
Kempowerin latureilla on kyllä aina mukava käydä. Toimii nopeasti ja ei kertaakaan ole ollut ongelmia.
40 kwh akku on kyllä riittävä moneen tarpeeseen. Hommasin kuukausi sitten Y:n kaveriksi 2018 Leafin (13500€) ja on kyllä oikein pätevä kakkosauto, miksei ykkösautokin. Kulutus siinä on tosin aika paljon suurempi kuin tuossa Konassa
Nesteen latureille kyllä iso lipannosto. Noin se lataustapahtuma pitää hoitaa. Tästä roadtripistä pitäisi olla winter-edition.
Sen verran korkeilla varaustasoilla saavuttiin latureilla videossa, että ei välttämättä muuttuisi mikään muu kuin taustalla talvimaisemat.
Nesteen latausasemilla hyvän kokoiset parkkiruudut
Korttimaksuhan on tulossa pakolliseksi joten tuskin kovin moni uusi asema enää tulee ilman, valitettavasti nykyisiä ei tarvitse päivittää. Kaikilla Nesteillä ei muuten ole tuota katosta eikä se nyt vesisateella oikeasti juurikaan suojaa kun on niin kapea
@@jkajolin: Kortimaksupakko tuli voimaan 13. huhtikuuta alkaen käyttöön otettuihin. Sääntelyyn sisältyy myös päivityspakko osalle latauspisteitä 1.1.2027 mennessä.
@@petteriraty juu tiedän ei koske 50kw latureita. Viime kesän loma reissulla osui neste lataus matkan varrelle en tosin maksanut kortilla. 3000km reissussa kohtuu montaa laturia tuli nähtyä.
.
Pikalatureilla on melkoiset pääomakustannukset kun pitää mitoittaa = rakentaa hetkellisiä huipputehoja (kW) varten.
Vaikka energiahinta olisikin alhainen, pääomasijoitus katteineen pitää saada maksettua.
Ei siis voi ollenkaan verrata esim. kotilatauksen hetkelliseen jopa negatiiviseen SPOT-hintaan.
Sähkösemat ovat liiketoimintaa eikä ilmaisia lounaita ole !
.
Eikös Norjassa ole niitä kontteja, joilla saadaan myös iso hetkellinen teho heikommassakin verkossa. Nehän voisi sitten ladata aina öisin täyteen. Ei olisi niin iso rasitus sähköverkolle sellaiset ja vapaammin sijoitettavissa. Tietysti akustot maksaa paljon, mutta bisnestähän sekin toki on.
Tarvitaan todella isoilla pääsulakkeilla oleva sähköliittymä, josta pyörii sen mukaiset kiinteät siirtomaksut. Siihen päälle Kempower tai joku muu suurteho latausvärkki. Eli todella suuret pääomakustannukset ja käyttökulut rakentajalle. Siihen operaattori, esimerkiksi Virta, joka sipasee hillot päältä. Latausaseman omistajalle jää vittuilut toimimattomista laitteista. Joka sekin on voinut johtua teleoperaattorin lopetettua 3g verkon lopettamisesta. Jolloin värkkiä ei pystytä tukemaan 4g verkon kautta, vaan käyttää 2g verkkoa😅
Oli alussa kyllä mahtava ilme kun kerroit lähteväsi yksin matkaan 😂. Se on välillä todella rentouttavaa, mies auto ja maantie 😊 (tai miksei vaikka nainenkin voisi siitä nauttia). Juuri tuon takia itselleni autosta saatava ajonautinto on iisompi juttu, kuin täydellisesti toimivat ajoavustimet ja muut kilkuttimet.
Kyllä matkanteosta nauttii vapaa-ajalla paljon enemmän kun pysähtelee tauolle 150-200km välein. Oli käyttövoima mikä tahansa.
Kyllä entisenä rekkakuskina hulluks tulis jos noin ois tehtävä 😂
@@KettunenJ siis vapaa-ajalla?? Opi nyt hyvä mies rentoutumaan 😉
@@vanmiten Jos 150 km-200
Km välein ois pysähyttävä kii hulluls tulis.
Ja kyllä entinen rekkakuski ei paljon muuta ku vapaalla aja.
Mä kato rentoudun kohteessa. Lomareissu alkaa sillä että autossa on eväät. Toki asun savossa jossa 200km
Suuntaansa on arkipäivää. Aikoinaan oli 120km työmatka pelkästään 🤷♂️
Hyvällä autolla on kiva ajaa ja en halua maksaa kalliista ja huonosta kahvista ja ruuasta👏
Esim jos koiranäyttelyyn lähetään vaikka latviaan nii aika rankka ois pysähtyä jo ennen satamaa 3 kertaa ku sen voi tehä niin et tarpeen mukaan pysähtyy (ei siis rangen) 😂 ja en jaksais siinä alkaa säätää laturien kanssa ja sit alkaa taikoa viettää, siinä käy jo ite ja koirat kusella ja vaikka kaupasta kolmioleivän ku säätää laturien kanssa, plus ei siinä kerkeis ladata ja laturit yleensä koirien kannalta huonossa paikassa.
Jos on tottunut istumaan kahvilla ja ei jaksa kun 150-200 suuntaansa niin ymmärrän kyllä, en sitä sano. Mut ite tulisin hulluks.
Mä rentoudun sit kohteessa ja osaan hyvässä autossa rentoutua kyllä muutenkin. Nykynen BMW plugari msport varusteilla kyllä auttaa nauttimaan elämästä 👏
Tuo lataustehon droppi tulee kaikissa uudemmissa korealaisissa 80% kohdalla, tasailee jotain tms. ja sitten tehot nousee takaisin. Itse olen ajellut isompiakkuisella Konalla 700-800km päiväsiivuja ilman ongelmia, 2 välilatausta tuollaisilla matkoilla.
Tässä nähdään että pikkuakkuisellakin autolla pärjää. Itse speksasin autoni aikanani työmatkaajoon ja siinä se on toiminut. Pohjanmaa Hki reissulla joudun ladata sen 3 kertaa, mutta ei nouse tatti otsaan.
Sama meilläkin. Pienellä akulla mennään ja se riittää lähes kaikkeen omaan ajeluun. Kovin montaa kertaa vuodessa ei ajeta yli 240km yhdensuuntaisia matkoja. Talvella ja joskus huonolla kesäkelilläkin joutuu ottamaan lisävirtaa, mutta eipä ole turhaa lisäpainoa isommasta akusta nostamassa pääomakuluja ja kulutusta.
Oisit voinut korttimaksupöntöltä lopettaa Nesteellä latauksen. Jännä jos ei vaatinut sitä.
Ajelin viime vuonna 2014 vuosimalli Nissan Leafilla 24kwh akku. Raahe-helsinki-turku-raahe. olipahan reissu mutta onnistu se 100km välein auton lataaminen chamedo latureilla. tuliko siitä jotain 1500 km
Hyvää sisältöä. Itse en sähköautoihin ole mieltynyt, mutta tuollaisessa kiireettömässä ajossa, jossa voi pitää evästaukoja ja näin hyödyntää normitauot latauksiin tuo toimii hyvin.
Taidampa sittenkin ostaa sähköauton, saa matkustaa yksinään !
Erikoinen päättelmä 🤔
Vuokra-auto n. 1500 km viime viikonloppuna kaikkinensa 334,08 €, täysi vakuutustaso. Eli 22 snt/km. Jos ajaa enemmän, niin voi olla alle 18 snt/km. Aika usein tulee tssokorotuksia. Kerran tuli tuplana. 500 km legillä yksi 30 min tauko. Itsehän ajaisin paljon pidempiäkin legejä rautaperseajona, joskin ne nuoruuden yli kakstonniset saa kyllä jäädä.
No, BMW i3:llakin olen 8 vuotta pärjännyt alle 19 kWh akulla. Pikalatausverkosto on parantunut huomattavasti, Tampereelta pääsee helposti Poriin tai Elimäelle.
Oliko sinulla rengaspaineiden kanssa ongelmia, kun varoitusvalo oli näytöllä jo lähtiessä?
Samanmoisesti näyttäisi pikkuakku Kona etenevän kuin tämä oma Mokkakin. Pienelläkin akulla matka etenee ja aina on ollut auto nopeammin ladattu kuin ihmiset käyneet kaffella tai syömässä.
Hyvin kyllä kulkee pikkuakkuneinkin. Ja leppoisaa se tosiaan on itse matkata.
Talvella sitten Sallaan tai Saariselälle, että tulee "riskejä" matkaan? 😅
Harmillinen tuo kivenisku ja tuulilasin rikki meneminen. Onneksi ei ole oma auto kuitenkaan. Meillä osunut varmaan kymmeniä kiviä ja kovilla äänillä oikein, mutta ei ole lähtenyt halkeamaan lasi vielä (kop kop).
Vaikka korttimaksu on noin saman vaivan homma kuin äppillä aloittaminen, kortti on kuitenkin ulkomaalaisille huomattavasti kivempi kun ei tarvitse rekisteröityä mihinkään järjestelmään mitä ulkomaalainen tunne.
Totta. Ja kyllähän se eri äppien määrä alkaa potuttaa kun kaikkiin pitää syöttää maksukortit jne
Pienen akun kapa kun putoaa, niin range droppaa vielä lisää. Mutta monelle tuskin mtn merkitystä.
Olisko anoppi-ihottumaa?
Vitsivitsi
Nesteellä on korkeampi hinta koska sen laturit ovat 800v ja takaavat lataustehot sinne 200kw luokkaan, tuollaiselle autolle ei välttämättä optimaalista
Juu. Hintaero ei mielestäni ollut kovin iso kuitenkaan 35 vs 39 centtiä.
Kyllä se on hyvä pitää tauko kahden tunnin välein.☝️🧐 Selkä kiittää.🙄
Vielkun toimis noi lataukset niin jajoo tääl lapissa mikäpä siinä vois hybridistä siirtyy tyssähköön🤔
Joku näissä🪫 tökkii mut Scenic kelpais kelapummille😢
Selkeesti liian stressitön matka, "pääset" junalla takas ja vaimo ottaa auton 😉
Itse käynnistän latauksen ensin apin kautta ja sitten kytken kaapelin, sekä ABC:lla että nesteellä.
noin 3 viikkoa vasta ollut toiminnassa nuo laturit tuossa jalastuulessa
Tätä katsoessa pörssisähkö nyt 1,2 senttiä. Laitan pesukoneen pyörimään.
Se on kyllä ollut todella halpaa tässä viimeiset 3kk
@@mylhainen Ja nyt ollut halpaa silti 99.9% ihmisistä ei laitat sähkölaskun erotusta talteen verrattuna talveen. Nii taas alkaa se itkeminen marraskuussa ku ei raha riitä sähkölaskuihin.
@@DosseliSuorasähköllä lämpenevässä talossa toki pörssisähkö on uhkarohkea ratkaisu, koska hinta on aina kallis silloin, kun kulutus on suurimmillaan. Itsellä päinvastoin, kaukolämpö ja kesällä jäähdytetään asunto ilmalämpöpumpulla. Eli kesällä, kun kulutus suurin, sähkö on halpaa. Talvella kuluu vain 240kWh/kk, niin ei kallis hinta vie konkurssiin.
@@Puhvetti247 Joo onhan se riski, mutta täysin sama pätee esim kaukolämpöön. Nyt kesällä tulee 80-90€/kk laskuja ja talvella 300-400€/kk. Silti 99.9% ihmisistä ei laita sitä 200-300€/kk erotusta talteen ja vinkuu talvella ku on kovin kallista kaukolämpö. Pätee ihan kaikkeen, että jos jotain jää ylimääräistä nii puhalletaan taivaan tuuliin vaikka tiedetään 1000% varmuudella, että tämä on talvella kalliimpaa. Sama tässä sähkössä pörssisähkö on pitkällä jänteellä halvempaa kuin kiinteä, mutta jos sit halvalla ajalla ei osata laittaa sivuun niin pelistä vain löytyy syy.
Ei mitään,hyvinhän tuo matkanteko näytti sujuvan noilla välimatkoilla..mietin millaista olisi ajella pohjois-lappiin pari kertaa vuodessa,meniskö hermot vai pystyiskö mukautumaan tilanteeseen niin ettei latailu veisi iloa reissusta..?🙁😄
Hyvinhän tuo meni!
Lappeenrannan reissussa oli mukana kuulosuojaimet . Minulle jäi vähän epäselväksi miksi niitä tarvitsi ? 😊
Takapenkillä matkustavien takia 😬
Täh? Niinku täh? Perhe ei suostu samaan autoon? Menevät junalla?
Täh? Lapset halusivat mennä junalla mummin kanssa. Elämys sekin. Mutta aina negan kautta 💪
@@mylhainenHyvä että oli seuraa perheellä. Yksi jäi kuitenkin mietityttää kuinka paljon enemmän matka-aikaa sähköauto vaatii kun bensat sisään ja radalle ei riitä?
Tämä selviää kyllä videosta 👍
@@mylhainenEi oikein kun latausteho vaihtelee niin paljo, mikä on useimmissa sähköautoissa eikä työajossa lomapysähdyksiä tule tehtyä.
En ymmärrä tuota kirjotusta mutta kaikissa autoissa on ns. latauskäyrä. Eli latausteho vähenee loppua kohden.
Miten sulla on toiminu tuo Ctek ja sen sovellu?
Meillä eka latauslaite vaihdettiin alle vuoden ikäisenä uuteen kun ei saanut enää wifi-yhteyttä.
Appi on ollu aika taistelua, mutta nyt oikeastaan vajaan vuoden toiminut ok ajastukset ja tehon säädöt.
Liikuteltavuus on ehdoton valtti.
Se on toiminut ok. Reissussa käytin appia kun piti säätää latausvirtaa pienemmälle. Hyvin se toimi. Toimii vissiin bluetoothin yli kun siellä määränpäässä se ei ainakaan WiFissä ollut kiinni
Jostain syystä tuossa 6:14 kohalla jotain häiriö ääntä tuli. Oliko muuten mikä tuo häiriövalo mikä ihan alussa oli taulussa kun käynnistit auton?
Nuo kiveniskemät kyllä ketuttaa. Vaikka tulis johon reunaan ettei ois suoraan näkökentässä niin heti se silmä siihen iskee :D
Ja tuossa kahvitaukojen ilmoituksesta katteleeko tuo silmiä jos jon arskat päässä eihän se silloin nää niitä silmiä?
Joo jostain syystä se mittariston kuvaaminen aiheutti häiriöääntä! Ilmeni monesti. Ehkä se infrapunavalo tms aiheutti sitä mutta oli hämmentävä. Häiriövalo taas on rengaspaineista herjaus.
Hyvä video mutta vaivalloisem näköstä.
Varmaan jos ei matkaa ajais niin ois hyvä. Ite kun koirien kaa liikutaan paljon, ja esim näyttelyalueden parkeissa ei sitten latausta ole, niin sattaisi päiviä venyttää aivan liikaa. Kakkosautona jolla töihin ajan ois ok, mutta nykynen plugari menee 0 kulutuksella 30km töihin ees taas ja sit pääsee sinne pitemmälle.täähän toki ei sovi sähköautokuskeille ja siinä ei järkeä muka ole.
Sitten kun vähän tekniikka kehittyy ja saa luottoa arvon pysymiseen niin tulee meille tollanen, toki lämmin autotalli ja latauspaikka tehtävä sillon. Koukillisella vetää jo varmaan 750kg asuntovaunua myös, nykynen Cayenne toimii siinä hommassa vaivatta nyt ja yhellä ”latauksella” pääsee vaikka virossa käymään kylpylässä täälä kainuun nurkilta 😅👏
Hyvä video, mut kyllä on moninutkaista teslan supercharger lataukseen verrattuna. Mut sähköautolla pääsee vaikka 5000 km jos jakaa itse
Plug and charge on kyllä ylivoimaisen helppo 👍
@@mylhainen fsd 12.5.1 nyt jaettu hanskaa moottoritielle ruuhkaan sulautumiden ongelmitta. Laitan x linkin
Jos tuo lataus on monimutkaista, niin silloin myös oven lukituksen avaus on monimutkaista jos joutuu avainta käyttämään
@@Epo64 vertasin vain teslaan
@@Epo64 ua-cam.com/video/P2wSM7Wpyds/v-deo.htmlsi=CkICqYhadJYZQXSW
Ainakin Björn Nyland on puhunut korealaisten siestasta, jos oikein muistan. Eli 80% tuppaa hetkeksi tipahtamaan, Hyundai/Kia outo ominaisuus
Tämä taitaa olla siitä alkaen, kun Konassa oli viallisia akkuja ja syttyivät palamaan. Lataus pysäytetään hetkeksi ja tarkistetaan akkumoduulien kuntoa.
Niin se tekee, mutta ei sillä ajallisesti ole mitään merkitystä
Nähdään hymyn leveys talvella tuon etuvetoisen korealaisen piipittäjän ratin takana.
Ei tullut tattia otsaan kun välttää Virran latureita. 😄
Melkoista säätämistä, jos on tottunut dieseleiden tarjomaan mukavuuteen.
Reissussa joutuu latailemaan julkisilla. Itsellä on pääasiassa kotilatausta ja sen helppous voittaa helposti julkisen latauksen "säätämisen". Kotilataus on suurin piirtein yhtä vaikeaa kuin puhelimen lataus. Letku vain isompi.
Nätti talo anopilla, olisipa itselläkin. Vaan kun joutuu kerroskennelissä hesulissa asumaan :(
Ihme valitusta.Kaikilla ei ole edes sitä kerrostaloasuntoa
Testaa kuinka pitkälle Konalla pääsee jos ajaa akun 100% => 0%. Olisi mielenkiintoista kuinka paljon pitkälle autolla vielä pääsee kun auto akku näyttää 0%
Varmaan olisi ihan mielenkiintoista mutta ei se vaivan väärti olisi
Pointti on se että yksin on mukava ajella millä vaan, sitten on kun kyydissä naisia,lapsia, tai eläimiä niin kyllä elämä vaikeaa.
Mitäs sinä Pietarsaareen menet? Ei siellä mitään, vain kavereiden mökkejä missä nesteytyksestä pidetään huolta 😂
Oikeen tubettaja auto paras kaveri
Itse olen valmis sähköautoon kun yhdellä latauksella pääsee >1000 km. Nykypelit vielä leluja
Auto tarpeen mukaan 👍
Ei tarvitse kauaa odotella sinun. Kannattaa jo silitellä ostohousut.
1470km ajeltu tankilla s213 220d mersulla, alta 4,7ll 100km menny matka-ajossa Norjaan. On edukasta ja ei tarvi pysähellä kyllä liiaksi asti. Ja on poka mukavata kyytiä sitte. Mutta kyllähä se tuommone joku sähkäri ois kova kauppareissuille ja työmatkaan. Pittääpä outella ku niitä Tesloja alkaa saaha ilmatteeks
Ajoin juhannukselta Italiaan sähköautolla ja elokuun alussa takaisin. Ei mitään ongelmaa latausten kanssa ja matkanteko on mukavaa. Eikä ole tarvinnut muiden jaloissa pyöriskellä, päinvastoin. Ei ole tarvinnut miettiä tuota ihmeellistä 1000 km:n rajaa. Polttomoottoriin ei ole enää paluuta muuta kuin silloin kun lähtee radalle ajamaan kelloa vastaan.
@@vekaterava-jd2ui Mistä autosta nyt puhut ? Taitaa housut olla rypyssä kun sellainen on.
On se hankalaa pikkuakkuisilla kyllä tehdä matkaa
Kyllä on kallista tien päällä ladata, jos on 39c kW.
No tällä kulutuksella sadan kilometrin hinnaksi tulee tuolla sähkön hinnalla 5-6 eur. Onhan siinä toki valtava ero verrattuna siihen että maksaa vain verot ja siirron kotilatauksessa.
@@mylhainen kyllä. Jos olis yhtään tuon kalliimpaa niin ei olis kovin kannustavaa sähköautoiluun siirtymisen kannalta. Kuitenkii kaikki matka-ajoon tehdyt sähkärit vie sen 25kw sataselle kamppeineen ja kyytiläisineen.
@@vihtituttu Ei lähellekään noita kulutuksia esim. Teslan isommissa.
@@vihtituttutuo on kyllä ajotyylistä kiinni jos noin paljon kuluttaa
@@jukkasundberg eikai kukaan teslaa matka-autoksi kutsu
Eikö löydy kaveria joka tekis videon bensa auton tankkauksesta nämä on melko lapsellisia aikuiset henkilöt
Bensa-autovideo löytyy eiliseltä. Tankkausta ei ole kuvattu.
35 vuotta olen tankannut joten ei kiinnosta tankkausvideot
Aikanaan intissä kantahenkilökunnasta yksi tyyppi poltti aina tupakkaa kun tankkasi vehkeitä pa-kentällä Parolassa. Vähän ihmetytti mutta ei kuulemma ollut riskiä.
Siitä olisi voinut videoita ottaa, jos silloin olisi kännyköistä videokuvaa saanut.
Kohta kohti Jeppistä. Turku-Jeppis katsotaan mihin superit osuu En kiusaisi itseäni tuolla laitteella. Lataukset aina mietityttää.
Turvallista matkaa 🫡
Pystyykö missään tankkaamaan käteisellä? Jos ei kännykässä ole virtaa tai pankkikortti tai puhelin on jäänyt kotiin tai jonnekin?
Paljonko meni aikaa latauksiin? Ei jaksanu koko videota katsoa koska melko tylsää...
En usko että käteisellä lataamista on missään. Kaikista autoista kuitenkin löytyy liittimet puhelimen lataukseen ja useimmista myös langaton lataus puhelimelle.
Se on ihan hyvä että käteisestä ollaan luopumassa pikkuhiljaa. Vaikeuttaa rikollisuutta ja veronkiertoa.
Ihan mielenkiinnosta: pystytkö sä lataamaan sun yrityksen sähköpyöriä käteisellä?