Fantástico vídeo! Me encanta este tipo de pruebas comparando ve, porque aportan mucho al conocimiento de las ventajas y desventajas de cada modelo. Felicidades 👏🏻
Carwow siempre hace estas comparativas de autonomía entre diferentes vehículos y son muy interesantes. Son pruebas reales y en las mismas condiciones, por lo tanto muy exactas.
Te refieres al Carwow eapañol que estoy de acuerdo contigo que es un simple canal de publicidad subjetivo. Yo estoy hablando del canal inglés de Mat Watson donde realizan pruebas y comparaciones entre vehículos.
@@Alberto-xw8vx con más motivo NIO debería ser referente en consumo. El equilibrio entre peso, eficiencia y tamaño de la batería debería estar más optimizado en la marca premium. Si con la segunda marca se obtienen mejores resultados en eficiencia no se entiende que en la primera se obtengan resultados sensiblemente peores.
Si compras el nio sin batería pues vale , pero dejar yo mi batería para que me encalomen otra que esté hecha una mierda.....😢..no lo veo... y ya pasa con las silence que tienen el mismo sistema... cualquiera deja su batería nueva para que te pongan letra requeteusada
@@antoniosanchez5898 creo que te falta información. Si compras bajo el Battery as Service (BaaS) la batería nunca es tuya. Pagas la "suscripción" con la energía incluida pudiendo acceder a ventajas fiscales (gasto de explotación desgravable). En el mundo una gran cantidad de coches, sobre todo premium, son comprados a través de empresa. Y si accedes después a él, la batería nunca se carga por encima del 90% ni se descarga muy rápidamente. Es decir, que difícilmente puede estar en mal estado. Hay un check de salud de la batería al dejarla en la estación descartándose las que están por debajo de un baremo (creo recordar por debajo del 90%). La idea tiene muchas ventajas pero el desarrollo tiene un coste salvaje. A mayores se está diseñando en ciertas ciudades la posibilidad de que el coche autónomamente vaya a cambiarse él solito la batería.
Buen video, muy interesante para los que vivimos en países más fresquistos, ahora es cuando hay que probarlos!. Has estado muy correcto y neutral en las conclusiones, aunque hay uno que sigue siendo claramente superior en cuanto a eficiencia se refiere y además es el más barato de todos, pruebas reales que lo confirman una vez más.
Lo mejor del vídeo aparte dé tú explicación es la electrolinera. Que pasada alemana esta muy adelantada comparado con España. Su España tuviera esas infraestructura tendríamos cerca dé un millón de coches eléctricos. Un saludo y buen trabajo
Muy buen video con autonomías de verdad ,no con la fantasía WLTP O CTC que no hace más que confundir a los compradores. Haber cuando haceis más pruebas de este tipo , por dar ideas enseguida salen el Skoda Elroq- Kia V4 otro interesante XPENG G6 ...
Muchas gracias por el video, muy completo y con resultados esperables. Se confirma la enorme importancia de la elección de llantas y neumáticos en el consumo. Parece que todos los fabricantes menos Tesla se han olvidado de la eficiencia y buscan convencer por diseño o equipamiento, algo que me parece un error pero algo habrá cuando no son capaces de igual sus resultados. Los coches con sistemas de 800v pueden tener problemas de carga en muchos cargadores, incluidos los Tesla, solo se benefician si están adaptados a esos 800v o cargarán como uno de 400v (adios ventaja). Precio muy por encima del gran publico para casi todos ellos, no son accesibles sin ayudas (en España diría que salvo el Tesla y el Tavascan todos quedan fuera). Gran trabajo 👌
El Tavascan me tiene enamorado. Diferente, emocionante y un poco macarra. El Nio tambien me parece muy interesante. Elegante, deportivo y bien proporcionado. Peeeero, Tesla es Tesla y lo demuestra una vez mas. Por lo que cuesta no tiene competencia.
Yo tuve durante una semana un Polestar 2 y me decepcionó, en el sentido de que es un coche convencional adaptado a coche eléctrico. La conducción es muy tradicional y presenta una habitabilidad muy discutible. Todos los eléctricos que he probado presumen de una gran habitabilidad, mayor que los de combustión en medidas similares. Sin embargo, en el Polestar esa ganancia no ocurre. Tiene un habitáculo pequeño, el puesto de conducción es muy ajustado, el del acompañante y también las plazas traseras. De hecho, es la plataforma del Volvo s40. Y para que os hagáis una idea en las plazas traseras tiene el túnel de transmisión mas grande que he visto, teniendo en cuenta que no lo necesita. Por estos detalles, yo no me compraría un Polestar 2, a pesar de que en comportamiento es bueno y su sistema operativo basado en Google me gustó mucho.
Me ha encantado el vídeo. Creo que da pará una versión extendida del mismo. Pero chulo. Lo volveré a ver. Que envidia de cargadores. Algun dia tendremos algo así en esta España nuestra?
Si, pero es super exigente esta prueba. Requiere coches, personas, camaras y mínimo 6-8 horas de trabajo en el día. Me gustaría meterle carga de por medio a un experimento así para dar aún más realismo al vídeo. Quizás la próxima vez!
Muy buena prueba. Yo tengo un Model S de 2013 y tengo entendido que, en su época, ya se probaron las estaciones de cambio de batería en menos de 3 min(creo que en California) pero las cerraron por no ser viables. Interesante lo que consigue una arquitectura de 800 v. El futuro irá por ese camino y por nuevas químicas
Muy buen video Jose, a ver si te dejan hacer mas videos de este tipo....Tengo una curiosidad por saber como funciona tema de Nio si es x suscripción, si se paga x cambió de bateria o que cuesta eso?. Un saludo
guau, qué diferencia de consumos por el frío, a mi prehighland le saco 16/17 a esa velocidad y en llano con 20º, hablamos de algo menos de 100km más de autonomía, me pica la curiosidad de un highland con 18 a 20º, llegará a 500km? un saludo
Muy buen vídeo. Siempre se oye que cuidadito con los nuevos eléctricos que vienen que le van a comer la tostada a Tesla pero a las pruebas me remito, Tesla siempre va un paso por delante. Se nota que tengo uno verdad?😂 Saludos!!!!
Se nota que no has probado el intercambio de batería en 3 minutos de NIO, yo tengo un Model Y, pero el NIO es mejor, en China donde lo probé me enamoré.❤
Muy bien video. Esta claro que para viajar necesitas grandes baterias porque hay que tener en cuenta ese segundo tramo tras la parada hasta el 80% con menor autonomia. Sobre los coches no puedo con la estetica del ionic 6. No entiendo la politica de diseños de Hyundai, el ionic 6 y el 5 se parecen igual que un huevo a una castaña. Kia tiene una linea definida pero estos...
Muy buen vídeo. Lo de eficiencia hay que reconocer q lo d Tesla es impresionante. Un comentario sobre el sistema de intercambio d batería d nio. Sobre el papel la idea es fantástica, en la práctica una ruina. Si tienes q implementar un cargador de ese tipo cada 200-300 km como seria lo lógico… un disparate
Bueno siempre puedes empezar entre grandes ciudades. Por ejemplo entre Madrid y BCN, entre Madrid y Valencia, etc etc. con 10-15 unidades resuelves bastante. Eso si, es muy caro!
@ La idea me parece muy buena, y si lo hacen como dices… no se, entonces tampoco sería una ventaja para el cliente a la hora d valorar la compra de un Nio. Creo q si quieren sobrevivir tendrían q olvidarse. Además tampoco veo que otras empresas estén copiando el modelo. Un saludo
@ No te digo que no. Pero no veo que eso le suponga muchas ganancias, sigue perdiendo dinero como empresa. E insisto, nadie le ha copiado la idea. Es mi opinión, sin mas
Cuando la batería pasa a mejor vida ... Va a una baterinera , para su reutilización . Las baterineras son necesarias . Por otro lado , también es mejor cargar una batería y usarla en el coche directamente , en vez de cargar una batería y usarla para cargar un coche . Es como cargar una batería de taladro , usando otra batería de taladro 🤔
No hemos aclarado nada, la idea era buena pero al final ni sabemos velocidades promedio ni sabemos nada. Solo hemos visto un festival de intercambio de coches. Por cierto, 3 de ellos son irrelevantes por sus bajas ventas en Europa, y nos quedan el Model 3 y el Tavascan que si se venden bien y parecen los mejores y mas atractivos. Venga, aun y asi le doy un like para que no se diga.
Hola, la velocidad fue en todo momento de 130kmh salvo al salir (5km) y algún tramo de obra a 80 (ponle máximo 10-15km a 80) Irrelevante el Polestar u el Hyundai? Irrelevante quizás el único el NIO ya que no está a la venta en España. Saludos
Una prueba que le gustaría a mucha gente. Pero no es políticamente correcta es autonomía a 15okmh que es donde no quitan puntos, o comparar por ejemplo a q40 consumo del model 3 vs model Y, pues imagino que cuanto ,as alta la velocidad más diferencia de consumo habrá entre suv y sedan
Cada vez tengo mas claro que el factor más importante en los coches eléctricos son sus capacidades de recarga y una buena red de supercargadores como la electrolinera del video, sin estas infraestructuras el coche electrico no va a triunfar, y aqui en España estamos muy atrasados en esto...
Hay que multiplicar ambos factores para hallar la resistencia. Puede ser muy aerodinámico pero grande como un camión y precisar de mucha energía para vencer esa resistencia.
el coeficiente aerodinámico ya lleva la superficie frontal en la formula: Cx = (2 * Fuerza de resistencia) / (Densidad del aire * Area frontal del vehículo * Velocidad al cuadrado).
Pues está muy bien que el Model 3 LR AWD que homologa 678 Km haga 378 Km. Nótese el sarcasmo xD. Le quitamos 20% de margen por no dejarla al 0% y no cargar al 100% y te quedan 300 Km muy ricos por 45.000€. De locos
Ya, a 130 es lo que hay. De todas formas las homologaciones son una mezcla de ciudad y autovia. Si hiciéramos 600-700km por nacionales a 80 por hora te da la batería. Saludos
Es normal, de momento la tecnología está muy verde. Dentro de unas décadas tendrán mucha más autonomía y precios más bajos. De momento a seguir con los de combustión mientras algunas personas compran los eléctricos para mantener un poco la industria.
Es curioso que se hagan pruebas de consumo y autonomía de coches de 50-60mil€. Hace años diría que el que se preocupaba por el consumo era el que se compraba un coche más barato (típico diésel de 20-25mil€).
El consumo tiene que ver más en los km reales que puedes hacer... en ciertas condiciones y que distan mucho de los que se publican por las marcas. Si a estos coches les pisas no llegas a 250 km... de autonomia.😅
@@monikserran3212 eso es lo que sigue sin cuadrar de los eléctricos. Hace años no veías reviews específicas de consumo y autonomía de coches que valen eso. Precisamente porque si con un gasolina consumes 15l/100 porque le has sacado partido a su potencia, en 5 minutos vuelves a estar con el depósito lleno. Me encantan los coches eléctricos, pero creo que tenemos una venda en los ojos con la realidad actual de su viabilidad.
Gana el que menos batería lleva, Tesla sigue sensiblemente por delante en eficiencia. Esto se refleja no sólo en autonomía sino también en el coste por kilómetro, que en viajes largos es importante.
Lo de caro no será para siempre, en cuanto se fabriquen aquí. Aunque NIO es una marca de lujo, yo creo que lo justo en este vídeo sería hacer la comparativa con el ONVO L60, ahí sí que saldría Tesla muy mal parada... 😅
En seguridad ni por asomo, el model 3 le da un repaso, en eficiencia también, en calidad de conducción misma historia. Hablamos del nivel de desarrollo del software? En eso de la seguridad hay un test que se hace en China y se trata de un choque frontal contra un camión detenido. Únicamente el Tesla model 3 ha superado esta prueba (de todos los vehículos vendidos en China, Nios incluidos). Eso sí, a mí también me gusta más el diseño del Nio.
En software y tecnología Tesla le da un repaso al Nio que se caga 😏 y no hablemos de la infraestructura de carga que tiene el Nio frente a la de Tesla 😂
Interesante comparativa. Has dicho que el Nio con el tema de la bateria intercambiable ¿ la carga sería equipoarable a un coche convencional 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂. El Tesla ya no me parece un diseño moderno. Gracias por tu trabajo
@@sinmoto1220Lo que el no ha dicho es que ya NIO ha hecho un viaje de 1090 kms sin repostar en un NIO ET7 y una batería de 150 kWh. Tampoco ha dicho en el vídeo que el NIO "barato" , la marca ONVO, que tiene una plataforma de 920 V, puede hacer más de 600 kms reales con 82kwh. En otra palabras, ya sirve perfectamente para sustituir incluso los diesels más eficientes.
¿En 3 minutos ? Cuando en el video habla de equiparable, se refiere al tiempo que tarda en cambiar la batería. Suponiendo que el artilugio que cambia la bateria esté libre, solo en aparcarlo dentro y colocarlo donde debe estar situado para que se realice el cambio de batería ¿ cuanto tiempo ?, y el cambio de la batería en sí, por muy eficiente que sea , ¿ cuanto tiempo ?. Será rápido seguramente..... pero como un repostaje convencional, no me lo creo. Pero si es así, fenomenal
Coches para toda la familia. Entre 50 k y 75k. Se queda en eso...muy bonitos, si.También los yates ,los aviones privados ,los chalets con piscina... los pobres (el 90% de la población)es que tenemos mal gusto y no compramos esas cosas .
Hay versiones más baratas que son casi igual de buenas. Además estos coche de ocasión o segunda mano pueden estar a mitad de precio. Ojalá la próxima prueba la podamos hacer con vehículos entre 20-30k por ejemplo ☺️
Al margen de si emplean llantas de 19, 20 o 21 pulgadas, muchos llevan secciones anchas por el índice de carga por rueda. El model 3 se puede permitir llevar esas ruedas de sección contenida debido al peso, que si no me equivoco es el más ligero
La mayor preocupación en un coche eléctrico suele ser la autonomía. No estoy de acuerdo. Para mí el mayor problema es el tiempo de carga. Si gran parte del parque automovilístico fuese eléctrico, sería normal que en una electrolinera hubiese otros usuarios. Si cada uno tarda la barbaridad que tardan en cargar, a cuánto tiempo se nos iría el repostaje?. Esto sigue sin estar preparado.
Otro punto a considerar es que si ahora con nuestro coche de combustión, que ofrece autonomías de entre 700 y más de 1000km, y una red de gasolineras adaptadas al mercado, hay veces que hemos de hacer cola y esperar turno hasta poder cargar. En el caso de los eléctricos, al tener la mitad de autonomía, tendrá que aumentarse la frecuencia de carga. Nos vamos a encontrar con colas con más frecuencia y eso pensando que se aumenten los puntos de carga a los actuales de combustión.
Buen video...esto solo confirma una cosa...producto muy caro para lo que se ofrece Dependerás del coche siempre.. 100kw y 350km de autonomía es una tomadura de pelo Pero siempre habrá quien le interese
¿Que parte de "se cambia la batería en 3 minutos" no has entendido? ¿Entiendes que Tesla carga el 60% en 30 minutos? Y el NIO el 100% en 3? Dime donde gana Tesla ahí, cuéntale a este inversor de Tesla en que supera eso al NIO? ¿Sabes que eficiencia tiene el ONVO L60, el coche barato de NIO?
Eso lo hace cualquier coche hoy en día casi. Es buen consejo cada 2-3 horas parar. Eso son cada 240-360km. Lo veo bastante factible para la gran mayoría de la población
@@Alberto-xw8vx y...tú que parte de...NO se vende en España no te has visto??? Y... Que me estás contando de 30minutos Tú has visto donde están los super cargadores? Has visto en ste país donde los tienes? En todos lados??? No es para todo el mundo el coche eléctrico.. Dependes siempre de la voluntad del coche...no de la tuya
A día de hoy la gran parte de los cosas eléctricos todavía no llegan a los pies de Tesla eso sí, han mejorado muchísimo y a lo mejor en cinco años tesla ya no tendrá ninguna ventaja pero a día de hoy sí que todavía la tiene. Es cierto que noto que Tesla se está descuidando un poco con las mejorías del hardware eso si el software sigue mejorando bastante y teniendo un tesla, apenas noto errores, pero el hardware de los coches aunque todo en la pantalla vaya más fluido no traen nada de nuevo en funciones ni tampoco traen sensores de ultrasonidos u otro tipo de tecnología que sea más fiable que la visual de las cámaras. Todos estos sensores añaden muy poco al precio final como mucho un par de cientos de euros y sería muchísimo más seguro a la hora de aparcar o para la conducción autónoma. Pero el Musk necesita subir el valor de las acciones y sus premios, con lo cual sigue cortando cosas muy importantes como las palancas y estos sensores. Yo mismo me pregunto si dentro de unos años cuando tenga que cambiar mi Tesla si vuelvo a la Marcaya que la competencia está mejorando mucho y tesla mejorando muy poco
Para mí es un poco decepcionante. 130km/h no es tanto como para que sólo puedan hacer 300 y pico km. En mi caso, que hago mucho el trayecto Girona-Bcn-Girona, los llevaría de corbata siempre. En fin, tecnología muy verde todavía y precios altos para lo que ofrecen.
@@ungallegoenmunich Sí. Yo no digo que no se pueda hacer pero muchos días voy de Girona a Bcn y cuando estoy ahí voy a diversos sitios con el coche y luego tengo que volver a Girona. Hasta ahora ni me había planteado el tema de la autonomía, pero cuando tenga un eléctrico (que vamos hacia ahí) tendrá que ser un poco más "autónomo" que los coches de ahora. En Girona vivo en una casa pero en bcn no tendría dónde cargar o sería a un precio alto si lo hago en la calle. En fin, supongo que con los años todo esto mejorará. Sin duda que sí.
No, es 350km de media dandole cera a 130kmh saliendo a 0 grados por la mañana. Poco más rápido y frío se puede ir legal en España. Por otro lado si subes un puerto de montaña y lo bajas, tienes mucha más autonomía por 2 aspectos: 1- los puertos están limitados seguramente a 50-80kmh (autonomia aumenta muchísimo) 2- todo lo que subes, lo bajas. Con lo cual recuperas energía al bajar Saludos
El problema es el de siempre con los EV, para que necesito 500 cv si a la que los disfrutas te quedas sin batería, para autobanh poca velocidad punta y a velocidades altas poca autonomía. Me parecen consumos altos para ir a 130 km/h y 0 ⁰C, un Model 3 STD no llegaría ni a 300 km. Yo compraría el que más rápido cargue. Saludos
Estoy contigo, yo conduzco un ioniq6 la versión de 170 kW desde hace año y medio, debo de ser un rarito dado que se ven tan pocos, y por cierto a todos les parece una pasada el coche, debe ser que a quien no le gusta no me lo dice 😉,pero bueno que tras recorrer 79000 km el consumo medio está real, vivo en Segovia y hago 80% autovía 15% carretera y 5% ciudad, está en 17,1 y si tenemos en cuenta la velocidad real de carga sería el más rápido para recorrer largas distancias. A eso añadiría que al menos para mí el cambio a este coche fue muy rápido pues al tener palancas para las luces, intermitentes y limpias, no tuve que aprender en qué menú de una pantalla están las cosas completamente necesarias en el día a día. Ahora que cada uno juzgue sus necesidades Por cierto buen video 👏🏼👏🏼
La mejor tecnología hyundai el mejor diseño Nio y tavasscan sobre todola firmalumínica trasera es expectacular;,el peor en todo menos en software el tesla ,sobre todo minimalistisch sin cuadro de instrumentos detrás del volante eso es imperdonable deprimente y muy culture ahorro de costes etc ,y polestar no ha mejorado en el nuevo restayling.
Hablamos de coches y marcas punteras en cuanto a propulsión 100%. Y por muchas cifras que nos vendan...a la hora de la verdad....las autonomías están entre 300-400km....y yendo por autopista "sin forzar". Ir a 130 con esas potencias que tienen es ir super suave. Por lo tanto, la conclusión...siguen sin convencer. Hasta que no haya coches eléctricos que hagan mínimo 800km de autonomía en conducción mixta....a mí no me ven con uno. Dirán que recargar es mucho más barato que repostar....sí. Pero el tiempo de carga/repostaje y el precio siguen muy superiores VS combustión, por tanto el menos coste de recarga sigue sin compensar. Nada....a ver si en 10 años...cuando ya no quede otra.
Te comprendo Yo vivía feliz con mi Nokia 8210 y mi Motorola v50, me marchaba de viaje con mis amigos 5 dias y me olvidaba del cargador ... Me duraban hasta 7 días! Hasta que no saquen un smartphone capaz de hacer como mínimo 5 dias sin cargar....ya me han visto en las tiendas.
No hace falta tanta autonomía, hoy en día se puede viajar sin problema ninguno. Sí es cierto que en España estamos tres pasos por detrás en infraestructura, si nos comparamos con nuestros vecinos (Portugal sin ir más lejos), pero no me cabe duda de que mejorará en dos, tres años vista. Bajo mi punto de vista, lo que nos falta es tener supercargadores cada 50 - 70 km uno de otro y no sólo en autopistas - autovías, también en carreteras nacionales. Hacer del tirón 800 km, ya te digo que tienes que parar sí o sí mucho antes. Además, cada vez hay más baterias que son capaces de cargar en mucho menos tiempo, vamos en muy buen camino 😊
Vamos a ver tío si haces una comparativa hazla bien, no puedes poner a coches con diferentes tamaños de ruedas y diferentes baterías a hacer una comparativa de consumos porque no es real ni esta bien hecha, la proxima vez elige coches con características similares en neumáticos y baterías como minimo porque esta no hay quien se la crea porque cada coche es de su padre y de su madre.
Hola, antes de nada gracias por tu comentario a pesar de que noto algo de agresividad en el. Primero de todo me invitaron a participar en la prueba, es decir, una persona con todo su esfuerzo consiguió juntar no solo 5 coches eléctricos de prensa si no a 7 “youtubers” para que durante todo un sábado pudiésemos ponerlos a prueba. Te puedo asegurar que logísticamente es super complicado hacer cuadrar todo. No sólo coches y gente, si no neumaticos, baterías, precios, tamaños, año de fabricación y kilometraje (con lo que la degradación se vería afectada) y un largo etc… Esperemos que la próxima prueba sea más de agrado y agradezco tu comprensión ante un evento de tan complicada organización. Un saludo y buen fin de semana
@@ungallegoenmunich por mucho que sea el esfuerzo no puedes comparar un coche con una llanta de 19 con una de 20 porque el consumo no va a ser el mismo porque todos sabemos que una llanta mayor equivale a mas consumo y no es agresividad es que así lo que lleváis es a la confusión a quien quiera comprarse un coche, cuando quieras comparar hazlo en igualdad de condiciones en llantas y baterías parecidas porque sino el test esta viciado desde el inicio.
Fantástico vídeo!
Me encanta este tipo de pruebas comparando ve, porque aportan mucho al conocimiento de las ventajas y desventajas de cada modelo.
Felicidades 👏🏻
Muy buen vídeo, enhorabuena. Desde luego que estoy impaciente por ver otras comparativas, eso sí, el Tesla no puede faltar en esa comparativa.
Carwow siempre hace estas comparativas de autonomía entre diferentes vehículos y son muy interesantes. Son pruebas reales y en las mismas condiciones, por lo tanto muy exactas.
Carwow es un servicio de venta y publicidad de los concesionarios.
Su credibilidad es tendente a cero.
Te refieres al Carwow eapañol que estoy de acuerdo contigo que es un simple canal de publicidad subjetivo. Yo estoy hablando del canal inglés de Mat Watson donde realizan pruebas y comparaciones entre vehículos.
Carwow español es un charlatán
Por puntualizar, el Model 3 tiene una batería de 79 kWh brutos porque lleva celdas LG, el de 82 kWh es el americano que lleva Panasonic.
Cierto!! 👏🏼👏🏼
Muy buen vídeo felicidades sería interesante probar tesla y , Xpeng g6, BYD s7
Un saludo
Gracias!
Compañero el mejor video que he visto en su canal.
Un saludo
Enhorabuena por la prueba.
Saludos 👋🏎️⚡
Me ha encantado el vídeo. Que bonito el ET5 y que rápido cargando el hyunday
Gracias!
Great Video! Didn‘t understand anything but the brands names but it was nice having you at the test drive! 😎✌🏼
Thanks Jonas! People seem to enjoy these comparisons! Until the next one! ☺️
De los vídeos mejores y más clarificadores que he visto. Gracias.
Gracias Carlos!
Que interesante! El NIO muy bonito...pero muy tragón también...me gusta ese coche
Sí, pero te da igual pues puedes cambiar la batería en 3 minutos. 😂
Por cierto la marca barata de NIO, ONVO, el L60 consume menos que el model 3. ❤
@@Alberto-xw8vx con más motivo NIO debería ser referente en consumo. El equilibrio entre peso, eficiencia y tamaño de la batería debería estar más optimizado en la marca premium. Si con la segunda marca se obtienen mejores resultados en eficiencia no se entiende que en la primera se obtengan resultados sensiblemente peores.
Si compras el nio sin batería pues vale , pero dejar yo mi batería para que me encalomen otra que esté hecha una mierda.....😢..no lo veo... y ya pasa con las silence que tienen el mismo sistema... cualquiera deja su batería nueva para que te pongan letra requeteusada
@@antoniosanchez5898 creo que te falta información. Si compras bajo el Battery as Service (BaaS) la batería nunca es tuya. Pagas la "suscripción" con la energía incluida pudiendo acceder a ventajas fiscales (gasto de explotación desgravable). En el mundo una gran cantidad de coches, sobre todo premium, son comprados a través de empresa. Y si accedes después a él, la batería nunca se carga por encima del 90% ni se descarga muy rápidamente. Es decir, que difícilmente puede estar en mal estado. Hay un check de salud de la batería al dejarla en la estación descartándose las que están por debajo de un baremo (creo recordar por debajo del 90%). La idea tiene muchas ventajas pero el desarrollo tiene un coste salvaje. A mayores se está diseñando en ciertas ciudades la posibilidad de que el coche autónomamente vaya a cambiarse él solito la batería.
Buen video, muy interesante para los que vivimos en países más fresquistos, ahora es cuando hay que probarlos!. Has estado muy correcto y neutral en las conclusiones, aunque hay uno que sigue siendo claramente superior en cuanto a eficiencia se refiere y además es el más barato de todos, pruebas reales que lo confirman una vez más.
Gracias Javier! 🤝🏽
Lo mejor del vídeo aparte dé tú explicación es la electrolinera. Que pasada alemana esta muy adelantada comparado con España. Su España tuviera esas infraestructura tendríamos cerca dé un millón de coches eléctricos. Un saludo y buen trabajo
Gracias viste el vídeo de la electrolinera? Lo tengo en la descripción del vídeo. Saludos
Una prueba genial y muy real para saber lo q dan de si estos coches q no son baratos y llevan las baterias grandes ....!
Muy buen video con autonomías de verdad ,no con la fantasía WLTP O CTC que no hace más que confundir a los compradores.
Haber cuando haceis más pruebas de este tipo , por dar ideas enseguida salen el Skoda Elroq- Kia V4 otro interesante XPENG G6 ...
Gracias! Es complicado organizarse pero merecen la pena!
Muchas gracias por el video, muy completo y con resultados esperables. Se confirma la enorme importancia de la elección de llantas y neumáticos en el consumo. Parece que todos los fabricantes menos Tesla se han olvidado de la eficiencia y buscan convencer por diseño o equipamiento, algo que me parece un error pero algo habrá cuando no son capaces de igual sus resultados. Los coches con sistemas de 800v pueden tener problemas de carga en muchos cargadores, incluidos los Tesla, solo se benefician si están adaptados a esos 800v o cargarán como uno de 400v (adios ventaja). Precio muy por encima del gran publico para casi todos ellos, no son accesibles sin ayudas (en España diría que salvo el Tesla y el Tavascan todos quedan fuera). Gran trabajo 👌
El Tavascan me tiene enamorado. Diferente, emocionante y un poco macarra. El Nio tambien me parece muy interesante. Elegante, deportivo y bien proporcionado. Peeeero, Tesla es Tesla y lo demuestra una vez mas. Por lo que cuesta no tiene competencia.
El tavascan es brutal
Yo tuve durante una semana un Polestar 2 y me decepcionó, en el sentido de que es un coche convencional adaptado a coche eléctrico. La conducción es muy tradicional y presenta una habitabilidad muy discutible. Todos los eléctricos que he probado presumen de una gran habitabilidad, mayor que los de combustión en medidas similares. Sin embargo, en el Polestar esa ganancia no ocurre. Tiene un habitáculo pequeño, el puesto de conducción es muy ajustado, el del acompañante y también las plazas traseras. De hecho, es la plataforma del Volvo s40. Y para que os hagáis una idea en las plazas traseras tiene el túnel de transmisión mas grande que he visto, teniendo en cuenta que no lo necesita. Por estos detalles, yo no me compraría un Polestar 2, a pesar de que en comportamiento es bueno y su sistema operativo basado en Google me gustó mucho.
La siguiente comparativa: Renault 5, id 3, Stellantis (corsa o Peugeot), byd dolphin.
Saludos 👋🏎️⚡
Me ha encantado el vídeo. Creo que da pará una versión extendida del mismo. Pero chulo. Lo volveré a ver. Que envidia de cargadores. Algun dia tendremos algo así en esta España nuestra?
Si, pero es super exigente esta prueba. Requiere coches, personas, camaras y mínimo 6-8 horas de trabajo en el día.
Me gustaría meterle carga de por medio a un experimento así para dar aún más realismo al vídeo. Quizás la próxima vez!
Muy buena prueba. Yo tengo un Model S de 2013 y tengo entendido que, en su época, ya se probaron las estaciones de cambio de batería en menos de 3 min(creo que en California) pero las cerraron por no ser viables.
Interesante lo que consigue una arquitectura de 800 v. El futuro irá por ese camino y por nuevas químicas
Muy buen vídeo! Con mucho valor añadido.... un saludo
Muchas gracias!!☺️
No te emociones mucho con los coches que te toca la ID BUZZ, para el camping😀😀😀😀
El polestar precioso
Si una de mi ciudad pego contra un volardo del suelo y casi le toca la bateria casi siniestro...
Muy buen video Jose, a ver si te dejan hacer mas videos de este tipo....Tengo una curiosidad por saber como funciona tema de Nio si es x suscripción, si se paga x cambió de bateria o que cuesta eso?. Un saludo
guau, qué diferencia de consumos por el frío, a mi prehighland le saco 16/17 a esa velocidad y en llano con 20º, hablamos de algo menos de 100km más de autonomía, me pica la curiosidad de un highland con 18 a 20º, llegará a 500km? un saludo
Estaría bien comparar consumo en autopista por ejemplo de un model 3 con llana 28 frente a 19 con neumáticos de verano y otra con all seasons
Muy buen vídeo. Siempre se oye que cuidadito con los nuevos eléctricos que vienen que le van a comer la tostada a Tesla pero a las pruebas me remito, Tesla siempre va un paso por delante. Se nota que tengo uno verdad?😂
Saludos!!!!
Se nota que no has probado el intercambio de batería en 3 minutos de NIO, yo tengo un Model Y, pero el NIO es mejor, en China donde lo probé me enamoré.❤
El Polestar me encanta. Para mi la versión mas interesante es la Single Motor Long Range y llantas de 19
Daría mucho mejor consumo!
Muy bien video. Esta claro que para viajar necesitas grandes baterias porque hay que tener en cuenta ese segundo tramo tras la parada hasta el 80% con menor autonomia.
Sobre los coches no puedo con la estetica del ionic 6. No entiendo la politica de diseños de Hyundai, el ionic 6 y el 5 se parecen igual que un huevo a una castaña. Kia tiene una linea definida pero estos...
y así les va, Kia a tope vendiendo y Hyundai tirándose de los pelos porque no venden nada.
Muy buen vídeo. Lo de eficiencia hay que reconocer q lo d Tesla es impresionante. Un comentario sobre el sistema de intercambio d batería d nio. Sobre el papel la idea es fantástica, en la práctica una ruina. Si tienes q implementar un cargador de ese tipo cada 200-300 km como seria lo lógico… un disparate
Bueno siempre puedes empezar entre grandes ciudades. Por ejemplo entre Madrid y BCN, entre Madrid y Valencia, etc etc. con 10-15 unidades resuelves bastante. Eso si, es muy caro!
@ La idea me parece muy buena, y si lo hacen como dices… no se, entonces tampoco sería una ventaja para el cliente a la hora d valorar la compra de un Nio. Creo q si quieren sobrevivir tendrían q olvidarse. Además tampoco veo que otras empresas estén copiando el modelo. Un saludo
@@javii.i79 y si tan mal van por qué NIO lleva 60 millones de intercambios 😂 ?
@ No te digo que no. Pero no veo que eso le suponga muchas ganancias, sigue perdiendo dinero como empresa. E insisto, nadie le ha copiado la idea. Es mi opinión, sin mas
Cuando la batería pasa a mejor vida ... Va a una baterinera , para su reutilización .
Las baterineras son necesarias .
Por otro lado , también es mejor cargar una batería y usarla en el coche directamente , en vez de cargar una batería y usarla para cargar un coche .
Es como cargar una batería de taladro , usando otra batería de taladro 🤔
1° no es fresquito, es frío de verdad
Depende donde vivas.
Ese padre recién estrenado encuentra tiempo para subir un vídeo e informarnos 😮😊
😜😜😜
Llevo a ratos libres un mes editando el vídeo 😂
Excelente 👌 👏👏👏
Gracias
No hemos aclarado nada, la idea era buena pero al final ni sabemos velocidades promedio ni sabemos nada.
Solo hemos visto un festival de intercambio de coches.
Por cierto, 3 de ellos son irrelevantes por sus bajas ventas en Europa, y nos quedan el Model 3 y el Tavascan que si se venden bien y parecen los mejores y mas atractivos.
Venga, aun y asi le doy un like para que no se diga.
Hola, la velocidad fue en todo momento de 130kmh salvo al salir (5km) y algún tramo de obra a 80 (ponle máximo 10-15km a 80)
Irrelevante el Polestar u el Hyundai? Irrelevante quizás el único el NIO ya que no está a la venta en España.
Saludos
@@ungallegoenmunich hay imagenes en la que se os ve conduciendo a 120 km/h...sinceramente esperaba mejores consumos para ser versiones topes de gama
Me encanta el Tavascan ❤
Es muy bonito
Ese coche es un tractor 🚜 feo feo
@@Mb-xm9iry a ti cual te gusta
?
@@Mb-xm9irtú has conducido ese tractor para opinar?
@
cualquier coche que no sea un sube bordillos ,, con morro de quita nieves ,,que valla pegadito al suelo y con una buena aerodinámica
En las condiciones de la prueba el que lleve ruedas de verano tiene mucha ventaja
Si, sin embargo el Polestar, que las llevaba, decepcionó en consumos
Una prueba que le gustaría a mucha gente. Pero no es políticamente correcta es autonomía a 15okmh que es donde no quitan puntos, o comparar por ejemplo a q40 consumo del model 3 vs model Y, pues imagino que cuanto ,as alta la velocidad más diferencia de consumo habrá entre suv y sedan
Saludos desde Málaga
Que chulada de llantas lleva el Tesla, que modelo son?
The new Aero
Cada vez tengo mas claro que el factor más importante en los coches eléctricos son sus capacidades de recarga y una buena red de supercargadores como la electrolinera del video, sin estas infraestructuras el coche electrico no va a triunfar, y aqui en España estamos muy atrasados en esto...
Cierto 💯
Estoy en el segundo 0:14 pero sé cuál gana, el model 3 de calle ;)
Una vez visto lo dicho 😂😂
En general, me temo que Tesla aún sigue siendo el rey
Qué diferencia de comentarios en youtube y en Twitter 😂. Buen vídeo. Gracias por la prueba.
UA-cam es la mejor plataforma de momento. Con menos trolls por visita. Aquí seguiremos 🤝🏽
Hay que probar la version 2024 o 2025 del Polestar 2 LR rwd y llanta 19". Consumos mucho más bachos.
De poco sirve el coeficiente aerodinámico sin saber la superficie frontal
Punto interesante. Por qué?
Simples matemáticas... Si tienes un cx bajo pero una gran sección transversal.... Al traste la eficiencia
Hay que multiplicar ambos factores para hallar la resistencia. Puede ser muy aerodinámico pero grande como un camión y precisar de mucha energía para vencer esa resistencia.
el coeficiente aerodinámico ya lleva la superficie frontal en la formula:
Cx = (2 * Fuerza de resistencia) / (Densidad del aire * Area frontal del vehículo * Velocidad al cuadrado).
Grande gallego.
Pues está muy bien que el Model 3 LR AWD que homologa 678 Km haga 378 Km. Nótese el sarcasmo xD. Le quitamos 20% de margen por no dejarla al 0% y no cargar al 100% y te quedan 300 Km muy ricos por 45.000€. De locos
Ya, a 130 es lo que hay. De todas formas las homologaciones son una mezcla de ciudad y autovia. Si hiciéramos 600-700km por nacionales a 80 por hora te da la batería.
Saludos
Es normal, de momento la tecnología está muy verde. Dentro de unas décadas tendrán mucha más autonomía y precios más bajos. De momento a seguir con los de combustión mientras algunas personas compran los eléctricos para mantener un poco la industria.
Es curioso que se hagan pruebas de consumo y autonomía de coches de 50-60mil€.
Hace años diría que el que se preocupaba por el consumo era el que se compraba un coche más barato (típico diésel de 20-25mil€).
La inflación 😂😂
El consumo tiene que ver más en los km reales que puedes hacer... en ciertas condiciones y que distan mucho de los que se publican por las marcas. Si a estos coches les pisas no llegas a 250 km... de autonomia.😅
@@monikserran3212 eso es lo que sigue sin cuadrar de los eléctricos.
Hace años no veías reviews específicas de consumo y autonomía de coches que valen eso. Precisamente porque si con un gasolina consumes 15l/100 porque le has sacado partido a su potencia, en 5 minutos vuelves a estar con el depósito lleno.
Me encantan los coches eléctricos, pero creo que tenemos una venda en los ojos con la realidad actual de su viabilidad.
Buen video
Si el techo con cristal fuera optativo elegiria siempre techo opaco.
Gana el que menos batería lleva, Tesla sigue sensiblemente por delante en eficiencia.
Esto se refleja no sólo en autonomía sino también en el coste por kilómetro, que en viajes largos es importante.
Tesla sin duda son los numero 1.
En realidad no… te recomiendo ver otras pruebas más exactas que esta y se ve que está en 3 lugar 😊
@@MrVassolrac mira las pruebas de los 1000km de Bjorn Nylan.
@@MrVassolrac por ahora no creo q ningún otro coche parecido se acerca a su eficiencia. Para empezar pq de todos es el que menos pesa.
¿Que te importa la eficiencia si el NIO cambia la batería en 3 minutos y el ONVO L60 es más eficiente que el model 3? 😂
El mejor coche de todos, pero de largo es el Nio, tanto en seguridad, prestaciones, y sobre todo por el intercambio de batería, eso sí es caro.
Lo de caro no será para siempre, en cuanto se fabriquen aquí. Aunque NIO es una marca de lujo, yo creo que lo justo en este vídeo sería hacer la comparativa con el ONVO L60, ahí sí que saldría Tesla muy mal parada... 😅
En seguridad ni por asomo, el model 3 le da un repaso, en eficiencia también, en calidad de conducción misma historia. Hablamos del nivel de desarrollo del software?
En eso de la seguridad hay un test que se hace en China y se trata de un choque frontal contra un camión detenido. Únicamente el Tesla model 3 ha superado esta prueba (de todos los vehículos vendidos en China, Nios incluidos). Eso sí, a mí también me gusta más el diseño del Nio.
En software y tecnología Tesla le da un repaso al Nio que se caga 😏 y no hablemos de la infraestructura de carga que tiene el Nio frente a la de Tesla 😂
Interesante comparativa.
Has dicho que el Nio con el tema de la bateria intercambiable ¿ la carga sería equipoarable a un coche convencional 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂.
El Tesla ya no me parece un diseño moderno.
Gracias por tu trabajo
3 minutos y batería nueva cada 350-400km
Un térmico le pones 60 litros y tienes para 1000 kms, todavía les queda mucho.
@@sinmoto1220Lo que el no ha dicho es que ya NIO ha hecho un viaje de 1090 kms sin repostar en un NIO ET7 y una batería de 150 kWh. Tampoco ha dicho en el vídeo que el NIO "barato" , la marca ONVO, que tiene una plataforma de 920 V, puede hacer más de 600 kms reales con 82kwh. En otra palabras, ya sirve perfectamente para sustituir incluso los diesels más eficientes.
@@sinmoto1220 Es aconsejable parar cada 2 horas o un máximo de 200 km, salvo que el conductor necesite parar antes.
¿En 3 minutos ?
Cuando en el video habla de equiparable, se refiere al tiempo que tarda en cambiar la batería.
Suponiendo que el artilugio que cambia la bateria esté libre, solo en aparcarlo dentro y colocarlo donde debe estar situado para que se realice el cambio de batería ¿ cuanto tiempo ?, y el cambio de la batería en sí, por muy eficiente que sea , ¿ cuanto tiempo ?.
Será rápido seguramente..... pero como un repostaje convencional, no me lo creo.
Pero si es así, fenomenal
Coches para toda la familia. Entre 50 k y 75k. Se queda en eso...muy bonitos, si.También los yates ,los aviones privados ,los chalets con piscina... los pobres (el 90% de la población)es que tenemos mal gusto y no compramos esas cosas .
Hay versiones más baratas que son casi igual de buenas. Además estos coche de ocasión o segunda mano pueden estar a mitad de precio. Ojalá la próxima prueba la podamos hacer con vehículos entre 20-30k por ejemplo ☺️
Por 12.000€ venden coches cerca del aeropuerto de Alicante.
Que caros y que grandes todos
El Cupra tabascan es un sueño
Es muy muy buen coche!! Y radical tanto por fuera como por dentro
Dadles hasta que lo corta el software de vmax y vereis que hacen 150-200 kms , Cada hora a recargar, como la formula e.🕵
Las ruedas no podrían ser más pequeñas???
Aquí no andamos con chiquitas 😂
Máximo equipamiento!!
Al margen de si emplean llantas de 19, 20 o 21 pulgadas, muchos llevan secciones anchas por el índice de carga por rueda.
El model 3 se puede permitir llevar esas ruedas de sección contenida debido al peso, que si no me equivoco es el más ligero
La mayor preocupación en un coche eléctrico suele ser la autonomía. No estoy de acuerdo. Para mí el mayor problema es el tiempo de carga. Si gran parte del parque automovilístico fuese eléctrico, sería normal que en una electrolinera hubiese otros usuarios. Si cada uno tarda la barbaridad que tardan en cargar, a cuánto tiempo se nos iría el repostaje?. Esto sigue sin estar preparado.
Otro punto a considerar es que si ahora con nuestro coche de combustión, que ofrece autonomías de entre 700 y más de 1000km, y una red de gasolineras adaptadas al mercado, hay veces que hemos de hacer cola y esperar turno hasta poder cargar. En el caso de los eléctricos, al tener la mitad de autonomía, tendrá que aumentarse la frecuencia de carga. Nos vamos a encontrar con colas con más frecuencia y eso pensando que se aumenten los puntos de carga a los actuales de combustión.
Like y comentario.
👍👍👍👍
Buen video...esto solo confirma una cosa...producto muy caro para lo que se ofrece
Dependerás del coche siempre.. 100kw y 350km de autonomía es una tomadura de pelo
Pero siempre habrá quien le interese
¿Que parte de "se cambia la batería en 3 minutos" no has entendido? ¿Entiendes que Tesla carga el 60% en 30 minutos? Y el NIO el 100% en 3? Dime donde gana Tesla ahí, cuéntale a este inversor de Tesla en que supera eso al NIO? ¿Sabes que eficiencia tiene el ONVO L60, el coche barato de NIO?
Es aconsejable parar cada 2 horas o un máximo de 200 km, salvo que el conductor necesite parar antes.
Eso lo hace cualquier coche hoy en día casi. Es buen consejo cada 2-3 horas parar. Eso son cada 240-360km. Lo veo bastante factible para la gran mayoría de la población
@@albertogrille2503 si vas en plan ver el paisaje...te lo compro
@@Alberto-xw8vx y...tú que parte de...NO se vende en España no te has visto???
Y...
Que me estás contando de 30minutos
Tú has visto donde están los super cargadores?
Has visto en ste país donde los tienes? En todos lados???
No es para todo el mundo el coche eléctrico..
Dependes siempre de la voluntad del coche...no de la tuya
Videazo!
Gracias Ruedana!
A día de hoy la gran parte de los cosas eléctricos todavía no llegan a los pies de Tesla eso sí, han mejorado muchísimo y a lo mejor en cinco años tesla ya no tendrá ninguna ventaja pero a día de hoy sí que todavía la tiene. Es cierto que noto que Tesla se está descuidando un poco con las mejorías del hardware eso si el software sigue mejorando bastante y teniendo un tesla, apenas noto errores, pero el hardware de los coches aunque todo en la pantalla vaya más fluido no traen nada de nuevo en funciones ni tampoco traen sensores de ultrasonidos u otro tipo de tecnología que sea más fiable que la visual de las cámaras. Todos estos sensores añaden muy poco al precio final como mucho un par de cientos de euros y sería muchísimo más seguro a la hora de aparcar o para la conducción autónoma. Pero el Musk necesita subir el valor de las acciones y sus premios, con lo cual sigue cortando cosas muy importantes como las palancas y estos sensores. Yo mismo me pregunto si dentro de unos años cuando tenga que cambiar mi Tesla si vuelvo a la Marcaya que la competencia está mejorando mucho y tesla mejorando muy poco
En Velocidad de carga Tesla no es la mejor ni de lejos 😉
El tesla no tiene una batería de 82kwh, tiene una batería de 78kw/h brutos y 75 netos. Solo los americanos tienen batería de 82kw/h brutos 78 netos.
Para mí es un poco decepcionante. 130km/h no es tanto como para que sólo puedan hacer 300 y pico km. En mi caso, que hago mucho el trayecto Girona-Bcn-Girona, los llevaría de corbata siempre. En fin, tecnología muy verde todavía y precios altos para lo que ofrecen.
En tu caso serían 200. Ademas entras y sales en Girona. Eso baja el consumo. Este tramo era todo a 130
@@ungallegoenmunich Sí. Yo no digo que no se pueda hacer pero muchos días voy de Girona a Bcn y cuando estoy ahí voy a diversos sitios con el coche y luego tengo que volver a Girona. Hasta ahora ni me había planteado el tema de la autonomía, pero cuando tenga un eléctrico (que vamos hacia ahí) tendrá que ser un poco más "autónomo" que los coches de ahora. En Girona vivo en una casa pero en bcn no tendría dónde cargar o sería a un precio alto si lo hago en la calle. En fin, supongo que con los años todo esto mejorará. Sin duda que sí.
Unos 350 km de media con batería de 82 kW,si les das un poco de cera o subes un puerto te quedas en 200 km bueno una cagada los eléctricos
No, es 350km de media dandole cera a 130kmh saliendo a 0 grados por la mañana. Poco más rápido y frío se puede ir legal en España. Por otro lado si subes un puerto de montaña y lo bajas, tienes mucha más autonomía por 2 aspectos:
1- los puertos están limitados seguramente a 50-80kmh (autonomia aumenta muchísimo)
2- todo lo que subes, lo bajas. Con lo cual recuperas energía al bajar
Saludos
El problema es el de siempre con los EV, para que necesito 500 cv si a la que los disfrutas te quedas sin batería, para autobanh poca velocidad punta y a velocidades altas poca autonomía. Me parecen consumos altos para ir a 130 km/h y 0 ⁰C, un Model 3 STD no llegaría ni a 300 km. Yo compraría el que más rápido cargue. Saludos
Es buena elección
Estoy contigo, yo conduzco un ioniq6 la versión de 170 kW desde hace año y medio, debo de ser un rarito dado que se ven tan pocos, y por cierto a todos les parece una pasada el coche, debe ser que a quien no le gusta no me lo dice 😉,pero bueno que tras recorrer 79000 km el consumo medio está real, vivo en Segovia y hago 80% autovía 15% carretera y 5% ciudad, está en 17,1 y si tenemos en cuenta la velocidad real de carga sería el más rápido para recorrer largas distancias. A eso añadiría que al menos para mí el cambio a este coche fue muy rápido pues al tener palancas para las luces, intermitentes y limpias, no tuve que aprender en qué menú de una pantalla están las cosas completamente necesarias en el día a día.
Ahora que cada uno juzgue sus necesidades
Por cierto buen video 👏🏼👏🏼
@@gabrielsanzpascual2926Puff toda la vida metido en el coche 😅.
Vaya desastre de autonomias
La mejor tecnología hyundai el mejor diseño Nio y tavasscan sobre todola firmalumínica trasera es expectacular;,el peor en todo menos en software el tesla ,sobre todo minimalistisch sin cuadro de instrumentos detrás del volante eso es imperdonable deprimente y muy culture ahorro de costes etc ,y polestar no ha mejorado en el nuevo restayling.
El Tesla es el modelo más feo con diferencia... Mientras haya gasolina quemaré toda la que pueda
Cuánto dolor hay en ese corazón
A 130 dice y luego salen 107 km/h de media de trayecto. ¿No os cansáis siempre con las mismas mentiras?
Hablamos de coches y marcas punteras en cuanto a propulsión 100%. Y por muchas cifras que nos vendan...a la hora de la verdad....las autonomías están entre 300-400km....y yendo por autopista "sin forzar". Ir a 130 con esas potencias que tienen es ir super suave. Por lo tanto, la conclusión...siguen sin convencer. Hasta que no haya coches eléctricos que hagan mínimo 800km de autonomía en conducción mixta....a mí no me ven con uno. Dirán que recargar es mucho más barato que repostar....sí. Pero el tiempo de carga/repostaje y el precio siguen muy superiores VS combustión, por tanto el menos coste de recarga sigue sin compensar. Nada....a ver si en 10 años...cuando ya no quede otra.
Te comprendo
Yo vivía feliz con mi Nokia 8210 y mi Motorola v50, me marchaba de viaje con mis amigos 5 dias y me olvidaba del cargador ... Me duraban hasta 7 días!
Hasta que no saquen un smartphone capaz de hacer como mínimo 5 dias sin cargar....ya me han visto en las tiendas.
No hace falta tanta autonomía, hoy en día se puede viajar sin problema ninguno. Sí es cierto que en España estamos tres pasos por detrás en infraestructura, si nos comparamos con nuestros vecinos (Portugal sin ir más lejos), pero no me cabe duda de que mejorará en dos, tres años vista. Bajo mi punto de vista, lo que nos falta es tener supercargadores cada 50 - 70 km uno de otro y no sólo en autopistas - autovías, también en carreteras nacionales. Hacer del tirón 800 km, ya te digo que tienes que parar sí o sí mucho antes. Además, cada vez hay más baterias que son capaces de cargar en mucho menos tiempo, vamos en muy buen camino 😊
Es aconsejable parar cada 2 horas o un máximo de 200 km, salvo que el conductor necesite parar antes.
Muy poca autonomía
Es aconsejable parar cada 2 horas o un máximo de 200 km, salvo que el conductor necesite parar antes.
Vamos a ver tío si haces una comparativa hazla bien, no puedes poner a coches con diferentes tamaños de ruedas y diferentes baterías a hacer una comparativa de consumos porque no es real ni esta bien hecha, la proxima vez elige coches con características similares en neumáticos y baterías como minimo porque esta no hay quien se la crea porque cada coche es de su padre y de su madre.
Hola, antes de nada gracias por tu comentario a pesar de que noto algo de agresividad en el.
Primero de todo me invitaron a participar en la prueba, es decir, una persona con todo su esfuerzo consiguió juntar no solo 5 coches eléctricos de prensa si no a 7 “youtubers” para que durante todo un sábado pudiésemos ponerlos a prueba. Te puedo asegurar que logísticamente es super complicado hacer cuadrar todo. No sólo coches y gente, si no neumaticos, baterías, precios, tamaños, año de fabricación y kilometraje (con lo que la degradación se vería afectada) y un largo etc…
Esperemos que la próxima prueba sea más de agrado y agradezco tu comprensión ante un evento de tan complicada organización.
Un saludo y buen fin de semana
@@ungallegoenmunich por mucho que sea el esfuerzo no puedes comparar un coche con una llanta de 19 con una de 20 porque el consumo no va a ser el mismo porque todos sabemos que una llanta mayor equivale a mas consumo y no es agresividad es que así lo que lleváis es a la confusión a quien quiera comprarse un coche, cuando quieras comparar hazlo en igualdad de condiciones en llantas y baterías parecidas porque sino el test esta viciado desde el inicio.
Esas autonomías son ridículas
Son más que suficientes para el 90% de la gente el 99% del tiempo
Si a 130 a 180 bajan a 200 kms y a 250 que ninguno lo coge pprque van limitadoa pues se recalientan harían 80 kms.
@@sinmoto1220 tu cerebro si que está recalentado
@@sinmoto1220 Es aconsejable parar cada 2 horas o un máximo de 200 km, salvo que el conductor necesite parar antes.
Es aconsejable parar cada 2 horas o un máximo de 200 km, salvo que el conductor necesite parar antes.
Buena copia de Carwow
Me lo tomo como un cumplido ya que es un éxito poder replicar algo así con la diferencia de presupuesto entre carwow y nosotros 😜