Противники української мови мотивували свою позицію тим, що вся технічна література написана російською. Вам прекрасно вдається це спростовувати,! Так тримати, друже!
Дякую, гарна доповідь! Чому їх так мало літає - тому що запчастини російські, їх знімають з тих, що стоять. Отакі справи. А при Кучмі у 2001 порізали цідий полк, стрийський, у БЦ, на жаль. Не потрібні були...
@@knoglyad Я вибачаюсь, але у 1991 в Стрию стояли саме вони. Потім їх переганяли в Гайок і різали, там на той час була авіабаза ліквідації АТ. От такі справи. Ту-16 гайківські на той час вже були порізані на місці
Як завжди цікаво. МіГ 27 були перекинуті зі Стрия на Львівщині на ЛАРЗ, Львів який авіаремонтний. Великим замовником був Бангладеш. Я багато раз бачив як випробовували в 2000 их роках над Львовом. Мій знайомий пілот випробовувач Олександр Харісов і Іван Бойко. Нажаль, пан Одександр переніс інсульт. Хоча вніс велику лепту в розвиток військової авіаці, особливо штурмової на су25. Він ще й однокашник Василя Нікіфорова.
Дякую за ціквий і лаконічний контент, про ці літаки не знав навіть, Хочу доповнити що дуже подібна історія і з міг29 та су 27. Коли "випадково" з'явились дві подібні машини, майже без прототипів, та щей дуже схожі на планер від North American Aviation для конкурса F-15, І ще гірший варіант су25 та A-10 thunderbolt
@@sergeypawlyshyn5353Просто наша техніка стояла на складах і раз на рік її фарбували для показу начальству, а західна активно використовувалася. Щодо ремонту, то жигулі простіше ремонтувати, аніж мерседес, але це не значить що жигулі кращі від Мерседеса.
Чув колись давно розповідь про те, як в "совку" копіювали західний комбайн (сільськогосподарський). Міряють, креслять, роблять аналоги деталей. Але механізми з таких самих деталей не витримують і раз по раз ламаються. Ну що будеш робити - доводиться робити деталі банально більшими. Адже деталь-то «можем повторіть», а ось повторити якість самих сплавів і їхньої обробки - тут уже руки зі сраки. Ось і виходила у "совка" вся техніка важча за західні аналоги.
@@OperatorCN бачили скільки на дорогах в провінції автомобілів із "совєцких сплавів"? У мене в селі тьма Жигулів, Москвичів і Волг, а тепер подивіться на сучасних корейців як не задіри в циліндрі, то вкладиш проверне, і мотор йде в сміття. Хоча ці старі совєцкі автівки ніколи не бачили якісного обслуговування, а новенькі корейці обслуголуються на всяких СТО де на них не шкодують грошей, а воно всеодно не ходить - бо все імпортне зараз зроблено із гавна і палок.
@@sergeypawlyshyn5353 в цьому питанні рекомендую панові звернути увагу на наступні обставини. 1. На певному етапі розвитку комп'ютерної техніки й автоматизації конструкторських робіт виробники отримали можливість точних розрахунків, зокрема і для уникнення зайвих затрат. Тобто закладати надмірний запас міцності чи витривалості вони вже не будуть, якщо це потягне за собою вкладення додаткового долара. 2. Середній європеєць на своїй легковушці їздить 20-30 тисяч км на рік. Він безтурботно проїздить років 5-6 і недорого скине на вторинний ринок, а ми вже будемо висотувати рештки ресурсу і, можливо, ремонтувати вузлами з розборок. У мере німецьке авто "сімейного" типу з пробігом більше 300 тисяч. Ні я, ні тим більше в Європі капремонт не робили (там це вийде дорожче за вживане авто). У мого діда (до якого все село по технічну допомогу зверталось) був "Москвич", на той час - 20-річний. За ці роки проїхав тисяч 80, а зберігався в гаражі. Там схилятись над двигуном було звичайною процедурою, а зрештою ще й головка блоку тріснула посередині... Та й лопнуті піввісі на тракторах для мене не дивина. 3. Щодо корейців не знаю, як вони там проектують, але зараз одне авто може комплектуватися різними двигунами і серед них можуть бути як вдалі моделі, так і потенційно проблемні. Про них варто шукати відгуки перед вибором.
Були ще також аналогічні за призначенням Су-17М3, Су-17М4. Поставлялись на експорт як Су-22 з іншими двигунами. Є розвитком Су-7Б з крилом змінної геометрії.
Доброго дня. Люблю Ваш канал, сам я виріс на військових аеродромах. Чому ви не згадали що на міг 27 було по два двигуна? І що основним замінником су 7б був су 17 ( су 22 для імпорта). Су 17 цікава модернізація су 7. Дивний час був в авіабудуванні СРСР тоді, грошей багато, та багато було сирих не доведених машин. Завдяки вам люди узнають якім був СРСР на справді. Чого вартий тільки розповідь про Масандра і шпагу! 😂
В сысысыр был огромный дефицит приборов, просто не понимали зачем они нужны. А в руководстве,было много лётчиков, кто воевал в ВОВ, и думали так же,как и в те времена. А запад внедрял электронику,автоматизацию,усилители и тд.В советской армии недостатки конструкции, прикрывали демагогией,что советский человек и должен преодолевать все тяготы и лишения.отсюда самолёты из которых нихрена не видно,танки,в которых невозможно сидеть, и тд.
6:34 Міг-23БН постачався за кордон в Чехію Болгарію. Який переназвали в Міг -27 попередньо замінивши впускні пристрої та забрали форсажну камеру. Поставили гармату шести ствольну з корабля.
И ещё: при капитализме господствует рыночная экономика и конкуренция на базе испытаний. Один или другой самолёт побеждает и остаётся как единственная конструкция. А может и обе конструкции отвергает Пентагон и ЮС Айр Форс. Конструируйте дальше. В СССР - же принимали обе конструкции, денег не жалко, конкуренции нет. Оба конструкторских бюро вместо конкуренции ещё и помогут друг другу протолкнуть на вооружение заведомо неудалые конструкции. Конструктора в СССР не могли уволить. Расстрелять в 30тые- 53 годы могли, а вот уволить - нет. А потом и не увольнялии не расстреливали, даже если конструктор полный тюхтий. Для партийной интеллегенции сойдёт. Чем красивее болтал человек о победе коммунизма, тем больше руководил всем этот чиновник. Раз в месяц подходит к кульману, вносит небольшие изменения и уходит. Всё. Пропагандисты поют песни про лучшие самолёты, а лётчики понимают,что им дали аэролайно. Слава ЗСУ и слава Украине! Теперь у воинов будут качественные литаки. Радянска техника отходит в прошлое.
Служив строкову в авіації рад.армії . На аеродромі базувалося два авіаполки , що відносились до різних дивізій . В одному міг-23(дві учбові спарки) і міг-27(решта літаків) . Другий полк - су-24 . Я служив біля мігів , добре пам'ятаю їх , хоча часу пройшло майже 40 років . Служив в 724-му ОБАТО , якщо це комусь щось говорить .
Дякую пане Леоніде за вашу працю, сам авіатор ,та було дуже цікаво.На літаках су 7 стояло крісло Кс 4небезпечне крісло, а з моделі су 17 ,су 24 було крісло для катапультування ка 36 дм,це краще крісло.
Пане Леоніде, велике прохання до Вас! Розкажіть будьласка, скільки було знищено в Україні, або передано росії радянського озброєння, військових літаків та іншої військової техніки кожним українським президентом, починаючи з кравчука? Нехай український народ знає своїх "героїв".((
Ще десь на початку 80-х я чув приказку старих пілотів: - Как лєтал я на Су-два - моґ і раз я, моґ і два... А лєтаю на Су-сємь - нє моґу тєпєрь совсєм!!! 😂🎉
Так Су-24 чи Су-17 бо ці літаки відносились до різних родів авіації. Так Су-24 це фронтовий бомбардувальник, а МіГ-27 як і МіГ-23БМ це винищувач - бомбардувальник.
Там ещё МиГ-23 с какими-то индексами буквенными был - с носовым обтекателем, как у МиГ-27. Вроде бы буква "П" там присутствовала. Просто недавно в спор я встрял, и сильно доказывал, что товарищ ошибается... В итоге таки выяснилось, что ошибался я сам. Спасибо за труды! +1
Пане Леоніде, булоб від вас цікаво, як би ви давали в кінці ролику, як би то вікторини. Наприклад: Хто звідки, чи бачили те, чи інше. Це і деяким глядачам цікаво, і коментарії збільшаться
Дякую Вам , це перший літак в Світі, який мог автоматично огибати місцевість при польоті над нею. Наші скопіювали гідромашину перекладки крила з Ф-111 для Су-24. У Ветнамі ПВС США втрати два літаки, а наші скопіювали. Нам в ІВВАІУ викладачі казали, що і двигун АЛ-21 скопіювали з американського. Кресло К-36д забезпечує катапультування швидкість і висота 0.
Було би добре, як би США передали нам літаки F-111. Наши пілоти дуже швидко навчились би літати на ньому і його використовувати. Після посадкової швидкості у 280 км на годину, сидати на швидкості 200. це як пересісти з автомобіля на велосипед. Та льотні характеристики схожі і навіть краще, ніж у Су-24. Та F-111 ще можуть літати на малій висоті с огибанням рельєфу. Тоді наши льотчики могли би знищувати цілі аж на Уралі і повертатись. Я впевненний, що вони могли би обходити їх ППО і повертатись. На жаль недолуга політика не дразнити ведмедя дуже обмежує наші спроможності.
Прикольно саме те , що Пентагону не сподобався F -111.....дуже дорогий. А моряки , то ті взагалі відмовились від нього. Дивно....машина то класна. Хоча в США є з чого вибирати.
@@ТетянаБродасюк-й2щ дорогие вiн у виробнитствi! А коли iх вироблено багато тисяч , то можна i подiлитись! Моряки вiдмовились бо специфiка не та вiн для авiаносця здоровый!!!
Васильківське ВАТУ 1977 - 1980 , вивчав Су- 7Б , стажування м.Єйськ каторга для техніка , але служити на ньому не прийшлось слава богу , кому цікаво подпрбиці - все під моєю аватаркою.
Першім у світі літаком зі змінною геометрією крила - Мессершмитт Р.1101 (1944), вивезений амеріканцями до себе пістя другої світової війни. F-111 був першим *серійним* літаком зі змінною стріловідністю.
Флаттер - це момент коли починає дрижать обшивка літака, по суті літак починає розвалюватись, планер не витримує супротиву повітряних мас. Якщо не зменшувати швидкість або не набирати висоту то може і хвоста відірвати і крила повідривати .... страшна штука ... коли ти розвалоюєшся в повітрі на швидкості 1М +
@@knoglyad Так, але на старих відрах з крилами дуже небезпечна штука. Дуже дивно коли Су-7Б в документації може набрать 2М але на висоті 3 чи 4 тисячі метрів, а якщо нижче - то розвалиться ))))) Ото наконструктили )))))
У МіГ-27 та Су-24 "схожість" закінчується на тому, що вони обидва мають перемінну стріловидність... А так: перший - однодвигунний, другий має два двигуна; і взагалі другий набагато більший й прямим аналогом його є FB-111, а для першого... ну, десь з натягом Су-25, та ще з більшим натягом A-10A...
До 87 року, втрачено, як нам розповідали на перепідготовці, не менше 5 F111: 3 у В'єтнамі, з-за відмови огинання рельєфу, 2 у Лівії, збиті С125,казав командир цього комплексу. Були втрати, поки розібралися з огинанням рельєфу. Ціна у нього...
95 на зберіганні не тому шо не треба, а тому шо треба... запчастини для тих що літають. Су-24 окрім нас в Європі ні в кого нема. Сотню машин канібалять заради 10-15 справних.
на заміну одного невдалого Су7Б зробили відразу два невдалих літаки - Су17 та МіГ27 на диво незрозумілі машини. Служити на них, на щастя не довелося, але в училищі вивчали їх "до гвинтика". на диво дурні апарати з інженерної точки зору
Недалеко від райцентру, де я жив у дитинстві, у 70-х, був аеродром, де базувалися саме Су-7Б, а потім різко зникли і невдовзі їм на зміну з'явилися саме МіГ-27. Я вваажав, що то 23-ті, тільки з іншим носом. Над нами вони крутили різні фігури, літали то нижче, то вище. Мені було цікаво спостерігати, тому і хотів бути льотчиком, але не доля.
"приземляли" випадково зарубіжні літки на своії території і барахолили, типу сбитий розвідник U-2 коло Свердловска, двигун з якого послужив основою для дуже багато чого
Вітаю. Дякую Вам шановний пане Леоніде за вашу працю. Наснаги та витримки. Лайк 👍.
Слава Україні !!! 🇺🇦💙💛 🇺🇦❤🖤
Дякую. Навзаєм.
Дуже дякую за вашу роботу та цікаві історії
У автора дуже гарно виходить розповідати про складні речі просто і зрозуміло.
На мою думку один із найкращих UA-cam площадок про військове озброєння.
Особливо - про авіацію. Леонід дуже любить тему авіації і добре знає свій предмет
Дякую авторові за цікавий матеріал. Як завжди фахово і одночасно простою мовою пояснено технічні особливості.
Дякую вам.Радий,що сподобалось моє відео.
Противники української мови мотивували свою позицію тим, що вся технічна література написана російською. Вам прекрасно вдається це спростовувати,! Так тримати, друже!
Дякую, гарна доповідь! Чому їх так мало літає - тому що запчастини російські, їх знімають з тих, що стоять. Отакі справи. А при Кучмі у 2001 порізали цідий полк, стрийський, у БЦ, на жаль. Не потрібні були...
Су-24 не стояли в Стрию і в Білій Церкві. Там були Ту-16.
@@knoglyad Я вибачаюсь, але у 1991 в Стрию стояли саме вони. Потім їх переганяли в Гайок і різали, там на той час була авіабаза ліквідації АТ. От такі справи. Ту-16 гайківські на той час вже були порізані на місці
А що було в Стрию?
І правда що там сідав Руслан?
@@romanpavlovskyi7116 Військовий аеродром. Руслан міг сдати на багатьох аер. То не Мрія, він значно менший.
Так Кучма все здав.😢😢😢
Люблю Вашi вiдео де не просто розповiдаете про озброення , але й порiвнюете з iншими аналогами! А також розповiдi, iсторii про службу .
Дякую вам.
Дякую Вам за працю!!!
👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦💪💪💪
Херсон Дякує ЗСУ!!!
Севастопіль - це Україна!!!
Слава Україні!!!
Героям Слава!!! Слава Нації!!!
І Пизд. . . .ць російZькій федерації!!!
Люблю цого дядька!
Його обзоры та розкладки...!😊😊
Дякую захисникам України за мужність і героїзм, дякую автору за працю.
Дякую.
Пане Леоніде, вдячний Вам за Вашу роботу 👍🇺🇦
Як завжди цікаво. МіГ 27 були перекинуті зі Стрия на Львівщині на ЛАРЗ, Львів який авіаремонтний. Великим замовником був Бангладеш. Я багато раз бачив як випробовували в 2000 их роках над Львовом. Мій знайомий пілот випробовувач Олександр Харісов і Іван Бойко. Нажаль, пан Одександр переніс інсульт. Хоча вніс велику лепту в розвиток військової авіаці, особливо штурмової на су25. Він ще й однокашник Василя Нікіфорова.
Я слышал и более замысловатые сравнения. Но! Здесь просто и доступными выражениями. Не перегружая терминами и измышлениями . Класс! Уважение. Киев.
Дякую за ціквий і лаконічний контент, про ці літаки не знав навіть,
Хочу доповнити що дуже подібна історія і з міг29 та су 27.
Коли "випадково" з'явились дві подібні машини, майже без прототипів, та щей дуже схожі на планер від North American Aviation для конкурса F-15,
І ще гірший варіант су25 та A-10 thunderbolt
дякую за вашу цікаву і необхідну працю !!!
Подяка автору за ролік.Слава Україні!
дякую за цікавий україномовний контент
Дякую за вашу працю, кожне відео дуже цікаве і інформативне, все "доступною мовою" навіть для тих хто далекий від того)😉
Щиро Дякую Вам за Вашу якісну роботу.
✌️❤️🇺🇦
Як завжди дякую вам за відео 😊
Дякую, пане Леонід! Дуже цікаво! Вам би преподом бути у якомусь військовому виші...
Дякую за Вашу роботу, шановний пане Леоніде!
Дякую, дуже цікаво.
Як тільки мова заходить за моторесурс , всі переваги совкової техніки сходить нанівець .
дивлюсь канал Добрий рембат - каже що наша техніка часів СССР значно краще по надійності та ремонтопридатності ніж західна техніка.
@@sergeypawlyshyn5353 так , як запорожець і мерседес .
Бронетехніка можливо надійніша , але ресурс літака це трохи інше. Тому і стоять в рядочку на аеродромах.
@@sergeypawlyshyn5353Просто наша техніка стояла на складах і раз на рік її фарбували для показу начальству, а західна активно використовувалася.
Щодо ремонту, то жигулі простіше ремонтувати, аніж мерседес, але це не значить що жигулі кращі від Мерседеса.
Так,різниця в ресурсі дуже велика.
дуже інформативно дякую
Леонід, дякую за випуск, ви обіцяли і швидко випустили. Було цікаво саме про Міг 27.
Дякую за Вашу працю. Успіхів Вашому каналу
Україна - це величезна сила! Слава нашій Україні!!! 🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Вподобайку встановлено і коментарі до розвитку каналу і подяка за інформацію 🎉🎉
Дякую, як завжди приємно слухати
Дякую!
Дуже цікаво розповідаєте!
як завжди цікаво. Дякую!
Доброго здоров'я пане Леонід! Цікава розповідь, дякую.
Автору-респект! Слава Україні! Слава ЗСУ!💙💛 вподобайка україномовному!
❤ дякую, цікаво.
Чув колись давно розповідь про те, як в "совку" копіювали західний комбайн (сільськогосподарський). Міряють, креслять, роблять аналоги деталей. Але механізми з таких самих деталей не витримують і раз по раз ламаються. Ну що будеш робити - доводиться робити деталі банально більшими. Адже деталь-то «можем повторіть», а ось повторити якість самих сплавів і їхньої обробки - тут уже руки зі сраки. Ось і виходила у "совка" вся техніка важча за західні аналоги.
Добре що в Україні тепер немає совка, тепер нічого немає. Такі речі говорять люди далекі від техніки.
@@sergeypawlyshyn5353 а, то я далекий від техніки? 🙂 Так може пан пояснить, що я технічно неправильно сказав?
@@OperatorCN бачили скільки на дорогах в провінції автомобілів із "совєцких сплавів"? У мене в селі тьма Жигулів, Москвичів і Волг, а тепер подивіться на сучасних корейців як не задіри в циліндрі, то вкладиш проверне, і мотор йде в сміття. Хоча ці старі совєцкі автівки ніколи не бачили якісного обслуговування, а новенькі корейці обслуголуються на всяких СТО де на них не шкодують грошей, а воно всеодно не ходить - бо все імпортне зараз зроблено із гавна і палок.
@@sergeypawlyshyn5353 в цьому питанні рекомендую панові звернути увагу на наступні обставини.
1. На певному етапі розвитку комп'ютерної техніки й автоматизації конструкторських робіт виробники отримали можливість точних розрахунків, зокрема і для уникнення зайвих затрат. Тобто закладати надмірний запас міцності чи витривалості вони вже не будуть, якщо це потягне за собою вкладення додаткового долара.
2. Середній європеєць на своїй легковушці їздить 20-30 тисяч км на рік. Він безтурботно проїздить років 5-6 і недорого скине на вторинний ринок, а ми вже будемо висотувати рештки ресурсу і, можливо, ремонтувати вузлами з розборок. У мере німецьке авто "сімейного" типу з пробігом більше 300 тисяч. Ні я, ні тим більше в Європі капремонт не робили (там це вийде дорожче за вживане авто).
У мого діда (до якого все село по технічну допомогу зверталось) був "Москвич", на той час - 20-річний. За ці роки проїхав тисяч 80, а зберігався в гаражі. Там схилятись над двигуном було звичайною процедурою, а зрештою ще й головка блоку тріснула посередині... Та й лопнуті піввісі на тракторах для мене не дивина.
3. Щодо корейців не знаю, як вони там проектують, але зараз одне авто може комплектуватися різними двигунами і серед них можуть бути як вдалі моделі, так і потенційно проблемні. Про них варто шукати відгуки перед вибором.
Так.
Були ще також аналогічні за призначенням Су-17М3, Су-17М4. Поставлялись на експорт як Су-22 з іншими двигунами. Є розвитком Су-7Б з крилом змінної геометрії.
Там змінного крила було пів метра.Самий кінчик.Дуже несуттєва змінна геометрія крила.І ТТХ також.
Доброго дня. Люблю Ваш канал, сам я виріс на військових аеродромах. Чому ви не згадали що на міг 27 було по два двигуна? І що основним замінником су 7б був су 17 ( су 22 для імпорта). Су 17 цікава модернізація су 7. Дивний час був в авіабудуванні СРСР тоді, грошей багато, та багато було сирих не доведених машин. Завдяки вам люди узнають якім був СРСР на справді. Чого вартий тільки розповідь про Масандра і шпагу! 😂
Подяка!
В сысысыр был огромный дефицит приборов, просто не понимали зачем они нужны. А в руководстве,было много лётчиков, кто воевал в ВОВ, и думали так же,как и в те времена. А запад внедрял электронику,автоматизацию,усилители и тд.В советской армии недостатки конструкции, прикрывали демагогией,что советский человек и должен преодолевать все тяготы и лишения.отсюда самолёты из которых нихрена не видно,танки,в которых невозможно сидеть, и тд.
Дурні правили в СРСР і це причина всіх бід держави.
@@knoglyadНу как руководят умные мы на примере украины увидели 😂😂😂
Как там танки Леоперд и Абрамс поживают?
@@user-ul9zt2ww6o да намного лучше чем ваши ырматы,су 57 и всякая аналоговнетная рухлять.
@@guydov4314 😂😂😂😂 горят они да, неплохо и в грязи тонут, как прекрасные Челленджеры.
6:34 Міг-23БН постачався за кордон в Чехію Болгарію. Який переназвали в Міг -27 попередньо замінивши впускні пристрої та забрали форсажну камеру.
Поставили гармату шести ствольну з корабля.
Добра гармата була - безперервна черга в сто снарядів - літак на списання))
И ещё: при капитализме господствует рыночная экономика и конкуренция на базе испытаний. Один или другой самолёт побеждает и остаётся как единственная конструкция. А может и обе конструкции отвергает Пентагон и ЮС Айр Форс. Конструируйте дальше. В СССР - же принимали обе конструкции, денег не жалко, конкуренции нет. Оба конструкторских бюро вместо конкуренции ещё и помогут друг другу протолкнуть на вооружение заведомо неудалые конструкции. Конструктора в СССР не могли уволить. Расстрелять в 30тые- 53 годы могли, а вот уволить - нет. А потом и не увольнялии не расстреливали, даже если конструктор полный тюхтий. Для партийной интеллегенции сойдёт. Чем красивее болтал человек о победе коммунизма, тем больше руководил всем этот чиновник. Раз в месяц подходит к кульману, вносит небольшие изменения и уходит. Всё. Пропагандисты поют песни про лучшие самолёты, а лётчики понимают,что им дали аэролайно.
Слава ЗСУ и слава Украине! Теперь у воинов будут качественные литаки. Радянска техника отходит в прошлое.
Вітаю.Я з вами згоден.
Ты несешь бред, просто чешешь от балды свои фантазии, не имея ни малейшего представления о том что говоришь.
@@user-ul9zt2ww6oа ты кому чешешь? Пуйлу?
КБ цілком собі розганяли(Кочерігін, наприклад) і в 30ті,і пізніше. Були і розстріли
@@сашадєгтярьов после разгона не увольнение, а репрессии. Это не трудовая конкуренция.
Дякую Вам за відео
Служив строкову в авіації рад.армії . На аеродромі базувалося два авіаполки , що відносились до різних дивізій . В одному міг-23(дві учбові спарки) і міг-27(решта літаків) . Другий полк - су-24 . Я служив біля мігів , добре пам'ятаю їх , хоча часу пройшло майже 40 років . Служив в 724-му ОБАТО , якщо це комусь щось говорить .
Мы там все служили, таки же боты как ты.
Сам ти бот
Метьолкі
Дякую пане Леоніде за вашу працю, сам авіатор ,та було дуже цікаво.На літаках су 7 стояло крісло Кс 4небезпечне крісло, а з моделі су 17 ,су 24 було крісло для катапультування ка 36 дм,це краще крісло.
Нажаль ми не мало Су-24 втратили, і саме головне пілотів 😢
Саме тому і втратили, що їх мало залишилось😢
Це ж треба якi класнi лiтаки робили США навiть у тi роки! Вiн F111 навiть зараз мабуть кращий нiж росiйський сучасний Су 34 ??
Так.
Пане Леоніде, велике прохання до Вас! Розкажіть будьласка, скільки було знищено в Україні, або передано росії радянського озброєння, військових літаків та іншої військової техніки кожним українським президентом, починаючи з кравчука? Нехай український народ знає своїх "героїв".((
Росії були передані ту95, ту 160 порізали на металобрухт, все решта було продано нашими доблесними керівниками в країни 3 світу.
Ще десь на початку 80-х я чув приказку старих пілотів:
- Как лєтал я на Су-два - моґ і раз я, моґ і два... А лєтаю на Су-сємь - нє моґу тєпєрь совсєм!!! 😂🎉
Чудова робота від Вас
Дякую
Дайте нам хоч таких штук 200
Так Су-24 чи Су-17 бо ці літаки відносились до різних родів авіації. Так Су-24 це фронтовий бомбардувальник, а МіГ-27 як і МіГ-23БМ це винищувач - бомбардувальник.
Подяка Вам ❤
Там ещё МиГ-23 с какими-то индексами буквенными был - с носовым обтекателем, как у МиГ-27. Вроде бы буква "П" там присутствовала. Просто недавно в спор я встрял, и сильно доказывал, что товарищ ошибается... В итоге таки выяснилось, что ошибался я сам. Спасибо за труды! +1
Вьі не ошибаетесь. Миг-23БМ (изделие 32-25/1). У него такой же нос как и у Миг-27, а воздухозаборники еще регулируемьіе как у истребителя.
МиГ-23 БМ, это и есть МиГ-27...
Пане Леоніде, булоб від вас цікаво, як би ви давали в кінці ролику, як би то вікторини. Наприклад: Хто звідки, чи бачили те, чи інше. Це і деяким глядачам цікаво, і коментарії збільшаться
Дякую Вам , це перший літак в Світі, який мог автоматично огибати місцевість при польоті над нею. Наші скопіювали гідромашину перекладки крила з Ф-111 для Су-24. У Ветнамі ПВС США втрати два літаки, а наші скопіювали. Нам в ІВВАІУ викладачі казали, що і двигун АЛ-21 скопіювали з американського. Кресло К-36д забезпечує катапультування швидкість і висота 0.
F-111 епохальний, культовий літак. Жаль, що його зняли з озброєння і утилізували. Нам зараз він би дуже згодився.
Было бы идеально :) Русские непостеснялись бы Миг-15 задействовать от стыда за Украину.
Першим радянським літаком зі змінною геометрією був перероблений Су7Б. Від нього пішли Су17-20-22.дешеві і масові.
❤❤❤ лайк та коментар каналу і Автору.
Слава ЗСУ, Героям України Слава.
Дякую Вам за Вашу працю…❤😂🎉😢😮😅❤❤❤
А "торнадо" то теж бомбардувальник ? От що краше , торнадо, F111, Чи Су 24?
Було би добре, як би США передали нам літаки F-111. Наши пілоти дуже швидко навчились
би літати на ньому і його використовувати. Після посадкової швидкості у 280 км на годину, сидати на швидкості 200. це як пересісти з автомобіля на велосипед. Та льотні характеристики схожі і навіть краще, ніж у Су-24. Та F-111 ще можуть літати на малій висоті с огибанням рельєфу. Тоді наши льотчики могли би знищувати цілі аж на Уралі і повертатись. Я впевненний, що вони могли би обходити їх ППО і повертатись. На жаль недолуга політика не дразнити ведмедя дуже обмежує наші спроможності.
Дякую!
Су-24 дуже красивий літак ❤
Літак красивий ,...технік вічно грязний і втомлений.😒
Як казав один технік су24 про "алею" сухого.
Конструктор/розробник сухий, а технік мокрий.
Як завжди лайно і палки😊
Хай би США передадуть нам зараз списанi F 111 з консервацii, Аби на ходу були, та пiдремонтували нам. Тож набагато краше нiж Су!?
Прикольно саме те , що Пентагону не сподобався F -111.....дуже дорогий. А моряки , то ті взагалі відмовились від нього.
Дивно....машина то класна. Хоча в США є з чого вибирати.
@@ТетянаБродасюк-й2щ дорогие вiн у виробнитствi! А коли iх вироблено багато тисяч , то можна i подiлитись! Моряки вiдмовились бо специфiка не та вiн для авiаносця здоровый!!!
Дякуєм !
Васильківське ВАТУ 1977 - 1980 , вивчав Су- 7Б , стажування м.Єйськ каторга для техніка , але служити на ньому не прийшлось слава богу , кому цікаво подпрбиці - все під моєю аватаркою.
Добрый день! А кто у вас в ВАТУ ТРД преподавал?
@@ivanbaranov786 м-р Алексеев.
по кличке " струйка"
У меня отец там преподавал до 87 года п-п Баранов
@@ivanbaranov786 26 февраля 22го скрепомракобесы разбомбили это училище в пух и прах , в отличие от Липецка орлами Геринга.
Першім у світі літаком зі змінною геометрією крила - Мессершмитт Р.1101 (1944), вивезений амеріканцями до себе пістя другої світової війни.
F-111 був першим *серійним* літаком зі змінною стріловідністю.
Бомбометання по секундоміру 😂 Мабуть, свого часу з аеропланів вручну точніше бомбили
Не грізна, а грозна зброя! Ди....лы..
Точність була однакова-на око.
Флаттер - це момент коли починає дрижать обшивка літака, по суті літак починає розвалюватись, планер не витримує супротиву повітряних мас.
Якщо не зменшувати швидкість або не набирати висоту то може і хвоста відірвати і крила повідривати .... страшна штука ... коли ти розвалоюєшся в повітрі на швидкості 1М +
Флаттер-автоколивання,що виникають в конструкції літака.Після побудови теорії флаттера він перестав виникати,це прості конструктивні рішення.
@@knoglyad Так, але на старих відрах з крилами дуже небезпечна штука. Дуже дивно коли Су-7Б в документації може набрать 2М але на висоті 3 чи 4 тисячі метрів, а якщо нижче - то розвалиться ))))) Ото наконструктили )))))
так і двигун су-24 - АЛ-21ф, також здертий із американського J-79. знятого із збитого "фантома".
Почему украина не скопировала русские самолеты? Можно было бы назвать Антонынко 27, а на фюзеляже написать "За Яйценюка!" и бомбить Москау!
У Харкові, в ХАІ навпроти радіокорпусу, на постаменті стоїть СУ-7Б
Клас! Куди бомби впали - один Бог знає!!! Так звісно ж...тобто пілот взагалі, як манікєн!
Куда УМПК попадет знает каждый захытнык.
У МіГ-27 та Су-24 "схожість" закінчується на тому, що вони обидва мають перемінну стріловидність...
А так: перший - однодвигунний, другий має два двигуна; і взагалі другий набагато більший й прямим аналогом його є FB-111, а для першого... ну, десь з натягом Су-25, та ще з більшим натягом A-10A...
а ще про Су 7Б: самлёт Сухой - техник самолёта мокрый
Не тільки технік,пілот теж мокрий.
У нас в училищі казали:"Если хочешь быть в гробЕ, плетай на Су-7Б"
👍👍👍
Де були авіаційні бази зберігання літаків при союзі ?
Технічний прогрес у війні працює так : побачили, украли, вивчили і вдосконалили. Так роблять споконвіку
До 87 року, втрачено, як нам розповідали на перепідготовці, не менше 5 F111: 3 у В'єтнамі, з-за відмови огинання рельєфу, 2 у Лівії, збиті С125,казав командир цього комплексу. Були втрати, поки розібралися з огинанням рельєфу. Ціна у нього...
Запросіть на стрім якогось колегу давнього, щоб трохи дискусії було🎉
Су-24 має передову технологію, невідому бездуховним буржуям, - підвісні "яйця"
👍🇺🇦
95 на зберіганні не тому шо не треба, а тому шо треба... запчастини для тих що літають. Су-24 окрім нас в Європі ні в кого нема. Сотню машин канібалять заради 10-15 справних.
❤
Миг29 и су27 тоже очень похожи по ттх. Расскажите за них.
Супер
на заміну одного невдалого Су7Б зробили відразу два невдалих літаки - Су17 та МіГ27
на диво незрозумілі машини. Служити на них, на щастя не довелося, але в училищі вивчали їх "до гвинтика". на диво дурні апарати з інженерної точки зору
Вообще замена Су-7Б был Су-17, последние модификации которого были лучше МиГ-27. Последний был заменой МиГ-23БН.
Я дуже невисоко оцінюю ТТХ Су-17 і його експортної модифікації Су-22.
Недалеко від райцентру, де я жив у дитинстві, у 70-х, був аеродром, де базувалися саме Су-7Б, а потім різко зникли і невдовзі їм на зміну з'явилися саме МіГ-27. Я вваажав, що то 23-ті, тільки з іншим носом. Над нами вони крутили різні фігури, літали то нижче, то вище. Мені було цікаво спостерігати, тому і хотів бути льотчиком, але не доля.
👍
🥇
Слава Україні!
Слава З С У!
🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Забули Су-17😢
Су 24 стара машина, може краще адаптувати нептун на F-16 або інший сучасніший літак.
👍👍👍👍👍✌️✌️✌️🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Хорош
Була така приказка.
Ти такий спритний, як СУ-7Б на посадці.
13:14 де вони тоді брали американські двигуни, щоб їх скопіювати?
"приземляли" випадково зарубіжні літки на своії території і барахолили,
типу сбитий розвідник U-2 коло Свердловска, двигун з якого послужив основою для дуже багато чого
@@vlad_nedolko А скоро будуть приземляти ф16 і гріпени і буде база для нових двигунів