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橋の上走行するときの繋ぎ目の音好き
これでもまだ所要時間が遅くなってるんだよね。事故前は三ノ宮やら大阪でさえ停車時間30秒のまさしく化け物で大阪～三ノ宮が19分と20分切ってたのが最速。まぁ、大阪5分遅れが日常茶飯事だったけど
神戸も大阪も、大都会ですな。名古屋と違い、線路沿いに畑や田園、田んぼ🌾とか無い。
さすが新快速
Nice man, useful widget
I like this video. Thank you so much !
大阪～姫路間のは驚異的な速さだと思う。大阪～和歌山間の距離の方が断然短いのに阪和線は時間かかりすぎ！
sotai maruboh 山が多いから？笑
sotai maruboh 阪和線は直線的なんだけど複々線じゃないから普通列車に追いついたりしてなかなかスピード出せないから仕方ないですね...
sotai maruboh 阪和線の223・225は130km対応ではないので
@@user-lk3tr4fl8t 対応していないから出せないのではなく、出す必要がないので120キロまで性能を下げているだけなのでは？
南海が競合相手にならないから
回復運転で140キロを見たとのたまう連中が多いが、223系の歯車比では130キロ走行時の加速余力がほとんど無い。
どう見てもジェットコースターです。本当にありがとうございました
本当のジェットコースターの前面展望動画も取りそろえております。よろしければどうぞ。【広角フルHD】志摩スペイン村「ピレネー」最前列ライド (1) ua-cam.com/video/KKIhc34fxTE/v-deo.html
【車窓】フェルマータ・スタジオ 品揃え良すぎてほんま草
そこらの特急よりも特急してる新快速
車内アナウンスを聞いてると三ノ宮6分遅れだったのですね。本来なら神戸の手前で抜く快速を抜いたシーンは貴重ですね。
姫路を7分遅れで出ました。ほぼ定刻になったのは近江今津あたりです。
これであの事故さえなければ１４０キロ運転が実現していたのだろうか・・？
今でも140キロ近く出すときがあるんですか？
【B36B】乗り物ファン 勝手に失礼します。基本通常運転では、出さないですが、新快速が遅れてしまった時に回復運転のため140㌔を出す時があります。基本は、130㌔で走ります。それでも早いですよね。
回復運転時は139〜140が出ます
ATSには引っかからないんですか？
223-1000番台はハイスペックでまさにバケモノクラス。
電動車が先頭なのは、京浜急行の踏切の脱線事故みたいに、安全対策ですね。
これだけ飛ばせば線路痛み早いだろうな沿線の騒音も凄いよ特に信号の所の線路の継ぎ目なんかえげつない音
桃鉄に新快速カード作ったら面白そう
速度計は何を使ってますか？
三菱だ
可以介紹這個GPS軟體嗎? 希望在台灣也能用這樣的方式拍攝。
この動画を見た後、JR東日本常磐線特快に(松戸～新橋）乗りましたが速さが桁違い(最高でも綾瀬～北千住で105Km)でした。JR東日本・常磐線には特急ひたち・ときわが存在しますが、特快が有料特急と同じ速度(またはそれ以上)で走ると特急の存在が低くなり売り上げが減少すると会社は思って快速電車の130Km走行を控えてるのでしょうか？
JR西日本新快速の場合、例えば大阪－京都間では特急サンダーバードも走っていますが、最高速は新快速と同じ130km/hです。実際にサンダーバードで計測したときには、最高速は128km/hでした。機会があればこちらの動画をご覧になってみてください。【GPS実測 128km/h】特急サンダーバードの車窓だけ(1) 大阪－京都 ua-cam.com/video/Ld2ODBfoTG0/v-deo.html
この前、225系の米原方面の先頭車乗ったんだけど全然モーター音聞こえなくてびっくりした。0.5Mだから？？
666 nadeko モーターがない側に乗っていたら全然聞こえませんよ！
鹿児島本線の特急が遅く感じますね。こっちのほうが特急と名乗ってもよさそう。
なお快適度(振り子)
減速も早い‼️
*_早すぎ_*
女性運転手
台鐵的自強號也差不多是這個速度
我知道普悠瑪自強號的速度很快。因為我已經乘坐火車了。
三菱IGBTだ
では問題これで窓と壁と天井を外すとどうなる？
正解はジェットコースター
これは225系かな？
223だと思います…
飯田ゆう 223系1000番台です
音を聞く限り、223系2000番台だと思うぞ･･･。
![[Simulation] 7,600km/h Imaginary Ride on the Fastest Bullet Train of Japan, 823km in 10 minutes](/img/n.gif)
橋の上走行するときの繋ぎ目の音好き
これでもまだ所要時間が遅くなってるんだよね。事故前は三ノ宮やら大阪でさえ停車時間30秒のまさしく化け物で大阪～三ノ宮が19分と20分切ってたのが最速。まぁ、大阪5分遅れが日常茶飯事だったけど
神戸も大阪も、大都会ですな。
名古屋と違い、線路沿いに畑や田園、田んぼ🌾とか無い。
さすが新快速
Nice man, useful widget
I like this video. Thank you so much !
大阪～姫路間のは驚異的な速さだと思う。大阪～和歌山間の距離の方が断然短いのに阪和線は時間かかりすぎ！
sotai maruboh
山が多いから？笑
sotai maruboh 阪和線は直線的なんだけど複々線じゃないから普通列車に追いついたりしてなかなかスピード出せないから仕方ないですね...
sotai maruboh 阪和線の223・225は130km対応ではないので
@@user-lk3tr4fl8t 対応していないから出せないのではなく、出す必要がないので120キロまで性能を下げているだけなのでは？
南海が競合相手にならないから
回復運転で140キロを見たとのたまう連中が多いが、223系の歯車比では130キロ走行時の加速余力がほとんど無い。
どう見てもジェットコースターです。
本当にありがとうございました
本当のジェットコースターの前面展望動画も取りそろえております。よろしければどうぞ。
【広角フルHD】志摩スペイン村「ピレネー」最前列ライド (1) ua-cam.com/video/KKIhc34fxTE/v-deo.html
【車窓】フェルマータ・スタジオ 品揃え良すぎてほんま草
そこらの特急よりも特急してる新快速
車内アナウンスを聞いてると三ノ宮6分遅れだったのですね。
本来なら神戸の手前で抜く快速を抜いたシーンは貴重ですね。
姫路を7分遅れで出ました。ほぼ定刻になったのは近江今津あたりです。
これであの事故さえなければ１４０キロ運転が実現していたのだろうか・・？
今でも140キロ近く出すときがあるんですか？
【B36B】乗り物ファン
勝手に失礼します。
基本通常運転では、出さないですが、新快速が遅れてしまった時に回復運転のため140㌔を出す時があります。
基本は、130㌔で走ります。
それでも早いですよね。
回復運転時は139〜140が出ます
ATSには引っかからないんですか？
223-1000番台はハイスペックでまさにバケモノクラス。
電動車が先頭なのは、京浜急行の踏切の脱線事故みたいに、安全対策ですね。
これだけ飛ばせば線路痛み早いだろうな
沿線の騒音も凄いよ
特に信号の所の線路の継ぎ目なんかえげつない音
桃鉄に新快速カード作ったら面白そう
速度計は何を使ってますか？
三菱だ
可以介紹這個GPS軟體嗎? 希望在台灣也能用這樣的方式拍攝。
この動画を見た後、JR東日本常磐線特快に(松戸～新橋）乗りましたが速さが桁違い(最高でも綾瀬～北千住で105Km)でした。JR東日本・常磐線には特急ひたち・ときわが存在しますが、特快が有料特急と同じ速度(またはそれ以上)で走ると特急の存在が低くなり売り上げが減少すると会社は思って快速電車の130Km走行を控えてるのでしょうか？
JR西日本新快速の場合、例えば大阪－京都間では特急サンダーバードも走っていますが、最高速は新快速と同じ130km/hです。
実際にサンダーバードで計測したときには、最高速は128km/hでした。機会があればこちらの動画をご覧になってみてください。
【GPS実測 128km/h】特急サンダーバードの車窓だけ(1) 大阪－京都 ua-cam.com/video/Ld2ODBfoTG0/v-deo.html
この前、225系の米原方面の先頭車乗ったんだけど全然モーター音聞こえなくてびっくりした。0.5Mだから？？
666 nadeko モーターがない側に乗っていたら全然聞こえませんよ！
鹿児島本線の特急が遅く感じますね。こっちのほうが特急と名乗ってもよさそう。
なお快適度(振り子)
減速も早い‼️
*_早すぎ_*
女性運転手
台鐵的自強號也差不多是這個速度
我知道普悠瑪自強號的速度很快。因為我已經乘坐火車了。
三菱IGBTだ
では問題
これで窓と壁と天井を外すとどうなる？
正解はジェットコースター
これは225系かな？
223だと思います…
飯田ゆう 223系1000番台です
音を聞く限り、223系2000番台だと思うぞ･･･。