Yo dude. Have the same exact bike and are looking to buy a arrow exhaust for it, but I dont know which jets to buy to fit my carburetor so it gets enough fuel. Which jets do you use on your bike?
hi, i am using the settings recommended by dellorto. namely for the 28 carburettor: main jet 128, idle jet 62, bushel 50, choke 70, needle well bn266, needle x2, needle notch 2nd. For the 34 carburettor: main jet 155, idle jet 36, bushel 40, choke 60, needle well bn266, needle K57, needle notch 1st.
after each machine has its own settings depending on its configuration, the air temperature, the altitude at which the machine is used. the recommended settings are basic settings and to be refined according to all these points
Maester331 the top engine is a 125 cylinder with a prox brand piston. For the rest there is a 28 carburetor, a Vforce 3 valve box, a rave valve 1 and a 17/40 original transmission. the bike is in free version.
KingKohl Your RS 125 has 14000 rpm because it is after the month of May 2007 (3 euros) My RS 125 is before May 2007 (euro 2) and the rpm is 12000. It's an RS 125
Thomas Belmonte je suis en carbu de 28 en full, ligne giannelli , boite a aire et filtre d’origine, boite a clapet vforce 3 , valve rave 1, transmission origine 17/40 et moto entièrement débridé
Salut, pour les cdi sur les euro 2 tu as un trou a faire dans le boitier du CDI juste a l’arrière en bas au centre, ensuite tu coupes le contact que tu trouveras et tu rebouches le trou au silicone ou colle a par brise. Tu tapes sur google « débrider un CDI aprilia RS 125 » tu vas dans image et tu vas trouver facilement. Mais le debridage ne s’arrête pas la! Tu as la boite a aire a ouvrir complètement (les deux entrée d’aire doivent être ouvertes), metre une échappement racing, tu devras passer le carbu de 28 en réglage full ou metre directement un carbu de 34 (je l’ai fait avec les deux), mètre une valve électrique ou pneumatique en fonction de celle que tu préfèreras installer( sachant que la pneumatique il faudra fair un trou sur la porté de valve du cylindre pour qu’elle fonctionne) l’électrique pas de trou a faire. J’espère que j’aurais été claire 😉
Mocu j’étais en 16/40 avant de repasser en origine 17/40, et il n’y a vraiment pas une différence flagrante. C’est pour ça qu’au final je préfère tirer un peu plus long. C’est un choix 😊
Carmine x The aprilia RS 125 after 2013 are 4-stroke engines. It is impossible to climb more than 140km with RS after 2013. Mine is a 125 RS 2-stroke engine.
La config est marqué dans la description. Depuis je suis passé en carbu de 34 boite à clapet origine et Echappement jollymoto. J’ai gagné en couple et du coup je monte bien plus vite dans les tours et en vitesse. Ma vmax est maintenant de 175/h.
Salut j ai la meme rs que toi et je voulais savoir pourquoi tu n es pas resté avec les clapets vforce3? En carbu de 34 tu as mis quoi en gicleur principal ? Actuellement ma configue carbu de 34 gr36 gp155 cylindre italkit,bielle prox,pot arrow,vf3,rave2 italkit mais encore en rodage donc pas pu essayer a fond! As tu mis la clavette decaler?Moi je l ai retiré car monte trop vite ds les tour,et pr le rodage pas bon Si tu veux on peux échanger entre rs biker😊
@@ezeikelfawkes8342 désolé je viens de voir ton commentaire que maintenant! Alors je n’ai pas gardé la Vforce3 car tout simplement avec le carbu de 34 je n’arrivé pas a avoir une carburation stable et une monté en regime propre. Je ne comprenais pas pourquoi au début. Et puis j’ai retiré la BAC vforce et mis une pipe avec diffuseur entier non coupé, et la tout fonctionne nickel. Je pence que le fait de couper le diffuseur de la pipe pour installer la vforce, génère des perturbations du flux d’aire et dans mon cas, perturbé la carburation. Pour ce qui est du réglage carbu de 34, j’ai le réglage préconisé par dellorto en fullpower et ca fonctionne très bien . Ma config est d’origine avec un cylindre 125, une vavle rave 1, un carbu de 34 vhsb et un échappement jollymoto maintenant. transmission 17/40 🙂
@@loic2258 J ai le meme soucis que toi,avec la vforce3 a mi regime et au passage des vitesses me fait des a coup(reglage,gr36,gp155,aiguille 1e cran) La vforce3 est beaucoup utilisé en cross et j ai fait des recherches et ils descendent le gicleur de ralentie de 5point,je vais essayé ac un gr de 31 et je reviendrais te dire si la becane marche parfaitement Merci d avoir répondu
@@ezeikelfawkes8342 c’est exactement ça. Et franchement avec la vforce je ne pence pas que ca apporte grand chose en plus. Je l’avait sur la moto quand je l’ai acheté, installé avec le carbu de 28. Elle fonctionnait bien mais la courbe de puissance était horrible. Mais ca fonctionnais bien au roulage… Franchement je pence qu’il vaut mieux mètre des clapets carbone sur la BAC d’origine comme ca ont peut garder la pipe complète avec le diffuseur et pas de perturbation du flux d’aire donc meilleur carburation. Moi la vforce je laisse tombé. Je la garde uniquement en cas de problème avec mon 34 et si je remet le 28.
Tiks-bitch 😂 à bon et qu’es ce qui te fais croire ça?! Si si c’est bien une 125 mais moteur 2 temps en full. Rien à voir avec les 125 4 temps d’aujourd’hui qui non aucune puissance et aucun caractère ! Renseigne toi et tu verras par toi même. 😉
Does your bike have AC29 CDI? my rs 125 top rev is 10500.
Yo dude. Have the same exact bike and are looking to buy a arrow exhaust for it, but I dont know which jets to buy to fit my carburetor so it gets enough fuel. Which jets do you use on your bike?
hi, i am using the settings recommended by dellorto. namely for the 28 carburettor: main jet 128, idle jet 62, bushel 50, choke 70, needle well bn266, needle x2, needle notch 2nd.
For the 34 carburettor: main jet 155, idle jet 36, bushel 40, choke 60, needle well bn266, needle K57, needle notch 1st.
after each machine has its own settings depending on its configuration, the air temperature, the altitude at which the machine is used. the recommended settings are basic settings and to be refined according to all these points
34 abonné pour 34 cheveaux gg man ses avec les vieux coucou qu'on fait le meilleur
clash of clans call of duty c’est bien vrai. Des petites cylindré comme on est fera plus maintenant 🙂
is the engine still on stock condition or u upgrade it?
btw my gsx-r 150 can reach 154 km/h with stock engine
on asian market they sell gsx-r 150 not 125
VROSH RS 125 is a 2t engine
Gsx-r150 is 4t
So they have different performance
@@timliao1969 Yeah other one is slow and other one is fast
My rs 140 polini 34 carb does 184 on gps arow exhaust
Is this a stock engine or you modified it?
Maester331 the top engine is a 125 cylinder with a prox brand piston. For the rest there is a 28 carburetor, a Vforce 3 valve box, a rave valve 1 and a 17/40 original transmission. the bike is in free version.
Che espansione ha?
why goes my speedo up to 14.000 rpm ?
got the RS 125 as well
KingKohl Your RS 125 has 14000 rpm because it is after the month of May 2007 (3 euros)
My RS 125 is before May 2007 (euro 2) and the rpm is 12000.
It's an RS 125
Loïc which is better i prefer higher rpm becuase it doesnt have to be at Max rev all the time
Quelle est ta configuration? tu as une ligne et quoi comme boite a air?
Thomas Belmonte je suis en carbu de 28 en full, ligne giannelli , boite a aire et filtre d’origine, boite a clapet vforce 3 , valve rave 1, transmission origine 17/40 et moto entièrement débridé
Good shit, is it still stock
No it's not stock. Fully derestricted
Salut je sais pas si tu est encore actif mais concernant le cdi faut il faire quelque chose pour le débrider. Merci d'avance pour ta réponse
Salut, pour les cdi sur les euro 2 tu as un trou a faire dans le boitier du CDI juste a l’arrière en bas au centre, ensuite tu coupes le contact que tu trouveras et tu rebouches le trou au silicone ou colle a par brise. Tu tapes sur google « débrider un CDI aprilia RS 125 » tu vas dans image et tu vas trouver facilement. Mais le debridage ne s’arrête pas la! Tu as la boite a aire a ouvrir complètement (les deux entrée d’aire doivent être ouvertes), metre une échappement racing, tu devras passer le carbu de 28 en réglage full ou metre directement un carbu de 34 (je l’ai fait avec les deux), mètre une valve électrique ou pneumatique en fonction de celle que tu préfèreras installer( sachant que la pneumatique il faudra fair un trou sur la porté de valve du cylindre pour qu’elle fonctionne) l’électrique pas de trou a faire. J’espère que j’aurais été claire 😉
Ouais le couz
Nhông bằng nhựa đồ thay tại vn không có 5 ngàn cây rồi vất xe
hoa hoa 🤔
Nice sound. What type of exhaust do you have?
Giannelli on this vidéo
même mon rs, avec 17/40 est très lent pour atteindre la vitesse maximale. Je pense que je vais mettre un 16/40 ou un 17/44
Mocu j’étais en 16/40 avant de repasser en origine 17/40, et il n’y a vraiment pas une différence flagrante. C’est pour ça qu’au final je préfère tirer un peu plus long. C’est un choix 😊
Fp 34mm.
how full power? i have a 140 italkit, with 28 and I reach 170 easily with 2 on it
Fully stock but without limiters
put a 34mm there and it will be more powerful
@@samu5167 no it won't not if you still have the stock cdi.
@@JDMz What CDI do you prefer?
Combien de chevaux ??
La j’était à 25cv. Avec le nouveau pot et le carbu de 34 je ne l’ai pas passé eu banc encore.
My v max 172km/h
La mienne est de 174km dans une autre de mes videos 😉.
Perché alcune facevano 155?
il peso del pilota incide molto sulla velocità massima dei 125
How fast in mph ?
105,63 mph
Che pignone monta ?
Santo Bonaccorsi , 17/40 :)
@@loic2258 che anno è?
Carmine x 2006 😊
@@loic2258 ma io ho quella del 2018 posso farla arrivare a 150 km/h- 160? Se è si mi puoi dire come ?
Carmine x The aprilia RS 125 after 2013 are 4-stroke engines. It is impossible to climb more than 140km with RS after 2013.
Mine is a 125 RS 2-stroke engine.
Salut elle a quoi comme config ??
La config est marqué dans la description. Depuis je suis passé en carbu de 34 boite à clapet origine et Echappement jollymoto. J’ai gagné en couple et du coup je monte bien plus vite dans les tours et en vitesse. Ma vmax est maintenant de 175/h.
Salut j ai la meme rs que toi et je voulais savoir pourquoi tu n es pas resté avec les clapets vforce3?
En carbu de 34 tu as mis quoi en gicleur principal ?
Actuellement ma configue carbu de 34 gr36 gp155 cylindre italkit,bielle prox,pot arrow,vf3,rave2 italkit mais encore en rodage donc pas pu essayer a fond!
As tu mis la clavette decaler?Moi je l ai retiré car monte trop vite ds les tour,et pr le rodage pas bon
Si tu veux on peux échanger entre rs biker😊
@@ezeikelfawkes8342 désolé je viens de voir ton commentaire que maintenant!
Alors je n’ai pas gardé la Vforce3 car tout simplement avec le carbu de 34 je n’arrivé pas a avoir une carburation stable et une monté en regime propre. Je ne comprenais pas pourquoi au début. Et puis j’ai retiré la BAC vforce et mis une pipe avec diffuseur entier non coupé, et la tout fonctionne nickel. Je pence que le fait de couper le diffuseur de la pipe pour installer la vforce, génère des perturbations du flux d’aire et dans mon cas, perturbé la carburation. Pour ce qui est du réglage carbu de 34, j’ai le réglage préconisé par dellorto en fullpower et ca fonctionne très bien .
Ma config est d’origine avec un cylindre 125, une vavle rave 1, un carbu de 34 vhsb et un échappement jollymoto maintenant. transmission 17/40 🙂
@@loic2258 J ai le meme soucis que toi,avec la vforce3 a mi regime et au passage des vitesses me fait des a coup(reglage,gr36,gp155,aiguille 1e cran)
La vforce3 est beaucoup utilisé en cross et j ai fait des recherches et ils descendent le gicleur de ralentie de 5point,je vais essayé ac un gr de 31 et je reviendrais te dire si la becane marche parfaitement
Merci d avoir répondu
@@ezeikelfawkes8342 c’est exactement ça. Et franchement avec la vforce je ne pence pas que ca apporte grand chose en plus. Je l’avait sur la moto quand je l’ai acheté, installé avec le carbu de 28. Elle fonctionnait bien mais la courbe de puissance était horrible. Mais ca fonctionnais bien au roulage… Franchement je pence qu’il vaut mieux mètre des clapets carbone sur la BAC d’origine comme ca ont peut garder la pipe complète avec le diffuseur et pas de perturbation du flux d’aire donc meilleur carburation. Moi la vforce je laisse tombé. Je la garde uniquement en cas de problème avec mon 34 et si je remet le 28.
Met un échappement jollymoto 111 tu vas voir a différence
Toxic Ghost je suis avec le jollymoto avec vidéo et je suis également passé avec un carbu de 34.
Depuis, les montés en régime sont bien plus franches.
Creo q despues de ese apreton gripo😢
Affatto. il motore va ancora alla grande. ha da allora carburatore 34 e scarico jollymoto 😉
Chuis pas sur que sa sois une 125 mec
Tiks-bitch 😂 à bon et qu’es ce qui te fais croire ça?! Si si c’est bien une 125 mais moteur 2 temps en full. Rien à voir avec les 125 4 temps d’aujourd’hui qui non aucune puissance et aucun caractère ! Renseigne toi et tu verras par toi même. 😉
2strokes
Yes
@@loic2258 wht are the period maintenance to a 2stroke engine
@@jhonlloydluspo4494 I do maintenance on average every 2000 kilometres. The piston and rings every 8000 kilometres
what kind of meintenance?
and that only for 2 stroke umm every 8000 km for the pistong and ring replacement? how about 4 stroke do you know some?
Idzie 🤣