Včera a dneska jsem se postupně díval na vaše videa a musím říct že mě to nikdy neomrzí 🙂 a včera jsem se díval na 7 hodinovou směnu z linky 14 v půlce videa jsem usnul 😂😂 zbytek jsem dokoukal ráno, když mám špatnou náladu tak si vás pustím a hnet mi je veselo ☺️☺️☺️
??? jsem rodilej pražák, v Praze žiju 35 let a 35 let jezdím tramvajemi a vím jistě, že žádná tramvaj v praze nemá brzdu!!! To by jí tramvajáci v kritických situacích přeci používali a ne se jen snažit odvrátit neštěstí zvonkem
@@MORBIDbl to se velmi pletete milý pane. Šalina má rovnou 3 různé brzdy. Elektro-dynamickou, elektro-magnetickou a čelisťovou. Ale asi toho víte víc zřejmě z pozice cestujícího než já jako řidič :)
Jses jedinej tramvaják kterého odebírám i když mě tramvaje moc nezajímají spíš mě zajímají autobussy ty jsi mě dokázal zaujmout děláš to dobře Veselé vánoce a šťastný nový rok 🥂
Až někomu řeknu, že jsem se dívala na videa o topení v tramvajích a že mě to hrozně bavilo, tak si ukroutěj hlavu... ale když je to tak poutavé a zajímavé... Zvlášť ještě, když jsem od Hradce Králové a mám tak ke tramvajím hodně daleko geograficky...
Pamatuju dobu, kdy jsem s SUCS na 26 zapnul topení aby se mi házely výhybky (SA stroje Q))) ) na štrosu. A v létě mě paní sepsla nahoře na Veleslavíně, ze bych mohl vypnout topení, které jsem tam nechal puštěný a zapomněl jej vypnout. A byla to moje chyba, to topení jsem nechal zapnutý. Jinak T3 SU(CS) jsou vozy na zimu nejlepší. Možnost přehodit klapku fuceni odpadniho tepla ze zrychlovace temhle vozum vzdy davalo vyhodu. V Tyrystorkach se sice topi pod pr*eli, ale je v nich zima. At nehejtim, tyrystorky, ty byly moje nejoblíbenější.
Jo pamatuji jak jsem jel v zimě v tyristorce a protože to byla dlouhá cesta skoro z konečné na konečnou tak mi to po nějaké době až nepříjemně pálilo do zadku.
Hi! By any chance you have any video with eng or spanish sub? In my country, we don't have this kind of public transport and I find your videos really interesting, but I can't really understand much. Greetings from Chile!
Tomu topení přes mřížku se říká konvektor, měla by tam být nejčastěji měděná trubka, s nalisovanými hliníkovými lamelami, v trubce proudí teplá voda, olej, nebo něco jiného, lamely zvětšují topící plochu, urychlují předávání tepla. Jinak dobře udělané video XD.
6:20 To je dobrá věc s tou klapkou. Jednou jsem takto jel ve voze 7275 a řidič nechal tu krabičkou odemklou, no tak jsem si trochu přidal topení ;). Jinak co mě překvapilo, že tutéž klapku u 2. dveří mají i brněnské T6A5 (tam využívá odpadní teplo z tyristorů)
Dobrý den, skvělé video, a parádně vysvětleno, mám dotaz na kolik tam můžete topit,? předem moc děkuji za odpověď, a přeji krásné Vánoce a šťastný nový rok, a hlevne zdraví, at ten to 2021 je lepší, musíme všechni doufat
Já osobně nesnáším v těchto tramvajích topení. Většinou když si sednu v této tramvaji tak mě to strašně přehřívá v podstě končetinu kousek od topení. Zato na zbytek těla mě jo poměrně chladno. Naštěstí v Ostravě už tato tramvaj téměř nejezdí :D
Ahoj, bohužel tady mám docela jistotu, že záznam z celé směny s povídáním určitě nikdy nebude. Ale povídání kdekoliv jinde můžu nahrát naprosto bez potíží, otázka je, jestli to bude zajímavé.
Ahoj. Děkuji . Moc krásné videjko. T3 jsou pro mě nejkrásnější tramvaje . Ještě byly T3 s kloubem. Já jsem jim říkal harmoniky , neboť předěl mezi vozem a vlekem vypadal jak harmonika. Nevíš jestli ty vozy ještě někde existují ? Chtěl jsem se ještě zeptat , jestli řidiči musí mít v hlavě všechny linky , nebo tramvaj radí kam má jet ? Chtěl jsem se zeptat ještě na funkci vyhybek . Vyhybkám nevadí , když se sekají podvozkem jízdou? Děkuji.
T3 s kloubem ještě myslím jezdí, nebo celkem nedávno jezdily v Brně. Řidič musí mít v hlavě všechny linky, neboť musí kontrolovat správnost postavení výhybek. Tu třetí otázku nevím, jak myslíte.
K2 jezdí v Brně, jsou o něco novější než první T3. V Praze je ve zkouškách všechny zastávky všech linek. Když se jede podle jízdního řádu, tak palubní počítač ukazuje příští zastávku a přehodí výhybky, když se jede v síťovém režimu tak stejně palubák hlásí zastávky a před křižovatkou se zeptá co je příští(dá na výběr možné). Obecně řidič/strojvedoucí musí mít seznání s tratí, to znamená že ji projel. Tramvaják zná koleje ve městě, neměl by bloudit ani když dispečer vyhlásí neplánovaný odklon. Řezání výhybek obecně vadí. (Je postaveno A-B. Přijedu z A, výhybka dovede do B. Přijedu z B, jedu do A. Přijedu z C - řiznu a dojedu do A.) Ale tramvaje mají rozjezdové a sjezdové výhybky (na začátku a konci křižovatky), sjezdová se řezat smí, pokus o říznutí rozjezdové končí blbě(poškození výhybky nebo vykolejení).
Nemůžu si pomoct, ale pro mě je to úpadek kvality zimního cestování v tramvaji. Foukání teplého vzduchu přímo pod zadek tak, že to zahřívalo i nohy a obtékalo to celé tělo, to bylo u těch starých tramvají k nezaplacení. Zvlášť když jste předtím zmrzlí stáli na zastávce při -10. "Rozmrazovací" funkci měly prostě skvělou. Připadá mi to spíš jako návrat k prvorepublikovým otevřeným "ledárnám".
Proč vlastně máte přezdívku rezistor?Jinak máte pro mě strašně zábavou a zajimavou tvorbu videí, tak prosím pořád něco natacejte. I takováto videa jsou skvělá :)👍👍
@Aviator Deny no občas ji v Praze ještě potkám (např. včera 8.12. jsem viděl na Karlově Nám.) ale co ostatní typy? Vždyť je tam napsáno "popřípadě" což znamená že jen pokud by to šlo...
@Aviator Deny ty Vaše jezdí u nás v Brně 😂 Jinak docela haluz jezdit bez mrtvýho muže, ale štve mě, že tam nejsou kamery, pže přes ty výklopky je fakt na prd výhled a jezdit s tím nějakou celodenku, tak pak pěkně bolí za krkem z toho přídavnýho zrcátka.
Tramvajáci ČR bez Prahy: dashcam Tramvaják DPP: topení Absurdita. Nic proti videu, takové by naopak hezky dashcam doplňovalo, člověk by se něco dozvěděl a bylo by to takové odpočinutí od všedního dne v provozu. Vyhodit celé vedení!
A já čekal, jak popíšeš, že to topí v R.P. po třetinách, či částech, jak si třeba přesednout k teplu a nesedět za dveřmi, kterými táhne jako prase v mrazech, předejde to pak stížnosti, že netopí řidič vůbec, sedadla s pískovačem na levé straně jsou nejteplejší, výhřev písku, ostatní jsou pocitově studené, i když se topí, námět na bonusové video 😃
Bohužel jsem se z celého videa nedozvěděl pro mně nejzásadnější informaci: Využívá se na topení nějakým způsobem odpadní energie, nebo se topí elektřinou ze sítě?
Neřekl bych, že je v tom zásadní rozdíl, pokud ti tedy jde o úsporu energie. To teplo se nějak vytvořit musí, tedy staré tramvaje s odporovou regulací vychází dobře v zimě /polovodičové musí to samý teplo dodat "uměle". V létě vychází odporová regulace samozřejmě hůř, ale pokud se bude více a více instalovat klimatizace do nových tramvají, tak se letní výhoda "polovodičovek" srovná. U T3 je odpadní teplo (zrychlovač zmíněn) plus asi? nějaké přitápění navíc, u T3M nejspíš nelze využít ani teplo odpadní z polovodičů, neboť ta "krabice" je na střeše n konci tramvaje. U T6 tady někdo psal o odpadním teplu z polovodičů, takže tam nejspíš něco bude, u 14T a 15T to bude nejspíš spirála napájená přímo ze sítě...
@@chlapecx Nepojebali se obě soupravy? :D 8747 kolo na Buranově a 8639 (nepamatuju si ty čísla přesně), která 8747 vystřídala v soupravě byla nedávno tažena od někud, jestli si dobře pamatuju. 😅
Ono je asi celkom logické, že od krabice, na ktorej sa na každej zastávke otvárajú všetky dvere, nemožno čakať, že tam bude furt 20°C a zvlášť, keď vonku ešte náhodou mrzne. V aute si cestou do práce tiež fajne vykúrim a pri vystupovaní mi všetko teplo frnkne von...
Po těch změnách musíte dávat před vydáním každé video nadřízeným ke zhlédnutí, nebo spoléhají na to, že jimi vám jasně dané instrukce nebudete porušovat?
Řekl bych, že DPP videa před zveřejněním kontroluje, nicméně pokud je tam něco, co instrukce porušuje, tak to s ním konzultují a snaží se třeba i přijít na to, jak to i obejít, aby to neporušovalo pravidla dopravce a zároveň to obsahovalo to, co to video má sdělovat. Rezistor má velkou základnu fanoušků a dopravnímu podniku rozhodně nejsou ti, kteří Pepu sledují, lhostejní. Jistě, je to vlastně reklama, ale mě se tyhle informativní videa líbí, a člověk se třeba dozví i zajímavosti, které nečekal. Jen je škoda, že v Praze už nepobývám, takže nemám šanci Pepu potkat.
Já na to teď nemám vůbec čas, určitě bych chtěl, ale prostě už nemám kdy. :D Až doděláme barák, bych mohl asi začít zase něco produkovat, ale to zase nevím, jak spolehlivý budu mít internet na venkově...
Jsem ráda že zas točíš... ikdyž krátká videa... Strašně mi chybí Uličníci ...Co vídám v autě je na infarkt...co lidi dělají že volantem i chodci...U tebe to bylo víc zábavnější ikdyž taky o hlupácích...Jak to bude dál s natáčením už víš? A jak to děláte proti viru? Na konečných projdete vůz s desinfekcí? Dík.
S tou desinfekci to nedělají řidiči. Videa z kabiny nebudou kvůli GDPR, ale když Rezistor bude chtít natáčet takováto videa, což muže, tak takováto, třeba s topením budou.
Zrychlovač (accelerator) je jednoduše řečeno regulátor výkonu (pro řízení rychlosti jízdy). Je to regulace odporová, tedy pokud je třeba snížit proud v obvodu, někam se ta přebytečná energie musí ztratit. No, a ona se prostě ztratí na odporech v podobě tepla, kterým se může i vytápět. Pokud se zmíněná klapka v T3 nechala otevřená i v létě, bylo tam jak na Sahaře. Zrychlovače jsou typické pro všechny tramvaje, které vychází z americké koncepce PCC. Dříve se reguloval proud pomocí kontroléru (u starších lokomotiv dodnes, byť modernější), kdy tramvaják otáčel klikou a zařazoval/vyřazoval jednotlivé odbočky (odpory). Na UA-cam určitě najdeš více, když dáš do vyhledávače "accelerator PCC" ua-cam.com/video/099pu4i2HB4/v-deo.html
@@chlapecx Taky záleží na řidiči kdy to topení zapne. Takže můžu jet jednou tramvají, která je vymrzlá včetně sedaček a v druhé je zas teplo. To boční topení v T3 a T6 je zas dobrý na rozmrazování rukou, pokud to slušně jede :)
@@michalinyRS Jako tohle je k ničemu, ale já nechápu, proč píšeš tak debilni komentář. Tak proč tady seš, když ti to přijde tak blbý. Navíc to blbý neni.
Miluju na ní tu variabilitu. Každý den je jiný. A často i každé kolo na té lince. Každý den jiný vůz, jiná linka, jiná směna, jiní cestující, ... tisíc drobností, které člověka udržují ve stavu bdělosti. Kancelářská práce by mě ubila k smrti, to vím, zkusil jsem si to, ve stejné místnosti, se stejnými lidmi, jezdit stejným autobusem do práce i z práce, to jsem po jednom týdnu žral zdi! Zešílel bych. Proto je ta práce jen pro někoho. Jsou lidé, které tu změnu nesnesou. A nenávist je příliš silné slovo. Jsou věci, které mi nevyhovují, nebo přímo je nemám rád. Ale nenávist? To ne.
Willyjeff byla moje přezdívka, kterou používám už víc jak 20 let, proto jsem svůj YT kanál i tak pojmenoval. Akorát mi původní YT smazal za nějaké nesmyslné porušení pravidel, nahrál jsem tenkrát videa ze sestřina maturitního plesu, abych ji to mohl přeposlat a jak tam hrála hudba, tak i když video bylo soukromé, tak mě youtube označil jako plagiátora a celý youtube kanál mi smazal. Tenkrát jsem nic nenahrával, tak mi to nevadilo a založil jsem ten s číslovkou 85. Časem mi to začalo lézt na nervy, hlavně říkat "Ahoj, tady willyjeff 85" je fakt dementní. Tak jsem si to změnil na Rezistor. Ve zkratce "Protože jsem to chtěl..." To napsal Golem66 naprosto přesně :D :D :D
On jezdí jenom Hloubětín/ÚDDP, Kobylisy a Žižkov a T2 s T1 jsou ve Střešovicích, takže to není moc reálné a navíc na tyto vozy nemá zkoušky, takže tím se to vylučuje
U nás v Ostravě oproti vozům T3SU, T3SUCS, T3G apod. jsou v T3R.P právě ty foukací bílé teplomety. Ty bohužel jsou dosazovány i do novějších vozidel. Ale mají jednu společnou vlastnost...vytopit s tím vůz je náročné pokud jsou v celém voze jen 2. Navíc topení je údajně regulováno z dispečinku, takže se topi s přestávkami. Bohužel někteří řidiči jsou schopni do času odjezdu třeba minutu nechat otevřené dveře. A to teplo, co se z těch foukacich topidel tam horkotěžko střádalo třeba půlhodiny...je během půlminuty pryč. Za mě jednoznačně topení na bocích vozu a nebo zpod sedadel, i když to není úplně úsporné jako to foukané ;) :D
Docela mě mrzí, že jsem tento hezký kanál objevil až teď. Samozřejmě díky panu Rubešovi a Honest Guide.
Chceme více videí!! 😂
Prosimtě, teď jsou právě dost často.
Ono je to těžké když řídí, natáčí a stříhá nemá na všechno čas
@@filiposgames9027 No právě, musíme být skromní.
Měl by jezdit v Brně, tam můžou natáčet bez omezení :))
@@Aethain že by Dobrovolný šalinář? To je brněnský Rezistor ne?
Včera a dneska jsem se postupně díval na vaše videa a musím říct že mě to nikdy neomrzí 🙂 a včera jsem se díval na 7 hodinovou směnu z linky 14 v půlce videa jsem usnul 😂😂 zbytek jsem dokoukal ráno, když mám špatnou náladu tak si vás pustím a hnet mi je veselo ☺️☺️☺️
@Budoucí tramvaják najdete v 3:35 - 3:45 dva autobusy
Nejlepší je topení v T3 přímo pod zadek :)
To sice jo, ale jednou mě to málem roztavilo boty.
Hlavně v zimě :D
Jednou sem takhle jel 22(nebo 57?) z Malé Strany na Hostivař, v triku a málem jsem tam nechal zimní bundu
Měl bych takový námět: Jak tramvaj brzdí (kromě zvonku 🙃)? A je super, že se alespoň takto vracíte!
Brzdim zvonkem je séria, kde bolo použité núdzové brzdenie. Električky majú brzdu elektrodynamickú, čeľusťovú a koľajnicovú (elektromagnetickú)
@@Matej_o může být i kotoučová, ale jinak správně 🙂
Treba piskem v zime asi😀
??? jsem rodilej pražák, v Praze žiju 35 let a 35 let jezdím tramvajemi a vím jistě, že žádná tramvaj v praze nemá brzdu!!! To by jí tramvajáci v kritických situacích přeci používali a ne se jen snažit odvrátit neštěstí zvonkem
@@MORBIDbl to se velmi pletete milý pane. Šalina má rovnou 3 různé brzdy. Elektro-dynamickou, elektro-magnetickou a čelisťovou. Ale asi toho víte víc zřejmě z pozice cestujícího než já jako řidič :)
Topeni v T6 mi jednou roztavilo kus bundy 😂
Díky za video
Jses jedinej tramvaják kterého odebírám i když mě tramvaje moc nezajímají spíš mě zajímají autobussy ty jsi mě dokázal zaujmout děláš to dobře Veselé vánoce a šťastný nový rok 🥂
Super!!
Dobrý nápad na sériu
Díky
I'm a tram and I approve this video! Ding ding!
Až někomu řeknu, že jsem se dívala na videa o topení v tramvajích a že mě to hrozně bavilo, tak si ukroutěj hlavu... ale když je to tak poutavé a zajímavé...
Zvlášť ještě, když jsem od Hradce Králové a mám tak ke tramvajím hodně daleko geograficky...
Tak, tak. A příště si dám tříhodinovou přednášku "O perspektivě hřebíku v 21. století" :-)))
@@petrklic7064 Pokud by byl přednášející stejně poutavý a zajímavý, jako tady pan Chodounský, tak jdu do toho... :D
Pamatuju dobu, kdy jsem s SUCS na 26 zapnul topení aby se mi házely výhybky (SA stroje Q))) ) na štrosu. A v létě mě paní sepsla nahoře na Veleslavíně, ze bych mohl vypnout topení, které jsem tam nechal puštěný a zapomněl jej vypnout. A byla to moje chyba, to topení jsem nechal zapnutý. Jinak T3 SU(CS) jsou vozy na zimu nejlepší. Možnost přehodit klapku fuceni odpadniho tepla ze zrychlovace temhle vozum vzdy davalo vyhodu. V Tyrystorkach se sice topi pod pr*eli, ale je v nich zima. At nehejtim, tyrystorky, ty byly moje nejoblíbenější.
oh Josef, I'm missing your video trip to Prague
Im so sorry to not uploading new videos from full shifts.
Dobrá edukace
Jo pamatuji jak jsem jel v zimě v tyristorce a protože to byla dlouhá cesta skoro z konečné na konečnou tak mi to po nějaké době až nepříjemně pálilo do zadku.
T3 mám nejradši nejen kvůli topení :) Super video :)
By mě zajímalo, jestli by tvůj názor zůstal stejný, kdyby tě do ní někdo v DEŠTI posadil jako řidiče..
@@olivercech Co já vím :P
@@bakatankist7906 Nezůstal, protože do tý tramvaje brutálně zatéká.
Superrapl - parada - diky :)
Pecka video
A co topení ve 14t?
Bude někdy nějaké video z T2, až se někdy na vozy 6003 či 6004 dostanete ?
Hi! By any chance you have any video with eng or spanish sub? In my country, we don't have this kind of public transport and I find your videos really interesting, but I can't really understand much.
Greetings from Chile!
Tomu topení přes mřížku se říká konvektor, měla by tam být nejčastěji měděná trubka, s nalisovanými hliníkovými lamelami, v trubce proudí teplá voda, olej, nebo něco jiného, lamely zvětšují topící plochu, urychlují předávání tepla.
Jinak dobře udělané video XD.
6:20 To je dobrá věc s tou klapkou. Jednou jsem takto jel ve voze 7275 a řidič nechal tu krabičkou odemklou, no tak jsem si trochu přidal topení ;). Jinak co mě překvapilo, že tutéž klapku u 2. dveří mají i brněnské T6A5 (tam využívá odpadní teplo z tyristorů)
Tu klapku měli všechny T6, i ty pražské. Akorát fungovala přesně naopak.
Majú ju T6 z všetkých výrobných sérií, takže kúria od tyristorov a to slušne. T6 už mi prepálila nohavice 😆.
Dobrý den, skvělé video, a parádně vysvětleno, mám dotaz na kolik tam můžete topit,? předem moc děkuji za odpověď, a přeji krásné Vánoce a šťastný nový rok, a hlevne zdraví, at ten to 2021 je lepší, musíme všechni doufat
A co topeni v tramvaji " Porsche "? Nebude video? 😀
Já osobně nesnáším v těchto tramvajích topení. Většinou když si sednu v této tramvaji tak mě to strašně přehřívá v podstě končetinu kousek od topení. Zato na zbytek těla mě jo poměrně chladno. Naštěstí v Ostravě už tato tramvaj téměř nejezdí :D
Pane Ridici, chci se zeptat a budu rad za odpověď, budou ještě videa celodenní prace s povídáním? Děkuji za odpověď. A příjemný večer přeji.
Ahoj, bohužel tady mám docela jistotu, že záznam z celé směny s povídáním určitě nikdy nebude. Ale povídání kdekoliv jinde můžu nahrát naprosto bez potíží, otázka je, jestli to bude zajímavé.
Ahoj.
Děkuji . Moc krásné videjko. T3 jsou pro mě nejkrásnější tramvaje . Ještě byly T3 s kloubem. Já jsem jim říkal harmoniky , neboť předěl mezi vozem a vlekem vypadal jak harmonika. Nevíš jestli ty vozy ještě někde existují ?
Chtěl jsem se ještě zeptat , jestli řidiči musí mít v hlavě všechny linky , nebo tramvaj radí kam má jet ?
Chtěl jsem se zeptat ještě na funkci vyhybek . Vyhybkám nevadí , když se sekají podvozkem jízdou? Děkuji.
T3 s kloubem ještě myslím jezdí, nebo celkem nedávno jezdily v Brně. Řidič musí mít v hlavě všechny linky, neboť musí kontrolovat správnost postavení výhybek. Tu třetí otázku nevím, jak myslíte.
K2 jezdí v Brně, jsou o něco novější než první T3.
V Praze je ve zkouškách všechny zastávky všech linek. Když se jede podle jízdního řádu, tak palubní počítač ukazuje příští zastávku a přehodí výhybky, když se jede v síťovém režimu tak stejně palubák hlásí zastávky a před křižovatkou se zeptá co je příští(dá na výběr možné). Obecně řidič/strojvedoucí musí mít seznání s tratí, to znamená že ji projel. Tramvaják zná koleje ve městě, neměl by bloudit ani když dispečer vyhlásí neplánovaný odklon.
Řezání výhybek obecně vadí. (Je postaveno A-B. Přijedu z A, výhybka dovede do B. Přijedu z B, jedu do A. Přijedu z C - řiznu a dojedu do A.) Ale tramvaje mají rozjezdové a sjezdové výhybky (na začátku a konci křižovatky), sjezdová se řezat smí, pokus o říznutí rozjezdové končí blbě(poškození výhybky nebo vykolejení).
tak to už zbývá jen 14T :)
Nemůžu si pomoct, ale pro mě je to úpadek kvality zimního cestování v tramvaji. Foukání teplého vzduchu přímo pod zadek tak, že to zahřívalo i nohy a obtékalo to celé tělo, to bylo u těch starých tramvají k nezaplacení. Zvlášť když jste předtím zmrzlí stáli na zastávce při -10. "Rozmrazovací" funkci měly prostě skvělou. Připadá mi to spíš jako návrat k prvorepublikovým otevřeným "ledárnám".
Proč vlastně máte přezdívku rezistor?Jinak máte pro mě strašně zábavou a zajimavou tvorbu videí, tak prosím pořád něco natacejte. I takováto videa jsou skvělá :)👍👍
A co díl o topení v T6A5 a 14T Porsche. V těch je topení stejný jako u těchto typů T3, KT a 15T?
hej víš co se stalo nakolji? Přestal nahrávat před 9 měsíci ...
Supr video, měl jsi v poslední době někdy T6ku ?
Malá pravděpodobnost
Naprosto mizivá šance. Takže ne a asi mít už nebudu.
Budou videa Můj názor na 15T, T3 KT8D5R.N2P popřípadě T6?
Taky bych chtěl
Souhlasím, už jsi natočil 14T tak ještě zbytek :)
@Aviator Deny no občas ji v Praze ještě potkám (např. včera 8.12. jsem viděl na Karlově Nám.) ale co ostatní typy? Vždyť je tam napsáno "popřípadě" což znamená že jen pokud by to šlo...
@Aviator Deny Jezdí do září roku 2021.
@Aviator Deny ty Vaše jezdí u nás v Brně 😂 Jinak docela haluz jezdit bez mrtvýho muže, ale štve mě, že tam nejsou kamery, pže přes ty výklopky je fakt na prd výhled a jezdit s tím nějakou celodenku, tak pak pěkně bolí za krkem z toho přídavnýho zrcátka.
To nekdy topilo, vim ze tam byla kosa jako z nosa :DD
Tramvajáci ČR bez Prahy: dashcam
Tramvaják DPP: topení
Absurdita. Nic proti videu, takové by naopak hezky dashcam doplňovalo, člověk by se něco dozvěděl a bylo by to takové odpočinutí od všedního dne v provozu.
Vyhodit celé vedení!
A já jsem si říkal, proč ty starý T3 hučí, jak triodyny. Ony tam fakt jsou :D
Prosím, prosím udělejte ještě tu 14T, až budete mít směnu v Kobylisích :)
A já čekal, jak popíšeš, že to topí v R.P. po třetinách, či částech, jak si třeba přesednout k teplu a nesedět za dveřmi, kterými táhne jako prase v mrazech, předejde to pak stížnosti, že netopí řidič vůbec, sedadla s pískovačem na levé straně jsou nejteplejší, výhřev písku, ostatní jsou pocitově studené, i když se topí, námět na bonusové video 😃
aha, tak o tom nic nevim, asi proto, že jako cestující tramvají moc nejezdim.
Bohužel jsem se z celého videa nedozvěděl pro mně nejzásadnější informaci: Využívá se na topení nějakým způsobem odpadní energie, nebo se topí elektřinou ze sítě?
Neřekl bych, že je v tom zásadní rozdíl, pokud ti tedy jde o úsporu energie. To teplo se nějak vytvořit musí, tedy staré tramvaje s odporovou regulací vychází dobře v zimě /polovodičové musí to samý teplo dodat "uměle". V létě vychází odporová regulace samozřejmě hůř, ale pokud se bude více a více instalovat klimatizace do nových tramvají, tak se letní výhoda "polovodičovek" srovná.
U T3 je odpadní teplo (zrychlovač zmíněn) plus asi? nějaké přitápění navíc, u T3M nejspíš nelze využít ani teplo odpadní z polovodičů, neboť ta "krabice" je na střeše n konci tramvaje. U T6 tady někdo psal o odpadním teplu z polovodičů, takže tam nejspíš něco bude, u 14T a 15T to bude nejspíš spirála napájená přímo ze sítě...
@@yanweide5560 Díky
Ještě topení ve 14T ne?
Tuhle tramvaj ignoruju :D :D ale ne, ve skutečnosti se nemám jak do ní dostat, protože za Kobylisy teď asi směnu jen tak nedostanu.
@@willyjeff85 a T6 pro zpestření? :D
@@ceskydopravnikanal2655 to už vůbec na tu jedinou teď provozuschopnou soupravu :D ale prý ještě to kolo opraví :D
@@chlapecx Nepojebali se obě soupravy? :D 8747 kolo na Buranově a 8639 (nepamatuju si ty čísla přesně), která 8747 vystřídala v soupravě byla nedávno tažena od někud, jestli si dobře pamatuju. 😅
@@ceskydopravnikanal2655 Jedna souprava je 8637+8748 a druhá 8739+8658, ta stojí už od minulýho pátku.
Je to jen takový odraz původní tvorby. Strašně smutné porovnání
Mě by docela zajímalo jak se třeba T3 připojuje k další tramvaji.
Ono je asi celkom logické, že od krabice, na ktorej sa na každej zastávke otvárajú všetky dvere, nemožno čakať, že tam bude furt 20°C a zvlášť, keď vonku ešte náhodou mrzne.
V aute si cestou do práce tiež fajne vykúrim a pri vystupovaní mi všetko teplo frnkne von...
Po těch změnách musíte dávat před vydáním každé video nadřízeným ke zhlédnutí, nebo spoléhají na to, že jimi vám jasně dané instrukce nebudete porušovat?
Řekl bych, že DPP videa před zveřejněním kontroluje, nicméně pokud je tam něco, co instrukce porušuje, tak to s ním konzultují a snaží se třeba i přijít na to, jak to i obejít, aby to neporušovalo pravidla dopravce a zároveň to obsahovalo to, co to video má sdělovat. Rezistor má velkou základnu fanoušků a dopravnímu podniku rozhodně nejsou ti, kteří Pepu sledují, lhostejní. Jistě, je to vlastně reklama, ale mě se tyhle informativní videa líbí, a člověk se třeba dozví i zajímavosti, které nečekal. Jen je škoda, že v Praze už nepobývám, takže nemám šanci Pepu potkat.
Ještě 14T pls
Je pravda, že jsem si zrovna jednou říkal - Ty T3ky topí nějak divně? Tak teď už vím, že to není chyba, ale jiná modelová řada vozů T3
Překvapilo mě, že jsou ještě v provozu tramvaje ze zrychlovačem.
Pár jich ještě v provozu je. Asi tak 8? Znalci mě jistě poopraví. Až si tohle přečtou...
Tahle série mě celkem bavila, ale musím se zeptat a doufám že dostanu odpověď: Myslíš, že ti DPP ještě někdy povolí uličníky?
Tak záleží jen na mě, co zveřejním. Stačí, když do uličníků vyberu naprosto nezávadné záběry.
@@willyjeff85 a co přesně je myšleno tím nezávadný?
Tam, kde půjdou dobře zamazat obličeje a espézetky. NEbo tam vůbec žádné nebudou, to bude nejlepší.
@@willyjeff85 A pracuješ tedy na nějakých ulocnicich, nebo na to za těchto podmínek kašleš a nemám si dělat naděje?
Já na to teď nemám vůbec čas, určitě bych chtěl, ale prostě už nemám kdy. :D Až doděláme barák, bych mohl asi začít zase něco produkovat, ale to zase nevím, jak spolehlivý budu mít internet na venkově...
Jazdia u vás ešte T6A5?
Teď už ne. Jen pro retroprovoz.
Jsem ráda že zas točíš... ikdyž krátká videa... Strašně mi chybí Uličníci ...Co vídám v autě je na infarkt...co lidi dělají že volantem i chodci...U tebe to bylo víc zábavnější ikdyž taky o hlupácích...Jak to bude dál s natáčením už víš? A jak to děláte proti viru? Na konečných projdete vůz s desinfekcí? Dík.
S tou desinfekci to nedělají řidiči. Videa z kabiny nebudou kvůli GDPR, ale když Rezistor bude chtít natáčet takováto videa, což muže, tak takováto, třeba s topením budou.
Zaujala ma zmienka o nejakom zrychlovaci. Čo to môže byť?
Zrychlovač (accelerator) je jednoduše řečeno regulátor výkonu (pro řízení rychlosti jízdy). Je to regulace odporová, tedy pokud je třeba snížit proud v obvodu, někam se ta přebytečná energie musí ztratit. No, a ona se prostě ztratí na odporech v podobě tepla, kterým se může i vytápět. Pokud se zmíněná klapka v T3 nechala otevřená i v létě, bylo tam jak na Sahaře. Zrychlovače jsou typické pro všechny tramvaje, které vychází z americké koncepce PCC. Dříve se reguloval proud pomocí kontroléru (u starších lokomotiv dodnes, byť modernější), kdy tramvaják otáčel klikou a zařazoval/vyřazoval jednotlivé odbočky (odpory). Na UA-cam určitě najdeš více, když dáš do vyhledávače "accelerator PCC"
ua-cam.com/video/099pu4i2HB4/v-deo.html
Ten předchozí odkaz ti nic neřekne, tady lepší:
ua-cam.com/video/CqnsNhDVefs/v-deo.html
A tady Wiki:
cs.m.wikipedia.org/wiki/Zrychlova%C4%8D
Podle mého názoru je u T3 nejlepší topení a u 15T je nejlepší klimatizace
RP s plastovou fainsou - která je nejlepší a nejhezčí současná sedačka, má zároveň ty sedačky příšerně studený :-/
Mrzne prdel... :-DDD
@@golem664 jop... narozdíl od plastu v SUckach, kde to pod tou ptdeli topí....
👍👍👍
@@chlapecx Taky záleží na řidiči kdy to topení zapne. Takže můžu jet jednou tramvají, která je vymrzlá včetně sedaček a v druhé je zas teplo. To boční topení v T3 a T6 je zas dobrý na rozmrazování rukou, pokud to slušně jede :)
Jé, Pepa jestě existuje?😁
Lol, jak je v tý dotáčce víc rozcuchanej, než na začátku :-D
Co to bude příště ? Jak fungují sedačky v tramvaji ??
Trapaku.
@@olivercech Chudáčku ;)
@@michalinyRS Jako tohle je k ničemu, ale já nechápu, proč píšeš tak debilni komentář. Tak proč tady seš, když ti to přijde tak blbý. Navíc to blbý neni.
ty máš hodně rád svoji práci, vid? :)
Je něco, co na ní miluješ a naopak nenávidíš?
Miluju na ní tu variabilitu. Každý den je jiný. A často i každé kolo na té lince. Každý den jiný vůz, jiná linka, jiná směna, jiní cestující, ... tisíc drobností, které člověka udržují ve stavu bdělosti. Kancelářská práce by mě ubila k smrti, to vím, zkusil jsem si to, ve stejné místnosti, se stejnými lidmi, jezdit stejným autobusem do práce i z práce, to jsem po jednom týdnu žral zdi! Zešílel bych. Proto je ta práce jen pro někoho. Jsou lidé, které tu změnu nesnesou.
A nenávist je příliš silné slovo. Jsou věci, které mi nevyhovují, nebo přímo je nemám rád. Ale nenávist? To ne.
Proč si se jmenoval že zacatku WillyJeff85 nebo jak to bylo už si to moc nepamatuji
Protože chtěl...
Willyjeff byla moje přezdívka, kterou používám už víc jak 20 let, proto jsem svůj YT kanál i tak pojmenoval. Akorát mi původní YT smazal za nějaké nesmyslné porušení pravidel, nahrál jsem tenkrát videa ze sestřina maturitního plesu, abych ji to mohl přeposlat a jak tam hrála hudba, tak i když video bylo soukromé, tak mě youtube označil jako plagiátora a celý youtube kanál mi smazal. Tenkrát jsem nic nenahrával, tak mi to nevadilo a založil jsem ten s číslovkou 85. Časem mi to začalo lézt na nervy, hlavně říkat "Ahoj, tady willyjeff 85" je fakt dementní. Tak jsem si to změnil na Rezistor.
Ve zkratce "Protože jsem to chtěl..." To napsal Golem66 naprosto přesně :D :D :D
Děkuji 😅😅😅
@@willyjeff85 díky
@@bonin9211 No a žárovka, kondenzátor a podobný mrchy se nejmenuje proto, protože rezistor/odpor vyjadřuje ještě jeho charakter 😂
bude někdy video z T2 a T1
On jezdí jenom Hloubětín/ÚDDP, Kobylisy a Žižkov a T2 s T1 jsou ve Střešovicích, takže to není moc reálné a navíc na tyto vozy nemá zkoušky, takže tím se to vylučuje
@@matessmeri1737 Vždyť to už jsou ty historické. Co to placate, že by s nimi měl rezistor jezdit?
@@matessmeri1737 DPP má nějaké řidiče kteří jezdí jenom ze Střešovic? :D
@@cetovac ano, pár jich je
V T1 a T2 byla normálně kamna na uhlí!😂
U nás v Ostravě oproti vozům T3SU, T3SUCS, T3G apod. jsou v T3R.P právě ty foukací bílé teplomety. Ty bohužel jsou dosazovány i do novějších vozidel. Ale mají jednu společnou vlastnost...vytopit s tím vůz je náročné pokud jsou v celém voze jen 2. Navíc topení je údajně regulováno z dispečinku, takže se topi s přestávkami. Bohužel někteří řidiči jsou schopni do času odjezdu třeba minutu nechat otevřené dveře. A to teplo, co se z těch foukacich topidel tam horkotěžko střádalo třeba půlhodiny...je během půlminuty pryč. Za mě jednoznačně topení na bocích vozu a nebo zpod sedadel, i když to není úplně úsporné jako to foukané ;) :D
Rezistore jaká je tvoje oblíbená tramvaj já mám nejraději tatra kt8d5.rn
Nemůžu se rozhodnout mezi Kátéčkem a žlutou 15T...Ale asi rozhodne srdce, takže Kačenku mám nejradši.
Tak to mojí absolutní favoritkou je T3.
@Viktor Liboska my v Ostravě to máme ještě těžší se rozhodnout mezi našima KT8D5RN1 a T6A5 :D
@@willyjeff85Mě se taky líbí nejvíc žlutá 15T (15T4) a kačenka
Pre tých, čo sa pýtajú, čo je to tá klapka:
ua-cam.com/video/3t7Xm1-1MdA/v-deo.html
jak topí ty nejstarší vozy ony socialistické jednooké a starší tramvaje?
Ty videa, která nebyla regulována vedením, byla lepší
tady asi není ani co regulovat, neboť to vytváří o přestávce, navíc žádný obličej (kromě svého) nezabírá...
První