Реально важко уявити у те що будуть електробуси, коли побачу тоді повірю.Сподіваюсь з водіями попрацюють, особливо з поведінкою на дорогах та у салонах автобусів.
А можна більш детальний ролик про електробуси??? Дуже цікава тема...,це значно покращить повітря особливо в цетрі і пробках...невже Електрон дійшов до технологій Тесли?)))
Ви в 18 році казали, що електробусу неокупні в короткостроковій перспективі через погані батареї(щось змінилося?) і в тому ж 18 році казали що електробус коштує 300-350 тис євро(За рахунок чого змінилась ціна?). Насправді виглядає як піар до виборів, закуплять 50 електробусів для держ транспорту і ті будуть половину часу заряджатися
Чесно кажучи, не знаю, що там такого паганого з електробусами, бо, наприклад, у аеропорту Амстердаму пасажирів возять на електробусах BYD. Вони китайські, тому маю думку, що ціна на електробуси впала завдяки низької вартості китайської техніки. До речи, кристуючись ними я не побачив якихось відмінностей у якості салону і зовнішнього вигляду у порівнянні із автобусами, виробленими у ЄС.
@good Ціна впала,напевно,бо між постачальниками "Електрону" велика конкуренція.Якщо 5 років тому "Електрон" міг купити якісний мотор лише в китайців,то сьогодні може купити техніку( різну,не лише мотор,а все,що треба для транспорту) у багатьох держав.Хто дешевше продасть,то в того і куплять."Електрон" лише складає,але не виготовляє гром.транспорт.Я думаю,що через це така велика різниця в ціні.
Согласен, троллейбусы с аккумуляторами были бы лучшей альтернативой для города, т.к. могут работать на линиях где всего 50% покрыто троллейбусной сетью, это позволило бы создать новые маршруты частично используя старые сети. Электробусы же в свою очередь это не очень выгодный транспорт. Для максимальной окупаемости транспорт должен эксплуатироваться как можно больше часов в рабочий день, в то время как электробусу может не хватить ресурса батареи на полную смену, и он будет простаивать на зарядке, не окупаясь. Также уже давно говорили, и даже сам Игорь упоминал, что разница в цене электробуса и дизеля окупается за 5-7 лет, и это только разница, что есть примерно половина цены электробуса, спустя этот срок электробус потребует замены акумуляторов, которые еще дольше отсрачивают окупаемость.
Тіки зранку дивився запис на ютюбі цього інтерв'ю))). Особисто я думав, що тролейбуси, за рахунок батареї, виходять по собівартості 1 км пробігу дешевші, та виявляється ні. Дякую за нову цікаву інформацію)
Який запас ходу такого електробуса? Це дуже круто, що транспорт екологічний, але здається, що він абсолютно не практичний. Адже такий електробус поїздить пів дня і піде на зарядку на наступну половину дня (що вимагатиме більшої кількості таких електробусів та водіїв, а значить - більше затрат). З дизельними автобусами таких проблем немає.
@@TheAhdp Підозрюю, що в день автобус наїжджає більше, аніж 200 км. Чи вважаєте ви, що електробус таки кращий за автобус електрон/маз? Підозрюю, що там ще буде багато підводних каменів типу обслуговування батареї і всякого такого (а в нас поки немає ні запчастин, ні спеціалістів)
@@sashalisik приватники замовлять електробуси під свої потреби. Кількість кілометрів визначається кількістю батарей, точніше їх сукупною ємністю. Зараз в середньому пробіг приватників - 200 км в день.
@@sashalisik ну то візьмуть в оренду спеціалістів із заводу виробника. Тим більше це не далеко, тут у Рясному. 200 км це нормально. По вулицях Львова один такий у тестовому режимі їздить 4 роки. Якщо був би нездалий, то не замовляли б.
@@JandeVu цікаво, чи зможе електробус відпрацювати всю зміну? чи посеред зміни потрібна буде зарядка? і де в такому разі він буде заряджатися на кінцевий? Як я розумію, багато часу електробуси мають простоювати.
@@JandeVu Цеж і є головна проблема, виходить потрібно більше електробусів на лініі бо частина заряджається на кінцевій. Якщо звичайно вони не можуть заряджатися від тролейбусної мережі.
Ага. Вже сплю І бачу, як ці жовті, іржаві, вбиті маршрутки з п‘яними або вгашеними наріками-матюгальниками зникають з маршрутів, а в нас зявляються великі автобуси з чемними водіями, які слідкуюють ПДР, та зрнку перед маршрутом проходять нарколога. Так само я сплю і бачу, шо у Львові з’являються нормальні маршрути і всі слідують за розкладом, а не «я манав, в мене кицька народжує», я поїхав додому. Цікаво як ви боротимитеся з «власниками» маршрутів? Ті маршрути, які в них є - це лише нікому не потрібний квест по пересуванню Львовом? Як ви боротиметеся з явно занизькими вартостями квитків, яких ледь-ледь хватає на утримання рухомогл складу? Розмови красиві, але поки ви всіх приватників не поставите раком (тобто відріжете СОБІ руку), то це все пусті розмови
До євро 2020 також купили автобуси, і де вони всі? Якщо ви дрочите кожного разу зі своєю європою, то там обслуговують автобуси по 20-30 років, а не як в нас 3 роки і на брухт, зараз є нові автобуси фанерою зашиті замість скла, через 5 років буде цікаво подивитись на весь цей парк знищеної техніки
@@TheAhdp Доброго дня! Тут пишуть,що нові тролейбуси "Електрон" чомусь періодично в русі так само гудуть,як старі рядянські.Чому не знаєте? ( я розумію,що ви не інженер,але можливо знаєте.)Я в неділю проїдусь по Зеленій на новому тролейбусі,якщо це правда,що він сильно гуде,то це дуже погано.
електробуси Електрон. Один такий у тестовому режимі чотири роки їздить по вулицях Львова на різних маршрутах. Характеристики є на просторах інтернету, навіть не один ролик в Ютубі.
@good вартість суттєво впала, через низку причин, але основна із них це - надмірно занижена ціна керівництвом концерну "Електрон". Електробуси вийшли майже по собівартості. Це не добрий хід для заводу, оскільки через малий прибуток завод не зможе розвиватися 😒.
Водень є більш небезпечний ніж бензин та дизель. Тому водень не можна використовувати у громадському транспорті, наражаючи на небезпеку дуже багато людей. А ось електробуси не несуть такої загрози.
Нещодавно в коментарях ставив питання стосовно електротранспорту - ось і відповідь з'явилася
Дякую за інформацію
Реально важко уявити у те що будуть електробуси, коли побачу тоді повірю.Сподіваюсь з водіями попрацюють, особливо з поведінкою на дорогах та у салонах автобусів.
На дорогах Львова 4 роки один їздить. Часто його бачу.
А Вы серьёзно занялись городом и это радует . У нас ведь города отличаются друг от друга наличием труб и концентрацией дыма на улицах .
Якщо за справу береться Андрій Білий, то все буде ок
А можна більш детальний ролик про електробуси??? Дуже цікава тема...,це значно покращить повітря особливо в цетрі і пробках...невже Електрон дійшов до технологій Тесли?)))
@@emilr6816 Можливо зроблять один або два автобуса і на тому кінець. Все решта це одна вода.
@@JandeVu один ще чотири роки тому зробили. по сьогоднішній день їздить.
Ага. Він одразу вижене Долю і Ко і все стане в міськраді райдужно і пахнути фіалками
Юрій Пилипчук ви праві. Людина системи має грати за правилами
Like!
Ого, маєте велику різноманітність кольорів))
Супер. Коли дивився стрім не міг повірити
Ви в 18 році казали, що електробусу неокупні в короткостроковій перспективі через погані батареї(щось змінилося?) і в тому ж 18 році казали що електробус коштує 300-350 тис євро(За рахунок чого змінилась ціна?). Насправді виглядає як піар до виборів, закуплять 50 електробусів для держ транспорту і ті будуть половину часу заряджатися
Чесно кажучи, не знаю, що там такого паганого з електробусами, бо, наприклад, у аеропорту Амстердаму пасажирів возять на електробусах BYD. Вони китайські, тому маю думку, що ціна на електробуси впала завдяки низької вартості китайської техніки. До речи, кристуючись ними я не побачив якихось відмінностей у якості салону і зовнішнього вигляду у порівнянні із автобусами, виробленими у ЄС.
@good Ціна впала,напевно,бо між постачальниками "Електрону" велика конкуренція.Якщо 5 років тому "Електрон" міг купити якісний мотор лише в китайців,то сьогодні може купити техніку( різну,не лише мотор,а все,що треба для транспорту) у багатьох держав.Хто дешевше продасть,то в того і куплять."Електрон" лише складає,але не виготовляє гром.транспорт.Я думаю,що через це така велика різниця в ціні.
Чудово. Але в теперішніх тролейбусах електрон та автобусах. Проблема в тому що не прибирають не миють ....😡
Цікавить інформація по тролейбусах із акумуляторами, бо вважаю цей варіант самим оптимальним
Насправді їх також називають електробусами, мені також цікаво, бо ніхто так і не сказав як їх будуть заряджати.
Согласен, троллейбусы с аккумуляторами были бы лучшей альтернативой для города, т.к. могут работать на линиях где всего 50% покрыто троллейбусной сетью, это позволило бы создать новые маршруты частично используя старые сети.
Электробусы же в свою очередь это не очень выгодный транспорт. Для максимальной окупаемости транспорт должен эксплуатироваться как можно больше часов в рабочий день, в то время как электробусу может не хватить ресурса батареи на полную смену, и он будет простаивать на зарядке, не окупаясь.
Также уже давно говорили, и даже сам Игорь упоминал, что разница в цене электробуса и дизеля окупается за 5-7 лет, и это только разница, что есть примерно половина цены электробуса, спустя этот срок электробус потребует замены акумуляторов, которые еще дольше отсрачивают окупаемость.
дуже круто що будуть електробуси
було б добре ще зняти відео про екологію львова і як планується її розвивати
А чи планується купівля зчленованих автобусів та тролейбусів? Бо з львівськими пасажиропотоками вони були би дуже доречним на деяких маршрутах.
Ні,про "гармошкі" не чув,що тут будуть їздити.Напевно через наші вузькі вулиці,бо не всюди впишуться в повороти.
4A був шикарним, 200 пасажирів за раз, а який двигун потужний. Де вони ділись?
Тіки зранку дивився запис на ютюбі цього інтерв'ю))). Особисто я думав, що тролейбуси, за рахунок батареї, виходять по собівартості 1 км пробігу дешевші, та виявляється ні. Дякую за нову цікаву інформацію)
Який запас ходу такого електробуса? Це дуже круто, що транспорт екологічний, але здається, що він абсолютно не практичний. Адже такий електробус поїздить пів дня і піде на зарядку на наступну половину дня (що вимагатиме більшої кількості таких електробусів та водіїв, а значить - більше затрат). З дизельними автобусами таких проблем немає.
200 км з пасажирами мають проїжджати
@@TheAhdp Підозрюю, що в день автобус наїжджає більше, аніж 200 км. Чи вважаєте ви, що електробус таки кращий за автобус електрон/маз? Підозрюю, що там ще буде багато підводних каменів типу обслуговування батареї і всякого такого (а в нас поки немає ні запчастин, ні спеціалістів)
@good "пустий" пробіг має бути 300+ км
@@sashalisik приватники замовлять електробуси під свої потреби. Кількість кілометрів визначається кількістю батарей, точніше їх сукупною ємністю.
Зараз в середньому пробіг приватників - 200 км в день.
@@sashalisik ну то візьмуть в оренду спеціалістів із заводу виробника. Тим більше це не далеко, тут у Рясному. 200 км це нормально. По вулицях Львова один такий у тестовому режимі їздить 4 роки. Якщо був би нездалий, то не замовляли б.
А скільки такий електробус має авономного ходу на повній зарядці? Скільки такий електробус заряджаеться?
Час заряджання 8 годин.
@@JandeVu цікаво, чи зможе електробус відпрацювати всю зміну? чи посеред зміни потрібна буде зарядка? і де в такому разі він буде заряджатися на кінцевий? Як я розумію, багато часу електробуси мають простоювати.
@@addddmin Одну зміну зможе. Цілий день ні.
@@admetan Так працює успішно що більше стоїть ніж працює.
@@JandeVu Цеж і є головна проблема, виходить потрібно більше електробусів на лініі бо частина заряджається на кінцевій. Якщо звичайно вони не можуть заряджатися від тролейбусної мережі.
а скільки коштує зарядна станція на кінцевих зупинках?
було б добре ще зняти відео про екологію львова і як планується її розвивати
А у яких містах масово використовуються електробуси? Чув лише за Москву й наче невтішні результати.
В Кропивницькому, багато електробусів
Берлін
Тоді питання, який виробник виробляє 10 метрові електробуси???
Електрон. Той самий що і трамваї і тролейбуси.
Ага. Вже сплю
І бачу, як ці жовті, іржаві, вбиті маршрутки з п‘яними або вгашеними наріками-матюгальниками зникають з маршрутів, а в нас зявляються великі автобуси з чемними водіями, які слідкуюють ПДР, та зрнку перед маршрутом проходять нарколога. Так само я сплю і бачу, шо у Львові з’являються нормальні маршрути і всі слідують за розкладом, а не «я манав, в мене кицька народжує», я поїхав додому. Цікаво як ви боротимитеся з «власниками» маршрутів? Ті маршрути, які в них є - це лише нікому не потрібний квест по пересуванню Львовом? Як ви боротиметеся з явно занизькими вартостями квитків, яких ледь-ледь хватає на утримання рухомогл складу? Розмови красиві, але поки ви всіх приватників не поставите раком (тобто відріжете СОБІ руку), то це все пусті розмови
До євро 2020 також купили автобуси, і де вони всі? Якщо ви дрочите кожного разу зі своєю європою, то там обслуговують автобуси по 20-30 років, а не як в нас 3 роки і на брухт, зараз є нові автобуси фанерою зашиті замість скла, через 5 років буде цікаво подивитись на весь цей парк знищеної техніки
Дайте відповідь на коментар про рельси
Що саме?
@@TheAhdp Доброго дня! Тут пишуть,що нові тролейбуси "Електрон" чомусь періодично в русі так само гудуть,як старі рядянські.Чому не знаєте? ( я розумію,що ви не інженер,але можливо знаєте.)Я в неділю проїдусь по Зеленій на новому тролейбусі,якщо це правда,що він сильно гуде,то це дуже погано.
@@НазарЛьвівський-е3с не чув про таку проблему, уточню
@@TheAhdp Ну якщо ви не чули про цю проблему,то вона не суттєва,бо львів'яни вже би підняли ґвалт.Я це точно знаю.
@@TheAhdp чому так шумно коли їдеш в трамваї при тому їздив в інших містах світу ти не їдеш а пливеш і чому так повільно
10- метровий електробус? Що це за обрубок?
Мене цікавить технічна сторона питання: які саме електробуси та які у них характеристики. Чи десь можна дізнатись про це?
електробуси Електрон. Один такий у тестовому режимі чотири роки їздить по вулицях Львова на різних маршрутах. Характеристики є на просторах інтернету, навіть не один ролик в Ютубі.
@good основна вартість у батареї. є таке припущення, що ринок зсунувся і вартість батарей знизилась за рахунок масовості виробництва.
@good вартість суттєво впала, через низку причин, але основна із них це - надмірно занижена ціна керівництвом концерну "Електрон". Електробуси вийшли майже по собівартості. Це не добрий хід для заводу, оскільки через малий прибуток завод не зможе розвиватися 😒.
@good найдорожчі? 😂 Як же вони тоді тендери виграють?
Як щодо перспектив Водню? Не думаю що весь світ зможе пересісти на електромобілі. ua-cam.com/video/U2led6ulGMg/v-deo.html
Водень є більш небезпечний ніж бензин та дизель. Тому водень не можна використовувати у громадському транспорті, наражаючи на небезпеку дуже багато людей. А ось електробуси не несуть такої загрози.
+
электробус это же самое что и троллейбус, только хуже
Зовсім не так.
Цікаво, а що краще?
@@admetan або електробус з зарядкою від мережі. Начебто вважають якщо є автономний хід то це електробус.