เจาะลึก EV ไทยพร้อมจริงหรือไม่? กับบทบาท ‘Hub แห่งอาเซียน’ | THE STANDARD WEALTH
Вставка
- Опубліковано 12 гру 2022
- Wealth Interview สัมภาษณ์พิเศษ เอกชัย ยิ้มสกุล กรรมการผู้จัดการ บริษัท อรุณ พลัส จำกัด (ARUN PLUS) ถึงความพร้อมของอุตสาหกรรมรถยนต์ EV ไทยว่าพร้อมจริงหรือไม่ที่จะเป็น Hub ของการผลิต ในบทบาทของ อรุณ พลัส บริษัทลูกซึ่งเป็นเรือธงธุรกิจ EV ในเครือบริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ที่ได้ ‘ฟ็อกซ์คอนน์’ มาร่วมลงทุนสร้างโรงงานผลิตรถ EV ด้วยงบลงทุนรวมถึง 6 หมื่นล้านบาท ติดตามได้ในคลิปนี้
.
#ARUNPLUS #EV #รถยนต์ไฟฟ้า #เอกชัยยิ้มสกุล #Foxconn #WealthInterview #THESTANDARDWEALTH
------------------------------------
ติดตาม THE STANDARD WEALTH ในช่องทางอื่นๆ
Website: www.thestandard.co/wealth
TikTok: / thestandardwealth
Blockdit: www.blockdit.com/thestandardw...
LINE OA: lin.ee/pKCMR7d
Facebook: / thestandardwealth
Twitter: / standard_wealth
Instagram: / thestandardwealth
EP. นี้สุดยอดไปเลย 👍 ยอดเยี่ยมทั้งพิธีกร & แขกรับเชิญ 👏 ได้ความรู้ & เห็นภาพอนาคตธุรกิจ EV ของ ปตท...ไงก็ขอเชียร์อยากให้มีรถ EV สัญชาติไทยนะครับ ผมจะรอสนับสนุน 🫰
เราคิดค้น วิจัย ออกแบบ นวัตกรรมไทยใหม่อย่างต่อเนื่อง เป็นผลงานผลิตภัณฑ์ อย่างก้าวล้ำ ยั่งยืน 🙏🙏🙏
ดร.วิทย์ครับประเทศไทยพึ่งทำการวิจัยแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจากแร่เกลือหินโดยการพัฒนาจากมหาวิทยาลัยขอนแก่นเชิญผู้คิดค้นวิจัยมาออกรายการหน่อยครับอยากฟังว่ามันจะเป็นไปได้ไหมสำหรับขุมทรัพย์แสนล้านในบ้านเราครับ
แบตเกลือไม่ใช่เรื่องใหม่ จีนทำเป็นอุตสาหกรรมแล้ว
ข้อจำกัดแบตเกลือมีมาก ทั้งความจุและน้ำหนักไม่เท่าลิเทียม คงใช้ได้เฉพาะรุ่นที่ต้องทำราคาประหยัด
platform ของรถ EV ทางอรุณพลัสจะมีเปิด channel ให้ SME เข้าไปร่วมในการพัฒนา peripheral หรือ module ต่างๆบ้างหรือไม่อย่างไร ถ้าเปรียบเทียบกับคอมพิวเตอร์ ที่ อรุณพลัส และ foxconn กำหนด spec ของ Mainboard ว่าจะมีอะไรเชื่อมต่อและมี interface อะไรบ้างที่ต้องการเพื่อทำงานร่วมหรือใช้กับ Mainboard ที่กำหนด spec ไว้ และถ้าเป็นไปได้ อนาคตอยากเห็น EV เหมือนคอมพิวเตอร์ ที่ผู้บริโภค สามารถเลือก องค์ประกอบเองได้ด้วยบางส่วน หรือแบบ customize โดยกระจายให้ SME หรือ อู่ใหญ่หรือโรงงานขนาดเล็ก ที่นำชิ้น platform ของ อรุณพลัสที่ทำมา ไปใช้ร่วมกับ ส่วนประกอบอื่นๆจากผู้ผลิตที่ทำงานร่วมได้กับ platform ตาม spec ที่กำหนดไว้ เพียงแต่ รัฐต้องมาควบคุมข้อจำกัดในการใช้งาน สนับสนุนให้มีหน่วยงาน ตรวจสอบคุณภาพรถจาก ผู้ประกอบรายย่อยว่าตรงตามมาตรฐานข้อกำหนดที่ไว้หรือไม่
และ ส่วนตัวมองว่าในช่วงเปลี่ยนผ่าน REEV เป็น Model ที่เหมาะสมจริงๆ อยากเห็นทำ platform แบบนี้ด้วย เพียงแต่ทำออกมาให้เครื่องยนต์ทำงานได้ประสิทธิภาพสูงสุดหรือประหยัดมากที่สุด เพื่อจะทำการชาร์ตไฟกับสู่แบตเตอรี่ได้สูงสุด เช่นน้ำมันเบนซิน 1 ลิตร ชาร์ตไฟเข้าแบตได้สัก 4.5-5 kW้h และถ้าเป็น Diesel ให้ชาร์ตไฟเข้าแบตได้สัก 5-6 kWh อะไรทำนองนี้ด้วยก็จะยิ่งดี
ตอนนี้เห็นข่าว sony กำลังจะสร้างโรงงาน ship set sami conductor
ปตท ถ้าอยากทํารถแบรนด์ตัวเอง ผมบอกให้คุณลองประเดิมรถเล็กแบบไอเจ้าwulingแล้วคุณทําราคาขายให้ได้250k-300k แค่นี้ผมว่าขายได้ แล้วคุณให้รัฐบาลไทยกฏให้ช่วยอุดหนุนราคาแบรนด์ไทยเป็นพิเศษด้วยได้ลดเพิ่มเข้าไปอีก คงขายดีอะผมว่า ราคามันเหลื่อมมอไซบิคไบค์มอไซบิคสกูตเตอร์มาก เป็นช่องว่างในตลาดที่เล่นได้เลยช่วงราคานี้ กับรถประมานwulingของจีน
ผมมองว่าการลงแข่งในสนาม EV รถนั่งและ SUV มีผู้เล่นเยอะแล้ว ส่วนตลาดปิคอัพไฟฟ้า ยังมีผู้เล่นน้อยมาก เพราะทางค่ายญี่ปุ่นยังไม่เข้ามาเล่น ลงตลาดก่อนได้เปรียบ
เมื่ออดีต 40 กว่าปีที่แล้ว แถวมีนบุรี เราก็มีบริษัทรับประกอบรถยนต์อยู่แล้วนี่ครับคือ: บางชันเจนเนอร์รัลแอสแซมบลี(Bangchun General assembly)ประกอบให้ MAZDA, HONDA, Holden commador ตอนนี้ผมไม่แน่ใจว่าเค้ายังอยู่รึป่าว
ยังอยู่ครับล่าสุดประกอบ Neta
โรงงานใหญ่โต ผลิตยี่ห้ออะไรครับ แบรนด์ใหญ่ๆเค้ามีโรงงานเป็นของตัวเองทั้งนั้น เช่น byd, tesla, gmw อื่นๆ
จากดีทรอยท์แห่งเอเชียสู่ฮับรถ EVแห่งอาเซี่ยน จะดีใจไปทำไม เมื่อเราก็ยังเป็นประเทศด้อยพัฒนาเหมือนเดิม ก็เมื่อรถทุกตรายี่ห้อเป็นของต่างชาติหมด
ไม่รอที่ชาร์จ เพราะคงชาร์จที่บ้านเป็นหลัก
รอคนใช้เยอะจนบ.ประกันมีข้อมูลพอ แล้วเบี้ยประกันถูกลงก่อน
น่าจะขยับเป้าหมายเป็น การสร้างสภาพแวดล้อมสำหรับการผลิตและใช้งานรถยนต์อัตโนมัติ จะได้ไปสอดคล้องกับเป้าหมายเมืองอัจฉริยะ
ตรงนั้น กระทรวงคมนาคม กระทรวงมหาดไทย กระทรวงสาธารณสุข กระทรวงดิจิตอล กระทรวงศึกษา ต้องทำอะไรบ้าง จะได้มาเตรียมตัวกัน
จองรถ neta v ไปไม่รู้ว่าไปช้าตรงจุดไหนนะคะ เสียทั้งเงินทั้งเวลา🔥🔥
Neta v ละครับ
"โฮซอนที่คุยกับเราแล้วก็ เรียนว่ามีเงื่อนไขทางธุรกิจที่มันไปต่อไม่ได้"
🙏🙏🙏🇹🇭🇯🇵❤️❤️❤️❤️🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🌎🌎🌎🌎🌎
ประเทศไทยไม่กล้ายอมรับสิ่งใหม่เพราะกลัวสูญเสียผลประโยชน์เก่า
นี่ขนาดภาครัฐกับเอกชนดันเต็มที่เลยเหลือแต่คนจะซื้อนี่แหละไม่ว่าเรื่องภาษีการขายและการลงทุน รู้มัางป่ะ เรียกว่าติไปเรื่อย
เพิ่งตื่นจากโลงหรอครับ?
ใช้สมองบ้างมึง
อรุนพลัส หวังจะเป็นมือปืนรับจ้าง ไม่มีแบรนด์ตัวเอง แต่จะอาศัยเทคโนโลยีจากเจ้าของแบรนด์ เหมือนการเป็นโรงงานรับจ้างผลิต หากวันหนึ่งเขาไม่จ้างผลิตแล้วอรุนพลัสจะต้องสร้างแบรนด์ตัวเองขึ้นมาหรือไม่ก็ปิดกิจการแต่ไม่มีกิจการไหนอยากปิดตัว สุดท้ายคือสร้างแบรนด์ตัวเองแต่วันนั้นมาถึงคงมีเทคโนโลยีตัวเองแล้ว