Ford ranger ตัวใหม่ก็เป็นแบบนี้ ผมถึงไม่เล่น เล่นตัว ranger 2.2 แทน เครื่อง NA ของ H , T ทนกว่า ติดแก๊สสบาย ผมใช้ jazz gd ติดแก๊สมาสี่แสนกว่าโล ยังปกติ แค่เริ่มกินน้ำมันเครื่องมากขึ้นกว่าแต่ก่อน เครื่อง Turbo ต้องดูแลกว่าเครื่อง na ปกติทั่วไปมาก ของเหลวควรเปลี่ยนก่อนระยะเป็นดีที่สุด
เคยได้ยินได้ฟังมาว่าสายพานยุ่ยเป็นปัญหา ยังฟังหูไว้หู พอมาเห็นคลิบนี้ ได้เห็นรายละเอียดต่างๆ หมด ทุกอย่างแล้ว แสดงว่ารุ่นนี้ มันอ่อนแอจริงๆ รถควรออกแบบมาเพื่อรับใช้คน ไม่ใช่ออกแบบมาเพื่อ ให้คนไปเสียเวลารายละเอียดการดูแล จนมากเกินไป ต้องขอบคุณ บก.มากๆ ที่ลงคลิบนี้
โครตแย่เลย สายพานอยู่ในห้องเดียวกับเครื่อง อ่อนแอจริงๆ จุ่มนานๆก้ยุ่ยอยู่แล้ว
ตอนผมขาย 1.0 ไป ผมบอกคนอื่นว่ากังวลเรื่องสายพานเลยขาย คนเหล่านั้นเอาแต่บอก H ทนจะตาย
ใช่ครับ L15 ทนไม่เถียง แต่รุ่นนี้มันไม่ใช่ L15 ไงงงงง
ปัญหาไม่ใช่เพราะสายพานแช่น้ำมัน.แต่ปัญหามาจากคุณภาพสายพานฮ่าๆๆ...ฟอร์ดก็เคยใช้ระบบสายพานแช่น้ำมันมาก่อนแต่ไม่เคยมีปัญหาเลยจนคนไม่รู้ว่าสายพานมันแช่น้ำมันเพราะมันไม่มีปัญหา.แต่มันไปห่วยที่ระบบเกียร์แทนในช่วงนั้นฮ่าๆๆ
ยุ่นออกแบบรถให้ใช้ แสนโลครับ
Thailand only เปล่าครับ 😅
คนถามดีเข้าจุดที่อยากรู้ทุกอย่าง คนตอบก็อธิบายกระจ่างแบบนี้ดีมากๆ อยากให้พวกที่ทำยูทูปเป็นแบบนี้กันมากๆ เท่าที่ดูส่วนมากจะไม่ค่อยได่เรื่อง
จริง ไม่ต้องทำเป็นโยกโย้ หัวเราะ โน่นนี่นั่น เหมือนบางช่อง ช่องนี้ ถามตรงๆ ไม่ต้องลูกเล่น
อัลเมร่าตัวแรก1.2.ใช้โซ่ราวลิ้น อัลเมร่า 1.0เทอโบ ก็ใช้โซ่ราวลิ้น และรถยี่ห้ออื่นๆ หลายๆรุ่นก็ใช้โซ่ราวลิ้นกัน ...พวกเครื่องยนต์รถยนต์ที่ โซ่ราวลิ้น ตัวโซ่ราวลิ้น ส่วนมากจะมี อายุการใช้งานประมาณ 5แสน ก.ม. ถ้า5 แสน กม แล้วก็ต้องเปลี่ยนโซ่ ราวลิ้น แต่ ตัวสายพานราวลิ้นอายุการใช้งานมันประมาณ1แสน ก.ม. อายุการใช้งาน ตามสเปค โซ่ราวลิ้น 5แสน ก.ม. แต่ ในความเป้นจริง บางคันวิ่งทะลุ1ล้าน ก.ม โซ่ราวลิ้นก็ไม่เคยเปลี่ยน โซ่ราวลิ้น มันน่าจะเป็นอะไรที่ทนทานที่สุดในเครื่องยนต์แล้วละมั้ง คนทั่วไปใช้รถปีละ 1-2หมื่น กม 10ปีก็ประใสณ2แสน ก.ม. กว่าจะครบ5แสน ก.ม. ก็คงประมาณ25ปี ... แต่สายพานราวลิ้น ถึงระยะ ก็ต้องรีบเปลี่ยนแล้ว ใครอยากใช้งานแบบระยะยาวๆ ก็เลือกเครื่องนต์ที่ใช้โซ่ราวลิ้น เถอะครับ ไอ้เรื่องเสียงเงียบ กับ เสียงดัง นี่มันแค่นิดเดียวเองนะ
รถสมัยก่อนใช้กันมาได้เนาะ พอยุคนี้ดันกังวลเรื่องเสียงดังซะงั้น ยุค TFR Dragon นี่ท่องไว้เลย เงียบพัง ดังวิ่ง5555555555
ซิตี้พลาดเลยรุ่นนี้ เน้นเงียบแต่ไม่เน้นทน
@@user-ky1uy4dr8zซิติ้ 1.5 ใช้โซ่ แต่1.0 ทำไมกลับไปใช้สายพานนะ
ลดต้นทุน กั๊กของ กั๊กออฟชั่น ไง@@qwertasdf3749
เครื่องยนต์รถที่ใช้สายพานทามมิ่งมีแรงเสียดทานน้อยกว่ารถที่ใช้โซ่ วิศวกรเขาออกแบบเครื่องยนต์เล็กใช้สายพานก็อาจมีเหตุผลต้องการแรงม้า ส่วนเรื่องเสียงดังของเครื่องยนต์คงเป็นเหตุผลรองเพราะสามารถป้องกันได้โดยใช้วัสดุดูดซับเสียง ส่วนเรื่องความทนทานของสายพานหรือโซ่ รถรุ่นใหม่ต้องดูแลรักษาอย่างถูกต้อง อายุใช้งานสั้นได้ เช่น ใช้สารหล่อลื่นคุณภาพต่ำ การเปลี่ยนถ่ายสารหล่อลื่นไม่ตรงตามกำหนด ฯลฯ
ได้ความรู้ดีมากครับ ขอบคุณสำหรับวีดีโอนี้ ช่างต้านี่ความรู้ ความเข้าใจในเครื่องยนต์แน่นจริง
บก ผมเองก็เจอด้วยตัวเองมาแล้ว แต่ ยังอยู่ใน Warranty ครับ งบประมาณซ่อม 75,000 ศูนย์ให้ดูครับ
เป็นคลิปที่มีประโยชน์มากครับ กลัวแทนเลย 7000km ควรเปลี่ยนจริงๆ
คลิปนี้มีประโยชน์
ได้ความรู้มากเลยครับ ใจหายเลย.
ออกแบบได้ชุ่ยมาก ใครเค้าเอายางจุ่มนำ้มันแถมรับแรงเครื่องอีก จริงๆควรต้องเป็นโซ่เท่านั้น
ถ้าเป้นเวฟ125คงมีชุดเเปลงโส่เเต่ง
ถ้าเก่งคุณคงได้ออกแบบรถขาย
สภาพดูคลิปจบปะ
ดูให้จบ
ไม่มีขับ ก็แหกปากโวยวาย
ช่างอธิบายได้ดีมาก สุภาพ พูดเพราะ ขอบคุณ บ ก ที่ถามทุกสิ่ง เพราะน้องสาวก็ใช้รุ่นนี้อยู่เหมือนกันค่ะ หลอนๆกับสายพานอยู่ค่ะ
คลิปวิดิโอทรงคุณค่าครับ
ได้รู้มากครับ ขอบคุณครับผม
คลิปนี้ดีมาก ทำให้คนซื้อรถ ตัดสินใจได้ง่าย เจ้าของอู่ก็อธิบายดี สุภาพ
สวัสดีครับ บก. รถผม Yaris ติดแก๊สLPG ใช้นมค. Liqid moly 0w20 ใช้มา6ชุดแล้ว ใช้ดีเลยครับ ถ่ายทุก10,000กม. สียังไม่ดำครับ บางช่วงมีโปรแถมน้ำมัน flushing ด้วยครับ
ติดแก๊สนำ้มันเครื่องมันใสอยู่แล้วครับ
Ford ranger ตัวใหม่ก็เป็นแบบนี้ ผมถึงไม่เล่น เล่นตัว ranger 2.2 แทน เครื่อง NA ของ H , T ทนกว่า ติดแก๊สสบาย ผมใช้ jazz gd ติดแก๊สมาสี่แสนกว่าโล ยังปกติ แค่เริ่มกินน้ำมันเครื่องมากขึ้นกว่าแต่ก่อน เครื่อง Turbo ต้องดูแลกว่าเครื่อง na ปกติทั่วไปมาก ของเหลวควรเปลี่ยนก่อนระยะเป็นดีที่สุด
ขอบคุณ บก. มากเลยครับติดตามเป็น FC อยู่กระบี่ครับ ได้ความรู้มากๆๆครับ
สายพานราวลิ้นจุ่มน้ำมันเครื่องมันเป็นปัญหาตั้งแต่ฟอร์ดแล้ว ฮอนด้าก็ยังจะทำตามอีกเนอะ ทั้งๆที่เครื่องรุ่นอื่นของฮอนด้าใช้โซ่ราวลิ้นกันหมด รุ่นที่สายพานราวลิ้นจุ่มน้ำมันเครื่องนี่จบไม่สวยสักคัน ใครใช้อยู่ก็เตรียมตัวเลย เปลี่ยนน้ำมันเครื่องถี่แค่ไหนก็สึกหรอกว่าโซ่แน่นอน
รุ่นที่ออกปีแรกหมดประกันศูนย์พอดี สั่นสะเทือนระดับ8.9ริกเตอร์เลยนะครับ
กรองน้ำมันเครื่องตัวดีเลย ถ้าไม่เปลี่ยนมันวิ่งจะผ่านกรองไปเลย
ขับไป เป็นทุกข์ไป.... รอเวลา
ผมนี่รอดแล้ว ออกยารีส ทนดี เสียอย่างเดียว ตึงตังไปหน่อย แต่เปลี่ยน โช๊คและ ยางนุ่มๆ จบเลย ฟิน
เป็นรถที่ดีครับ ชอบส่วนตัว เเต่ติดปัญหาเรื่องนี้อย่างเดียว อย่างอื่นชอบหมด.
คนทำคริบจงเจริญๆๆๆ
เจ้าของอู่พูดเคลียร์ดีมากครับ. คนถามก็ถามได้ดี
โหดร้ายมาก ถ้าจะให้ใช้น้ำมันเครื่องแค่ ๗,๐๐๐ กิโลเมตร แถมต้องใช้ฟลัชชิ่งอีกต่างหาก เปลืองโคตรๆ
คหสต ไม่จำเป็นคับ ผมใช้รถมาไม่เคยใช้น้ำยาพวกนี้ เปลี่ยน นมค ตาม
ระยะจบ
@@user-hp8eh9wj6e ไปลองใช้ city1.0สิ คุณอาจจะไม่คิดแบบนี้
สายพานกับเฟือง ต้องมีแรงเสียดทานเยอะๆถึงจะหมุนด้วยกันดี จึงสงสัยถ้าแช่น้ำมันสายพายไม่ลื่นไปรึครับ แต่เราคิดได้คนออกแบบก็คิดได้ คงแก้ปัญหาด้วยน้ำมันเครื่องเกรดดีๆและเปลี่ยนบ่อยๆตามที่แนะนำ ขอบคุณครับ
สายพานเป็นแบบฟันครับ
น้ำมัน0w20 เอาไว้ขายอะไหล่โดยเฉพาะ เอาไว้เหยียบลื่นปื้ดไม่รอรอบ เหยียบหนักก็พังไว อุณหภูมิ100c ทำลายฟลิมน้ำมันไวมากแม้จะสังเคราะห์แท้ ไทยเมืองร้อนด้วยยิ่งไปใหญ่ครับ
ua-cam.com/video/2CdX8dLvfY0/v-deo.htmlsi=-xI7DQHnAgW6VWge
ชอบความแรงแต่ก็ตัดใจเลือกยาริส แลกมากับความอืดอาดได้ความทนทานไม่จุกจิก
เห็นข่าวซิตี้มาหลายครั้งแล้ว คิดถูกที่ยังไม่เลือกครับ แต่ในใจก็แอบเหล่ซีอาร์วีตัวใหม่ มันหล่ออ่ะ😅
ท่านเลือกถูกแล้ว
จะรถเก๋งและรถกระบะ มีแค่โตโยต้าและมิตซูที่ยังไว้ใจได้ครับ
ฟอด2.0 โบคู่ก็เหมือนกันครับ
ดูแล้วมันก็เหมือนกับการออกแบบผิดพลาด ก็คงเหมือนกับเกียร์ CVT ของรุ่นหน้ากบหรือหน้าคางคก ที่พอเลยระยะประกันก็เสียเกือบทุกคัน ถ้าใครบอกว่าการออกแบบดีจริง ก็คอยดูรุ่นต่อไปว่าเขายังเอาเครื่องที่ออกแบบยังงี้ไปใส่ในรถรุ่นใหม่หรือป่าว เหมือนเกียร์ CVT ที่ยังเปลี่ยนเป็นตัวใหม่เลย และไม่รู้เป็นโชคดีหรือป่าวที่ทั้ง สนง.มีผมใช้ VIOS 2013 อยู่คนเดียว นอกนั้นเขาใช้ ฮอนด้ากันทุกคน และมีผมคนเดียวที่เอารถเข้าศูนย์ตามระยะมา 10 ปีแล้ว ไม่ได้ซ่อมอะไรเลย ส่วนพวกคนอื่นใน สนง. มีทั้งสนิมกินประตู พื้นรถ บางคันแอร์เหม็น แอร์ไม่เย็น แบตหมดเร็ว เบรคแล้วสั่น ก็มีบางคันที่ยังไม่เจออะไรเพราะใหม่อยู่ แต่พวกที่เกิน 3 ปีขึ้นไป เจอหมดเลย
ผมคิดถูก ที่ซื้อ วีออส มาใช้
ดีที่ผมเลือกโตโยต้า ฮอนด้าแรงจริงแต่เครื่องไม่ไหว
@@tuchanonkham7091ช่วงล่างเป็นไงบ้าง ฝนตกเป็นไง
ผมใช้ toyota 06 หน้าหมู
ทนถึก น้ำมันเครื่องก็เติมไป
อย่าให้แห้งก็แล้วกัน เกียร์ก็ทนถึก😂😂😂 ไมล์175,000
เปลี่ยนโช๊คไป4ต้น+ซ้อมช่วงล่าง
ว่ากันไป
อยู่ที่การดูแลครับ ของผม cityzx ปี 2005 เกียร์ เพิ่งเสียไปตอน 460000 กม ก็ถือว่าคุ้มนะ เกือบ 18 ปี
เติมน้ำมันเครื่องเกินนี่ผมว่าไปซื้อพวกขวด 3 ลิตรสองขวด แล้วเสียดายแน่ๆ เลย
ผมวีออสน้ำมันศูนย์หมื่นโล ก็พังครับแหวนตายติดเครื่องหลวมครับ แต่ก็สองแสนแปดหมื่นครับจบ ทำไหม่แล้วคราวนี้ หกพันโลพอครับไม่งั้นจบ ยังต้องอัดจาระบีเพลาขับด้วยนะครับ
เป็นรถแรงที่จุกจิกจริงๆ ครับสำหรับhonda. เล่นมาหลายคันเทียบกับ toyota นี่แทบไม่ได้ซ่อมไรมากเลย
แต่เครื่อง turbo รุ่นใหม่ๆของค่าย T ไม่มีผลิตออกมาในร่างเก๋งเลยที่ทำขายราคาทั่วไป มีแต่ยัดลงในตัวแรง GR
โดนมาแล้วครับ สี่หมื่นกว่า ดีนะยังอยู่ในประกัน
ดีเซลก้มีน้ำมันเลี้ยงแกนเทอณ์โบครับ ที่ทิ้งลงพื้น สายระบายไอน้ำมันเครื่องครับ
พี่คนสำภาษณ์นี่เก่งม่ก
ท่อที่ว่าปล่อยทิ้ง ในสปอร์ตไรเดอร์ อันนี้นคือท่อระบายไอฝาวาล์ว ไม่ใช่ท่อน้ำมันเครื่องเลี้ยงเทอร์โบ มันคนละเรื่องกัน ครับ
คลิบนี้ถือว่าสาระสูงสุด❤👍
ขอบคุณที่ทำให้รู้ จบข่าวรู้นนี้
ไหนๆก็ยกลงแล้ว..เปลี่ยนเครื่องเลยครับ..
อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของรถไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามระยะ อาจจะอยากเพิ่มระยะเปลี่ยนถ่ายด้วยการเติมหัวเชื้อเพิ่มทีหลัง ทำให้ปริมาตรน้ำมันเกินขีดกำหนด
พี่ต้องแยกน้ำมันเลี้ยงแกนกลับสายระบายไอออกจากกันก่อน บนโลกนี้ถ้าเป็นเทอร์โรงงานมันใช้น้ำมันเลี้ยงแกนทั้งหมดครับ ยกเว้นเทอร์โบซิ่งบางยี่ห่อ
ยี่ห้อไรครับ
สำหรับลูกค้าฮอนด้า ท่องไว้แค่ว่า "แรง อะไหล่หาง่าย ศูนย์บริการเยอะ ขายต่อได้ราคา" พอแล้วครับ ส่วนถ้ามีปัญหา ก็โทษน้ำมันเครื่องไม่มีคุณภาพ จบสวยๆ ^ ^ และก็หาเงินมารอซ่อม เกียร์ด้วยนะครับ
เกียร์นี่พังทุกรุ่นเลยไม่ใช่แค่honda ถ้าเป็นเกียร์ CVT
@@jingjing1922แต่ H จะไปไวกว่าแค่นั้นครับ
@@limpriderz3141 ที่ไปไวน่าจะพวกเอาไปทำแรงมากกว่า ถ้าขับใช้งานรถเดิมๆดูแลถึงๆไม่ได้พังกันง่ายๆหรอก
โต สายพานcvt เท่าแขน ของ h เท่านิ้วโป้ง@@jingjing1922
@@jingjing1922 ตามสมัยครับ H วัยรุ่นทำแรง
10:16ไม่ว่าจะดีเซล-เบนซินสายน้ำมันเครื่องเลี้ยงแกนเทอร์โบอันนี้ขาดไม่ได้ครับ ส่วนสายระบายไอน้ำมันเครื่องคนละส่วนกันครับ แค่ระบายแรงดันด้านล่างห้องเผ่าไหม้ มันจะมาพร้อมน้ำมันเครื่องที่ร้อนกลายเป็นไอ ไม่ได้มีส่วนไปหล่อลื่นเทอร์โบ ใบหน้าเทอร์โบไม่ได้มีการเสียดสีไม่ต้องหล่อลื่นก็ได้ปล่อยทิ้งได้เลย อินเตอร์จะได้สะอาด ท่อร่วมไอดีก็สะอาดลมเข้าสะดวก
ใช่คับถึงได้บอกว่าช่างมั่วที่เขาทิ้งคือไอต่างหากละ
เขาคงคิดว่าสายน้ำมันเลี้ยงแกนเทอร์โบ กับสายระบายไอคืออันเดียวกันมั้งครับ😂😂😂
ใช่ครับ จะน้ำมันอะไรก็ช่าง ถ้าไม่มีน้ำมันเลี้ยงแกนเทอร์โบ ก็เตรียมกินพะโล้ยายนงค์ได้เลยครับ 😂
การออกแบบเครื่องไม่ดี ที่เอาสายพานไปแช่ นมค. หรือสายพานคุณภาพไม่ดี แต่ผมว่า การออกแบบมากกว่า กลับไปใช้สายพาน แทนที่จะใช้โซ่เหมือนเดิม
เทคโนโลยี down sizing ต้องไปดูปัญหาจากผู้ต้นคิดที่เคยทำมาก่อนขายได้แค่เจนเดียวแล้วก็เลิกทำไป เพราะปัญหาดีเฟคต่างๆ เทคโนโลยีใหม่ๆมักจะมีข้อเสียสำหรับการใช้งานในระยะยาวอยู่เสมอครับ
ใช่เลยครับ
ละเครื่องนี้เสียง่ายจริงๆ บรึ่ยยย
เล่นรถเทอร์โบ การรักษาบำรุง ก็ต้องมากขึ้น ผมถึงชอบ na มากกว่า
+1
บ.ก. เข้าใจผิดไปอย่างนึงนะครับ
เทอร์โบทุกรุ่นจำเป็นต้องมีน้ำมันเลี้ยงแกน
เทอร์ไบน์ทั้งหมด สายที่ต่อทิ้งด้านล่างอย่างที่พูดถึง คงเป็นแค่สายระบายไอน้ำมันเท่านั้น
เครื่องแรงก็ต้องดูแลกันหน่อย เปิดห้องเครื่องมาก็พอรู้ เซ็นเซอร์เพียบ ห้องเครื่องแน่นมาก ไปเปิดดูเครื่องในคลาสเดียวกันกลวงโบ๋ แทบจะไม่มีเทคโนโลยีอะไรใหม่ๆในตัวเครื่องเลย
น้ำมันเครื่องที่ไม่เหมาะสมทำให้สายพานเสื่อมเร็ว เหมือนเกียร์ CVT.เอาน้ำมันเกียร์ทั่วไปมาใช้ไม่นานก็พัง คนใช้รถจำนวนมากมักจะนำรถไปเซอวิสเองเมื่อพ้นระยะประกันเพราะเห็นแก่ประหยัดเล็กน้อยแต่มีความเสี่ยงสูงที่จะไปเจอช่างบ้านๆที่ไม่มีความรู้มากพอ
ของผมก็เป็นครับ เป็นตอน 72xxx โล แต่มี ultimate care เลยเคลมฟรีครับ
ผมโดนตอน78000โลคับ ทางศูนย์ช้วยมา2หมื่นกว่าบาท เพราะผิดนีดเข้าศูนย์ไป3-4ครั้ง รวมผมจ่าย5หมื่นกว่าศูนย์ออก24000คับ
@@user-nw6ru9it4g จุกอยู่เหมือนกันนะครับเนี่ย
ฟอร์ด 2.0 ก็สายพานจุ่มน้ำมัน
Honda ออกแบบวิจัยเครื่อง 1000 Turbo เป็นครั้งแรก สวน Nissan นั้นมีเครื่องต้นแบบและผลิตมาก่อน จึงทำให้มีราคาถูกกว่าและปัญหาน้อยกว่าในระยะทางที่เท่ากัน
ไม่เกียวครับ ที่ทำแบบนี้โดยเอาสายพานไปจุ่มน้ำมันเครื่องเพราะลดต้นทุน
เขาไม่ได้วิจัยมาครั้งแรกครับ เครื่องตัวนี้มันไปลงที่ซีวิคยุโรปตั้งแต่ตัวปี 16 แล้ว ปัญหาก็เจออยู่ แต่เพื่อให้ผ่าน Eco car phase 2 เลยเอามาสถิตในซิตี้ให้คนเราใช้นี่แหละครับ
ปล. ฮอนด้าไม่ได้ Develop เอง แต่จ้างบริษัทนึงของยุโรปวิจัยอีกที
ผมว่าถึงจะเป็นน้ำมันเครื่องถูกเบอร์สายพานก็เป็นขุยแน่นอนเพาาะแช่ในน้ำมึนเครื่องที่ร้อน สายพานโดนต้มตลอดเวลา แก้ปัญหาได้อย่างเดียวคือขายทิ้งซะ
โรงงงานผลิตเขาทดสอบทั้งเป็นอากาศหนาวเป็นน้ำแข็ง หรือ ทดสอบจุ่มบนน้ำมันเครื่องร้อน ทดสอบจนสายพานเสีย และทดสอบอื่นๆ อีกมากมายก่อนออกมาขาย คนวิจารณ์ไม่เคยรู้เลยว่าเป็นอย่างไร คนที่ใช้ชอบประหยัดใช้ของไม่มีคุณภาพ ทั้งสายพาน หรือน้ำมันเครื่อง แต่ไปโทษโน่นนี่นั่น แต่ไม่โทษตัวเอง สายพานแท้ปกติวิ่งได้ถึง 250,000 กิโลเมตรหรือมากกว่า แต่นำมาใช้ไม่เกินหนึ่งแสนกิโลเมตร ตัวที่เสียคือ ลูกรอกเสีย หนึ่งหมื่นกิโลเมตร จึงกำหนดให้เปลี่ยนพร้อมกัน 80,000 -100,000 กิโลเมตร
@@eakdumnern5346ที่พังก็สายพานแทร่ๆนะท่าน
รถเก๋งนิสสันอัลเมร่าเครื่อง1000ซีซี
ขับทางไกลวิ่งฉิวแรงดีมากๆค่ะเหมือน
กับเราขับเครื่อง1600,1800เลยนะคะ
กลับประมาณ 120 อัตรากินน้ำมันกี่กิโลลิตรครับขออนุญาตเรียนถามครับ
@@user-iz2is1qp5sขอตอบแทนครับ ถ้าทางยาวๆ20ต้นๆครับ แต่ถ้า เหยีบๆเบรคๆ 16-19โลลิตรครับ
พังง่ายก็เรื่องหนึ่ง แต่รถ50000 กม พังขนาดนี้น่าคิดนะครับ
คิดเหมือนผมเลย..กำลังจะเม้นพอดี...
คือถ้าใช้รุ่นนี้ต้องบำรุงรักษาก่อนถึงระยะ เช่นเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆไม่เกิน7000โล เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งทุกๆไม่เกิน70,000โล น้ำมันเกียร์ทุกๆไม่เกิน30,000โล น้ำมันเครื่องใช้เกรด api-sp ทำตามนี้ถ้ามันยังพังก็แล้วแต่บุญวาสนาละ
ถ้าเราต้องซื้อรถที่แพงกว่าเพื่อนบ้าน และเติมน้ำมันที่แพงกว่าเพื่อนบ้าน แล้วยังต้องเสียเวลามาบำรุงรักษามันขนาดนี้อีก ผมว่าเราไม่ควรซื้อรถรุ่นนี้ครับ
@@23boyasan มันอยู่ที่ความชอบและความพอใจครับ เพราะบางคนไม่ได้ซื้อมาเพื่อใช้เฉยๆ บางคนชอบความแรง บางคนชอบเพราะแต่งสวย ซึ่งถ้าเทียยกับในคลาสๆเดียวกัน มันแรงสุด
@@huttoo7506ใช่ครับผมก็เลือกอยู่ดี ส่วนตัวชอบใช้ของที่มียี่ห้อใส่รถอยู่แล้วชอบเปลื่ยนก่อนถึงจุดเปลื่ยน อย่างช่วงล่วงนี้จัดเต็มเปลี่ยนใหม่ ไม่ใช่ปัญหาสำหรับคนชอบ
ทำเครื่องแบบ koniesegg ก็จบครับไม่ต้องมีสายพายใช้โซลินอยล้วน ไม่ต้องกลัวไฟอ่อนไฟแก่ระบบจัดการให้ทุกอย่าง น้อยค่ายที่จะทำเครื่อง 2.0 ให้ได้แรงม้า 660 ตัว แต่koniesegg ทำได้ ฮอนด้าที่อยู่มายาวนานน่าจะทำบ้างนะครับ
เทคโนโลยีแบบนั้นเครื่องตัวละเป็นล้านครับ ถ้าทำแบบนั้น city ราคาขายเริ่มต้นคง 10ล้าน+
ใจเย็นครับ รถราคาเจ็ดแสน 🥲
น่ากลัวกว่าที่คิด ดูแต่ละอย่าง อุปกรณ์พร้อมเสียทั้งนั้นเลย
นี่ไงปัญหาของตี้โบมาจริงๆเหมือนที่เขาเล่ากันมานานแล้วว่า รถรุ่นนี้เจ้าของต้องทำใจ มันแรงตริงประหยัดจริงแต่ต้องแลกมาด้วยค่าบำรุงรักษาที่สูงและแพง และเครื่องจะเสื่อมไวกว่าเครืีอง NA ด้วย ก้คิดดูง่ายๆเครื่องแค่พันแต่ใส่โบเพื่อเพิ่มแรงม้าจนได้สูงถึง122 กว่า เครื่องมันก้ต้องมีการสึกหรอเร็วเป็นธรรมดา ในขณะที่NA ไร้หอย มันก้ผลิตแรงม้าได้ตามพละกำลังของมัน อายุการใช้งานการบำรุงรักษาก้ถูกกว่า อย่างรถผมมาสด้าสองปี2012 ถึงปัจจุบันวิ่งมา 350000 โลแล้ว เครื่องยังดีอยู่เลยไม่มีปันหา เพราะเข้าศุนยตลอดระยะเวลา 12 ปีที่ผ่านมา แต่ที่ไปก่อนแล้วคือพวกชิ้นส่วนระบบข่วงล่าง เช่น ปีกนก ลูกหมาก แร็ก ชอคอัพ ยางยึดแท่นเครื่องืยางหุ้มเพลา ลูกหมากคันชัก ไม้ตีกลองเป็นต้นซึ่งมันก้เสื่อมตามอายุและการใช้งานเพราะผมเป็นคนขับรถห้าว สมบุกสมบันขึ้นเขาลงดอยขุนตานเชียงใหม่ลำปางบ่อยมาก และเข้าแรงด้วยตามความซิ่ง ระบบข่วงล่่างเลยไปก่อน แต่เรื่องเครื่องยนตฺไมีเคยสีปันหาเลยคัยเพราะเป็นเครื่องธรรมดาไม่ใช่โบอะไร
เท่าที่ดูจนจบนะ น้ำมันเครื่องเจ้าของรถไปเปลี่ยนอะไรมา เหนียวติดตามเครื่องเต็มไปหมด แล้วน้ำมันเครื่องเกินมาสองลิตรนี่มาจากไหน ไปเติมเพิ่มมามันก็ล้นไปพังส่วนอื่นไปหมด
น่าจะมีตามมาอีกหลายคัน
เครื่องตัดหญ้า Honda Gx25 Gx35 Gx50 สายพานก็จุ่มอยู่ในน้ำมันเครื่องเเบบนี้เเหละ
ตอนออกใหม่ๆ คือกระแสดีมากจนผมเกือบจิตหลุดซื้อ ตอนนี้ดีใจที่ฝืนใจได้
คิดจะซื้อเหมือนกัน โชคดีมากไม่ทันซื้อ เห็นคลิปนี้ก่อน จุกจิกและน่ากลัวมาก เปลี่ยนใจเป็นรถไฟฟ้า ประหยัดกว่ารถ น้ำมัน 3 เท่า
4ปีที่แล้ว จะซื้อรถคันแรกลังเล 1.0โบ กระแสแรง แต่ผมก็เลือก Yaris1.2 มาติดแก๊สLPGครับ ไม่มีปัญหาเลย 1.3แสน กม. ประหยัดด้วย กม.ละ1บาท
@@user-hl8gl1ld3x ตอนนี้ผมก็ออก Dolphin แล้ว แฮปปี้มาก ส่วนอนาคตจะลายออกไหมก็คงรอดูกันต่อไป
@@tk_4664 16ปีที่แล้วผมซื้อทีด้าเป็นโซ่ราวลิ้ว และเป็นเกียร์กระปุกด้วย วิ่งมาเกือบสามแสนโลขับอย่างเดียวเปลี่ยนแต่อะหลั่ยสิ้นเปลืองนิดๆหน่อยๆ
กำลังอยาก จบเลย😂
ท่อไอน้ำมันเครื่องกับท่อน้ำมันเลี้ยงแกนคนละอันกันนะครับ ดีเซลก็เหมือนกันที่ถอดทิ้งกันมันท่อไอน้ำมันครับไม่ใช่ท่อน้ำมันเลี้ยงแกนครับ
จุ่มน้ำมัน นึกว่าโซ่ ดันใช้สายพานซ่ะเฉย
เห็นความเละเทะ จำนวนชิ้นส่วนของเครื่องยนต์แล้ว เห็นสมควรว่ารถในอนาคต ควรเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้า จริงๆ
นิสสันยี่ห้อเดียวครับที่ใช้โซ่นอกนั้นเป็นสายพานทั้งหมด
@@user-iz2is1qp5s รถผมก็ Honda ก็โซ่ครับ
อวยกันตาย ดีมากๆๆๆ แพงสุดๆๆๆ ผลลับที่ได้คุมราคาเลยเนาะ
ผมใช้รถรุ่นนี้อยู่วันนี้เอารถเข้าศูนย์เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เค้าบวกเพิ่มค่าทำความสะอาดแฟชชิ่ง 1455บาท ผมเห็นแล้วงงอะไรคือแฟชชิ่ง เลย์หาข้อมูล เจอคลิปนี้
ถึงรู้ เขาออกแบบมาไม่ดี ไม่ควรรับผิดชอบหรือครับ แล้วให้เราเสียตังค์ทำความสะอาด มันใช่หรือไม่
ผมใช้รถซูซุกิสวีฟรุ่นgl ปี2013 เป็นยี่ห้อรถที่บางคนอาจจากแบกปากเมื่อได้ยินยี่ห้อนี้ แต่ของผมตอนนี้เลขหน้าไมล์แสนสี่หมื่นกว่าโลแล้วครับยังไม่เคยซ่อมอะไรเลยครับ ยกเว้นเปลี่ยนยาง น้ำมันเครื่องตามระยะการใช้งานครับ
ผม Swift GL 2018 ใช้มา 60,000 Km
ใช้งานสะดวก คล่องตัว ประหยัด ยังไม่ได้ซ่อมอะไรเหมือนกันครับ
พี่สาวผมใช้ตัว 2018 อยู่จะ 100000 โลยังไม่เจอปัญหาอะไรครับ
ดูไปดูมาหนักพอสมควร
ฮอนด้า ซิตี้ 1.0 เทอโบ ได้บทเรียนอีกแล้ว อยากได้เครื่องแรง ก็ต้องดูแลแพงหน่อย
แล้วขลุยในท่อหรือทาวเดิน นมค ต้องฟลัชขนาดไหนถึงจะออกหมด
เหมือนก่อนหน้านี้ ช่างรู้ปัญหาแล้ว ปล่อยให้เจ้าของรถรับจบเลย(ก่อนที่จะมีอาการเดินไม่ครบสูบ)
น้ำยาหม้อน้ำที่รองรับสูงสุดตอนนี้ มี Liqui moly, longlife สีฟ้า 170C นอกนั้น 100-120c
ตอนได้ยินแรกๆ แพนิคมากบอกเลยครับ แต่มันมีวิธีป้องกันที่พอจะทำได้คือ สมมุติว่า สายพานทุกคันต้องเปื่อย การเปื่อยก้มาจากน้ำมันเครื่อง ก็เปลี่ยนเร็วหน่อย 6000 โลเปลี่ยนพร้อมกรองเลย คือต่อให้มันเปื่อยยังไงกรองต้งดักไว้ ถ้ามันมาตันที่เทอร์โบ คือ กรองมันไม่กรองแล้ว มัน bypass เลย ถ้าเอารอบรอบประแจ B คือ นานไป 14000 km เลย ถ้ามันเปื่อยคือ ตันไปนานแล้ว แต่ถ้าเผลี่ยนทุก 5000 นะ น้ำมันเครื่องที่พึ่งถ่ายกว่ามันจะเริ่มกัดกร่อนได้ก็ 4000 โล พอ 5000 ถ่าย มันก้ลดการสึกหรอไปครับ
และฮอนด้าก็แปลกนะให้เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องรอบเว้นรอบ แทนที่จะให้เปลี่ยนทุกรอบ เวลาผมเอาเข้าศูนย์ต้องคอยบอกให้เปลี่ยนตลอด
@@MPS456 เครื่องออกแบบใหม่ครับ คนออกแบบก็พึ่งรู้ รอ1.0โบเจน2 หรืออาจจะเลิก เทคโนมันไปเร็วครับ
คนละอันกันครับไอระบายกับน้ำมันเลี้ยงแกนเทอร์โบ เทอร์โบต้องมีน้ำมันเลี้ยงแกนทุกยี่ห้อ
ผมก็ว่าอยู่เทอร์โบรุ่นไหนไม่ต้องใช้น้ำมันเลี้ยงแกน เพราะปกติเทอร์โบต้องใช้น้ำมันเลี้ยงแกนทุกรุ่น ส่วนไอระบายที่ปล่อยทิ้งก็เพราะไอเสียมันจะวนมาเผ่าไหม้ใหม่ในห้องเครื่อง
การสึกหลอ มันอยู่ที่คนใช้ ถ้าเท้าหนักก็จะทำความเสียหายต่อเทอโบว์ สายพาน ต้อดูแล ถ้า 0ให้10000เราต้องเปลี่ยน8000 รถที่มีเทอโบว์ ความร้อนจะสูงมาก เราจะทำอย่างใรให้ความร้อนลดลงได้ครับ
ผมใช้รถมีเทอร์โบอยู่ก็ไม่เห็นร้อนนะครับ ส่วนใหญ่ก็ 70 กว่าๆ
เจอคลิปนี้ บายเลยรุ่นนี้
น้ำมันเครื่องเปลี่ยนทุก5000โลหรือไม่เกิน6เดือน เมื่ออย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน ตามที่ศูนย์แนะนำ
น้ำมันเครื่องร้อนๆ แล้วสายพานไปแช่ในนั้น ก็ลองนึกสภาพดูครับ
สาเหตุนี้แหละครับที่ทำให้ผมไม่กล้าใช้รถกระบะเจ้าที่ บก.พูดถึง ทั้งที่ชอบรูปทรงมาก ๆ
พอบอกรุ่นได้ไหมครับ ผมไม่ทราบจริงๆ
Ford ranger , everest เครื่อง 2.0
ฟอร์ด เรนเจอร์ 2.0
ขอบคุณครับ
อาการนี้ยังไม่เจอนะครับในกระบะFord
ฮอนด้าต้องแก้ปัญหาแล้วเป็นแบบนี้ถ้าอย่างนี้น้ำมันเครื่องไม่เกี่ยวแล้วล่ะ
บรรลัยเลยแบบนี้ คนใช้อยู่ เขาจะรู้กันมาก น้อย แค่ไหน
เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ทุก 5,000 กม. 0W-20 Fully Synthetic API-SP เปลี่ยนกรองทุกครั้งตลอด
ไม่รอดครับ เศษไปตันทั้งระบบ เทอร์โบพัง ประเก็นแลป เดินไม่ครบสูบ รถวิ่ง 75,000 รถล็อตแรก
ถ้าต้องดูแล ทั้งบ่อยทั้งหลายรายการกว่าชาวบ้าน จะประหยัดน้ำมันแค่ไหน ภาษีถูก ปีละ 800
ก็ต้องมาเสียค่าบำรุงเยอะๆอยู่ดีแหละครับ ทั้งน้ำมันเครื่องที่บ่อยกว่า ต้องค่อยฟลัช ต้องเปลี่ยนสายพานก่อนกำหนด
Fully Synthetic API-SP ยี่ห้อดีๆก็ อย่างต่ำ 4 ลิตร 2,000 บาท จะดูแลดีแค่ไหนก็แค่ยืนเวลาใช้งาน และต้องเสียเงินเพิ่ม
อ้วกครับ ผมถอดใจ ขายไปแล้ว
ถูกครับ ในขนาดที่รถเทอร์โบ รุ่นอื่นอย่างนิสสัน อัลเบร่า civic fc fk fe ตัวเทอร์โบ ใช้น้ำมันเครื่อง 0w20 สังเคราะห์แท้ เค้ายังใช้ได้ตั้ง10,000โล แต่ตัวซิตี้ต้องมาเปลี่ยนทุก5,000-7,000 สุดท้ายก็พัง งี้ก็ไม่ไหว
ผมกำลังจะออกเลย เห้นคลิปนี้ เปลี่ยนใจทันที ตอนนี้อยากรุ้ว่า ehev เป้นเหมือนตัวเทอโบไหมครับ ถ้า Eco car ตอนนี้มองเป็นตัว yaris จะดีที่สุดไหมครับ
@@geesus6920 ehev 1.5 ใช้เป็นโซ่ไทม์มิ่ง ทนทานกว่าแน่นอน
ถ้าจะซื้อ city แนะนำเป็นเครื่องตัวนี้ครับ
สำหรับ yaris ถือว่าน่าใช้ อุปกรณ์ครบสุดที่ ecocar ยุคนี้ควรมีแล้วครับ
@@geesus6920ตัวไฮบริด เครื่อง 1.5 ครับ ใช้โซ่ไม่ใช่สายพานครับ
สำหรับผมนะ ผมว่ามืการแก้ปัญหาที่ผืดจุดแต่แรก ไฟโชว์ไปลบโค๊ต ทะลุตแกรงกรองบางส่วน ทำให้เศษต่างไปทั่ว เครื่องเลยต้องเอาลงมาล้างทั้งระบบ คือการแก้ปัญหาครั่งแรกอาจจะพลาดครับ ของเจ้าของรถอละคนแก้คนแรก
Ford ranger ที่เป็นเครื่อง 2.0 ก็สายพานไทม์มิ่งจุ่มอยู่ในน้ำมันเครื่องเหมือนกัน
ผม 2.2 ตัวเเรก 11ปีแล้ว เครื่องยังเเรงอยู่เลยครับ มี remap ด้วยครับ
เทอร์โบดีเซลเขาไม่ต่อน้ำเลี้ยงเทอร์โบน้ำหล่อเย็นครับ ส่วนน้ำมันเครื่องมีเหมือนเดิม โบบางรุ่นต้องเลี้ยงทั้งคู่ทั้งน้ำหม้อน้ำทั้งน้ำมันเครื่อง บางรุ่นนมค.อย่างเดียวแต่แรก
ส่วนน้ำยาฟรัชผมว่าอย่าทะลึ่งไปเติมเลย ไม่รู้ว่าส่วนผสมมันมีสารกัดกร่อนสายพานไหม น้ำมันเครื่องก็เช่นกัน อย่าไปใส่มั่วพวกมีสารชะล้างมากๆเราก็ยังไม่มั่นใจว่ามีสารอะไรที่กัดสายพานไหม เป็นผมมั่นใจของศูนหรือรอมีคนลองยี้ห้ออื่นก่อน คล้ายสมัยก่อนพวก1.9วาวยันกันมากๆเปลี่ยนเบอร์น้ำมันเครื่องกันเอง เบอร์ไม่ได้ลากกม.มากไปก็ไปตันที่ไอโดรลิควาวค้าง
เทอร์โบรึ่นใหม่ๆมีน้ำเลี้ยงหมดแหละ
มีแต่รุ่นเก่าๆที่รอบต่ำบูสต่ำ ความร้อนไม่เยอะเท่านั้นที่มีแต่น้ำมันเครื่อง
@@patpat7065 ดราก้อนผมเครื่อง ๒๘๐๐ ปี ๙๗ มีทั้งน้ำมันและน้ำเลี้ยงแกน
เป็นประโยชน์ต่อผู้ใช้มากครับขอบคุณที่แบ่งปันความรู้ครับ
เครื่องบล็อกนี้ที่มีสายพานจุ่มน้ำมันน่ากลัวเลยครับ
ขับjazz gk สบายใจครับไม่จุกจิก ตอนแลกก็อยากได้นะครับ ตอนนี้ไม่ดีกว่า ตอนนี้ใช่มาแสนเจ็ดแล้วยังไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ
ตัว City เทอร์โบ เริ่มจุกจิกละ เพราะใช้ สายพานแทนโซ่ เสียแต่ละครั้งต้องเปลี่ยนเทอร์โบด้วยแย่จัง
อยากทราบรถบิ๊กอัพ..ยี่ห้ออะไรครับที่มีปัญหาเหมือนกัน เพราะจะซื้อรถพอดีเลยครับ
ขอสอบถามผู้รู้หน่อยครับ ชิตี้ ตัว EHEV เป็นปัญหาแบบนี้ไหมครับ
อาการรถผมเริ่มมาแล้วครับ 87,000 โล เทอร์โบหอน คาดว่าเครื่องน่าจะตันในเร็วๆนี้
ยี่ห้อของ honda มีตัวไหนบ้างครับ ที่มีสายพานอยู่ในเครื่องยนต์ จะได้ไม่ต้องซื้อครับปัญหานี้น่ากลัวครับดูแล้วคงแก้ไม่จบ😢😢 พอมีใครรู้ไหมครับ
ล้างกรองได้ไหมครับ เพื่อป้องกัน
ซื้อรถมาใช้ เอามาใว้ใช้งาน ยังต้องคอยดูเเล อย่างพิเศษอีก ไม่ใหว รุ่นนี้ คิดว่าไม่เหมาะกับเมียเรา แน่ๆ
จะว่าเป็นข้อเสียก็ใช่แหละ แต่ก็อยู่ที่ผู้ใช้ด้วยส่วนหนึ่ง ของผมใกล้ระยะเปลี่ยนสานพานแล้ว ตอนนี้ก็ยังปกติดีอยู่ เปลี่ยนน้ำมันเครื่องก่อนระยะแจ้งเตือนตลอด+ต้องเปลี่ยนกรองด้วยทุกครั้ง 🤔
นี่นี่คือระเบิดเวลา สายพานเสื่อมก่อนถึงกำหนดเปลี่ยน เมื่อก่อนมันอยู่นอกเครื่องไม่ได้ถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องตอนถอดออกมายังมีฝุ่นผงสายพานเอาลมเป่าออกก็จบ แต่นี่ฝุ่นผงสายพานร่วงหล่นปนไปกับน้ำมันเครื่องจะเอาออกยังงัย