Ale to jest pionek malutki wstyd tych dużych firm to on jest pionkiem w tej grze tak samo jak nasierowski co raz to mniej nagrywa filmów już nie muwi jaki to adaru cacy odszedł od adaru sam prowadzi firmę co prawda dobiera auta zestawy i to wielki szef co do pana Tkaczyka to niestety po plynol zbankrutował nie umiał się przyznać do tego i się sprzedał adariwi i został popychadłem zwykłym pracownikiem adaru i czasem w trasę pojedzie żeby żył na takim poziomie jak jeszcze firmę miał
Brawo!!! Polecam ten film wszystkim przewoźnikom z Białej Podlaskiej może się w końcu zacznie liczenie na polskim kalkulatorze a nie białoruskim! I skończycie z zaniżaniem stawek!!
Szacunek za szczerość i konkretne liczby ;) Jednak brakuje trochę dokładności, co z CKZ? Masz swój? Użyczasz? Amortyzacja słabo policzona, zużycie to nie tylko opony, czy serwis auta, jest tego sporo więcej - i praktycznie w każdym miesiącu jest coś extra do zrobienia. Parkingi zagranica? Inne opłaty ponoszone w trasie? Puste km- minimum 10%.? Leasingi - wpłaty początkowe? Koszt na kierowce 7000zł z kosztami pracodawcy - Zarabiają 4000zł ? Nie realne na dzisiejszy dzień. Ubezpieczenie masz rozumiem w racie leasingu, ale kolejny rok to już obecnie minimum 9000 przy dobrym flotowym. Ale jest światełko w szczerości i uświadamiania tego "miodu" w transporcie. Po mojemu za mniej niż 1e za km nie ma nawet sensu zawracać sobie głowy - mielenie kasa a zysków nie widać. Życzę rozsądnych kierowców, sił i stalowych nerwów. Powodzenia - Przyda się...
Najlepszy film szkoleniowy. Śmiało można go używać w OSK na uzyskanie certyfikatu. Wykład z kalkulatorem i długopisem w ręku. Czarno na białym same cyfry. Pozdrawiam.
Z szacunku dla Twojej pracy i chęci przedstawienia tematu dziękuję bardzo. Mimo że jestem kibicem z boku daje to obraz kosztów firmy. Oczywiście znajdą się jeszcze jakieś drobne koszty których nie ująłeś. Nie sposób wszystko wyliczyć do ostatniej śrubki i podkładki.
Świetnie pokazane, nie jestem kierowcą i nie mam zamiaru otwierać firmy ale ciekawe... doceniam to co zrobiłeś. Powodzenia w dalszym rozwoju firmy i życzę większych zysków. Marcin
In 2020 average price in EU for transport was 1.57 Euro/km. UK and Scandinavia is more. I drive around 2.45 Euro, but toll in Scandinavia is more expensive, Norwegian toll cost half of price for a fuel average. Typical salary is 25 Euro per hour if you are employed. You drive completely below average!!!
Hi Thom , this video is about the cost per km , 0,95e per km is example how low rate some company are offering on transport trades , is NOT the rate what the author charging per km
@@tobiaszkarkosz52 this is smple of low paying and making transport under correct price. West and northern europe lorry driver is payed 1k euro per week.
A wszystkim rozpoczynającym przygodę w tej przesłodkiej branży należy życzyć wytrwałości tym bardziej w świetle zbliżającego się pakietu mobilności i ,,nowego wału” :)
Brakuje opłat za parkingi oraz zliecznie całości leasingu bo wydaje mi się że trzeba uwzględnić jaka była wpłata początkowa oraz jaka jest kwota wykupu. Jeżeli wpłata wynosiła np 10 procent to trzeba doliczyć do każdego miesiąca. Ogólnie dobrze podliczone
Rewelacja, 350 tys km na Matadorkach ! ? Życzę 250 tys ! Gdzie koszt przesyłki kurierskiej, gdzie przekładki opon ? Brakuje wielu pozycji kosztów, a kilka pozycji podaje zaniżonych. A Biała Podlaska i tak pojedzie taniej bo paliwo kupowali w Rosji i Białorusi. Nie płaca podatku od nieruchomości bo często to rolnicy.
najgorsze to zaczynać od 0 jak ktoś ma firme kilkanaście lat to ma kasy pod dostatkiem. Niech nawet taki 1 zestaw przyniesie tylko 2k na czysto nie 3 nie 4 zarobku miesięcznie. Mając 1 zestaw to h** nie pieniądz ale jak masz flotę 15 zestawów to spokojnie można żyć a kilkunastoletnie firmy mają więcej niż 15 zestawów
Jestem kierowcą. Robię dla kogoś ( za granicą) I właśnie uświadomiłem sobie że raczej nigdy się nie dorobię własnego tira. Pozdrawiam i dużo zdrowia w nowym roku.
2-3 lata temu liczyłem sobie to i cyfry wyszły podobne. Poniżej 1,2E/km nie wszedłbym w to i stwierdziłem że tyle ile trzeba wydać na start jest niewarte tego. Trzeba dodać jeszcze przypadki, że jeden, dwóch kierowców pójdzie na L4 ;) I już robi się słabo. Bez szybkiego zorganizowania skoczka robi się lipa, może wyskoczyć dużo więcej nieprzewidzianych sytuacji i .......... w najlepszym przypadku na zero. W takiej skali bez dziadowania na sprzęcie itp, ma to jakiś sens jak jeździ się z ojcem, szwagrem itp. Ale liczyłem 10k kosztów na kierowcę i uważałem, że to słaba stawka jak chce się mieć dobrego zawodnika. Są lepsze inwestycje wrzucając w coś 100-200k na start. TSNO jest faktem. Szacun dla tych co się tego podjęli i gratulacje dla tych którym dobrze to idzie ;) W sumie "kto nie ryzykuje nie pije szampana" ;)
Sami sobie winni, oszczędzali na kierowcach płacąc 10% od frachtu i brali coraz więcej samochodów i zaniżali stawki. Kierowca półdarmo kosztował. Paliwo ruskie tanie. Wineta tygodniowa na dwa tygodnie starczała. No i sami się wykończyli swoją chytroscia. Chyba parę lat temu nie było tak źle jak firma zaczynająca od. Jelcza czy liaza w przeciągu 20 lat dorobiła się 100 i więcej zestawow.. Teraz przyszło konkurować to jest jek
Bolesna prawda znana mi osobiście Szacun za poświęcenie czasu za przygotowanie.Polecam nakładki parciane na pasy kupić to nie będą sie przecierać i wytrzymią 5×dłóżej Pozdrawiam
Super że trafiłem na Twój film, bo dokładnie takich informacji potrzebowałem, mam jeszcze wiele zagadek do wyjaśnienia, ale liczę że na Twoim kanale większość się wyjaśni ;) pozdrawiam i dziękuję
Dziękuję za ten film chłopie Właśnie rozpoczynam swoją przygodę na jednym aucie Twój film utwierdził mnie w moich dotychczasowych obserwacjach kiedy byłem kierowcą i czasami siedziałem w biurze z chłopakami że spedycji Tylko ciężka praca trzeba robić kilometry odporność na stres Zaangażowanie i jak się ma swój zestaw bez leasingu można dobrze zarobić Dziękuję Pozdrawiam Wszystkiego najlepszego
Dzięki Karolu za filmik. Dużo mi pomógł. Myśle, ze się opłaca ale to stąpanie po cienkim lodzie gdy się startuje. W taki sposób jak ty zacząłeś jeżdżąc samemu dla siebie to można coś zarobić :)
podsumowując... lepiej być kierowcą u dziada niż właścicielem firmy.. kasa większa (jeżeli tylko jeden zestaw) a o wiele mniej roboty i odpowiedzialności :) zarabia sie wtedy kiedy zestawów jest dużo.
Trochę nie tak do końca. Bo jeżeli sam jeździł by na swoim to odeszły by mu koszty dwóch kierowców czyli 14 tysięcy złotych miesięcznie (bo liczył jakieś 7tysi na kierowcę).
@@jezusnazaretu4110 mniej bo tylko jezdzi a reszta ma w d.. a on jako wlasciciel i jezdzi i ma na glowie cala firme ludzi budzet itp.. kierowca konczy trase zamyka auto idzie do domu i tyle ;)
tu w tych wyliczeniach jest dużo więcej pomyłek jak koszty autostrad i koszty za 2 kierowców nie wiem czy celowo ale ciężko chyba nie zauważyć takiej kwoty na swoim koncie
wszystko fajnie jak sprzet jest nowy i sie nie psuje, bo jeden remont silnika i 50tys nie twoje, czyli rok zysku auta w plecy. Dlatego firmy maja sens jak jest duzo aut bo jednym nie zarobisz w razie awarii. a tak nastepne zarabiaja na naprawy,
Wiem że materiał nie jest z wczoraj, ale i tak się odniosę, bo jest dobry i przedstawia całą smutną prawdę o tej branży. 20 lat temu jako młody chłopak sam miałem 5 zestawów. I już wtedy wyglądało to dokładnie tak samo tyle że cyfry były mniejsze. Ale stosunek kosztów do przychodu jak widzę się nie zmienił. Sprzedałem to wszystko z kosmiczną stratą, ale bez żalu. Za pozalsie Boże przychód ze sprzedaży aut kupiłem bilet w jedną stronę na Majorkę, i jestem tu po dziś dzień. W prawdzie zorganizowałem się w innej branży, to jednak z sentymentu monitoruję jeszcze transport. Powiem Wam że sporo się tu nauczyłem. Majorka jest bardzo wrażliwa na sprawy transportowe bo zwykły sztorm spowoduje brak albo przynajmniej czkawkę w dostawach. Firmy działające tutaj, kompletnie nie korzystają z giełd , bo to strata czasu i co gorsza stawki lecą do absurdalnych wartości. Giełda to jak skorka od chleba w stawie z karpiami. To się tu zupełnie inaczej robi. Czasem nawet zastanawiam się nad powrotem do branży. Sam nie dam rady, ale jak ktoś ma zestawy, to chętnie porozmawiam. -Mam tu na tej Majorce dość spore możliwości a transport na wyspie to strategiczny temat.
Cześć Karol. Mam jeszcze kilka kosztów do doliczenia (tak mi się wydaje) 1. wpłata własna na auto i naczepię - wartość zestawu po spłacie leasingu 2. koszty za miejsca postojowe w trasie i po zjeździe na bazę 3. koszty wymian opon (u mnie to ok. 12x 60 netto) 4. koszty przejazdów związane z prowadzaniem firmy (Urząd Skarbowy, ZUS, Biuro rachunkowe itd.) 5. koszty nadzoru GPS 6. koszty związane z awariami i przestojami w tym czasie (bo nie każdy ma nowe zestawy) 7. faktoring 8. kary za uszkodzenia czy braki 9. szkolenia BHP wstępne i stanowiskowe
10. znaczki, koperty, program do FV itp. 11. koszty giełd transportowych 12. kalibracja tacho co 2 lata 13. podstawowe wyposażenie kierowcy w odzież ochronna 14. prowadzenie konta bankowego Pewnie o czymś jeszcze zapomniałem więc proszę dopisać. Pozdrawiam A NAJWIĘKSZYM KOSZTEM BEZWZGLĘDNYM JEST STRES I JEGO NASTĘPSTWA
@@GPi dokladnie. prowadzacy ten biznes patrza tylko na glowne , najwieksze kwoty..a to wlasnie te male, szczegoly robia b duze koszty. Przechodzilam to prowadzac firme . Nigdy wiecej, ogrom inwestycji vs nikła marża - absolutnie nieoplacalne. Ps. Koszty zwrotu VAT z zagranicy? 😉
Dobrze niech gimbaza ogląda, myślą pewnie ,że super biznes jak oglądają tkaczyka albo pryszcza transport = koszty koszty i jeszcze raz koszty, a dla siebie w kieszeni na czysto zostają jakieś śmieszne pieniądze po opłaceniu tych wszystkich danin
artur tu on morze i prawde muwi i klarownie ale co ma powiedziec taki co ma 100 aut albo 50 a co do tkaczyka to troche spałzwał juz tak nie kozaczy jak wczesniej wielki kozak jak auto pierwsze wzioł przy drugim tez jeszcze kozaczył teraz juz przestał , a co do nasierowskiego to wiecznie płacze odkąd odszedł z adaru tam było dobrze ale chciał wielkiego biznesmena grac a teraz płacze zobaczymy kiedy wrzuci filmik z plajty firmy i egzekucji komorniczej
@@tfoks idź gimbie lekcje odrabiać, nie każdego interesuje życie na leasing czy kredyt, oni mogą co najwyżej poudawać bogatych, a w rzeczywistości sa dziadami co dorabiają chłopców w rurkach ze spedycji.
W sumie mniej zarabiasz niz kierowca to prawda .. Ale przy 10 autach robią się z tego naprawde duże zarobki jak i koszta .. Ale niestety coraz ciężej o kierowcę bo zarobki pracowników w tej branży stoją parę lat gdzie dziś pracownik magazynu z uprawnieniami udt zarabia 4 tys zł po 8 -10 godz dziennie i jest codziennie w domu z rodziną , kierowca zarabia 6-7 tys rozłonka z rodziną ,zarabia w PLN wydaje w euro, godzinowo pracuje 2 miesiące w miesiącu .... Myślę że dlatego też branża transportowa się coraz słabiej rozwija bo brakuje najważniejszego czynnika kierowcy .. Niektórzy pracodawcy zapomnieli kto jest najważniejszym ogniwem w tym łańcuchu
Jest spoko, tylko moim zdaniem kosze leasingu i ubezpieczenia powinien być wyższy, do tego dochodzi niepoliczony zus za siebie. Jeśli jest jakieś dotankowanie za granicą to cena paliwa też trochę pójdzie w górę. Kilometry, biorąc pod uwagę przestoje na serwis, urlopy, święta itp średnio w roku niekoniecznie wyjdą większe. Potwierdza się jedno, lepiej zostać dziadem na krajówce, mieć starszy sprzęt ale o wiele mniejsze zobowiązania przy całkiem podobnych zyskach. Oczywiście bez udziału spedycji, bo krajówka pod spedycją to totalne nieporozumienie.
Dolicz proszę jeszcze pierwszą wpłatę i wykup. Wyjdzie, że jednak nie zostaje się nic, daj boże, że nie dokładasz oczywiście nie ze swoich tylko z bankowych.
po prostu lepiej jeżdzić jako kierowca i mieć wyrąbane na jakieś koszta tylko spokojnie brać sobie pensje na czysto PS karol człowiek który został matematykiem
@@rafalmachon4178 tak tak wszyscy na zachodzie mają po 1000 E na tydzień a poczęstuj kolego fajka lub dam ci fajkę a zrób kawę jak sam sobie robisz haha i fakt jako zwykły człowiek który musi utrzymywać pasożytow (rząd) to już lepiej dziadować u siebie i nie robić na kogoś przynajmniej tyle że poszlem na swoje i jestem z tego dumny a nie jak inni co w robotach przebierają a nigdy pieniędzy po nich nie widać haha
Panowie, Karol wyliczył tutaj na przykładzie jednego zestawu. Pomnóżcie sobie to przez 5 lub 10. Czy Karol powiedział że na tych dwóch skończy? Raczej nie. Może na jednym zestawie dużych kokosów nie ma ale jak się ma 5, 10 zestawów to zarobek np. ponad 30-40 tysięcy miesięcznie robi już wrażenie. Co innego jest kwestia leasingu. Masz kasę na większy wkład to i ratę będziesz mieć mniejszą a więcej zostanie ci w kieszeni.
Fikmik ok ogladalem do konca bo tez jestem w tym bagnie bo robimy to troche z pasji i z nadzieja ze bedzie lepiej bo jak normalny ekonomista by to przeliczyl to lepiej sobie strzelic kulke w leb niz to ciagnac najgorsze w tym wszystkim ze nie mozesz decydowac o stawce jak murarz tynkarz akrobata pozdrawiam i wytrwalosci ci zycze.
Bardzo dziękuję za wyliczenie , to trzeba mieć zdrowie i nerwy do tego, "sąsiad" dużym ciáh roln z 10 - tką przyczepą wozi różne materiały sypkie średni zysk dzienny to 1000 zł z ręki do ręki oczywiście.
Super filmik, czyli transport się opłaca jeśli usprawnie kilka rzeczy, kupując stare iveco z naczepą, oszczędzę na pasach...dodatkowa karta usprawni czas pracy kierowcy i dzięki temu zwiększę zysk spokojnie o 300%:)dzięki
@@wojtylatransport obejżałem więc 0,22€ x 12000km= 2640€x 4,75=12540 zl plus auto kupione za gotówkę daje 7600 ratę leasingu w kieszeni co robi już 20 koła miesięcznie jeśli usiądę sam za kierownice odejdzie kolejne 10 koła za pracownika.
@@MrDieter3 od tego co Ci wyszlo odejmij 19% podatku dochodowego, 7% skladki zdrowotnej, a niedlugo jeszcze podatek od tego co zostało. Zakup za gorowke...a to nie bedzie Twój koszt rozlozony? Jesli na start wydasz np 200 tys to rozkladasz to w czasie dopóki tego nie odzyskasz. Więc Twoje obliczenia są bardzo błędne
@@wojtylatransport prowadzę dwie działalności gospodarcze i jestem na podatku liniowym już ponad 10 lat płacę dziesiątki tysięcy vatu i dochodowego miesięcznie w tym chory zus w nowym ładzie, biuro rachunkowe obsługuje mi Kancelaria Mentzen także spokojnie, niepotrzebnie się denerwujesz, zajmuje się handlem i nie mam doświadczenia w transporcie to prawda ale chcę spróbować co w tym złego?
Bardzo dobry materiał, wszystko przedstawione czarno na białym ;) Zapomniałeś dodać ewentualnych kosztów jakichś mandatów/kar, które mogą wynieść kilka set/tysięcy złotych, bo jednak kary dla przedsiębiorców małe nie są :)
@@dlugiagro Miałem na myśli podatki od twojej ciężkiej pracy. Jak masz własną działalność to masz dostęp do pieniędzy. Jak jesteś sprytnyni dobrze zarządzasz swoimi wpływami to masz kaskę. Nie umiał bym żyć od wypłaty do wypłaty. Ale jak ktoś tego nie dotknął to nigdy tego nie zrozumie.
@@tpachucki1 dokładnie i ludzie biedni są biedni z wyboru zwłaszcza w tych dzisiejszych czasach gdzie jest wszystko i można wszystko a i duma że człowiek się sam rozwija z roku na rok to jest bezcenne niewielu to rozumie w dzisiejszych czasach
@@Llukas7to samo co jeździć samochodem ciężarowyma robić w zakładzie po 8 godz i najgorsze to podejście służb i kierowców jeżdżąc samemu swoim podlegasz pod podwójna odpowiedzialność kierowcy którzy by chcieli mieć wolne w wigilię sylwestra i długie weekendy wyjazdy w pon po 8 i powrót pt do południa a i oczywiście kasa brutto to oni są wielcy kierowcy mogą sobie pozwolić na przebieranie w ofertach haha
Fajnie Karolu to przedstawiłeś amatorom transportu 🤜🤛 zapomniałeś w tym wszystkim dodac że jak za sześć lat skład się spłaci to do firmy sprzedając taki sklad wpadnie duża kwota pieniedzy. Dopóki są leasingi tak się czyste zyski mają a prawdziwa kasa dopiero się zacznie po spłacie zestawu. Tak czy inaczej dobry z Ciebie chłopaczyna że wogle chce Ci się o tym kręcić filmy bo metalność ludzi którym się w życiu układa jest inna. Napewno jesteś kierowcą i przewoźnikiem któremu rękę warto podać. Powodzenia w rozwoju firmy
Wg mnie błędem jest liczenie kosztu leasingu jako miesięczna stała kwotę. Po pierwsze musiałeś wpłacić większa kwotę na wpłatę początkowa leasingow. Po drugie ciekaw jestem czy na ten moment realna rynkowa wartość pojazdu przewyższa kwotę pozostała do spłaty i wykupienia. Bo jeśli nie to te wyliczenia można schować do szuflady i zacząć się martwić co będzie potem. Mimo wszystko kibicuje Ci i pozdrawiam
Jestem Ci wdzięczny Karolu za ten film. Takem czuł że jak realnie się to wszystko policzy to bez szału gwizdka. Na pewno zbyt duża część kasy idzie na tą zasraną ropę, gdzie już dawno dawno temu wszystkie silniki powinny chodzić na wodzie. Ale cóż - czymś trzeba popchnąć te tłoki. Pozdrawiam serdecznie
Szacun za to że pokazałeś czarno na białym jak wszystko wygląda 👊👊🔥 Pokazałeś że jednak jeśli chodzi o firmę w której ja jeżdżę to Szef mówi że tu już pieniądze robi ILOŚĆ ciężarówek i np doladunki i zrzutki po 2-3 np na Szwajcarii 🇨🇭 pozdrawiam Cię Ciepło z Zimnych Niemiec 🇩🇪
Dokładnie tak jest. przy dwóch zestawach masz 6-7 tysięcy. to ledwo na życie starczy. ale jak masz 20 to masz 60-70. Chciałbym jeszcze porzypomnieć, że to co jest na papierku i wyliczeniach a rzeczywistość to są dwie różne sprawy. tym bardziej ze miesiąc do miesiąca nie jest równy, Opierając się na sredniej z 3 m-cy można mieć tylko jakiś pogląg
Bardzo dobry film, jeszcze trzeba dodać coś co ciężko policzyć sprawy losowe: że kierowca coś ochamra, że na załadunku nieuczciwy załadowca dopisze nam zwrot palet, jak jeździmy na giełdzie to znajdzie się cwaniak co nam nie zapłaci, mandaty, przestoje. Jeszcze bym dodał do opon montaż wyważenie i utylizację starych bo trochę to kosztuje, no i tak dość optymistycznie przejołeś przebiegi na oponach. Nie wiem jaki masz kontrakt w dafie ale ten co ja miałem to nie obejmował klocków hamulcowych tak jak opon.
To wszystko to tylko pieniądze! A koszt zdrowia które tracisz prowadząc firmę?? Bezcenne!!! Wiem coś o tym. Pozdrawiam gorąco. I powodzenia kolego po fachu.
Bardzo jasno i zrozumiałe!!jak można jechać z Hiszpani za 80 centa za km bo taki ostatnio widziałem rachunek z jechać firm.Zajebiscie wytłumaczyłeś,szkoda że dużo "firm"jezdzi po kosztach psuje innym robotę.Dużo km życzę,powodzenia.
No dobra wyliczenia ok ale mi się wydaje że transport to kwestia skali bd 1 auto to słabo ale już przy 10 autach coś tam na koncie jest potem za 5 lat po wykupie leasingu też hajs jest . Najgorsze jest to że te dziad transy co mają po 100 300 aut wzbogacili się na zusach kierowcy. Pzdr
Aby jeden co ma jaja żeby wszystko klarownie na swoim przykładzie pokazać, łapa w górę i powodzenia
Ale to jest pionek malutki wstyd tych dużych firm to on jest pionkiem w tej grze tak samo jak nasierowski co raz to mniej nagrywa filmów już nie muwi jaki to adaru cacy odszedł od adaru sam prowadzi firmę co prawda dobiera auta zestawy i to wielki szef co do pana Tkaczyka to niestety po plynol zbankrutował nie umiał się przyznać do tego i się sprzedał adariwi i został popychadłem zwykłym pracownikiem adaru i czasem w trasę pojedzie żeby żył na takim poziomie jak jeszcze firmę miał
Brawo!!! Polecam ten film wszystkim przewoźnikom z Białej Podlaskiej może się w końcu zacznie liczenie na polskim kalkulatorze a nie białoruskim! I skończycie z zaniżaniem stawek!!
Szacunek za szczerość i konkretne liczby ;) Jednak brakuje trochę
dokładności, co z CKZ? Masz swój? Użyczasz? Amortyzacja słabo policzona,
zużycie to nie tylko opony, czy serwis auta, jest tego sporo więcej - i praktycznie w każdym miesiącu jest coś extra do zrobienia.
Parkingi zagranica? Inne opłaty ponoszone w trasie? Puste km- minimum
10%.? Leasingi - wpłaty początkowe? Koszt na kierowce 7000zł z kosztami pracodawcy - Zarabiają 4000zł
? Nie realne na dzisiejszy dzień. Ubezpieczenie masz rozumiem w racie leasingu, ale kolejny rok to już obecnie minimum 9000 przy dobrym flotowym. Ale jest światełko w szczerości i
uświadamiania tego "miodu" w transporcie. Po mojemu za mniej niż 1e za km nie ma nawet sensu zawracać sobie głowy - mielenie kasa a zysków nie widać. Życzę rozsądnych kierowców,
sił i stalowych nerwów. Powodzenia - Przyda się...
Bardzo dobre podsumowanie końcowe. W dzisiejszych czasach trzeba mieć stalowe nerwy do prowadzenia tej działalności.
Pozdrawiam 👊
tej działalności ? raczej każdej gdyby to rolniczy policzyli to im na minusie wyjdzie
Panie Karolu, wielki szacun za odwagę i rzetelność. Niech szerokości Panu sprzyjają, a prowadzony biznes zawsze się opłaca.
Najlepszy film szkoleniowy. Śmiało można go używać w OSK na uzyskanie certyfikatu. Wykład z kalkulatorem i długopisem w ręku. Czarno na białym same cyfry. Pozdrawiam.
Dalej uważam że się opłaca. W odróżnieniu od kierowcy masz szansę na rozwój firmy. Fajnie wszystko opisałeś.
Jeden rzetelny człowiek, kierowca i pracodawca, który postawił kawę na ławę. Szacun 🖐️
Naprawde Was małych przedsiębiorców podziwiam za odwagę itd. Powodzenia!
Szacunek nie każdego stać na taką szczerość 💪
Z szacunku dla Twojej pracy i chęci przedstawienia tematu dziękuję bardzo.
Mimo że jestem kibicem z boku daje to obraz kosztów firmy.
Oczywiście znajdą się jeszcze jakieś drobne koszty których nie ująłeś. Nie sposób wszystko wyliczyć do ostatniej śrubki i podkładki.
Świetnie pokazane, nie jestem kierowcą i nie mam zamiaru otwierać firmy ale ciekawe... doceniam to co zrobiłeś. Powodzenia w dalszym rozwoju firmy i życzę większych zysków. Marcin
Dzięki za szczerość wielu ludziom oszczędzisz dużo stresu i może chorób psychicznych pozdrawiam i dużo zdrowia i powodzenia w nowym roku
Jesteś kolego jakimś jedynym cudem w Polsce. Przecież żądnemu szefowi transportu się nie opłaca transport
In 2020 average price in EU for transport was 1.57 Euro/km. UK and Scandinavia is more. I drive around 2.45 Euro, but toll in Scandinavia is more expensive, Norwegian toll cost half of price for a fuel average. Typical salary is 25 Euro per hour if you are employed. You drive completely below average!!!
Hi Thom ,
this video is about the cost per km , 0,95e per km is example how low rate some company are offering on transport trades , is NOT the rate what the author charging per km
@@tobiaszkarkosz52 this is smple of low paying and making transport under correct price. West and northern europe lorry driver is payed 1k euro per week.
Skoro policzyłeś koszt licencji i OCP to również powinieneś doliczyć koszt średni OC+AC, bo w tym roki go nie płacisz ale za rok 8-9k zapłacisz
Jak nie płaci?
Nie wytrzymam. Gratis ubezpieczenie? Na pewno. W jakim świecie żyjecie, że coś gratis jest. Koszt ubezpieczenia trzeba policzyć.
@@Lechockitrans chłopie kurwa ale on dostał na rok z DBK w cenie pojazdu, słuchaj ze zrozumieniem
@@tedeusztak7377 to po co ma dwa razy kalkulować?
@@mariuszmaj7722 jak to 2 razy, doprecyzuj
@@tedeusztak7377 Jeśli raz już było to wliczone w koszt raty leasingowej, to czemu ma liczyć drugi raz ? Chyba dwa razy nie płaci za OC,AC ?
Bardzo dobry film . Wychodzi na to ze transport opłaci się najbardziej kiedy będziesz cały czas jeździł sam
A wszystkim rozpoczynającym przygodę w tej przesłodkiej branży należy życzyć wytrwałości tym bardziej w świetle zbliżającego się pakietu mobilności i ,,nowego wału” :)
Świetny wykład,ale splacajac naczepą splacamy i opony więć w pierwszych latach niema kosztu opon więć powinien to być zysk
Brakuje opłat za parkingi oraz zliecznie całości leasingu bo wydaje mi się że trzeba uwzględnić jaka była wpłata początkowa oraz jaka jest kwota wykupu. Jeżeli wpłata wynosiła np 10 procent to trzeba doliczyć do każdego miesiąca. Ogólnie dobrze podliczone
Rewelacja, 350 tys km na Matadorkach ! ? Życzę 250 tys ! Gdzie koszt przesyłki kurierskiej, gdzie przekładki opon ? Brakuje wielu pozycji kosztów, a kilka pozycji podaje zaniżonych. A Biała Podlaska i tak pojedzie taniej bo paliwo kupowali w Rosji i Białorusi. Nie płaca podatku od nieruchomości bo często to rolnicy.
Dla zasięgu ! Brawo za świetną robotę.
Dzięki Karol świetnie to przedstawiłeś.Wniosek nasuwa się sam; samochody i piękne domy są pod zastawem bankowym😂
No i co z tego?
najgorsze to zaczynać od 0 jak ktoś ma firme kilkanaście lat to ma kasy pod dostatkiem. Niech nawet taki 1 zestaw przyniesie tylko 2k na czysto nie 3 nie 4 zarobku miesięcznie. Mając 1 zestaw to h** nie pieniądz ale jak masz flotę 15 zestawów to spokojnie można żyć a kilkunastoletnie firmy mają więcej niż 15 zestawów
Jestem kierowcą. Robię dla kogoś ( za granicą) I właśnie uświadomiłem sobie że raczej nigdy się nie dorobię własnego tira. Pozdrawiam i dużo zdrowia w nowym roku.
Przynajmniej nie gwiazdorzysz jak inni tylko konkret, respect.
Nie jestem z tej branży, oglądam to dla rozrywki, p. Karolu szacun, pierwsze solidne i uczciwe rozliczenie duże brawka i min 100000 odsłon
Hej
Ryzyko jakie pinosi przedsiębiorca nie przenosi się zupełnie na pieniądze które są Marne. W skrócie T.S.N.O. pozdrawiam z Południowej Walii. 🤙
2-3 lata temu liczyłem sobie to i cyfry wyszły podobne. Poniżej 1,2E/km nie wszedłbym w to i stwierdziłem że tyle ile trzeba wydać na start jest niewarte tego.
Trzeba dodać jeszcze przypadki, że jeden, dwóch kierowców pójdzie na L4 ;) I już robi się słabo. Bez szybkiego zorganizowania skoczka robi się lipa, może wyskoczyć dużo więcej nieprzewidzianych sytuacji i .......... w najlepszym przypadku na zero.
W takiej skali bez dziadowania na sprzęcie itp, ma to jakiś sens jak jeździ się z ojcem, szwagrem itp. Ale liczyłem 10k kosztów na kierowcę i uważałem, że to słaba stawka jak chce się mieć dobrego zawodnika.
Są lepsze inwestycje wrzucając w coś 100-200k na start. TSNO jest faktem. Szacun dla tych co się tego podjęli i gratulacje dla tych którym dobrze to idzie ;) W sumie "kto nie ryzykuje nie pije szampana" ;)
Sami sobie winni, oszczędzali na kierowcach płacąc 10% od frachtu i brali coraz więcej samochodów i zaniżali stawki. Kierowca półdarmo kosztował. Paliwo ruskie tanie. Wineta tygodniowa na dwa tygodnie starczała. No i sami się wykończyli swoją chytroscia. Chyba parę lat temu nie było tak źle jak firma zaczynająca od. Jelcza czy liaza w przeciągu 20 lat dorobiła się 100 i więcej zestawow.. Teraz przyszło konkurować to jest jek
@@stasiool9078 oglądałeś ten film ? Czy polskiego nie rozumiesz bo komentarz z dupy po całości
Bolesna prawda znana mi osobiście
Szacun za poświęcenie czasu za przygotowanie.Polecam nakładki parciane na pasy kupić to nie będą sie przecierać i wytrzymią 5×dłóżej
Pozdrawiam
Bardzo rzeczowe i konkretne zestawienie,szacunek za poświęcony czas i chęci,czy transport się opłaca?niech każdy sobie odpowie sam.. pozdrawiam.
Karol dziękuję Ci za ten film. Takie właśnie podsumowanie chciałem zobaczyć. Dzięki
super filmik dzieki za wlozony trud i czas ktory poswieciles ,oby biznes sie krecil jak najlepiej
Super że trafiłem na Twój film, bo dokładnie takich informacji potrzebowałem, mam jeszcze wiele zagadek do wyjaśnienia, ale liczę że na Twoim kanale większość się wyjaśni ;) pozdrawiam i dziękuję
Pisz w komentarzach swoje propozycje tematów do poruszenia ;)
Dziękuję za ten film chłopie
Właśnie rozpoczynam swoją przygodę na jednym aucie
Twój film utwierdził mnie w moich dotychczasowych obserwacjach kiedy byłem kierowcą i czasami siedziałem w biurze z chłopakami że spedycji
Tylko ciężka praca trzeba robić kilometry odporność na stres
Zaangażowanie i jak się ma swój zestaw bez leasingu można dobrze zarobić
Dziękuję Pozdrawiam Wszystkiego najlepszego
Dzięki Karolu za filmik. Dużo mi pomógł. Myśle, ze się opłaca ale to stąpanie po cienkim lodzie gdy się startuje. W taki sposób jak ty zacząłeś jeżdżąc samemu dla siebie to można coś zarobić :)
podsumowując... lepiej być kierowcą u dziada niż właścicielem firmy.. kasa większa (jeżeli tylko jeden zestaw) a o wiele mniej roboty i odpowiedzialności :) zarabia sie wtedy kiedy zestawów jest dużo.
Trochę nie tak do końca. Bo jeżeli sam jeździł by na swoim to odeszły by mu koszty dwóch kierowców czyli 14 tysięcy złotych miesięcznie (bo liczył jakieś 7tysi na kierowcę).
@@mikus876 ale koła muszą się kręcić, więc sam ile dasz rady jeździć....zachorujesz, zrobisz sobie wolne i jesteś w plecy....
mniej odpowiedzialności ma kierowca ???? ho ho ciekawe teorie
@@jezusnazaretu4110 mniej bo tylko jezdzi a reszta ma w d.. a on jako wlasciciel i jezdzi i ma na glowie cala firme ludzi budzet itp.. kierowca konczy trase zamyka auto idzie do domu i tyle ;)
Podziękuj kolegom. Którzy od wejścia Polski do EU zaniżają stawki za wykonywany transport.
Tą kwotę na końcu trzeba jeszcze pomniejszyć bo policzone jest OC które dostałeś od salonu
tu w tych wyliczeniach jest dużo więcej pomyłek jak koszty autostrad i koszty za 2 kierowców nie wiem czy celowo ale ciężko chyba nie zauważyć takiej kwoty na swoim koncie
O Panie Kolego, robotę zrobiłeś niesamowitą i zapewne wbiles kij w mrowisko. Super to przedstawiłeś. Leci subik i łapa w górę.
Dzięki Karol za bardzo rzeczowe przedstawienie tematu, 3maj się. Pozdrawiam
Cała przyjemność po mojej stronie. Pozdrawiam
wszystko fajnie jak sprzet jest nowy i sie nie psuje, bo jeden remont silnika i 50tys nie twoje, czyli rok zysku auta w plecy. Dlatego firmy maja sens jak jest duzo aut bo jednym nie zarobisz w razie awarii. a tak nastepne zarabiaja na naprawy,
Duże firmy biorą leasingi czy wynajem na 2-3 lata, masz gwarancję i nic się nie martwisz a później od nowa 🙂
Wiem że materiał nie jest z wczoraj, ale i tak się odniosę, bo jest dobry i przedstawia całą smutną prawdę o tej branży. 20 lat temu jako młody chłopak sam miałem 5 zestawów. I już wtedy wyglądało to dokładnie tak samo tyle że cyfry były mniejsze. Ale stosunek kosztów do przychodu jak widzę się nie zmienił. Sprzedałem to wszystko z kosmiczną stratą, ale bez żalu. Za pozalsie Boże przychód ze sprzedaży aut kupiłem bilet w jedną stronę na Majorkę, i jestem tu po dziś dzień.
W prawdzie zorganizowałem się w innej branży, to jednak z sentymentu monitoruję jeszcze transport.
Powiem Wam że sporo się tu nauczyłem.
Majorka jest bardzo wrażliwa na sprawy transportowe bo zwykły sztorm spowoduje brak albo przynajmniej czkawkę w dostawach.
Firmy działające tutaj, kompletnie nie korzystają z giełd , bo to strata czasu i co gorsza stawki lecą do absurdalnych wartości.
Giełda to jak skorka od chleba w stawie z karpiami.
To się tu zupełnie inaczej robi.
Czasem nawet zastanawiam się nad powrotem do branży.
Sam nie dam rady, ale jak ktoś ma zestawy, to chętnie porozmawiam.
-Mam tu na tej Majorce dość spore możliwości a transport na wyspie to strategiczny temat.
Zyski porównywalne z pracą w transporcie na krajówce i to bez opłacenia vatu 😀
Dziwi mnie, że cena za fracht nie galopuje razem z inflacją, podwyżkami cen wszystkiego z paliwem włącznie.
Jakby stanęły firmy na miesiąc, to zaraz by wzrosły frachty......wystarczy zmowa wielkich firm - nie wozimy dla mercedesa części i mercedes leży.....
prawidłowo rozwiązane jedno z zadań na egzaminie CKZ :) nauka nie idzie w las , rzeczowy film ,dzięki i pozdrawiam
SUPER FILMIK. Pozdrawiam serdecznie.
:)Tamtym dwóm lepiej się powodzi , zapomniałeś jak mówili że koła muszą się kręcić i że transport od 7 aut najlepiej się opłaca
Gość jest konkretny do bólu - szacunek - dziękuję.
A jeszcze parkingi, mandaty, złodziei i t. d i w końcu nic nie zostało.
Super filmik, krótko, zwięźle i na temat😊 zdrówka 😊
👊👊 obejrzyj koniecznie aktualniekszy z Pakietem Mobilności
Tego mi było trzeba, pozdro szerokości.
Cześć Karol. Mam jeszcze kilka kosztów do doliczenia (tak mi się wydaje) 1. wpłata własna na auto i naczepię - wartość zestawu po spłacie leasingu 2. koszty za miejsca postojowe w trasie i po zjeździe na bazę 3. koszty wymian opon (u mnie to ok. 12x 60 netto) 4. koszty przejazdów związane z prowadzaniem firmy (Urząd Skarbowy, ZUS, Biuro rachunkowe itd.) 5. koszty nadzoru GPS 6. koszty związane z awariami i przestojami w tym czasie (bo nie każdy ma nowe zestawy) 7. faktoring 8. kary za uszkodzenia czy braki 9. szkolenia BHP wstępne i stanowiskowe
10. znaczki, koperty, program do FV itp. 11. koszty giełd transportowych 12. kalibracja tacho co 2 lata 13. podstawowe wyposażenie kierowcy w odzież ochronna 14. prowadzenie konta bankowego Pewnie o czymś jeszcze zapomniałem więc proszę dopisać. Pozdrawiam A NAJWIĘKSZYM KOSZTEM BEZWZGLĘDNYM JEST STRES I JEGO NASTĘPSTWA
Faktoring nie wchodzi w rachubę, bo nie korzystam. A co do reszty, to też mozna cześć dodać
@@GPi dokladnie. prowadzacy ten biznes patrza tylko na glowne , najwieksze kwoty..a to wlasnie te male, szczegoly robia b duze koszty.
Przechodzilam to prowadzac firme . Nigdy wiecej, ogrom inwestycji vs nikła marża - absolutnie nieoplacalne. Ps. Koszty zwrotu VAT z zagranicy? 😉
Fajnie wszystko przestawiłeś, dzięki i życzę wytrwałości i powodzonka w rozwijaniu firmy✌️
👍 Wszystko konkretnie wyliczone jak być powinno. Żadne koszty nie zostały pominięte! Oby tak dalej ✅ POWODZENIA ❗❗❗❗❗
Dobrze niech gimbaza ogląda, myślą pewnie ,że super biznes jak oglądają tkaczyka albo pryszcza
transport = koszty koszty i jeszcze raz koszty, a dla siebie w kieszeni na czysto zostają jakieś śmieszne pieniądze po opłaceniu tych wszystkich danin
artur tu on morze i prawde muwi i klarownie ale co ma powiedziec taki co ma 100 aut albo 50 a co do tkaczyka to troche spałzwał juz tak nie kozaczy jak wczesniej wielki kozak jak auto pierwsze wzioł przy drugim tez jeszcze kozaczył teraz juz przestał , a co do nasierowskiego to wiecznie płacze odkąd odszedł z adaru tam było dobrze ale chciał wielkiego biznesmena grac a teraz płacze zobaczymy kiedy wrzuci filmik z plajty firmy i egzekucji komorniczej
Bo kiedyś transport się zajebiście opłacał ale przyszlo dużo dodatkowych kosztów bo można było się przy tym stole najeść
@@witoldgrul4369 Wez sie lepiej za ortografie,Tkaczyk i Nasier przynajmniej mają jaja i sie nie biją wyzwania a Ty co mozesz tylko pozazdroscic
@@tfoks Tkaczyk zaczyna płakać pomału też aby czekam kiedy nasiera zlicytujà cwaniaka
@@tfoks idź gimbie lekcje odrabiać, nie każdego interesuje życie na leasing czy kredyt, oni mogą co najwyżej poudawać bogatych, a w rzeczywistości sa dziadami co dorabiają chłopców w rurkach ze spedycji.
I takie konkrety warto słuchać👏
Jest nowszy filmik z kosztami na moim kanale, polecam
Dziękuję, naprawdę na temat. Zazdrośnicy dalej będą myśleli, że to super biznes, a to tylko robota wysokiego ryzyka. Dziękuję jeszcze raz.
Witam pozdrawiam serdecznie
Materiał naprawdę mega
Szacun za włożony czas i ogrom pracy aby to policzyć
Powodzenia i jak najwyższych stawek życzę
Super material szacun malo nas jest co mówią jak jest !
### KAROL człowiek który uczciwie powiedział o biznesie TSNO ###
W sumie mniej zarabiasz niz kierowca to prawda .. Ale przy 10 autach robią się z tego naprawde duże zarobki jak i koszta .. Ale niestety coraz ciężej o kierowcę bo zarobki pracowników w tej branży stoją parę lat gdzie dziś pracownik magazynu z uprawnieniami udt zarabia 4 tys zł po 8 -10 godz dziennie i jest codziennie w domu z rodziną , kierowca zarabia 6-7 tys rozłonka z rodziną ,zarabia w PLN wydaje w euro, godzinowo pracuje 2 miesiące w miesiącu .... Myślę że dlatego też branża transportowa się coraz słabiej rozwija bo brakuje najważniejszego czynnika kierowcy .. Niektórzy pracodawcy zapomnieli kto jest najważniejszym ogniwem w tym łańcuchu
gdzie ty te 4 tys widziales na udt. 2500 JAK BYLO TAK JEST
Super film, w końcu coś czarno na białym przedstawione. Dużo można wywnioskować z tego jeżeli myślimy o otwarciu swojej działalności. Pozdrawiam
Taki był cel tego filmu
Szacunek za szczerość i powodzenia.
Karol, super robota. Pochodze z Osia i gdy uslyszalem Swiecie usmialem sie od ucha do ucha :)
Pozdrowienia
Nic dodać nic ująć. Życzę dużo stalowych nerwów jeszcze więcej kilometrów i powodzenia.
Jest spoko, tylko moim zdaniem kosze leasingu i ubezpieczenia powinien być wyższy, do tego dochodzi niepoliczony zus za siebie. Jeśli jest jakieś dotankowanie za granicą to cena paliwa też trochę pójdzie w górę. Kilometry, biorąc pod uwagę przestoje na serwis, urlopy, święta itp średnio w roku niekoniecznie wyjdą większe. Potwierdza się jedno, lepiej zostać dziadem na krajówce, mieć starszy sprzęt ale o wiele mniejsze zobowiązania przy całkiem podobnych zyskach. Oczywiście bez udziału spedycji, bo krajówka pod spedycją to totalne nieporozumienie.
Dolicz proszę jeszcze pierwszą wpłatę i wykup. Wyjdzie, że jednak nie zostaje się nic, daj boże, że nie dokładasz oczywiście nie ze swoich tylko z bankowych.
Tak właśnie powinno się podchodzić do biznesu , zwłaszcza do tego bo jest on ciężki 👍
po prostu lepiej jeżdzić jako kierowca i mieć wyrąbane na jakieś koszta tylko spokojnie brać sobie pensje na czysto PS karol człowiek który został matematykiem
Wystarczy jeździć u Holendra i mieć 1000 euro tygodniówki 😄
I cale zycie robic na kogos .... dramat
@@tokio9011 chyba taczką
@@rafalmachon4178 tak tak wszyscy na zachodzie mają po 1000 E na tydzień a poczęstuj kolego fajka lub dam ci fajkę a zrób kawę jak sam sobie robisz haha i fakt jako zwykły człowiek który musi utrzymywać pasożytow (rząd) to już lepiej dziadować u siebie i nie robić na kogoś przynajmniej tyle że poszlem na swoje i jestem z tego dumny a nie jak inni co w robotach przebierają a nigdy pieniędzy po nich nie widać haha
Panowie, Karol wyliczył tutaj na przykładzie jednego zestawu. Pomnóżcie sobie to przez 5 lub 10. Czy Karol powiedział że na tych dwóch skończy? Raczej nie. Może na jednym zestawie dużych kokosów nie ma ale jak się ma 5, 10 zestawów to zarobek np. ponad 30-40 tysięcy miesięcznie robi już wrażenie. Co innego jest kwestia leasingu. Masz kasę na większy wkład to i ratę będziesz mieć mniejszą a więcej zostanie ci w kieszeni.
Szacunek za rzetelny film i poświęcony czas. Szczerze nie opłaca się jeździć na polskich tablicach pod polskimi spedycjami.
Super to wszystko pokazałeś jako jedyny . Inni dużo gadali ale żadnych konkretów. Dzięki i pozdrawiam .
Wojtyła,jesteś gość!Szczerze,konkretnie i na temat!
Fikmik ok ogladalem do konca bo tez jestem w tym bagnie bo robimy to troche z pasji i z nadzieja ze bedzie lepiej bo jak normalny ekonomista by to przeliczyl to lepiej sobie strzelic kulke w leb niz to ciagnac najgorsze w tym wszystkim ze nie mozesz decydowac o stawce jak murarz tynkarz akrobata pozdrawiam i wytrwalosci ci zycze.
Jestem dociepleniowcem Łódź 35zl/h 🙂 chyba bym się nie zamienił
Bardzo dziękuję za wyliczenie , to trzeba mieć zdrowie i nerwy do tego, "sąsiad" dużym ciáh roln z
10 - tką przyczepą wozi różne materiały sypkie średni zysk dzienny to 1000 zł z ręki do ręki oczywiście.
👍🏻👍🏻
Super filmik, czyli transport się opłaca jeśli usprawnie kilka rzeczy, kupując stare iveco z naczepą, oszczędzę na pasach...dodatkowa karta usprawni czas pracy kierowcy i dzięki temu zwiększę zysk spokojnie o 300%:)dzięki
Super merytorycznie 🎉
Dziękuję, aczkolwiek jest kilka niedociągnięć. Ten filmik jest rzetelniejszy: ua-cam.com/video/65_0Bw3Ow7Q/v-deo.html
Wszystko na temat super materiał powodzenia
Fajnie to rozpisałeś kupując takie zestawy za gotówkę sumy robią się ciekawsze. Powodzenia
W oposie filmu znajduje się link do aktualnych obliczeń po pakiecie mobilności i polskim Ładzie. Polecam, jest jeszcze ciekawiej
@@wojtylatransport obejżałem więc 0,22€ x 12000km= 2640€x 4,75=12540 zl plus auto kupione za gotówkę daje 7600 ratę leasingu w kieszeni co robi już 20 koła miesięcznie jeśli usiądę sam za kierownice odejdzie kolejne 10 koła za pracownika.
@@MrDieter3 od tego co Ci wyszlo odejmij 19% podatku dochodowego, 7% skladki zdrowotnej, a niedlugo jeszcze podatek od tego co zostało. Zakup za gorowke...a to nie bedzie Twój koszt rozlozony? Jesli na start wydasz np 200 tys to rozkladasz to w czasie dopóki tego nie odzyskasz. Więc Twoje obliczenia są bardzo błędne
@@wojtylatransport prowadzę dwie działalności gospodarcze i jestem na podatku liniowym już ponad 10 lat płacę dziesiątki tysięcy vatu i dochodowego miesięcznie w tym chory zus w nowym ładzie, biuro rachunkowe obsługuje mi Kancelaria Mentzen także spokojnie, niepotrzebnie się denerwujesz, zajmuje się handlem i nie mam doświadczenia w transporcie to prawda ale chcę spróbować co w tym złego?
@@MrDieter3 spróbuj, a potem napisz czy zarobiłeś tyle co policzyłeś . Powodzenia
Bardzo dobry materiał, wszystko przedstawione czarno na białym ;) Zapomniałeś dodać ewentualnych kosztów jakichś mandatów/kar, które mogą wynieść kilka set/tysięcy złotych, bo jednak kary dla przedsiębiorców małe nie są :)
Trzymam kciuki za takich ludzi niech sie kręci. Brawo za filmik bardzo rzeczowy. Pozdrawiam i życzę sukcesów.
A gdzie stres i cała otoczka .. lepiej jeździć u kogoś i dbać o zdrowie!
Pozdrawiam serdecznie 🙋♂️
Jak kto woli. Mozna miec cos swojego a mozna byc niewolnikiem na umowie.
@@tpachucki1 czemu niewolnikiem ? Wszystko zależy od pracodawcy ..
@@dlugiagro Miałem na myśli podatki od twojej ciężkiej pracy. Jak masz własną działalność to masz dostęp do pieniędzy. Jak jesteś sprytnyni dobrze zarządzasz swoimi wpływami to masz kaskę. Nie umiał bym żyć od wypłaty do wypłaty. Ale jak ktoś tego nie dotknął to nigdy tego nie zrozumie.
@@tpachucki1 dokładnie i ludzie biedni są biedni z wyboru zwłaszcza w tych dzisiejszych czasach gdzie jest wszystko i można wszystko a i duma że człowiek się sam rozwija z roku na rok to jest bezcenne niewielu to rozumie w dzisiejszych czasach
Super naprawdę szczery i daje do myślenia czy warto.
Zapomniałeś o ZUS - Twoim jako jodg
Świetny materiał! Dzięki, nie jestem z branży, ale to bardzo ciekawe 👍
Mój Pryncypal mówi że on utrzymuje firmę żeby kierowcy mieli pracę a on nic z tego niema😊😊😊😊
To lepiej zmień pracodawcę bo za chwile na wypłaty nie będzie 🤣🤣🤣🤣
Kurwa normalnie Dziad wielką gębą 😂🤣
@@mikus876 😂😂😂😂😂😂😂
Dzięki wielkie Kolego! Pozdro!✌️
Bardzo fajny filmik oby takich więcej i lepszych stawek za kilometr pozdrawiam
Tego było potrzeba. Z tego też powodu zakończyłem w życiu etap posiadania "firmy transportowej". A ile zdrowia i czasu dla wszystkich więcej :)
Może skróć swoją historię jak to było mniej więcej? Chętnie się dowiemy co było najgorsze itp.
@@Llukas7to samo co jeździć samochodem ciężarowyma robić w zakładzie po 8 godz i najgorsze to podejście służb i kierowców jeżdżąc samemu swoim podlegasz pod podwójna odpowiedzialność kierowcy którzy by chcieli mieć wolne w wigilię sylwestra i długie weekendy wyjazdy w pon po 8 i powrót pt do południa a i oczywiście kasa brutto to oni są wielcy kierowcy mogą sobie pozwolić na przebieranie w ofertach haha
Po 5 latach zostaje zestaw warty 150 tys x 2 kto odłoży 300 tys za 5 lat pozdrawiam
@@norbertrycj ciągłe braki kierowców kary awarie kradzieże zmiany przepisów nieplacenie za frachty wydatki na prawników też to jeblem w PiS du
@@mariuszmariusz8004 przez 5 lat może stać się wszystko nie zaplanujesz co będzie za 5 lat tym bardziej w transporcie
No nareszcie,majster. Pozdrowienia 😄
Fajnie Karolu to przedstawiłeś amatorom transportu 🤜🤛 zapomniałeś w tym wszystkim dodac że jak za sześć lat skład się spłaci to do firmy sprzedając taki sklad wpadnie duża kwota pieniedzy. Dopóki są leasingi tak się czyste zyski mają a prawdziwa kasa dopiero się zacznie po spłacie zestawu. Tak czy inaczej dobry z Ciebie chłopaczyna że wogle chce Ci się o tym kręcić filmy bo metalność ludzi którym się w życiu układa jest inna. Napewno jesteś kierowcą i przewoźnikiem któremu rękę warto podać. Powodzenia w rozwoju firmy
Wg mnie błędem jest liczenie kosztu leasingu jako miesięczna stała kwotę.
Po pierwsze musiałeś wpłacić większa kwotę na wpłatę początkowa leasingow.
Po drugie ciekaw jestem czy na ten moment realna rynkowa wartość pojazdu przewyższa kwotę pozostała do spłaty i wykupienia. Bo jeśli nie to te wyliczenia można schować do szuflady i zacząć się martwić co będzie potem. Mimo wszystko kibicuje Ci i pozdrawiam
No i jest jeszcze koszt faktoringu, chyba ze finansują Ci faktury za reklamę
Jestem Ci wdzięczny Karolu za ten film. Takem czuł że jak realnie się to wszystko policzy to bez szału gwizdka. Na pewno zbyt duża część kasy idzie na tą zasraną ropę, gdzie już dawno dawno temu wszystkie silniki powinny chodzić na wodzie. Ale cóż - czymś trzeba popchnąć te tłoki.
Pozdrawiam serdecznie
Szacun za to że pokazałeś czarno na białym jak wszystko wygląda 👊👊🔥
Pokazałeś że jednak jeśli chodzi o firmę w której ja jeżdżę to Szef mówi że tu już pieniądze robi ILOŚĆ ciężarówek i np doladunki i zrzutki po 2-3 np na Szwajcarii 🇨🇭 pozdrawiam Cię Ciepło z Zimnych Niemiec 🇩🇪
Dokładnie tak jest. przy dwóch zestawach masz 6-7 tysięcy. to ledwo na życie starczy. ale jak masz 20 to masz 60-70. Chciałbym jeszcze porzypomnieć, że to co jest na papierku i wyliczeniach a rzeczywistość to są dwie różne sprawy. tym bardziej ze miesiąc do miesiąca nie jest równy, Opierając się na sredniej z 3 m-cy można mieć tylko jakiś pogląg
Zawsze patrzę z dwóch stron jako kierowca i szanuje także szefa i jego ciężką stresującą robotę! .... ten film to potwierdza. Pozdro 🤛
Cała prawda o transporcie nic dodać nic ująć pozdrawiam
Super pozdrawiam rzetelny wywiad
Szacun dla ciebie. Wkoncu ktoś mówi z jajami. Dzięki za film. Pozdrawiam i szerokosci
Bardzo dobry film, jeszcze trzeba dodać coś co ciężko policzyć sprawy losowe: że kierowca coś ochamra, że na załadunku nieuczciwy załadowca dopisze nam zwrot palet, jak jeździmy na giełdzie to znajdzie się cwaniak co nam nie zapłaci, mandaty, przestoje. Jeszcze bym dodał do opon montaż wyważenie i utylizację starych bo trochę to kosztuje, no i tak dość optymistycznie przejołeś przebiegi na oponach. Nie wiem jaki masz kontrakt w dafie ale ten co ja miałem to nie obejmował klocków hamulcowych tak jak opon.
To wszystko to tylko pieniądze! A koszt zdrowia które tracisz prowadząc firmę?? Bezcenne!!! Wiem coś o tym. Pozdrawiam gorąco. I powodzenia kolego po fachu.
Bardzo jasno i zrozumiałe!!jak można jechać z Hiszpani za 80 centa za km bo taki ostatnio widziałem rachunek z jechać firm.Zajebiscie wytłumaczyłeś,szkoda że dużo "firm"jezdzi po kosztach psuje innym robotę.Dużo km życzę,powodzenia.
Dzięki, pozdrawiam
No dobra wyliczenia ok ale mi się wydaje że transport to kwestia skali bd 1 auto to słabo ale już przy 10 autach coś tam na koncie jest potem za 5 lat po wykupie leasingu też hajs jest . Najgorsze jest to że te dziad transy co mają po 100 300 aut wzbogacili się na zusach kierowcy. Pzdr
Tak. Opłaca się, gdy płaci się kierowcy jeżdżącemu po zachodzie 7000 zł na rękę, a odlicza się 13000 samych diet....