Hi, no, unfortunately not, but there are a lot of companies in SVK and CZ where they could help you. Just try to type "oprava klukoviek Jawa, repas kľukoviek/klik Jawa or GO motora Jawa".
Zdravím, je tam 2801, čo by mal byť karbec z 634, to by nemal byť problém, sú to totožné motory. Mal som trysky 92 hlavnú a 55 voľnobežnú ale chýbal jej výkon vo vyšších otáčkach tak som postupne prešiel až na 105/55. Neviem povedať či je to správna kombinácia pretože motorka nefunguje. Dva týždne som hľadal problém a zistil som že plavák zaviera prívod benzínu len keď je motorka vypnutá, ako náhle je naštartujem tak vytápa karbec. Keď zistím viac dám vedieť, ale bude to trvať trochu dlhšie.
@@t-works3643čauko tiež sa chcem spýtať ohľadom karburátora... Ak som si dobre vsimol v nižších otáčkach myslím cca do 2500, 3000 ty to velmi nejde preto to trochu držíš na spojke, mám tiež 632 a ten istý problém... Riesil si to nejak? Myslím otriskovanim a aké trisky na akú ihlu.. či nebola nejaka zmena.. svoju mám krátko tak zatiaľ len uvažujem čo by tomu mohlo byť... Diky
@@aladar4716 Ahoj, zatiaľ som to nevyriešil, nechal som tam 105/55 trysky, nech nemám v zábehu chudobnú zmes a teraz idem len jazdiť a čakať či sa to zlepší. Motorka má odjazdených 200km po komplet generálke motora a toto co vidíš na videu robí keď sa zahreje. Vyzerá že sú malé vôle medzi piestami a valcom a nezostáva mi nič iné len jazdiť. Ďalšia moja chyba je väčšie koliesko sekundárnej reťaze a dlhé prevody. Takže sa vraciam na pôvodnú veľkosť.
@@aladar4716 serus, spomenul som si že si sa má pýtal na problém s dusením v nízkych otáčkach. Za pol roka čo som jazdil som našiel ešte pár problémov ktoré si možno videl ale príčina bude veľká vôľa medzi valcom a piestom v mojom prípade. Buď zle urobený vybrus alebo sa stalo niečo veľké špatné počas zábehu. Pozri moje posledné video, je tam aj meranie kompresie a ak nameráš podobné hodnoty ako ja tak máš KO motor.
@@t-works3643Dan tam trysku 115. Volnonežnú nechaj 55. Ale pri trysle 115 vyber clonku papierovú medzi filtrom a saním. Takto sa zvyšoval výkon z 14,7kW na 16,2kW. Tryska 92 a ta clona sa dávala pre verzie ČSSR kôly hlučnosti.
hello,you repair crankshaft?
Hi, no, unfortunately not, but there are a lot of companies in SVK and CZ where they could help you. Just try to type "oprava klukoviek Jawa, repas kľukoviek/klik Jawa or GO motora Jawa".
Dobrý deň aký karbec máte na 632? myslím číslo a ako ho máte otriskovaný?
Zdravím, je tam 2801, čo by mal byť karbec z 634, to by nemal byť problém, sú to totožné motory. Mal som trysky 92 hlavnú a 55 voľnobežnú ale chýbal jej výkon vo vyšších otáčkach tak som postupne prešiel až na 105/55. Neviem povedať či je to správna kombinácia pretože motorka nefunguje. Dva týždne som hľadal problém a zistil som že plavák zaviera prívod benzínu len keď je motorka vypnutá, ako náhle je naštartujem tak vytápa karbec. Keď zistím viac dám vedieť, ale bude to trvať trochu dlhšie.
@@t-works3643čauko tiež sa chcem spýtať ohľadom karburátora... Ak som si dobre vsimol v nižších otáčkach myslím cca do 2500, 3000 ty to velmi nejde preto to trochu držíš na spojke, mám tiež 632 a ten istý problém... Riesil si to nejak? Myslím otriskovanim a aké trisky na akú ihlu.. či nebola nejaka zmena.. svoju mám krátko tak zatiaľ len uvažujem čo by tomu mohlo byť... Diky
@@aladar4716 Ahoj, zatiaľ som to nevyriešil, nechal som tam 105/55 trysky, nech nemám v zábehu chudobnú zmes a teraz idem len jazdiť a čakať či sa to zlepší. Motorka má odjazdených 200km po komplet generálke motora a toto co vidíš na videu robí keď sa zahreje. Vyzerá že sú malé vôle medzi piestami a valcom a nezostáva mi nič iné len jazdiť. Ďalšia moja chyba je väčšie koliesko sekundárnej reťaze a dlhé prevody. Takže sa vraciam na pôvodnú veľkosť.
@@aladar4716 serus, spomenul som si že si sa má pýtal na problém s dusením v nízkych otáčkach. Za pol roka čo som jazdil som našiel ešte pár problémov ktoré si možno videl ale príčina bude veľká vôľa medzi valcom a piestom v mojom prípade. Buď zle urobený vybrus alebo sa stalo niečo veľké špatné počas zábehu. Pozri moje posledné video, je tam aj meranie kompresie a ak nameráš podobné hodnoty ako ja tak máš KO motor.
@@t-works3643Dan tam trysku 115. Volnonežnú nechaj 55. Ale pri trysle 115 vyber clonku papierovú medzi filtrom a saním. Takto sa zvyšoval výkon z 14,7kW na 16,2kW. Tryska 92 a ta clona sa dávala pre verzie ČSSR kôly hlučnosti.