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令和と昭和のロードバイク
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- Опубліковано 13 січ 2024
- 昭和って35年以上前じゃん！！
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1時間走って2kmの差が生まれるって考えたら技術の進歩ってすげえや
人間の進化が遅れているとおもいます。
@@猫大好き-c9g 裾野はそうかもしれないけど、トップスプリンターはそんなこと無いでしょ。 100m走の世界記録更新しても、その差はコンマ何秒の話なのと同じだと思うんだけどね
@@猫大好き-c9gだって人間は数代じゃあまり進化できないけど、技術はイノベーション次第で一代で驚異的に伸びることもあるよ
ワイは平均チン長＋３ｃｍです🍄(ﾎﾟﾛﾝ
そんな短期間に生物が進化するわけないやろがい！
人間自虐厨かよ(笑)
この2km/hにどれだけのモノが詰まってんだろう
お薬の影響もありそうなのがね…
クロモリフレーム→転けようが錆びようが兎に角頑丈
ダブルレバー→機構がわかりやすく簡単なので整備性抜群
重量→てめぇの筋肉でどうにかしろ
ごく少数のトップレーサーしか乗れなかった決戦用と同じ性能の自転車でカフェ巡りをする時代が来るとは思いませんでした。
これ
言われてみれば確かにww
S-worksで河川敷20kmくらい走ってカフェで飯食ってる人見ると何とも言えない気持ちになる。フレームをエアロにする前に体型をエアロにしたほうがいいんじゃないかとか。
ドライビングの腕も無いのに高額な車に乗るデブいおじさんと同じかな😅
まぁ、経済を回してくれて良いんじゃない☺️
@@____________314金持ちに妬むなよ
クロモリフレームは美しい
私服に合わせやすいのも最高に好き。
ネオコット欲しい。
男は黙ってクロモリホリゾンタル
鉄！じゃなくてクロモリ！
SCM？
しかもコロンバス！
二百万あったら車買うって言ってた人がS Work乗ってる
鉄と言ってもクロームモリブデン鋼とかマンガンモリブデン鋼の特殊鋼です。
その全てをクロモリと言ってしまうメディアに呆れます😅
ゆっくりポタリングするので乗り心地重視のクロモリが好き、ただし輪行時に歩く距離が長いと重すぎてその辺にぶん投げたくなる
いや草
令和よく知らないけどまさにこれに出てくるような昭和フルオーダーラグレスクロモリ全体8キロくらいの乗ってたけど乗りやすくて本当に良かったよ
しかもあの下のレバー足にあたって変速しやがるんだよな笑
登り坂で当たった時は死にたくなる
でも
クロモリロードって
かっこいいよね
カーボンは寿命15年
アルミは10年
クロモリは半世紀。
クロモリ最強😊
@@user-ux8eq5yi4o保存状態による
細くて円柱状なのが良い
@@user-ux8eq5yi4oカーボンもアルミもそんなにもちませんよ笑メンテナンスや使い方によってまず変わるしなんならカーボン倒しただけで折れる時あるからねもろすぎて
@@user-vd8de9dv4iワイのアルミ20年w
不便なのが逆にいい^_^
不便 味
不便益ってやつかな
@@kopia2236造語じゃなかったっけ
昔と今のを乗り比べて1番気になるのがギア比ですね...昔のボスフリー驚くくらい小さい笑笑
アイスのピノみたいや
結局脚なんよね
昔のてっちんよりも今のエントリーロードの方が性能高いから今のエントリーでも足さえあれば普通に走れるんだよなさ
自分は昭和の人間なんだと再認識させられる良動画
バケモンだらけだったんだね
クロモリはいろいろ無理が効くから長持ちするけど、規格が替わってしまって、今のパーツが使えないのが痛い💦
スチールもクロモリ、ニバクロ、マンガンモリブデン等と種類が多いから好みのチューブでオーダーすれば良いのよね😊
逆に昭和の手でカチカチギアを変えるのも興味深くていいね😊
昭和のバイクいいな、、欲しくなる
ただクロモリや、昔のロードにハマり出したら抜け出せない面白さがある
むしろ昔のに趣き感じるのもわかるし、最新のがかっこよくて性能もいいってのもわかる。
おひさ！お前はこれからぶっといダウンチューブ、エアロすぎる見た目、真っ赤っか、真っ黄っき、バキバキに改造したロードバイクに惚れる。そのあとクロモリ、質素な見た目、細いフレーム、ホリゾンタル、そっちに辿り着く。が、結局ザ・中高生見たいなバイク買おうと検討する事になるぜ
クロモリフレームが好き
ツールドフランスはレギュレーションで車体側の進化止めてる。
現19歳でクロモリを組んで乗ってるけど何故かアルミより全然速い
コロンバインいいなぁ。
昔、末期のクリップオン使ってたけどレースでなければ締めなくてもあんま気にならなかった記憶
クロモリのみのツーリングイベントがヨーロッパで人気らしいね
家にあったロードバイクは、自転車屋にあったパーツを寄せ集めで作ってたヤツだったらしい。12段変速でドライブスプロケットはハンドルのレバーで変速して、漕ぐ側の方はフレームに付いてたレバーで変速、確かアルミのフレームで割と軽かったけど、ドロップハンドルじゃなくて普通の一文字ハンドルみたいな変な自転車でした。後、無駄にフレンチバルブ。
クロモリのダブルレバー好き
大事なのはマシンより腕。そういうことですね
脚では？
昔のレーサーがゴールした後にトークリップのベルト緩める仕草がメチャカッコいいんだよー！
軽くなって便利になったがその分高価になった
不便だけどそこにはロマンがある
ヴィンテージはかっこいい
何が良いって、こち亀なのが最高
でもクロモリのフィーリングも好きなんだよね
私は平成のロードバイクを３台(ドイツ·アメリカ·臺灣)所有しています。いずれもアルミフレームですが、ドイツだけフォークはカーボンです。ブレーキはキャリパーブレーキで、変速も電動ではありません。それでも楽しく乗っています。令和のロードバイクを欲しいとは思いません。
昔と今では戦術も違うし、『ノーヘル』『スーパータック』『ハンドルに肘を置く』など安全を犠牲に空気抵抗を減らす乗り方がまだセーフだった時代
ランスに代表されるように、現在の基準に当てはめればドーピングに該当する選手も多数いたと思う
確かに実際の平均速度の違いは２km/hでしか無いけど、今のルールで昔の機材を使ってレースしたら4km/hは違うと思う
1950年代～1990年代のツール・ド・フランスが好きでよく映像を見ていますが、確かに戦術は今と異なる点はあります。例を挙げると
・個人タイムトライアルの距離が短くなったこと。（チームTTも無くなりました）
・300kmを超えるようなステージが無くなったこと。（1ステージ9時間を超えることがありました）
・休息日が3週間の内、1日しかないこと。
現代よりレース内容が過酷でしたから、
平均時速が遅いのも納得できるかと思います。
ちなみに、一部の選手はヘルメットやカスクを被っていましたが、ノーヘルはスキンヘッドではない限り、空気抵抗を受けます。
長い髪の毛で有名なローランフィニョンやテュニスなどもノーヘルでした。
ドーピングは緩かった時代でしたね～
そうそう、俺が中学の頃乗っていたの、こんなんやったわ。35年くらい前か。
昭和の方を誇張しすぎでしょ。昭和の後期だとこの説明とは随分違う。
実際にロードバイク歴50年の方に見てもらいましたが、だいたいこの動画の通りって仰ってましたよ。
確かに昭和後期にはカーボンフレーム、ビンディングペダルなどが登場していましたが、当時は機材に関して保守的な方が多かったようですよ。
やっぱクロモリの魅力に引き寄せられてしまう
でも昔のは昔ので味がある、金があったら両方買いたいと思うのは僕だけか……
今のはガチで遠くに行きたい時、昔のはちょろっと部活行ったり水泳行ったりする時に使いたいな🎶
速度が上がるにつれて必要パワーは指数関数的に上がるから、40km/h以上で巡航するのが当たり前のプロで2キロ上がっただけでもかなりの進歩だと思う。
昭和バイクで30km/h巡航する一般サイクリストなら同じパワーで5キロは速くなる気がする
高校生の時、スーパーペースギアマークII カルフォルニア ロード買って貰って、通学してました！
18段変速の楕円ギアでした😊
良い思い出だぁ(≧∇≦)
速度はそんなに変わらないけど疲労度は全然違う
昭和の頃
友達がロードマンっていうサイクリング車持ってて羨ましかった笑
昭和は根性
結局は本人の力
シャカリキ世代なので昭和の方に馴染みがありますねぇ
この重さでヤバイ速度で走るから太ももがガチガチに太くなるんよね
なんかプロトタイプっぽくて好き
MBK2号機の新バーテープ(？)
めちゃ似合ってますね〜👍
ありがとうございます～！茶色にしましたよ！
もっとハイテクな物も作れるけどやりすぎるとレースレギュレーションで禁止されて使えなくなるからな…
ホリゾンタルフレーム最高。😊
ロードではないですが、昭和のスーパーカー自転車には電動変速や油圧ディスクブレーキがあったような気がする
クロモリは美しい。他と被らんし。フレームは自分よりも年上。前の持ち主がＷレバーから一番最初のシフトレバー式に変更されてるので乗りやすいです。
細身のフレームがいいですよね。
僕はシフトレバーからWレバーに交換して乗り続けているバイクがあります。
昭和の自転車…筋トレに向いてそうだな
足も腕も鍛えれるからいいなぁ
令和のロード
カーボンでできてます(寿命は15年です)
鉄のロード 手入れすれば寿命半世紀
アルミのロード 金属疲労で寿命は10年
どれがほしい？😊
カーボンかな、15年したら新しいの買ってそう
チタンが欲しい
@@user-mf6wl2ru5v昔パナがやってましたねぇ…めちゃ軽いの
@HIBIKI_channel1
オーダーメイドあこがれでした😂
昔のバイクかっけぇ
平成と令和の比較も見てみたい
チネリでクロモリってことはスーパーコルサかな？しかもカンパ！いいじゃないっすか！ステキ！
それぞれいいのやぞ
40〜50年前のレイダック乗ってますけどジョッキーシフトみたいで好きです
トレーニング用の思いロードバイクと本番用の軽いロードバイク（形状が同じで重さだけが違う）というを作るのはどうなんだろう。
軽くて早く走れるよりもバランスが狂って遅くなるのかな。
ランドナーとかは、フロントトリプルでした。
間違い。昭和のバイクのほうがパーツが華奢だから軽い。パイプはタブルバデット、カンバの美しさ。
色々、進化してるんだな。軽くなった分、速くなった感じだな
昭和バイクあるある
膝が変速レバーに当たって急に重くなったりする（クリック感ないやつに限る）
フリーのダブルだと締めが甘いと緩くて勝手に重くなったりもしますよね笑
@@coge6181 特に坂でダンシングするとね、悲しい気持ちになるよね。
鉄は重いけど、耐久性高いのよね。
マグネシウム製とかどうなんだろう？
そして男らしく重いギア踏んでくのが昭和スタイルｗ
昭和でもカーボンフレーム 手動でしたが21段 ビンディングペダルあったぞ
アルミ、チタン、カーボンも存在はしていましたが、鉄が全盛期だった時代ですね。
@@manma100ik 私の廻りで箱根に出ていた人は全員カーボンでした 競技出る人は頑張ってバイトしてカーボンフレーム買っていたのでそれが当たり前だと思っていました
グレッグレモンがKG85でツールを制したのも昭和だしね。とは言え一気にカーボンフレームの時代とはならなかった。
昭和の重いバイクに乗ってた人が、今のバイクに急に乗り替えたらめっちゃ早くなりそう！
それな
なんか脚力と根性は今よりも昭和の方が強そうだし
でもシフターの形全然違うから困惑しそう
クロスカントリー競技用のチャリは段差を跳んで着地した時鉄のフレームは撓るので良いらしい？
不便な方が乗ってて楽しい，めちゃくちゃ愛着が湧くわけよ
共感できますね～！
クロモリのダウンチューブシフターはバーエンドシフターにすればカチカチ変速出来て使い易いよ。
フリクション式にすれば、最新紐式ディレイラーでも無調整で使用OK。(笑)クロモリリアendの互換性は……126mmから130mmへ､クロモリなら､リアend拡張器で広げても折れないのがクロモリの良いところ。
昭和の頃のリアディレイラーって前田工業のスラントパンタ特許がまだ有効だったから、シマノやカンパなど他社のやつはそれと比べてスムースに変速できなかった。
加えて
昭和→チューブラー
令和→チューブレス
鉄じゃなくてクロームモリブデン鋼だ〜・・・・
「レイノルズ５３１」
大昔のＦ１と同じ材質
スキーだと重い方が速いけど、多分自転車は登りもあるから、軽い分登りが速くて相殺されてるのかな
昔の人がレベチなのか人間の限界なのか
鉄最高😂
鉄ってのもなかなかすごい
「クロモリ＝鉄」だとわかってないコメント
ロードレースだと数時間走ることも多いし、キロ単位で差がつくって考えると進歩してんだなって感じ
ていうことは昔の選手が今のロード乗ったらバケモン化するってことか笑
実家の物置から出てきたクロモリまた乗ろうかな、子供の時で金なかったから、雑誌の売ります買いますのコーナーで買い集めたデュラエース、シュパーブのキメラ仕様
絶対に乗りましょう！今しかないです！
昭和の人たちに渡したら吹っ飛びそうやな
コンポーネントを今のコンポに変えたら差なんて無い
あとクロモリパイプも進化してて今はめちゃくちゃ軽いよ
平均速度が2キロしか変わらないんですねぇ！昔のバイク速いすね。結局は脚ですね。
それはそうだけど、ワット軽減とかもあるから断然少ない力でほぼ同じ速度が出てるんよ
@@seals3325だから結局脚だねって話じゃないん…？
@@__-ie7ld同じ速度を少ない力で出せるってことを言ってるから自転車の性能は関係あると思う
似たような形で平均時速が2キロも違うって相当な進化だぞ。まああんたみたいなやつには関係ないか笑
@@nagaharu0829 お前みたいなのが、チャリ嫌いになる初心者～中級者生むんだろうな
猛省せいよ、ネット弁慶さん
価格は？
まぁ1997年のツール・ド・フランスでマルコパンターニが出した最短登坂記録はいまだに誰にも抜かれていないから、ぶっちゃけバイクの性能は関係ない。
マルコパンターニが現代の物に乗ってたら記録も変わるんじゃなかろうか…
昭和のやつ色が良いですね〜
なんだたったの2キロかーって思うやつもいるかもしれんけど自転車とか乗ってると2キロって相当すごいよ
あくまでもツールドフランスの平均時速です。
今年、ワンデーレース ミラノ～サンレモの平均時速が更新されました。
なんと34年ぶりです。
いや、平均2キロはでかいだろ
実話ディスクブレーキは昭和にあったけどね。ブリヂストンの自転車に装着されてました👍
昭和のバイクでも高額のレース車は軽量だったけどね。
零羽のカーボン自転車の価格を出せば昭和の時代でも相当軽量な自転車はあったよ。
そういう点でこの動画はミスリードさせたい動画だね。
昭和50年代はロードマンに乗っていました
その速度上昇には栄養学やトレーニング方法の進歩も寄与しているだろうな。
なんなら最近は13速スプロケが出てますからね()
中華サイトでもありますし、カンパもたしかシクロクロス用だっけ…??
出してますよね。
カーボンのヘンテコフレームよりクロモリの丸パイプホリゾンタルのほうがかっこいい
フレーム素材で自転車を語る、それこそが昭和なんだけどな。