【教えてよねTARO】ホンダのあの音はなに？ 10馬力差って本当？
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- Опубліковано 12 вер 2024
- 『F1LIFE channel』に寄せられた視聴者の皆さんからの質問に
よねやんとTAROが答えます。
今回はパワーユニット関連の質問にまとめて答えます。
●各メーカーのパワーユニット予想馬力は？（0:17）
●ホンダはメルセデスAMGやフェラーリに肉薄している？（2:51）
●ホンダだけ低速コーナーで独特の音を出しているのはなぜ？（5:08）
●空力に強いはずのレッドブルが苦戦している理由は？（8:21）
●テストは新パワーユニットのテストの場でもある？（11:25）
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勘違いしている人が一定数いますが、ここでお話ししているのはオフスロットル時、コーナリング時のバララララという音についてです。
アイドリング時やピットレーンリミッター作動時の燃費低減＆温度上昇抑制のための気筒休止はどのメーカーでもやっています。
海外の人からは結構好評だよね。あのバラバラ音。
おれも結構すきだけどな。
この動画みたいに玄人感が滲み出て
クールな感じの、よねやんさんも
好きだったりします笑
分かりやすいです
aspiring astro
ありがとうございます😊
フェラーリワークスはインチキモード？
確かにあのホンダの音、気になってた！
鉄道好きムーンリバー
スッキリしましたか？
オンボードの音って、車体の中にあるマイクと排気管近くにあるマイクの2種類の音を合わせてるみたいですね。イヤホンでオンボードの音聞くと、左右で分かれてるのが分かります。どっちかの音が無かったりと、チーム、又GPによってバラバラですが……
river amaryllis
TAROさんマイクの位置なんて考えた事無かったからディテール写真観る楽しみが増えました。
もう、せんだみつおにしか見えないんですけど！
K琥太郎
あちゃー。。。
この企画いいですね！素人だと目線が限られてしまい、どれが本当の答えか分からない事が多いんですが丁寧に答えて下さるので理解が進みます！今後F1でも活躍出来る様な才能をもつ日本人ドライバーなどいますか？個人的には野田英樹氏の娘さんの樹潤さんが可能性を秘めているドライバーではないかと期待しています。
無色MSK
JUJUちゃんまだ若すぎるので、もう少し様子見ましょう（笑）ライバル不在は問題なので頑張れ女子達！！ですね！
@@TAROPRO ちょっと先走りし過ぎました(笑)まあ夢は大きくいきましょうw
はっきりわからないって言うの好き
ってことは分かる！っていう記事は怪しいわけか。
山田太一
自分の目と耳で見たもの、聞いたもの、以外で語る訳にはいかないですからね。
アンチラグの音好きですけどね
効いてるぞ〜みたいな（笑）
ブゥ〜ン
バリバリバリバリ
宮澤友貴
なんか噛めば噛むほど的な感じ？
ホンダの低速時の音は国内外問わずとても評判みたいですよ！！
トレットドミニク
そうなんですねー。
俺はなんか独特で好きです！
TAROさんがよねやんの力をいい具合に引き出してるように感じます。
分かりやすくて、素晴らしい！
マイクの話は特に気づきにくくて面白いですね。
いつも、ありがとうございます。
大石毅
ありがとうございます😊
勉強になります。解説も面白いし的確だし。UA-camのF1関連の動画の中で最高のクオリティの動画だと思います。
かなよき
ありがとうございます😊
5:16からの話、イニD厨からすればランエボのミスファイアリングシステムを思い浮かべる。
wakinosita3
あーそれそれ
「馬力＝速さ」ではないが、馬力が有るに越した事はないしアドバンテージになるのは確かでしょ。
出力の特性やセッティングに幅が持たせるし。
音ちついては良い悪い好き嫌いはあるが、速けりゃ良い音って言われるようになるんじゃない。
いやーコメント読んでもらえて嬉しい😊
21 SKY
良かったです！また質問してみて下さい。
モータースポーツの記事も政治の記事と一緒で、単一のニュース会社に頼っては行けないという事がよく分かります。
スターNEW
ですね。物事の本質を見抜く力が必要ですね。しっかり学んで読み解けば楽しみは無限に大きくなりますし。
アンチラグの音、レッドブルのオンボードではよく聞こえるけどトロロッソはあんまり聞こえない理由
マイクの搭載位置だったんですね
天新
マイクに位置があったとは！ですね。
「馬力＝速さ」にはならないでしょ 出力特性がコースに合ってなかったら意味ないじゃんじゃーん
１日遅れで配信を視させて頂きました。有難うございます。
4:40頃に話されている２５区間に区切ったミニセクターのタイムは、
何処かでファンもしる事が出来るのでしょうか？
次回の質問コーナーでよかったら教えて下さい。
ほせめんどうさ
コミュニティのとこに上海統括質問募集してるのでそこでお願いします。
@@TAROPRO 返信有難うございます。
そちらに書き込みます。
質問に答えてもらえて、超嬉しいです(笑)。ありがとうございました。
質問も長く表示してくれて、個人的にはとても分かりやすくなりました。
次も楽しみにしています！
akashoubin04
お楽しみにーー！！
ホンダサウンドは高評だよ
tsubasa 595
そうなんですね！
ホンダのPUの音は個性的でいい
低速時のガラガラって音かっこいいですね！
車大好き車大好き
音だけで何時間も話せそうですね！
車大好き車大好き
ブリブリブリ〜😁最高です！そそります
@@user-db8cz6ni5f ブリブリで笑った
あの低速コーナーの音はアンチラグシステムなのかぁ。
振動がスゴそうなので心配になる。
すごく面白かったです。説明わかりやすいですね。
RBはニューエイ先生がんばってほしい！
morio pitch
ありがとうございます😊
レッドブルはホンダエンジンのパワーというよりコンパクトさに乗せられたニューエイおじさんが「よーし、気合い入れて攻め込むぞー」ってしたらやりすぎた説を推す。マクラーレン時代から割とちょくちょく攻めすぎた結果速くないって車を作ってるからね、あの人
Einzbern
きっちり修正してもらってニヤニヤしたいですね。
ニューウィくん、たまにやっちゃうんだよねぇ。1994年のときもねぇ・・・
そもそもシャシーの強さってかけたお金で決まるのが今の時代です
@@トレットドミニク いや、そういう意味じゃないんだよねぇ。
剣聖薪子
何かあったんですか？
あれは、ニューエイというよりも電子制御規制の流れが悪すぎましたね
スペインGP以降規制緩和されたらウィリアムズが最強に戻りましたし
予選に関しては、開幕3連続セナがPPですからね
ミスファイアリングはWRCとかで話題になったの覚えてる。エンジンルームが熱くなってステッカーが焼けてたりしてたなぁと。
F1は年々開発に規制が掛かってるからシーズン開始までに完璧にするのが難しくなってますよね。
ニューエイ先生も大鉈振るったけど細かいところまで手が回ってないのが現状なんでしょう。
基本コンセプトが正しければ中盤戦以降で復活してきますし、そうであるなら復活した強さは来年や再来年にも発揮できるでしょう。
つまり大きくコンセプトを変えた年は最初は苦労するけど中盤以降~後の数年間は強さを発揮できると。今年もそうであってほしいですね。
yuiayaka
今年はほんと毎戦毎戦楽しみが多いですね。
昔のＲＶＦ750は同爆だったよなぁ
PUに関してはまだメルセデスが一歩前を行っているって感じがします。
車体のデザインでクリーンなフェラーリに対して、メルセデスは過剰とも思えるくらい積極的にボルテックスを活用しているように見えるためです。
もしかしたらフェラーリとホンダよりもメルセデスとフェラーリの方が差があるのではとすら感じます。
Kenji Nakajima
RBが仕上がってくれば三つ巴の楽しいバトルになりますね。
先生はホンキだすとすぐやらかす（ピーキーで扱いにくい車になる）って不安視されてたけど、RB15もご多分に漏れず…
RBRは後半までには修正してくると思うけど、そのかわり、その分だけ来年のマシン開発でMERに遅れを取るんだよなぁ
slay slay
人類はいまだ空力を突き詰められてはいないですから。。。てぇことは。。。
ニューウェイ先生久々でやらかしちゃったのかなー( ；´Д｀)
アキラ総帥_F1女子のF1games
良い意味でやらかしてもらいましょう！
もっと教えてくださいよねTARO！
しん しん
TAROさん聞き役σ^_^;
ホンダのNEWpu楽しみー!!!!!!!!!!!!!!!
ソーメン
楽しみぃぃぃぃ！
ニューエイ先生たまにやらかしますよね〜(^^)
攻めすぎてセッティングし辛いマシンなのかもしれないですね。
シーズン前テストも最後まで予定通りいかなかったし…。
中国はバーレーンよりも走れてたので、次戦以降に期待します。
セナアイルトン
手が付けられないスイッチ入るといいですねー！
今年のRBの車体、フロントは小変更みたいな感じだけど
あのリアのカウルの絞り込みのエグさ。。。
ニューウェイ先生のやらかし説に一票ｗ
でも、バルセロナあたりにアップデート持ち込んで
帳尻を合わせにくるんじゃないかな？！
マクラーレン時代には無かった「なんとかなるだろ？！」感は重要ｗｗ
まあ、ホンダと組んで一年目ですからね！
車体が足踏みしている間に、いいPUを開発しときましょ！！
seiichi tomohiro
バルセロナは、勝利のTAROさんが参戦なので（笑）
@@TAROPRO
あれ？！バルセロナからは、F1 LIFEギャルと交代では？！ｗｗｗ
レッドブルは今季レーキさげてませんでしたっけ？
ニューウェイ先生レーキ付けるの嫌いなのかな？
mituru satozaki
どうなんでしょう？？
5:08 ずっと気になっててやっと真相が分かった。はースッキリした。あの豚みたいな音の原因はターボを回してた音か。
ホンダPUの低速音は気筒停止と息巻いてた人がちょこちょこいてたな。これ見てるといいなー。
いきなり間 抜作
そうなんですか？気筒停止分かりませんw
TARO F1LIFE
燃費上げるためにアクセルOFF時に何気筒か止めるんですよ。ホンダのi-VTECみたいなモンです。
よく言われてるアレですかね・・・ニューエイが本気出すと・・・というｗ
ホンダPUのバラッ！バラッ！って音。俺はカッコイイと思うけどなぁ。野獣みたいで。アイドリングでもメルセデスはウルトラスムーズな音だけどホンダPUはバラッバラッ！なんだよなあ。モトgpのマシンみたいに不等間隔燃焼なのかな？？
nana faruto
バイクの音って甲高いイメージがあります。
この動画がホンダの話題なのでホンダの広告を付けたんですか？
広告の内容はUA-cam（Google）が自動的に配分しているもので、我々が決めているものではありません。ホンダからお金をもらってもいません（残念ながら。。。）。
@@F1LIFE
なんだ、そうなんですね。
この動画が始まる前にホンダの期間工募集の広告が始まったので、もしやそうなのかと思っちゃいました(笑)
この動画の結論はTAROさんがステップアップしていかなればならないという動画ですか？笑
HONDAの音はカッコイイ。 原理的にはスポーツエンジンは市販車でもやってて、ミツビシのランエボなど。ミスファイリングシステムとか名前がついてた。
でもHONDAのF1は派手だー
Fujiwarano Sai_
ミスなんとかシステム。イニシャルDでもありましたね。同じことかな？
TARO F1LIFE 仰る通りです
5:08 サムネイルのエンジン音に関してのところ
パワーでバランスが崩れたってのは無いかもしれないが、サイズや重さの違いは影響するんじゃねーの？
カルデラ
どーなんでしょうね？またの機会に質問してみてください。
やっぱホンダの音はアンチラグみたいなもんだったんだ。
中村智之
解決しましたか？
ホンダが参戦して以来の疑問が解けました笑
F1関係の報道
確かに飛ばしが多いのは昔から感じてました
「〇〇(関係者)、××の噂を否定」
みたいな記事昔から多いですもんね
どうとでも書けるじゃねえかというの
ネットでいろいろな視点を見られるようになったのは
革命ですね
Masuzoh Okabe
ですね。その分、読み手の責任も問われる時代ですよね。本質をいかに見極めるか？
タッペンはRB15はスタートが遅いみたいなこと言ってたけど、最初それはマッピングの問題と思っていたんだけど、実はそれってホンダPUのトルク不足による加速の悪さが原因だったんじゃないかな。ホンダPUのピークパワーが増したのは開幕前テストからわかっていた。けれども現実にはトルクが不足していたからトップチームに比べ各コーナーの出口スピードとスタート後の加速の伸びが悪かったのかもしれない。もちろんそれはホンダPUだけの責任ではなく同時にメカニカルグリップが不足していたこともバーレーンテストで解明された感じかな。
先日の中国GPではスタートが改善されたとタッペンが言っていたけど、スタートは密集状態からゼロスピード発進なので空力はあまり関係がなく、残るPUかシャシーの問題ということになるのだけど、とりあえず中国では対処療法で凌いだものが改善されただけで、でも根本問題の解決は次のアゼルバイジャンで持ち込まれるとされる馬力アップのアップグレード版ではなく、スペインGPで投入予定の新シャシーと更にそのあとに投入予定のホンダPUのスペック2が登場した頃に、本当の意味で他のトップチームと渡り合えるのかもしれないね。
タクヤ
ヨーロッパラウンドの勢力図が楽しみですね。
馬力は言わないですよね。
空力は年が変わるとリセットされちゃうのは何でなんでしょうかねぇ？やっぱり「昨年より良いマシンを作るぞ！」というヤル気がピーキーなマシンを作っちゃうでしょうか？
151 takuya
どーなんでしょうねー。人類にとって空力ってまだまだ解明されてないって事ですもんねー。
TARO F1LIFE さん
それ故に、毎年F1が楽しみでしょうがないんですよね笑。今後の配信も楽しみにしております！
ホンダの音は不等間隔爆発だからじゃないんですか？
レッドブルの「エンジンに問題はない。シャシーが問題」っていうのは本音なんだろうか？ホンダへのリップサービス？
lock masa フェルスタッペンはスタートに苦労してるって言ってますね
lock masa
コメントの真意を読み解くのも楽しいですね。