지프 랭글러 루비콘 vs 랜드로버 디스커버리4 오프로드 성능은 누가더좋을까??

[@OutSideSeoul]

딱 요정도 되는 코스 테스트 해보고싶었는데 모글만 좀더 있었으면 딱인데 비교영상 좋네요 ㅋㅋ

[@노마리-x4r]

저희는 초입만 올라간거고 더올라가면 37꼽은차들도 힘들다고합니다..ㅋㅋ

[@OutSideSeoul]

@@노마리-x4r 빡쎈곳이였군여^6...

[@다람쥐구조대]

청화산ㅋ 영상 잘봤어요 얼마전 갤로퍼33으로 쉽게 정상찍고와네요^^

[@thesanctuary225]

험로 주행시 랭글러가 더욱 우월할 수밖에 없는 이유는 스트레이트 액슬이기 때문이지.
스트레이트 액슬이 바퀴축이 기울어지는 각도가 크거든...
그건 태생적으로 그런거니까 어쩔수 없는거야.
반면 디스커버리는 인디펜던트 액슬이기 때문에 기울어지는 각도가 루비콘만큼 크지가 않아.
그래서 바퀴가 들리는 경우도 종종 있는거야.
이건 태생적인 특징, 혹은 한계라 어쩔수 없어.
다만...
인디펜던트 액슬의 장점도 많이 있거든...
온로드에서 더욱 안정적인 주행이 가능하지...
그리고...
디스커버리 8기통이라면 힘을 많이 받기 때문에 걍 힘으로 밀어부쳐도 될듯...
스트레이트 액슬의 또다른 장점은 얼마든지 리프트가 가능하다는 점...
4인치 5인치...등 원하는 만큼 리프트 할 수 있거등...
근데 인디펜던트 액슬은 리프트에 한계가 있어...
아마도 3인치 이상 안되지 않나?
이것도 태생적인 특징이라 어쩔수 없어.
다만...
스트레이트 액슬은 오래 타다보면 "개떨림" 현상을 경험하는 수가 있거등...
이거 한번 경험해보면 다시는 랭글러 타고싶은 생각이 나지 않지...
도심에서 고속으로 주행하는데 개떨림 현상을 겪어본적 있어?
"이러다 황천길로 직행하겠구나..." 이런 생각이 순간 뇌리를 스치며 지나온 과거가 주마등처럼 떠오르는 순간 말이야.
인디펜던트 액슬은 그런게 없거등...
게다가 사륜구동 상태에서도 랭글러보다 고속으로 주행하는게 가능하지...
물론 노면 사정에 따라 다르지만...
온리 오프로드만 달릴거면 루비콘 추천...
온로드/오프로드 두루두루 다닐거면 디스커버리 추천...

[@안사요안사-h3p]

어후 찐냄새

[@스타-g7h]

랭글러 앞에서는 순한 양이 되어버리네요ㅕ

[@시골청년마이노]

앞바퀴가 떠도 잘가는 디스커버리가 더 재밌을듯 해요!

[@maycefi]

자막이 참 재미잇네염~

[@노마리-x4r]

시청과 칭찬 감사합니다!

[@단데기-n2x]

오프로드는 랭글러 앞에서 까불면 안되긴 함

[@paulcho4660]

LR4는 코일스프링 빌드업하신건가요?

[@노마리-x4r]

네 스프링만 2인치 업했습니다

[@당나귀-h2g]

디4.. 차 망가져요.

[@똘-s2k]

디스커버리는 순정락커안들어가나요?

[@양복현]

디4 타이어가 궁금하네요

[@grd_performance]

지연아 이영상 보지마~

[@여기있는모두가비응신]

디스커버리4 : 인간계 최강
루비콘 : 천상계

[@레알레어]

랭글러: 성능 깡패
디커4: 벨런스 깡패

[@진태준-n3j]

혹시..구미..청x산입니까???길이 익숙해서요

[@노마리-x4r]

네 그곳 맞습니다 ㅎㅎ

[@bts_bts781]

디스커버리는 중량이 2.5톤아님?

[@경기홍칸더]

어딘지 알려주실수 잇으신지

[@노마리-x4r]

구미에 청화산 입니다

[@hitedo]

랜드로버 죽이네요

[@노마리-x4r]

랜드로버 편하고 성능좋고 깡패입니다 ㅋㅋ