Bella toma del aeropuerto "General Juan Vicente Gomez" de San Antonio del Tachira,VEN. El piloto del Boeing 737 en 4 intentos de poner a full gases los motores al fin despega.
Hola rescate171, gracias por ver mi video y a todos los aqui presentes!, pues con respecto a tu pregunta en realidad yo como autor de este video ese dia lo unico que vi y escuche como "raro" fue lo de las 4 veces que el piloto acelero a full gases sus motores de resto la aceleracion y rotacion o despegue del avion fueron las normales en este caso, y tal vez necesito de toda la pista por que hiba a full carga.
Se ve que acelera al máximo para lograr máximo empuje, me imagino por el peso de despegue, también puede estar verificando temperatura de escape. Me llama la atención el uso de ese sentido para el despegue, pensaba que la salida era por la otra cabecera que está libre de obstáculos, aunque evidentemente el viento favorece este sentido. Solo un piloto de B732 podrá resolver esa incognita
@Venzla21 Los motores no se apagan se llevan a Idle que es a minimo desde que se inicia el descenso los aceleradores van completamente cortados es operacion normal en todos los aviones al detener el empuje el avion desciende. Los pilotos normalmente descienden a una distancia la cual el avion llege planeando hacia la pista sin tener que usar los motores asi se ahorra combustible
Esta situación paso el lunes 20-09-10 en el vuelo FLT413 con destino CCS-CUR de las 11:35am, cuando en pleno vuelo el piloto pone en TENSION a todos los pasajeros al sentir que apago los motores sin informar dicha situación, poniendo en PELIGRO su propia integridad y la de todos sus pasajeros, ya que corre el riesgo que al intentar de nuevo encender los motores, estos no enciendan.
Felicitaciones por este precioso video es de los mejores que he visto. Podrías decirme con cual camara lo has filmado , quiero comprarme una y me gustaría saber cual usaste.
Perdonen mi desconocimiento, pero me pareció que el avión se comió casi toda la pista para despegar, ¿es normal esto o es que el avión no traía suficiente empuje para subir? que alguien me aclare la duda, gracias.
Si yo le doy full gas y a la segunda no toma potencia, prefiero cancelar. Es peligroso que pierda empuje cuando esté en el aire o, peor aún, en pleno ascenso. Pareciera que tuviesen el Parking Brake puesto!!!
@Venzla21 jajaja loco como que lso apagan jjajaja es normal en los DC-9 - 737 - 727 que devido a sus caracteristicas tener que descender con potencia al minimo para no exeder la velocidad maxima operativa de la aeronave al descenso :P y lo que te dijo wargirl es verdad, usualmente se intenta un descenso en el cual los pilotos no tengan que usar mucha potencia para ahorrar de tal forma que solo los escucharas en la aproximacion inicial y la final con mas fuerza.
ALERTA!! PILOTO DE ASERCA APAGA MOTORES EN PLENO VUELO: Mis estimados lectores y aficionados de la aviación, les quiero alertar sobre una situación que ya viene pasando con un piloto de la aerolínea ASERCA - Vzla que tiene la mala maña de en pleno vuelo apagar los motores del avión por completo... Para solo dedicarse a planear hasta aproximarse a su destino.
Los P&W JT8D que tiene ese 732 ya deben de estar bastante gastados, no se si es que esta viendo la temperatura de escape o si tiene demasiado peso, pero es obvio que esos motores ya estan pidiendo retiro o cambio. Creo que esa fue una de las razones por las cuales los 733 se fueron con los CFMI CFM56, aunque ahora son un pelo feos por la forma de la boca de la turbina.
EN EL MINUTO 03:13 SE VE UN CANDELAZO EN EL MOTOR IZQUIERDONO SE SI SERA NORMAL Y NO CREO QUE FUERON 4 INTENTOS YO CREO QUE ELLOS ESTABAN HACIENDO PRUEBAS POR QUE LUEGO DEL CANDELAZO COMENZARON EL CHECK LIST PARA DESPEGUE ENCENDIERON LUCES PROBARON SPOILER ALERONES Y PROFUNDIDAD NO CREO QUE SEAN INTENTOS DE PONER LOS MOTORES A FULL GASES
De acuerdo cn el amigo de arriba, si no da los registros mínimos en parámetros Epr/N2/egt, se debe cancelar, más siendo un ato tan crítico cm SVZ, q al lift off, hay q tirar a la izq por el limitante.
Hola rescate171, gracias por ver mi video y a todos los aqui presentes!, pues con respecto a tu pregunta en realidad yo como autor de este video ese dia lo unico que vi y escuche como "raro" fue lo de las 4 veces que el piloto acelero a full gases sus motores de resto la aceleracion y rotacion o despegue del avion fueron las normales en este caso, y tal vez necesito de toda la pista por que hiba a full carga.
Esa es la cámara que todos necesitamos. Buen video
Se ve que acelera al máximo para lograr máximo empuje, me imagino por el peso de despegue, también puede estar verificando temperatura de escape. Me llama la atención el uso de ese sentido para el despegue, pensaba que la salida era por la otra cabecera que está libre de obstáculos, aunque evidentemente el viento favorece este sentido. Solo un piloto de B732 podrá resolver esa incognita
@Venzla21 Los motores no se apagan se llevan a Idle que es a minimo desde que se inicia el descenso los aceleradores van completamente cortados es operacion normal en todos los aviones al detener el empuje el avion desciende. Los pilotos normalmente descienden a una distancia la cual el avion llege planeando hacia la pista sin tener que usar los motores asi se ahorra combustible
Esta situación paso el lunes 20-09-10 en el vuelo FLT413 con destino CCS-CUR de las 11:35am, cuando en pleno vuelo el piloto pone en TENSION a todos los pasajeros al sentir que apago los motores sin informar dicha situación, poniendo en PELIGRO su propia integridad y la de todos sus pasajeros, ya que corre el riesgo que al intentar de nuevo encender los motores, estos no enciendan.
yo creo que estaba en chequeos, ya que en el min 4, se ve que esta calibrando el timon, izq. der. abajo, arriba, luego le da full gases y depega
Felicitaciones por este precioso video es de los mejores que he visto. Podrías decirme con cual camara lo has filmado , quiero comprarme una y me gustaría saber cual usaste.
Excelente video amigo nuevamente felicitaciones..!
Les agradecería estar pendiente de esta irregularidad cometida por el piloto de ese vuelo y de esa aerolínea ya que pone en riesgo muchas vidas.
rutaca la linea aerea de Cd Bolivar!!!!
DE VERDAD QUE ES UN VIDEO MUY BUENO, QUE CAMARA USASTE?, LA VERDAD ME GUSTARIA TENER UNA IGUAL O PARECIDA A LA TUYA.
Perdonen mi desconocimiento, pero me pareció que el avión se comió casi toda la pista para despegar, ¿es normal esto o es que el avión no traía suficiente empuje para subir? que alguien me aclare la duda, gracias.
Si yo le doy full gas y a la segunda no toma potencia, prefiero cancelar. Es peligroso que pierda empuje cuando esté en el aire o, peor aún, en pleno ascenso. Pareciera que tuviesen el Parking Brake puesto!!!
@wargirl007 Eso si es una respuesta sensata...........
Que buena vista amigo, excelente video, es una lastima que un aeropuerto con una estructura mejor que el santo domingo, no opere como lo hacia antes
YANKYVICTOR: CALIDAD DE VIDEO!
debe ser que no tenia tanto empuje...
Flames coming from engine No1 at 3:12.....
Como se Extraña a la Chancha (737-200) aca en Argentina eh! :S
Ya no es como antes xD
@Venzla21 jajaja loco como que lso apagan jjajaja es normal en los DC-9 - 737 - 727 que devido a sus caracteristicas tener que descender con potencia al minimo para no exeder la velocidad maxima operativa de la aeronave al descenso :P y lo que te dijo wargirl es verdad, usualmente se intenta un descenso en el cual los pilotos no tengan que usar mucha potencia para ahorrar de tal forma que solo los escucharas en la aproximacion inicial y la final con mas fuerza.
@wargirl007 Hola!! si gracias!
ALERTA!! PILOTO DE ASERCA APAGA MOTORES EN PLENO VUELO: Mis estimados lectores y aficionados de la aviación, les quiero alertar sobre una situación que ya viene pasando con un piloto de la aerolínea ASERCA - Vzla que tiene la mala maña de en pleno vuelo apagar los motores del avión por completo... Para solo dedicarse a planear hasta aproximarse a su destino.
me gusto el video pero sabes ese aeropuerto es un pelin de feo
Los P&W JT8D que tiene ese 732 ya deben de estar bastante gastados, no se si es que esta viendo la temperatura de escape o si tiene demasiado peso, pero es obvio que esos motores ya estan pidiendo retiro o cambio.
Creo que esa fue una de las razones por las cuales los 733 se fueron con los CFMI CFM56, aunque ahora son un pelo feos por la forma de la boca de la turbina.
EN EL MINUTO 03:13 SE VE UN CANDELAZO EN EL MOTOR IZQUIERDONO SE SI SERA NORMAL Y NO CREO QUE FUERON 4 INTENTOS YO CREO QUE ELLOS ESTABAN HACIENDO PRUEBAS POR QUE LUEGO DEL CANDELAZO COMENZARON EL CHECK LIST PARA DESPEGUE ENCENDIERON LUCES PROBARON SPOILER ALERONES Y PROFUNDIDAD NO CREO QUE SEAN INTENTOS DE PONER LOS MOTORES A FULL GASES
De acuerdo cn el amigo de arriba, si no da los registros mínimos en parámetros Epr/N2/egt, se debe cancelar, más siendo un ato tan crítico cm SVZ, q al lift off, hay q tirar a la izq por el limitante.
Backfire jajajaja
Ya estos aviones deberian dejarlos descansar, me parecen excelentes aeronaves, preciosisimas, pero que va.
Wolfgang Ybarra pero no pasara por culpa de cuba y fidel