Как мы долго ждали многострадальную "Нарву" 2 газа у Кипени так и не перенесли Тишина В целом объект в высокой степени готовности, думаю без 2х газов должны скоро открыть Жители Кингисеппа хотят дублер до Ополья( поворот на Усть-Лугу)
При пролетах вдоль действующей а/д такие "дальнолеты" сильно упрощаются - можно спокойно ехать сзади за дроном на машине пассажиром. При потере связи дроны обычно активируют возврат на точку взлета (или к пульту). При критическом разряде АКБ производят автопосадку (тут уж как повезет с местом под ним - может сесть и на дорогу, и на дерево, и в озеро). Поэтому вероятность падения от потери связи или разрядки - минимальна.
Очень долгая стройка, но самое грустное, что дорога низкого класса, ибо с левыми разворотами, класc B вроде если не ниже. Это не то что тут должно быть.
Огромное спасибо, за проделанную работу.👍 Пересечения с газопроводами, конечно, тянут...
Как мы долго ждали многострадальную "Нарву"
2 газа у Кипени так и не перенесли
Тишина
В целом объект в высокой степени готовности, думаю без 2х газов должны скоро открыть
Жители Кингисеппа хотят дублер до Ополья( поворот на Усть-Лугу)
красавцы👍 Качественный контент 💪
Весь полет переживал, что Акб не хватит либо связь с пультом потеряется и квадрик упадет... )
При пролетах вдоль действующей а/д такие "дальнолеты" сильно упрощаются - можно спокойно ехать сзади за дроном на машине пассажиром. При потере связи дроны обычно активируют возврат на точку взлета (или к пульту). При критическом разряде АКБ производят автопосадку (тут уж как повезет с местом под ним - может сесть и на дорогу, и на дерево, и в озеро). Поэтому вероятность падения от потери связи или разрядки - минимальна.
Эта дорога до Эстонской границы?
Ну, по крайней мере, в ту сторону). А до самой границы ещё очень далеко, если, вообще, планировалось. Скорее, до порта Усть-Луга.
Очень долгая стройка, но самое грустное, что дорога низкого класса, ибо с левыми разворотами, класc B вроде если не ниже. Это не то что тут должно быть.