Днепр мт 10-36 установлены карбюраторы с озона pz30, сварены переходники что бы горизонталь вывести поплавок и комфортнее ногам скорости переключать и тормозить
У пз30 плохая слава лучше больший бери или нибивский(если он есть). Короче он не будет выдавать максималку, на эндуриках 250 не выдаёт а тут и подавно 300 с копейками
Пз это экономичные карбы. Из за того, что в них меньше жиклеры стоят чем могут моты не выдают свою полную мощность, но за то расход топлива снижается. На днепр и урал эти карбы очень хорошо подходят, так как у этих мотов и так большая мощность и жрут они много.
@@Top_4-svoego_dvora не я не про жиклер ,а про его внутренее сечение которое по площади меньше выходных 30мм. Ну что знал то и сказал. Для тюнинга альфы да главное не расход а мощность, а вот с советским опазитами да это не рационально
Знакомый мучался наверно месяц репетируя их. у меня к 65 я их хорошо отрегулировал жрет не много но так отлично работает. Юра увидел как я его зимой завожу а мото у меня на улице стоит накрытый клеëнкой от дождя и снега. Ебал я эти карбы лучше старые поставлю он хоть и жрал на старых но всегда заводился и работал хорошо не то что эти! на любую погоду их нужно репетировать и за 1.5 литра экономии столько ебли с ними. Хотя мужик уже на пенсии и в тяжиках опыта хоть отбовляй. конечно автор ролика ты понимаешь о чем я. на тут суть скорее в выходе ролика мол гляньте на меня! Один выложил гляньте я масло фильтр приделал теперь полечу на край света😂😂😂😂. а мы сидели бухали я ему это саазал он говорит ну и ëбнутый чел сейчас такие масла 5 лет ездил пока в распредвал не полез снял центрифугу а она чистая! это раньше лили отработку с трактора или то что поподалось в савхозе. Делал на один карб. к 68 . летом нормально экономно тяга плохая а вот зимой плохо..без балончика с газом не заведешь и патрубки холодные двигатель плохо раб. Поверь автор ролика...всё это давно пройдено дедами и после установки и ебли они вернулись на на родные или советские карбы.
Я не претендовал на истину)) кому хорошо одно кому другое просто я сейчас доволен как работает и заводится, едет норм)) зимой я на нем не буду ездить только для лесных прогулок по трассе он тоже не будет ездить колеса будут зубастые) привод коляски в процессе переборки. Видео больше для себя и архива чем хвастовство и цель рекламы)) и тп))
От хорошей жизни никто никогда бы не ставил в оппозит Пз30. Но доступность этих карбюраторов, идеальная работа двигателя на холостом ходу, высокая износоустойчивость дроссельной заслонки всегда найдут своих оппозитчиков после любви с изношенными изделиями серии К.
@@vanechek4864 и не говорите изношенный по полной к301 свел с ума, менять даже уде нечего сама шторка заслонка болтается как ложка в стакане, время покажет может пз32 или пвк найдут свое место пока на этих покатаюсь))
Обязательно сними, как заводится и работает! И ты забыл сказать, что этот Днепр старше тебя)))
Снял уже скоро выложу))) а днепр все таки младше меня )) на 5 лет)) он у нас в семье с 1984 года с нуля))
У пз30 плохая слава лучше больший бери или нибивский(если он есть). Короче он не будет выдавать максималку, на эндуриках 250 не выдаёт а тут и подавно 300 с копейками
Мне максимально и нужно после родных 301 это небо и земля работает четко разгон норм мне для села нужна безотказность а не максимальная отдача
Пз это экономичные карбы. Из за того, что в них меньше жиклеры стоят чем могут моты не выдают свою полную мощность, но за то расход топлива снижается. На днепр и урал эти карбы очень хорошо подходят, так как у этих мотов и так большая мощность и жрут они много.
@@Top_4-svoego_dvora не я не про жиклер ,а про его внутренее сечение которое по площади меньше выходных 30мм. Ну что знал то и сказал. Для тюнинга альфы да главное не расход а мощность, а вот с советским опазитами да это не рационально
Знакомый мучался наверно месяц репетируя их. у меня к 65 я их хорошо отрегулировал жрет не много но так отлично работает. Юра увидел как я его зимой завожу а мото у меня на улице стоит накрытый клеëнкой от дождя и снега. Ебал я эти карбы лучше старые поставлю он хоть и жрал на старых но всегда заводился и работал хорошо не то что эти! на любую погоду их нужно репетировать и за 1.5 литра экономии столько ебли с ними. Хотя мужик уже на пенсии и в тяжиках опыта хоть отбовляй. конечно автор ролика ты понимаешь о чем я. на тут суть скорее в выходе ролика мол гляньте на меня! Один выложил гляньте я масло фильтр приделал теперь полечу на край света😂😂😂😂. а мы сидели бухали я ему это саазал он говорит ну и ëбнутый чел сейчас такие масла 5 лет ездил пока в распредвал не полез снял центрифугу а она чистая! это раньше лили отработку с трактора или то что поподалось в савхозе. Делал на один карб. к 68 . летом нормально экономно тяга плохая а вот зимой плохо..без балончика с газом не заведешь и патрубки холодные двигатель плохо раб. Поверь автор ролика...всё это давно пройдено дедами и после установки и ебли они вернулись на на родные или советские карбы.
Я не претендовал на истину)) кому хорошо одно кому другое просто я сейчас доволен как работает и заводится, едет норм)) зимой я на нем не буду ездить только для лесных прогулок по трассе он тоже не будет ездить колеса будут зубастые) привод коляски в процессе переборки. Видео больше для себя и архива чем хвастовство и цель рекламы)) и тп))
От хорошей жизни никто никогда бы не ставил в оппозит Пз30. Но доступность этих карбюраторов, идеальная работа двигателя на холостом ходу, высокая износоустойчивость дроссельной заслонки всегда найдут своих оппозитчиков после любви с изношенными изделиями серии К.
@@vanechek4864 и не говорите изношенный по полной к301 свел с ума, менять даже уде нечего сама шторка заслонка болтается как ложка в стакане, время покажет может пз32 или пвк найдут свое место пока на этих покатаюсь))