Dieses konstant hohe Niveau deiner Videos und wie sehr du ins Detail gehst bei deinen Aufbereitungen - klasse. Ich lerne viel von deinen Videos und auch mir macht's Spaß, gammlige Teile wieder herzustellen. Werde im Winter meine CBR mal genauer untersuchen und mit Sicherheit das ein oder andere finden, was gemacht werden muss. Nur habe ich nicht eine professionelle Werkstatt wie du und muss ständig improvisieren bzw. mir einen abwürgen. Weiter so!
Warum so viele ihr Motorrad bei Dir reparieren lassen würden? Weil sie sicher sein können, dass es danach reibungslos funktioniert und höchstwahrscheinlich auch noch sauberer ist als vorher ;)
Das "Wasser", bzw. die Flüssigkeit in der Tube verhindert das Aushärten. Wenn du die Tube kurz vor dem Gebrauch ordentlich schüttelst, dann tritt auch keine Flüssigkeit mehr aus. Das ist so ähnlich wie bei einer Senf Tube. Da kommt nach kurzzeitiger Lagerung auch immer erst der Essig heraus. Auch hier wirkt kurzes schütteln wahre Wunder. Mfg. 🙂
Einfach nur spitze Deine Videos. Freue mich schon immer wenn ein neues Vid kommt. Dann hole ich mir einen Kaffee und schaue es in Ruhe an... Danke für Deine tollen Beiträge! Grüße aus Bayern Tom
Mein Tipp für das Fixieren von Krümmerdichtungen: 3-4 kleine Punkte Kupferpaste auf die Dichtung auftragen und dann in den Zylinderkopf einsetzen. Die Paste hält dann die Dichtung an Ort und Stelle. Hat bei mir super funktioniert.
Habe ich ja gesagt... Hängt ein bisschen von der Kopfneigung ab wie gut es funktioniert. Stark geneigte Köpfe lassen die Dichtungen gerne mal runter fallen, auch mit CU-Paste. Aber, es geht schon...
Die Rothewald Zange habe ich auch mal aus Jux bei Louis im Angebot gekauft, weil meine Billigvariante deiner Knipex aus dem Baumarkt nix mehr war. Wenn man öfter mal Quetschverbinder benutzt, ist das Ding einfach Gold wert. Besonders das Backenset für die unisolierten Kabelschuhe (die Quetschbacken mit der w-Form). Das singt kein Pastor mehr los und alles sauberst gepresst. Besonders die 2 Miniklammern an den Schuhen, die sich in die Isolierung beissen ohne das was zerquetscht wird.
Tolles Video - wie immer, muss man sagen. Deine Kommentare zum Ende hin sprechen mir aus der Seele: Therapeutisches Schrauben als Ausgleich für einen kopflastigen Job - so isses!
Endlich normale Leute 😁 Ich poliere meine Krümmer auch sehr gerne mal wenn die Verkleidung schönmache ab ist. Ich habe auch schon vieles ausprobiert und bin bei "Menzerna Polishing Cream Rosa" hängen geblieben. Meiner Meinung nach eines der besten Produkte auf seinem Gebiet. Und des Polieren übernimmt eine Exzenter Poliermaschine mit einem kleinen und weichem Pad. Das ist immer wieder die reinste Freude wenn ich mich im Krümmer spiegeln kann 😂
Ich bin kein Freund von den sogenannten Wundermitteln, aber...jetzt meine Geschichte. Ich habe mir vor einem Jahr 2017 eine gebrauchte Honda CB 1100 A aus dem Jahre 2013 gekauft. Der Vorbesitzer ist, das habe leider erst später erkannt auch im Winter gefahren, wenn noch Salz auf den Straßen lag. Salz ist, das weiß ein jeder, für Lack und Chrom das größte Gift. So war der Krümmer und die Fender vorne und hinten doch sehr verrostet. Was tun? Alle gängigen Rostlöser ausprobiert, mit mäßigen Erfolg. Bis ich über eine englisches Video gestolpert bin. Da nahm doch der Bike Besitzer einen WC Reiniger, ließ diesen weniger Minuten einwirken und löste in Minuten den gesamten Rost. Harpic Power Plus 10. Über das Internet besorgt ausprobiert und es funktioniert fantastisch. Mit Arosol und ein Chrommittel nachpoliert, fertig. Wie neu das Teile. Als Rostlöser unschlagbar, außerdem gehen die braune Flecken weg.
Hallo SAMs habe bei meiner Yamaha XJ600 auch den Krümmer mit Anti blau behandelt und die Roststellen mit feinen Sandpapier behandelt mein Ergebnis ist so wie bei dir wo meine noch viel schleter aussahen . Dank deiner Videos habe ich schon viel Erfahrung sammel können.
Hihi... Ich habe mir mal vorgenommen, für alles was unter 10km ist, wird kein Motor benutzt. Es sei denn, es regnet in Strömen oder ich habe was zu transportieren, dann nehme ich schon mal das Auto. Aber wenn es nur darum geht, meinen Kadaver von A nach B zu schaffen, wird geradelt.
Super Video - danach habe ich lange suchen müssen. Viele zeigen leider nur das Vorher/Nachher und sagen nicht mal was über die Vorgehensweise. Wenn ich meinen Fragenkatalog so anschaue, hast du auch Fragen beantwortet, die da gar nicht gestellt habe - weiter so :)
Sehr schönes Video. Dankeschön. Ich bin gestern zum Friedhof gefahren und als ich wieder zuhause mein bike abgestellt habe, waren Kratzer am Auspuff. Das kann ich mir überhaupt nicht erklären wie das passiert sein soll. Bin Mega traurig und auf der Suche nach einer Lösung wie ich die Kratzer wieder weg bekomme. Hast du einen Tipp?
Super Video! Ich finds einsfach Klasse wie gut du alles reinigst und muss sagen du steckst mich direkt damit an! Mach weiter so ich freu mich auf jedes deiner folgenden Videos! Und lerne abundzu was neues! :)
Ah endlich mal ein Einblick wie du an die Krümmer gehst die an all deinen Maschinen so blank sind. Das Thema beschäftigt mich auch. Meiner ist im Bereich des Kühlers etwas ranzig mittlerweile statt dem schlichten stumpfen stahlgrau. Das nervt mich etwas aber war unsicher mit was ich beigehen soll. Dieses antiblau scheint einen Versuch wert zu sein. Ich hab ne Ninja und keine Harley wo spiegelblank blitzen muss, eh fast alles hinter der Verkleidung, aber geht ums Prinzip es "in Ordnung" zu wissen. Die Sache mit dem Ausgleich zum Beruf kenne ich zu gut... Als Informatiker geht's einem da ähnlich ;-) die dremel-Politur war die gleiche womit du den Krümmer der MT nach dem rutscher behandelt hattest oder?!... Was das meguiars Zeug angeht ist es wirklich enttäuschend... Sehr empfehlen kann ich von Meguiars das "All Metal polish". Das ist so ne Dose mit ner hellblauen festen Masse. Da reibst einfach nur bisschen mit dem Schwamm drauf rum bis er benetzt ist und legst los.
Guten Tag, danke sehr für Deinen wunderbaren Beitrag übers Polieren von Edelstahlkrümmern! Ich bin gerade dabei, die Anlage meiner Yamaha Bulldog wieder aufzuarbeiten. Ich habe früher sehr viel Aluminium poliert (Ducati Klassiker, Masselaufwerke Audio), aber Edelstahl schafft da wohl ganz besondere Leiden. Den üblichen, gelblichen Ausschlag habe ich mit Heitmanns Cerankochfeldreiniger aufs Leichteste wieder hinbekommen, ich mußte da nichtmal polieren. Auftragen, wirken lassen, trocken abreiben, mit etwas Wasser nachspülen wenn man denn noch will, fertig. Wehe aber, man findet bräunliche Verfleckungen vor...... Die Krümmer scheinen sogar nur aus solchen Verfärbungen zu bestehen, und da versagt das Heitmanns leider völlig. Was tun....Autosol Edelstahlpolitur habe ich brav angewendet, keine Reaktion. Ich habe mich nun mit einer ordentlichen, stationären Poliermaschine und zwei Polierpasten (braun und blau) sowie einer Messingtopfbürste, und diversen Nasspapieren eingedeckt. Und wollte mich eigentlich schon auf ein übles Polierwochenende einrichten. Ich habe dann Deinen Tipp mit dem Autosol Antiblau entdeckt, und es prompt geordert. Und hoffe inständig, das es damit wirklich wieder was wird. Etwas Nassschleifen dazu wäre für mich ja ok, danach gern auch nochmal die Poliermaschine, ist auch noch keine so üble Quälerei. Aber mehr hätte ich keinen Nerv mehr....man wird halt auch gern ein wenig faul mit den Jahren. Ich würde hier sehr gern den einen oder anderen Bulldog Beitragen sehen können, aber da stehen sicher noch viele andere mit ihren Wünschen schlange.
Tipp: Autosol Anti-Blau und Edelstahlputzmittel von ALDI. Damit bekommst Du bei angebauten Krümmern den Edelstahl blitzblank, ohne dass Du ein Entsorgungsproblem hättest. Endzustand ist wie beim Neumotorrad, ohne Schmirgeln und Zerschrammen. Als Ersatz für den Dremel würde ich bei abgebauten Krümmern mit weitaus größeren Schwabbelscheiben arbeiten. Dauert ein Hundertstel der Zeit und die große Bohrmaschine leidet nicht so wie der kleine Dremel.
Guten Abend, ich weiss nicht ob ich es irgendwann mal übersehen habe oder nicht aber wieso benutzt du nicht zum reinigen der Kleinteile etc ein Ultraschalgerät ? Desweiteren möchte ich dir sagen das ich mir das Silikon Fett aus der Tube zugelegt habe und total überzeugt bin von diesem Produkt. Ob O Ringe oder Verkleidungsteile einstöpseln.Geniales Zeug.
Ich benutze auch hin und wieder das Ultraschall, aber meistens denke ich, dass es sich nicht lohnt, extra die Brühe anzusetzen und ich "so" fast schneller bin. Aber eigentlich haste recht.... :-)
Hallo lieber ZAM! Ich habe nun endlich meinen A2 Führerschein und bin endlich in den genuss von 48 Pferdchen auf meiner CBR 600 F-Sport PC35 gekommen. Allerdings ist mir im stand ein Klackern vom Motor Aufgefallen und bei 4.500 bis 5.500 U/min hört man ein lautes Rasseln.Hast du ne Anhnung was das sein kann? Liebe Grüße.
Ja, die CBR sind bekannt für Steuerkettenspanner-Probleme. Ich hatte sie noch nicht und weiß auch nicht, ob es bestimmte "Jahrgänge" oder Modelle PCxy sind, die da Probleme machen. Am besten mal im Fachforum nachfragen oder gleich beim Händler. Unsere PC35 jedenfalls hatte damit keine Probleme.
Спасибо за ваши фильмы! Я узнаю много нового и интересного! Danke schon!
Dieses konstant hohe Niveau deiner Videos und wie sehr du ins Detail gehst bei deinen Aufbereitungen - klasse. Ich lerne viel von deinen Videos und auch mir macht's Spaß, gammlige Teile wieder herzustellen. Werde im Winter meine CBR mal genauer untersuchen und mit Sicherheit das ein oder andere finden, was gemacht werden muss. Nur habe ich nicht eine professionelle Werkstatt wie du und muss ständig improvisieren bzw. mir einen abwürgen. Weiter so!
bin echt froh das ich den kanal vor laemgerer zeit gefunden habe macht immer wieder spass was dazu zu lernen ! Danke
Warum so viele ihr Motorrad bei Dir reparieren lassen würden? Weil sie sicher sein können, dass es danach reibungslos funktioniert und höchstwahrscheinlich auch noch sauberer ist als vorher ;)
Top. So ein Geduldsspiel ist mir bekannt 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
der Hammer echt sauber gearbeitet super Werkzeug und jemand der damit umgehen kann was will man mehr... echt ich bin einfach nur begeistert 😍
Das "Wasser", bzw. die Flüssigkeit in der Tube verhindert das Aushärten. Wenn du die Tube kurz vor dem Gebrauch ordentlich schüttelst, dann tritt auch keine Flüssigkeit mehr aus. Das ist so ähnlich wie bei einer Senf Tube. Da kommt nach kurzzeitiger Lagerung auch immer erst der Essig heraus. Auch hier wirkt kurzes schütteln wahre Wunder.
Mfg. 🙂
Von Dir würde ich gerne ein Motorrad kaufen !!!
Besser als neu 👍😊
Einfach nur spitze Deine Videos.
Freue mich schon immer wenn ein neues Vid kommt. Dann hole ich mir einen Kaffee und schaue es in Ruhe an...
Danke für Deine tollen Beiträge!
Grüße aus Bayern
Tom
Mein Tipp für das Fixieren von Krümmerdichtungen: 3-4 kleine Punkte Kupferpaste auf die Dichtung auftragen und dann in den Zylinderkopf einsetzen. Die Paste hält dann die Dichtung an Ort und Stelle. Hat bei mir super funktioniert.
Habe ich ja gesagt... Hängt ein bisschen von der Kopfneigung ab wie gut es funktioniert. Stark geneigte Köpfe lassen die Dichtungen gerne mal runter fallen, auch mit CU-Paste. Aber, es geht schon...
Die Rothewald Zange habe ich auch mal aus Jux bei Louis im Angebot gekauft, weil meine Billigvariante deiner Knipex aus dem Baumarkt nix mehr war. Wenn man öfter mal Quetschverbinder benutzt, ist das Ding einfach Gold wert. Besonders das Backenset für die unisolierten Kabelschuhe (die Quetschbacken mit der w-Form). Das singt kein Pastor mehr los und alles sauberst gepresst. Besonders die 2 Miniklammern an den Schuhen, die sich in die Isolierung beissen ohne das was zerquetscht wird.
Tolles Video - wie immer, muss man sagen. Deine Kommentare zum Ende hin sprechen mir aus der Seele: Therapeutisches Schrauben als Ausgleich für einen kopflastigen Job - so isses!
Endlich normale Leute 😁
Ich poliere meine Krümmer auch sehr gerne mal wenn die Verkleidung schönmache ab ist. Ich habe auch schon vieles ausprobiert und bin bei "Menzerna Polishing Cream Rosa" hängen geblieben. Meiner Meinung nach eines der besten Produkte auf seinem Gebiet. Und des Polieren übernimmt eine Exzenter Poliermaschine mit einem kleinen und weichem Pad. Das ist immer wieder die reinste Freude wenn ich mich im Krümmer spiegeln kann 😂
Ich bin kein Freund von den sogenannten Wundermitteln, aber...jetzt meine Geschichte. Ich habe mir vor einem Jahr 2017 eine gebrauchte Honda CB 1100 A aus dem Jahre 2013 gekauft. Der Vorbesitzer ist, das habe leider erst später erkannt auch im Winter gefahren, wenn noch Salz auf den Straßen lag. Salz ist, das weiß ein jeder, für Lack und Chrom das größte Gift. So war der Krümmer und die Fender vorne und hinten doch sehr verrostet. Was tun? Alle gängigen Rostlöser ausprobiert, mit mäßigen Erfolg. Bis ich über eine englisches Video gestolpert bin. Da nahm doch der Bike Besitzer einen WC Reiniger, ließ diesen weniger Minuten einwirken und löste in Minuten den gesamten Rost. Harpic Power Plus 10. Über das Internet besorgt ausprobiert und es funktioniert fantastisch. Mit Arosol und ein Chrommittel nachpoliert, fertig. Wie neu das Teile. Als Rostlöser unschlagbar, außerdem gehen die braune Flecken weg.
Hallo SAMs habe bei meiner Yamaha XJ600 auch den Krümmer mit Anti blau behandelt und die Roststellen mit feinen
Sandpapier behandelt mein Ergebnis ist so wie bei dir wo meine noch viel schleter aussahen .
Dank deiner Videos habe ich schon viel Erfahrung sammel können.
ich hab zwar kein Lappen kein auto kein Motorrad oder ähnlichen aber ein Fahrrad aber schaue trd jedes video von dir an :D
...ein Fahrrad habe ich auch, benutze es sogar täglich :-)
da sind wir schon zu zweit ;D
und nun soll mir einer Sager das Motorradfahrer kein Fahrradfahren :D
Hihi... Ich habe mir mal vorgenommen, für alles was unter 10km ist, wird kein Motor benutzt. Es sei denn, es regnet in Strömen oder ich habe was zu transportieren, dann nehme ich schon mal das Auto. Aber wenn es nur darum geht, meinen Kadaver von A nach B zu schaffen, wird geradelt.
Super Video - danach habe ich lange suchen müssen. Viele zeigen leider nur das Vorher/Nachher und sagen nicht mal was über die Vorgehensweise.
Wenn ich meinen Fragenkatalog so anschaue, hast du auch Fragen beantwortet, die da gar nicht gestellt habe - weiter so :)
Sehr schönes Video. Dankeschön. Ich bin gestern zum Friedhof gefahren und als ich wieder zuhause mein bike abgestellt habe, waren Kratzer am Auspuff. Das kann ich mir überhaupt nicht erklären wie das passiert sein soll. Bin Mega traurig und auf der Suche nach einer Lösung wie ich die Kratzer wieder weg bekomme. Hast du einen Tipp?
Super und wieder was gelernt.
Super Video! Ich finds einsfach Klasse wie gut du alles reinigst und muss sagen du steckst mich direkt damit an!
Mach weiter so ich freu mich auf jedes deiner folgenden Videos! Und lerne abundzu was neues! :)
Mit Optiglanz hab ich meine Bandit aufbereitet. Super sauber geworden!
Ah endlich mal ein Einblick wie du an die Krümmer gehst die an all deinen Maschinen so blank sind. Das Thema beschäftigt mich auch. Meiner ist im Bereich des Kühlers etwas ranzig mittlerweile statt dem schlichten stumpfen stahlgrau. Das nervt mich etwas aber war unsicher mit was ich beigehen soll. Dieses antiblau scheint einen Versuch wert zu sein. Ich hab ne Ninja und keine Harley wo spiegelblank blitzen muss, eh fast alles hinter der Verkleidung, aber geht ums Prinzip es "in Ordnung" zu wissen.
Die Sache mit dem Ausgleich zum Beruf kenne ich zu gut... Als Informatiker geht's einem da ähnlich ;-) die dremel-Politur war die gleiche womit du den Krümmer der MT nach dem rutscher behandelt hattest oder?!...
Was das meguiars Zeug angeht ist es wirklich enttäuschend... Sehr empfehlen kann ich von Meguiars das "All Metal polish". Das ist so ne Dose mit ner hellblauen festen Masse. Da reibst einfach nur bisschen mit dem Schwamm drauf rum bis er benetzt ist und legst los.
Guten Tag, danke sehr für Deinen wunderbaren Beitrag übers Polieren von Edelstahlkrümmern!
Ich bin gerade dabei, die Anlage meiner Yamaha Bulldog wieder aufzuarbeiten. Ich habe früher sehr viel Aluminium poliert (Ducati Klassiker, Masselaufwerke Audio), aber Edelstahl schafft da wohl ganz besondere Leiden. Den üblichen, gelblichen Ausschlag habe ich mit Heitmanns Cerankochfeldreiniger aufs Leichteste wieder hinbekommen, ich mußte da nichtmal polieren. Auftragen, wirken lassen, trocken abreiben, mit etwas Wasser nachspülen wenn man denn noch will, fertig. Wehe aber, man findet bräunliche Verfleckungen vor......
Die Krümmer scheinen sogar nur aus solchen Verfärbungen zu bestehen, und da versagt das Heitmanns leider völlig. Was tun....Autosol Edelstahlpolitur habe ich brav angewendet, keine Reaktion. Ich habe mich nun mit einer ordentlichen, stationären Poliermaschine und zwei Polierpasten (braun und blau) sowie einer Messingtopfbürste, und diversen Nasspapieren eingedeckt. Und wollte mich eigentlich schon auf ein übles Polierwochenende einrichten.
Ich habe dann Deinen Tipp mit dem Autosol Antiblau entdeckt, und es prompt geordert. Und hoffe inständig, das es damit wirklich wieder was wird. Etwas Nassschleifen dazu wäre für mich ja ok, danach gern auch nochmal die Poliermaschine, ist auch noch keine so üble Quälerei. Aber mehr hätte ich keinen Nerv mehr....man wird halt auch gern ein wenig faul mit den Jahren.
Ich würde hier sehr gern den einen oder anderen Bulldog Beitragen sehen können, aber da stehen sicher noch viele andere mit ihren Wünschen schlange.
Tipp: Autosol Anti-Blau und Edelstahlputzmittel von ALDI. Damit bekommst Du bei angebauten Krümmern den Edelstahl blitzblank, ohne dass Du ein Entsorgungsproblem hättest. Endzustand ist wie beim Neumotorrad, ohne Schmirgeln und Zerschrammen.
Als Ersatz für den Dremel würde ich bei abgebauten Krümmern mit weitaus größeren Schwabbelscheiben arbeiten. Dauert ein Hundertstel der Zeit und die große Bohrmaschine leidet nicht so wie der kleine Dremel.
Antiblau verwende ich ja inzwischen. :-)
Guten Abend, ich weiss nicht ob ich es irgendwann mal übersehen habe oder nicht aber wieso benutzt du nicht zum reinigen der Kleinteile etc ein Ultraschalgerät ?
Desweiteren möchte ich dir sagen das ich mir das Silikon Fett aus der Tube zugelegt habe und total überzeugt bin von diesem Produkt. Ob O Ringe oder Verkleidungsteile einstöpseln.Geniales Zeug.
Ich benutze auch hin und wieder das Ultraschall, aber meistens denke ich, dass es sich nicht lohnt, extra die Brühe anzusetzen und ich "so" fast schneller bin. Aber eigentlich haste recht.... :-)
super Tipps, danke
Hallo lieber ZAM!
Ich habe nun endlich meinen A2 Führerschein und bin endlich in den genuss von 48 Pferdchen auf meiner CBR 600 F-Sport PC35 gekommen. Allerdings ist mir im stand ein Klackern vom Motor Aufgefallen und bei 4.500 bis 5.500 U/min hört man ein lautes Rasseln.Hast du ne Anhnung was das sein kann?
Liebe Grüße.
Allein von der Fehlerbeschreibung her tippe ich auf den Steuerkettenspanner. Lass rechtzeitig danach gucken bevor's zu spät ist.
Ja, die CBR sind bekannt für Steuerkettenspanner-Probleme. Ich hatte sie noch nicht und weiß auch nicht, ob es bestimmte "Jahrgänge" oder Modelle PCxy sind, die da Probleme machen. Am besten mal im Fachforum nachfragen oder gleich beim Händler. Unsere PC35 jedenfalls hatte damit keine Probleme.
"u.v.m" im Titel...das verspricht ein gutes Video zu werden ;)
Antiblau ist geil, gelle? :-) Tip von Sandra, hab ich auch schon probiert.
Du wohnst nicht zufällig in Mönchengladbach oder Umgebung und würdest mal nach meiner Suzuki schauen? xD
Nö...
(da habe ich wohl wieder mal Glück gehabt) :-)
ZAMsChannel
:(
Hey ZAM, wenns dumm aussieht aber funktioniert, kann es nicht dumm sein ;-)
wie heißt der kzh?
..".aber auch der Hautständer wird lackiert." Kommt bei mir nicht in Frage. Ich wasche meinen Dödel nur mit Wasser und Seife.😨😆