La calidad de los Seat de los 80 era como en los coches del Este. A pesar de que solo tendría ocho años cuando me monté por primera vez en el Malaga de mi tio, me di cuenta enseguida de que la calidad del interior de aquel coche era pesima, sobretodo el mueble del salpicadero que se movía entero. Además, los paneles de puerta, pilotos, paragolpes... en general todos los plásticos y ajustes dejaban bastante que desear. Hasta entonces, las referencias que tenía de coches eran la de un Citroen Visa II, un Renault Siete, un R18, una Express, un 505, un R12, dos 131, un Kadett sedán, un Audi 90 y un Nissan Patrol corto. Pues dejando el Audi a un lado (que jugaba en otra galaxia), todos los demás coches le daban un buen repaso en calidad de materiales y ajustes al Malaga. Incluso con el paso de los años envejeció bastante peor que el resto de coches. Pero bueno, por lo demás el coche hizo su servicio durante bastantes años y kilómetros hasta que mi tio lo cambió por un Toledo Mk2 alla por el año 2.000, pedazo de salto de calidad. Aunque es justo reconocer que los Seat de la transición jugaron un papel importantísimo en la historía de la marca
Місяць тому+1
En efecto, estoy de acuerdo contigo respecto a la calidad de los materiales de los Ibiza I y Málaga son claramente mejorables, y ello a pesar de que el diseño interior del primer Ibiza fue diseñado por Porsche. Pero una cosa es diseñarlo y otra muy distinta construirlo. No obstante, que ya lo hemos hablado alguna que otra vez, la calidad engloba muchísimas variables, no sólo el salpicadero que vemos delante (que es lo que juzgan todos los medios del motor), como las telas, las pinturas... o la instalación eléctrica (de la que tampoco podían presumir estos Seat). Sea como fuere, dado el crítico momento de la marca en su etapa "independiente", tiene su mérito sacarse 2 modelos habiendo sido abandonada a su suerte, ello a pesar de que Seat aprovecha parte del utillaje de Fiat y el saber hacer tras 3 décadas construyendo los modelos de la marca italiana bajo licencia. Con todo, yo me quedo de estos 2 modelos con sus motores System Porsche... es arrancarlo y olvidarse de todo lo demás, o al menos eso me pasa a mí. ¡Saludos!
Un coche que siempre me llamó la atención incluso en versiones básicas, el crono wn gris plata me gusta mucho y ese en negro también me parece una pasada esteticamente, gracias por el video.
En Argentina el Fiat 127 se fabricó y se comercializó bajo la denominación Fiat 147. Y tuvo una version deportiva similar a este Crono que se llama Sorpasso. Tenía tremenda aceleración pero poca velocidad final.
Місяць тому+2
En efecto, leyendo un poco sobre esta versión, el Sorpasso hacía el 0-100 en 8.2 segundos, una cifra muy buena incluso hoy día y que confirman el planteamiento "ratonero" del coche, ideal para tramos revirados como los que tenemos en casi toda Galicia. No recuerdo ver en España ningún Fiat 147 argentino.
Mi padre tenía uno igual qué el negro pero con el interior original, y preparado a 90cv y amortiguadores Selex. Según me han comentado en un taller que tenían otro preparado para rallyes, en los primeros 500m se comía a un 911 de la época. Me encanta cada vez qué veo videos de éste coche. Un Seat super exclusivo y deportivo de la época y se le da poca importancia. Un saludo y gran video!
En mi humilde opinión hubo 5 seat que marcaron un antes y un después: 600, 850, 127, Panda/Marbella e Ibiza. Luego están los B: 124, Ronda, Málaga, León, Toledo ...
Yo me quedaría con el Ronda 1.7 D y de color rojo. Me saqué el carnet de conducir con este coche en el ‘88. Sus cualidades?: no se calaba ni queriendo , podías salir en subidas con la 2a puesta. Ideal para autoescuelas.
Recuerdo a un chavalito con un coche de esos que se puso en paralelo conmigo en un semáforo en el puerto de Mazarrón. Hablamos de más o menos 1995. Yo llevaba un 309 1.9 GT y el chaval se puso a dar acelerones en parado, mirándome. Supongo que querría presumir con la chica que llevaba en el asiento del acompañante. Él con la chica y yo con mi futura mujer, su hermano mayor y mi hermano mayor, y maletero cargado porque acabábamos de llegar de un viaje de 450km. Salió haciendo ruedas y yo suave pero después pedal a fondo; lo rebasé en segunda y ahí acabó la historia. Tonterías de juventud por ambas partes. Buen video.😊
Se veían muchísimos Fura en los 80, que viejo soy. Para mí la mejor etapa de Seat fue en los 90 ya con VW, en la etapa previa independiente de Seat en los 80 un Supercinco o un 205 le daba por todos los lados a un Ibiza 1, ya en los 90 el primer Ibiza alemán fué un salto abismal en prestaciones, comportamiento y calidades, en los 2000 cayó un poco con el Toledo monovolumen o los diseños de Walter da Silva que no me convencian.
El entorno y hábitat natural del Crono en particular y de cualquier urbano ratonero en general, aunque ya empieza a haber más badenes asesinos e (¿ilegales?) que no hacen más que destrozar suspensiones, frenos y tacos de goma.
En el Fura matrícula de Sevilla donde está el móvil y la cartera no es un hueco porta objetos, es el hueco de la radio, que esa unidad no lleva en este momento...
El Fura no es un rediseño para diferenciarse de Fiat, de hecho es igual a la tercera serie del Fiat 127 italiano. El que sí es exclusivo se Seat es el Fura Dos, en el que ya no hubo variante Crono 😉
Yo me quedaría con el Ronda, es el coche que me ha gustado siempre y en segundo lugar con un Málaga. Si hubiera sido en la primera parte Seat- Fiat con un 124 sport 1800. Y con la etapa Vag con el Toledo mk 2.
Yo tuve este auto y era una mierda peligrosa. Tan estrecho el puesto de conducción que se me dormía el brazo izquierdo de llevarlo aplastado en la puerta. Era un 127 con un motor incrustado de 1430CC que hacía de este coche veloz pero inestable. El motor se recalentaba porque no estaba diseñado para ir en un vano estrecho con la rueda de repuesto. Lo regalé al museo del recambio al ser un coche de producción limitada a solo cinco mil unidades y su valor como curiosidad. Era el unico coche homologado que permitía tener las ruedas traseras más anchas que las delanteras por su mala estabilidad pues en autovía podia ir a 160km/h o más.
Eso que se recalentaba sería por algún problema que tenía el motor mono contacto del ventilador;termostato etc..este motor no tenía ningún problema yo tuve uno y lo apretaba fuerte en curvas y subidas ningún problema eso si aceite de calidad ,revisiones al día y punto este motor iba sobrado con esta carrocería poco pesada .De mierda nada,el conductor ya es otra cosa....
a ver, esta claro que un porsche no es (solo hace falta verlo) pero yo me compraria uno, mi padre tuvo el crono y era una pasada, cada uno tiene su opinión respetable
Es increíble que el gobierno de España permita que SEAT desaparezca
Місяць тому
De momento, parece ser que habrá nuevas generaciones del Ibiza y León, pero al final no es culpa del Gobierno de turno (al menos directamente), porque la que manda obviamente es Volkswagen. No obstante, la mejor forma de "defender" a Seat es comprando sus coches, con una relación calidad/precio excelente, antes que los coches chinos que están llegando, baratos, sí, pero sin la misma CALIDAD.
Tú piensas que no es culpa del gobierno? A mí si me lo parece. Lo mismo ocurrió en los años 80 con el desmantelamiento de la industria del norte de España, en los 90 en el sur. No imagino que el gobierno de Alemania permitiría la desaparición de Volkswagen o el de Italia de Fiat
FIAT no pudo acabar con SEAT pero los alemanes si 😢
Місяць тому
Bueno, veremos en qué queda la cosa, porque se ha anunciado que hasta 2032 Seat seguirá vendiendo coches términos y seguiremos viendo un nuevo Ibiza y León, decisión que me parece bastante inteligente porque Seat está muy bien implantada en España y en otros países como Portugal y Alemania fabricando buenos coches respecto a Stellantis a precios muy competitivos. No obstante, son pésimos tiempos para la industria automovilística europea... y peor suerte van a tener Alfa Romeo o Lancia cuya identidad se va a diluir dentro de Stellatis, una auténtica pena.
Exacto, es una muy buena definición de lo que nos ofrece este Crono, e incluso hoy día en el mercado de segunda mano, pese a que esta versión es muy escasa.
La calidad de los Seat de los 80 era como en los coches del Este. A pesar de que solo tendría ocho años cuando me monté por primera vez en el Malaga de mi tio, me di cuenta enseguida de que la calidad del interior de aquel coche era pesima, sobretodo el mueble del salpicadero que se movía entero. Además, los paneles de puerta, pilotos, paragolpes... en general todos los plásticos y ajustes dejaban bastante que desear. Hasta entonces, las referencias que tenía de coches eran la de un Citroen Visa II, un Renault Siete, un R18, una Express, un 505, un R12, dos 131, un Kadett sedán, un Audi 90 y un Nissan Patrol corto. Pues dejando el Audi a un lado (que jugaba en otra galaxia), todos los demás coches le daban un buen repaso en calidad de materiales y ajustes al Malaga. Incluso con el paso de los años envejeció bastante peor que el resto de coches. Pero bueno, por lo demás el coche hizo su servicio durante bastantes años y kilómetros hasta que mi tio lo cambió por un Toledo Mk2 alla por el año 2.000, pedazo de salto de calidad. Aunque es justo reconocer que los Seat de la transición jugaron un papel importantísimo en la historía de la marca
En efecto, estoy de acuerdo contigo respecto a la calidad de los materiales de los Ibiza I y Málaga son claramente mejorables, y ello a pesar de que el diseño interior del primer Ibiza fue diseñado por Porsche. Pero una cosa es diseñarlo y otra muy distinta construirlo. No obstante, que ya lo hemos hablado alguna que otra vez, la calidad engloba muchísimas variables, no sólo el salpicadero que vemos delante (que es lo que juzgan todos los medios del motor), como las telas, las pinturas... o la instalación eléctrica (de la que tampoco podían presumir estos Seat).
Sea como fuere, dado el crítico momento de la marca en su etapa "independiente", tiene su mérito sacarse 2 modelos habiendo sido abandonada a su suerte, ello a pesar de que Seat aprovecha parte del utillaje de Fiat y el saber hacer tras 3 décadas construyendo los modelos de la marca italiana bajo licencia. Con todo, yo me quedo de estos 2 modelos con sus motores System Porsche... es arrancarlo y olvidarse de todo lo demás, o al menos eso me pasa a mí. ¡Saludos!
Guapísimas unidades de los Seat fura como coches muy divertidos sin duda
Un coche que siempre me llamó la atención incluso en versiones básicas, el crono wn gris plata me gusta mucho y ese en negro también me parece una pasada esteticamente, gracias por el video.
Mi primo Miguel tuvo uno y me encantaba el sonido que tenía y el cuadro de instrumentos con el cuentavueltas...que tiempos aquellos ...
Minuto 16.28 el "porta objetos" es donde va una radio 😂
Preciosas unidades, al igual que el Ronda Crono.
Excelente vídeo!.
Como siempre, la mejor forma de agradecer este contenido es compartiéndolo entre amigos y en redes sociales. ¡Un saludo!
En Argentina el Fiat 127 se fabricó y se comercializó bajo la denominación Fiat 147. Y tuvo una version deportiva similar a este Crono que se llama Sorpasso. Tenía tremenda aceleración pero poca velocidad final.
En efecto, leyendo un poco sobre esta versión, el Sorpasso hacía el 0-100 en 8.2 segundos, una cifra muy buena incluso hoy día y que confirman el planteamiento "ratonero" del coche, ideal para tramos revirados como los que tenemos en casi toda Galicia. No recuerdo ver en España ningún Fiat 147 argentino.
Me quedo con el Málaga SXI, recuerdo siendo niño cuanto me impresionó el Málaga que se compró un familiar y eso que era diésel.
Un saludo
Este fue mí primer coche
Mi padre tenía uno igual qué el negro pero con el interior original, y preparado a 90cv y amortiguadores Selex. Según me han comentado en un taller que tenían otro preparado para rallyes, en los primeros 500m se comía a un 911 de la época. Me encanta cada vez qué veo videos de éste coche. Un Seat super exclusivo y deportivo de la época y se le da poca importancia. Un saludo y gran video!
Esa cucaracha es muy muy racing .... una bestia Parda..
Los recuerdo perfectamente, de niño eran junto a los XR2 y el golf GTI ,el R5 turbo eran el sueño de todo adolescente. ❤
El xr2 se los llevaba de calle,ni punto comparacion
Creo que los anti niebla son de uno SEAT Ibiza SXI MK1
Preciosos
En mi humilde opinión hubo 5 seat que marcaron un antes y un después: 600, 850, 127, Panda/Marbella e Ibiza. Luego están los B: 124, Ronda, Málaga, León, Toledo ...
Estos coches con tan poco aportan mucho, simples y divertidos, que más pedir.
Yo me quedaría con el Ronda 1.7 D y de color rojo.
Me saqué el carnet de conducir con este coche en el ‘88. Sus cualidades?: no se calaba ni queriendo , podías salir en subidas con la 2a puesta. Ideal para autoescuelas.
Recuerdo a un chavalito con un coche de esos que se puso en paralelo conmigo en un semáforo en el puerto de Mazarrón. Hablamos de más o menos 1995. Yo llevaba un 309 1.9 GT y el chaval se puso a dar acelerones en parado, mirándome. Supongo que querría presumir con la chica que llevaba en el asiento del acompañante. Él con la chica y yo con mi futura mujer, su hermano mayor y mi hermano mayor, y maletero cargado porque acabábamos de llegar de un viaje de 450km. Salió haciendo ruedas y yo suave pero después pedal a fondo; lo rebasé en segunda y ahí acabó la historia. Tonterías de juventud por ambas partes. Buen video.😊
Que llevaba un Ferrari crono o Porsche crono
Si hubiera llevado algo así no hubiera intentado el asedio
Esas míticas escenas de hace 30 años... Yo recordaré en el futuro las calles sin badenes asesinos y los coches de segunda mano por menos de 1.000€.
no podian faltar los jbl gto =)
El Ibiza, por qué supuso la salvación de seat
Se veían muchísimos Fura en los 80, que viejo soy. Para mí la mejor etapa de Seat fue en los 90 ya con VW, en la etapa previa independiente de Seat en los 80 un Supercinco o un 205 le daba por todos los lados a un Ibiza 1, ya en los 90 el primer Ibiza alemán fué un salto abismal en prestaciones, comportamiento y calidades, en los 2000 cayó un poco con el Toledo monovolumen o los diseños de Walter da Silva que no me convencian.
En sudamérica se lo denominó Fiat 147 en Argentina también tuvimos una versión deportiva como ustedes fue el Fiat 147 sorpazo
Fura=Hurón en catalán
San Miguel de Ventín - Pontevedra, sitiazo.
El entorno y hábitat natural del Crono en particular y de cualquier urbano ratonero en general, aunque ya empieza a haber más badenes asesinos e (¿ilegales?) que no hacen más que destrozar suspensiones, frenos y tacos de goma.
Pueden tener 15 cm de altura máxima, pero se lo pasan por el forro
Sin duda el ibiza cupra del 96,lo mejor por antonomasia
Cronología del pasado
muy chulos ambos molan . Cuanto costarían en wallapop ? Similares ..
En el Fura matrícula de Sevilla donde está el móvil y la cartera no es un hueco porta objetos, es el hueco de la radio, que esa unidad no lleva en este momento...
El Fura no es un rediseño para diferenciarse de Fiat, de hecho es igual a la tercera serie del Fiat 127 italiano. El que sí es exclusivo se Seat es el Fura Dos, en el que ya no hubo variante Crono 😉
Yo me quedaría con el Ronda, es el coche que me ha gustado siempre y en segundo lugar con un Málaga. Si hubiera sido en la primera parte Seat- Fiat con un 124 sport 1800. Y con la etapa Vag con el Toledo mk 2.
De todos los seat? 1430 f11 135 cv
Portaobjetos para el móvil el hueco de la radio ...
Yo tuve este auto y era una mierda peligrosa. Tan estrecho el puesto de conducción que se me dormía el brazo izquierdo de llevarlo aplastado en la puerta. Era un 127 con un motor incrustado de 1430CC que hacía de este coche veloz pero inestable. El motor se recalentaba porque no estaba diseñado para ir en un vano estrecho con la rueda de repuesto. Lo regalé al museo del recambio al ser un coche de producción limitada a solo cinco mil unidades y su valor como curiosidad. Era el unico coche homologado que permitía tener las ruedas traseras más anchas que las delanteras por su mala estabilidad pues en autovía podia ir a 160km/h o más.
Yo no sé si llegaría a calificarlo de M pero para mí el Fura y el Ronda es de lo peorcito que sacó la Seat.
Eso que se recalentaba sería por algún problema que tenía el motor mono contacto del ventilador;termostato etc..este motor no tenía ningún problema yo tuve uno y lo apretaba fuerte en curvas y subidas ningún problema eso si aceite de calidad ,revisiones al día y punto este motor iba sobrado con esta carrocería poco pesada .De mierda nada,el conductor ya es otra cosa....
La mierda peligrosa era el conductoe mas bien
a ver, esta claro que un porsche no es (solo hace falta verlo) pero yo me compraria uno, mi padre tuvo el crono y era una pasada, cada uno tiene su opinión respetable
El coche bonito pero ai que pagar las reparaciones y no ir dejando clavos por los talleres
Es increíble que el gobierno de España permita que SEAT desaparezca
De momento, parece ser que habrá nuevas generaciones del Ibiza y León, pero al final no es culpa del Gobierno de turno (al menos directamente), porque la que manda obviamente es Volkswagen.
No obstante, la mejor forma de "defender" a Seat es comprando sus coches, con una relación calidad/precio excelente, antes que los coches chinos que están llegando, baratos, sí, pero sin la misma CALIDAD.
Tú piensas que no es culpa del gobierno? A mí si me lo parece. Lo mismo ocurrió en los años 80 con el desmantelamiento de la industria del norte de España, en los 90 en el sur. No imagino que el gobierno de Alemania permitiría la desaparición de Volkswagen o el de Italia de Fiat
FIAT no pudo acabar con SEAT pero los alemanes si 😢
Bueno, veremos en qué queda la cosa, porque se ha anunciado que hasta 2032 Seat seguirá vendiendo coches términos y seguiremos viendo un nuevo Ibiza y León, decisión que me parece bastante inteligente porque Seat está muy bien implantada en España y en otros países como Portugal y Alemania fabricando buenos coches respecto a Stellantis a precios muy competitivos. No obstante, son pésimos tiempos para la industria automovilística europea... y peor suerte van a tener Alfa Romeo o Lancia cuya identidad se va a diluir dentro de Stellatis, una auténtica pena.
Si es que Stellantis ya es cosa aparte. Sobretodo con mi querida Citroën se la han cargado sin miramientos
200€ me deben del "Sevillano".
Puro nervio deportivo a precios populares.
Exacto, es una muy buena definición de lo que nos ofrece este Crono, e incluso hoy día en el mercado de segunda mano, pese a que esta versión es muy escasa.
Ya hay SEAT Ibiza fr crono