さよなら大阪メトロ御堂筋線10系 ありがとうヘッドマーク
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- Опубліковано 2 лип 2022
- 長らく大阪メトロ御堂筋線の主力として活躍してきた、10系。
30000系の投入により廃車が進み、2022年5月に1125Fが廃車された後は、1126Fの1本のみが在籍していました。
この1126Fも7月に廃車されることとなり、6月21日から7月4日まで、ありがとうヘッドマークを取り付けて運転されました。
また、30000系2編成（31607F,31616F）にもヘッドマークが取り付けられました。
subway.osakametro.co.jp/news/...
10系は谷町線急行運転用試作車として1973年に登場した、旧20系の4両編成がそのルーツで（ありがとうヘッドマークにも「1973-2022」と記載）、1975年に量産先行車として中間車4両が組み込まれた際に10系と改番され、御堂筋線で運用されるようになりました。
1979年から本格的に量産され、1989年までに9両編成26本（234両）が製造されました。
1995年から96年にかけて10両化（23本）され、余剰となった4両が廃車されました。
2006年からは、1117Fから1126Fまでの10本がVVVFインバータ制御に改造され、10A系となりました。
廃車は2011年から始まり、2020年7月までにチョッパ制御の10系は消滅しました。 - Авто та транспорт
大阪に住んでいてほぼ毎日御堂筋線を使っていた時は10系なんていつでも乗れたのにそれがついに引退とは。有名で人気な車両の引退も気になりますが、こういう普段から乗っていて気にも留めていなかった車両のいつに間にかの引退の方が感慨深いものがありますね。
其れならば将来は全て掛け時計などにまるごとリサイクルして行きますよ。だからお財布などに優しいですよ。
他の御堂筋線の車両と違って上下方向に跳ねるような乗り心地だった。
新しい車両のほうがもちろん快適だけども、無くなると聞くと寂しいな
台車自体は21系もほぼ同じ構造ですね。
間に合わなかった。
悔しい。
昔に沿線に住んでおりましたが、10系のいない御堂筋線が受け入れられません...時代は変わったということですね
正面の顔、めっちゃ好きです‼️引退は、残念です(涙)
5月に大阪へ行ったのですが見れませんでした
ずっと慣れ親しんでた車両が引退するの今回が初めてや。
悲しいなあ
7:33 この10系独特の音質の警笛がもう聞けないなんて、お疲れ様でした...
4月の遠征の時に撮ったのが最初で最後でした、長らくの活躍ご苦労さまでした
月末まで動くと思ったが運用終了か👀
旅行でお世話になった車両です。
引退寂しいな
もう乗れないのか…せっかく御堂筋線まで行ったけど来なかった
大阪メトロ10系の後に名古屋市地下鉄にも同じ性能の5000形が登場しました。
5000形はVVVF改造はされず、東山線のワンマン化に伴い、5年程前に引退しています。
嫌と言うほど走っていた10系が引退になるなんて想像もしなかった
千里丘マンション､
MBSの近く7F
俺な､梅田から､緑地公園まで､
おせわ､乗車したでい､
しょうきゅうじ幼稚園､
山田小学校(第二)兄貴､姉貴
10系が引退するのは余りにも早過ぎます。何故なら10系の最終編成は1989年に誕生して更新してVVVF化されてまだ10年近くなのに何故引退されたのかが問題だけど、其の原因は21系と比べると座席の座り心地と２枚ガラスで走行中に騒音がうるさくて乗り心地が劣って居るのが原因で30000系と置き換えされたかと多分、思われます。