Merci beaucoup pour toutes ces informations. Elles nous seront fort utiles!! Je me rappellerai de faire un gros avitaillement en quittant le Canada😊. Bon vent pour vos prochaines navigations
Hé bien.. merci pour toutes ces infos . je pense que cela va servir à certains qui ne pensaient pas y aller ç cause des "tracasseries administratives" et de la méconnaissance des infos importantes . merci donc pour ce tuto. 👍
Bonjour, merci beaucoup pour cette synthèse qui confirme les notes que l'on avait prise lors de notre rencontre à Santa-Cruz (TENERIFE). Quand nous nous étions rencontré vous aviez déjà navigué aux USA est ce que vous y êtes revenus depuis que l'on s'est vu fin 2023 au Canaries ?
@@colibri-consulting coucou . Super de vous retrouver par message. Nous avons fait un 2eme séjour l’été dernier en Floride et Géorgie. On avait arrêté les publications sur la chaîne et on a décidé de rattraper le retard … pour partager des destinations que l’on a beaucoup aimé comme Cuba. Où en êtes vous ?
@levoyageautourdumondedesto153 On est en Guadeloupe, on a passé la saison cyclonique au sud des Caraïbes. On rentre en France pour un peu plus d'un mois la semaine prochaine. Ensuite, au printemps, en fonction de nos contraintes médicales, on envisage d'abord Bermudes et là on décidera si on va vers Canada, Usa ou retour aux Açores. Et vous la suite ?
Merci ! Mais pas d'accord sur les Waterways… je les ai remontés de Miami à Chesapeake. Et c'est une expérience inoubliable. Paysages, faune, flore… mouillages au mileu de nulle part… Evidemment, je passais sous les 62 pieds requis et ça aide :-) Mais les ponts fixes s'ouvrent très vite et facilement. Aucune angoisse. Seuls vrais soucis : les courants, parfois forts, et pas seulement dans les inlets, et aussi les fonds. Avec mon dériveur intégral je suis passé presque partout, mais avec un tirant d'eau normal (1.80 par exemple) il convient de bien surveiller les fonds. Pour naviguer, un guide est indispensable, et les cartes Aqua Map, agrémentées des mises à jour très pointues des services US, sont très précieuses. De plus, ne pas oublier l'assurance remorquage (Towing insurance) qui est chère (250$) mais qui est très vivement recommandée… (pannes, échouages, etc…)
@@levoyageautourdumondedesto153 Loin de moi l'idée de critiquer votre sympathique et constructive contribution… j'ai compris que vous aviez surtout évité les Waterways pour des questions de tirant d'air. Je voulais juste être un peu plus enthousiaste que vous ne l'étiez sur mon passage dans ces eaux saumâtres… Parce qu'en plus, comme nous avions du vent de Nord Est assez costaud pendant pas mal de temps, cette alternative nous a permis de gagner beaucoup de temps et de naviguer. Et un petit détail de plus : on est arrivé à sortir la voile trois ou quatre fois : génois seul par grand largue modéré… :-) Plus pour le fun que pour autre choses… Sinon, vous êtes super ! Continuez.
Merci de ces précieuses indications mais c est tout de même un peu complexe.Naviguer au Canada est tellement plus simple et l accueil au Québec inoubliable Bon vent
En effet c est une aventure qui se prepare ! Je pense qu'il faut un certain niveau d'anglais pour communiquer avec les autorités. L'avitaillement ne semble réellement pas simple. Merci pour les infos . Bonne nav
mouais, pas l'air si simple quand même et quand on connait la rigidité et le pointilleux des autorités américaines...faut pas improviser ! Informations qui seront très utiles aux futurs navigateurs dans ces contrées.
Merci beaucoup pour toutes ces informations. Elles nous seront fort utiles!! Je me rappellerai de faire un gros avitaillement en quittant le Canada😊. Bon vent pour vos prochaines navigations
@@colettevivier1740 merci beaucoup 😊
Merci très intéressant et instructif.
@@francklmt2076 merci ☺️
Superbe partage d’expérience, très utile pour notre projet de remonter à l’est des US jusqu’à au Québec.
Merci à vous !!
@@pierremoissonnier7659 merci. J’espère que vous apprécierez autant que nous .
@@levoyageautourdumondedesto153 pour l'instant notre bateau est en Norvegè pour hiverner et nous allons sans doute traverser après
Merci pour toutes ces infos et les explications détaillées qui vont avec. Bonne continuation et bon vent 😊
@@bernarddurand-gasselin1161 merci ☺️
Très intéressant !!!
Cela se mérite mais ce n'est donc pas impossible...
Merci pour toutes ces infos et bonne continuation !
@@ab-pu7mt merci à vous
Merci de partager ces précieuses informations 🤗
@@Michaël-p8z8f merci 🤩
Merci beaucoup pour tous ces enseignements
@@pierregraulhet9413 merci 🤗
Très instructifs 😊 Merci 👌
@@leric4205 merci d’avoir regardé 😊
Hé bien.. merci pour toutes ces infos . je pense que cela va servir à certains qui ne pensaient pas y aller ç cause des "tracasseries administratives" et de la méconnaissance des infos importantes . merci donc pour ce tuto. 👍
@@ClaudeCesarini merci beaucoup d’avoir regardé . À bientôt
Merci beaucoup pour ces infos.
@@jean-christopheprioux1963 un grand merci ☺️
Merci ;)
Bonjour, merci beaucoup pour cette synthèse qui confirme les notes que l'on avait prise lors de notre rencontre à Santa-Cruz (TENERIFE). Quand nous nous étions rencontré vous aviez déjà navigué aux USA est ce que vous y êtes revenus depuis que l'on s'est vu fin 2023 au Canaries ?
@@colibri-consulting coucou . Super de vous retrouver par message. Nous avons fait un 2eme séjour l’été dernier en Floride et Géorgie. On avait arrêté les publications sur la chaîne et on a décidé de rattraper le retard … pour partager des destinations que l’on a beaucoup aimé comme Cuba. Où en êtes vous ?
@levoyageautourdumondedesto153 On est en Guadeloupe, on a passé la saison cyclonique au sud des Caraïbes. On rentre en France pour un peu plus d'un mois la semaine prochaine. Ensuite, au printemps, en fonction de nos contraintes médicales, on envisage d'abord Bermudes et là on décidera si on va vers Canada, Usa ou retour aux Açores. Et vous la suite ?
@ Joli programme ! Quant à nous, on est en Colombie et on doit passer Panama en mars . 🤗
Merci ! Mais pas d'accord sur les Waterways… je les ai remontés de Miami à Chesapeake. Et c'est une expérience inoubliable. Paysages, faune, flore… mouillages au mileu de nulle part… Evidemment, je passais sous les 62 pieds requis et ça aide :-) Mais les ponts fixes s'ouvrent très vite et facilement. Aucune angoisse. Seuls vrais soucis : les courants, parfois forts, et pas seulement dans les inlets, et aussi les fonds. Avec mon dériveur intégral je suis passé presque partout, mais avec un tirant d'eau normal (1.80 par exemple) il convient de bien surveiller les fonds. Pour naviguer, un guide est indispensable, et les cartes Aqua Map, agrémentées des mises à jour très pointues des services US, sont très précieuses. De plus, ne pas oublier l'assurance remorquage (Towing insurance) qui est chère (250$) mais qui est très vivement recommandée… (pannes, échouages, etc…)
@@Soleilcoucoupe en effet, nous n’avons pas tous le même vécu. On a aussi trouvé que les mouillages dans les waterways étaient très sympathiques .
@@levoyageautourdumondedesto153 Loin de moi l'idée de critiquer votre sympathique et constructive contribution… j'ai compris que vous aviez surtout évité les Waterways pour des questions de tirant d'air. Je voulais juste être un peu plus enthousiaste que vous ne l'étiez sur mon passage dans ces eaux saumâtres… Parce qu'en plus, comme nous avions du vent de Nord Est assez costaud pendant pas mal de temps, cette alternative nous a permis de gagner beaucoup de temps et de naviguer. Et un petit détail de plus : on est arrivé à sortir la voile trois ou quatre fois : génois seul par grand largue modéré… :-) Plus pour le fun que pour autre choses… Sinon, vous êtes super ! Continuez.
@ nous s avons gardé également des bons souvenirs des mouillages dans les waterways.
Merci de ces précieuses indications mais c est tout de même un peu complexe.Naviguer au Canada est tellement plus simple et l accueil au Québec inoubliable
Bon vent
@@colypierre187 nous n’avons pas pratiqué le Canada, mais c’est probablement plus simple. Ce sera certainement une prochaine destination.
En un mots c'est compliqué 😂❤❤❤
En effet c est une aventure qui se prepare ! Je pense qu'il faut un certain niveau d'anglais pour communiquer avec les autorités. L'avitaillement ne semble réellement pas simple. Merci pour les infos . Bonne nav
@@thicha7346 alors, pour tout vous avouer, notre niveau d’anglais n’est pourtant pas très bon, mais on arrive à communiquer 🤪
Pour les canadiens c’est très différent! Vos explications valent pour les citoyens français j’imagine?
@@danielcloutier4100 on suppose que pour les canadiens, c’est beaucoup plus simple … et il y a beaucoup de vidéos de bateaux canadiens sur le sujet.
mouais, pas l'air si simple quand même et quand on connait la rigidité et le pointilleux des autorités américaines...faut pas improviser ! Informations qui seront très utiles aux futurs navigateurs dans ces contrées.
@@guygauthier4251 effectivement, il vaut mieux respecter les règles aux US 🇺🇸 !
Toujours pas coulé...!!!??
Merde...!