l'ho comprata marzo 2024 , le ohlins ti cambiano la vita viaggio su una nuvola sempre . motore incredibile , mangia le gomme come biscotti ma rende piloti anche i principianti grazie acontrolii che ti proteggono puntualmente . forse la moto piu divertente fra le tante possedute . ho montato il wend pack , adesso comoda , mezzo davvero incredibile , x me il top assoluto .
Ciao a tutti!!! Ottima prova, non avevo dubbi a tal proposito visto che Cordara è sempre una garanzia. L’estetica è soggettiva, ad ognuno il proprio giudizio. Personalmente la ritengo inguardabile. Soluzioni di design tipicamente giappo in pieno stile “Mazzinga Z”, quindi difficilmente apprezzabili da noi italiani (siamo pur sempre la patria del buon gusto!!!). Opinione personale, non me ne vogliano coloro ai quali questo mezzo piace. Dal punto di vista dinamico sembra un’ottima moto, coadiuvata soprattutto da quel motorone con albero “a croce” in grado di elargire coppia in modo assolutamente godurioso. Però ragazzi con l’estetica proprio non ci siamo, visto che da una motocicletta cerco pure l’appagamento a colpo d’occhio. Peccato perché con un design piacevole sarebbe stata proprio un acquisto da valutarsi (portafoglio permettendo). Complimenti ancora a Stefano che rimane sempre il mio tester preferito. Saluti a tutti 👋👋👋
Ciao Red, sono da qualche mese proprietario della 10 sp, e posso dire che hai centrato il commento. È una moto che fin da subito ti dà l'impressione di essere molto "a punto", sia di motore che di ciclistica. Non si scompone mai, neanche quando forzi gli ingressi in curva. È una di quelle moto che non ti danno l'impressione di quanto stai in realtà andando forte. Oltre alle sospensioni, menzione d'onore per il cambio, perfetto anche sotto stress. Buone le gomme di primo equipaggiamento, dalla biona tenuta ma un po' troppo "rotonde" nello scendere in piega per un avantreno che già, come hai notato, non è un fulmine di guerra.Una volta montate coperture più performanti, ho trovato un anteriore più svelto, e la ciclistica ha risposto alla grande. Ottima prova come al solito!👋🏻
Ciao Luca! grazie per il tuo commento. In realtà le S22 montate dalla MT per essere stradali sono già piuttosto rapide come profilo (soprattutto l'anteriore), immagino tu abbia montato gomme più appuntite quindi di un segmento superiore. Ciao!
Ha tutto quello che si può desiderare da una naked,tecnicamente e tecnologicamente è al top. Purtroppo per quanto mi sforzi non riesco a digerirne l'estetica,non riesco a farmela piacere. Ma ci vuole un genio per disegnare una moto un po' più piacevole?
Cordara è il numero 1, quello che dice per me è oro nel senso che lo trovo una spanna sopra tutti gli altri. Detto questo la bellezza della Yamaha dal punto di vista tecnico e per facilità è nota però questa è veramente discutibile dal punto di vista estetico 😊
Stefano sempre accurato nelle recensioni,ho provato il modello nn SP,mi è piaciuta molto, ottimo il motore con un bel tiro sempre presente,la maneggevolezza nn è il massimo ma va bene lo stesso, secondo me l'ha frenata nelle vendite solo l'estetica
vado ritirarla mercoledì! sono curioso di sentire le differenze dalla SP precedente che tanto mi ha fatto divertire complimenti per la sua come sempre impeccabile recensione
Da possessore di mt 07 pensavo di passare ad mt 09 sp quest’inverno…ieri ho provato la Mt 10 di mio fratello, e credo proprio che farò un anno in più sulla 07 per andare direttamente su quella!! È una goduria indescrivibile.
@@robertorenzi3655 ciao, a livello di motore la Speed é un po' più coinvolgente, nel senso che ha una schiena ancora più abbondante della MT. A livello ciclistico io mi ci sono trovato subito meglio considera che non sono un tester ma un amatore, ma la sensazione di sicurezza trasmessa dalla Speed mi ha convinto. Io se tornassi indietro riprenderei la Speed, ma la MT in configurazione SP e' una gran moto, ecco stanca un po' meno, in linea generale ha una guida più morbida rispetto alla Speed. Spero di averti dato un piccolo aiuto nella eventuale scelta....
Sempre belli i tuoi video...io abbasserei un filo il volume della musica di sottofondo,in questa prova è quasi fastidioso(nelle altre prove non sembrava così alto)
Quando la faranno anche bella e ben rifinita (senza tutti quei tubi e cavi a vista)...allora sarà veramente al top! Per il resto bellissima prova come sempre!
@@REDLiveVideo Vero considerando anche che deriva da una carenata, però consiglierei a Yamaha di andare a scuola dagli europei, soprattutto da Triumph e di affidarsi a qualche matita italiana per il design.
Moto senz'altro valida, forse ancora a misura d'uomo, su può esserlo una moto con 165cv. Ma esteticamente, pur essendo un'amante della saga Transformers, la trovo abbastanza impegnativa da guardare. Poi ovviamente complimenti per la prova all'ingegnere, ma quelli sono scontati.
Ho avuto anche il modello precedente ma questa mi piaceva troppo, come estetica la trovo bellissima e molto aggressiva. Ho apprezzato molto il nuovo freno con pompa radiale e tubi in treccia ugualmente ben modulabile e le nuove sospensioni semiattive di sec. generazione. Sul motore c'è poco da dire..... mostruoso e anche il telaio validissimo.Secondo me la naked più bella in commercio. La recensione di Cordara è come sempre impeccabile. Con questa moto occorre stare molto attenti a come si arrotola la manopola del gas ...... molto pericoloso !!!
Consueti e doverosi complimenti all'Ing per precisione, perizia e comunicativa. Domanda: il cacciavite elettronico per personalizzare il setting sospensioni è presente su tutte le moto equipaggiate con queste Ohlins ( ad esempio Speed RR) o è prerogativa di questa MT10? Per me è l'emblema di come tanta bellezza e raffinatezza tecnica (telaio, forcellone, saldature, pedane, fusioni carter, finitura cerchi) possa essere in parte annullata da altrettanti dettagli non allaltezza: guaine dei cablaggi, disposizione cavi, fascette a manubrio, specchietti. Oh poi meglio specchietti brutti ed un forcellone capolavoro, ci mancherebbe! Il design rimane di valutazione personale. Ho avuto infine l'impressione di una moto abbastanza massiccia e corpulenta, soprattutto se paragonato a Tuono, Speed RS e S1000R: impressione sbagliata?
Ciao Marco, grazie per i complimenti innanzitutto. Il cacciavite elettronico (ovvero le regolazioni M che sono quindi "fisse" e non semiattive) sono prerogativa di tutte le Ohlins Smart EC 2.0. Per cui le trovi su tutte le moto che montano questo tipo di sospensioni. Ciao! Stefano Cordara
Da ducatista confermo comunque ogni parola di Stefano, è una moto fantastica è una tuono V4 più stradale. Un telaio comunicativo e un anteriore pazzesco non iper agile ma gustosa, rassicurante. Proprio la jap meno jap. Io avevo senza le ohlins e senza tubi in treccia che erano appunto le 2 cose che avrebbe meritato oltre a una migliore precisione del gas cosa che pare aver risolto qui
Complimenti!!!....Ottima analisi e descrizione, sintetica ma pienamente esauriente per quanto mi riguarda. Sono in procinto di cambiare moto ... Dopo aver visionato moltissimi servizi riguardanti altre marche e di diverse categorie comunque affini, questa presentazione aumenta sicuramente la mia motivazione nella scelta della MT 10 SP.
Prima della mia attuale Tuono Factory ho avuto il modello precedente, anno 2018 allestimento SP. La moto è veramente divertente, ha un tiro fantastico e la costante propensione ad essere su una ruota (la generazione precedente ancora di più, avendo di fabbrica rapporti più corti). Il grosso problema è l' impianto frenante: una pompa assiale con tubi in gomma su una moto da 160Cv e 210Kg anche no. Io montai la radiale Nissin della R1 con tubi in traccia completi e risolvetti (non del tutto, ma comunque fu un' ottimo step avanti) Ho avuto la possibilità di provare questo nuovo modello e devo dire che la frenata è già superiore, non ha ancora il mordente "degno" del carattere esuberante del motore, ma comunque sicuramente molto meglio della vecchia generazione. L' elettronica è sensibilmente più raffinata: cambio elettronico nettamente più rapido e preciso, le sospensioni lavorano leggermente meglio ma sento i controlli un pò meno permessivi rispetto a prima. Esteticamente? Se il modello vecchio era particolare, ma nella sua stranezza, carino. Questa è orribile. Sembra che abbiano fatto copiare (molto male) ad un bambino di 3 anni il muso della Speed Triple e che l' abbiano "cagato" li a caso (non segue ne è integrato nella linea della moto).
Mi daresti due impressioni sulle differenze tra Mt10 sp e Tuono Factory? Nel misto stretto nonostante la MT10 non sia un fulmine la trovi più rapida e facile della Tuono? In generale trovo la Tuono Factory tanto più da motociclista esperto?
@@jacopoborriello7810 ciao. Sì, nel misto stretto quindi tornanti e stradine da passo di montagna la mt è più facile e reattiva. L’impostazione di guida da motard appaga tantissimo in questo spettro. D’alto canto rende l’anteriore sempre galleggiante su curve ampie veloci. La tuono é sicuramente più da motociclista esperto o comunque è una moto che va un po’ capita. Questo secondo me lo dimostra anche il mercato dell’usato: o si trovano modelli nuovi con 4/5 mila km oppure trovi moto di 5/10 anni con 25/30 mila o più km. Non è così familiare ed immediata nel feeling. Consiglio personale? Semplicissimo, provale entrambe e valuta sull’utilizzo che ne andrai a fare. Se vuoi divertiti senza “impegnarti” troppo sicuramente la mt è più adatta
Per favore, io ho una MT 09 SP '23, mi consigliate il passaggio alla 10? Io sono uno da caffè al Passo, abito vicino alla Raticosa, la vedo così, grossa, goffa e pesante. È divertente sul misto stretto o diventa troppo impegnativa e si rischia di non divertirsi più? Grazie mille per l'eventuale risposta. 🙏🏻
ciao di sicuro è meno agile della 09, ma su un passo come la raticosa ti offre sicuramente tante soddisfazioni. Però, è inevitabile, il peso c'è. Ciao!
Come sempre ottima prova! Mi chiedo, visto che le avete provate entrambe, per un amatore, quando si alzano ben bene i ritmi su strada, le sospensioni della versione non sp a regolazione meccanica e non Ohlins, lavorano bene oppure l'anteriore galleggia o sbacchetta?
Ciao Stefano bella prova mi serviva proprio visto che la sto valutando, 2 domande: questo interasse corto come stabilità sul veloce? E poi i consumi, cosa mi puoi dire al riguardo? Non ho un sh, guido attualmente una gsxr 750 k8 che con 14 lt 200/205 km, la MT come sta messa? Grazie e complimenti
Ciao Piero. La stabilità come ho detto non è assolutamente un problema, anzi la MT-10 è una delle moto più stabili tra le naked. Quanto ai consumi la prova è stata un po' breve per valutare un reale consumo. Tuttavia il computer di bordo indicava 6.5 l/100 km.
Complimenti per la recensione sempre dettagliata e chiara, certo che per settare tutta quell'elettronica ci vuole una laurea in ingegneria! Mi chiedo ma serve davvero? L'estetica è soggettiva a me non piace ma tant'è. Motore notevole ma credo che per l'utente medio è una moto da esibire come tante... Alla fine ci fai l'uscita la domenica e stop .
Ciao Rosario. Grazie per i complimenti innanzitutto. In realtà regolare l'elettronica della MT è piuttosto intuitivo. Però è vero che ornai le moto di questo livello sono piuttosto complicate. é anche vero che è una fortuna poter aver accesso a tutti questi modi di guida che consentono di cucirsi addosso la moto per adattarla alle nostre esigenze. Ciao!
Ottima prova come sempre. Professionali e sempre utilissimi. Bravi. Ma ultimamente siete un po' sfortunati col clima delle prove o sbaglio? Piste, strade, italia, estero...
Eh Andrea non va sempre bene, qui abbiamo beccato freddo e strade con poco grip. Ma dai c'è di peggio, rispetto alla pioggia di Istanbul qui sembrava estate. :)
@@REDLiveVideo infatti ho pensato proprio a Istanbul mentre parlavi tranquillamente ma sotto una doccia! :D Li secondo me "dispiaceva" sopratutto per la casa cinese! Che avrà però apprezzato la vostra professionalità. Lo so, mi ripeto ma veramente apprezzo tantissimo lo stile, il linguaggio e le sensazioni che riportate. Nell'era in cui tutti si improvvisano tester, in cui tutto è "super" e quindi niente lo è (questi giovani sembra abbiano 4 vocaboli! ) rimettete veramente l'asticella in alto. Io vi ringrazio ogni volta! Ciao
ciao Francesco, la differenza di prezzo non è da sottovalutare, e la MT-10 standard va già molto bene. Ma secondo me le semiattive su strada sono davvero utili. Ciao!
Curiosità, ( in anteprima rispetto alla comparativa) come si posiziona in quanto ad agilità rispetto alle concorrenti? A sensazione direi le prime SDR 1290 e S/M 1000R, poi non saprei dove inserirla tra Tuono, Speed, e SFV4? ( Honda, Kawa, Suzuki e MV non le considero). NB Stefano for President!!!
é una delle meno agili. in realtà sd - sfv4 - bmw - aprilia, poi speed e MT. Ma è un confronto a distanza e con gomme diverse che non ha molto senso. Vedremo a gomme pari. Ciao!
@@REDLiveVideo Grazie molte per la specifica “a sensazione”. Ducati più agile di BMW! Non credevo, è l’unica che non ho provato, dovrò decidermi. Attendo trepidante il monogomma.
Ciao la MT-10 come la S1000R è una moto che è più indirizzata verso l'utilizzo stradale piuttosto che quello in pista. Non che in pista non ci possa andare ma sicuramente non è il suo territorio di caccia preferito. Ciao!
Buonasera ma quanto è bravo Cordara?ti dice le cose e te ne dice anche il motivo,le sensazioni,non solo freddi numeri. Non è una sviolinata è la verità 😊
Bhè, le doti del CP4 sono rinomate e sotto una naked, trovano il posto giusto per fare brillare coppia, elasticità e sound coinvolgente. La ciclistica, di stretta derivazione sportiva, si sposa alla grande sia con l'impronta "racing" della versione e sia con l'origine del 4 cilindri incastonato lì in mezzo. Le note stonate , per i miei gusti, sono in primis "lo sguardo" alto e posticcio dei gruppi ottici anteriori, che, se posizionati più in basso, avrebbero potuto nascondere decentemente la caduta di stile del clacson a vista ancorato sotto il trapezio forcella , a fianco dell'ammortizzatore di sterzo. Indecente è dire poco, su una moto di quel livello con un serbatoio verniciato e rifinito in maniera inarrivabile dalla concorrenza. In ultima, la sella unica col quella passeggero. Almeno sulla SP, avrebbero potuto adottare un sellino passeggero removibile e sostituibile con un unghia monoposto molto più intonata con la versione estremizzata in questione. Mr Cordara, quelle sono le S22?
Tutti continuano a dire che "l'estetica è soggettiva" ma purtroppo l'estetica è oggettiva, semmai è il gusto che è soggettivo. Questa è una moto brutta, fosse stile Streefigther ne venderebbero 10 volte tanto, per il resto va tutto benissimo ma si sa che se non piace non si compra.
Con 4 bei carburatori a valvola piatta, l'erogazione sarebbe più "naturale" e il divertimento alla guida assicurato, ma le teste vuote della commissione europea hanno deciso che, per il "bene del pianeta", non dobbiamo più usarli.
Io ho la 2018 e mai mi sognerei venderla per il confort sella l ho cambiata con quella della gt soprattutto per anche una questione estetica è una moto che crea molta dipendenza almeno per quanto mi riguarda sicuramente non è una moto da prendere come prima moto qualora la patente te lo permette...unico leggero fastidio soste un po frequenti al distributore ma se compri una moto così lo sai già da prima che non fa 20kmlitro....come quelli che non comprano la tuono perché beve
Una bella favola fin quando non è arrivata sul mercato sua Maestà Bmw S1000R che ha il 4 in linea più spaventoso della Storia, una ciclistica superiore e un look da vera streetftighter non quel sellome unico da modern classic, per non parlare del blasone del marchio che si porta dietro! Per la serie “Ciao User, purtroppo Si, mi hai scoperto, chi te l’ha detto”😂
Recensione bellissima ed esaustiva bravo Stefano. Yamaha un po' bruttina ma son gusti, come fari migliorabili, clacson a vista, molto brutto, quando si poteva nasconderlo magari dietro il radiatore, manubrio con comandi troppo affollati in cui è facile perdersi, schermo troppo piccolo e con indicazioni poco chiare per una moto ed un prezzo di questo tipo. Sarà bella da guidare, ma tutte queste moto con sospensioni attive o semi attive ecc.. per un utente medio, che non usa questo mezzo in pista servono a poco! Detto questo mi chiedo perché ancora al giorno d'oggi, con il cambio elettronico, tutte le case costruttrici, non tolgono dalle moto il freno a pedale e lo mettono al manubrio, dove risulta essere più sicuro e modulabile, riducendo la frizione ad una levetta tra la manopola ed il freno!
ciao Massimo. Ritengo invece che sia più corretto dire il contrario. Le semiattive non servono tanto per la pista ma proprio per la strada e per l'utente medio che non ha confidenza con click in compressione estensione e precarichi molla. Li con un bottone fai tutto ed è tutto molto più semplice. Ciao - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Ciao Stefano sempre ottime ed esaustive le tue recensioni e le tue risposte. Si forse in pista le sospensioni semi attive o attive servono a poco, meglio avere le classiche regolazioni "manuali" forse più precise e personalizzabili. Ripensandoci forse trovo sicuramente meglio le semi/attive o le attive, su strada perché comunque l'utente non deve fare regolazioni complicate o peripezie per trovare un assetto più consono alla sua guida alle condizioni della strada ed al carico che trasporta. Grazie mille della risposta e continuate così ragazzi!!
Ciao Marco, grazie per i complimenti. Purtroppo avendo fatto l'istituto tecnico e non il liceo non ho fatto latino. Ma memorizzo la lezione. A presto! Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Di niente,sono io che ringrazio te: le tue prove sono veramente ben fatte e quando guido le moto che hai provato, ritrovo esattamente le stesse caratteristiche che hai rilevato tu 👍
Quindi , deduciamo che la versione non Sp che costa comunque un patrimonio , ha sospensioni mediocri e non adatte alle prestazioni del motore . Andiamo bene. Concordo su tutto , ma non sulle finiture : si vede il clacson penzolare in maniera trasversale , inguardabile . Il muso sembra troncato a metà e come al solito protezione aerodinamica assente sulle naked , come se con oltre 160 cavalli , l'aria in faccia non si avverta. In pratica telaio e struttura non sono da naked ma da maxisportiva da pista. Col risultato che senza le carene in pista diventa ridicola e nei cambi di direzione rapidi una Ktm 890 è avanti un paio di kilometri e 20 tornanti . Il Davanti è semplicemente osceno : mandate i tecnici giapponesi a scuola di design in Italia , per favore. . Sono chiaramente visibili spazi e intercapedini con viti a vista !!! A parte i fruscii e i vortici d'aria , ma almeno coprire l'ammortizzatore di sterzo dal cupolino non si poteva fare ? Figuriamoci se poi l'utente medio ( più hanno il portafoglio largo ) e meno sono appassionati di moto , riesce a settare le sospensioni , ma neanche dopo un corso avanzato riuscirebbe . Io posso capire che i tester prendono i soldi dalle case produttrici e ci sta . Ma arrivare a dire che è finita bene , quando di lato si vedono raccordi di tubi in treccia a vista e chi la vede si domanda se è una moto incidentata anche se è appena uscita dal concessionario, beh ... ce ne vuole !!..
Ciao Ruggero, la definire le Ohlins semiattive (le stesse peraltro che montano Honda Fireblade, Panigale e Tuono) sospensioni mediocri direi che è leggermente fuori strada. A me non pare di averlo detto nè di aver datto qualcosa che lo lasciasse dedurre. Detto questo è chiaro che la MT-10 sia una moto che ha un look che generalmente (come in generale le MT di ultima generazione hanno un look che non è piaciuto molto). Ma vista dalla sella (è da li che parlo e parlo di quello che si vede da li) la moto ha accoppiamenti validi, materiali validi, finiture valide. Poi ci sono delle disarmonie e sono d'accordo con te. Detto questo dire che i tester prendono soldi dalle case produttrici è una accusa come minimo sgradevole. Puoi girare per tutti i canali YT italiani che parlano di moto e poi dirmi se ne trovi un altro oltre a RED in cui nelle comparative c'è chi vince e chi arriva ultimo e in cui vengono evidenziati non solo i punti di forza ma anche i punti deboli delle moto. Prima di accusare forse ci dovresti conoscere meglio. Ciao Stefano Cordara
@@REDLiveVideo si mi riferivo alle forcelle tradizionali della MT 10 normale e non della versione Sp, come ho scritto .. Infatti considero queste forcelle semiattive una scelta Top, che avrei voluto vedere anche sulla Mt 10 versione normale e invece sulla MT 10 normale non ci sono , insomma sono delle Ohlins mediocri , soprattutto se consideriamo che la MT 10 versione normale ha gli stessi cavalli della SP . Non prendere il mio post come una cosa personale. E' chiara la Tua passione e la Tua competenza ma noi appassionati di moto siamo sinceramente stufi di sentire solo parlare dei lati positivi di una moto. La Yamaha sulla ciclistica risparmia , perchè non dirlo ? Non è un caso che blasonate testate giornalistiche di moto siano state ampiamente battute dal numero di visualizzazioni da semplici UA-camr che almeno nella fase iniziale del loro canale hanno parlato e parlano anche degli aspetti negativi della moto , a cominciare dai prezzi stellari che hanno raggiunto . Siamo sinceramente stanchi di test che sembrano video promozionali fatti dalla casa madre. Si sorvola sempre sui difetti anche se macroscopici , minimizzandone l'impatto e sempre sempre giustificando il produttore. Un esempio : la Mt 10 SP di questa prova ha i tubi in treccia di qualità, mentre la versione MT 10 normale ha i tubi in gomma: ma ti sembra possibile una tale scelta così economica sulla versione MT 10 ? Poi non ci lamentiamo se colossi indiani come la Royal Enfield o i produttori cinesi stiano letteralmente conquistando il mercato. Detto questo spero che questo mio post ti abbia spronato a presentare le moto soffermandoti sulle criticità che sono poi alla base di alcuni dei crolli a livello di vendite di alcuni modelli . Non liquidare un post di critica incasellandomi nella fascia degli utenti poco informati, ti assicuro che qualcosa lo mastico pure io. Lo so che l'argomento tester giornalistici e soldi è un nervo scoperto , ma ne sono certo che non potrà che darti un senso di appagamento in futuro evidenziare anche ciò che nelle moto di oggi proprio non va.
Potrà essere anche la moto migliore che offre il mercato ma NON SI GUARDA!! Una MV Brutale dopo un frontale con un camion sarebbe comunque più bella. Non devo vincere il Mondiale voglio una moto che faccia fare anche "bella figura". Spendere parecchie migliaia di euro per dire "è brutta ma va benissimo" non fa per me. 🤮🤮
Sinceramente ho trovato le finiture della nuova mt-10 veramente scandalose! A partire dai fori nel telaio per le sovrastrutture che hanno rimosso, al clacson buttato la con i cavi in vista, alle viti dei finti convogliatori orribilmente in rilievo come quando perdi le viti delle carene e ci piazzi quella che trovi nella cassetta dei ferri vecchi! Per il resto è una moto gustosissima su strada e molto polivalente. Peccato per la solita scarsa protezione aerodinamica delle naked attuali.
Menomale che a listino ci sono altre versioni e tantissime altre moto fra cui scegliere con un range di prezzo decisamente ampio. Ma guarda un po', sembra come fosse fatto apposta
Bellissima moto,nulla da dire, super motore e grande ciclistica, il problema rimane sempre il prezzo, troppo alto per uno sfizio...e poi consuma come.un camion😂, sono costretto a tenermi la GSX
@@andreamissich5985 assolutamente d accordo,va che è una meraviglia, soprattutto con mappa e scarico anzi e pure troppo sottovalutata, io non ho l ultimo modello, quindi non ha il cambio elettronico ne mappature, ma si guida da dio e ha un gran motore, ma certamente non e paragonabile alla MT...io l ho pagata la metà con 4000 km 2 anni fa🙂
l'ho comprata marzo 2024 , le ohlins ti cambiano la vita viaggio su una nuvola sempre . motore incredibile , mangia le gomme come biscotti ma rende piloti anche i principianti grazie acontrolii che ti proteggono puntualmente . forse la moto piu divertente fra le tante possedute . ho montato il wend pack , adesso comoda , mezzo davvero incredibile , x me il top assoluto .
Ciao a tutti!!! Ottima prova, non avevo dubbi a tal proposito visto che Cordara è sempre una garanzia. L’estetica è soggettiva, ad ognuno il proprio giudizio. Personalmente la ritengo inguardabile. Soluzioni di design tipicamente giappo in pieno stile “Mazzinga Z”, quindi difficilmente apprezzabili da noi italiani (siamo pur sempre la patria del buon gusto!!!). Opinione personale, non me ne vogliano coloro ai quali questo mezzo piace. Dal punto di vista dinamico sembra un’ottima moto, coadiuvata soprattutto da quel motorone con albero “a croce” in grado di elargire coppia in modo assolutamente godurioso. Però ragazzi con l’estetica proprio non ci siamo, visto che da una motocicletta cerco pure l’appagamento a colpo d’occhio. Peccato perché con un design piacevole sarebbe stata proprio un acquisto da valutarsi (portafoglio permettendo). Complimenti ancora a Stefano che rimane sempre il mio tester preferito. Saluti a tutti 👋👋👋
Ciao Red, sono da qualche mese proprietario della 10 sp, e posso dire che hai centrato il commento. È una moto che fin da subito ti dà l'impressione di essere molto "a punto", sia di motore che di ciclistica. Non si scompone mai, neanche quando forzi gli ingressi in curva. È una di quelle moto che non ti danno l'impressione di quanto stai in realtà andando forte. Oltre alle sospensioni, menzione d'onore per il cambio, perfetto anche sotto stress. Buone le gomme di primo equipaggiamento, dalla biona tenuta ma un po' troppo "rotonde" nello scendere in piega per un avantreno che già, come hai notato, non è un fulmine di guerra.Una volta montate coperture più performanti, ho trovato un anteriore più svelto, e la ciclistica ha risposto alla grande. Ottima prova come al solito!👋🏻
Ciao Luca! grazie per il tuo commento. In realtà le S22 montate dalla MT per essere stradali sono già piuttosto rapide come profilo (soprattutto l'anteriore), immagino tu abbia montato gomme più appuntite quindi di un segmento superiore. Ciao!
Recensione accurata e precisa come sempre, ottimo lavoro, è un piacere ascoltarti.
Ha tutto quello che si può desiderare da una naked,tecnicamente e tecnologicamente è al top.
Purtroppo per quanto mi sforzi non riesco a digerirne l'estetica,non riesco a farmela piacere.
Ma ci vuole un genio per disegnare una moto un po' più piacevole?
Cordara è il numero 1, quello che dice per me è oro nel senso che lo trovo una spanna sopra tutti gli altri.
Detto questo la bellezza della Yamaha dal punto di vista tecnico e per facilità è nota però questa è veramente discutibile dal punto di vista estetico 😊
Stefano sempre accurato nelle recensioni,ho provato il modello nn SP,mi è piaciuta molto, ottimo il motore con un bel tiro sempre presente,la maneggevolezza nn è il massimo ma va bene lo stesso, secondo me l'ha frenata nelle vendite solo l'estetica
vado ritirarla mercoledì! sono curioso di sentire le differenze dalla SP precedente che tanto mi ha fatto divertire
complimenti per la sua come sempre impeccabile recensione
Da possessore di mt 07 pensavo di passare ad mt 09 sp quest’inverno…ieri ho provato la Mt 10 di mio fratello, e credo proprio che farò un anno in più sulla 07 per andare direttamente su quella!! È una goduria indescrivibile.
la MT sp è una moto fantastica, la stavo per comprare.... poi ho provato la Speed Triple 1200 rs ... e mi sono innamorato
Se posso chiederti, in cosa è meglio la Speed triple?
@@robertorenzi3655 ciao, a livello di motore la Speed é un po' più coinvolgente, nel senso che ha una schiena ancora più abbondante della MT. A livello ciclistico io mi ci sono trovato subito meglio considera che non sono un tester ma un amatore, ma la sensazione di sicurezza trasmessa dalla Speed mi ha convinto. Io se tornassi indietro riprenderei la Speed, ma la MT in configurazione SP e' una gran moto, ecco stanca un po' meno, in linea generale ha una guida più morbida rispetto alla Speed.
Spero di averti dato un piccolo aiuto nella eventuale scelta....
@@fabiofusari9420 si grazie, molto chiaro!
Bella, però forse potevano collocare il clacson in una posizione ad impatto estetico migliore, o forse no per motivi di omologazione?
Sempre belli i tuoi video...io abbasserei un filo il volume della musica di sottofondo,in questa prova è quasi fastidioso(nelle altre prove non sembrava così alto)
ciao Massimo, grazie. per il Mix audio cercheremo di stare più attenti
Quando la faranno anche bella e ben rifinita (senza tutti quei tubi e cavi a vista)...allora sarà veramente al top! Per il resto bellissima prova come sempre!
Eh Alessandro, non è facile sulle naked nascondere tutto. Poi c'è chi lo fa meglio e chi meno... Pero la MT-10 devo dire che è abbastanza "pulita"
@@REDLiveVideo Vero considerando anche che deriva da una carenata, però consiglierei a Yamaha di andare a scuola dagli europei, soprattutto da Triumph e di affidarsi a qualche matita italiana per il design.
@@innovazione Esattamente, latita in quanto a design....
@@innovazione mi hai tolto le parole di bocca
Moto senz'altro valida, forse ancora a misura d'uomo, su può esserlo una moto con 165cv. Ma esteticamente, pur essendo un'amante della saga Transformers, la trovo abbastanza impegnativa da guardare. Poi ovviamente complimenti per la prova all'ingegnere, ma quelli sono scontati.
Ho avuto anche il modello precedente ma questa mi piaceva troppo, come estetica la trovo bellissima e molto aggressiva. Ho apprezzato molto il nuovo freno con pompa radiale e tubi in treccia ugualmente ben modulabile e le nuove sospensioni semiattive di sec. generazione. Sul motore c'è poco da dire..... mostruoso e anche il telaio validissimo.Secondo me la naked più bella in commercio. La recensione di Cordara è come sempre impeccabile. Con questa moto occorre stare molto attenti a come si arrotola la manopola del gas ...... molto pericoloso !!!
Cordara , sempre il migliore !!!
Consueti e doverosi complimenti all'Ing per precisione, perizia e comunicativa.
Domanda: il cacciavite elettronico per personalizzare il setting sospensioni è presente su tutte le moto equipaggiate con queste Ohlins ( ad esempio Speed RR) o è prerogativa di questa MT10?
Per me è l'emblema di come tanta bellezza e raffinatezza tecnica (telaio, forcellone, saldature, pedane, fusioni carter, finitura cerchi) possa essere in parte annullata da altrettanti dettagli non allaltezza: guaine dei cablaggi, disposizione cavi, fascette a manubrio, specchietti. Oh poi meglio specchietti brutti ed un forcellone capolavoro, ci mancherebbe! Il design rimane di valutazione personale.
Ho avuto infine l'impressione di una moto abbastanza massiccia e corpulenta, soprattutto se paragonato a Tuono, Speed RS e S1000R: impressione sbagliata?
Ciao Marco, grazie per i complimenti innanzitutto. Il cacciavite elettronico (ovvero le regolazioni M che sono quindi "fisse" e non semiattive) sono prerogativa di tutte le Ohlins Smart EC 2.0. Per cui le trovi su tutte le moto che montano questo tipo di sospensioni. Ciao! Stefano Cordara
Da ducatista confermo comunque ogni parola di Stefano, è una moto fantastica è una tuono V4 più stradale. Un telaio comunicativo e un anteriore pazzesco non iper agile ma gustosa, rassicurante. Proprio la jap meno jap. Io avevo senza le ohlins e senza tubi in treccia che erano appunto le 2 cose che avrebbe meritato oltre a una migliore precisione del gas cosa che pare aver risolto qui
come sempre ottima prova
Complimenti!!!....Ottima analisi e descrizione, sintetica ma pienamente esauriente per quanto mi riguarda. Sono in procinto di cambiare moto ... Dopo aver visionato moltissimi servizi riguardanti altre marche e di diverse categorie comunque affini, questa presentazione aumenta sicuramente la mia motivazione nella scelta della MT 10 SP.
Grazie!
Tutto al top eh, nulla da dire sulle componentistiche e la bontà del motore. Ma non so se mi girerei a guardarla dopo averla parcheggiata, anzi, no.
Prima della mia attuale Tuono Factory ho avuto il modello precedente, anno 2018 allestimento SP. La moto è veramente divertente, ha un tiro fantastico e la costante propensione ad essere su una ruota (la generazione precedente ancora di più, avendo di fabbrica rapporti più corti). Il grosso problema è l' impianto frenante: una pompa assiale con tubi in gomma su una moto da 160Cv e 210Kg anche no. Io montai la radiale Nissin della R1 con tubi in traccia completi e risolvetti (non del tutto, ma comunque fu un' ottimo step avanti)
Ho avuto la possibilità di provare questo nuovo modello e devo dire che la frenata è già superiore, non ha ancora il mordente "degno" del carattere esuberante del motore, ma comunque sicuramente molto meglio della vecchia generazione. L' elettronica è sensibilmente più raffinata: cambio elettronico nettamente più rapido e preciso, le sospensioni lavorano leggermente meglio ma sento i controlli un pò meno permessivi rispetto a prima.
Esteticamente? Se il modello vecchio era particolare, ma nella sua stranezza, carino. Questa è orribile. Sembra che abbiano fatto copiare (molto male) ad un bambino di 3 anni il muso della Speed Triple e che l' abbiano "cagato" li a caso (non segue ne è integrato nella linea della moto).
Mi daresti due impressioni sulle differenze tra Mt10 sp e Tuono Factory?
Nel misto stretto nonostante la MT10 non sia un fulmine la trovi più rapida e facile della Tuono?
In generale trovo la Tuono Factory tanto più da motociclista esperto?
@@jacopoborriello7810 ciao. Sì, nel misto stretto quindi tornanti e stradine da passo di montagna la mt è più facile e reattiva. L’impostazione di guida da motard appaga tantissimo in questo spettro.
D’alto canto rende l’anteriore sempre galleggiante su curve ampie veloci.
La tuono é sicuramente più da motociclista esperto o comunque è una moto che va un po’ capita. Questo secondo me lo dimostra anche il mercato dell’usato: o si trovano modelli nuovi con 4/5 mila km oppure trovi moto di 5/10 anni con 25/30 mila o più km.
Non è così familiare ed immediata nel feeling. Consiglio personale? Semplicissimo, provale entrambe e valuta sull’utilizzo che ne andrai a fare. Se vuoi divertiti senza “impegnarti” troppo sicuramente la mt è più adatta
Che bella
Molto bella, aggressiva al punto giusto!!! Quando fate la recensione della Tracer 7 2023? 😁
Come sempre bravissimo Cordara….. moto fantastica 👍
Bella moto, molto bella. Cordara come sempre top!
Per favore, io ho una MT 09 SP '23, mi consigliate il passaggio alla 10? Io sono uno da caffè al Passo, abito vicino alla Raticosa, la vedo così, grossa, goffa e pesante. È divertente sul misto stretto o diventa troppo impegnativa e si rischia di non divertirsi più? Grazie mille per l'eventuale risposta. 🙏🏻
ciao di sicuro è meno agile della 09, ma su un passo come la raticosa ti offre sicuramente tante soddisfazioni. Però, è inevitabile, il peso c'è. Ciao!
Vale la differenza di prezzo con la base? Grazie, video top come sempre
ciao a livello di sospensioni sì.
Come sempre ottima prova! Mi chiedo, visto che le avete provate entrambe, per un amatore, quando si alzano ben bene i ritmi su strada, le sospensioni della versione non sp a regolazione meccanica e non Ohlins, lavorano bene oppure l'anteriore galleggia o sbacchetta?
Ciao, la Yamaha è una moto molto stabile anche in configurazione base. Trovi il video della prova su questo stesso canale.
@@REDLiveVideo grazie molte!
X Fare una sport touring pensi che il motore non sia adatto?
Ciao Stefano bella prova mi serviva proprio visto che la sto valutando, 2 domande: questo interasse corto come stabilità sul veloce? E poi i consumi, cosa mi puoi dire al riguardo? Non ho un sh, guido attualmente una gsxr 750 k8 che con 14 lt 200/205 km, la MT come sta messa?
Grazie e complimenti
Ciao Piero. La stabilità come ho detto non è assolutamente un problema, anzi la MT-10 è una delle moto più stabili tra le naked. Quanto ai consumi la prova è stata un po' breve per valutare un reale consumo. Tuttavia il computer di bordo indicava 6.5 l/100 km.
Complimenti per la recensione sempre dettagliata e chiara, certo che per settare tutta quell'elettronica ci vuole una laurea in ingegneria! Mi chiedo ma serve davvero? L'estetica è soggettiva a me non piace ma tant'è. Motore notevole ma credo che per l'utente medio è una moto da esibire come tante... Alla fine ci fai l'uscita la domenica e stop .
Ciao Rosario. Grazie per i complimenti innanzitutto. In realtà regolare l'elettronica della MT è piuttosto intuitivo. Però è vero che ornai le moto di questo livello sono piuttosto complicate. é anche vero che è una fortuna poter aver accesso a tutti questi modi di guida che consentono di cucirsi addosso la moto per adattarla alle nostre esigenze. Ciao!
Bravi
SGRAZIATISSSIMA
Ottima prova come sempre. Professionali e sempre utilissimi. Bravi. Ma ultimamente siete un po' sfortunati col clima delle prove o sbaglio? Piste, strade, italia, estero...
Eh Andrea non va sempre bene, qui abbiamo beccato freddo e strade con poco grip. Ma dai c'è di peggio, rispetto alla pioggia di Istanbul qui sembrava estate. :)
@@REDLiveVideo infatti ho pensato proprio a Istanbul mentre parlavi tranquillamente ma sotto una doccia! :D
Li secondo me "dispiaceva" sopratutto per la casa cinese! Che avrà però apprezzato la vostra professionalità. Lo so, mi ripeto ma veramente apprezzo tantissimo lo stile, il linguaggio e le sensazioni che riportate. Nell'era in cui tutti si improvvisano tester, in cui tutto è "super" e quindi niente lo è (questi giovani sembra abbiano 4 vocaboli! ) rimettete veramente l'asticella in alto. Io vi ringrazio ogni volta! Ciao
Recensioni A1..👍
La moto è bella!
Anche se..tutte quelle "chicche" fanno alzare il prezzo. (E non di poco)
La comprerei?! Si usata. Ciao 👍🙋
Ciao Stefano, SP o standard? Quale ha più senso? Grazie
ciao Francesco, la differenza di prezzo non è da sottovalutare, e la MT-10 standard va già molto bene. Ma secondo me le semiattive su strada sono davvero utili. Ciao!
Una valida alternativa giapponese? Il muso non riesco proprio a digerirlo 😭
Curiosità, ( in anteprima rispetto alla comparativa) come si posiziona in quanto ad agilità rispetto alle concorrenti?
A sensazione direi le prime SDR 1290 e S/M 1000R, poi non saprei dove inserirla tra Tuono, Speed, e SFV4?
( Honda, Kawa, Suzuki e MV non le considero).
NB Stefano for President!!!
é una delle meno agili. in realtà sd - sfv4 - bmw - aprilia, poi speed e MT. Ma è un confronto a distanza e con gomme diverse che non ha molto senso. Vedremo a gomme pari. Ciao!
@@REDLiveVideo Grazie molte per la specifica “a sensazione”.
Ducati più agile di BMW! Non credevo, è l’unica che non ho provato, dovrò decidermi.
Attendo trepidante il monogomma.
Ciao Stefano, mi permetto di darti del tu, ti volevo chiedere come la vedresti in pista questa moto? Rispetto ad una moto come la BMW S 1000 R?
Ciao la MT-10 come la S1000R è una moto che è più indirizzata verso l'utilizzo stradale piuttosto che quello in pista. Non che in pista non ci possa andare ma sicuramente non è il suo territorio di caccia preferito. Ciao!
Cordara x president..
Che strada è?Chiedo per un amico 👀
Piccola precisazione, anche la SP di precedente gen ha le semiattive 😉
Buonasera ma quanto è bravo Cordara?ti dice le cose e te ne dice anche il motivo,le sensazioni,non solo freddi numeri.
Non è una sviolinata è la verità 😊
Ciao Alessandro, grazie!
Bhè, le doti del CP4 sono rinomate e sotto una naked, trovano il posto giusto per fare brillare coppia, elasticità e sound coinvolgente. La ciclistica, di stretta derivazione sportiva, si sposa alla grande sia con l'impronta "racing" della versione e sia con l'origine del 4 cilindri incastonato lì in mezzo. Le note stonate , per i miei gusti, sono in primis "lo sguardo" alto e posticcio dei gruppi ottici anteriori, che, se posizionati più in basso, avrebbero potuto nascondere decentemente la caduta di stile del clacson a vista ancorato sotto il trapezio forcella , a fianco dell'ammortizzatore di sterzo. Indecente è dire poco, su una moto di quel livello con un serbatoio verniciato e rifinito in maniera inarrivabile dalla concorrenza. In ultima, la sella unica col quella passeggero. Almeno sulla SP, avrebbero potuto adottare un sellino passeggero removibile e sostituibile con un unghia monoposto molto più intonata con la versione estremizzata in questione.
Mr Cordara, quelle sono le S22?
Tutti continuano a dire che "l'estetica è soggettiva" ma purtroppo l'estetica è oggettiva, semmai è il gusto che è soggettivo.
Questa è una moto brutta, fosse stile Streefigther ne venderebbero 10 volte tanto, per il resto va tutto benissimo ma si sa che se non piace non si compra.
Ma rispetto alla MT-09 SP l'anteriore è più carico e stabile?
si, questa non c'entra proprio niente con la 09SP che è una moto molto leggera e poco comunicativa di anteriore
A me sembra sempre una R1 incidentata. E a quel prezzo la moto deve anche appagare L occhio.
Con 4 bei carburatori a valvola piatta, l'erogazione sarebbe più "naturale" e il divertimento alla guida assicurato, ma le teste vuote della commissione europea hanno deciso che, per il "bene del pianeta", non dobbiamo più usarli.
bel video, solo un appunto personale. quando parli non amo musica di sottofondo. personale opinione
Io ho la 2018 e mai mi sognerei venderla per il confort sella l ho cambiata con quella della gt soprattutto per anche una questione estetica è una moto che crea molta dipendenza almeno per quanto mi riguarda sicuramente non è una moto da prendere come prima moto qualora la patente te lo permette...unico leggero fastidio soste un po frequenti al distributore ma se compri una moto così lo sai già da prima che non fa 20kmlitro....come quelli che non comprano la tuono perché beve
Certo che avrebbero potuto rendere le pedane passeggero un filo più comode per un utilizzo in coppia….pure la Tuono base è ormai “touring”
Bella moto, ma se dovessi andare su un mille andrei su un GSX S 1000
E pensare che la R1 degli anni d'oro l'interasse era 1395.!!!!
ciao Giò, beh quella odierna è solo poco distante 1.405 e di cavalli ne ha parecchi di più rispetto a quella degli anni d'oro. Ciao!
Una bella favola fin quando non è arrivata sul mercato sua Maestà Bmw S1000R che ha il 4 in linea più spaventoso della Storia, una ciclistica superiore e un look da vera streetftighter non quel sellome unico da modern classic, per non parlare del blasone del marchio che si porta dietro! Per la serie “Ciao User, purtroppo Si, mi hai scoperto, chi te l’ha detto”😂
Recensione bellissima ed esaustiva bravo Stefano. Yamaha un po' bruttina ma son gusti, come fari migliorabili, clacson a vista, molto brutto, quando si poteva nasconderlo magari dietro il radiatore, manubrio con comandi troppo affollati in cui è facile perdersi, schermo troppo piccolo e con indicazioni poco chiare per una moto ed un prezzo di questo tipo. Sarà bella da guidare, ma tutte queste moto con sospensioni attive o semi attive ecc.. per un utente medio, che non usa questo mezzo in pista servono a poco! Detto questo mi chiedo perché ancora al giorno d'oggi, con il cambio elettronico, tutte le case costruttrici, non tolgono dalle moto il freno a pedale e lo mettono al manubrio, dove risulta essere più sicuro e modulabile, riducendo la frizione ad una levetta tra la manopola ed il freno!
ciao Massimo. Ritengo invece che sia più corretto dire il contrario. Le semiattive non servono tanto per la pista ma proprio per la strada e per l'utente medio che non ha confidenza con click in compressione estensione e precarichi molla. Li con un bottone fai tutto ed è tutto molto più semplice. Ciao - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Ciao Stefano sempre ottime ed esaustive le tue recensioni e le tue risposte. Si forse in pista le sospensioni semi attive o attive servono a poco, meglio avere le classiche regolazioni "manuali" forse più precise e personalizzabili. Ripensandoci forse trovo sicuramente meglio le semi/attive o le attive, su strada perché comunque l'utente non deve fare regolazioni complicate o peripezie per trovare un assetto più consono alla sua guida alle condizioni della strada ed al carico che trasporta. Grazie mille della risposta e continuate così ragazzi!!
Sicuramente una gran moto, però a me esteticamente non piace proprio 👍👏
Sono daccordissimo!
Preferisco di gran lunga la Speed 1200!!!
Ma perché la fanno così brutta?
Per me è bellissima 😍😍😍🤣🤣🤣
Deve distiguirsi
Perché tanto vedi solo il posteriore!😂😂
Per me è proprio bella
Ma quanto costa?????
19.299 euro
@@REDLiveVideo era retorica
@@MirkoBovoTravel86 ahhh 😂
Ottima recensione, Cordara è una garanzia... però "plus" è una parola latina, non inglese, quindi si pronuncia plus e non plas...
Ciao Marco, grazie per i complimenti. Purtroppo avendo fatto l'istituto tecnico e non il liceo non ho fatto latino. Ma memorizzo la lezione. A presto! Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Di niente,sono io che ringrazio te: le tue prove sono veramente ben fatte e quando guido le moto che hai provato, ritrovo esattamente le stesse caratteristiche che hai rilevato tu 👍
La 09 sp è piu sfruttabile e divertente la 10 e esagerata . Avendole provate la Suzuki GSX-S 1000 e migliore con un saud pazzesco 😂
Creo che la naked più arrogante made in japan sia la Zh2
Quindi , deduciamo che la versione non Sp che costa comunque un patrimonio , ha sospensioni mediocri e non adatte alle prestazioni del motore . Andiamo bene. Concordo su tutto , ma non sulle finiture : si vede il clacson penzolare in maniera trasversale , inguardabile . Il muso sembra troncato a metà e come al solito protezione aerodinamica assente sulle naked , come se con oltre 160 cavalli , l'aria in faccia non si avverta. In pratica telaio e struttura non sono da naked ma da maxisportiva da pista. Col risultato che senza le carene in pista diventa ridicola e nei cambi di direzione rapidi una Ktm 890 è avanti un paio di kilometri e 20 tornanti . Il Davanti è semplicemente osceno : mandate i tecnici giapponesi a scuola di design in Italia , per favore. . Sono chiaramente visibili spazi e intercapedini con viti a vista !!! A parte i fruscii e i vortici d'aria , ma almeno coprire l'ammortizzatore di sterzo dal cupolino non si poteva fare ? Figuriamoci se poi l'utente medio ( più hanno il portafoglio largo ) e meno sono appassionati di moto , riesce a settare le sospensioni , ma neanche dopo un corso avanzato riuscirebbe . Io posso capire che i tester prendono i soldi dalle case produttrici e ci sta . Ma arrivare a dire che è finita bene , quando di lato si vedono raccordi di tubi in treccia a vista e chi la vede si domanda se è una moto incidentata anche se è appena uscita dal concessionario, beh ... ce ne vuole !!..
Ciao Ruggero, la definire le Ohlins semiattive (le stesse peraltro che montano Honda Fireblade, Panigale e Tuono) sospensioni mediocri direi che è leggermente fuori strada. A me non pare di averlo detto nè di aver datto qualcosa che lo lasciasse dedurre. Detto questo è chiaro che la MT-10 sia una moto che ha un look che generalmente (come in generale le MT di ultima generazione hanno un look che non è piaciuto molto). Ma vista dalla sella (è da li che parlo e parlo di quello che si vede da li) la moto ha accoppiamenti validi, materiali validi, finiture valide. Poi ci sono delle disarmonie e sono d'accordo con te.
Detto questo dire che i tester prendono soldi dalle case produttrici è una accusa come minimo sgradevole. Puoi girare per tutti i canali YT italiani che parlano di moto e poi dirmi se ne trovi un altro oltre a RED in cui nelle comparative c'è chi vince e chi arriva ultimo e in cui vengono evidenziati non solo i punti di forza ma anche i punti deboli delle moto. Prima di accusare forse ci dovresti conoscere meglio. Ciao Stefano Cordara
@@REDLiveVideo si mi riferivo alle forcelle tradizionali della MT 10 normale e non della versione Sp, come ho scritto .. Infatti considero queste forcelle semiattive una scelta Top, che avrei voluto vedere anche sulla Mt 10 versione normale e invece sulla MT 10 normale non ci sono , insomma sono delle Ohlins mediocri , soprattutto se consideriamo che la MT 10 versione normale ha gli stessi cavalli della SP . Non prendere il mio post come una cosa personale. E' chiara la Tua passione e la Tua competenza ma noi appassionati di moto siamo sinceramente stufi di sentire solo parlare dei lati positivi di una moto. La Yamaha sulla ciclistica risparmia , perchè non dirlo ? Non è un caso che blasonate testate giornalistiche di moto siano state ampiamente battute dal numero di visualizzazioni da semplici UA-camr che almeno nella fase iniziale del loro canale hanno parlato e parlano anche degli aspetti negativi della moto , a cominciare dai prezzi stellari che hanno raggiunto . Siamo sinceramente stanchi di test che sembrano video promozionali fatti dalla casa madre. Si sorvola sempre sui difetti anche se macroscopici , minimizzandone l'impatto e sempre sempre giustificando il produttore. Un esempio : la Mt 10 SP di questa prova ha i tubi in treccia di qualità, mentre la versione MT 10 normale ha i tubi in gomma: ma ti sembra possibile una tale scelta così economica sulla versione MT 10 ? Poi non ci lamentiamo se colossi indiani come la Royal Enfield o i produttori cinesi stiano letteralmente conquistando il mercato. Detto questo spero che questo mio post ti abbia spronato a presentare le moto soffermandoti sulle criticità che sono poi alla base di alcuni dei crolli a livello di vendite di alcuni modelli . Non liquidare un post di critica incasellandomi nella fascia degli utenti poco informati, ti assicuro che qualcosa lo mastico pure io. Lo so che l'argomento tester giornalistici e soldi è un nervo scoperto , ma ne sono certo che non potrà che darti un senso di appagamento in futuro evidenziare anche ciò che nelle moto di oggi proprio non va.
Bene ma non benissimo insomma 😅
Moto stupenda e tutto quello che volete ma su strada non ha alcun senso come tutte le 1000 del resto ..
Potrà essere anche la moto migliore che offre il mercato ma NON SI GUARDA!! Una MV Brutale dopo un frontale con un camion sarebbe comunque più bella. Non devo vincere il Mondiale voglio una moto che faccia fare anche "bella figura". Spendere parecchie migliaia di euro per dire "è brutta ma va benissimo" non fa per me. 🤮🤮
Sinceramente ho trovato le finiture della nuova mt-10 veramente scandalose! A partire dai fori nel telaio per le sovrastrutture che hanno rimosso, al clacson buttato la con i cavi in vista, alle viti dei finti convogliatori orribilmente in rilievo come quando perdi le viti delle carene e ci piazzi quella che trovi nella cassetta dei ferri vecchi! Per il resto è una moto gustosissima su strada e molto polivalente. Peccato per la solita scarsa protezione aerodinamica delle naked attuali.
Stia tranquillo che le viti qui non si svitano e quando le sviti lo puoi fare migliaia di volte senza spanarsi…
Lasciamo perdere
@@lucaradaelli79 sono responsabile di quello che scrivo non di quello che capisci. Ritenta sarai più fortunato.
@@comaz15 👌🏻
Brutta cone tutte le yama e come per le altre il mercato ne decreterà il flop !!!!!
Brutta però !!😂😂
Quanto cazzo è brutta però. Non la comprerei mai
Basta con sti video ... Ho appena preso la MT 09 ...😅😅😅
E hai fatto bene....per questa ne devi sborsare il doppio circa.... prezzi alle stellee gli stipendi rimangono al palo🙂👍
Prezzi folli.
Menomale che a listino ci sono altre versioni e tantissime altre moto fra cui scegliere con un range di prezzo decisamente ampio. Ma guarda un po', sembra come fosse fatto apposta
...sono "ignorante"...😅; Come mai telaio in acciaio per l'mt10 e non alluminio? .... come per esempio per l mt09/tracer?!....
Telaio in alluminio deltabox come da tradizione Yamaha
ciao il telaio è in alluminio ed è lo stesso della R1
@@GHERA29 chiedo scusa , sono rimbambito!!😅
@@REDLiveVideo chiedo scusa, ormai "perdo" i colpi.... Avevo visto male 🤣
Bellissima moto,nulla da dire, super motore e grande ciclistica, il problema rimane sempre il prezzo, troppo alto per uno sfizio...e poi consuma come.un camion😂, sono costretto a tenermi la GSX
Non vai male dai....
@@andreamissich5985 assolutamente d accordo,va che è una meraviglia, soprattutto con mappa e scarico anzi e pure troppo sottovalutata, io non ho l ultimo modello, quindi non ha il cambio elettronico ne mappature, ma si guida da dio e ha un gran motore, ma certamente non e paragonabile alla MT...io l ho pagata la metà con 4000 km 2 anni fa🙂
@@enzotortor6620 Anche io, mi accontento, di un Cb 1000 r euro 4. Ma sà darmi tante soddisfazioni.