運送会社から謝罪の連絡をいただきました
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- Опубліковано 5 жов 2024
- 高速道路で大型トラックからえげつない幅寄せを食らう瞬間の映像について、加害車両が所属する運送会社から直接謝罪の連絡が入ったとのことですので解説して参ります。
私は大手運送会社で初任大型運転士の指導員をしている綾人と言います。
私の日常的なトレーラーの運転映像をご覧いただきながら、
究極的に実践的な、プロしか知らない運転テクニックや
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「なぜクビにしない！？」という人もいるかもしれませんが、社員として会社の管理下の置きながらペナルティを課す、というのは会社として責任の取り方のひとつなのですね
野獣を野に放つ的な事になったとしたら会社としても社会としても大きな損害を被りますからね。
まともな会社だったようで良かったですね。
運輸局からの処分が営業停止処分であれば、運送業務ができなくなるので事実上倒産と同じ。会社側が加害者側の運転手を倉庫業務(運送ではない）へ早速配置転換して処分を免れたのかもしれません。加害者が定年退職した時、就業規則にもよりますが、退職金を受け取ることができてしまうのが何ともなぁ～。
定年直前で退職金無しの懲戒の方が堪えるハズ
１年未満テキトーに過ごしてればいいとかペナルティになってませんけどね。
ですね。クビにしてしまえばまたどこかの運送会社でトラックに乗り反省もせずこういった運転をしますからね。
ドライバー不足の折、解雇すると易々と他社に転職されて、そこでまた問題を起こされると
もっと会社へのダメージは大きくなるから。
1:08ぐらいで一旦左ウインカー付けて第2通行帯に入ろうとしたが、撮影車両が加速し入れてくれなかった事から、嫌がらせ行為へ発展したのでは？一時的に10キロ程度加速していることが映像からわかります。そもそも第3通行帯を走るトラックもダメですが。
後ろに入ればいいだけのこと
マトモな企業で良かったですね。
まともな会社ではない、会社ぐるみでリミッター解除している
マトモな企業では無かったため、翌年2024年8月6日に再び別のドライバーが全く同じ行為を行い、被害者から綾人サロンへの相談となった。
なんでも解雇すればいいって話でもないですからね。責任もって教育していくのは素晴らしいと思います。
運転席にもドラレコが付いていて明確な犯行声明（こんバ〇が！）を自分が吐いている姿を見ても
絶対に犯行を認めない頑固さ
そもそも64歳という高齢運転手
責任をもって教育をするのは大事だけど、果たしてこの運転手相手にどこまで教育ができるのやら・・・
@@ととろん-d6s そうですね……でもこういった輩をのに放たず見放さない会社の姿勢は評価したいところです😢
@@よっしーチャンネル-u7g 解雇できても逆恨み買うこともあるからね。
会社や他の従業員に何かあっても大変だし。
@@よっしーチャンネル-u7g じゃあ逆にどうするのが正解なんですか？
@@よっしーチャンネル-u7g 反省の色が見られないから「ハンドルを握らせないけど外に放り出すこともしない＝飼い殺し」という話だと思うんだけど。どう解釈したらそうなるの？あと、中国あたりの方だったらスルーしていただいて構わないが 日 本 語 で 頼 む 。
トラックの行為は許されるものではない。
プロ失格。
被害者側は80キロから97キロまで行ったり来たりで速度が不安定。
並びかけられてから加速しているようにも思う。
前にギューンって入ったらダメですよねー。
で、この被害者も速度を上げ下げした挙句に、抜かされそうになったから90キロ以上出して抜かされないようにしてごめんなさいって謝ってほしいですね。
今回の事例はどうかですが、遅いから追い越しを掛けると加速し、後ろに付くとまた速度を落とし、煽りを誘発しかねない乗用車も多く感じます。
ほんと今回の動画と関係のない話題だな
チラシのうらに書いてろ
チラシの裏の意味が分からない!
おっしゃるとおり！
私もそう思いました。
そういう普通車、かなり多い。
そもそも会社の看板背負って大事な積荷を運ぶ仕事を自覚しないからこうなる。
若い頃から同じような運転を続けていたんでしょうね。
ドラレコのような証拠がなかったことで実質野放しになっていたので
変な形で学習して、危険さに関して思い切り鈍感になっているのでしょう。
この手の手合いは仮に事故が起きても、『運が悪かった』『相手が悪い』
で、絶対に反省しないタイプですね。😊
運行停止だけでは温い処置で、運転免許を取り上げるべきではないでしょうかね。
そういう人に限って、昔はそれが普通だった。とか、別の会社はもっと乱暴な運転だ。とか言うんですよね。
けしてそんな事は無く、昔から違法な事は違法で、他に運転技術が劣る会社を紹介した所で、自分の価値を落とすだけなのに。
ドラレコの主も同じタイプですね。
ドライバーが全く反省してないんだなぁ。結局
自己中なんですよ。
証拠が出てきても心から反省しないタイプのアホです
自分の非を認めない奴は嫌いです｡
法律上は違反して無いけど人としてどうですかね？
大型ドライバーだから分かるけどカメラ車載車の速度にムラがあり過ぎて大型車がイラついたんだな
まあムキになって追い越しした時点で大型車の負けだけど
被害者に対する運送会社の態度に反して運輸局のやる気がない様に思える。
悪質なドライバーに対して、正義の鉄槌が下されましたね。
やはりこういった場合、その場でやりあわないで通報するのが一番ですね！
遅いから抜かそうとすると、嫌がらせなのか、意地なのか速度上げる奴いるんだよね。ほんと迷惑。
自分はうざいからどんどん先に行かせますけど。
法律で言えば、まったくあなたのおっしゃる通りです。
大きな事故にならずによかったです。
叩かれると思いますがコメントさせていただきます。
そもそもトラックに追い越し車線を走らせない運転がいいと思います。例えばトラックが追いつけない速度で走っていれば抜かれないですし、トラックも追い越し車線は走らないと思います。
それでも追い越しを走るトラックはいますが😅
周りが見えていないドライバーが多すぎます。スマホとか会話に夢中なりすぎとか
速度表示に注目して見たら、トラックの主観が良く分かりました。
コンビニ等でも社用車で来店し制服で横柄な態度の人がいるけど、会社の一員である自覚が無さすぎる。仕事させて貰える（生活を担える）有り難みを分かっていない。会社のイメージを悪くする事は、自分の仕事や給料に影響を与える可能性もある。立場や責任を噛み締めて運転は勿論、日常過ごして頂きたい。
的確な解説に素晴らしい判断ですね
この手の大型トラック絡みのトラブル動画観るに
加害側の運転手に一切反省の念が認められないというのが
もう定番になってきているような・・・（´・ω・｀）
この様な場面は日常茶飯事です
トラックに関わらず
普通車のが多いですよ
後ろから自車前にかすめるくらいの間隔で突っ込んでくる
班会議で良くドラレコのデーターを見て対策を検討しています
こんな真摯な対応がとれる会社で働きたい
迷惑をかけた相手に誠実な対応をしつつ、問題のあった社員に対してもただ切り捨てるだけではなく、非常に人道的な処遇
素晴らしいですね
正直言って急いでる時90kmしか出せない中前の車がちょっと遅かったら追い抜きする自分もいます。
被害者の方は乗用車ですか？
早くなったり遅くなったりされて真ん中車線をずっと走られるのは迷惑なのが本音です。
それです！ 一概に言えませんが、原因の１つにも該当すると思うけど。
そんなちんけな理由でイライラしてるなら運ちゃんの仕事辞めろ。お前らにあと何の仕事できる？
いつも思うけど、綾人さんの説明は解りやすい。
乗用車もどっちつかずな運転してるな。自分なら譲るか先に行くかするわ。
今のはわからんけどオートクルーズで100kmでセットしたのが坂道で速度落ちると加速始めるから抜こうとしたトラックが嫌がらせされたと思われたのかトラックに幅寄せされた事はある。今のオートクルーズってどうなってるんだろう。
これ80キロ前半で走行している所を追い越しかけられて90キロオーバーまで加速してるよね
これ追い越される車両の義務違反では？
速度の定まらないおかしなドライバーは土日に増えます、つまりこの動画の追い越された車両の技量不足も確認できる
大型が追い越し車線にいること自体が違反なのでこれは一方的に大型が悪いと言いますが
90キロまでしかだせない車両で83キロで走っている車に追いついて追い越そうとする
そしたら加速して追い越しさせてくれない、仕方なく走行車線に戻って後ろにつくと速度ダウン
これはね頻繁に起こる事象で職業ドライバーをイラつかせるかなり上位の事柄だよ
トラックは違法な状況だったのでこの乗用車が正義なんて中学生みたいなロジックで本当に悲惨な事故が無くせるとか思ってる？
そんなに事故防止は簡単ではない
やっぱりね、トラックに追い越しかけられて初めて自分のスロー走行に気づく未熟なドライバーは多いし
追い越しを阻止いてそのあとはまた低速走行なんて嫌がらせとしか思えないようなドライバーもどんどん増えている
これ無視して良いことではない
事故を減らしたいなら無視しちゃいけない事
高速道路ではトラックどうしが張り合って並走とか良く見かけますね
これも同じ状態だろうなと思いますが、何で抜かれる側は速度を緩めて譲ってあげたり、抜く側が諦めたりしないのでしょうか？
どちらかが優しさを見せれば円滑に進むんだから優しい運転をしましょう。
1.07の映像でトラックが追い越しをしようとして頭が出ようとしていた時に自家用側が速度を上げて追い抜かせなかったのに苛立ったのでしょう。
トラックの追越車線走行は違反ですが、自家用側にもモラル違反が有る様に私には見えます、私も大型バス乗務員ですのでこの手の自家用車にはウンザリしますが、その時はウインカーをズット左に出し相手が離れる迄車線変更せずに待って待ってゆっっっっくり車線変更して走行車線に入ります。
重大な法令違反があって証拠も揃ってて通報しても面倒くさい業者が対象だと動かないのが運輸局です。
追い越し側の悪質な行為は重大事故を引き起こしかねない危険性があるのは確かですが
ナゼそのような事態になったのかの原因に触れていないのが気になります
追い越される側の車両が追い越し終了後に左端車線に戻らず第二車線を延々と走行してたことで追い越しをかけられずこのような事態を招いてしまったのではないですか？
それに関しても注意喚起すべきと思いましたがいかがでしょう？
九州道のこの区間では大型が第一走行車線を守って走る大型は少ないから高速隊もそこを取り締まってほしいですね
トラック側が100%ダメなのは理解できます。ただ、完全な順法運転の一方、自己防衛の運転も必要と思いました。このビデオのケース、トラック同士でも頻繁に観られますよね。
わかり易い説明ありがとうございます。
勉強になります。
雰囲気的に乗用車の速度が上がったり下がったり
大型乗りから見たら大変迷惑な車両です
どちらが良い悪いは別として
綾人さん、凄く交通ルールの為に成りました！
ありがとうございます！
ちょうど、GWの週なので
行楽や帰省する方々に向けた危険予測をすることを目的とされた事象なのですね。『皆さん、安全運転しましょうね』と綾人さんからのメッセージですよ😀！
確かに大型の運転手も良くないが、普通車の運転手も抜かされまいと速度が上がっていますよね？
大型の運転手を擁護する訳ではないですが、追い越ししかけられてる場合は速やかに抜かさせて、先に行かさせてやるのではないのですか？
このドライバーのドラレコには他にも悪質な運転記録されてるんだろうけど それが公表されることはないだろうけど 今までの被害者が減るわけでは無いがこれから新しい被害者が出ない対応、処罰してくれて良かったと思う
走行区分違反･速度違反･幅寄せ･割り込みはアウト、腹が立ってもやってはいけない行為って事が大前提ですけど、この乗用車ドライバー、追い越しされてる途中にスピード上げてますよね。この行為はいかがなものかと思いますけどね、そういった乗用車ドライバーをかなり多数見かけます。
メーターみて速度調整、追い越しかけられたから加速でなく、
前との車間が離されたから加速、詰まったから減速だけだとオモ
並ばれてアクセル踏む人沢山いますね。第三者から目線で見るとまあ挑発行為とも取れます。トラック運転手もそこで自分の心のコントロールが出来てないので言語道断ですけどどちらも金輪際ハンドル握らないでって思いますわ。迷惑なので
綾人さんの話し
全然聞いてない人いるんだね残念
そうですね。もしぼくがドライバーでこういう状況に遭遇したら、後方確認ののち少し減速するでしょう。その理由は危機回避です。相手が違法であるか合法であるかにかかわらず、両者の安全を最重要視するならば自分が引いた方がよいでしょう。
煽ったトラックが大前提として悪いが、被害者側の運転もどうかと思います。
トラックが追越しに入ったら、アクセル緩めて先に行かせれば良いのでは？
このようにトラック業界の高齢化が進む中で、このような事案は増え続けることは自明の理であり、早急なる対策が急がれるのは火を見るよりも明らかでなかろうか。
鳥栖IC-太宰府IC上り車線ですね。
車両通行帯違反の大型トラック多過ぎる。
東名高速道路で静岡の夫婦が福岡のき○がい男性から煽り運転を受け、高速道路上で停止させられた後、大型トラックに追突されて亡くなられた区間も車両通行帯規制区間です。
中井PA付近も当たり前のように大型トラックがスリーワイドで走っています。
神奈川県警がもっと取り締まりを強化していれば静岡の夫婦は死なずに済んだかもしれません。
それと、加害者の大型トラック運転手はレーダークルーズコントロールの車に乗った事がなかったのかもしれません。
乗った経験があったら追従式クルーズコントロールの特性が理解できますからね。
変な大型トラックと絡みたくなかったら95km/h以上で走れば大型トラックはついてこれません(下り坂を除く)
大型トラック乗りにしか分からないルールやマナーもありますけど、それを一般車に求めてはいけない部分もあると思う。全て人間がやっている事なんだから腹を立てたりせず、ひたすら安全運転や防衛運転に努めることが家族のためだと感じました。
@@user-zzzzzz 安全第一を最優先に考えることが大事ですね！
綾人さん、お疲れ様です😊
いつも分かりやすい説明ありがとうございます😌
嫌がらせをしたトラックが悪いのは分かるが、１分１０秒過ぎにトラックが右からきた時にわざとスピードを上げてトラックを入れさせないようにしてるよね。
これも充分嫌がらせになると思うがね。
最近よくある煽らせ屋みたいな走り方やな。
中央車線を走行してるトラックの前を走る被害車両が遅くて前にスペースがあるからトラックが抜こうと右車線から追い抜きをしようとした時に被害車両が抜かれそうになったから、わざとスピードを上げて抜かせないようにブロックをした。
それに頭にきて嫌がらせをしたって事だろ。
追い越し車線をトロトロ走るから抜こうとすると急にスピードを上げる奴がたまにいるけど同じ理屈だろ。
まさにそれ。更にその後追いつくまでわざわざ減速してるという・・・加速した速度をキープしてれば逆撫でしなかっただろうに・・・。
反省の色がない運転手はもう乗務させないという会社の判断はとても素晴らしいと思います。綾人さんの解説はとてもわかりやすくて法律に基づいた正論で反論の余地無しだと思います。
ただこの撮影者さんはこういったトラブルに巻き込まれないような運転をすれば良いと思います。大型は大体90キロで速度違反して走ってるのだから、その近辺の速度でクルコンを合わせるべきではない。こういう人は法律上は悪くなくてもいつかは大きな事故に巻き込まれるのではないでしょうか。
救急救命医より。綾人さん、強烈な、厳しい、コメント、教育をお願い致します。最近救命センターではトラックがらみの死亡事故が多いです。
とても参考になる良い動画です。いつも参考にしています。何はともあれ安全運転ですね。
大手運送会社は違反しないと間に合わない運行は下請けにやらせます。当日投げられた 板挟みドライバーは違反しないと間に合わない そしてさらされる。
これ左下に速度出てますけど、追い越しかけられたとき、速度あげてますね。
「頭に来たからいやがせをしたというつもりはない」というのが本当だとしたら、「あーせからしか」「こん馬鹿が」と言ったこともおぼえてないのでは？
つまり、記憶に残らないほどごく日常的な行動だったということで、却ってヤバい奴ということに。
ドライバーが反省してないのは
これまで一部業界内での違反行為常態化で会社側もある程度分かってて見逃していたのではないでしょうか。
昭和の時代はこういう乱暴トラックが当たり前。トラック＞乗用車 という関西ローカルルールまで有った。このトラックドライバーの年齢が64才ということで、その時代の気分のまま運転してたのかもしれない。
疑問だが
追いつかれた車の義務ってやつは違反車両なら適用されない根拠はなんだろう 7:58
トラックの違反は違反で間違いないが
ただ義務を履行しなかったのも違反なのでは無いのか？
わかる方や判例知ってる方教えてください
私は相手が速度超過、通行帯違反の車両でも適用されると思っておりました
民事的なものはこれで良いとして、刑事的にはどうなのか（道交法）
この64歳のドライバーは、免許証を返納して、⛏️とスコップを持って道路掘りの仕事にうつってもらいましょう。性格上警備員の仕事も採用はされない感じのトラック運転手さんみたいだから。
確かにトラックが悪いんだろうけど、アクセルオフにしたら安全なところまで後退できると思うんだよな。事故りたいならままでいいけど事故りたくないなら自分からも離れる努力も必要。一時停止無視とかは論外よっ
撮影者(車)に過失・違反は全く無く、トラックが全面的に悪いのはよくわかりました。ただ、事故防止の観点ではどうなのでしょうか。
極端なたとえとして、脇道から信号無視の車が突っ込んで来ているのを認識したなら、いくら自分に優先権があっても停止しますよね。
そのような意味で、撮影者(車)が取るべき行動はどうなのでしょうか。過失100対0でも、大ダメージを喰らうのは乗用車のほう。
まさにその通りですよね。結構綾人さんって人はそういう事を度外視しますよね。
どちらが正しいなんて本人が無事だから言える事、亡くなってしまうと俺間違ってないもんなんて言えないですよね。
間違った事してる反社の人に喧嘩売って死にたいのかって事と同じ。
こういった大型、小型トラックドライバー（ダンプも含む）氷山の一角で高速道路及び自動車専用道路でも看板しょって危険運転している光景はよく見かける。そして自分の車ではより粗い運手や煽り運転等を無意識にしてそう、ただ単に表面化していないだけ。
UA-camってNHKより威力あるね。
UA-cam公共放送 😊
トラックドライバーが悪いのはわかります。でも、わざわざ加速して相手をイライラさせなくても良いんじゃないのかなぁ。正義振りかざして、結果事故に巻き込まれそうになってるし。投稿者さんの性格も運転に向いてるとは思えないなぁ。
新東名では、追い越し車線を走行する大型、第1走行帯が空いているのに第2走行帯を走行し続ける大型、よく居ますよ。再教育してもらいたいぐらいに😢
ちゃんと対応する会社で良かったと思います。
ドラレコの設置が当たり前になりつたある昨今、今まで発覚しなかった危険運転が簡単に証拠として残るようになりました。
結局、自身の感情のままに行った行為が自分の首を絞めると言う事を思い知ったでしょう。
もし接触していれば、死亡事故にもなりかねませんからね。
まぁ、今でも反省してないかもですが。
真横にトラックに並ばれたなら減速して譲るとか、加速してトラックが真ん中の車線に入れるようにするべきです。防衛運転ですよ、防衛運転。私は東京都内の元タクシー運転手です。交通安全には悟りを開いたつもりです。
トラックの音声と映像を握りつぶすことはしなかったのかだけでも普通の会社だね。
絶対俺悪くねえ、思っているんだろうな、このトラック運転手。
懲戒解雇でいいと思うけど。
お互いになw
ACCを稼働させてても周囲には気を付けないと駄目だよって事かな。
いつも為になる動画をありがとうございます。ドライバー自身が自分の取った行動を全く反省していないのが、
理解出来ないですね・・・運送会社の対応は真摯だと思いますが、ハンドルを握る以上それなりの責任も持ってもらいたいです
乗用車が追い越されなように速度上げてるけどね…
いつも思うけど、大型って、高速道路何キロ出してるんだろ？
この前追い越しかけたら、
後ろから迫ってきて抜かれました。
隣に並ぶだけで、圧がすごい。😢
確かに｢知らぬ存ぜぬ｣といった言い訳がもしかしたら通用した時代があったのかも知れませんが、今はありとあらゆるものにカメラが付いていて、記録されています。 時代の流れについていかないと大変な事になります。
やっぱりこれが相手を怖がらせるホンモノの危険な運転だね。追い越したあとに相手との十分な間隔を取らずに至近距離でウインカー出さないで急ハンドル切って前に割り込んでるし、一歩間違ったら重大事故の手前だよね～。こりゃぁ会社側からすればハンドル握らせないのは本当に当たり前の現実だよ。互いに思いやりのある交通マナーにしていきたいですね😊
追い越し後に後車との空け具合を考えないですぐそばに入ってくる大型車は沢山あります。
ほぼほぼ妨害に近いんじゃないかと思わされる程です。
自分は大型バス上がりの大型トレーラーです。
もっと前に出てから入ってこいよ！っていつも思います。
勘違いしているサンキューハザードで免責か？！
この映像では、二車線目を走行している普通車は一車線車両より速く、高速道路範囲の速度で走っていると思うし、嫌がらせのモタモタ走行とは思えません。
それを追い越し車線から嫌がらせ割り込みしているとしか思えませんね。
確かに大型車のこのパターンでは、パトカーにいつ追尾されるかの焦りもあるが、身の程を知っていれば追い越し車線は走行しないはず。
大型トラックでの法律で禁止されている追い越し車線を走っての追い越しや、ウインカーなしでの強引な被せての車線変更は問答無用で許せない行為です。
ただ、この映像を見ていて思ったのですが、5:24で右に追い越しをかけているトラックの影が見えてから被害者の方は短時間で83km/hから97km/hまで加速されています。
僕の記憶では、追い越しをかけられてから追い越しが終了するまでは、追い越されている車は加速してはいけないと定められていると思います。
この点での被害者の方の道路交通法に抵触する可能性はないのか、綾人さんにお尋ねしたいです。
素人の的外れな疑問であれば申し訳ないです。
ドライバーとしては解雇したほうが良い
これからの時代は企業イメージやコンプライアンスを背負って仕事する時代なので、ルールを守れない運転手やキレ易い運転手は産廃でもやりゃ良い。 でも実際は産廃もコンプライアンス意識が向上してます
いつもわかりやすい説明ありがとうございます😊
自分はいつか大型に乗りたいと思ってて、トラックがウィンカー出せば車間取って入れてあげてます。
でも中には無理矢理入ってくるトラックもいるんです。
社名が入ってるトラック、乗用車で危険運転はしちゃだめですよね。
社名入ってなくてもダメだけど😅
これからも安全運転で頑張ってください。
何があったにせよ、会社の名前がある車で幅寄せなんてしたらダメですね。
注意されて当たり前。
高速での追越車線を永遠走ってる一般車にもウンザリです。
よくみかけます
法律の適応範囲外ではあるものの、このようなケースは、沢山ありますよね。
適応範囲外だから、履行義務はないとし、仮に事故に繋がれば、普通車は、大変な損害を被るとおもいます。
この場合、普通車も等速運転を心がける必要はあると思います。
法律の有無に関わらず、事故を未然に防ぐ、または、周りの運転手さん達を、カットさせない運転も必要と思います。
今回のアヤトさんの解説は、事故後裁判等では有効で、確実に立証し正統性は認められるでしょう。
しかし正統性そればかりでは、事故を未然に防ぐ事はできないと思います。
そうなんですよね、この綾人さんって人は事象に対してどちらが正しいどちらが間違いって事ばかり重点的に考えて
法的に間違いではないからってやった結果事故が起これば注意喚起にはならないと思うんですよね。
違法行為してる人が悪いのはわかるしそこに寛容になれとは思わないけど事故起こしたら意味ないですもんね。
そしてここの信者のような人・・・事故に巻き込まれて死なないように気を付けてねと言いたい。
運送業は点数制で、違反や事故で違反点数が一定数溜まると、業務改善命令や、業務停止命令が出るんですよね。
私が所属していた宅配業者も一時期全国で死亡事故が多発したため、何らかの行政処分が下されるギリギリでした。
後、運送業は年間通して個人が運転業務出来る時間が決まっている事も知らない人は多そう。ドライバーを守る法律ですが、結局うちの会社では違法残業等の温床になってました。
20時に会社に連絡し、退勤処理をして貰い、「お前は今から幽霊だから、絶対事故をを起こすな」「今日はお前はＡではなくＢとして出勤しろ」とか、よく言われたもんです。
文句言う奴は、たぶん自分も守ってない。追い抜き、追い越しされそうになってスピード上げてる。
どう見ても 大型が道路交通法違反です。
これで、大型のドライバーの反省が無いのは理解不能。
個人的に九州地区のナンバー。保冷車はこの手のドライバーが多い様に思います。
あくまで、個人的に感想です。
譲らないのも悪い
定年間際の長年の貢献で温情刑にしか思えない自分は歪んでるのだろうか。。。
事情聴取時の態度がもう少し悪かったら遠慮なくそうしてたでしょうね
不十分とは言え反省を示したんじゃ解雇は行き過ぎ、と判断したのかも知れません。
確かに道交法に照らし合わせるとトラックが悪いのは解るんだけど、今回はクルーズコントロールに頼りきった事によって、「自分の命を危険に追い込まれる位までトラックドライバーに怒りを感じさせてしまった！」って事が重要だと思う。
だって、今回はたまたま事故は起こらなかったけど、もし事故に発展して万一命を落としてしまったら、いくら道交法の観点から見てトラックが悪いとなっても、後の祭りじゃん？
つまり、自分の周りのドライバーに嫌悪感を感じさせない運転を常に考えて心掛ける事が必要だと思う、、
道交法云々言えるのは生きてた時だけなんで。。
教習所で習ったはずのことも忘れている人が多い。
それが分かる此処のコメント欄
毎日トラック乗ってますが乗用車のがよっぽどあぶない。割り込みは激しいわ、進路変更ウインカーないわ。
そこまで詰める事か
このチャンネル、一般ドライバーにも知識を与え、無法者を公道から排除制圧し、社会を変える潜在力が有る。
勝手な想像ですが、このトラックに搭載された速度制限・記録装置は、
90km/hまでは、安全のための「あそび」として、警告が記録されない、
あるいは管理者に通知が行かないようなシステムなのかも知れません。
（例えば、1km/hの速度超過を気にして頻ブレーキを誘発したり、逆に、
急制動警告を気にしてブレーキが遅れる。というようなことを防ぐためです）
この運転手はそれを悪用して、普段からギリギリ90mk/h未満の
速度超過の状態で運行していたのではないでしょうか。
それで、一度は抜かせると思った撮影者の車の速度が上がり、
自分の限界の90m/hを越えたために追い抜くことが出来ず、
出したいスピードが出せない鬱憤も重なって「邪魔しやがって！」と、
たまさか頭にきた。というオチではないかと邪推いたします。
そうでなければ、どうせ既に違反して居るわけですから
100km/hで一気に抜き去れば、それで済んだはずですからね。
普段から、軽微な違反を常態化させてしまうと、
その先の重大な違反やその結果も、一段軽いような錯覚を得てしまうと思います。
言うほど簡単なことではありませんが、普段から自分を律すること。
ましてや、他人の命、人生にも直結する道路上のことですから、
重々肝に銘じてハンドルを握るようにしたいです。
定年寸前でこんな運転するんだ、よくこれまで仕事続けてこれたな．．．
割とガチで殺人未遂だからなあ。アクティブクルーズコントロールの動きに苛ついたとは言え。
今後も自動運転車と手動運転車の感覚の違いから来る軋轢は問題になりそうだなあ。
いろいろ復習できました。
あと、まれに不穏当な運転をするトラックを目にします。運行管理者が綾人さんみたいであれば良いのになと感じます。
64歳なんだ😔
安全という観点から考えれば
スピードリミッターのついた車両に追い越しをかけられてる時に10キロ以上の加速をする行為は単純に危険では？
このトラックドライバーは職業ドライバーとしては未熟だがこの乗用車もかなり危険な行為をしているという事実は変わらない
これを一方的に判断する人はプロではないと思います。
過去には無理な運転を強いていたかもしれない会社側も存続の為にコンプライアンスを守る方向にあり、運転手との意思疎通が追いついていない印象。
過去には文句も言われなかったどころか速度超過しないと間に合わない要求をしてきた会社側だったとしたら教育にもう少しでも時間をとるべきと感じる事案だった。
会社から謝罪があったとしても、ドライバー本人が反省しないと全く意味がない。
事件になってドライバーが痛みで覚えないといけない場合の方が良いと思う。
その意見だと第三者が被害に巻き込まれるということですが、貴方が被害者になった場合でもドライバー（加害者）に痛みを覚えさせるためには致し方ないという事なんですね。
その自己犠牲精神はご立派ですがその意見を他人には強要しないで下さいね。
スピードリミッターは車種によって異なりますが、なぜか登坂車線がある長い上り坂で100キロ以上出して走ってる大型車を時々見かけるけどこれって純正品のROMから付け替えてるって事が疑える。
九州道上り、筑紫野‐太宰府ですね。
太宰府で降りる車が多く３車線目から一気に１番左の車線や第二通行帯への無理矢理な車線変更が特に多い区間です。