Pourquoi rester en 125cc?
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- Опубліковано 11 лип 2019
- Salut tout le monde,
Petite vidéo (enfin, petite...) pour répondre à ceux qui se demandent si rester en 125 est une bonne chose ou un manque de courage/ambition.
PRECISION IMPORTANTE: Au début de la video, j'évoque la Vmax d'une Kawasaki comme la mienne en disant "SI je la débride", mais c'est UNIQUEMENT à titre indicatif!!
Sachez que:
- c'est purement illégal, vous vous exposez à de lourdes sanctions (et je ne le ferai JAMAIS personnellement)
- je n'encourage personne à le faire car ça n'a aucun intérêt
- quitte à avoir une moto qui va aussi vite qu'une Ninja125 débridée... ben prenez une YZF-125R qui est meilleure un peu partout que la Ninja dans chaque domaine (Vmax, autonomie, consommation, équipements, voire esthétique...), vous serez 100% dans la légalité et vous n'aurez pas à vous emmerder.
Partagez donc vos avis sur la question ici, que vous soyiez pour ou contre. ;)
Et si vous souhaitez des videos sur d'autres sujet de ce genre... N'hésitez pas à les demander également. Toute suggestion est la bienvenue.
Bien qu'étant titulaire du permis A2, je ne méprise pas les motards en 125 (attitude stupide) ... de plus j'ai commencé par une 125 (Honda NSR) mais j'ai rapidement ressenti le manque de "patate".
Après chacun ses choix, ses envies et effectivement ses moyens, comme cela est souligné dans la vidéo, le ticket d'entrée pour les GC est bien plus supérieur que pour une 125.
Le principal est que chacun prenne son pied quelque-soit sa bécane.
V à tous 👍🏿
Je roule en 125 cc depuis 3 ans, une que j'avais acheté d'occase et qui m'a laché et une récente 2022 neuve qui développe ses 11kw et qui est sincèrement pour ma part un bon compromis. Je fais de la ville, de la départementale et nationale et vu les limitations de vitesse je ne la pousse pas , enfin si , quelques petites pointes pour le plaisir... Le but de rouler en 125 cc c'est de profiter de la route et des paysages , ça me permet de m'évader plus loin qu'en vélo ...
Super la video, merci d'avoir repris tt les points du post sur 125 attitude.
Salut Julien,
Tout le plaisir était pour moi. La video n'est pas parfaite mais elle reprend globalement la majorité des points dans l'essentiel, si j'avais voulu pousser plus loin elle faisait une demie-heure et personne ne la lisait. ^^
Je vois que tu t'es abonné, je t'en remercie, ça fait plaisir de voir que ce que l'on fait est un minimum apprécié. ;)
Bonjour, je suis d'accord avec toi et certains commentaires. Je roule en yzf r 125 2019 et franchement entre les gendarmes et radars, cela me convient très bien. Je reconnais que les gros cube nous respecte en tant que motard. Tchuisss!!
Je suis super d'accord avec toi et je comprends pas les possesseurs de gros cube qui ce sentent piqué, car c'est la réalité. Tes plus souvent en excès sur un gros cube que une 125 et ça c'est claire je le vois tout les jours , l'argument de la patate on le connaît tous ... la réalité c'est que la patate c'est juste pour grimper plus vite lol . Restons honnête entre deux roues .
Maintenant quand j'entends " si j'étais en gros cube il y a des situations de danger que j'éviterais " je le prends comme un faux argument aussi, le danger éviter en 125 sera juste un autre danger plus grand en 600 . Rien de plus rien de moins. Si tu fois tomber percute peut importe ta cylindrée tu le fera le problème n'est pas tant la puissance mais juste le danger autour de toi il y autant d'accident en gros cube à preuve du contraire, donc on évite pas autant le danger . Pas de pêche en interfil ? Je vois pas en quoi une 125 ne peut pas avoir de pêche en intér sachant que si tu fais de l'inter t'es facilement dans la vitesse à respecter pour vu que la circulation ce ralenti donc forcément la pêche pas trop besoin c'est clairement un avantage sur une 125🤷🏾♂️. L'insertion, la aussi elle ce fait aisément avec une 125 j'ai même la flemme de m'expliquer dessus donc je passe .
Maintenant le coup du je ne peux pas doubler en 125 ? Faux argument aussi en vrai tu peux doubler en 125 sauf que , les automobiliste eux même ne sont pas en respect de la limitation le plus souvent donc comme un gros cube qui ne l'ai souvent pas ... et tu le vois sur beaucoup de vidéos UA-cam aujourd'hui, beaucoup sont en excès et floute le compteur , quand t'es sur la route à 110 et que t'es doubler par un gros cube cest souvent 15km 20 de plus . Donc bon hormis la puissance en côte et en duo que je respect le reste pour moi n'est juste des fausses excuses ou des plaisirs pas assumer, y a pas de honte à aimer la vitesse à moto comme en voiture 😉.
Chacun son besoin , chacun sa moto , chacun son plaisir. Mais les faux arguments je trouve ça bête car même des anciens possesseurs de gros cube ont aussi donné ce genre d'avis et ils connaissent très bien les deux non ?
Si forcément tu as une 125 qui peine à toucher 90 je peux comprendre que la tu as envie de passer autre logique. Si tu as une 125 qui tape du 100 en 10sec et va à 130 tranquille normale que tu ne vois pas l'utilité et que la gros cube interesse pas. Il y a autant de bon et de mauvais peut importe la cylindrée mais vu les limites aujourd'hui qui ne font que descendre dire qu'une 125 ce n'est pas suffisant je pige pas du tout . Car aujourd'hui le vrai problème c'est que moto comme voiture sont souvent en excès car ils en n'ont marre d'être brider par la loi . Hormis pour faire de très longues distances une 125 aujourd'hui c'est un achat que ce justifie facilement.
Ps: +1 pour la YZF que même beaucoup de possesseurs de gros cube valident et adorent
Les 125 savent aussi faire de très longues distances. Je connais quelqu'un qui a fait des AR Normandie-Alsace d'une traite avec une Aprilia Tuono 125, et même HighSide a fait un reportage sur ça. La vérité, c'est que les 125 sont certes moins puissantes qu'avant (l'époque du 2T est toujours aussi vivace dans bien des mémoires, ce n'est pas pour rien) mais ont gagné en agrément, facilités d'entretien, endurance, équipement... ce ne sont plus des petites cocottes juste disposées à de la ballade ponctuelle.
Il convient juste de choisir soigneusement ses routes car l'A, ça reste clairement pas faite pour elles de base. ;)
Je te rejoins pour les lois qui portent sur les nerfs des usagers et poussent certains à les outrepasser. Toutefois, je n'ai jamais cédé à cette tentation, je préfère que le plaisir dure le plus longtemps possible, après tout c'est dans le fait de rouler que le plaisir se trouve non? :)
Les situations de danger que j'évoque sont surtout quand tu veux doubler, parfois tu as l'impression de prendre plus de risques qu'en GC. Mais en contrepartie, la 125 est moins puissante et moins lourde, donc pas défaut plus facilement maniable. Et surtout, elles permettent plus facilement de rattraper les erreurs. Je sais que j'ai fait 2-3 bourdes en 125 que j'ai rattrapées sans mal, mais qui m'auraient envoyé dans le décor en 400/600.
Merci pour ton avis en tout cas, très intéressant à lire. V à toi.
Tout à fait d’accord avec toi. Une bonne 125 fait parfaitement l’affaire.
Je roule en 125 VARADERO depuis 2003,il a 80000kms et tourne comme une montre,et j'ai fait avec lui des virées à faire pâlir beaucoup de"" gros cubiste" ......
Grave . J'ai un pote qui a fait plus de 50 000 avec , il l'a revendue car il a arrèté la moto ( à 63 ans quand même) c'était un maniaque elle était neuve . Il s'enquillait des journées à 300 bornes , sur les départementales c'était un régal. Si tu veux cherche des infos sur un journaliste moto qui s'appelait Fred Tran-Duc , il a dû faire deux ou trois fois le tour du monde en 80 et 125 , j'exagère à peine .
ma intruder 125 suz' 46000 de 2005 et je m amuse bien avec.
Je viens de prendre ma premiere 125cc 😊 tres belle ta kawasaki 👍
moi j'&i 60 ans passé et je roule en 125 varez 4 temps ca me vas très bien avec toute ces limitations de vitesses je me régale quand je fais des sorties j'en ai u bien d'autres suzuki rg ou je prenais 180 avec ! débridé bien sur maintenant trop risqué et si accident avec expertise je vous dit pas les problèmes merci Oreca pour cette analyse
J'ai toujours pas de 125 mais je suis d'accord avec toi que c'est plus économique sur niveau tarif du permis
On peut même pas appeler ça un permis à proprement parler (sauf si tu veux passer le A1 pour sortir du territoire et faire quelques virées en Allemagne ou en Belgique).
Sinon pour ton cas, prends ton temps, le choix ne presse pas, et les stocks recommencent à doucement affluer chez nous. ;)
Salut.tres bon argument.je suis rester 2ans en 125, mais passer les vitesses sans arrêt m'étais pénibles.je conseil un scooter 125. Aujourd'hui en gros cube je ne pourrai pas revenir en arrière.
Bonne route a tous les motards,moto ,scoot,50,125,,gros cube,v a tous
Belle vidéo. Pour ma part je suis en 125 depuis 2 ans, bien-sur j'ai souvent envie d'un plus gros cube mais il est vrai que les 125 sont plutôt sympas . Le soucis c'est le gabarit, quand tu fait plus de 1m90 tu est limité dans tes choix de models (varadero, roadwin par exemple mais MT125 c'est mort)
Hmmmm, pas si sûr, bien sûr l'image populaire de la 125 c'est assez "réservée en priorité aux petits gabarits", mais faisant 1m83 j'ai trouvé mon confort sur beaucoup de 125 testées. Y'a que la GSX-S qui est vraiment trop petite pour moi en y réfléchissant.
Et la MT125 pourrait largement convenir à un 1m90 avec quelques réglages (selle haute, garde au sol...)
Excellente analyse...
Ceci dit bien préciser que ces 7 heures de formation sont en plus du permis B
Pour le reste,si je n avais pas mal au dos j irais de suite acheter la YAMAHA YZF 125
Les roadsters sont bien plus indiqués pour les personnes souffrant de douleurs dorsales chroniques. ;)
J'avais mal au dos sur la MT ... j'ai aucune douleur sur YZF lol
Perso moi je vien de passer ma formation 125cc et jai quand même biento 26 ans et la 125 me suffit largement. Un abonné de plus ;)
Merci et bienvenue. :)
Salut Oreca, je t'avais laisser un com sur une de tes vidéos. Je voulais te dire merci tu m'a rassurer sur mon choix de prendre une 125 au travers de tes coms et vidéos. Je suis passé à Kawa hier et j'ai commandé ma 125 ninja pack perform. J'espere vraiment que ça va me changer la vie et me permettre de voir le permis d'un oeil plus détendus. Ta vidéo ici est vraiment cool parce que quand tu regarde finalement la socièté actuelle y'en as beaucoup qui se la joue gros bill mais pour au final pas dépasser le 100/110 en gros cube...Ou alors d'autres qui sont a 200 en tshirt et sandale...(Oué marseille cherche pas). Merci à toi je me suis abo j'espere d'autres vidéos ou conseils sur la moto si tu as encore de la matière pour en faire. A+
Salut Ric,
Content que la video ait pu te servir, je serais ravi de t'aider à mieux comprendre ta Ninja à l'avenir, mes dernières videos relatent d'ailleurs le bilan après 5000 kms notamment, histoire que tu aies un bon aperçu d'ensemble. Surtout, fais toi plaisir à son bord, elle est funky cette petite.
Si tu as des questions auquelles les videos ne répondent pas à 100%, n'hésites pas à les poser en commentaire, et j'essaierai d'y répondre au mieux.
Pour le moment je fais une pause pour les videos car soucis de dos + arrivée de la deuxième moto en fin de mois, je reprendrai donc la série en septembre. :)
@@oreca125attitude5 Soigne toi bien alors et merci promis si j'ai un blem jte bip ici :) A+ V
Salut mec j'espere que tu va mieux ! J'ai enfin la bête depuis hier ! Putain j'ai pensé à toi plusieurs fois depuis lol les rétros bordel de merde je vois que mes bras, obligé de me pencher a bloc c'est affreux quasi pas de visibilité lol et ce matin au feu rouge pareil, LE NEUTRE aaaaaaa ! Au de la de ça c'est une superbe moto bien réactive pour un premier achat c'est excellent pour la manoeuvrer, même faire l'essence surpris de faire un plein a 11 euros et quelques. Très content ! Merci encore à toi :)
@@ric01a_live salut, contente que la cocotte te plaise à fond, perso malgré l'arrivée de la MT c'est toujours avec la flèche verte que je m'amuse le plus et donc j'ai tendance à beaucoup plus rouler avec. Elle a vraiment tout pour plaire à un passionné, je ne demandais rien de plus. :)
10 ans que je roule en 125 . Je suis passé de aprilia 2t en full 34cv 190km/h . Apres je suis allé sur yamaha yzf r pendant 7 ans et la je viens de passe sur une virago que j ai mis en bobber. Avec l'âge la vitesse on s en fou . Je pense acquérir la nouvelle léonard splider qui je trouve magnifique par contre 180kg la 125 ça commence a faire lourd avec un pneu de 190 a l arrière ce qui te fais carrément pense a un gros cube. Je suis en Bretagne aussi ( St malo 35) et tu vois jamais eu envi de passe le permis moto si j avais a le passé ca serai pour prendre un harley mais vu le prix d une harley je reste en 125 hihi
Surtout que si tu regardes le marché, une belle Shadow n'a rien à envier visuellement à une Harley par exemple. Ou même la Virago que tu évoques, et avec laquelle je suis sûr que tu dois bien t'éclater.
Si je n'avais pas eu mes problèmes dorsaux, c'est surement une Virago que j'aurais prise, une belle opportunité se présentait en plus au moment de mes recherches de deuxième moto. ;)
Merci!!
Sa fait 8 ans en 125 Kymco zing et sa me va très bien 👍
Plus que la vitesse , ce sont les sensations a l'accélération et le couple qui me plaisent avec un gros cube... Ce que j'aurai du mal a trouver sur une 125
Perso, tout à fait d'accord avec toi 👍👌
Salut je decouvre ta chaine !
Alors moi jai le A2 depuis 3 ans.. mais je vais reprendre la moto par une 125. je ciblais une CBR125R mais je nen trouve pas.. du coup je me disais que la ninja me plairait vraiment !!!
La 125 suffit comme tu dis ! Economique !!
Et maintenant? Où en est ton projet? :)
Les Ninja ont sorti des millésimes 2021, jolie déco je dois dire. Je serais quand même pas surpris que l'esthétique soit revue en 2023/2024, si les ventes suivent d'ici là, Kawasaki a tout intérêt à exploiter ce marché de niche qui n'en est plus vraiment un d'ailleurs.
@@oreca125attitude5 je passe ma passerelle A dans quelques jours. Je partirai sur une kawa peut être mais sur et certain une vrai sportive.
@@gauthierflorian64 je serais dans ta situation, j'aurais foncé soit sur une grosse Ninja, soit la prochaine CBR qui va sortir en 2022 et qui a des arguments de poids dans la valise. Les autres constructeurs sont un peu à la ramasse niveau rapports qualité/prix (encore que Suzuki, ça reste toujours très solide sur ce plan)
Salut, je suis actuellement en CBR 125 R, qui tourne effectivement à 120/130 compteur. (donc loin d'être dégueu).. Mais je suis en train de passer le permis moto, pourquoi ??? C'est très simple, je suis costaud, un peu plus de 100 kilos, et dans les côtes, c'est compliqué, pour l'autoroute c'est clairement pas suffisant, même à 130 le moteur gueule (et je roule à 90% en moto et les 10% restant c'est lorsqu'il y a du gel sur la route quand je pars au taf le matin en voiture. Ensuite, l'insertion sur voix rapide, c'est pas fou du tout. Doubler une voiture, à part papi qui roule en C15 et qui cherche ses chiens perdus à la chasse, autant dire que les voitures se mettent à droite mais je leur fais signe en mode non c'est bon tkt, je roule pépère alors qu'en fait, j'ai pas assez pour doubler en sécurité. Ma copine adore la moto, mais monter à deux vu mon poids pas possible. Ensuite, niveau freinage, sur ma moto bien sur, le freinage avant est pas dégueu, mais concernant l'arrière, si tu dose mal çà bloque très rapidement, et le high side n'est pas très loin pour une personne qui pourrait se faire surprendre. Donc, des raisons il y en a beaucoup de vouloir passer à des motos supérieur en chevaux. Après, la 125 pour aller balader, ou faire des courses proche de la maison, clairement le 125 c'est quand même le top. Je ne critique pas la 125 c'est un très bon compromis, çà permet de faire ses armes, du moins, appréhender le comportement des autres lorsqu'on est en deux roues. Enfin ce n'est que mon avis. Bonne continuation à toi et continue ta vidéo est top, et tes arguments intéressants.
Petit PS : Les utilisateurs de 50 CC sont comme toi, ce sont également des motards. Il y en a plus sur la route (donc plus d'accident, moins d'expérience), mais moi perso, dans ma région, et on a tous été jeune, je trouve qu'ils ne font pas tant les cons que çà, et en plus, ils sont bien équipé, donc, faut pas dénigrer non plus. Dans les années 90 lorsque j'avais un 103 sp mdr, j'avais zéro équipement à part un casque avec la jugulaire la plupart du temps non attachée, ou le casque sur le dessus de la tête pour pouvoir fumer la clope les cheveux au vents, et oui, on faisait clairement les cons, à 70 en ville, on kité toutes nos meules, aucun respect du code de la route, on se faisait arrêté par les flics, on partait avec la meule en marchant dans la rue à côté on redémarrait la bécane, et s'en était fini, et un fois de temps en temps, ils prenaient la perçeuse mdr. Ah le bon vieux temps, ou on pouvait faire des conneries sans se faire montrer du doigt comme de vulgaire criminel 😃
Salut à toi.
Déjà, merci pour cet imposant témoignage. Il reprend des raisons que je n'ai pas évoqué (par manque de temps, sinon la video faisait une heure easy) mais clairement les GC ont aussi de sérieux arguments en leur faveur, nous sommes d'accords. Et clairement ce sera plus adapté à ta morphologie et ton environnement personnels qu'à mes 70 kgs (et encore, je fais un régime, ça me fait aller plus vite...) et mes routes (l'autoroute en Bretagne, inconnue au bataillon ^^).
Mais je ne cache pas que je réfléchis aussi au GC, oh, pas pour faire du 300 à l'heure, mais éventuellement pour avoir cette marge pour certains dépassements, ou plus d'usage pour la voie rapide notamment. Mais en attendant, je "finis" mes 125 et je pense que j'en ai encore pour un moment (no spoil, video en fin de semaine ou début semaine pro).
Pour les 50, attention, je ne fais pas d'amalgame, mais, c'est triste à dire, mais beaucoup de 50 dans le 22, c'est malheureusement ce que je dis dans la video: insupportables. Après, il y a des 50 très disciplinés avec qui j'échange des signes sur la route, pas de problème. ;)
J'avoue aussi avoir un peu de mal avec ceux qui trafiquent leurs lignes en 50 (motos comme scooters), car le 2T sans chicane et/ou sans cata, ben... c'est juste horrible à l'audition. Je sais de quoi je parle, j'ai des acouphènes, et je fais gaffe à ne pas faire de barouf avec mes motos par respect pour les gens qui en auraient (et aussi pour me préserver personnellement). Le 4T reste quand même beaucoup moins agressif que les 2T sur ce plan.
pour moi 1e raison les 125 ont pas besoin du permis moto , ils ce conduisent avec le permis B
je suis actuellement sur scooter 125 mais je vais passer sur moto
les scooters c'est génial car très pratique pour le rangement sous scelle
mais pour le mien c'est une calamité en maniabilité et équilibre
en dessous de 20 km tu dois batailler elle est incontrolable et je me suis deja plusieurs fois cassé la gueule en la manœuvrant a l’arrêt
elle est super mal équilibré et pas du tout maniable
rien que pour remonter les fils c'est une épreuve pour ne pas taper sur une voiture je fais que me battre pour la garder droite et garder l’équilibre
et j'ai l'impression que c'est plus ou moins le problème de tout les scooters
c'est peu maniable contrairement a une moto ou deja on peut la contrôler avec les cuisses alors que un scooter il a rien entre les cuisse ( je vous vois venir ceux a l’esprit mal placé lol )
avec une 125 tu fais la méme chose qu'avec un GC ,puissance et vitesse max en moins ,mais l'importance c'est de se faire plaisir ,partir du point A et arriver au point B.
En raquant beaucoup moins, mais c'est bien résumé.
Je suis propriétaire d’un zx10r les sensations et les performances son incomparable c’est vrai mais avant sa j’avais un zx6r et un 125cbr je m’amusais autant avec les 2 de plus la Conso l’assurance et l’entretien c’est ridicule comparé à un gros cube qui est exorbitant surtout en hyper sport ma femme devait passer le gros cube elle fait 1m60 les gros cube son au et lourd je lui ai conseillé le 125 elle est en train de le passer on commander un ninja 125 avec beaucoup d’accessoires elle est neuve avec une offre super intéressante on est à 5100€ je l’ai essayé je l’ai trouvé super chouette et bien équipée j’ai adoré a mon avis je risque de m’en reprendre une je pense pas à une sportive j’ai déjà ce qu’il faut mais franchement c’est petite moto on rien à envier au grosse 👍✌️
Merci pour ton avis, ça me conforte dans mes impressions.;)
Par contre 5100 ça me parait un peu beaucoup, sauf si t'as pris le pack sport intégral...
@@oreca125attitude5 il y a le silencieux arrow les clignotant le support de plaque le capot de celle 😊 c’est le silencieux arrow qui est super chère ^^
hello je roule en 125cc depuis 1976 je dit pas que j'ai jamais étais sur le point de passé le gros cube mais pas franchi le pas
Salut Oreca,
Chacun est libre d’affirmer ses opinions, mais de là à porter des avis et jugements sur les GC comme ta vidéo le fait, je ne partage pas ton avis sur les coûts, les utilisations, la maniabilité en ville et sur route, ainsi que sur la perte de points engendrée par le GC. Il est très réducteur d’affirmer que le passage au GC ne sert à rien en raison des limitations en vigueur en France. Si je suis ta logique, pourquoi acheter une voiture alors ? Hormis les voitures sans permis, toutes les autres atteignent le 140 sans problème (même ma vieille Panda😜)
Je pense qu’il faut comparer par soi-même les deux usages avant d’avancer des théories non vérifiées.
J’ai roulé 2 ans en 125, puis passé dernièrement le permis A2. J’ai toujours mes 12 points après 7000 km faits en GC (140 km/jour). Ma motivation a passer le A2 est venue suite à deux accrochages en 125 au cours desquels la puissance d’un GC m’aurait très certainement tiré d’affaire. En effet, le manque de reprise en 125 ne m’a pas permis d’eviter à chaque fois la voiture qui ne m’avait pas vu...
Je reprends ton analyse sur le fait de perdre des points en GC plus qu’en 125. Pour mémoire, et comme tu l’as détaillé dans ta vidéo, l’ensemble des 125 dépasse allègrement les limitations de vitesse sur départementales. Donc pas besoin d’un GC pour perdre des points en Bretagne 😁
Les coûts ne sont pas proportionnels à la cylindrée :
Consommation en Shadow 125 : 3,9l/km. Consommation en V-Strom 650 : 4,3l/km.
Assurrance 125 : 28€/mois pour un usage loisir uniquement en tiers collision. Assurance V-Strom 650 : 38€/mois pour un usage domicile travail et loisirs en tout risques. Pas pire que quand on passe d’une 50 à une 125.
La maniabilité :
Grossière erreur de dire qu’unGC n’est pas maniable. Un simple coût de gaz suffit à redresser la moto. Pas le cas en 125... Et concernant les manœuvres à l’arrêt (poussette, ou à basse vitesse) je mets au défi n’importe qui d’empecher une 125 de 140 kg de chuter quand elle commence à partir 🥴 donc pas mieux qu’en GC.
A ce sujet, je considère que la maitrise d’une moto ne s’acquiert pas en 7h de formation 125, ni en 20h de formation A2. Seule l’experience et les kilomètres effectués par tout temps (et oui, faut rouler sous la pluie et en hiver pour apprendre !) et dans tout type de trafic (ville, départementale, voie rapide) permettent d’apprendre à rouler en sécurité. Mon moniteur A2 affirmait qu’apres 25 ans de moto, il apprend encore tous les jours ! Quand on sait que la moyenne annuelle des motards français est inférieure à 3000 km, ça explique aussi le nombre d’accidents 🙄
Enfin, il est erroné de croire que tous les motards en GC se font chier en respectant les limitations de vitesse. Certes, les sportives poussent à l’infraction, mais pas plus que les sportives en 125 dont de nombreux propriétaires cherchent à débrider pour gagner en puissance et vitesse de pointe. Tout dépend de l’usage qu’on en fait. Personnellement j’ai autant de plaisir à rouler régulièrement en V-Strom avec des potes en 125 qu’avec des GC uniquement. Tu pourras le constater le 28 à la balade de Mur de Bretagne 😉
En conclusion, roulez aussi en GC pour avoir une vision comparative objective 😉
Salut Marc
Tu m'as taillé un sacré argumentaire, où dans l'ensemble je suis assez d'accord avec toi, je reviens juste sur les rares points qui m'ont fait tiquer. Je précise avant toute chose que j'ADORE LES GROS CUBES!! La video n'était aucunement faite pour chercher à leur nuire, et j'espère que ça n'a pas été interprété de la sorte!!
La question sur la voiture d'abord. Eh bien je pense justement me séparer de la mienne car non seulement ça tombe en panne plus facilement qu'une moto, mais en plus je n'y éprouve aucun plaisir. La voiture c'est juste bon à faire les courses et voyager en famille, (personnellement je suis celibataire et j'ai un magasin à 100m de chez moi même pas...) pour le reste je pense sincèrement que rien ne vaut le plaisir de la moto.
Je ne dis pas non plus qu'il est impossible de se prendre une prune en 125, je dis juste que c'est plus facile de s'éviter de s'en prendre une. Après, on peut avoir des gros cubes avec des vitesses bien plus modérées dans lesquelles on peut largement se retrouver (ça me donne une idée de video ça tiens, mais quitte à donner un exemple... les Harley-Davidson dans leur quasi totalité). Par contre, tu as raison, j'aurais du préciser que c'était davantage les sportives qui étaient concernées par les limitations chiantes. Les gros cubes pour cruiser par exemple, c'est top et tu te fous de la vitesse, mais je pense qu'il est largement possible aussi de cruiser en 125 sur une bonne Hyosung Bobber modifiée au niveau des cale-pieds. ;)
La maniabilité d'un gros cube est quand même quelquechose d'assez aléatoire dès que ça dépasse les 200 kilos pour des petits gabarits, pour un usage en vile j'entends. Et j'ai eu deux jolies frayeurs en Daelim qui est partie sans prévenir, pas besoin forcément de jouer sur les gaz, un bon coup de pied au sol accompagné d'un bon mouvement du corps m'ont suffi. Je ne suis pas un pilote, mais je pense que quand on fait corps avec la moto, on sait par instinct prévenir de ce qu'il peut se passer.
L'expérience j'y reviendrai dans une autre video, sans doute en cours de semaine à venir.
Oreca 125 attitude merci pour ta réponse qui recentre le débat.
Je craignais que comme la plupart du temps chez les pilotes de 125 (sur FB comme sur le forum 125 attitude comme sur la route) dont j’ai longtemps fait partie, le cliché GC = vitesse = perte de points ne soit encore présenté de la sorte.
Il est vrai que parmi une forte majorité de pilotes de GC, la 125 ne soit pas considérée à sa juste valeur comme une moto à part entière, de même qu’on retrouve aussi le même sectarisme chez la majorité des pilotes de 125, dommage 🙄
Et j’insiste encore, tant qu’on n’a pas roulé sur les deux, on ne peut pas être objectif. Ce sont des motos dans les deux catégories qui procurent des sensations similaires, mais qui ne se pilotent pas de la même façon. Le GC augmente le rayon d’action par son confort et sa puissance (je ne parle pas de vitesse). Personnellement, du temps de ma Shadow, je dépassais très rarement les 100 km pour rejoindre un groupe de balade. Maintenant je fais 200 km sans souci en V-Strom. J’envisage d’ailleurs d’investir pour le permis À dans une routière pour bénéficier d’un peu plus de confort et de protection en toute saison, d’augmenter encore un peu le rayon d’action (road trips à l’etranger), ma moto ayant également remplacé à 99% la voiture.
On en reparlera le 28 ✌🏻
Hahah non ne t'inquiète pas, les pilotes de 125 Attitude, en majorité, sont avant tout des passionnés de moto, et d'ailleurs, certains d'entre eux passent au A2 cet été. Je n'ai pas cette envie,je l'assume sans aucun souci, mais jamais je ne dirai à quelqu'un "Passe pas le A2 c'est débile!!", j'adore les motos A2 (GSX-S 750, 883, Ninja 400, Yam XJ6 à 47.5ch, entre autres) et je pense que j'aurais passé ce permis si je n'avais choisi de vivre en Bretagne. ;) et le A2 a aussi de vrais arguments en sa faveur, notamment ceux que tu as pu avancer.
Hâte de ce rasso le 28, si mon dos a choisi de me foutre la paix ce jour-là. ;)
Oreca à raison, certes tu as toujours tes 12 points mais faut ma nous dire que tu respecte toujours les limitations de vitesses..
Tu es juste chanceux de pas te faire choper au jumelles..
Car au lieux de 90 sur certaines routes ta déjà du être au moins à 110 / 120 kmh et selon a plusieurs reprises..
Donc si y'avait des radars surprises a chaque fois t'aurai perdu un minimum de point..
Déjà en 125 même nous on fait des excès sur des route à 70 et 90kmh..
Pourquoi rester en 125 ? pour mon cas, j'ai 53 ans, et franchement je n'ai pas envie de me remettre dans les bouquins, par contre j'ai deux motos Aprilia 125 rs tuono 2 t full ainsi qu'une Yamaha Athena 170 dtr qui n'ont rien à voir avec les machines actuelle et que je n'échangerais surement pas avec celles ci. ( Je roule en 125 depuis 1998 année ou l'administration nous a donné l'équivalence permis B )
je te jure j'étais comme toi au départ 🤣🤣🤣 perso je suis d'accord avec toi sur quelque points mais je peut te dire qu'un gros cube c'est mieux pour ceux qui font beauuuucoup de ballade (je ne dit pas qu'en 125 ce n"est pas le cas) mais c'est mieux en gros cube
et quand je parle de ballade c'est sans compter l'autoroute
J'en suis à 1800 bornes de ballade environ depuis le 11 mai, donc une 125 répond totalement à mes besoins dans ce domaine. ^^
Après, évidemment, un gros cube c'est ultra fun sur beaucoup de points, mais ça ne m'a jamais suffisamment attiré pour que je franchisse le cap. MAIS si Kawasaki n'avait pas sorti la Ninja en 2019, j'aurais ptete craqué et passé le A2 oui, je le nie pas.
J’etais sur 125cc et puis j’ai essayé une MT07 et clairement y’a une énorme différence de patate et je pense que clairement si une personne recherche un moyen de déplacement la 125cc fait l’affaire. Par contre, si on recherche des sensations et du plaisir en + du moyen de déplacement, en 125cc on s’en procure trop peu (c’est mon ressenti). Donc finalement, tout est question de point de vu. Puis au dela de ça la capacité d’acceleration d’un gros cube peut te sortir de certaine situation à risque que la 125cc ne pourra pas te sortir, pareil sur le freinage on aura généralement quelque chose de plus performant que sur une 125cc (logique vu que y’a plus de puissance). Donc enfin de compte y’a des points positif et négatif de chaque côté, le principal est de trouver quelque chose qui nous convient et correspond. Si t’es heureux en 125cc c’est tout ce qui compte ;), profite et ride safe ! ;)
Merci pour ce commentaire. ;)
A titre personnel je trouve que la 125 est parfaitement adaptée aux routes Bretonnes qui plafonnent à 110 où que tu sois, d'où mon choix de rester pour le moment en 125. Je ne conseillerais le A2 que si tu prends régulièrement des autoroutes, auquel cas une ancienne Kawa 400 (Kawa qui ne produit plus 300/400, sacrilège!!) ou une KTM Duke 390 doit être géniale pour du full, voire une Rebel 500. ;)
(XSR 700 bridable au pire du pire mais je préfère le full)
Mais à force de monter leur merdier dans les normes Euro, je sens que je risque d'en avoir marre de sentir de moins en moins de patate sur les accélérations à chaque passage d'une nouvelle norme... J'y reréfléchirai surement à ce moment-là.
Longues et belles ballades à toi, et sois prudent!! :)
Perso j'ai mon A2, j'ai eu 2 bandit 600 et 650 et mntn un 125wrx et c'est tellement sûr Montpellier et même pour rouler ça reste plaisant, même sans abs un plaisir dans les virolos
Salut Arnaud. Les virages en 125 c'est que du bonheur avec une moto en pleine forme et bien entretenue, et qui risque pas de patiner de l'arrière à chaque accel'.
Je revis surtout niveau conso même si le plaisir est pas le même mais je suis plus tranquille sur ma moto moins stressé ✌️👌
disons que la 125 est super maniable sur petite route et virage , sur route de campagne il y as largement de quoi s amusé , de jolie machine en tous cas , je regrette leurs échappements qui sont trop sourd as mon gout , sur les sujets 125 dans un peut toutes les vidéos sa n explique casi jamais la différence du 2 et 4T se qui est assez dommage as mon gout , pour la yzf , perso elle , ne vaut pas l aprilia rs4 ni même les derby , certes belle esthétique met sa en reste la , pour ma part , je trouve que la 125 devrai se conduire avec un simple code as partir de 16 ans et un stage de conduite , et mettre le permis as partir de la 250cc minimum , ce n est que mon point de vu bien surs .
en tous cas super sympa ta petite vidéo , sa fait plaisir as voir que même dans les 125 on y re trouve aussi l amour du 2 roues et les codes esprits motards .
Perso je roule en yzf 125 r modèle 2019 et sa puissance me suffit largement ...
Faut dire (et je le dis en video d'ailleurs) que la YZF a la meilleur Vmax du plateau des 125 4T. Et ça rentre dans la fourchette max des vmax autorisées en France donc nickel.
La MT ayant le même moteur, je devrais donc m'en rapprocher (et me permettre des trajets plus longs en distance mais pas en temps vu que la RN me sera plus accessible qu'avec la Ninja)
Moi aussi je roule en YZF R125 de 2019
J ai un 125 Cc gasgas 2temps homologué 38ch j'hésite a acheter un 4t mais je divise par 2 la puissance
kategas freeride c’est exactement ce que jais fais jais revendue la Gasgas pour acheter une yzf r 125 et ça vas je regrette pas trop
@@kategasfreeride1356 tout dépend de si tu as besoin de cette puissance. Et attention car bientôt ces enfoirés ont interdire les 2T. :/
Anciennement en cbf 125 en premiere moto , maintenant en yzf r 125 de 2009 , une 125 permet très bien de s'amuser en bécane!
Souvent avec on découvre l'univers de la moto , on joue avec la boîte de vitesse , on peux s'amuser dans les virages , on cherche le meilleur couple...
Ne faisant quasi que de la route de campagne ma 125 me suffit largement même si on a toujours un peu envie d'aller plus vite , une 15 chevaux permet même de bien 'arsouiller' quand on veut se faire plaisir😁!
Sans oublier que ce soit en gros cube ou en 125 les limitations restent les mêmes , perso autant payer moins pour une bécane qui les tiens plutôt qu'un gros cube dont on ne peux pas profiter de la puissance...
Merci pour cet avis qui rejoint globalement le mien.
Je rajoute que le principe de notre usage, c'est de prendre du plaisir, et plus on va vite, moins le plaisir durera, donc autant prendre son temps quand l'on est avec l'une ou l'autre de nos brêles, peu importe la cylindrée.
V à toi l'ami. ;)
@@oreca125attitude5 c'est ça le plaisir avant tout peu importe la cylindrée ! En tout cas de bonnes vidéos sur ta chaîne, signé : une nouvelle abonnée 😉
Salut les gars jai le permis voiture depuis des annee jai commencer sur une 50 cc pendans 8 ans une rieju mrt et la jai acheter une JHONNY PAG VANTURA comme 125cc pour me refair la main
Bonjour es ce que ta bécane est confortable pour portion à 110 kmh ? Ou c'est dangereux car pas de reprise.
Disons que sans les lois Françaises elle aurait de la marge mais la b(r)ide Européenne est venue tout gâcher. Donc les voies rapides ne sont pas conseillées...
Je suis d'accord avec toi en tout, une 125 c'est le meilleur choix pour celui qui ne prend pas d'autoroute, c'est économique en tout, il faut bien choisir son assurance quand même moi je suis chez AMV, c'est la moins cher que j'ai trouvé. C'était 20 e par mois en touriste. Et j'ai prix avec des options en plus qui me fait du 28 euro par mois. Par contre est ce que tu as des informations sur le débridage? Est ce ça casse le contrat de garantie ?
Salut Adrien, content de te relire car c'était déjà un plaisir la dernière fois :)
Le débridage équivaut à une modification de la cylindrée mentionnée sur la carte grise, ce moteur étant une base du 250 de la Ninja SL 250, ce qui invalide non seulement ta moto mais aussi ton propre permis A1, tu t'exposes donc à de lourdes sanctions.
En cas d'accident déclaré, l'assurance envoie un expert sur ta moto et ce dernier verra vite que ta moto a été illégale, du coup l'assurance se désolidarisera et, en prime, tu seras reconnu 100% en tort et condamné à indemniser ceux qui sont impactés dans l'accident, même en tort.
C'est donc un très gros risque à courir qui, à mon sens, n'en vaut pas la peine.
Sinon... Si tu veux quand même tenter le coup, débrider cette moto est possible mais très compliqué à l'heure actuelle. Ceux qui ont réussi sont montés aux alentours de 137 compteur en descente donc 131 réels, par contre la manip n'a pas fait du bien au moteur et ils l'ont repassé en origine derrière car l'utilisation était pas du tout optimisée sur la 6ème
J'espère avoir répondu à tes questions, n'hésites pas si tu en as d'autres. ;).
@@oreca125attitude5 OK merci de l'information, c'est clair que ça ne vaut pas le coup surtout si le moteur n'aime pas +tout les inconvénients en cas d'accident, merci 😉
J'ai modifié dans la deszcription d'ailleurs, car la manière dont j'ai pu le dire, ça peut prêter à confusion. Merci pour me l'avoir fait remarquer. ;)
@@oreca125attitude5 impossible a debrider car PAS brider
Je cite exactement ce que le gars qui a débridé sa Z125 m'a dit:
"la modif que mon concess avait fait supprimai totalement le rupteur du coup j'ai fais remettre comme d'origine en attendant qu'il est l'info pour le sixième rapport"
Mais surtout "c'est juste une bride électronique au niveau de la sixième qui rupte a 9000 trms au lieu de 10500 trms"
Donc il y a bien une bride sur les Kawasakis 125. Mais la virer c'est clairement endommager l'endurance du moteur, j'en vois absolument pas l'intéret et je n'encourage donc personne à jouer avec ça. Surtout Adrien qui se posait la question.
Jetai en duke 125 ça m'a vite gaver maintenant je suis en Aprilia shiver 900 c'est beaucoup plus amusant même en restant au limitation et franchement la shiver l'ai payer 9000 neuve et la duke je l'avais payer 5000 les 125 c'est vraiment de l'anarque au final
Les prix sont tellement abusée sur les dernières 125.. C'est dingue qu'ils osent proposer des prix aussi élevés et les concourant suivent en ajoutant bcp d'électronique.
Je suis titulaire du permis gros cube depuis presque 20 ans (obtenu à 19 ans) et perso si plus jeune je voulais le gros cube pour la vitesse et faire le Keke... Je reviens à la 125 pour le plaisir d'une moto légère et garder mon permis mdr.
Mon père a la 650 super motard x moto... C'est assez proche question poids
Hey j'ai exactement la même, mais es tu sûr de pouvoir la débrider ? J'ai le capot de selle pour ma part qui est magnifique
Salut,
Oui elle est débridable, mais ceux qui ont essayé sont vite revenus à l'origine, le moteur débridé à la vague, ça marchait pas.
De toute manière ce n'est pas recommandé, le moindre accroc, et l'assurance se désolidarisera.
Et bien je pense être un cas peut-être assez particulier, j'ai plus de 20ans et aucun permis. Je vivais sur une petite île de Polynésie Française et mon scoot 50cc me suffisait. Et aujourd'hui j'ai déménagé a Tahiti, toujours une ile mais bien plus grosse, j'avais le choix, permis voiture ou moto. Et je sais que je vais m'ennuyer en voiture même si sa a plein d'avantages la voiture. j'ai donc voulu passer a la moto et la j'ai directement passé le permis gros cubes, mais plutôt que de partir sur une moyenne cilindrée le choix de mon cœur s'est porté sur une 125cc (Aprilia tuono125). Bien sûr on m'as critiqué. Pourquoi prendre une 125 quand tu peux avoir plus?
- même si c'est une 125 haut de gamme c'est toujours 2 fois moins cher qu'un gros cube a Tahiti.
- Il n'y a que deux routes limitée a maxi 90km/h(pas très longues)
- Toute première moto, voulais quelque chose de léger et maniable, je suis comblé.
- Idéal pour les balades, elle consomme pas beaucoup.
Bref même si mon cas es particulier, si il existe quelqu'un d'autre dans ce vaste monde qui lis et qui hésite entre une gros cube et une 125cc j'espère l'avoir aidé dans ce choix .
Merci pour ton témoignage, vu ta situation et la possibilité donné par ton permis en GC, tu n'as jamais eu envie de prendre plutôt une custom style la Honda CM500X Rebel?
@@oreca125attitude5 Merci pour la réponse, ensuite a Tahiti c'est vraiment particulier on a pas le même choix de moto, de plus les modèles non européens sont plus taxés et donc bien plus cher. Et même si elle a des défauts j'ai vraiment eu le coup de coeur pour la tuono 125, ici les motards avec des 1000cc et plus peuvent pas faire grand chose de leur moto alors que sa coûte un bras
@@Rathalos893 oui je comprends, on se dirige exactement vers le même genre de scenario catastrophe en France et en Europe de manière générale hélas.
Profite donc autant que possible de ta petite demoiselle comme je le fais chaque jour de mon côté avec mes deux filoutes. :)
pour 6000 euros t'as une z650 neuve équipée
Moi je roule en mt 125 et ça me suffit amplement
Salut,
La MT rivalise pour être la meilleure de sa gamme, du coup pas étonnant en effet qu'elle comble ses adeptes. Et mine de rien, ils ont fait un joli effort de design sur cette moto à l'avant, du coup elle a plus de charme. :)
Moi je roule en aprilia rs125 😁 et je m’adore elle monte entre 160-170kmh
Les fameuses 2-temps c'était quelquechose en effet, d'ailleurs ça fout les nerfs pour les fans des Asiatiques en 150/155/175/185 qui n'arriveront jamais chez nous alors que les perfs sont similaires à ta petite princesse. Comme quoi, triste, très triste époque.
Oreca 125 attitude ouais c’est triste... mais ce que j’adore chez ta Ninja c’est le bruit, pour moi le 2t me correspond plus niveau performance mais je préfère 2 fois plus le sont de la Ninja 125 😁
@@julienmoix3575 ah ça niveau son elle me gâte je peux pas le nier :)
frère 170 c’est une r3 🤦♂️
@@maxensoft la rs 125 monte facilement à 170km/h
L'avantage des a2.. Le dépassement en sécurité
Perso je vais faire la formation de 7h et me prendre un ptit supermot 125 et me faire la main pour passer le a2 plus sereinement et rester biensur sur du supermot donc dans tous les cas c pas fait pour l'autoroute mais sa s'exprime bas dans les tour
Bonjour Oreca,
As tu roulé en hiver avec la Kawasaki ?
Bonjour Alexandre,
Oui je roule par tous temps avec les deux motos, et elles ne semblent pas souffrir des alternances négatives de température. Le comportement reste le même, et elles démarrent globalement de la même manière en été comme en hiver, il faut juste leur laisser 1 minute ou 2 en hiver pour qu'elles chauffent, et encore. ;)
Merci pour la réponse ! Tu as pris quoi comme pneus neige ?
@@alexandrer613 Ah tu parlais de rouler sous la neige, j'avais pas compris... Non, ça, je l'ai jamais fait, y'a jamais de neige dans le 22 quasiment ^^
Tout est très juste dans ta vidéo, mais le seul truc, c'est quand tu es à deux sur une 125, tu n'avances plus
Les 125 sont des motos d'égoistes comme on dit souvent entre nous sur les rassos. ^^
je fais 1m70 la selle n'est pas trop haute ?🙁j'espère
1m75 pardon
@@applejuice4350 je fais 1m83 et la selle me correspond bien, donc tu devrais largement t'y sentir à ton aise. La position sportive devrait en plus vite te faire oublier tes doutes (que j'avais aussi avant achat de la belle) une fois en selle.
Mais demande à un vendeur si tu peux monter dessus, s'il refuse c'est qu'il est nul. ^^
Pour ma part je roule avec une masai furious 125 et je suis parfaitement conquis. Sa puissance me suffit largement
Hey bonsoir, j'ai vu le commentaire, j'hésite à prendre une Masai Furious... elle vaut le coup ?
Franchem oui moi j'ai une Masai Furious racing 2021 et sa puissance et la surtout que actuellement c'est une moto ou tu es a 100 km/h en très peut de temps comparer a certaine 125 et aussi très maniable
Peureux
Pour l'instant j'ai 14 ans bientôt 15 et je compte me prendre une 50 pour aller au lycée et enfaîte je sais pas ce qui est le mieux entre me prendre une 50 cette année ou attendre mes 16 ans pour une 125, qu'en pensez vous ?
Attendre, sans hésiter.
@@oreca125attitude5 ou sinon une 50 cette année et je la vends pour ensuite me prendre une 125 ?
@@yozy_667 pour moi ça vaut pas le coup, mieux vaut économiser et avoir une belle cagnotte, surtout que le marché de l'occasion sera blindé l'année prochaine. Et niveau fiabilité une 50 c'est hélas jamais top, même les récentes de grandes marques...
Désolée de te rederanger mais du coup tu as pas une 125 qui coute pas trop cher genre pas dans les 5k
@@yozy_667 la Suzuki GSX-S à 4000€, le meilleur rapport qualité-prix du marché, rien à changer dessus, très nerveuse mais très facile à prendre en main, belle fiabilité, belle ligne et des perfs remarquables.
Par contre réservée aux petits gabarits, donc sous les 1m73 je dirais. Moi avec mon 1m83 je fais géant dessus, même si paradoxalement ça ne la rend pas pour autant inconfortable.
Dans cette optique certes,mais si tu veux rouler des bornes et tirer les bras sur l'autoroute,
le 125cc 4T post 1985 (11cv) passe,de cool et plutôt sympa à "fatiguant" voir très "dangereux" 😄
Donc de mon point de vue le moteur ideal en termes de consommation de carburant poids/puissance
et de repression policière organisée/paysans alcoolisés TurboTRACTÈS se situe de 300cm3 à 500cm3
\m/,(> .
C'est pour ça que je définis les Kawasaki 400 comme les motos les plus polyvalentes pour les routes Françaises. Mais pour les routes Bretonnes, pas besoin de plus de 15ch.
en meme temps l autoroute que ce soit en 8e de litre ou gros cube c est chiant le mieux est privilegier les nationales.
Why do u keep showing the river?😂😂
130débridé , mais c'est un escargot ta 125 . on paie la puissance ??? , ta pas vu le prix d'un 300 , c'est 500€ de plus que ta 125 , pour 2000 de plus t'a un 700 , et la au moins tu conduit en sécurité , à 80 pour doubler ta quasi plus rien . le 125 est juste bon à rouler en ville sans faire de périf, rocade, voie rapide ou pour rouler en pleine campagne
On paie la marque et le fait de vivre en France + le fait de taper du haut de gamme pour un segment "de niche".
Pour la Bretagne c'est suffisant.
Bah une petite 600 c bien ta plus de patate et c mieyx fin franchement aucun intérêt de rester en 125
Sauf que je n'ai pas besoin de plus pour le moment, mais j'avoue que j'ai failli craquer à un moment et prendre une Ninja 400, mais j'ai la flemme de repasser un permis en fait. ^^
@@oreca125attitude5 ah oui ça se comprend la !
@@samuel.k7603 HS mais ton pseudo... tu es fan de Pokemon? :)
@@oreca125attitude5 je l'ais été pendant looooogtemps 😀
@@samuel.k7603 c'est comme la moto, moi j'arrête pas ça. Et puis, ça sert à fond pendant ce foutu confinement vu que les princesses sont immobilisées en conséquence. ^^
tu peu pas débrider un 4temp
Si
@@louis_8928 mais biensur est la mamorte mais de l'alu sur le chocolat
@@Angelus.33 t'es vrmt con renseigne toi sur cette moto il y a une bride électronique qui la bloque à 118
@@louis_8928 mais biensur!!!!!
@@Angelus.33 Au plaisir d'avoir fermé ton clapet👍