Не смотря на его размеры, достаточно удобный в управлении грузовик. Если не пользоваться внешними камерами, то одна мёртвая зона в р-не стойки, между правыми дверьми. К длине капота, привыкаешь сразу. Когда кажется, что уже впереди стенка, либо соседний авто - то на самом деле, там ещё 30-40 см до препятствия. Куда сложнее выгадывать (если не смотреть на монитор при включении заднего хода), это препятствие по зеркалам под задним бампером. Но с учётом крутого дивайса, в виде тесла-монитора и шикарного качества самой камеры - то обычно, при езде или парковке задом, проблем нет. Из неудобств - это чуть жестковатая подвеска на повседнев. И холодный старт (громкий выхлоп). В каком-нибудь человейнике, между домами, гул с трескотом стоит - аж неудобно перед людьми. Но если жить в частном секторе - то весьма нормально. Для максимальной радости от пикапа, чтоб не было жёстко на постоянку - лучше рассмотреть RAM 1500 limited. Там шикарная пневмоподвеска, выездные пороги, и R20 или R22 колёса (на выбор). На 20-ых машина приятнее на ходу. Во всём остальном, так же очень динамичный разгон (из-за Hemi мотора), и где запас мощного прихода на колёса, при любом обгоне (хоть в затяжную крутую горку), с большим запасом. Так же есть вариант, выбрать дизель. Он явно не разочарует динамикой. Но мне по душе, бензиновый Hemi. Из-за его огромной мощности, стрелка тахометра (в режиме "как все"), едва переваливает за 2000 оборотов. Поэтому, не смотря на свой 5.7 - он достаточно экономичный, в связке с его коробкой. А взрывная мощь, может прийти мгновенно. И "выстрел" вперёд при обгоне, многих на трассе удивит. При 3500 об/мин, пора тормозить!!! Очень приличная скорость на выходе. До красных зон тахометра, говорить не получается. Банально, нет таких условий - для для трассовых гонок. Да и машина, остаётся грузовиком. Перестраивается не супер юрко и быстро, плюс тормозной путь грузовика. Но у RAM есть ещё одна версия - это модель 2500. С более дерзким мотором 6.4 (так же Hemi). На таком исполнении, не довелось ещё ездить. Чувствую, что разница будет однозначно - но не такая большая, как заранее можно представлять. Куда ещё интереснее - это новый Ford F250!!! Там 6.7 турбодизель. Там при 475 лошадиных сил, целых 1425 ньютонов крутящего момента!!! И это в обычном гражданском грузовике. Его паровозная тяга, чуть ли не со всех режимах езды, заставит сильно удивиться, новому пассажиру. Тот кто не знал, и даже близко не предполагал это. Конечно Ford уступает по роскоши RAM(у). Это даже неоспоримо! Но если поиграться с прошивками у Ford F250, и добавить ещё на 15% мощности - то и для грозного TRX он достойно даст боя на длинной ровной дороге. Управление у экстремального RAM, однозначно на любых скоростях значительно лучше. Да и феноменальный держак в поворотах. А рессорный Ford F250 - просто хороший грузовик. Но мало кто про его достоинства мотора знает. Он тёмная лошадка для большинства. И только фан клубы (если их можно так сейчас назвать), понимают и ценят истинную достойность этого автомобиля.
@@dimimoss Пожалуйста. Вдруг кому-то пригодится для общего представления. RAM не на столько популярен как Solaris. Поэтому, информацию из практики, мало где можно ухаатить. Да и то, кусками
@@KILINalushta Так понимаю разбираетесь. Интересно что мне можете посоветовать. Тоже напишу много чтобы был понятен ход мыслей. Я катался на TRX! Лучше для себя не вижу машины. Но он игрушка, только практичная и удобная игрушка в сравнении с Porsche 911 или даже Audi RS6. И мне он не нужен. Я доволен своим универсальным Volkswagen Touareg II VR6 3.6 атмо. Кроме атмо только компрессор или турбодизель. Из турбомоторы люблю только Audi V8 4.0 Biturbo что дизель что бензин. Есть машины быстрее чем моя, проходимее, надёжнее, вместительнее, дороже по отделке и прочее. Но это разные машины, а в моей всё сразу. Я хочу грузовичёк. У соседа предыдущего поколения RAM 2500 Megacab с Cummins 6.7 прошитый и там лошадей под 700 и 1000+ крутящий. Но читая про нынешнее поколения RAM 2500 и особенно 3500 где стоит усиленная коробка Aisin не мало нареканий. И в России с дизелем сложно потому что такие машины любят качественное топливо. Наслышан про Ford 6.7 PowerStroke, который ломался и это частое явление, но знаю только про предыдущие поколения. А вот про новые касаемо F-350, F-450 встречал в Ютубе и потому гуглил Они очень похожи с Cummins как по мне. И я не понимаю почему Ford так популярен если он середнячок и не без нареканий. RAM лучше внутри по отделке, и внешне очень нравится, хотя внешность Ford тяжёлых мне ну очень тоже нравится. А вот GM например, Chevrolet Silverado урод уродом и внутри отвратительный. А вот двигатель V8 6.6 DuraMax отличный! И он вэншка и я их больше люблю чем рядные, хотя рядники надёжнее считаются, но имеют проблемы что у Ford, что у RAM, но в основном у барана с коробкой. У знакомого предыдущего поколения был Silverado. Сейчас два Cadillac Escalade ESV. И он плюётся от нового поколения экски в виде космолёта и особенно независимой подвески, которая цепляет всё на бездоре задней своей частью, хотя комфорта прибавилось, но и электроники слишком много. Я видел новый GMC Yukon XL Denali и вид чума! Мне бы очень подошла машина. Я из-за знакомого рассматривал Escalade ESV как у него, но не нашел ещё миллион и мне дадут платить налог под 78-82 тыс, и расход конский, хотя пережить можно из-за комфорта и вместительности. Но из-за вместительности только брать такое себе. Мне не понравилась цифровая приборка тормозная (нажимаешь газ и отображает стрелка с задержкой и мерзкий синий цвет как у Мерсов) и обилие сенсоров. А главное там нет постоянного полного привода как на 3 поколении и он не настоящий железный. Не понравилось в общем. И тогда можно было взять с пробегом до 30-50 тыс км за 3.5 млн 2-3 года назад, а сейчас с пробегом под 80-120 стоят по 8-10 млн. Да и мой Туарег вырос в цене за 2 года почти в двое конечно в рублях, а так из-за инфляции всё подешевело.
Мне повезло покататься за рулём RAM Limited, который с 5.7 атмо идёт. Мне так понравилась машина, все такое удобное и большое, едет замечательно, сидишь так высоко, что можно рассматривать крышу проезжающего мимо гелика. Честно говоря, влюбился в эту машину
в такси раньше финалкой при приеме на работу надо было на волге заехать наверх 4-5 этажей и спуститься назад на время. при том, что все свободные места (на пандусах тоже) были заставлены свободными\сломанными волгами. как минимум в Мск точно было
Машина прикольная. Но не на такие деньги. Когда он стоил в два раза дешевле и то для него было дорого, а такую сумму за пикап это перебор вообще, даже за заряженный .
Towing capacity, кстати, у него относительно скромные - 3600-3700 кг. Жопа начинает подседать уже от прицепа начиная с 3 тонн (от американского прицепа, где нагрузка на шарик побольше). Так как ходовка рассчитана на сильную артикуляцию. А грузоподъёмность всего около 450 кг. Двигатель и коробка также больше настроены на погонять, чем на буксировку и одним tow mode общую концепцию автомобиля не изменишь. При этом обычный RAM 1500 v5,7 может тянуть до 5-6 тонн. В штатах буквально единицы решаются тянуть на trx кемперы (я сам подбираю себе сцепку сейчас пикап+кемпер, поэтому излазил все форумы и ютьюб) Но у них это связано ещё и с тем, что дорожная полиция очень пристально следит за этим и за превышение GVWR - огромные штрафы.
@@user-fw3tu4ov6p Так понимаю разбираетесь. Интересно что мне можете посоветовать. Тоже напишу много чтобы был понятен ход мыслей. Я катался на TRX! Лучше для себя не вижу машины. Но он игрушка, только практичная и удобная игрушка в сравнении с Porsche 911 или даже Audi RS6. И мне он не нужен. Я доволен своим универсальным Volkswagen Touareg II VR6 3.6 атмо. Кроме атмо только компрессор или турбодизель. Из турбомоторы люблю только Audi V8 4.0 Biturbo что дизель что бензин. Есть машины быстрее чем моя, проходимее, надёжнее, вместительнее, дороже по отделке и прочее. Но это разные машины, а в моей всё сразу.
@@user-ss3yo9fm4l Я хочу грузовичёк. У соседа предыдущего поколения RAM 2500 Megacab с Cummins 6.7 прошитый и там лошадей под 700 и 1000+ крутящий. Но читая про нынешнее поколения RAM 2500 и особенно 3500 где стоит усиленная коробка Aisin не мало нареканий. И в России с дизелем сложно потому что такие машины любят качественное топливо. Наслышан про Ford 6.7 PowerStroke, который ломался и это частое явление, но знаю только про предыдущие поколения. А вот про новые касаемо F-350, F-450 встречал в Ютубе и потому гуглил Они очень похожи с Cummins как по мне. И я не понимаю почему Ford так популярен если он середнячок и не без нареканий. RAM лучше внутри по отделке, и внешне очень нравится, хотя внешность Ford тяжёлых мне ну очень тоже нравится. А вот GM например, Chevrolet Silverado урод уродом и внутри отвратительный. А вот двигатель V8 6.6 DuraMax отличный! И он вэншка и я их больше люблю чем рядные, хотя рядники надёжнее считаются, но имеют проблемы что у Ford, что у RAM, но в основном у барана с коробкой. У знакомого предыдущего поколения был Silverado. Сейчас два Cadillac Escalade ESV. И он плюётся от нового поколения экски в виде космолёта и особенно независимой подвески, которая цепляет всё на бездоре задней своей частью, хотя комфорта прибавилось, но и электроники слишком много. Я видел новый GMC Yukon XL Denali и вид чума! Мне бы очень подошла машина. Я из-за знакомого рассматривал Escalade ESV как у него, но не нашел ещё миллион и мне дадут платить налог под 78-82 тыс, и расход конский, хотя пережить можно из-за комфорта и вместительности. Но из-за вместительности только брать такое себе. Мне не понравилась цифровая приборка тормозная (нажимаешь газ и отображает стрелка с задержкой и мерзкий синий цвет как у Мерсов) и обилие сенсоров. А главное там нет постоянного полного привода как на 3 поколении и он не настоящий железный. Не понравилось в общем. И тогда можно было взять с пробегом до 30-50 тыс км за 3.5 млн 2-3 года назад, а сейчас с пробегом под 80-120 стоят по 8-10 млн. Да и мой Туарег вырос в цене за 2 года почти в двое конечно в рублях, а так из-за инфляции всё подешевело.
Кстати цена относительно очень адекватная. Гораздо дешевле нового Гелика, Нового Ренджа, Нового х7 и тд, но при этом не менее быстрая и не менее крутая🔥🔥🔥
На счет цифр у меня пару вопросов и моментов есть Категория вроде как C на него нужна и налог на него не больше 30 или 40 тысяч (хоть про это речь и не шло И бензин вроде как сотый на него нужнен, ну по крайней мере желательно 100 заливать И вопрос, я в цифрах родвески не совсем понимаю всё, но на какой макс высоте на нем прыгать можно? Просто чтоб без повреждений веселиться на оффроуде
Думаю после нашего октана расход данного экземпляра будет составлять не менее 50л.на сотку. Бабушка не залезет на такую высоту. Проходимость у него никакая. Квадрик не залезет. Снежик тоже. Хз для чего такой аппарат.. я не понимаю..
Даводчиков дверей нет. Безпроводной зарядки нет. Сейф под оружие под задним седеньем нет.Задние сиденья слаживаются в ручную и так же раскладываются. Это ручной тормаз для прицепа на спусках хорощая вещь когда зади прицеп что бы притормаживать тормазов машины не хватает да и на трассе вещь нужная. Но а так комплектация бедноватая.
Машина конечно огонь, но за 280 км за рулём за рулём вылез из кабины с предвкушением посидеть в тишине. Этот монстряла должен быть в семье как минимум второй машиной.
Да ну на фиг люди вы че смеетесь 15 млн,у людей зарплата 35-40 тыс в месяц,да и это хоспади американское говно с огромной наценкой от дилера.В Америке его цена будет в разы меньше,это же сколько нужно зарабатывать что бы машину за 15 мультов брать?
Вы знаете дам небольшую подсказку-то что показывает бортовой компьютер, полная ерунда. Жрёт он как зил 35,40л поверьте моему опыту. Если давить на гашетку там все-50
и что мы теперь с этим автомобилем будем делать ? может на фронт в подразделение "Вагнер" ребятам-бойцам отгоним для удобства выполнения поставленных оперативных боевых задач и скорейшей полной победы СВО ?
@@alexanderalennikov9671 у меня одного нет такой возможности ...материально не осилю ! а вот если сложиться всем вместе то вполне реально ! будем складываться ? совесть и порядочность присутствует в организме ?
Мил человек у тебя не Гагарин Авто а Кукуев авто Рем трх за 15000000 никто не покупает вы цену залупили 17000000 просто охирели а во вторых чтобы не ссать про правый угол такой дуры при подъёме на винтовой въезд в нормальных паркингах если не заметил вдоль стены на ширину двух бордюр линия проложена это для того чтоб без камер и датчиков угол переда не ободрать сразу почувствуешь что колесо в бордюр уперлось а с такой шириной подъёма какой даун его рассчитывал при строительстве
О,картофан с дачи возить норм👍😁
👍
Ну навоз опять таки.😊
@@dimimossа он не в Оренбургскую обстать продался ?
В живую данный автомобиль просто ОГОНЬ !!!! )
Точно 👍
🔥🔥🔥
Не смотря на его размеры, достаточно удобный в управлении грузовик. Если не пользоваться внешними камерами, то одна мёртвая зона в р-не стойки, между правыми дверьми. К длине капота, привыкаешь сразу. Когда кажется, что уже впереди стенка, либо соседний авто - то на самом деле, там ещё 30-40 см до препятствия. Куда сложнее выгадывать (если не смотреть на монитор при включении заднего хода), это препятствие по зеркалам под задним бампером. Но с учётом крутого дивайса, в виде тесла-монитора и шикарного качества самой камеры - то обычно, при езде или парковке задом, проблем нет.
Из неудобств - это чуть жестковатая подвеска на повседнев. И холодный старт (громкий выхлоп). В каком-нибудь человейнике, между домами, гул с трескотом стоит - аж неудобно перед людьми. Но если жить в частном секторе - то весьма нормально.
Для максимальной радости от пикапа, чтоб не было жёстко на постоянку - лучше рассмотреть RAM 1500 limited. Там шикарная пневмоподвеска, выездные пороги, и R20 или R22 колёса (на выбор). На 20-ых машина приятнее на ходу.
Во всём остальном, так же очень динамичный разгон (из-за Hemi мотора), и где запас мощного прихода на колёса, при любом обгоне (хоть в затяжную крутую горку), с большим запасом.
Так же есть вариант, выбрать дизель. Он явно не разочарует динамикой. Но мне по душе, бензиновый Hemi.
Из-за его огромной мощности, стрелка тахометра (в режиме "как все"), едва переваливает за 2000 оборотов. Поэтому, не смотря на свой 5.7 - он достаточно экономичный, в связке с его коробкой.
А взрывная мощь, может прийти мгновенно. И "выстрел" вперёд при обгоне, многих на трассе удивит.
При 3500 об/мин, пора тормозить!!! Очень приличная скорость на выходе. До красных зон тахометра, говорить не получается. Банально, нет таких условий - для для трассовых гонок. Да и машина, остаётся грузовиком. Перестраивается не супер юрко и быстро, плюс тормозной путь грузовика.
Но у RAM есть ещё одна версия - это модель 2500. С более дерзким мотором 6.4 (так же Hemi).
На таком исполнении, не довелось ещё ездить. Чувствую, что разница будет однозначно - но не такая большая, как заранее можно представлять.
Куда ещё интереснее - это новый Ford F250!!! Там 6.7 турбодизель. Там при 475 лошадиных сил, целых 1425 ньютонов крутящего момента!!! И это в обычном гражданском грузовике. Его паровозная тяга, чуть ли не со всех режимах езды, заставит сильно удивиться, новому пассажиру. Тот кто не знал, и даже близко не предполагал это.
Конечно Ford уступает по роскоши RAM(у). Это даже неоспоримо! Но если поиграться с прошивками у Ford F250, и добавить ещё на 15% мощности - то и для грозного TRX он достойно даст боя на длинной ровной дороге.
Управление у экстремального RAM, однозначно на любых скоростях значительно лучше. Да и феноменальный держак в поворотах. А рессорный Ford F250 - просто хороший грузовик. Но мало кто про его достоинства мотора знает. Он тёмная лошадка для большинства. И только фан клубы (если их можно так сейчас назвать), понимают и ценят истинную достойность этого автомобиля.
Спасибо за подробный комментарии 🤝
@@dimimoss Пожалуйста. Вдруг кому-то пригодится для общего представления. RAM не на столько популярен как Solaris. Поэтому, информацию из практики, мало где можно ухаатить. Да и то, кусками
Спасибо @KILINalushta
@@ponamarev надеюсь получили пользу от информации
@@KILINalushta Так понимаю разбираетесь. Интересно что мне можете посоветовать.
Тоже напишу много чтобы был понятен ход мыслей.
Я катался на TRX! Лучше для себя не вижу машины. Но он игрушка, только практичная и удобная игрушка в сравнении с Porsche 911 или даже Audi RS6. И мне он не нужен.
Я доволен своим универсальным Volkswagen Touareg II VR6 3.6 атмо. Кроме атмо только компрессор или турбодизель.
Из турбомоторы люблю только Audi V8 4.0 Biturbo что дизель что бензин.
Есть машины быстрее чем моя, проходимее, надёжнее, вместительнее, дороже по отделке и прочее. Но это разные машины, а в моей всё сразу.
Я хочу грузовичёк.
У соседа предыдущего поколения RAM 2500 Megacab с Cummins 6.7 прошитый и там лошадей под 700 и 1000+ крутящий.
Но читая про нынешнее поколения RAM 2500 и особенно 3500 где стоит усиленная коробка Aisin не мало нареканий.
И в России с дизелем сложно потому что такие машины любят качественное топливо.
Наслышан про Ford 6.7 PowerStroke, который ломался и это частое явление, но знаю только про предыдущие поколения. А вот про новые касаемо F-350, F-450 встречал в Ютубе и потому гуглил
Они очень похожи с Cummins как по мне. И я не понимаю почему Ford так популярен если он середнячок и не без нареканий.
RAM лучше внутри по отделке, и внешне очень нравится, хотя внешность Ford тяжёлых мне ну очень тоже нравится.
А вот GM например, Chevrolet Silverado урод уродом и внутри отвратительный. А вот двигатель V8 6.6 DuraMax отличный! И он вэншка и я их больше люблю чем рядные, хотя рядники надёжнее считаются, но имеют проблемы что у Ford, что у RAM, но в основном у барана с коробкой.
У знакомого предыдущего поколения был Silverado. Сейчас два Cadillac Escalade ESV.
И он плюётся от нового поколения экски в виде космолёта и особенно независимой подвески, которая цепляет всё на бездоре задней своей частью, хотя комфорта прибавилось, но и электроники слишком много.
Я видел новый GMC Yukon XL Denali и вид чума!
Мне бы очень подошла машина. Я из-за знакомого рассматривал Escalade ESV как у него, но не нашел ещё миллион и мне дадут платить налог под 78-82 тыс, и расход конский, хотя пережить можно из-за комфорта и вместительности. Но из-за вместительности только брать такое себе. Мне не понравилась цифровая приборка тормозная (нажимаешь газ и отображает стрелка с задержкой и мерзкий синий цвет как у Мерсов) и обилие сенсоров. А главное там нет постоянного полного привода как на 3 поколении и он не настоящий железный. Не понравилось в общем.
И тогда можно было взять с пробегом до 30-50 тыс км за 3.5 млн 2-3 года назад, а сейчас с пробегом под 80-120 стоят по 8-10 млн. Да и мой Туарег вырос в цене за 2 года почти в двое конечно в рублях, а так из-за инфляции всё подешевело.
Просто зверь 🐂
💯
Да Дмитрий на такой тачки не надо искать парковку её просто можно самому организовать👍
🤣👍
После ДА - запятая, а в конце предложения ставится точка и не - тачкИ, а тачкЕ. НЕуч рашиский.
Мне повезло покататься за рулём RAM Limited, который с 5.7 атмо идёт. Мне так понравилась машина, все такое удобное и большое, едет замечательно, сидишь так высоко, что можно рассматривать крышу проезжающего мимо гелика. Честно говоря, влюбился в эту машину
🤝
_По-моему злостному Кемперу стоит передвигаться сугубо на таком☝️ аппарате + автодом и ни на каком другом!!!😉_
💯
Да уж выгонять такого зверюгу за такой ценник с этой парковки надо стальные яйца иметь😎🤘
💯
Бомба .
💯
Царский пикап! 👍
100% 🤝
Я ездил на такой тачке,очень огромная…Сидишь высоко,как король дорог..👍☝️
💯
@@dimimoss 🙋,руль был очень огромный..☝️
в такси раньше финалкой при приеме на работу надо было на волге заехать наверх 4-5 этажей и спуститься назад на время. при том, что все свободные места (на пандусах тоже) были заставлены свободными\сломанными волгами. как минимум в Мск точно было
👍
Пока это самый лучший обзор на эту машину, все четко и понятно
Благодарю 🤝
🔥огонь аппарат🔥
🤝
Шикарный грузовик!
💯
ПУШКА !!!
💯
Явно не для города и паркинга такой монстр. Красавец.
👍
Да Мощный Машина и Мощный Аппетит Объем и Обезательнно надо прицеп Ёмкость на 3 тонный.
👍
Для ключей есть специальное место, где они ,к тому же, заряжаются. Прямо над центральным монитором.
Посмотрю 🤝
Тачка просто огонь чумавая
🤝
Машина прикольная. Но не на такие деньги. Когда он стоил в два раза дешевле и то для него было дорого, а такую сумму за пикап это перебор вообще, даже за заряженный .
👍
Самое то ездить и парковаться в Москве и Анапе !!!:))))
👍
Вот-же ведрище!
👍
Towing capacity, кстати, у него относительно скромные - 3600-3700 кг. Жопа начинает подседать уже от прицепа начиная с 3 тонн (от американского прицепа, где нагрузка на шарик побольше). Так как ходовка рассчитана на сильную артикуляцию. А грузоподъёмность всего около 450 кг. Двигатель и коробка также больше настроены на погонять, чем на буксировку и одним tow mode общую концепцию автомобиля не изменишь. При этом обычный RAM 1500 v5,7 может тянуть до 5-6 тонн. В штатах буквально единицы решаются тянуть на trx кемперы (я сам подбираю себе сцепку сейчас пикап+кемпер, поэтому излазил все форумы и ютьюб) Но у них это связано ещё и с тем, что дорожная полиция очень пристально следит за этим и за превышение GVWR - огромные штрафы.
👍
У него же сзади рессоры, о какой артикуляции речь? У Крузака артикуляция гораздо больше.
@@user-ss3yo9fm4l просто погуглите видео трх с кемпером)
@@user-fw3tu4ov6p Так понимаю разбираетесь. Интересно что мне можете посоветовать.
Тоже напишу много чтобы был понятен ход мыслей.
Я катался на TRX! Лучше для себя не вижу машины. Но он игрушка, только практичная и удобная игрушка в сравнении с Porsche 911 или даже Audi RS6. И мне он не нужен.
Я доволен своим универсальным Volkswagen Touareg II VR6 3.6 атмо. Кроме атмо только компрессор или турбодизель.
Из турбомоторы люблю только Audi V8 4.0 Biturbo что дизель что бензин.
Есть машины быстрее чем моя, проходимее, надёжнее, вместительнее, дороже по отделке и прочее. Но это разные машины, а в моей всё сразу.
@@user-ss3yo9fm4l Я хочу грузовичёк.
У соседа предыдущего поколения RAM 2500 Megacab с Cummins 6.7 прошитый и там лошадей под 700 и 1000+ крутящий.
Но читая про нынешнее поколения RAM 2500 и особенно 3500 где стоит усиленная коробка Aisin не мало нареканий.
И в России с дизелем сложно потому что такие машины любят качественное топливо.
Наслышан про Ford 6.7 PowerStroke, который ломался и это частое явление, но знаю только про предыдущие поколения. А вот про новые касаемо F-350, F-450 встречал в Ютубе и потому гуглил
Они очень похожи с Cummins как по мне. И я не понимаю почему Ford так популярен если он середнячок и не без нареканий.
RAM лучше внутри по отделке, и внешне очень нравится, хотя внешность Ford тяжёлых мне ну очень тоже нравится.
А вот GM например, Chevrolet Silverado урод уродом и внутри отвратительный. А вот двигатель V8 6.6 DuraMax отличный! И он вэншка и я их больше люблю чем рядные, хотя рядники надёжнее считаются, но имеют проблемы что у Ford, что у RAM, но в основном у барана с коробкой.
У знакомого предыдущего поколения был Silverado. Сейчас два Cadillac Escalade ESV.
И он плюётся от нового поколения экски в виде космолёта и особенно независимой подвески, которая цепляет всё на бездоре задней своей частью, хотя комфорта прибавилось, но и электроники слишком много.
Я видел новый GMC Yukon XL Denali и вид чума!
Мне бы очень подошла машина. Я из-за знакомого рассматривал Escalade ESV как у него, но не нашел ещё миллион и мне дадут платить налог под 78-82 тыс, и расход конский, хотя пережить можно из-за комфорта и вместительности. Но из-за вместительности только брать такое себе. Мне не понравилась цифровая приборка тормозная (нажимаешь газ и отображает стрелка с задержкой и мерзкий синий цвет как у Мерсов) и обилие сенсоров. А главное там нет постоянного полного привода как на 3 поколении и он не настоящий железный. Не понравилось в общем.
И тогда можно было взять с пробегом до 30-50 тыс км за 3.5 млн 2-3 года назад, а сейчас с пробегом под 80-120 стоят по 8-10 млн. Да и мой Туарег вырос в цене за 2 года почти в двое конечно в рублях, а так из-за инфляции всё подешевело.
сзади перед пассажиром, это выемки для патронов. Для охотников
💯🔥🔥🔥
Поздравляю! Мужчина должен ездить именно на такой малышке!!!
💯
4 года езжу на подобной тачке и так привык, что и траблы с парковками не видятся большой проблемой. Не на что и никогда не поменяю.
Согласен, дело привычки!
Таким машинам лучше обзор делать в лесах или степях, чтобы было видно мощь, а обзор как выглядит и тому подобное уже видели всё.
P. S 😊
👍
Привет Жуковскому из Раменского 👋
Привет 🤝
@@dimimoss Тачка огонь👍
Один понтарез.. мне сказал...у меня X 7бмв статус мол позволяет 😅😅... ну может и Так, Но на такой тачке статус не нужен 😅😅😅😅👍👍👍🔥 классный аппарат 🔥👍
🔥🔥🔥
у самого лиметед лонгхорн))) согласен РАМ это лучшая авто)))
👍
не, брать не будем, в гараж не войдёт 😂😂😂
🤣
Look👍
😉
У моего соседа такой.. Ну неужели за 15 лямов нельзя было лучше взять что то...
Машина 🔥 👍
Забыл 14 лям за паровоз поздравляю всех кто приобрёл ету лося🎉
👍
Ключ должен быть в кармане ,иначе машина может закрыться без Вас.
Обошлось
В смысле категория "В" проходит ? На Авито пишут да и в роликах что смотрел категория "С". Даже если растаможить как "В" то какой налог будет?конский!
3470 кг вроде!
Встретимся через лет 6, получу права, заработаю денег и куплю эту мечту
Отличный план!
Вот на чём ездят американцы 👍
100%
Нам китайские тазы втюхивают.
По очень большим деньгам.
Откуда берете 712!!!!! л.с. когда там 702 л.с. ?? Или это так таможенники растамаживают?.
Это на что-то влияет?) 712лс, по документам!
Кстати цена относительно очень адекватная. Гораздо дешевле нового Гелика, Нового Ренджа, Нового х7 и тд, но при этом не менее быстрая и не менее крутая🔥🔥🔥
💯🤝
На счет цифр у меня пару вопросов и моментов есть
Категория вроде как C на него нужна и налог на него не больше 30 или 40 тысяч (хоть про это речь и не шло
И бензин вроде как сотый на него нужнен, ну по крайней мере желательно 100 заливать
И вопрос, я в цифрах родвески не совсем понимаю всё, но на какой макс высоте на нем прыгать можно? Просто чтоб без повреждений веселиться на оффроуде
Вся инфа с автору, на счет прыжков я не знаю.
@@dimimoss понял 👍, в авто ру не всегда правильно пишут, я больше доверяю источникам в инете
Откуда вы все берёте 712 сил или это такой крутой чип тюнинг +10 лошадей?)))
👍
Насколько мне известно, 702 л. - это для USA, а на экспорт 712.
Туда Кроссач ямаха или Кава поместиться ?
Да
1:25 это не звук дрЫгателя, а звук выхлопа😅
👍
Думаю после нашего октана расход данного экземпляра будет составлять не менее 50л.на сотку. Бабушка не залезет на такую высоту. Проходимость у него никакая. Квадрик не залезет. Снежик тоже. Хз для чего такой аппарат.. я не понимаю..
👍
2:00 почему так тесно, это точно в России (как самой большой стране в Мире)?☹
Под Ниву пасчитано!
@@dimimoss , я это к тому, что бы Молодёж перестроила Страну соответственно её масштабам, чтобы всё было сделано с размахом🙏
14800 млн это просто забей, сумма космическая,на сколько цены выросли, ужас... но тачка конечно крутая....
Одну уже купили.
Тачка классная, но не для города. Для сельской местности самое то.
👍
жаль доводчиков нет, но это не принцепиально
👍
Размер ГАЗ 53 😂
+-
Сколько грузоподъёмность?
Не подскажу
Даводчиков дверей нет. Безпроводной зарядки нет.
Сейф под оружие под задним седеньем нет.Задние сиденья слаживаются в ручную и так же раскладываются. Это ручной тормаз для прицепа на спусках хорощая вещь когда зади прицеп что бы притормаживать тормазов машины не хватает да и на трассе вещь нужная. Но а так комплектация бедноватая.
👍
А сколько платить налог в раз год?
💰
Большой белый грузовик🎉🎉🎉😢
👍
Машина конечно огонь, но за 280 км за рулём за рулём вылез из кабины с предвкушением посидеть в тишине. Этот монстряла должен быть в семье как минимум второй машиной.
💯
В Америке это обычная рабочая машина, а в России покупают для понтов ))
👍
Рабочая машина там не TRX
TRX это спец спорт версия и там покупают ее точно не для работы ) Для работы берут базовый 1500, 2500 и 3500 на двухскатках
Зачем такой краз и прицеп с 5 тонн бензин таскать .
👍
Он как динозавр в однушке.. 😅Тестить надо за городом..
👍
Приходилось на обычно реме покататься ощущение что на зил 131 едишь огромный просто и уже мало кто осмеливался подрезать😅
👍
Какая категория?
Б
Motorista meia roda 😂😂😂😂
🤔
Столько стоить и не могут поставить заднюю подруливаюшию ось.
👍
Лучше уж купить даф или сканию за эти бабки, толку больше, тяги больше
👍
Интересно а категория на него какая нужна?не С ли?
Тут все зависит как его завезли,на сколько я знаю у нас "мудрят" с допустимым весом, вообще максимально допустимая масса его превышает 3500кг
Б
С 😢
@@dimimossзнаю часто томожат как С, но делают M1G чтобы в центр въезжать можно было и по левой полосе ехать и так налог меньше
Б
Эх мечта, подарил бы кто)))
👍
Понты за 15 лямов .А в работе он себя в РФ некогда не окупит.
👍
А зачем покупать такую тачку для работы??? Это тачка для души для отдыха а не для работы)))
Это игрушка
@@4kiselevmaximENG ну так и есть, мужчины не взрослеют просто со временем игрушки становятся дороже)))
Да ну на фиг люди вы че смеетесь 15 млн,у людей зарплата 35-40 тыс в месяц,да и это хоспади американское говно с огромной наценкой от дилера.В Америке его цена будет в разы меньше,это же сколько нужно зарабатывать что бы машину за 15 мультов брать?
☕️
Долго учил 712 лошадиных сил
👍
В России очень мало земли по этому 🤦♂️
👍
в америке приживется, там больше пространствп для него 😅
👍
Если минус таможня и налоги, у нас бы тоже прижился...
@@Professor-tкатегория В грузовой бортовой налог уже не такой конский затамож по С категории тоже налог небольшой
По таким немыслимым деньгам себе оставь
Продан
Ездить то че научили?
👍
Правильно РЭМ!!!НИКАК НЕ РАМ!
👍
цвет убогий
за такие деньги и нет климата для заднего ряда
👍
На сво самое то,но в основном г...о.
🚗
У этого Аппарата должен быть отдельный гараж.!!!
💯
Этот заезд делал владелец деу или витца
100%
Вы знаете дам небольшую подсказку-то что показывает бортовой компьютер, полная ерунда. Жрёт он как зил 35,40л поверьте моему опыту. Если давить на гашетку там все-50
👍
Если перевести в доллар,можно купить в америке новый тягач фуру ))))
👍
и что мы теперь с этим автомобилем будем делать ? может на фронт в подразделение "Вагнер" ребятам-бойцам отгоним для удобства выполнения поставленных оперативных боевых задач и скорейшей полной победы СВО ?
👍
купите и отгоните кто мешает?
@@alexanderalennikov9671 у меня одного нет такой возможности ...материально не осилю ! а вот если сложиться всем вместе то вполне реально ! будем складываться ? совесть и порядочность присутствует в организме ?
Мил человек у тебя не Гагарин Авто а Кукуев авто Рем трх за 15000000 никто не покупает вы цену залупили 17000000 просто охирели а во вторых чтобы не ссать про правый угол такой дуры при подъёме на винтовой въезд в нормальных паркингах если не заметил вдоль стены на ширину двух бордюр линия проложена это для того чтоб без камер и датчиков угол переда не ободрать сразу почувствуешь что колесо в бордюр уперлось а с такой шириной подъёма какой даун его рассчитывал при строительстве
👋
Я у другова продовца видел за 9лямов 2022г
👍