Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
เคยเข้าไปอบรมยี่ห้อหัวเทียนายี่ห้อนึง เค้าบอกว่าการมีเขี้ยวมากกว่า 1 เขี้ยวคือผู้ผลิตต้องการพัฒนาให้มีการใช้งานที่ยาวนานขึ้น คือตัว anode (เขี้ยว) เมื่อใช้งานไปเรื่อยๆมันจะสึกไปเรื่อยๆเหมือนหัว คราวนี้พอมีมากกว่า 1 เขี้ยวเค้าเลยจัดระยะให้ห่างต่างกัน แต่การจุดระเบิดก็คือสปารคครั้งละ 1 เท่าเดิม (ที่เห็นมันกระจายเพราะไฟมันกระโดดไวและถี่) แต่สุดท้ายก็พบว่าการใช้ใส้ที่เป็นโลหะอื่นๆนั้นได้ผลที่ดีกว่า ส่วนสีเป็น temp ของไฟ ยิ่งม่วงคือไฟแรงและเข้ม การจุดระเบิดจะแรง แต่ที่เห็นมันขาว เพราะน่าจะมาจากระยะ anode-cathode ที่ไกลกันมากกว่า แต่มันสีขาวเลยรู้สึกว่าสว่าง แต่ถ้าเอากล้องส่อง temp มาดูจะเห็นว่าสีม่วง temp สูงกว่า
ผมเคยลองแบบตัดครึ่ง กับแบบตัดออกหมด มาทั้ง2แบบแล้วครับ แบบตัดครึ่ง ผมรู้สึกว่าใช้ได้ดีกว่าแบบตัดหมด เพราะปัญหาที่เจอคือ เวลาสตาร์ทรถตอนอากาศเย็นๆ เครื่องรถเย็นๆ รถมักจะไม่ติดกัน ผลที่ตามมาคือน้ำมันท่วมหัวเทียนหัวเทียนแบบตัดหมดสตาร์ทยากกว่าหัวเทียนแบบตัดครึ่ง อันนี้จากประสบการณ์ของผมนะครับ
เคยทั้งหมดแล้วครับ...ที่งานใช้จริงดี คือ อันตัดครึ่งครับ ในรอบต่ำ ดีมากครับ❤❤❤
ใช้ได้จิงคับ ใช้อยู่...แต่มันมีองศาการตัดการเจียรนะคับ มันมีมุมที่ไฟกระโดดเข้าหาเขี้ยวอยู่ ดูมาจากเว็บของฝรั่ง ต้องทำให้ดีคับจะเห็นผลชัดมาก (ผมทำแบบตัดเขี้ยวออกนิดเดียวนะคับ ไม่ได้ตัดหมด)
4:30 3~4เขี้ยว ส่วนมาก เขา จะใส่ กับ รถเมือง หนาว เพราะ น้ำมัน บ้านเมือง หนาว ค่ามันจะหนาแน่น กว่า น้ำมันเบนซินเมือง ร้อน ( จุดเยือกแข็งอยู่ที่ประมาณ -40c ถึง -60c)ดังนั้น รถ ยุโรป ที่เป็น เบนซิน จะ ใส่หัวเทียน 3~4เขี้ยว สะเป็นส่วนใหญ่ เพื่อ ให้ รก สตาร์ทรถ ตอน เช้าๆ จะ มีสัก เขี้ยวใด เขี้ยวหนึ่ง จุดไฟให้ รถติดเครื่องได้ รถ ยุค สมัย 20~30ปี ก่อน ส่วนใหญ่ ยังคงเป็น ระบบ คาร์บูเรเตอร์ อยู่ สมัย นั้น ค่า ออกเทน แต่ ล่ะ ปั้ม ยังคงไม่ เท่า กันแถม ยัง มี สารตะกั่ว ปนเปื้อนอยู่ เยอะ และ รกที่ใช้งาน ไปแล้ว สินส่วน ต่างๆ เกิดการ สึกหรอ และไม่มี รถ คันไหน ที่ จะ ติดเครื่อง ง่ายๆ เหมือน รถ ออก ศูนย์ วันแรกได้ ผู้ผลิตสมัยนั้น แก้ปัญหา ด้วย เขี้ยว หัวเทียน หลายๆหัว แทน เบนซินสนุก ดี ครับ วิชา เยอะดีครับ
ส่วนใหญ่ในที่หนาวมากๆไม่ดับรถเลยครับ ตัวอย่างก็รัสเซียครับติดเครื่องจอดไว้อย่างนั้นเลย
@ ครับ แค่ อธิบาย เรื่อง เขี้ยวหัว เท่านั้น ครับ ล่ะ สมัยนี้ หัวเทียน ดี เขา ก็ มี เขียวเดียว สะเป็น ส่วนใหญ่ แต่ หัวพวก หลายเขี้ยว ก็ มี ดีๆ ก็มีไม่มีเขียว ก็ มี (แบบ จะเรียก ว่า เขี้ยว ก็ไม่ ถูก สะ ทีเดียว ครับ)
@@T2EJourney ส่วนตัวใช้Ngk R กล่องแดงหัวละพันกว่า ใส่ในมอไซค์ใช้มา6ปีละ ยังไม่สึกเลยครับ
@@ahlszies1470เวฟผมหัวเทียนตามตลาด50-80บาทใช้มา20กว่าปีสตาร์ทติดขี่ข้ามจังหวัดมาหน่อยรอบละครับ😂😂😂เปลี่ยนแค่น้ำมันเครื่องกับพวกยางครับทุกอย่างส่วนใหญ่ปกติเป็นรถที่โคตรเหนี่ยวเลยครับเวฟ100
@ภาคย์ภูมิรัตนรุ่งโรจน์ เข้าใจครับพี่ แต่รถผมคือทำเครื่องทั้งตัวครับ อัพCCมาเยอะ รถเดิมใช้หัวเทียนอะไรก็ไม่มีปัญหาหรอกครับ ความร้อนไม่ได้มากขนาดนั้น
ตัดครึ่งไฟมาแรงครับ ใช้กับรถวิบากมาครับไฟมาแรงจริง เพื่มอัตราเร่งรอบมาไวขึ้น ตัดหมดรถไม่ติดครับ
เคยลองตัดเขี้ยวออกแล้ว ไฟแรงจริงคับ2จังหวะ ลูกทะลุเลย😂😂
ตัดกุดไช้ไม่ได้ครับไฟแรงขึ่นจริงแต่มันไม่ได้ทำไห้รถแรงขึ่น รอบเดินเบารถดับบ่อยมาก ท่าเร่งรอบขึ่นหน่อยจะทำไห้ไฟแรงยิ่งขึ่น คอท้อจะแดงจนละลายไม่ดีครับ
ยิ่งเขี้ยวห่างหมายถึงการ charge ของ capacistor นานขึ้น ในรอบสูงๆถ้าชาร์จไม่ทัน การ discharge ก็อาจจะไฟมาน้อยกว่าครับ อยากให้ไฟแรงๆ ไปต่อกล่องพ่วง msd เอาดีกว่าปลอดภัย รถวิ่งดีกว่าเดิมแน่ เพราะจุดระเบิดรอบนึงสามารถจ่ายไฟได้เป็น 3รอบ ถ้าอยากเล่นหัวเทียนไม่มีขั้วก็แนะนำ brisk เลยครับเขาวิจัยมาแล้วแรงขึ้น เห็นผลครับ
ผมลองทั้ง2แบบ ใช้ได้ครับ ติดเครื่องได้วิ่งได้ แต่ก็ไม่ได้แรงกว่าของเดิมจากการขี่ดู😂
ยุในกระบอกสูบมันต้องสู้กับแรงดันและกำลังอัดมหาศาลถ้าเขี้ยวห่างไฟมันจะกระโดดยากคับ
เป็นการทดลองที่เยี่ยมมากครับ😊😊😊
ผมใช้แบบตัดครึ่งขับดีในรอบสูง ที่เขาไม่ไห้ตั้งห่างเพราะไฟแรงจะทำไห้น้ำมันบางเสี่ยงเครื่องยนต์พังคับ ส่วนรถโมดิฟายก้เพิ่มน้ำมันตามไฟจะได้แรงเพิ่ม
คหสต.น่าจะเหมือนสายล่อฟ้าครับ ตัดเขี้ยวให้มีมุมเอียง หรือมีมุมแหลม กระแสไฟน่าจะวิ่งเข้ามุมแหลม ไฟน่าจะนิ่ง🫣
เห็นด้วยคือเจียให้แหลมไฟจะไม่กระโดดผมว่าโอเครละ แต่ถ้าเจียแหลมหรือเล็กเกินไปมีโอกาสเขียวจะงอหรือละลายได้เพราะความร้อนสะสม
เขี้ยวมีหน้าที่นำกระแสไฟจากจุดศูนกลางส่งไปจุดหนึ่ง1เขี้ยวจะส่งไฟเป็น1เส้นหนา2เขี้ยวจะส่งไฟเป็น2เส้นบางลงความเข้มก็ลดลง3เขี้ยวจะส่งไฟเป็น3เส้นบางกระจายความเข้มแต่ละเส้นก็ลดลง
ตั่งเขี้ยวดีๆครับ เขี่ยวใหนใกล้ มันจะกระโดด หัวเทียนของยูม่ารสซิ่งสามเขี้ยว จุดเป็น สามเหลี่ยมเลยครับ แต่ถ้าไม่ตั่งเขี้ยว ก็จุดเขี้ยวเดียวอยู่ดี ถ้าตัดเขี้ยวกุดนะ มันจะมีหัวเทียนที่ฉนวนกับแกนต่ำเสมอเกลียว อันนี้แตกต่างครับ เสียงเครื่องเปลี่ยน แต่บอดง่ายครับ
เคยลองตัดแล้วตัดแบบให้ไม่มีเขี้ยวตะไบเก็บขอบอย่างเรียบ ลองใช้ดูก็เฉยๆวิ่งไม่ต่างจากตอนที่ไม่ตัดแต่รู้สึกว่าหัวเทียนจะบอดไวกว่าเดิมด้วย สุดท้ายได้ไปใช้หัวเทียนอิริเดียมแท้จบเลย ส่วนหัวเทียนรถแข่งราคาแพงที่ไม่มีเขี้ยวแท้ๆลองสังเกตุดูว่าระยะห่างระหว่างแกนกลางกับขอบมันจะไม่เท่ากันกับหัวเทียนธรรมดาที่เอาไปตัดเขี้ยวออก ผมว่ามันจะต่างกันตรงนี้แหล่ะไม่งั้นเขาคงเอาหัวเทียนทั่วๆไปแล้วทำรุ่นแบบไม่มีเขี้ยวมาขายในราคาถูกๆไปแล้ว
หัวเทียนรถแข่ง วัสดุการออกแบบต่างกันและรถที่ใช้คือรอบจัดตลอดเวลา ร้อนมากตลอดเวลา ถ้าเอามาใส่ชีวิตประจำวันไม่เหมาะ
@Boss_Garage_Original หัวเทียนรถแข่งส่วนใหญ่จะเป็นหัวเทียนเย็นด้วยครับ รถมอไซค์แม่บ้านเดิมๆรอบเครื่องไม่เกิน 9000 เอามาใส่จะบอดเร็วมาก
นี่มันเครื่องเช็คหัวเทียนบอดใช่ไหมครับทดสอบจริงควรอัดอากาศเข้าไปด้วยจะได้ผลไกล้เคียงการทำงานในสภาวะจริงมากกว่า เพราะที่ผมได้ยินมาถ้ามีแรงดันอากาศเพิ่มขึ้นจะทำให้ไฟกระโดดข้ามเขี้ยวหัวเทียนได้ยากขึ้น
ไช้ได้จิงแจ่คอยหัวเที่ยนพังไวคาบผมเคยใช้มาแล้วคาบ ไฟแรงจิง แจ่คอยหัวเที้ยนเสียไว
ใช้ได้จริงๆ แต่จะให้นิ่งก็ดัดให้ขาเอียงเข้านิดหน่อย
ความรู้แน่นมากครับ❤
เคยเห็นคลิปเมืองนอกเมืองไทยบางช่องก็มีทำ ใช้คาปาเม็ดสีฟ้าๆไม่รู้ค่าเท่าไรนำมาพ่วงกับสายคอยล์หัวเทียน ไฟแรงจัด
ไม่ต้องไปยุ่งกับมัน ดีสุดครับ ไม่ต้องตัด ต้องหักอะไรทั้งนั้น ถ้าอยากได้ไฟนิ่งๆ แม่นๆ ก็ใส่ อิริเดียม เลยจบๆไม่ต้องไปหาตัด หาหักเขี้ยว มันเด้อ วัยรุ่น มันจะส่งผลเสียมากกว่าผมดี ยิ่งรถ ลูกโตๆ ยิ่งอันตราย จะพาเครื่องระเบิด สูบติด ลูกแตก ได้เด้อ
ใช่เลย ผมลูกทะลุเลย ทำแบบในคลิปนี้แหละ
น่าจะใช้เครื่องทดสอบที่ต่อปั้มลมได้ในการทดสอบครับ เพื่อทดสอบแรงอัดในกระบอกสูบด้วยครับ สมัยเรียนเคยเล่นอยู่นะครับ
ผมจัดแล้วครึ่งนึง จุดระเบิดดีขึ้นครับ
ผมอยากให้ต่อยอดจากคลิปนี้ครับ ไอตัวที่ตัดจนกุดกับตัวอื่นๆอยากให้ลองมาสตาร์ทรถจริงๆว่ารอบเดินเบาจะติดมั้ยหรือต่างกันเยอะมั้ย อยากเห็นครับ ขอบคุณครับ
แรงแป๊บเดียวหัวเทียนพัง ผมเคยลองอยู่ ใช้หัวเทียนเข็ม จบกว่าแต่ต้องรอเครื่องร้อนถึงจะแรง
เขี้ยวยิ่งห่างไฟ พยายามลงกราวด์ แรงหรือไม่ ขึ้นอยู่ กับคอยล์จุดระเบิดด้วยครับ วิศวกรออกแบบ มาดีอยู่แล้ว 😅😅😅😅
ผมใช้ msd blaster จบๆ โครตเเรง สปาร์คไกล ไฟเส้นใหญ่จัด
ใช้ได้จิง แต่ร้อน ถ้าเพิ่มเบอร ก็เบาร้อน ใส่รถใช้งานไม่เหมาะ ไฟจากคอยล์ไม่แรงพอบอดสนิด1:27
แลกๆผมตัดครึ่งครับ. หลังๆตัดหมดเลยแล้วเจียแกนกลางลงมา. ไฟแรงจัด (ไม่ได้ตั้งใจ)ลูกชนหัก เสียดายเลยเอามาใช้ จากน้ำมันไล่ไว้หนาน้อย. พอดีเลย
ยิ่งห่างยิ่งกินกำลังคอยล์ครับ แล้วถ้าโดนอัดในห้องเผาไหม้ยิ่งติดยาก
ขอคอมเม้นก่อนดูก่อนเลย ด้วยความรู้เรื่องฟิสิกและไฟฟ้าที่มี มีหลายเขี้ยว มันก็จะพยายามไปเขี้ยวที่สะดวกสุดน่ะแหละ ข้อดีที่นึกออกเหมือนกรองน้ำต่อขนานน่ะ พออันนึงตันมันก็จะพยายามไปทางอื่นแทน ซึ่งก็คือใช้ได้นานขึ้น ส่วนการโมฯนี่น่าจะได้ไฟที่ดูดีนะ แต่จะมีผลกับอายุการใช้งานรึเปล่า?...และนะครับ ถ้าเคยดูการทดลองการกระโดดของไฟโวลต์สูง มันจะกระโดดจากมมุสู่มุมได้ดีกว่า จากพื้นที่ ว่าด้วยอิเล็กตรอนจะไหลมากที่ผิวตัวนำ เพราะงั้นองศาการตัดน่าจะมีผลกับไฟที่ได้มากเลยล่ะ
ได้ความรู้ดี 🙂
4:03 เขี้ยวเยอะ คือมันบอดยากครับ เขี้ยวนึงบอด เขี้ยวอื่นก็ยังเปิดโอกาศให้ไฟลงกราวด์ได้
ใช่เลย เมื่อก่อนใช้ 2 เขี้ยวตลอด ในรถ OPEL
ชอบครับ😊😊
ขอบคุณครับ
สุดยอดชอบ
ผมสงสัยว่าถ้าตัดเคี้ยวแล้วนิกเกิลจะหายฝั่งเดียวมั้ยวะนั้น555 แต่ผมเคยได้ยินชาวบ้านเค้ารถสต๊าตยากเค้าตัดหัวเทียนกันแล้วจะติดง่าย😂
ใช่ครับเพราะการสาตาร์ทติดยากเพราะชาวบ้านใช้รถมาสักพักน้ำมันท่วมคาบู จ่ายหนาบ่อย เลยตัดเพื่อให้ไฟไปรวมที่จุดเดียวเกิดการระเบิดง่ายขึ้นแต่แลกอายุการใช้งานสั้นลงถ้าเขี้ยวสึกไป แต่ก็ดีกว่าสตาร์ทไม่ติดคับ
เหมือนจะเคยเห็นหัวเทียนแกนเงินไร้เขี้ยวของ brisk มีขายคัฟจารย์
หลายเขี่ยวทำมาเพื่อเผื่อเขี้ยวสกปรก
มันใช้ได้จริงใช้อยู่ ณ ตอนนี้...
ในสภาวะการทำงานจริงในกระบอกสูบ กระแสไฟฟ้าจะต้องกระโดนข้ามช่องว่าง โดยมีสภาวะแวดล้อม ที่แรงดันสูง อุณหภูมิสูง และมีส่วนผสมของไอดี ค่าการนำไฟฟ้าของอากาศจะลดลง กล่าวคือความต้านทานรวมสูงขึ้น สภาวะุนี้จะทำให้การกระโดนข้ามระหว่างเขี้ยวหัวเทียนเป็นไปได้ยากขึ้น
ตามครับบบบบ
ใส่รถ ลองเลยคับ อันใหนดีสุด
ทดลองกับรถหน่อยครับ
เมื่อเคี้ยวนึงเสีย อีกเคี้ยงนึงก็จะทำมาเพื่อทดแทน
ืท้าหัวเทียนบอดก็ตัดครับผมเคยไช้สุตรนี้สำหรับไม่มีตังเปลี่ยนหัวเทียนไข้ได้จริงรถปกติ(รถเดิมๆ)ท้าแต่งก้ไสหัวเทียนเขมจบๆ
ยิ่งระยะห่างเยอะความต้านทานยิ่งเยอะยิ่งใช้ไฟสูงกว่าจะโดดข้ามได้ แล้วถ้าไฟมันไม่โดดจังหวะจุดระเบิด 1จังหวะไปโดดอีกจังหวะมันไม่อาฟเตอร์ไฟ ยิงปุ้งปั้งเหรอครับ น้ำมันมันเหลือจากการไม่จุดระเบิด1จังหวะ วาว์ลไอเสียไม่ไปเร็วกว่าเดิมเหรอครับ อันนี้ คหสต นะครับ
หัวเทียนที่มากกว่า2เขี้ยวขึ้นไป เขาสร้างไว้กันน็อคของการกระโดดของไฟ ส่วนมากใช้กับพวกเครื่องยนต์โรตารี่หรือพวกเครื่องบินสมัยก่อน.การปรับแต่งเขี้ยวหัวเทียนแบบต่างๆนี้ลองเอาไปใส่กับพวกเครื่องยนต์2Tที่มีccน้อยๆ เช่นพวกเครื่องตัดหญ้า เครื่องยนต์50cc.จะเห็นผลชัดมาก ตั้งแต่เริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ครับ.ผลออกมายังไงทดลองกันเองนะครับ .ทดลองกันที่ระบบจุดระเบิดเดิม หัวเทียนเดิม ที่ไม่ใช่ อิเรเดียม ทองแดง หรือเงิน .ผมทดลองมานานแล้วครับ.😁😁😁😁
อยากเห็นเอาไปใส่รถยนคับ
ซักพักเครื่องพัง
มันคงแรงขึ้นจิง แต่อายุการใช้งานมันจิสั้นลงเด้
ทำไมไม่ทดลองใส่รถ ขึ้นไดโน่ จะได้เห็นค่าความต่าง
กาวๆ 2024
การกระโดดของไฟ มันมีผลกับชุด coil และชุดจ่าย การไปนั่งทำอะไรแบบนี้ เหมือนดูถูกวิศกรคนที่เค้าสร้างของพวกนี้ออกมา (อาจจะแรงขึ้นนิดนึง แต่อุปกรณ์รอบข้างพังเสียหาย ) อันนี้ต้องชั่งน้ำหนักกันเอาเอง
ดูถูก วิศวกรเลยหรอ😮 แค่การทดลองไห้คนดูแบบนี้อ่ะนะ😮
เขามาให้ความรู้และทำให้หายสงสัยครับ
@@thanawantkongngoenklang459เขาหมายถึงคนที่ทำจริงๆจังๆ ไม่ใช่คนที่ทดลอง ผมเป็นช่างผมไม่มาทำอะไรแบบนี้หรอก
เอ็งก็พูดเกินไป ดูถูกวิศกรอะไร ดูรถที่เขาส่งแข่งด้วย ดูรางวัลด้วย เอ็งรู้ก็แค่นิ่ง ๆ คนไม่รู้เขาจะได้กระจ่าง
อย่าดราม่าสิครับท่าน~เขามาทดลองให้ดู ก็ดีแค่ไหนแล้วใช้วิจารณญาณในการชมด้วยนะครับค=คิดว=วิเคราะห์ย=แยกแยะ
ถ้าต้องการความห่าง ง้างเขี้นวขึ้นไม่ได้หรอครับ😅
มีผลเสียอะไรไม่ครับท่าทำแบบนี้
ผมตัดหมด สตาร์ทไม่ติดครับCBR150R โฉมเก่าครับ
ความเสถียรลดลงครับถ้ามันห่าง
ใช้ได้จริง แต่มันจะเสถียรมั้ย ตอนหัวเทียนเริ่มดำ มีเขม่าเกาะอันนี้น่าคิด
แรงเกินระวังไฟโชว์ 💀💀 ไฟจริงๆ
แบบตัดกุด มันน่าจะติดฉนวน บางครั้งเลยจุดไม่ติด
เขี้ยวชิดไม่ดี ส่วนหลายเขี้ยวไฟเบากว่าแต่ทนกว่า
เอาจริงๆไปใช้หัวเทียนเข็มดีกว่า ยิ่งขนาดของเม็ดยิ่งเล็ก ยิ่งส่งกระเเสได้เเม่น ตรงขึ้น สเถียรกว่า ไฟเเรงกว่า อารมย์ บีบปากสายยาง น้ำเท่าเดิม เเต่ทางเดินเล็กลง ทำให้มวลมันบีบกันพยายามออกจากช่องทางที่เล็ก ในปริมาณเท่าเดิม ถ้ารถที่จูนน้ำมันหนา อากาศเยอะ ใช้พวกนี้เห็นชัดที่สุดเลย เเต่ถ้าบ้านๆ เอาง่ายๆ ยิ่งไฟเเรง เท่ากับเผาผลาญสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น ทำให้การจุดระเบิดรุนเเรงมากกว่าเดิมอีกนิดหน่อยเครื่องเดินเบาเรียบขึ้น นิ่งขึ้น
1เขี้ยว เจาะรู
จะโมหัวเทียนเกรดธรรมดาทำไม...ซื้อหัวเทียนเข็มดีๆอาจจะแพงหน่อยแต่ใช้ได้นาน ในรอบสุงหัวเทียนเข็มดีมาก
กันบอดครับ
สรุป มีเงินหน่อยไปใช้ อิรีเดี่ยมดีกว่า
ไม่มีเขี้ยวของแท้NGKมีตั้งแต่หัวละ1,000-3,000
อะไรอยู่ในห้องเครื่องไม่สำคัญ มันอยู่ที่ใครอยู่หลังพวงมาลัยครับ55555
ยิ่งห่างมันจะยิ่งมีความต้านทานสูงครับ ไม่แปลกที่มันจะดูแรงขึ้นเพราะกว่ามันจะกระโดดมาได้ต้องมีแรงดันที่สูงมากขึ้น แต่ถ้ากำลังไฟเท่าๆเดิมมันก็มีโอกาศที่จะไม่กระโดดข้ามมาครับ อันนี้ที่ผมคิดเองเออเองนะ ไม่รู้ว่าผิดถูกมากน้อยแค่ไหนนะครับ ^^
มันจะมีมุมและความห่างที่พอดีอยู่ครับ ทำหัวเทียนธรรมดาให้ไฟโดดแบบหัวเข็มประมานนั้น😅
เอาหัวเทียนกระดุมมาทดลองให้ดูบ้างครับ
หัวเทียนรถแข่งสมถะสูงจิงๆไม่มีเขี้ยวด้วยครับ ลองไปหากันดูและราคาสูงมากกว่าหัวเทียนมีเขี้ยวเป็นเท่าตัว
ความร้อนสะสมทำให้หัวเทียนมีอายุสั้นลงแถมหัวเทียนร้อนไปมันจะชิงจุดอีกเขาทำขามาให้มันลดความร้อนที่เกิดจาดการสปาร์คสีของไฟหัวเทียนมันขึ้นอยู่กับสานที่เคลือบหัวเทียนไวและหลายเขี้วยเขาทำให้มันจุดเขี้วยไดเขี้วยหนึ่งกันการน็อกของเครื่องผมก็อยากรู้คนที่ให้ตัดมันจบอะไรมาผมจบมาไม่มีตำราหรือผู้ผลิตไหนบอกให้ตัดเขาออกแบบมาดีอยู่แล้วทดสอบมาหลายรอบแล้วแล้วหัวแบบที่ไม่มีเขี้วยเขาจะทำส่วนหัวเข็มให้ต่ำพอๆกับตัวปลอกนอกไม่ได้หัวสูงกว่าปลอกนอกแบบที่ตัด
ขึ้นไดโน่เลยครับอยากรู้เหมือนกันว่าแรงจริงไหม
แสงสีม่วงจะแรงกว่าแสงสีขาวนะครับนะครับ
ขาวเเรงกว่าครับ สียิ่งสว่างยิ่งเเรงครับ
ตัดกุดหมดแรงจริงใส่มอไซแรงจริงบิดไม่สดุด
ผมเคยทำเเล้วลูกสูบทะลุเกิดจากไฟเเรงไปรึป่าวคับบ
ขึ้นไดโน่หน่อยจะได้รู้ไปเลยว่าแรงขึ้นจริงหรือไม่
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
เคยเข้าไปอบรมยี่ห้อหัวเทียนายี่ห้อนึง เค้าบอกว่าการมีเขี้ยวมากกว่า 1 เขี้ยวคือผู้ผลิตต้องการพัฒนาให้มีการใช้งานที่ยาวนานขึ้น คือตัว anode (เขี้ยว) เมื่อใช้งานไปเรื่อยๆมันจะสึกไปเรื่อยๆเหมือนหัว คราวนี้พอมีมากกว่า 1 เขี้ยวเค้าเลยจัดระยะให้ห่างต่างกัน แต่การจุดระเบิดก็คือสปารคครั้งละ 1 เท่าเดิม (ที่เห็นมันกระจายเพราะไฟมันกระโดดไวและถี่) แต่สุดท้ายก็พบว่าการใช้ใส้ที่เป็นโลหะอื่นๆนั้นได้ผลที่ดีกว่า ส่วนสีเป็น temp ของไฟ ยิ่งม่วงคือไฟแรงและเข้ม การจุดระเบิดจะแรง แต่ที่เห็นมันขาว เพราะน่าจะมาจากระยะ anode-cathode ที่ไกลกันมากกว่า แต่มันสีขาวเลยรู้สึกว่าสว่าง แต่ถ้าเอากล้องส่อง temp มาดูจะเห็นว่าสีม่วง temp สูงกว่า
ผมเคยลองแบบตัดครึ่ง กับแบบตัดออกหมด มาทั้ง2แบบแล้วครับ แบบตัดครึ่ง ผมรู้สึกว่าใช้ได้ดีกว่าแบบตัดหมด เพราะปัญหาที่เจอคือ เวลาสตาร์ทรถตอนอากาศเย็นๆ เครื่องรถเย็นๆ รถมักจะไม่ติดกัน ผลที่ตามมาคือน้ำมันท่วมหัวเทียนหัวเทียนแบบตัดหมดสตาร์ทยากกว่าหัวเทียนแบบตัดครึ่ง อันนี้จากประสบการณ์ของผมนะครับ
เคยทั้งหมดแล้วครับ...ที่งานใช้จริงดี คือ อันตัดครึ่งครับ ในรอบต่ำ ดีมากครับ❤❤❤
ใช้ได้จิงคับ ใช้อยู่...แต่มันมีองศาการตัดการเจียรนะคับ มันมีมุมที่ไฟกระโดดเข้าหาเขี้ยวอยู่ ดูมาจากเว็บของฝรั่ง ต้องทำให้ดีคับจะเห็นผลชัดมาก (ผมทำแบบตัดเขี้ยวออกนิดเดียวนะคับ ไม่ได้ตัดหมด)
4:30 3~4เขี้ยว ส่วนมาก เขา จะใส่ กับ รถเมือง หนาว เพราะ น้ำมัน บ้านเมือง หนาว ค่ามันจะหนาแน่น กว่า น้ำมันเบนซินเมือง ร้อน ( จุดเยือกแข็งอยู่ที่ประมาณ -40c ถึง -60c)ดังนั้น รถ ยุโรป ที่เป็น เบนซิน จะ ใส่หัวเทียน 3~4เขี้ยว สะเป็นส่วนใหญ่ เพื่อ ให้ รก สตาร์ทรถ ตอน เช้าๆ จะ มีสัก เขี้ยวใด เขี้ยวหนึ่ง จุดไฟให้ รถติดเครื่องได้ รถ ยุค สมัย 20~30ปี ก่อน ส่วนใหญ่ ยังคงเป็น ระบบ คาร์บูเรเตอร์ อยู่ สมัย นั้น ค่า ออกเทน แต่ ล่ะ ปั้ม ยังคงไม่ เท่า กันแถม ยัง มี สารตะกั่ว ปนเปื้อนอยู่ เยอะ และ รกที่ใช้งาน ไปแล้ว สินส่วน ต่างๆ เกิดการ สึกหรอ และไม่มี รถ คันไหน ที่ จะ ติดเครื่อง ง่ายๆ เหมือน รถ ออก ศูนย์ วันแรกได้ ผู้ผลิตสมัยนั้น แก้ปัญหา ด้วย เขี้ยว หัวเทียน หลายๆหัว แทน เบนซินสนุก ดี ครับ วิชา เยอะดีครับ
ส่วนใหญ่ในที่หนาวมากๆไม่ดับรถเลยครับ ตัวอย่างก็รัสเซียครับติดเครื่องจอดไว้อย่างนั้นเลย
@ ครับ แค่ อธิบาย เรื่อง เขี้ยวหัว เท่านั้น ครับ ล่ะ สมัยนี้ หัวเทียน ดี เขา ก็ มี เขียวเดียว สะเป็น ส่วนใหญ่ แต่ หัวพวก หลายเขี้ยว ก็ มี ดีๆ ก็มีไม่มีเขียว ก็ มี (แบบ จะเรียก ว่า เขี้ยว ก็ไม่ ถูก สะ ทีเดียว ครับ)
@@T2EJourney ส่วนตัวใช้Ngk R กล่องแดงหัวละพันกว่า ใส่ในมอไซค์ใช้มา6ปีละ ยังไม่สึกเลยครับ
@@ahlszies1470เวฟผมหัวเทียนตามตลาด50-80บาทใช้มา20กว่าปีสตาร์ทติดขี่ข้ามจังหวัดมาหน่อยรอบละครับ😂😂😂เปลี่ยนแค่น้ำมันเครื่องกับพวกยางครับทุกอย่างส่วนใหญ่ปกติเป็นรถที่โคตรเหนี่ยวเลยครับเวฟ100
@ภาคย์ภูมิรัตนรุ่งโรจน์ เข้าใจครับพี่ แต่รถผมคือทำเครื่องทั้งตัวครับ อัพCCมาเยอะ รถเดิมใช้หัวเทียนอะไรก็ไม่มีปัญหาหรอกครับ ความร้อนไม่ได้มากขนาดนั้น
ตัดครึ่งไฟมาแรงครับ ใช้กับรถวิบากมาครับไฟมาแรงจริง เพื่มอัตราเร่งรอบมาไวขึ้น ตัดหมดรถไม่ติดครับ
เคยลองตัดเขี้ยวออกแล้ว ไฟแรงจริงคับ2จังหวะ ลูกทะลุเลย😂😂
ตัดกุดไช้ไม่ได้ครับไฟแรงขึ่นจริงแต่มันไม่ได้ทำไห้รถแรงขึ่น รอบเดินเบารถดับบ่อยมาก ท่าเร่งรอบขึ่นหน่อยจะทำไห้ไฟแรงยิ่งขึ่น คอท้อจะแดงจนละลายไม่ดีครับ
ยิ่งเขี้ยวห่างหมายถึงการ charge ของ capacistor นานขึ้น ในรอบสูงๆถ้าชาร์จไม่ทัน การ discharge ก็อาจจะไฟมาน้อยกว่าครับ อยากให้ไฟแรงๆ ไปต่อกล่องพ่วง msd เอาดีกว่าปลอดภัย รถวิ่งดีกว่าเดิมแน่ เพราะจุดระเบิดรอบนึงสามารถจ่ายไฟได้เป็น 3รอบ ถ้าอยากเล่นหัวเทียนไม่มีขั้วก็แนะนำ brisk เลยครับเขาวิจัยมาแล้วแรงขึ้น เห็นผลครับ
ผมลองทั้ง2แบบ ใช้ได้ครับ ติดเครื่องได้วิ่งได้ แต่ก็ไม่ได้แรงกว่าของเดิมจากการขี่ดู😂
ยุในกระบอกสูบมันต้องสู้กับแรงดันและกำลังอัดมหาศาล
ถ้าเขี้ยวห่างไฟมันจะกระโดดยากคับ
เป็นการทดลองที่เยี่ยมมากครับ😊😊😊
ผมใช้แบบตัดครึ่งขับดีในรอบสูง ที่เขาไม่ไห้ตั้งห่างเพราะไฟแรงจะทำไห้น้ำมันบางเสี่ยงเครื่องยนต์พังคับ ส่วนรถโมดิฟายก้เพิ่มน้ำมันตามไฟจะได้แรงเพิ่ม
คหสต.
น่าจะเหมือนสายล่อฟ้าครับ ตัดเขี้ยวให้มีมุมเอียง หรือมีมุมแหลม กระแสไฟน่าจะวิ่งเข้ามุมแหลม ไฟน่าจะนิ่ง🫣
เห็นด้วยคือเจียให้แหลมไฟจะไม่กระโดดผมว่าโอเครละ แต่ถ้าเจียแหลมหรือเล็กเกินไปมีโอกาสเขียวจะงอหรือละลายได้เพราะความร้อนสะสม
เขี้ยวมีหน้าที่นำกระแสไฟจากจุดศูนกลางส่งไปจุดหนึ่ง
1เขี้ยวจะส่งไฟเป็น1เส้นหนา
2เขี้ยวจะส่งไฟเป็น2เส้นบางลงความเข้มก็ลดลง
3เขี้ยวจะส่งไฟเป็น3เส้นบางกระจายความเข้มแต่ละเส้นก็ลดลง
ตั่งเขี้ยวดีๆครับ เขี่ยวใหนใกล้ มันจะกระโดด หัวเทียนของยูม่ารสซิ่งสามเขี้ยว จุดเป็น สามเหลี่ยมเลยครับ แต่ถ้าไม่ตั่งเขี้ยว ก็จุดเขี้ยวเดียวอยู่ดี ถ้าตัดเขี้ยวกุดนะ มันจะมีหัวเทียนที่ฉนวนกับแกนต่ำเสมอเกลียว อันนี้แตกต่างครับ เสียงเครื่องเปลี่ยน แต่บอดง่ายครับ
เคยลองตัดแล้วตัดแบบให้ไม่มีเขี้ยวตะไบเก็บขอบอย่างเรียบ ลองใช้ดูก็เฉยๆวิ่งไม่ต่างจากตอนที่ไม่ตัดแต่รู้สึกว่าหัวเทียนจะบอดไวกว่าเดิมด้วย สุดท้ายได้ไปใช้หัวเทียนอิริเดียมแท้จบเลย ส่วนหัวเทียนรถแข่งราคาแพงที่ไม่มีเขี้ยวแท้ๆลองสังเกตุดูว่าระยะห่างระหว่างแกนกลางกับขอบมันจะไม่เท่ากันกับหัวเทียนธรรมดาที่เอาไปตัดเขี้ยวออก ผมว่ามันจะต่างกันตรงนี้แหล่ะไม่งั้นเขาคงเอาหัวเทียนทั่วๆไปแล้วทำรุ่นแบบไม่มีเขี้ยวมาขายในราคาถูกๆไปแล้ว
หัวเทียนรถแข่ง วัสดุการออกแบบต่างกันและรถที่ใช้คือรอบจัดตลอดเวลา ร้อนมากตลอดเวลา ถ้าเอามาใส่ชีวิตประจำวันไม่เหมาะ
@Boss_Garage_Original หัวเทียนรถแข่งส่วนใหญ่จะเป็นหัวเทียนเย็นด้วยครับ รถมอไซค์แม่บ้านเดิมๆรอบเครื่องไม่เกิน 9000 เอามาใส่จะบอดเร็วมาก
นี่มันเครื่องเช็คหัวเทียนบอดใช่ไหมครับ
ทดสอบจริงควรอัดอากาศเข้าไปด้วยจะได้ผลไกล้เคียงการทำงานในสภาวะจริงมากกว่า เพราะที่ผมได้ยินมาถ้ามีแรงดันอากาศเพิ่มขึ้นจะทำให้ไฟกระโดดข้ามเขี้ยวหัวเทียนได้ยากขึ้น
ไช้ได้จิงแจ่คอยหัวเที่ยนพังไวคาบผมเคยใช้มาแล้วคาบ ไฟแรงจิง แจ่คอยหัวเที้ยนเสียไว
ใช้ได้จริงๆ แต่จะให้นิ่งก็ดัดให้ขาเอียงเข้านิดหน่อย
ความรู้แน่นมากครับ❤
เคยเห็นคลิปเมืองนอกเมืองไทยบางช่องก็มีทำ ใช้คาปาเม็ดสีฟ้าๆไม่รู้ค่าเท่าไรนำมาพ่วงกับสายคอยล์หัวเทียน ไฟแรงจัด
ไม่ต้องไปยุ่งกับมัน ดีสุดครับ ไม่ต้องตัด ต้องหักอะไรทั้งนั้น ถ้าอยากได้ไฟนิ่งๆ แม่นๆ ก็ใส่ อิริเดียม เลยจบๆไม่ต้องไปหาตัด หาหักเขี้ยว มันเด้อ วัยรุ่น มันจะส่งผลเสียมากกว่าผมดี ยิ่งรถ ลูกโตๆ ยิ่งอันตราย จะพาเครื่องระเบิด สูบติด ลูกแตก ได้เด้อ
ใช่เลย ผมลูกทะลุเลย ทำแบบในคลิปนี้แหละ
น่าจะใช้เครื่องทดสอบที่ต่อปั้มลมได้ในการทดสอบครับ เพื่อทดสอบแรงอัดในกระบอกสูบด้วยครับ สมัยเรียนเคยเล่นอยู่นะครับ
ผมจัดแล้วครึ่งนึง จุดระเบิดดีขึ้นครับ
ผมอยากให้ต่อยอดจากคลิปนี้ครับ ไอตัวที่ตัดจนกุดกับตัวอื่นๆอยากให้ลองมาสตาร์ทรถจริงๆว่ารอบเดินเบาจะติดมั้ยหรือต่างกันเยอะมั้ย อยากเห็นครับ ขอบคุณครับ
แรงแป๊บเดียวหัวเทียนพัง ผมเคยลองอยู่ ใช้หัวเทียนเข็ม จบกว่าแต่ต้องรอเครื่องร้อนถึงจะแรง
เขี้ยวยิ่งห่างไฟ พยายามลงกราวด์ แรงหรือไม่ ขึ้นอยู่ กับคอยล์จุดระเบิดด้วยครับ วิศวกรออกแบบ มาดีอยู่แล้ว 😅😅😅😅
ผมใช้ msd blaster จบๆ โครตเเรง สปาร์คไกล ไฟเส้นใหญ่จัด
ใช้ได้จิง แต่ร้อน ถ้าเพิ่มเบอร ก็เบาร้อน ใส่รถใช้งานไม่เหมาะ ไฟจากคอยล์ไม่แรงพอบอดสนิด1:27
แลกๆผมตัดครึ่งครับ. หลังๆตัดหมดเลยแล้วเจียแกนกลางลงมา. ไฟแรงจัด (ไม่ได้ตั้งใจ)ลูกชนหัก เสียดายเลยเอามาใช้ จากน้ำมันไล่ไว้หนาน้อย. พอดีเลย
ยิ่งห่างยิ่งกินกำลังคอยล์ครับ แล้วถ้าโดนอัดในห้องเผาไหม้ยิ่งติดยาก
ขอคอมเม้นก่อนดูก่อนเลย ด้วยความรู้เรื่องฟิสิกและไฟฟ้าที่มี มีหลายเขี้ยว มันก็จะพยายามไปเขี้ยวที่สะดวกสุดน่ะแหละ ข้อดีที่นึกออกเหมือนกรองน้ำต่อขนานน่ะ พออันนึงตันมันก็จะพยายามไปทางอื่นแทน ซึ่งก็คือใช้ได้นานขึ้น ส่วนการโมฯนี่น่าจะได้ไฟที่ดูดีนะ แต่จะมีผลกับอายุการใช้งานรึเปล่า?
...และนะครับ ถ้าเคยดูการทดลองการกระโดดของไฟโวลต์สูง มันจะกระโดดจากมมุสู่มุมได้ดีกว่า จากพื้นที่ ว่าด้วยอิเล็กตรอนจะไหลมากที่ผิวตัวนำ เพราะงั้นองศาการตัดน่าจะมีผลกับไฟที่ได้มากเลยล่ะ
ได้ความรู้ดี 🙂
4:03 เขี้ยวเยอะ คือมันบอดยากครับ เขี้ยวนึงบอด เขี้ยวอื่นก็ยังเปิดโอกาศให้ไฟลงกราวด์ได้
ใช่เลย เมื่อก่อนใช้ 2 เขี้ยวตลอด ในรถ OPEL
ชอบครับ😊😊
ขอบคุณครับ
สุดยอดชอบ
ผมสงสัยว่าถ้าตัดเคี้ยวแล้วนิกเกิลจะหายฝั่งเดียวมั้ยวะนั้น555 แต่ผมเคยได้ยินชาวบ้านเค้ารถสต๊าตยากเค้าตัดหัวเทียนกันแล้วจะติดง่าย😂
ใช่ครับเพราะการสาตาร์ทติดยากเพราะชาวบ้านใช้รถมาสักพักน้ำมันท่วมคาบู จ่ายหนาบ่อย เลยตัดเพื่อให้ไฟไปรวมที่จุดเดียวเกิดการระเบิดง่ายขึ้นแต่แลกอายุการใช้งานสั้นลงถ้าเขี้ยวสึกไป แต่ก็ดีกว่าสตาร์ทไม่ติดคับ
เหมือนจะเคยเห็นหัวเทียนแกนเงินไร้เขี้ยวของ brisk มีขายคัฟจารย์
หลายเขี่ยวทำมาเพื่อเผื่อเขี้ยวสกปรก
มันใช้ได้จริงใช้อยู่ ณ ตอนนี้...
ในสภาวะการทำงานจริงในกระบอกสูบ กระแสไฟฟ้าจะต้องกระโดนข้ามช่องว่าง โดยมีสภาวะแวดล้อม ที่แรงดันสูง อุณหภูมิสูง และมีส่วนผสมของไอดี ค่าการนำไฟฟ้าของอากาศจะลดลง กล่าวคือความต้านทานรวมสูงขึ้น สภาวะุนี้จะทำให้การกระโดนข้ามระหว่างเขี้ยวหัวเทียนเป็นไปได้ยากขึ้น
ตามครับบบบบ
ใส่รถ ลองเลยคับ อันใหนดีสุด
ทดลองกับรถหน่อยครับ
เมื่อเคี้ยวนึงเสีย อีกเคี้ยงนึงก็จะทำมาเพื่อทดแทน
ืท้าหัวเทียนบอดก็ตัดครับผมเคยไช้สุตรนี้สำหรับไม่มีตังเปลี่ยนหัวเทียนไข้ได้จริงรถปกติ(รถเดิมๆ)ท้าแต่งก้ไสหัวเทียนเขมจบๆ
ยิ่งระยะห่างเยอะความต้านทานยิ่งเยอะยิ่งใช้ไฟสูงกว่าจะโดดข้ามได้ แล้วถ้าไฟมันไม่โดดจังหวะจุดระเบิด 1จังหวะไปโดดอีกจังหวะมันไม่อาฟเตอร์ไฟ ยิงปุ้งปั้งเหรอครับ น้ำมันมันเหลือจากการไม่จุดระเบิด1จังหวะ วาว์ลไอเสียไม่ไปเร็วกว่าเดิมเหรอครับ อันนี้ คหสต นะครับ
หัวเทียนที่มากกว่า2เขี้ยวขึ้นไป เขาสร้างไว้กันน็อคของการกระโดดของไฟ ส่วนมากใช้กับพวกเครื่องยนต์โรตารี่หรือพวกเครื่องบินสมัยก่อน.
การปรับแต่งเขี้ยวหัวเทียนแบบต่างๆนี้ลองเอาไปใส่กับพวกเครื่องยนต์2T
ที่มีccน้อยๆ เช่นพวกเครื่องตัดหญ้า เครื่องยนต์50cc.จะเห็นผลชัดมาก
ตั้งแต่เริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ครับ.ผลออกมายังไงทดลองกันเองนะครับ .ทดลองกันที่ระบบจุดระเบิดเดิม หัวเทียนเดิม ที่ไม่ใช่ อิเรเดียม ทองแดง หรือเงิน .ผมทดลองมานานแล้วครับ.😁😁😁😁
อยากเห็นเอาไปใส่รถยนคับ
ซักพักเครื่องพัง
มันคงแรงขึ้นจิง แต่อายุการใช้งานมันจิสั้นลงเด้
ทำไมไม่ทดลองใส่รถ ขึ้นไดโน่ จะได้เห็นค่าความต่าง
กาวๆ 2024
การกระโดดของไฟ มันมีผลกับชุด coil และชุดจ่าย การไปนั่งทำอะไรแบบนี้ เหมือนดูถูกวิศกรคนที่เค้าสร้างของพวกนี้ออกมา (อาจจะแรงขึ้นนิดนึง แต่อุปกรณ์รอบข้างพังเสียหาย ) อันนี้ต้องชั่งน้ำหนักกันเอาเอง
ดูถูก วิศวกรเลยหรอ😮 แค่การทดลองไห้คนดูแบบนี้อ่ะนะ😮
เขามาให้ความรู้และทำให้หายสงสัยครับ
@@thanawantkongngoenklang459เขาหมายถึงคนที่ทำจริงๆจังๆ ไม่ใช่คนที่ทดลอง ผมเป็นช่างผมไม่มาทำอะไรแบบนี้หรอก
เอ็งก็พูดเกินไป ดูถูกวิศกรอะไร ดูรถที่เขาส่งแข่งด้วย ดูรางวัลด้วย เอ็งรู้ก็แค่นิ่ง ๆ คนไม่รู้เขาจะได้กระจ่าง
อย่าดราม่าสิครับท่าน~เขามาทดลองให้ดู ก็ดีแค่ไหนแล้ว
ใช้วิจารณญาณในการชมด้วยนะครับ
ค=คิด
ว=วิเคราะห์
ย=แยกแยะ
ถ้าต้องการความห่าง ง้างเขี้นวขึ้นไม่ได้หรอครับ😅
มีผลเสียอะไรไม่ครับท่าทำแบบนี้
ผมตัดหมด สตาร์ทไม่ติดครับ
CBR150R โฉมเก่าครับ
ความเสถียรลดลงครับถ้ามันห่าง
ใช้ได้จริง แต่มันจะเสถียรมั้ย ตอนหัวเทียนเริ่มดำ มีเขม่าเกาะอันนี้น่าคิด
แรงเกินระวังไฟโชว์ 💀💀 ไฟจริงๆ
แบบตัดกุด มันน่าจะติดฉนวน บางครั้งเลยจุดไม่ติด
เขี้ยวชิดไม่ดี ส่วนหลายเขี้ยวไฟเบากว่าแต่ทนกว่า
เอาจริงๆไปใช้หัวเทียนเข็มดีกว่า ยิ่งขนาดของเม็ดยิ่งเล็ก ยิ่งส่งกระเเสได้เเม่น ตรงขึ้น สเถียรกว่า ไฟเเรงกว่า อารมย์ บีบปากสายยาง
น้ำเท่าเดิม เเต่ทางเดินเล็กลง ทำให้มวลมันบีบกันพยายามออกจากช่องทางที่เล็ก ในปริมาณเท่าเดิม ถ้ารถที่จูนน้ำมันหนา อากาศเยอะ ใช้พวกนี้เห็นชัดที่สุดเลย เเต่ถ้าบ้านๆ เอาง่ายๆ ยิ่งไฟเเรง เท่ากับเผาผลาญสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น ทำให้การจุดระเบิดรุนเเรงมากกว่าเดิมอีกนิดหน่อย
เครื่องเดินเบาเรียบขึ้น นิ่งขึ้น
1เขี้ยว เจาะรู
จะโมหัวเทียนเกรดธรรมดาทำไม...ซื้อหัวเทียนเข็มดีๆอาจจะแพงหน่อยแต่ใช้ได้นาน ในรอบสุงหัวเทียนเข็มดีมาก
กันบอดครับ
สรุป มีเงินหน่อยไปใช้ อิรีเดี่ยมดีกว่า
ไม่มีเขี้ยวของแท้NGKมีตั้งแต่หัวละ1,000-3,000
อะไรอยู่ในห้องเครื่องไม่สำคัญ มันอยู่ที่ใครอยู่หลังพวงมาลัยครับ55555
ยิ่งห่างมันจะยิ่งมีความต้านทานสูงครับ ไม่แปลกที่มันจะดูแรงขึ้นเพราะกว่ามันจะกระโดดมาได้ต้องมีแรงดันที่สูงมากขึ้น แต่ถ้ากำลังไฟเท่าๆเดิมมันก็มีโอกาศที่จะไม่กระโดดข้ามมาครับ อันนี้ที่ผมคิดเองเออเองนะ ไม่รู้ว่าผิดถูกมากน้อยแค่ไหนนะครับ ^^
มันจะมีมุมและความห่างที่พอดีอยู่ครับ ทำหัวเทียนธรรมดาให้ไฟโดดแบบหัวเข็มประมานนั้น😅
เอาหัวเทียนกระดุมมาทดลองให้ดูบ้างครับ
หัวเทียนรถแข่งสมถะสูงจิงๆไม่มีเขี้ยวด้วยครับ ลองไปหากันดูและราคาสูงมากกว่าหัวเทียนมีเขี้ยวเป็นเท่าตัว
ความร้อนสะสมทำให้หัวเทียนมีอายุสั้นลงแถมหัวเทียนร้อนไปมันจะชิงจุดอีกเขาทำขามาให้มันลดความร้อนที่เกิดจาดการสปาร์คสีของไฟหัวเทียนมันขึ้นอยู่กับสานที่เคลือบหัวเทียนไวและหลายเขี้วยเขาทำให้มันจุดเขี้วยไดเขี้วยหนึ่งกันการน็อกของเครื่องผมก็อยากรู้คนที่ให้ตัดมันจบอะไรมาผมจบมาไม่มีตำราหรือผู้ผลิตไหนบอกให้ตัดเขาออกแบบมาดีอยู่แล้วทดสอบมาหลายรอบแล้วแล้วหัวแบบที่ไม่มีเขี้วยเขาจะทำส่วนหัวเข็มให้ต่ำพอๆกับตัวปลอกนอกไม่ได้หัวสูงกว่าปลอกนอกแบบที่ตัด
ขึ้นไดโน่เลยครับอยากรู้เหมือนกันว่าแรงจริงไหม
แสงสีม่วงจะแรงกว่าแสงสีขาวนะครับนะครับ
ขาวเเรงกว่าครับ สียิ่งสว่างยิ่งเเรงครับ
ตัดกุดหมดแรงจริงใส่มอไซแรงจริงบิดไม่สดุด
ผมเคยทำเเล้วลูกสูบทะลุเกิดจากไฟเเรงไปรึป่าวคับบ
ขึ้นไดโน่หน่อยจะได้รู้ไปเลยว่าแรงขึ้นจริงหรือไม่