Tesla "des performances de haut niveau" : l'accélération en ligne droite, une seule fois, ce n'est pas "les performances" d'une voiture. C'est juste un seul critère (totalement secondaire qui plus est). En dehors de l'accélération il y a des choses considérablement plus importantes et notamment la tenue de route. Porsche construit depuis des décennies des voitures dont la tenue de route fait référence : direction ultra précise et incisive, suspensions adaptatives et qualité d'amortissement, correction d'assiette, rigidité châssis, roues arrières directrices, freinage légendaire, ultra puissant, efficace et endurant. Tesla est (très) loin derrière et ne coche aucun de ces critères (et je ne parle aps des autres critères. sur lesquels là aussi, Porsche est loin devant..). Le problème c'est que les tests auto ne mettent jamais en avant ces critères. Comment peut-on, ne serait-ce qu'évoquer une comparaison entre une Tesla et d'un Porsche ou une Audi e-tron GT RS (pour ne citer qu'elles) ? C'est un peu comme si on comparait une Ford Mustang V8 et une Porsche 911 Turbo S... A part 4 roues, elles n'ont rien en commun. Merci pour ce test qui commence enfin a remettre les choses à leur juste place.
Plus je vois cette voiture plus elle me plait et je m'imagine à son volant. Néanmoins, c'est plus de 2 fois le prix de ma M3 actuelle une fois équipée comme il se doit... inenvisageable. :s
425 km d'autonomie réelle à 120 km/h et 580 km réels à 90 km/h pour la Taycan 4S à grande autonomie (tests de Bjorn Nyland). Hyper efficiente, magnifique et luxueuse. Difficile de demander mieux.
Qu’entendez-vous par « fait aussi bien » ? S’il s’agit de transporter des personnes, une Dacia Spring aussi… Pour le reste il y a tout de même quelques différences… 😉
Merci pour cette belle vidéo Olivier! Malheureusement, je n’ai que très peu confiance en une approche structurée des pays Européens quand à un réseau de recharge super rapide (Tesla arrive à réussir là où l’Union Européenne n’a même pas encore de stratégie qui tient la route, mais c’est une autre discussion). Pour quelqu’un qui doit souvent faire de plus longs trajets, je crois que les nouveaux modèles hybrides ont encore de belles années devant eux. J’attends avec impatience la Panamera hybride modèle 2021 qui aura une plus grande autonomie électrique que le modèle actuel et qui, à mon avis, pourrait offrir le meilleur des deux mondes.
Un peu de renseignement fait du bien alors je me permets de dire que l'union européenne contribue grandement à ses réseaux de recharge. Il y a un programme qui s'appelle CEF (Connecting Europe Facility) qui subventionne les réseaux. Ainsi pour Ionity, l'union européenne a contribué pour un peu moins de 40 millions d'euros. ec.europa.eu/inea/en/connecting-europe-facility/cef-transport/2017-de-tm-0064-w
Alain Van Driessche on est d’accord mais il fait aussi préciser le prix exorbitant de beaucoup de bornes de recharge soi-disant subventionnées. J’en ai fait les frais en France récemment... un euro par minute à une borne sur autoroute... résultat des courses 29 euros pour à peine 20km d’autonomie électrique... ça fait très cher la recharge!
J'adore TESLA , réseau de charge incomparable, autonomie incomparable, ainsi que le prix d'achat incomparable ,et pour finir les performances 2,5 s incomparable , et pas d'options , tout est inclus et les mises a jour qui améliore sans cesse votre voiture , incomparable. Cela fait beaucoup d'incomparable , c'est cela l'univers TESLA !!!!!!
Tout est inclus... et donc tout le monde roule dans la même voiture. À ce niveau de prix, pouvoir se configurer SA voiture, c’est pas mal... Évidemment, ça fait mal au portefeuille... Et puis comme je le dis dans la vidéo, les deux marques n’ont pas le même historique, la même image, notamment lorsqu’il s’agit de sport automobile, de compétition.
Alpha je peux comprendre les amoureux de tesla c est vrai qu’ils ont de supers batteries et un super réseau mais ça s arrête voitures très difficiles a revendre donc elle perd énormément a la revente son design extérieur comme intérieur est vraiment très moyen et sans parler de la qualité qui est très en dessous enfin se sont des supers piles a. Roulettes mais pas de la belle automobile
@@ugyricardo Je pense qu'il fait réference à la baisse des prix des Tesla de 30.000€ l'année passée et qui a vu la côte des voitures dégringoler en occasion. Car oui, ne l'oublions pas, une model S P100D ludicrous était à 150.000€ euros ! Et le propriétaire qui la revend aujourd'hui n'en tirera aucun bénéfice ...
@@Alpha-ut4il Tesla fait des mises à jours à distance sur la finition, la tenue de route, les freins, les trains roulants, la carrosserie, le système hifi, la clim........ .Encore plus fort que Mamadou le marabout, Tesla !!! A moins que ce ne soit la fonction coussin péteur qu'ils améliorent à distance....... 😁😁😁
@@MrBoigelot non, l’option, c’est pour avoir 5 places au lieu de 4, mais la 5ème place est vraiment pour le dépannage : l’assise, tout comme le dossier, est très dur et n’est pas large.
En vrai la ou Tesla marquer un point, c est les systèmes de recharge et avec une voiture électrique faut y penser autrement dit pour l'instant à part tesla c est galère vu le prix de la voiture et les inconvénients de recharge
Merci pour votre commentaire. Rappelons que la recharge, au quotidien, se fait à domicile ou sur le lieu de travail pour la très grande majorité des utilisateurs de voitures électriques. Le problème de la disponibilité de chargeurs rapide ne se pose donc que pour les occasionnels très longs trajets. Il faut donc relativiser et ramener à son propre usage l’importance de ce point dans le choix d’un véhicule électrique.
Actuellement, le réseau Tesla est uniquement accessible aux véhicules de la marque… mais c’est sur le point de changer puisque le patron de la marque a annoncé sa volonté d’ouvrir son réseau aux autres constructeurs dans les mois à venir. Quelles seront les conditions ? Personne ne le sait encore avec précision.
Dès que possible mais cette voiture s’adressant à un public plus restreint, ce n’est pas une priorité. Je préfère proposer d’abord les essais très attendus.
@@ChargingStation Au vu de la déclaration d'amour à la fin de la vidéo, je pense que d'Ieteren serait bienvenu avec une super offre de leasing pour la Taycan :)
Belle ligne comme toutes les porches mais 140 000 euros pour faire 350 km c est quand même pas surportable et démontre le retard pris par les allemands sur les ve par rapport à tesla ou les coréens. Donc à part faire joujou sur un circuit ca fait cher le tour de manège. 3 model 3 pour le même prix ça calme d autant plus qu'elles ont le même avant que la 911.
J'attendais cet essai chez Charging Station avec impatience, me voilà récompensé!
Merci pour cette expérience comme à l'habitude si bien partagée!
Excellente vidéo! La meilleure chaîne sur cette thématique et de très loin.
Merci 🙏🏻
Merci
Toujours excellent 👍👍👍
Review trés complet! Bravo
Tesla "des performances de haut niveau" : l'accélération en ligne droite, une seule fois, ce n'est pas "les performances" d'une voiture. C'est juste un seul critère (totalement secondaire qui plus est). En dehors de l'accélération il y a des choses considérablement plus importantes et notamment la tenue de route. Porsche construit depuis des décennies des voitures dont la tenue de route fait référence : direction ultra précise et incisive, suspensions adaptatives et qualité d'amortissement, correction d'assiette, rigidité châssis, roues arrières directrices, freinage légendaire, ultra puissant, efficace et endurant. Tesla est (très) loin derrière et ne coche aucun de ces critères (et je ne parle aps des autres critères. sur lesquels là aussi, Porsche est loin devant..). Le problème c'est que les tests auto ne mettent jamais en avant ces critères. Comment peut-on, ne serait-ce qu'évoquer une comparaison entre une Tesla et d'un Porsche ou une Audi e-tron GT RS (pour ne citer qu'elles) ? C'est un peu comme si on comparait une Ford Mustang V8 et une Porsche 911 Turbo S... A part 4 roues, elles n'ont rien en commun. Merci pour ce test qui commence enfin a remettre les choses à leur juste place.
Plus je vois cette voiture plus elle me plait et je m'imagine à son volant. Néanmoins, c'est plus de 2 fois le prix de ma M3 actuelle une fois équipée comme il se doit... inenvisageable. :s
425 km d'autonomie réelle à 120 km/h et 580 km réels à 90 km/h pour la Taycan 4S à grande autonomie (tests de Bjorn Nyland). Hyper efficiente, magnifique et luxueuse. Difficile de demander mieux.
Lol avoir une Porsche pour rouler à 120/90km/h c’est bien triste 😞
Super essai détaillé 👍
Merci pour votre commentaire
Une bye Seal quatres roues motrices fait aussi bien pour trois fois moins Cher. Le reste est à la hauteur de l’égo du client ?
Qu’entendez-vous par « fait aussi bien » ? S’il s’agit de transporter des personnes, une Dacia Spring aussi… Pour le reste il y a tout de même quelques différences… 😉
Quelle est cette couleur superbe ?
Volcano Grey Metallic
Merci pour cette belle vidéo Olivier! Malheureusement, je n’ai que très peu confiance en une approche structurée des pays Européens quand à un réseau de recharge super rapide (Tesla arrive à réussir là où l’Union Européenne n’a même pas encore de stratégie qui tient la route, mais c’est une autre discussion). Pour quelqu’un qui doit souvent faire de plus longs trajets, je crois que les nouveaux modèles hybrides ont encore de belles années devant eux. J’attends avec impatience la Panamera hybride modèle 2021 qui aura une plus grande autonomie électrique que le modèle actuel et qui, à mon avis, pourrait offrir le meilleur des deux mondes.
Un peu de renseignement fait du bien alors je me permets de dire que l'union européenne contribue grandement à ses réseaux de recharge. Il y a un programme qui s'appelle CEF (Connecting Europe Facility) qui subventionne les réseaux. Ainsi pour Ionity, l'union européenne a contribué pour un peu moins de 40 millions d'euros.
ec.europa.eu/inea/en/connecting-europe-facility/cef-transport/2017-de-tm-0064-w
Alain Van Driessche on est d’accord mais il fait aussi préciser le prix exorbitant de beaucoup de bornes de recharge soi-disant subventionnées. J’en ai fait les frais en France récemment... un euro par minute à une borne sur autoroute... résultat des courses 29 euros pour à peine 20km d’autonomie électrique... ça fait très cher la recharge!
Fabeman1 D’où l’intérêt de pouvoir charger en 800V avec cette Taycan :-)
Faut faire attention sur les dos d'ânes (avec tous les ev d'ailleurs)
Je dirais même... avec toutes les voitures 😉
Je n aimais pas les tesla voila la voiture qui me fait rêver
J'adore TESLA , réseau de charge incomparable, autonomie incomparable, ainsi que le prix d'achat incomparable ,et pour finir les performances 2,5 s incomparable , et pas d'options , tout est inclus et les mises a jour qui améliore sans cesse votre voiture , incomparable. Cela fait beaucoup d'incomparable , c'est cela l'univers TESLA !!!!!!
Tout est inclus... et donc tout le monde roule dans la même voiture.
À ce niveau de prix, pouvoir se configurer SA voiture, c’est pas mal... Évidemment, ça fait mal au portefeuille...
Et puis comme je le dis dans la vidéo, les deux marques n’ont pas le même historique, la même image, notamment lorsqu’il s’agit de sport automobile, de compétition.
Alpha je peux comprendre les amoureux de tesla c est vrai qu’ils ont de supers batteries et un super réseau mais ça s arrête voitures très difficiles a revendre donc elle perd énormément a la revente son design extérieur comme intérieur est vraiment très moyen et sans parler de la qualité qui est très en dessous enfin se sont des supers piles a. Roulettes mais pas de la belle automobile
@@ugyricardo Je pense qu'il fait réference à la baisse des prix des Tesla de 30.000€ l'année passée et qui a vu la côte des voitures dégringoler en occasion. Car oui, ne l'oublions pas, une model S P100D ludicrous était à 150.000€ euros ! Et le propriétaire qui la revend aujourd'hui n'en tirera aucun bénéfice ...
@@Alpha-ut4il Tesla fait des mises à jours à distance sur la finition, la tenue de route, les freins, les trains roulants, la carrosserie, le système hifi, la clim........
.Encore plus fort que Mamadou le marabout, Tesla !!! A moins que ce ne soit la fonction coussin péteur qu'ils améliorent à distance....... 😁😁😁
J’aime bien mais Je pref la panamera perso
110 000 € c est quand même.mieux
Mieux que ?
@@ChargingStation que les 170 000 € des autres versions .😊
Ah oui ! 😂
@@ChargingStation Tesla model à partir de 36 000 euros, il n'ya pas photo....
Difficile de comparer une Porsche et une Model 3. Ce n’est pas le même univers...
Merci pour cette belle vidéo. Une superbe voiture électrique qui semble procurer des émotions en la regardant et en la conduisant.
Elle donne bien envie cette Porsche électrique, n'en déplaise aux puristes de la marque. :-)
toujours un essai de qualite merci à vous
Merci 🙏🏻
Hâte de voir la prochaine Audi e-tron gt et ce qu’en pense Charging Station par rapport au Taycan 👍
Comptez sur moi 👍
Merci pour cette super vidéo bien détaillé et expliqué, bravo c’est top la taycan la meilleure électrique pour le moment, bien sûr le budget aussi
Merci pour cette vidéo 👍 je remarque quand même que le passager arrière n'a pas de place pour les pieds. C'est une 4 places.
Le passager du milieu je précise 😉
Il y a une option pour une troisième vraie place à l’arrière ;)
@@MrBoigelot non, l’option, c’est pour avoir 5 places au lieu de 4, mais la 5ème place est vraiment pour le dépannage : l’assise, tout comme le dossier, est très dur et n’est pas large.
@@guillaumeherent7660 Bon à savoir ! Merci ! 👍
Très bonne vidéo.
La deuxième prise de recharge, est elle en option ?
C’est de série ! Ouf 😅
@@ChargingStationhhh
Très belle voiture, Porsche a su créer une voiture digne des 911,...
Si on fait abstraction de la face avant oui
scorpioncubain en effet :-) mais cela reste du beau travail :-)
En vrai la ou Tesla marquer un point, c est les systèmes de recharge et avec une voiture électrique faut y penser autrement dit pour l'instant à part tesla c est galère vu le prix de la voiture et les inconvénients de recharge
Merci pour votre commentaire.
Rappelons que la recharge, au quotidien, se fait à domicile ou sur le lieu de travail pour la très grande majorité des utilisateurs de voitures électriques.
Le problème de la disponibilité de chargeurs rapide ne se pose donc que pour les occasionnels très longs trajets.
Il faut donc relativiser et ramener à son propre usage l’importance de ce point dans le choix d’un véhicule électrique.
J'ai une question un peu bête mais est-ce qu'on peut charger la porche sur une borne tesla ?
Actuellement, le réseau Tesla est uniquement accessible aux véhicules de la marque… mais c’est sur le point de changer puisque le patron de la marque a annoncé sa volonté d’ouvrir son réseau aux autres constructeurs dans les mois à venir. Quelles seront les conditions ? Personne ne le sait encore avec précision.
Bonjour à quand un essai de la version cross turismo ?
Dès que possible mais cette voiture s’adressant à un public plus restreint, ce n’est pas une priorité. Je préfère proposer d’abord les essais très attendus.
@@ChargingStation d’accord pas de souci merci beaucoup.
J’aurais parié que tu roulais en Tesla... au moins une M3 🤨😄
Je bénéficie d’une voiture de société qui est en fin de leasing. J’espère pouvoir passer à l’électrique pour la prochaine.
Laquelle ? On verra...
@@ChargingStation Ah! J'espère effectivement que nous verrons :)
@@ChargingStation Au vu de la déclaration d'amour à la fin de la vidéo, je pense que d'Ieteren serait bienvenu avec une super offre de leasing pour la Taycan :)
Belle ligne comme toutes les porches mais 140 000 euros pour faire 350 km c est quand même pas surportable et démontre le retard pris par les allemands sur les ve par rapport à tesla ou les coréens.
Donc à part faire joujou sur un circuit ca fait cher le tour de manège.
3 model 3 pour le même prix ça calme d autant plus qu'elles ont le même avant que la 911.
Une modèle 3, le même avant qu'une 911???? Une 911 est un chef-d'œuvre, une modèle 3 est une boîte de conserve 😅