Samanlainen puolapaketti on vanhassa A-Mersussa, joissa puolan kumi palaa helposti tulppaan kiinni jos ei voitele kumeja kuumuutta kestävällä rasvalla. Kannattaa tarkistaa myös fuel trimmit niin näkee monta asiaa moottorin kunnosta, niiden perusteella.
Taitaa olla noissa uudemmissa Opeleissa mystisiä vikoja.Työkaverin Astra ei välillä lähtenyt käyntiin ja välillä palmunalta.Merkkiliike vaihtoi virtalukkoa ja muuta.. kaveri kuuli jostain että kuskin oven kahva voisi olla aiheuttaja.En muista mikä yhteys niillä oli...
Start stoppi systeemi käynnistää sammuneen moottorin, jos avaa kuskin oven pysähyksissä, vois liittyä siihen. Ajelin 5v 1.6 cdti sport tourerilla. Muuten tykkäsin ajaa ja pitää (n. 200t ajelin sillä), mutta jakoketjun vaihto oli aika tyyris homma, taitaa olla niissä edessä kaikissa ennemmin tai myöhemmin.
Yks tämmönen oli mikä kävi jälkikäyntiä vaikka kuin kauan vaikka avaimet taskussa ja hyvän tovin seissyttä konetta yritti sammuttaa. Vaihteella oli stumpattava lopuks. Ei oma hermo kyl kestäis kokeilla Ooppelilla ajoo enää. Kaks Kadettia aikoinaan oli, toinen ilmainen ja toisesta annoin 5€. Niis nyt hinta-laatu kohtas.
Minulla oli aikoinaan Opel astra 1.6 ja siinä oli aivan samanlaista nykimistä kaikki pytyt eivät toimineet oikein.Valtuutetussa huoltofirmassa lähdettiin asentajan kanssa moottoritielle, ja sillä kertaa ei sattunut nykimään. Asentaja sanoi että ei voi asialle mitään, koska vika ei esiintynyt koeajon aikana. Auto meni vaihtoon.
Mulla oli kans 2006 Astrassa sama vika. Seiso 5 kk pajalla eivätkä osannee korjata. Möin pois yhelle tekijämiehelle, meni pari viikkoa nii se ajeli kylillä tolla Astralla ilman mitään ongelmia.
Bensakoneen tehottomuuden etsimisessä kannattaa myös MAF tutkia, kun on kerran vehkeet. Ilmaa pitäisi (grammaa per sekunti) täyskaasuvedossa mennä enimmillään noin 0,8 x moottorin huipputeho hevosvoimina. Eli vaikkapa 100hp moottorissa suurin hetkellinen ilmamassa pitäisi olla noin 80 grammaa sekunnissa. Jos lukema jää pahasti tästä, niin MAF kannattaa uusia. Tälleen on joskus selvinnyt tehottomuus. Toki voihan se oikeasti olla vaan niin tehoton ettei mitään vikaa olekaan...
Tämä on hyvä neuvo, mutta siinä luotetaan siihen, että muut asiat toimii. Taidan katsoa tuon vielä Opelista.Sillä ainakin voisi todistaa että joko MAF mittaa liian vähän tai autosta puuttuu tehoa. Suoraan ei tuosta voi sanoa, että MAF olisi viallinen..MAFin tyhjäkäyntiarvo on normaaliksi todettu.
Tuo Elekma on ihan hyvä ja rehti kauppa. Myy sitä mitä esitteessä lukee ja vastaa kysymyksiin nopeasti. Hintoihin en ota kantaa, ehkä ulkomailta saisi halvemmalla mutta miten niissä takuut ja tuotetuki pelaa? Ei varmaan mitenkään.
Nykivä Ooppeli, ei oo mahollista :) Viiimeiseksi kyseisen merkin autoista mulla jäi -15 Mokka 1.6 ecotecillä. Mystinen käyntihäiriö vaivasi sitä, välillä toimi ihan ok, sitten joskus tuntui ettei ole minkäänlaista vääntöa alle 2500rpm. Tulppia ja puolia vaihdettiin, (merkki)huollossa sanoin aina asiasta mutta koeajolla kuulemma toimi niinkuin kyseisen koneen pitääkin. Lisähuomiona silloin kun tuo häiriö oli päällä niin esim. ajovalot teki juuri ja juuri huomattavaa välkyntää (jännitevaihtelu). Mitään häiriövaloja ei sytytellyt näyttöön. Tulin siihen tulokseen että Opel ei ole minun automerkkini.
Vaimolla näköjään huono tuuri noiden kanssa, Crossfirestä bensa-ja jarruputket poikki ja Ooppelista puola hajalle :D Ei vaan. Kuluvia osiahan ne kaikki.
Moi! Ootko katsonut ettei joku neljästä sytytystulpan rungosta ollut haljennut? Silloin nypyttää ja ei kiihdy verkkaisesti. Joskus tehtaalta tullessa ollut halki ku hakenut Motonetistä. No nyt on uus puolapakettikin ja auto toimii.
Tämän videon opetus taisi olla se että Opel on huono ja se testilaite on hyvä... se testilaite näytti itseasiassa minusta erittäin hyvältä ja pätevältä laitteelta.
Siis jos tuolain pätkii .suoja pois ja 1 kerrallaan irtottaa puolan johto niin saa helposti selville mikä puola on hajonnu .Toinen mikä voi olla kun noin heikosti kiihty on nokka akselin asento anturi .ja 3 vaihto ento onkin sitten jo ilma anturi mutta epäilen että puola on rikki ...videossa kohdassa 13.56 menossa kun tämän kirjoitin
Taaempi happitunnistin ei oikeastaan missään autossa osallistu seoksen säätöön, se vaan haistelee onko katalysaattori jotenkin hengissä. Se ensimmäinen lambda on se joka katsoo seoksia. Siinä kohtaa jos on vikakoodeja katalysaattorin toiminnasta, on syytä katsella katin jälkeistä anturia. Mitään muuta virkaa sillä ei ole.
Monessa Boschin ME7 satjan ECUissa joita olen käpistellyt, myös takimmainen osallistuu seoksen säätöön. Ei merkittävästi, mutta pyrkii ohjaamaan seosta kuitenkin.
Puolan yhteys tulppaan oli 'vähän mutkalla' mutta et kommentoinut mitenkään vanhojen tulppien kärkiväliä joka näytti olevan vähintään 2,3 mm (verrattuna uuden tulpan luultavasti 0,8mm:n). Mitenkähän ne noin 'huolellisesti' oli asennettu edellisessä 'huollossa'?
Nappasin kuvan netistä, ei olleet minun tulpat. Kärkiväli pitäisi olla tulpissa kohdallaan valmiiksi. Ne mitkä otin irti, oli ihan oikein asennettu, eli eivät olleet lytyssä tai mitään sellaista.
@@ahaf Tarkoitin kohdassa 18:20 - 18:32, jossa vertailit vanhaa tulppaa uuteen, niin aika uskottavasti olit sitten editoinut matskun kun oli ihan livekuvaa :-) Ja tosiaan speksien mukaa uusi tulppa on säädetty tehtaalla 0,8mm:n kärkivälille, niin siitä sen sitten päättelin.
@@ahaf En tiedä mistä ja miten tulppia hommaat, mutta esim. motonetin tiskiltä jos hakee autoon suositellut niin kaikissa oli eri kärkiväli ja jokainen piti säätää kohilleen.
Katselin sitä ohimennen, kun painan kaasun pohjaan, läppä aukeaa n. 30%, mutta kun on kuormaa, niin saavuttaa myös ihan 100%, ECUn kartat todella "eco".
Onko kiihtyvyys ihan toimivanakin noin verkkainen? Turbovikainen S40 volvokin kiihtyy nopeammin😄 Keväällä tuli muuten tajuttua tämän kanavan kautta sama vika tuohon Volvoon, mikä oli siinä V50:ssä josta teit videon silloin jossain vaiheessa🙂
Samanlaista vaivaa oli kerran yhdessä autossa, vaihdettiin johtosarjat ja kaikki, kunnes viallinen oli vain polttoaine suodatin. Vaihda se ellei ole jo vaihdettu🤌
@@ahaf Ei ihan helposti vaideta noihin suodatinta. On polttoainepumpun yhteydessä joka on tankin sisällä. En muista onko tuossa mallissa mallissa mahdollista vaihtaa edes, ettei pudota koko tankkia lattialle?
hyvä ajettava mutta muoviosia kuten paisuntasåiliön antureita 2kpl uusiksi ,pari termosttaatti koteloo myös, sekä 6 lovinen vaihteisto 80 tkm sano poks😢RÄhMä
Voi ei. Sponsorit on kanavalle kalliimpia kun kuunaan itse ostetut kamat. Siihen tulokseen on tulleet valtaosa sisällön tuottajista. Mieti aina millä hinnalla myyt kanavasi.
Elekma antoi minulle matkaan myös ajoneuvokohtaisia OBD-vikakoodiluetteloita, joihin ovat tehneet asialliset käännökset. Samoin varsinaisen laitteen ohjeet löytyy käännettynä. Ymmärtääkseni heillä tässä käännöstyössä hiukan ammattiylpeyttä mukana, eli pitäisi olla hyvät.
Huh huh. Täytyy olla aika sadomasokistinen tai muuten vaan ongelmahakuinen persoona jos käytettyä sitikkaa, ooppelia, fiiua, pösöä tai muuta vastaavaa koslaa vaivoikseen huolii. Toki uudet on asia erikseen ja mikä ettei vanhemmatkin jos itse osaa ja tykkää korjailla niitä.
Niinni sitä anturiako ei voinu ostaa uutta? Kaveri selittää ja selittää vittu jostai prkleen lambda-anturista ja sen vajatoimisuudesta ja sitte ei vittu vaihda sitä. Mitä vittua?
Olisin tehnyt testauksen suuttimille, mutta autossa ei ole sensoria polttoaineen paineelle. Vaatisi siis mittarin siihen, enkä omista sellaista, ovat kalliita.
@@ahaf ylleensä suuttimen kuvio on ihan näkyvästi viallinen, täällä juutuubissa monia videoita aiheesta. Eikä korjauskaan ole iso homma, sulake irti ja bensalinjaan kliineriä ja käyntiin. Mikä parasta saat lisää kontenttiä😏
Hyvää sisältöä! Tällaiselle toiselle autonörtille erityisesti tämä selostus ja pohdinta on erinomaista ja informatiivistä. Hyvähyvä.
Samanlainen puolapaketti on vanhassa A-Mersussa, joissa puolan kumi palaa helposti tulppaan kiinni jos ei voitele kumeja kuumuutta kestävällä rasvalla. Kannattaa tarkistaa myös fuel trimmit niin näkee monta asiaa moottorin kunnosta, niiden perusteella.
G-Astrassa oli samanlaisia oireita (nyki kiihdyttäessä) ja vika paikallistui nokka-akselin asentotunnistimeen ja ilmamassamittariin.
Tää on hyvä tyyppi.
Taitaa olla noissa uudemmissa Opeleissa mystisiä vikoja.Työkaverin Astra ei välillä lähtenyt käyntiin ja välillä palmunalta.Merkkiliike vaihtoi virtalukkoa ja muuta.. kaveri kuuli jostain että kuskin oven kahva voisi olla aiheuttaja.En muista mikä yhteys niillä oli...
Start stoppi systeemi käynnistää sammuneen moottorin, jos avaa kuskin oven pysähyksissä, vois liittyä siihen. Ajelin 5v 1.6 cdti sport tourerilla. Muuten tykkäsin ajaa ja pitää (n. 200t ajelin sillä), mutta jakoketjun vaihto oli aika tyyris homma, taitaa olla niissä edessä kaikissa ennemmin tai myöhemmin.
Yks tämmönen oli mikä kävi jälkikäyntiä vaikka kuin kauan vaikka avaimet taskussa ja hyvän tovin seissyttä konetta yritti sammuttaa. Vaihteella oli stumpattava lopuks. Ei oma hermo kyl kestäis kokeilla Ooppelilla ajoo enää. Kaks Kadettia aikoinaan oli, toinen ilmainen ja toisesta annoin 5€. Niis nyt hinta-laatu kohtas.
Jos on huono tulppa niin energian on mentävä jonnekin. Lyö läpi Puolan sisällä. Tikkupuolilla pitää olla hyvät tulpat.
Olipa hyvä video vikakoodinlukijoista. Niistä aika vähän löytyy hyviä videoita suomeksi.
Minulla oli aikoinaan Opel astra 1.6 ja siinä oli aivan samanlaista nykimistä kaikki pytyt eivät toimineet oikein.Valtuutetussa huoltofirmassa lähdettiin asentajan kanssa moottoritielle, ja sillä kertaa ei sattunut nykimään. Asentaja sanoi että ei voi asialle mitään, koska vika ei esiintynyt koeajon aikana. Auto meni vaihtoon.
Mulla oli kans 2006 Astrassa sama vika. Seiso 5 kk pajalla eivätkä osannee korjata. Möin pois yhelle tekijämiehelle, meni pari viikkoa nii se ajeli kylillä tolla Astralla ilman mitään ongelmia.
Bensakoneen tehottomuuden etsimisessä kannattaa myös MAF tutkia, kun on kerran vehkeet. Ilmaa pitäisi (grammaa per sekunti) täyskaasuvedossa mennä enimmillään noin 0,8 x moottorin huipputeho hevosvoimina. Eli vaikkapa 100hp moottorissa suurin hetkellinen ilmamassa pitäisi olla noin 80 grammaa sekunnissa. Jos lukema jää pahasti tästä, niin MAF kannattaa uusia. Tälleen on joskus selvinnyt tehottomuus. Toki voihan se oikeasti olla vaan niin tehoton ettei mitään vikaa olekaan...
Tämä on hyvä neuvo, mutta siinä luotetaan siihen, että muut asiat toimii. Taidan katsoa tuon vielä Opelista.Sillä ainakin voisi todistaa että joko MAF mittaa liian vähän tai autosta puuttuu tehoa. Suoraan ei tuosta voi sanoa, että MAF olisi viallinen..MAFin tyhjäkäyntiarvo on normaaliksi todettu.
Tuo Elekma on ihan hyvä ja rehti kauppa. Myy sitä mitä esitteessä lukee ja vastaa kysymyksiin nopeasti. Hintoihin en ota kantaa, ehkä ulkomailta saisi halvemmalla mutta miten niissä takuut ja tuotetuki pelaa? Ei varmaan mitenkään.
Täältäkin suositus Elekmasta. Hoitaa hommansa hyvin ja laitteet toimii, takuut toimii ja toimitukset on nopeita.
eikös näissä oo myös ongelmana EGR-kanavat jotka tukkeutuu? muistaakseni aiva onnettoman kokoset ne kanavat.
Kiitos hyvästä ja opettavaisesta videosta!
Elekmalta itekkin ostanut. Hyviä vehkeitä ja halvat hinnat.
toisaalta saa samaa laitetta hintaa 359e. ekamilla 499e
Hyvin pakollisesti pidetty ooppeli mitä juoksutettu pajalla kun ole pelannu päiväkää 😂
Totta, nyt kun asian kääntää noin...
Elekmalta hommannu 2 kpl testereitä. Tyytyväinen ollu
Taitaa täyskaasulla mennä seokset suoraan polttoainekartan mukaan ja lamdalla säätelee sitten muuten seokset.
kyseistä lukulaitetta saa muualta netistä hintaan 359e+pk
Nykivä Ooppeli, ei oo mahollista :)
Viiimeiseksi kyseisen merkin autoista mulla jäi -15 Mokka 1.6 ecotecillä. Mystinen käyntihäiriö vaivasi sitä, välillä toimi ihan ok, sitten joskus tuntui ettei ole minkäänlaista vääntöa alle 2500rpm. Tulppia ja puolia vaihdettiin, (merkki)huollossa sanoin aina asiasta mutta koeajolla kuulemma toimi niinkuin kyseisen koneen pitääkin. Lisähuomiona silloin kun tuo häiriö oli päällä niin esim. ajovalot teki juuri ja juuri huomattavaa välkyntää (jännitevaihtelu). Mitään häiriövaloja ei sytytellyt näyttöön. Tulin siihen tulokseen että Opel ei ole minun automerkkini.
Siihen tulokseen tulit yhden esimerkkiauton perusteella koko automerkistä? Mahtava päättelykyky.
Vaimolla näköjään huono tuuri noiden kanssa, Crossfirestä bensa-ja jarruputket poikki ja Ooppelista puola hajalle :D Ei vaan. Kuluvia osiahan ne kaikki.
Aina romuja ostan sille :(
Mihin tarvitaan tuollaista laitetta?? 20e ja saat saman testerin bluethootilta ilmaiseksi.
Moi! Ootko katsonut ettei joku neljästä sytytystulpan rungosta ollut haljennut? Silloin nypyttää ja ei kiihdy verkkaisesti.
Joskus tehtaalta tullessa ollut halki ku hakenut Motonetistä. No nyt on uus puolapakettikin ja auto toimii.
Puola menee usein starttausvaiheessa jopa 2 kerralla,ja puolat uusitaan kaikki kerralla eikä yksitellen.
Tämän videon opetus taisi olla se että Opel on huono ja se testilaite on hyvä... se testilaite näytti itseasiassa minusta erittäin hyvältä ja pätevältä laitteelta.
Ui juma, tollanen laite oliskin tosi kätevä.
Osaatko sanoo onko icarsoft cr pro pätevä laite? Itellä ei aikasempaa kokemusta noista. Ens viikolla pääsee kokeilemaan kun saapuu.
On ollut todella hyvä ja päivityksiä tulee tiheästi ja niiden mukana myös yleensä uusia automalleja ja toimintoja.
Siis jos tuolain pätkii .suoja pois ja 1 kerrallaan irtottaa puolan johto niin saa helposti selville mikä puola on hajonnu .Toinen mikä voi olla kun noin heikosti kiihty on nokka akselin asento anturi .ja 3 vaihto ento onkin sitten jo ilma anturi mutta epäilen että puola on rikki ...videossa kohdassa 13.56 menossa kun tämän kirjoitin
Tuossa kun kaikki puolat yhden johdon takana.
@@mikamoguli513 Jep huomasin jälkeen päin .
Tuo laite vaikuttaa hyvältä... Voihan olla että tilaan itselleni
Taaempi happitunnistin ei oikeastaan missään autossa osallistu seoksen säätöön, se vaan haistelee onko katalysaattori jotenkin hengissä. Se ensimmäinen lambda on se joka katsoo seoksia. Siinä kohtaa jos on vikakoodeja katalysaattorin toiminnasta, on syytä katsella katin jälkeistä anturia. Mitään muuta virkaa sillä ei ole.
Monessa Boschin ME7 satjan ECUissa joita olen käpistellyt, myös takimmainen osallistuu seoksen säätöön. Ei merkittävästi, mutta pyrkii ohjaamaan seosta kuitenkin.
Jotenkin se ”kalibroi” etummaisen toimintaa myös. Eli muutakin hyötyä kuin katin toimintaa haistella.
Elekma on hyvä paikka 🙏
Onko Maseratista tulossa jotain videoo?
Kyllä on.
Maseratimies marisee jostain hinnat alkaen Opelin moponkoneesta😹
tästä on nyt 9kk... Opel taitaa toimia edelleen ja maserati ei oo tainnu olla kunnossa vielä hetkeäkään? :D
@@TontsaPoika Niiin….
Puolan yhteys tulppaan oli 'vähän mutkalla' mutta et kommentoinut mitenkään vanhojen tulppien kärkiväliä joka näytti olevan vähintään 2,3 mm (verrattuna uuden tulpan luultavasti 0,8mm:n). Mitenkähän ne noin 'huolellisesti' oli asennettu edellisessä 'huollossa'?
Nappasin kuvan netistä, ei olleet minun tulpat. Kärkiväli pitäisi olla tulpissa kohdallaan valmiiksi. Ne mitkä otin irti, oli ihan oikein asennettu, eli eivät olleet lytyssä tai mitään sellaista.
@@ahaf Tarkoitin kohdassa 18:20 - 18:32, jossa vertailit vanhaa tulppaa uuteen, niin aika uskottavasti olit sitten editoinut matskun kun oli ihan livekuvaa :-) Ja tosiaan speksien mukaa uusi tulppa on säädetty tehtaalla 0,8mm:n kärkivälille, niin siitä sen sitten päättelin.
@@ame867 No nyt ymmärsin ja puhutaan myös samasta videosta. En tosiaan ajatellut asiaa ja tulpat on jo roskissa niin en voi katsoa uudelleen.
@@ahaf En tiedä mistä ja miten tulppia hommaat, mutta esim. motonetin tiskiltä jos hakee autoon suositellut niin kaikissa oli eri kärkiväli ja jokainen piti säätää kohilleen.
Msseratista videota odotellen
Tulossa. Rahaa on palanut jo hyvin.
Tadaa!😄
Tps myös nuissa viallinen monessa
Katselin sitä ohimennen, kun painan kaasun pohjaan, läppä aukeaa n. 30%, mutta kun on kuormaa, niin saavuttaa myös ihan 100%, ECUn kartat todella "eco".
Hyviä opetusvideoita
Ompa tyhmä keksintö tuollainen puolapaketti. Joutuu aina vaihtamaan jokaisen kerralla.
Onko kiihtyvyys ihan toimivanakin noin verkkainen? Turbovikainen S40 volvokin kiihtyy nopeammin😄 Keväällä tuli muuten tajuttua tämän kanavan kautta sama vika tuohon Volvoon, mikä oli siinä V50:ssä josta teit videon silloin jossain vaiheessa🙂
Painava auto ja 1.4 vapari. Se on todella laiska.
Samanlaista vaivaa oli kerran yhdessä autossa, vaihdettiin johtosarjat ja kaikki, kunnes viallinen oli vain polttoaine suodatin. Vaihda se ellei ole jo vaihdettu🤌
Kyllä, tukkoinen suodatin passaisi oireisiin.
@@ahaf Ei ihan helposti vaideta noihin suodatinta. On polttoainepumpun yhteydessä joka on tankin sisällä. En muista onko tuossa mallissa mallissa mahdollista vaihtaa edes, ettei pudota koko tankkia lattialle?
Ohjelmisto vaikuttaa samalta,kuin Launch vikakoodin lukijan ohjelmisto.
Ei ole mielestäni sama. Voi toki olla, että on vain pieniä eroja ja sama lähtödata. Ollut loistacäva laite, päivityksiä tulee tiheään.
enpä oo aiemmin kuullut kenenkään puhuvan tadasta.. ku meinaa dataa... juu... 😃
hyvä ajettava mutta muoviosia kuten paisuntasåiliön antureita 2kpl uusiksi ,pari termosttaatti koteloo myös, sekä 6 lovinen vaihteisto 80 tkm sano poks😢RÄhMä
Mullakin porsi Astran 6v laatikon laakereita alle 100 tkm:n. Tuossa näköjään 5v laatikko. Noista syt. katkoksista: Mulla hajos skodasta tulppien vaihdon yhteydessä pari tulpanhattua.Nyki kiihdytyksissä. Suom.varaosaliikkeistä ei pelkkiä hattuja ilman puolaa,mutta maailmalta sai.Halvalla :D
aika yleinen vika nykyaikaa toi puola vika
Parempi ku joku kaasarin purkaminen
Mulla vw carsoft hyppää pois linjoilta jos virratpäällä asennosta vääntää käyntiin..
Samoin, kun siinä ei ole sitä akkua, niin riippunee autosta onko startin aikana OBD portissa sähköä vai e.
Voi ei. Sponsorit on kanavalle kalliimpia kun kuunaan itse ostetut kamat. Siihen tulokseen on tulleet valtaosa sisällön tuottajista. Mieti aina millä hinnalla myyt kanavasi.
Samaa testeriä saa shop24 hintaan noin 329€ .Valikon saamuutettua suomeksi
Noita obd-testereitä kannattaa käyttää aina lontoon kielellä. Suomennokset on lähes poikkeuksetta huonoja.
Arto, totta.
Korjaan näkyy nyt olevan 359€
Suomenkieli ei valitettevasti paljon juuri googlettelussa auta..
Elekma antoi minulle matkaan myös ajoneuvokohtaisia OBD-vikakoodiluetteloita, joihin ovat tehneet asialliset käännökset. Samoin varsinaisen laitteen ohjeet löytyy käännettynä. Ymmärtääkseni heillä tässä käännöstyössä hiukan ammattiylpeyttä mukana, eli pitäisi olla hyvät.
Huh huh. Täytyy olla aika sadomasokistinen tai muuten vaan ongelmahakuinen persoona jos käytettyä sitikkaa, ooppelia, fiiua, pösöä tai muuta vastaavaa koslaa vaivoikseen huolii. Toki uudet on asia erikseen ja mikä ettei vanhemmatkin jos itse osaa ja tykkää korjailla niitä.
Älähän nyt. Näistä ns. Tosi Auto Miesten hylkimistä merkeistä voi saada edullisesti hyvän käyttöauton. Ja ehkä samalla myös kivan harrastuksen 😊
Nuohan on juuri parhaita merkkejä jos kanavan idea on autojen vianhaku ja niiden korjaaminen.
Niinni sitä anturiako ei voinu ostaa uutta? Kaveri selittää ja selittää vittu jostai prkleen lambda-anturista ja sen vajatoimisuudesta ja sitte ei vittu vaihda sitä. Mitä vittua?
Tyhmä kone kun kyselee autosta, eiks sen pitäs just kertoa ihmiselle mitä siellä on? 😁
toi laite oli kalleimmasta päästä jotka tarkoitettu korjaamoille.
@@zimbacattius1171 Korjaamot eivät 350€ laitteilla diagnosoi - ainakaan oikeat autokorjaamot.
👍👍
Tarkistasin suuttimet että ruikkii ainetta kerta täyttö on nui huonoa
Olisin tehnyt testauksen suuttimille, mutta autossa ei ole sensoria polttoaineen paineelle. Vaatisi siis mittarin siihen, enkä omista sellaista, ovat kalliita.
@@ahaf ylleensä suuttimen kuvio on ihan näkyvästi viallinen, täällä juutuubissa monia videoita aiheesta. Eikä korjauskaan ole iso homma, sulake irti ja bensalinjaan kliineriä ja käyntiin. Mikä parasta saat lisää kontenttiä😏
ooppel on vitsaus
16:33 🤣🤣
OPEL = Olen Paska En Liiku?
Oiskohan egr paskana.
Opel=Lepo.