Проверка датчика на двигателе. Тестер включите на 20V (постоянки), один контакт на корпус (масса), второй на контакт датчика давления масла. Включите зажигание - на приборе должно быть "0" (лампочка маслёнки горит), запустите двигатель, должно появиться "напряжение" и лампочка погаснуть. Если "напряжение" появилось значит датчик работает. Если лампочка не погасла, переходим к другому алгоритму поиска, оставляя датчик в покое.
Скажите пожалуйста какое давление должно быть в системе охлаждения? А то ни где не могу найти. Если поставить расширительный бачок от жигулей. Ведь там давление меньше. Чтобы радиаторы не подтекали от давления сильного. Просто ставлю новые радиаторы.
Добрый день Максим! На родной крышке расширительного бачка указано давление 17 LBS (фунты), 17 фунтов =7.71 кг = 1,15 атмосферы = 1,17 Бар, Это давление срабатывания клапана. Само собой при установке расширительного бачка с "тазика" крышку с клапаном будете ставить родную для "тазика". Но имейте ввиду , что если клапан будет срабатывать на меньшее давление , то и антифриз будет выдавливать и закипать быстрее.
@@Максим-к3щ4х "Кажется"? Посмотрите на крышке. Если в атмосферах по каталогам заменитель 1,1. Двигатель 3,5L.. 20 используют на спортивных форсированных авто.
Добрый вечер. Можете подсказать нормы давления на пацифике 3.5л. ? Горит масленка, манометром замеряли на холодную на холостых 5 кгс/см, на горячую 3.5-4кгс/см. Поставили новый датчик, заменили масло, фильтр, вкладыши.пробовали массу замыкать на датчик- горит все равно. Может недостаточно давления?
Добрый день ! Судя по Вашим показателям, давление масла в норме, учитывая что машинка с пробегом, цифры даже очень хорошие. Если Вы поставили новый датчик (не оригинал), это не значит что он рабочий. Было много случаев при замене на новый НО, датчик оказывался неисправным. Проверить датчик масла можно простым мультиметром на замыкание и воздушным компрессором. В спокойном состоянии мультиметр должен показать короткое замыкание, под давлением - разрыв. Так же проверить датчик на герметичность в районе контакта или обжима. Причины: 1. Низкий уровень масла, 2. Не исправный датчик, 2. Замыкание эл. проводки. 3.Износ вкладышей или шестерён масляного насоса, 4. Масляный патрубок (маслозаборник) - сеточка и герметичность соединений. Если вы проверили часть причин из это списка, то проверяйте ещё раз датчик и проводку. Можете смеяться, но при низком напряжении АКК (когда "осыпаются пластины" компьютер начинает выдавать чудеса и разные световые эффекты. Поэтому всегда рекомендуется проверять напряжение АКК. У меня АКК коротил 2 раза. Опишите подробнее с чего началось, я постараюсь помочь.
ВСЁpro , Добрый вечер. События развивались следующим образом: вышел из строя весь мотор- возникла необходимость его замены. Был привезет другой, нашли со сгоревшей машины. Мотор был полностью разобран, убедились, Что живой. Заказали все расходники( сальники, прокладки, вкладыши коренные и шатунные). Собрали его, установили. Мотор работает тихо, ровно. Старый датчик был в масле весь, поставили попробовали обгоревший- сухо, но моргает лампа давления, купили новый- она, вообще, горит. При запуске она гаснет, но через 2-3 секунды начинает гореть. Пробовали воздушным компрессором давить датчик-срабатывает и гасит масленку
Проверка датчика на двигателе. Тестер включите на 20V (постоянки), один контакт на корпус (масса), второй на контакт датчика давления масла. Включите зажигание - на приборе должно быть "0" (лампочка маслёнки горит), запустите двигатель, должно появиться "напряжение" и лампочка погаснуть. Если "напряжение" появилось значит датчик работает. Если лампочка не погасла, переходим к другому алгоритму поиска, оставляя датчик в покое.
Что было со старым ДВС, чей компьютер стоит сейчас?
Скажите пожалуйста какое давление должно быть в системе охлаждения? А то ни где не могу найти. Если поставить расширительный бачок от жигулей. Ведь там давление меньше. Чтобы радиаторы не подтекали от давления сильного. Просто ставлю новые радиаторы.
Добрый день Максим! На родной крышке расширительного бачка указано давление 17 LBS (фунты), 17 фунтов =7.71 кг = 1,15 атмосферы = 1,17 Бар, Это давление срабатывания клапана. Само собой при установке расширительного бачка с "тазика" крышку с клапаном будете ставить родную для "тазика". Но имейте ввиду , что если клапан будет срабатывать на меньшее давление , то и антифриз будет выдавливать и закипать быстрее.
А у меня написано 20 кажется
@@Максим-к3щ4х "Кажется"? Посмотрите на крышке. Если в атмосферах по каталогам заменитель 1,1. Двигатель 3,5L.. 20 используют на спортивных форсированных авто.
У меня написано 20 LBS . Это сколько. Вообще так можно ездить?
@@Максим-к3щ4х 20lbs = 9,07кг.= 1,4атм
Добрый вечер. Можете подсказать нормы давления на пацифике 3.5л. ? Горит масленка, манометром замеряли на холодную на холостых 5 кгс/см, на горячую 3.5-4кгс/см. Поставили новый датчик, заменили масло, фильтр, вкладыши.пробовали массу замыкать на датчик- горит все равно. Может недостаточно давления?
Добрый день ! Судя по Вашим показателям, давление масла в норме, учитывая что машинка с пробегом, цифры даже очень хорошие. Если Вы поставили новый датчик (не оригинал), это не значит что он рабочий. Было много случаев при замене на новый НО, датчик оказывался неисправным. Проверить датчик масла можно простым мультиметром на замыкание и воздушным компрессором. В спокойном состоянии мультиметр должен показать короткое замыкание, под давлением - разрыв. Так же проверить датчик на герметичность в районе контакта или обжима. Причины: 1. Низкий уровень масла, 2. Не исправный датчик, 2. Замыкание эл. проводки. 3.Износ вкладышей или шестерён масляного насоса, 4. Масляный патрубок (маслозаборник) - сеточка и герметичность соединений. Если вы проверили часть причин из это списка, то проверяйте ещё раз датчик и проводку. Можете смеяться, но при низком напряжении АКК (когда "осыпаются пластины" компьютер начинает выдавать чудеса и разные световые эффекты. Поэтому всегда рекомендуется проверять напряжение АКК. У меня АКК коротил 2 раза. Опишите подробнее с чего началось, я постараюсь помочь.
ВСЁpro , Добрый вечер. События развивались следующим образом: вышел из строя весь мотор- возникла необходимость его замены. Был привезет другой, нашли со сгоревшей машины. Мотор был полностью разобран, убедились, Что живой. Заказали все расходники( сальники, прокладки, вкладыши коренные и шатунные). Собрали его, установили. Мотор работает тихо, ровно. Старый датчик был в масле весь, поставили попробовали обгоревший- сухо, но моргает лампа давления, купили новый- она, вообще, горит. При запуске она гаснет, но через 2-3 секунды начинает гореть. Пробовали воздушным компрессором давить датчик-срабатывает и гасит масленку
Да, Новый датчик фирмы wells
Уровень масла мах