С плоским штопором всё очень просто. Если вошли, молитесь. Любым богам, или Циолковскому, братьям Райт, Ну кому вы там хотите. Особено на ту-154. В остальном особенно делать нечего. Лучше в него не входить)
Была история здесь в тундре. Карта бастонь на миг-3, слетал в бой и на обратном пути просохатил аэродром увидел его за спиной километрах в пяти за спиной высота 930 метров) Резко дал в вираж и закрутило в плоском штопоре, дважды рули на вывод не помогает,прибрал тягу в ноль вращение замедлилось и носик вниз клюнул, опять рули на вывод и акуратненько выправил и отскочил от земли с пучком травы в зубах)) Посадил и больше я этот аппарат в бой не беру)))
Смотрим с самого первого видоса. Круто, конечно нашему поколению тяжело из-за небольшого количества склеек😂 есть планы на джеты? В тундре очень советую полетать на т2 интересная необычная японская машинка, интересно услышать ваш комментарий. Ждем больше крутых видео!
В тундре часто летаю в симуляторных, на винтовых самолётах постоянно раньше уходил в штопор, когда пытался догнать бобра, бобры как правило летят высоко, и я с дуру давай за ними, урвать фраг, и соответственно в наборе высоты теряю скорость и сваливаюсь в штопор, но однажды наткнулся на видос человека, может смотрящие знают, канал называется "мечта летать", с играми - ничего общего, там мужик взрослый летает на планере в реальной жизни, и рассказывает про авиацию истории. и однажды в рандомном видосе у него спросили про штопор, мол че делать если попадаешь в него, и он начал рассказывать истории и описывать алгоритм действий, (схож с тем что автор этого видео нам рассказал сейчас), и я тогда послушал, но внимания не придал никакого этому моменту, а потом свалившись в штопор в погоне за очередным бобром, имея большую высоту, я вдруг решил вспомнить все эти советы того мужика, и просто повторил их, и какого было мое удивление, когда я вышел из штопора и выжил, затем продолжив гнаться за бобром. А автору видоса советую снять видео и про другие моменты в полёте, конечно не "как сделать бочку", но было бы интересно послушать про манёвры что делать когда на хвосте или как самому грамотно зайти на хвост
Вот только Вар Тандер не лучшая игра с симуляцыей штопора, он тут аркаден до безумия и практически любой самолет выводится банальной отдачей ручки от себя, газ и педали можете даже не трогать. И штопор в этой игре всегда одинаковый
@@dmitryyakimenko1779 При быстром вращении отдание ручки не поможет ведут себя по разному, я стараюсь все аппараты перед постановкой в сетап проверять в пробном вылете, ну и на флатер обязательно.
Добрый вечер! 🤝 Летаю в тундре на ЯК-7б, очень редко в штопор уходит, рекомендую самалет в сб режиме. Спасибо за видео, интересно, позновательно и просто афигенно! 👍👍👍
В тундре P-51D-30 выводится из плоского довольно легко - так-же РУД в 0, но помимо педалей нужно отвести РУС от себя, и в противоположную вращению сторону. Выходит с потерей где-то 1км стабильно. Только что пробовал с 5, с 3 и 1.5 км.
А чего намекать? Могу прямо сказать))) Видео на канале EXTRA 330 - там все. А более бюджетный вариант: ua-cam.com/users/postUgkxMLxAl0Tqjj_8woVShOw2VpXLmLmvtrjT?si=KjS8XZctweqGIJ_L
42:08 -- наконец-то переход в режим развившегося штопора. Не плоского :) Самолёт устойчиво вращается с осцилляцией скорости вращения, крена и угла тангажа, самостоятельно не выходит. Вывод из него зависит от самолёта (а в симуляторах -- от реализации и настроек физической модели). В тундре почти любой самолёт из развившегося штопора выходит с ручкой от себя по вращению и педалями против. Разумеется, с серьёзной потерей высоты. В среднем по разным РЛЭ или руководствам по практической аэродинамике истребители тех времён из этого режима выходят с потерей высоты в 900-1200 метров на малых высотах -- и в тундре, и в других симуляторах (кроме предыдущих МСФС, где штопора не было на уровне особенностей реализации физической модели) это соблюдается. А вот если штопор на самом деле плоский -- так просто выйти из него уже не выйдет. Да, некоторые самолёты можно раскачать или затормозить (например, выпустив шасси или щитки; на авиакобрах такое случалось при сбросе двери), нарушив такой режим полёта и переведя их в обычный штопор -- но это сложно. Перевёрнутый плоский штопор, согласно моему пониманию, в обычных условиях (без тормозного парашюта) непобедим. Самолёт "хочет жить" только если правильно спроектирован по классической схеме. Те же аэродинамически неустойчивые или нейтральные самолёты, наоборот, хотят убиться и им постоянно надо мешать это сделать. Плюс развесовка. Если есть управление баками, то не выработать основной (задний) бак, но выработать крыльевые на том же Мустанге -- это смещение центровки назад и серьёзнейший риск перемещения самолёта из первой упомянутой категории во вторую. Аэракобра за счёт изменения веса боекомплекта пушки тоже смещает центровку назад. Летучесть Мустанга в МСФС может объясняться проще -- на нём отсутствует задний бак и батарея из крупнокалиберных пулемётов с БК. И прицел :) В ДКС бесплатный мустанг примерно так же должен летать. В целом видео хочется покритиковать -- в видео про штопор хотелось бы всё-таки побольше штопора. Несколько сваливаний и начальных стадий хороши, когда стоимость ошибки высока, но в симуляторе она нулевая. Поэтому можно и нужно штопор практиковать до состояния, когда он станет игроку полностью понятным и вывод из него будет естественным. Когда он начнёт чувствовать и пресекать аэродинамический подхват автоматически -- можно сказать, что мы добились успеха.
Недавно в тундре я летал на F-117, и он вошел в штопор. Мне стало так страшно за свою жизнь, что мое сердце чуть не выпрыгнуло из груди. И скажу я вам, что в Вартандер инстинкт самосохранения сильно не притупляется. Не важно, на чем ты играешь, на самолете или на танке, но тебе бывает страшно.
Ну да от такой флайт модели которая каждый раз сюрпризы тебе подкидывает бывает не то что страшно а блет натурально обсераешься когда сгорает пердак вместе с бустом на 500%.
Про партнёрку WarThunder слышали? Там есть различные плюшки для, тех кто снимает Тундру. Как по мне на любителя. Если интересует, то можно в браузере найти
Обожаю эту фоновую музыку, душевная очень. Не меняй ее... очень круто. ❤ Очень душевные ролики штампуегь. Я прям загорелся купить шлем. Куплю надо будет вместе поиграть обязательно .
Очень увлекательно! Единственное что - артефакты слева экрана, возникающие при масштабирование , как я могу судить. Было бы приятнее смотреть без огрехов изображения. Спасибо за повествование!
Для полной коллекции не хватает Ил-2 ) Чисто субъективно, в Тундре сложнее, чем в других, выполнять "пилотаж" на около критических режимах. Например чисто выполнить хаммерхед в Тундре я не могу, а в DCS или в Ил-2 - запросто. И ещё у меня в Тундре FW-190 иногда срывается на скоростях выше 500 км/ч, чего в принципе быть не может - у пилота просто сил не хватит вывести самолёт на критические углы при таких скоростях. Хотя это может быть проблемой не флайт модели, а интернет соединения.
Скоростной срыв потока? Звучит вполне логично для фоки. А на очень малых скоростях аэродинамика там "залипает", увы. Впрочем, в обычных режимах это не мешает.
Привет, отличный видос. Всегда жду с нетерпением новых выпусков. Я уже спрашивал, ты не хочешь попробовать ил2 сталинград? Рассказываешь про все симуляторы кроме него) тоже очень крутая игра.
@@РеальныйВиртуальный отлично, буду ждать) единственное, что там от сервера многое зависит. На разных серверах разные настройки. попробуй на комбат боксе полетать, там разные погодные условия и миссии интереснее, самое то полетать и покайфовать от окружения), только пинг там высоковат (120). Есть сервер либерти, но там особо не покайфуешь , там часто с филдов лупят уже) если хочется быстрого экшона, то либерти самое то.
@@РеальныйВиртуальный я кстати в Warthunder тоже постоянно летаю, есть вещи которые мне в иле больше нравятся, а есть которые в тундре. Захожу в каждую игру под настроение)
В играх в вестибулярной все норм. Один раз словил в армии, отменили прыжки на ИЛ-76, сильный ветер. А были в воздухе , жгли топляк над Рязанью. Вот тут я понял, что такое воздушные ямы.
Отличное пособие, твои видео очень приятно смотреть особенно с дополнением теории, и такой вопрос есть ли какая нибудь книга где такое описывается то есть механика полёта про те-же сваливания может про высший пилотаж и тд заранее спасибо
Это называется "практическая аэродинамика" -- и да, по ней есть книги. Не то, чтобы это было прямо нужно -- когда мы в симуляторах "воздух руками трогаем", а цена ошибки нулевая, понимание процессов развивается быстрее от практики и очень небольшого количества начальных знаний.
В какой-то степени правда. Я не стремлюсь сесть у окна самолёта в половине полётов из-за моего роста под два метра - ногам в лоукостерах не очень удобно)
Мне 55... Хочу научиться у вас изучить приборы Су - 27 чтобы нормально самостоятельно взлететь! Так как там объясняют не понятно, хочется с описанием на экране обзора с подписанными названиями с пунктами... 1... 2... 3... 4..... Так я думаю запомнить можно нормально! Спасибо за ваши ролики!
"если не хочешь сидеть у окна - значит детство закончилось; о магия полёта не думаем в принципе" - аирбасы, боинги, суперджеты - это не более чем летающие маршрутки. Одно дело пилотировать самому, выполняя различные фигуры и на собственной шкуре испытывать перегрузки, другое дело просто преодолевать расстояние между пунктами А и Б.
Вот об этом я и говорил... А вот я, на своем 5-м десятке, всегда карабкаюсь к окну, даже не смотря на то, что имею возможность (вне воздушных автобусов) наблюдать все из кабины))
ну и если не сложно. просьба небольшая есть. можешь заклеивать символы ввс сша на крыльях ? ну прям очень режут глаз...да да. я знаю что могу идти со своим мнением куда хочу) не спорю) но я попробовал попросить)
А почему такая нелюбовь? Лично у меня к американцам пиетета нет, но я абсолютно ровно отношусь как к их символам, так и ко всем остальным. Это касается и немецких, и израильских, и украинских, и российских... Давайте для начала научимся жить в мире с самим собой. А остальное подтянется)) Мой канал именно об этом ✌🏻😉
@@РеальныйВиртуальный да дело не в любви или не любви. просто когда смотришь на лево глаз цепляется за не симетричный обьект вот британские кружочки. немецкие кресты. советские звезды . японские круги не вызывают никаких ощущений. они грамоничные ровные фигуры. а знаки отличия ввс сша. это не гармоничная фигура. была бы звезда в круге другой разговор. но вот эта горизонтальная полоска прям заставляет глаз цеплятся за нее. тут не в политике дело. не в чем то еще. а именно геометрическая форма знаков отличия. я спокойно летал на самолетах сша в тундре и прокачал их ветку почти всю. но везде все видимые знаки сша были залеплены чем то по тем же причинам . ибо глаз постоянно отвлекается на этот чужеродный не гармоничный элемент. я хз как еще обьяснить. надеюсь смог донести мысль
@@Seldess1 Донес более чем. Преклоняюсь) Но обещать не могу. Технически сложно. А я вообще новичок в этих делах. Дилетант можно сказать... Разве что - буду поменьше их снимать))
Ну это надо уметь - вогнать мустанга в «плоский»! Самый лучший способ испытать плоский штопор , ( по крайней мере в тундре) - это взять любую машину из семейства Fw(фокевульф). P.S. (рофл), теперь понятно, почему летчик списанный, «не зачёт» по выходу из плоского штопора🤣🤣
играю в Тундру иного лет, но только научился взлёт/посадка на клаво-мыше в СБ. Смотрю ваши и видео и поражаюсь, как игра раскрывается и воспринимается по другому. Из стрелялки на самолетах, в атмосферный и проработанный симулятор. Теперь появилось огромное желание попробовать VR. Будут видео про сражение и доминацию в СБ Тундры?
@@РеальныйВиртуальный в сб как по мне проще на джетах за счёт ракет к примеру на миге 23 или 29 особенно с радиолакационными ракетами р24 и р27эр можно вообще пол карты контролировать, главное в ответ такую же не поймать но с этим спасает спо и 3/9
@@ДэнШах Карты в тундре очень малы для ракетных дуэлей тебе просто места нет совершить тактический маневр или какой либо обход противника как это делают симеры в DCS. Но вы правы летать на свистках проще
@@dmitryyakimenko1779 ну если в сб то не такие уж они и маленькие и для 3/9 место есть и в обратку повернуть можно в крайнем случае можно и спикировать хотя сравнить с dcs не могу в онлайне не играл
@ДэнШах если ты на МиГе или Ф-16 то да ибо весь бой на малых дистанциях идет. А вот на старых попробуй еще не потеряй его когда спрайт контакта виден только при уменьшении обзора.
Ну не знаю, в бою в тундре в СБ сорвать в штопор дело пары секунд. Кстати в обучении есть там выход из штопора. Все заходит и выходит, но чаще всего высоты не хватает
Вот я тоже помню про штопор в обучении (когда-то давно проходил), но сейчас никак не могу найти где это теперь находится…. Может кто в курсе? Подскажите )
3:54 это не косяк а кривая флайт/гроунд модель в тундре потому как там все колесники по земле ездят как по льду и подобный эффект как и эффект крутящего винта присутствует даже на реактивах
Играю авиацию в СБ (ПК) и правда что всë зависит от самолëта. А-10 прощает всë, свечкой в небо, сваливание, переворачиаается и летит дальше. На истребителях на ровном месте штопр возникает и с концами. Магия
Это все из-за кривой флайт модели. Шутка ли Ф-105 на посадочных закрылках садится при полностью отданной ручке от себя чего просто физически невозможно. А на PBY4 при максимальном взлетном весе отрицательная скороподьемность из-за чего он высоту набирает только разменивая скорость, что опять таки говорит о кривой флайт модели. //На истребителях на ровном месте штопр возникает и с концами// Особенно на перегруженном Р-47 где он ловит его на всем диапазоне скоростей в горизонтальном сука полете
былоб круто еслиб вы в симуляторном режиме показали это на самолетах на которых это реально трудно делать и гайды на каждый типа с особеностемя и поведением я так понимаю чем слабее двигло и ниже высота тем все плачебнее :) и еще там есть тринировка с уворотами от пво ракет тоже былоб интерестно по мимо игровых советов услышать увидеть реалиные приемы в игре :)
Дело в том, что я вообще не шарю в таком типе самолетов. Давно просят сделать обзор на подобное. Приглашу товарища - водителя небесной маршрутки - попробую что-то придумать))
Юрик, моя ты Радость... Будешь у нас на Колыме - прокачу в кабине ✌🏻😉 Моя любовь к авиации, кстати, с этого и началась - в 6 лет меня прокатили в кабине АН-2))
@@РеальныйВиртуальный Возможно вы не поняли что я имел в виду! Мотоцикл тоже едет сам и не нужно ему мешать т.к можно упасть) Есть что-то общее в правилах управления)
@@DenisJenkins-xv1pd А я так и говорю))) Но только мотоцикл больше таки схож с вертолетом)) И правила управления общие только с вертолетом. Ни там, ни там во время вождения не расслабишься))) А я знаю о чем говорю))
Так в МФС не самая корректная физическая модель. X-Plane - единственный симулятор, который официально одобрен FFA. Сам, я, конечно, не особо во всём этом шарю. За что купил - за то продаю.
На японском A6M часто по-началу в симуляторных боях свалилвался в штопоры из-за его манёвренности и тихоходности. Для себя составил такую заметку для выхода из штопора: - Газ на 0 - Самолёт наклонить сторону вращения - Руль направления в противоположную сторону вращения - Как только нос опустится - всё в нейтраль, газ 100 и взлетать На выход в запасе должно быть 1000м высоты, не меньше
Сперва делается видос, а потом поверх ложится голос(озвучивается видео)? Ещё заметил лаги, не знаю какая видеокарта у автора, но даже мощные еле вывозят виар и советую в тундре сбрасывать настройки на низких, текстуры при этом не ухудшаются, а ФПС становится стабильным. От этих рывков и лагов во-первых погружение не такое хорошее, а во-вторых некоторых людей больше укачивает
Так ты ж не проверил главное - получится ли отклонением элеронов вывести Мустанга из плоского штопора? То, что вывести лишь хвостовыми рулями не возможно - и ежу понятно. И при этом Улитки Инструктора прописали, что он только хвостом рулит и не даёт игроку элероны отклонить, вот в чём косяк Тундры.😐
Нет там косяка. У меня отключены все инструкторы и прочие нахлебники. Более того - в МСФС результат аналогичный. Относительно - не проверил главное... Серьезно?
@РеальныйВиртуальный ну ты же в плоском штопоре сам озвучил, что элероны - нейтраль. А надо проверить как себя поведёт при отклонении элеронов до упора в одну и другую сторону. Элероны же остаются единственной нормально обдуваемой плоскостью при плоском штопоре. Их отклонение как минимум создаст сопротивление авторотации, или ускорит её. И вопрос не в том, что у тебя отключены помошники, а в том, что на клава-мыше иулит иструктор, и ты в этом видео просто в точности повторил тоже самое, что делает инструктор при возникновении плоского штопора. Разрабы алгоритм действия инструктору, очевидно, прописали по учебнику пилота. При этом, мне попадались ролики планеристов, которые наглядно (в реальной жизни) показывали, что единственный способ вывести пепелац из плоского штопора - отклонить именно элероны, т.е. действовать НЕ по учебнику. Я единственное только, уже забыл при каком вращении в какую сторону отклонять элероны.
@РеальныйВиртуальный на упрпвлении квала-мышь этого не сделать в принципе, потому что, как уже много раз писал, инструктор при штопоре полностью блокирует управление самолётом для игрока, там сколько хочешь жми кнопку элеронов - они мёртво в нейтрали стоят. На авиамоделях я еще ни разу не сталкивался с плоским штопором, только 1 раз с обычным и на очень малой высоте (5 метров 6ад землей) да и это легко вылечилось небольшим наращиванием площади киля. Авиамодели вообще как угодно могут кувыркаться в воздухе и не терять управляемости. Покупать же джойстик за несколько тысяч что бы просто проверить 1 момент в игре - нет смысла. Проще вам запилить ещё 1 ролик с этой проверкой.😁
@РеальныйВиртуальный на р-51 и р-63 надо воевать выше 5000 метров, там они хорошо набирают высоту и прекрасно держат скорость. Ниже воевать это самоубийство.
Про стадии штопора кто-то понял что-нибудь? Есть люди которые это уже знали, есть которые нихрена эти стадии не знали. Было-бы интересно увидеть эти стадии на схемах или в полете с подробным визуальным пояснением. А так, лично я услышал бла бла. Можно только зазубрить и на этом всё понимание.
@РеальныйВиртуальный вес у всех разный аппаратов от сюда и управляемость разная. Лёгкие аппараты веселее отзываются на оператора действия. А некоторые вообще хвостом вперёд падают из-за смещения центра тяжести. От конструкции планера многое зависит. Для вывода из штопора на боевых поршневых самолётах лично спрашивал пилотов ВОВ все действия до упора, они ржали и говорили это вам не як-52...
@@ВикторСкобелин-и7х Так и есть. Мой дед на Кобре стелил во время ВОВ. Я тоже немного в контексте. Но формат видео, равно как и мой посыл - сильно о другом!
@РеальныйВиртуальный ты в видео ПИ З ДУ ВСТАВЬ КАПАНИНУ СВЕТЛАНУ. И ПОЙДЁТ КАК ПО МАСЛУ... ОСОБЕННО НА ЯК -3 ВСЁ ПОЛУЧАЕТСЯ С ДВИГАТЕЛЕМ АЛЛИСОН. И МЕССЕРОВ ГОНЯТЬ И ШТОПОР МУТИТЬ... ХА-ХА
А почему имеено мустанг? крайне стремный самолет же. есть куда более классные машины. те же як3 . лавки. мессеры. а мустанг.....ну прям очень специфично .
@РеальныйВиртуальный В руководстве по лётной эксплуатации ла, заводом изготовителем. Так же есть рекомендации в зависимости от гироскопического момента пропеллера какой вираж правый или левый выполняется лучше. Виражный бой имеет много хитростей поэтому надо знать ТТХ ещё машин противника. Так ла-5 ФН левый вираж выполняет охотнее, зато мессершмит Г-2 Г-4 в левом вираже набирает высоту охотнее.
а у вас асистенты включены ? без них есть и тряска и сваливаниее и тд :) и надо их включати руками если они конешно есть в самалете вертолете танке да и маневриность выростает но там уже и штопоры и тд :)
Так а смотрел то зачем? Это из разряда "мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус"..? Или что-то другое? На Ютубе ведь по любой теме засмотреться можно.. Зачем смотреть и мучатся?
С плоским штопором всё очень просто. Если вошли, молитесь. Любым богам, или Циолковскому, братьям Райт, Ну кому вы там хотите. Особено на ту-154. В остальном особенно делать нечего. Лучше в него не входить)
Золотые слова ✌🏻😉
Икару)
Реактивный самолет лишенный тяги имеет аэродинамические свойства бетонной балки)
Была история здесь в тундре. Карта бастонь на миг-3, слетал в бой и на обратном пути просохатил аэродром увидел его за спиной километрах в пяти за спиной высота 930 метров) Резко дал в вираж и закрутило в плоском штопоре, дважды рули на вывод не помогает,прибрал тягу в ноль вращение замедлилось и носик вниз клюнул, опять рули на вывод и акуратненько выправил и отскочил от земли с пучком травы в зубах)) Посадил и больше я этот аппарат в бой не беру)))
С пучком травы в зубах 😂... Очень красочно))
Мне это тоже кое-что напомнило из прошлого😂😂
@@РеальныйВиртуальный Шутка то наша авиаторская)
Получается ваш любимый самолёт это По-2?
Смотрим с самого первого видоса. Круто, конечно нашему поколению тяжело из-за небольшого количества склеек😂 есть планы на джеты? В тундре очень советую полетать на т2 интересная необычная японская машинка, интересно услышать ваш комментарий. Ждем больше крутых видео!
Спасибо большое.. От души ❤️
А джеты будут, да и не только ✌🏻😉
Вы там летаете а я тут шею тяну то в право верх то в лево вниз. Жена смеяться. "Что ты там такое смотришь? Ааа... Опять самолётики свои."
Нужно будет на себя со стороны посмотреть 😂
Все таки как приятно смотреть человека безумно влюбленного в небо, в самолётов и в тундру. Успехов.
С Тундрой не всё так однозначно, но в любом случае - Спасибо ❤️
Спасибо за приятные эмоции и полезную информацию после тяжелого трудового дня! 😊
Очень рад, что вызываю такие эмоции))
Спасибо Вам огромное ✌🏻😉
Батя, теперь давай тоже самое, но на бомбардировщиках:)
А оно того стоит?😂😂😂
@@РеальныйВиртуальный естественно:)
Ну, B7A2 "кьюбей" тоже бобёр, а по лтх лучше 75% истребителей)
@@kiryaslrgk Ну значит будет))
Было бы интересно увидеть тебя в f117 )@@РеальныйВиртуальный
Огонь! Спасибо за теорию! Очень интересно и полезно, жги еще!❤
Еще зажжем ✌🏻😉
Нужно больше фигур! Спасибо за видео! 🎉
Как обычно на высоте. Годно. Жду дальше. За цитирование отдельный плюс в карму. Спасибо за труды. Fly Safe!
Спасибо ✌🏻😉
В тундре часто летаю в симуляторных, на винтовых самолётах постоянно раньше уходил в штопор, когда пытался догнать бобра, бобры как правило летят высоко, и я с дуру давай за ними, урвать фраг, и соответственно в наборе высоты теряю скорость и сваливаюсь в штопор, но однажды наткнулся на видос человека, может смотрящие знают, канал называется "мечта летать", с играми - ничего общего, там мужик взрослый летает на планере в реальной жизни, и рассказывает про авиацию истории. и однажды в рандомном видосе у него спросили про штопор, мол че делать если попадаешь в него, и он начал рассказывать истории и описывать алгоритм действий, (схож с тем что автор этого видео нам рассказал сейчас), и я тогда послушал, но внимания не придал никакого этому моменту, а потом свалившись в штопор в погоне за очередным бобром, имея большую высоту, я вдруг решил вспомнить все эти советы того мужика, и просто повторил их, и какого было мое удивление, когда я вышел из штопора и выжил, затем продолжив гнаться за бобром.
А автору видоса советую снять видео и про другие моменты в полёте, конечно не "как сделать бочку", но было бы интересно послушать про манёвры что делать когда на хвосте или как самому грамотно зайти на хвост
Да, я именно это и хотел донести. Тундра хороша в своем разнообразии, но мы зачастую этого не замечаем в погоне за сиюминутной дозой псевдорадости))
Там в обучении штопор и выход из него.
Вот только Вар Тандер не лучшая игра с симуляцыей штопора, он тут аркаден до безумия и практически любой самолет выводится банальной отдачей ручки от себя, газ и педали можете даже не трогать.
И штопор в этой игре всегда одинаковый
@@dmitryyakimenko1779 А в какую игру нужно поиграть, чтобы штопор был максимально качественный?
@@dmitryyakimenko1779 При быстром вращении отдание ручки не поможет ведут себя по разному, я стараюсь все аппараты перед постановкой в сетап проверять в пробном вылете, ну и на флатер обязательно.
Мое почтение такой дрифт в начале старта, класс выпуск огонь🔥 , за подписанную приборку отдельный лайк жирнючий ........
Спасибо ✌🏻😉
Буду по возможности и дольше подписывать))
С удовольствием посмотрел! После непростого дня прям терапия. Спасибо Вам!
Вам спасибо ✌🏻😉
Вам Спасибо! Отличный контент! Рад что увидел канал!👍👍👍
Спасибо большое!)
Рад, что попался Вам ✌🏻😉
Благодарю за видео! Очень познавательно!
Спасибо ✌🏻😉
Батя стелит ровно, лучше и не придумаешь. От всего сердца благодарю за помощь в обретении душевного покоя !
От всего сердца рад, что кому-то от этого хорошо ✌🏻😉
А душевный покой - это едва ли не самое важное сегодня))
Ловко подмечено! Действительно - этот канал, буд-то некий храм, в который приходишь в поисках покоя.
@@НиканорФедорович ❤🙏🏻
Добрый вечер! 🤝 Летаю в тундре на ЯК-7б, очень редко в штопор уходит, рекомендую самалет в сб режиме. Спасибо за видео, интересно, позновательно и просто афигенно! 👍👍👍
Спасибо✌🏻😉
В тундре P-51D-30 выводится из плоского довольно легко - так-же РУД в 0, но помимо педалей нужно отвести РУС от себя, и в противоположную вращению сторону. Выходит с потерей где-то 1км стабильно. Только что пробовал с 5, с 3 и 1.5 км.
классный выпуск, все понравилось!
Спасибо 😉
Красавчик, а что за оборудование у тебя расскажи или намекни где рассказывал😊
А чего намекать? Могу прямо сказать)))
Видео на канале EXTRA 330 - там все. А более бюджетный вариант:
ua-cam.com/users/postUgkxMLxAl0Tqjj_8woVShOw2VpXLmLmvtrjT?si=KjS8XZctweqGIJ_L
42:08 -- наконец-то переход в режим развившегося штопора. Не плоского :) Самолёт устойчиво вращается с осцилляцией скорости вращения, крена и угла тангажа, самостоятельно не выходит. Вывод из него зависит от самолёта (а в симуляторах -- от реализации и настроек физической модели). В тундре почти любой самолёт из развившегося штопора выходит с ручкой от себя по вращению и педалями против. Разумеется, с серьёзной потерей высоты. В среднем по разным РЛЭ или руководствам по практической аэродинамике истребители тех времён из этого режима выходят с потерей высоты в 900-1200 метров на малых высотах -- и в тундре, и в других симуляторах (кроме предыдущих МСФС, где штопора не было на уровне особенностей реализации физической модели) это соблюдается.
А вот если штопор на самом деле плоский -- так просто выйти из него уже не выйдет. Да, некоторые самолёты можно раскачать или затормозить (например, выпустив шасси или щитки; на авиакобрах такое случалось при сбросе двери), нарушив такой режим полёта и переведя их в обычный штопор -- но это сложно. Перевёрнутый плоский штопор, согласно моему пониманию, в обычных условиях (без тормозного парашюта) непобедим.
Самолёт "хочет жить" только если правильно спроектирован по классической схеме. Те же аэродинамически неустойчивые или нейтральные самолёты, наоборот, хотят убиться и им постоянно надо мешать это сделать. Плюс развесовка. Если есть управление баками, то не выработать основной (задний) бак, но выработать крыльевые на том же Мустанге -- это смещение центровки назад и серьёзнейший риск перемещения самолёта из первой упомянутой категории во вторую. Аэракобра за счёт изменения веса боекомплекта пушки тоже смещает центровку назад.
Летучесть Мустанга в МСФС может объясняться проще -- на нём отсутствует задний бак и батарея из крупнокалиберных пулемётов с БК. И прицел :) В ДКС бесплатный мустанг примерно так же должен летать.
В целом видео хочется покритиковать -- в видео про штопор хотелось бы всё-таки побольше штопора. Несколько сваливаний и начальных стадий хороши, когда стоимость ошибки высока, но в симуляторе она нулевая. Поэтому можно и нужно штопор практиковать до состояния, когда он станет игроку полностью понятным и вывод из него будет естественным. Когда он начнёт чувствовать и пресекать аэродинамический подхват автоматически -- можно сказать, что мы добились успеха.
Меня терзают смутные сомнения...🤔
Мы ранее не встречались?
Дядь, а дядь? А когда уже этажерки будут? Там ведь можно сильно побаловаться. Скорости правда не такие, но виражи отменные.
Вот на днях и займусь ✌🏻😉
Недавно в тундре я летал на F-117, и он вошел в штопор. Мне стало так страшно за свою жизнь, что мое сердце чуть не выпрыгнуло из груди. И скажу я вам, что в Вартандер инстинкт самосохранения сильно не притупляется. Не важно, на чем ты играешь, на самолете или на танке, но тебе бывает страшно.
Ну да от такой флайт модели которая каждый раз сюрпризы тебе подкидывает бывает не то что страшно а блет натурально обсераешься когда сгорает пердак вместе с бустом на 500%.
Да, если хочешь ощутить эффект погружение - ты его получишь))
Я всегда говорю - кто что ищет, тот то и находит ✌🏻😉
Аэрокобра "чемпион" по плоскому штопору в тундре)) Cпасибо за курс!
или Р-47 особенно когда груженый. Чуть чуть перетянул и все самолет уже крутится как кленовый лист
И не поспоришь)) Но она и в жизни не самая простая))
Про партнёрку WarThunder слышали? Там есть различные плюшки для, тех кто снимает Тундру. Как по мне на любителя.
Если интересует, то можно в браузере найти
Да, мы с ними переписывались. Посмотрим как это можно использовать)
Спасибо огромное! Когда по первой фразе понимаешь что следующий час пройдет отлично! А что значит на чистом крыле?
Спасибо!✌🏻😉))
На чистом крыле значит - без выпущенной механизации (закрылок/предкрылок) и/или подвесов. То есть - как есть)
Обожаю эту фоновую музыку, душевная очень. Не меняй ее... очень круто. ❤ Очень душевные ролики штампуегь. Я прям загорелся купить шлем. Куплю надо будет вместе поиграть обязательно .
Обязательно ✌🏻😉
(почта, если что - в описании канала)
@РеальныйВиртуальный круто, обязательно надо будет собраться в Симуляторных боях выйти парой патрулировать небеса 1940х годов
@@Guzzno ибо нефиг шастать ✌🏻
Очень увлекательно! Единственное что - артефакты слева экрана, возникающие при масштабирование , как я могу судить. Было бы приятнее смотреть без огрехов изображения.
Спасибо за повествование!
Пока технически не могу побороть... Это только при записи отображается т.к. пишу непосредственно в шлем.
Но работаем над этим))
@РеальныйВиртуальный А жаль.
Удачи в решении!
Ваши видео достойны того, чтобы попасть в ВарТандер Вики!
Спасибо огромное 🙏🏻
Но туда пока не берут)))
Для полной коллекции не хватает Ил-2 )
Чисто субъективно, в Тундре сложнее, чем в других, выполнять "пилотаж" на около критических режимах. Например чисто выполнить хаммерхед в Тундре я не могу, а в DCS или в Ил-2 - запросто. И ещё у меня в Тундре FW-190 иногда срывается на скоростях выше 500 км/ч, чего в принципе быть не может - у пилота просто сил не хватит вывести самолёт на критические углы при таких скоростях. Хотя это может быть проблемой не флайт модели, а интернет соединения.
Скоростной срыв потока? Звучит вполне логично для фоки.
А на очень малых скоростях аэродинамика там "залипает", увы. Впрочем, в обычных режимах это не мешает.
То что тебе в DCS легче управлять самолетом говорит нам о том что флайт модель в Тундре очень "качественно" сделана
Ил-2 на подходе) (на курсе/на глиссаде😂)
А версия относительно соединения кажется мне вполне правдоподобной. Выкачу сегодня на пробу 190-го))
Привет, отличный видос. Всегда жду с нетерпением новых выпусков. Я уже спрашивал, ты не хочешь попробовать ил2 сталинград? Рассказываешь про все симуляторы кроме него) тоже очень крутая игра.
Привет!
Я уже несколько дней готовлю по нему видос. Хочу сложить какое-то мнение с претензией на объективность)))
И спасибо ✌🏻😉
@@РеальныйВиртуальный отлично, буду ждать) единственное, что там от сервера многое зависит. На разных серверах разные настройки. попробуй на комбат боксе полетать, там разные погодные условия и миссии интереснее, самое то полетать и покайфовать от окружения), только пинг там высоковат (120). Есть сервер либерти, но там особо не покайфуешь , там часто с филдов лупят уже) если хочется быстрого экшона, то либерти самое то.
@@РеальныйВиртуальный я кстати в Warthunder тоже постоянно летаю, есть вещи которые мне в иле больше нравятся, а есть которые в тундре. Захожу в каждую игру под настроение)
Летал в ил 2 штурмовик кобры не выходят из штопора, а вот Яки получалось выводить. От себя до упора и ногу в обратную сторону от впадения+ элеронами
В играх в вестибулярной все норм. Один раз словил в армии, отменили прыжки на ИЛ-76, сильный ветер. А были в воздухе , жгли топляк над Рязанью. Вот тут я понял, что такое воздушные ямы.
О, да.... Прекрасно понимаю))
Отличное пособие, твои видео очень приятно смотреть особенно с дополнением теории, и такой вопрос есть ли какая нибудь книга где такое описывается то есть механика полёта про те-же сваливания может про высший пилотаж и тд заранее спасибо
Это называется "практическая аэродинамика" -- и да, по ней есть книги. Не то, чтобы это было прямо нужно -- когда мы в симуляторах "воздух руками трогаем", а цена ошибки нулевая, понимание процессов развивается быстрее от практики и очень небольшого количества начальных знаний.
@ShadeAKAhayate ну в симуляторе действительно это не сильно нужно но для интереса почему бы и нет, спасибо за совет
Я всем рекомендую "Энциклопедия Пилота" (в редакции Кудри ФМ).
Настольная книга любого лётчика! ✌🏻😉
А вот это дети Як,
Ручку дёрнул и ху як!!! 😂
В какой-то степени правда. Я не стремлюсь сесть у окна самолёта в половине полётов из-за моего роста под два метра - ногам в лоукостерах не очень удобно)
А иногда может и стоило бы потерпеть... Ради.... ✌🏻😉
"Самолет не хочет падать" hs129 b-3 такой: ага, щас
Теперь я знаю для чего мне нужны VR очки)
Не благодарите ✌🏻😉
Мне 55... Хочу научиться у вас изучить приборы Су - 27 чтобы нормально самостоятельно взлететь! Так как там объясняют не понятно, хочется с описанием на экране обзора с подписанными названиями с пунктами... 1... 2... 3... 4..... Так я думаю запомнить можно нормально! Спасибо за ваши ролики!
Су-27 сделаю))
"если не хочешь сидеть у окна - значит детство закончилось; о магия полёта не думаем в принципе" - аирбасы, боинги, суперджеты - это не более чем летающие маршрутки. Одно дело пилотировать самому, выполняя различные фигуры и на собственной шкуре испытывать перегрузки, другое дело просто преодолевать расстояние между пунктами А и Б.
Вот об этом я и говорил...
А вот я, на своем 5-м десятке, всегда карабкаюсь к окну, даже не смотря на то, что имею возможность (вне воздушных автобусов) наблюдать все из кабины))
У тебя крутые видео!
Спасибо ✌🏻😉
ну и если не сложно. просьба небольшая есть. можешь заклеивать символы ввс сша на крыльях ? ну прям очень режут глаз...да да. я знаю что могу идти со своим мнением куда хочу) не спорю) но я попробовал попросить)
А почему такая нелюбовь? Лично у меня к американцам пиетета нет, но я абсолютно ровно отношусь как к их символам, так и ко всем остальным.
Это касается и немецких, и израильских, и украинских, и российских...
Давайте для начала научимся жить в мире с самим собой.
А остальное подтянется))
Мой канал именно об этом ✌🏻😉
@@РеальныйВиртуальный да дело не в любви или не любви.
просто когда смотришь на лево глаз цепляется за не симетричный обьект
вот британские кружочки. немецкие кресты. советские звезды . японские круги не вызывают никаких ощущений. они грамоничные ровные фигуры. а
знаки отличия ввс сша. это не гармоничная фигура. была бы звезда в круге другой разговор. но вот эта горизонтальная полоска прям заставляет глаз цеплятся за нее.
тут не в политике дело. не в чем то еще.
а именно геометрическая форма знаков отличия.
я спокойно летал на самолетах сша в тундре и прокачал их ветку почти всю. но везде все видимые знаки сша были залеплены чем то по тем же причинам .
ибо глаз постоянно отвлекается на этот чужеродный не гармоничный элемент.
я хз как еще обьяснить. надеюсь смог донести мысль
@@Seldess1 Донес более чем. Преклоняюсь)
Но обещать не могу. Технически сложно. А я вообще новичок в этих делах. Дилетант можно сказать... Разве что - буду поменьше их снимать))
@@РеальныйВиртуальный в тундре легко. полно разных наклеек типо ромбиков . кругов. и тд. а в других симах не знаю.
Ну это надо уметь - вогнать мустанга в «плоский»! Самый лучший способ испытать плоский штопор , ( по крайней мере в тундре) - это взять любую машину из семейства Fw(фокевульф).
P.S. (рофл), теперь понятно, почему летчик списанный, «не зачёт» по выходу из плоского штопора🤣🤣
....с горящей задницей😉
играю в Тундру иного лет, но только научился взлёт/посадка на клаво-мыше в СБ. Смотрю ваши и видео и поражаюсь, как игра раскрывается и воспринимается по другому. Из стрелялки на самолетах, в атмосферный и проработанный симулятор. Теперь появилось огромное желание попробовать VR.
Будут видео про сражение и доминацию в СБ Тундры?
Спасибо ✌🏻😉
А видосы про баталии уже есть на канале. Не ахти какие, но что есть)))
@@РеальныйВиртуальный в сб как по мне проще на джетах за счёт ракет к примеру на миге 23 или 29 особенно с радиолакационными ракетами р24 и р27эр можно вообще пол карты контролировать, главное в ответ такую же не поймать но с этим спасает спо и 3/9
@@ДэнШах Карты в тундре очень малы для ракетных дуэлей тебе просто места нет совершить тактический маневр или какой либо обход противника как это делают симеры в DCS.
Но вы правы летать на свистках проще
@@dmitryyakimenko1779 ну если в сб то не такие уж они и маленькие и для 3/9 место есть и в обратку повернуть можно в крайнем случае можно и спикировать хотя сравнить с dcs не могу в онлайне не играл
@ДэнШах если ты на МиГе или Ф-16 то да ибо весь бой на малых дистанциях идет. А вот на старых попробуй еще не потеряй его когда спрайт контакта виден только при уменьшении обзора.
Ну не знаю, в бою в тундре в СБ сорвать в штопор дело пары секунд. Кстати в обучении есть там выход из штопора. Все заходит и выходит, но чаще всего высоты не хватает
Да, если не плоский. А в него мы может загнать машину вообще не осознавая этого... В пылу сражения.
А если от третьего лица - вообще пиши пропало))
Вот я тоже помню про штопор в обучении (когда-то давно проходил), но сейчас никак не могу найти где это теперь находится…. Может кто в курсе? Подскажите )
почему в тундре и мфс?Почему не в ДКС?
А есть ещё Red Bull Air Race . Там как раз полёт на малых высотах и акробатика.
Там божественные EXTRA царствуют. Не стоит сравнивать, другие условия и механики)
Очень интересно!
Заходите, у нас всегда интересно и познавательно ✌🏻😉
3:54 это не косяк а кривая флайт/гроунд модель в тундре потому как там все колесники по земле ездят как по льду и подобный эффект как и эффект крутящего винта присутствует даже на реактивах
Как будто блокбастер посмотрел. Спасибо)
Вам спасибо ❤️
Играю авиацию в СБ (ПК) и правда что всë зависит от самолëта. А-10 прощает всë, свечкой в небо, сваливание, переворачиаается и летит дальше. На истребителях на ровном месте штопр возникает и с концами. Магия
Это все из-за кривой флайт модели. Шутка ли Ф-105 на посадочных закрылках садится при полностью отданной ручке от себя чего просто физически невозможно. А на PBY4 при максимальном взлетном весе отрицательная скороподьемность из-за чего он высоту набирает только разменивая скорость, что опять таки говорит о кривой флайт модели.
//На истребителях на ровном месте штопр возникает и с концами//
Особенно на перегруженном Р-47 где он ловит его на всем диапазоне скоростей в горизонтальном сука полете
Так и есть ✌🏻😉
Попробуйте полетать в вар тандере на БИ 1 ракета с крылями сложный апарат😅👍
Попробуем ✌🏻😉
былоб круто еслиб вы в симуляторном режиме показали это на самолетах на которых это реально трудно делать и гайды на каждый типа с особеностемя и поведением я так понимаю чем слабее двигло и ниже высота тем все плачебнее :)
и еще там есть тринировка с уворотами от пво ракет тоже былоб интерестно по мимо игровых советов услышать увидеть реалиные приемы в игре :)
Со временем все сделаем. Гайды будут)
Но ,если уж откровенно, это и был симуляторный режим без помощников на одном из самых трудных самолетов))
Штопор.
Что?
Што-пор, ты что, глухой что-ли.
Наблюдаем что? Правильно, што-пор.
👀
Да это прикол из выступления команды Стояновки.
когда ещё все занимались своими делами, шут шутил, а дед сидел дома;)
@@TigerRUS Боже, это просто Божественная Аллюзия!
Аплодирую стоя!!!🔥
(пожалуй заскриню)
03:50 это реактивныый момент винта, слишком резко выросли обороты и самолёт потянуло влево-вниз, так?
Да я в курсе))
Весьма полезно😮
А это главное ✌🏻😉
Привет автор. Сделай обзор на MSFS 2024 пжл. Покажи как MCDU забивать правильно у 320. Было бы интересно..
Дело в том, что я вообще не шарю в таком типе самолетов. Давно просят сделать обзор на подобное.
Приглашу товарища - водителя небесной маршрутки - попробую что-то придумать))
загугли "малухин A320 инструкция" - там очень толково, а в каком симе сиё проворачивать в общем то и не важно.
Охуительно просто✊
А я люблю сидеть у окна,всё ещё люблю. Юрик,46 годиков)))
Юрик, моя ты Радость... Будешь у нас на Колыме - прокачу в кабине ✌🏻😉
Моя любовь к авиации, кстати, с этого и началась - в 6 лет меня прокатили в кабине АН-2))
Эх, с мотоциклами такая же история) 19:15
Неееееееее)))))
Самолет - это прообраз вертолёта... Там другие правила 😂
@@РеальныйВиртуальный Возможно вы не поняли что я имел в виду! Мотоцикл тоже едет сам и не нужно ему мешать т.к можно упасть)
Есть что-то общее в правилах управления)
@@DenisJenkins-xv1pd А я так и говорю)))
Но только мотоцикл больше таки схож с вертолетом)) И правила управления общие только с вертолетом.
Ни там, ни там во время вождения не расслабишься)))
А я знаю о чем говорю))
Красивое)
Спасибо ✌🏻😉
а новый ил-2 будет?
Когда будет новый Ил-2? Так а я же откуда могу знать? Это к разработчикам наверное вопрос))
он уже давно вышел ил-2 Операция Боденплатте ,битва за сталинград)
А не месерах гонял? 👀 интересно же😅
Пока не гонял, но в планах есть))
Кайф)
✌🏻😉
Так в МФС не самая корректная физическая модель. X-Plane - единственный симулятор, который официально одобрен FFA. Сам, я, конечно, не особо во всём этом шарю. За что купил - за то продаю.
Ну это почти правда. Если отбросить маркетинг, то важно еще понимать, а подавался ли МСФС на одобрение?)))
@@РеальныйВиртуальный такого не знаю, на это ничего сказать не могу.
@@yanot80 Но есть другая статистика. Реальная.
МСФС2020 соответствует реальным условиям на около 75%. А вот 2024 уже на более чем 95%.
Такие вот дела)
так погоди из плоского можно же выйти вроде как хвост противоположную строну ?
Можно... Но не каждому дано.
эх я думал ты то выйдешь и научишь выходить из неого)
На японском A6M часто по-началу в симуляторных боях свалилвался в штопоры из-за его манёвренности и тихоходности.
Для себя составил такую заметку для выхода из штопора:
- Газ на 0
- Самолёт наклонить сторону вращения
- Руль направления в противоположную сторону вращения
- Как только нос опустится - всё в нейтраль, газ 100 и взлетать
На выход в запасе должно быть 1000м высоты, не меньше
@@sunsetstorm7907 моя задача - научить не входить и показать все без прикрас))
Выйти можно, но не на каждом самолете.
Продолжение будет ✌🏻😉
Сперва делается видос, а потом поверх ложится голос(озвучивается видео)?
Ещё заметил лаги, не знаю какая видеокарта у автора, но даже мощные еле вывозят виар и советую в тундре сбрасывать настройки на низких, текстуры при этом не ухудшаются, а ФПС становится стабильным. От этих рывков и лагов во-первых погружение не такое хорошее, а во-вторых некоторых людей больше укачивает
Лаги проявляются только на видео. Очевидно кадры не поспевают.
В шлеме у меня тишь да благодать))
@@РеальныйВиртуальный Тогда хорошо, мой совет мимо кассы
Так ты ж не проверил главное - получится ли отклонением элеронов вывести Мустанга из плоского штопора? То, что вывести лишь хвостовыми рулями не возможно - и ежу понятно. И при этом Улитки Инструктора прописали, что он только хвостом рулит и не даёт игроку элероны отклонить, вот в чём косяк Тундры.😐
Нет там косяка. У меня отключены все инструкторы и прочие нахлебники. Более того - в МСФС результат аналогичный.
Относительно - не проверил главное... Серьезно?
@РеальныйВиртуальный ну ты же в плоском штопоре сам озвучил, что элероны - нейтраль. А надо проверить как себя поведёт при отклонении элеронов до упора в одну и другую сторону. Элероны же остаются единственной нормально обдуваемой плоскостью при плоском штопоре. Их отклонение как минимум создаст сопротивление авторотации, или ускорит её.
И вопрос не в том, что у тебя отключены помошники, а в том, что на клава-мыше иулит иструктор, и ты в этом видео просто в точности повторил тоже самое, что делает инструктор при возникновении плоского штопора. Разрабы алгоритм действия инструктору, очевидно, прописали по учебнику пилота. При этом, мне попадались ролики планеристов, которые наглядно (в реальной жизни) показывали, что единственный способ вывести пепелац из плоского штопора - отклонить именно элероны, т.е. действовать НЕ по учебнику. Я единственное только, уже забыл при каком вращении в какую сторону отклонять элероны.
@@timurzarifov можно в любую сторону - не поможет..
Элероны обдуваемы? Как?
Но в целом - рекомендую это опробовать - благо вариативность огромная.
@РеальныйВиртуальный на упрпвлении квала-мышь этого не сделать в принципе, потому что, как уже много раз писал, инструктор при штопоре полностью блокирует управление самолётом для игрока, там сколько хочешь жми кнопку элеронов - они мёртво в нейтрали стоят. На авиамоделях я еще ни разу не сталкивался с плоским штопором, только 1 раз с обычным и на очень малой высоте (5 метров 6ад землей) да и это легко вылечилось небольшим наращиванием площади киля. Авиамодели вообще как угодно могут кувыркаться в воздухе и не терять управляемости. Покупать же джойстик за несколько тысяч что бы просто проверить 1 момент в игре - нет смысла. Проще вам запилить ещё 1 ролик с этой проверкой.😁
@@timurzarifov Инструктор при полном управлении отключается. Это всё, что нужно для понимания смысла таких возражений.
сударь! настройки на всеобщее обозрение! сдается мне что вы в штопор войти не можете что Вам инструктор мешает. полное управление поставьте...
Полное. Режим симуляторный.
Даже не сомневайтесь.
У Р-51 МУСТАНГ ЛАМЕНАРНОЕ КРЫЛО, КАК У КИНГ КОБРЫ, НА ЭТИХ САМОЛЕТАХ ЛЕТАТЬ УЧАТ ОТДЕЛЬНО ОТ ДРУГИХ МАШИН, КОШМАР.
Ужас !!
@РеальныйВиртуальный на р-51 и р-63 надо воевать выше 5000 метров, там они хорошо набирают высоту и прекрасно держат скорость. Ниже воевать это самоубийство.
Про стадии штопора кто-то понял что-нибудь? Есть люди которые это уже знали, есть которые нихрена эти стадии не знали. Было-бы интересно увидеть эти стадии на схемах или в полете с подробным визуальным пояснением. А так, лично я услышал бла бла. Можно только зазубрить и на этом всё понимание.
Ну я не знаю куда подробней... разве что в кабину к себе возьму))
@РеальныйВиртуальный да согласен, на словах все стадии подробно.
@@Alex-xb6ku Ладно.. Буду готовиться на вылет - маякну)
На спортивных як-52 ручку можно от себя не толкать он выйдет, а на боевых рус максимум от себя
РЛЭ читать нужно. Не обобщайте
@РеальныйВиртуальный вес у всех разный аппаратов от сюда и управляемость разная. Лёгкие аппараты веселее отзываются на оператора действия. А некоторые вообще хвостом вперёд падают из-за смещения центра тяжести. От конструкции планера многое зависит.
Для вывода из штопора на боевых поршневых самолётах лично спрашивал пилотов ВОВ все действия до упора, они ржали и говорили это вам не як-52...
@@ВикторСкобелин-и7х Так и есть. Мой дед на Кобре стелил во время ВОВ.
Я тоже немного в контексте.
Но формат видео, равно как и мой посыл - сильно о другом!
@РеальныйВиртуальный ты в видео ПИ З ДУ ВСТАВЬ КАПАНИНУ СВЕТЛАНУ. И ПОЙДЁТ КАК ПО МАСЛУ...
ОСОБЕННО НА ЯК -3 ВСЁ ПОЛУЧАЕТСЯ С ДВИГАТЕЛЕМ АЛЛИСОН. И МЕССЕРОВ ГОНЯТЬ И ШТОПОР МУТИТЬ... ХА-ХА
Не многие говорители здесь могут разговаривать 😳
Мне мотоцикла хватает)
То, что между ног - не транспорт))))
@РеальныйВиртуальный Ааа...кажется я тебя понял. Ты про тот, не транспорт на котором скачут. Даже не надо пытаться на нем уехать🤣🤣🤣
НА ЛАМЕНАРНОМ КРЫЛЕ ЧЕТЫРЕ ДЕЙСТВИЯ И МАКСИМАЛЬНЫЕ ОТКЛАНЕНИЯ, А ТУНДРА ГО В НО, ИЛ-2 НОРМ УЧИТ
отклАнения такие отклАнения...
@РеальныйВиртуальный ты как мой учитель по русскому, деревянный
@@ВикторСкобелин-и7х А может не учитель по русскому был деревянный? Меня терзают смутные сомнения...
@РеальныйВиртуальный ГЛАВНОЕ ЧТОБ ТЫ САМ СЕБЯ НЕ ТЕРЗАЛ И ДЖОЙСТИК, СНИМАЯ ГО В НИ ЩЕ
@@ВикторСкобелин-и7х Можно я заскриню все Ваши комментарии и в следующем видео покажу людям?
мало ли... Вдруг найдутся последователи?))))
А почему имеено мустанг? крайне стремный самолет же. есть куда более классные машины. те же як3 . лавки. мессеры.
а мустанг.....ну прям очень специфично .
Почему Мустанг? Так именно потому, что он самый стрёмный))
Это как научиться ездить на Жиге))
АВТОР ДИЛЕТАНТ
и я того же мнения....
Но вот есть вопрос 🤔 - трезвость порок?
@РеальныйВиртуальный
ua-cam.com/video/HlV56JgONYY/v-deo.htmlsi=t6dyPi-tHnL-VoqZ
@РеальныйВиртуальный ты глянул мой ролик? Шутник.
Вираж выполняется на определенной скорости и определенных оборотах, они являются специально подбираются, чтоб не было перегрева и срыва в сваливание
Определенной кем?
@РеальныйВиртуальный В руководстве по лётной эксплуатации ла, заводом изготовителем. Так же есть рекомендации в зависимости от гироскопического момента пропеллера какой вираж правый или левый выполняется лучше.
Виражный бой имеет много хитростей поэтому надо знать ТТХ ещё машин противника.
Так ла-5 ФН левый вираж выполняет охотнее, зато мессершмит Г-2 Г-4 в левом вираже набирает высоту охотнее.
Ждем мессеры,фоки,доры,зеро
а у вас асистенты включены ? без них есть и тряска и сваливаниее и тд :) и надо их включати руками если они конешно есть в самалете вертолете танке
да и маневриность выростает но там уже и штопоры и тд :)
С ними пропадает интерес и теряется дух авантюризма)
Р-51 отлично выходит из штопора, все самолеты отлично выходят из штопора за исключением Р-39
Он отлично в него не входит)
@@РеальныйВиртуальныйВ штопор попадает любой самолёт
Рус от себя , рус в сторону вращения, руд в малый газ, педали против вращения.
Да, капитан!
Копец, давление наддува, двух камерный и трех камерный высотный корректор.
Копец 😂😂😂
Я ХОЧУ ПИСАТЬ ГАДОСТИ, НАСТОЯЩИЙ ДИЛЕТАНТ СДЕЛАЛ ВИДЕО...
Я тоже так думаю)))
ВИДЕО АБСОЛЮТНО НЕ ИНФОРМАТИВНОЕ.
Абсолютно!!! Кто это сделал вообще? Пьяный школьник, штоле?👀
РЕАЛЬНЫЕ ПИЛОТЫ ЖЕСТКИЕ ЛОХИ В ОБЫЧНО В ИГРАХ, ИХ НАЛЕТ НЕСРАВНИМ С НАЛЕТОМ ПИЛОТОВ ИГРОМАНОВ...
А ты к какой категории относишься?
даже на скорости 1.5 смотреть невозможно, больше 5 минут не выдержал, одна вода, инфы ноль. Если постараться можно было в 4 раза ужать ролик
Так а смотрел то зачем? Это из разряда "мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус"..? Или что-то другое?
На Ютубе ведь по любой теме засмотреться можно.. Зачем смотреть и мучатся?
Такое ОЩУЩЕНИЕ что пьяный ШКОЛЬНИК ЗАПИСАЛ ВИДЕО...
так и есть...