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不行歐這是改裝，違反台灣交通部的規定，所以要禁行才對歐
XD~水箱而已，就不能訂作新的嗎?台灣工業有那麼差連水箱都做不出來嗎?
只訂做一個，沒有廠商會來投
官方處理問題是很死腦筋的，跟工業沒關西
那麼舊的車了，什麼都要進口，真的怪怪的。
@@竣凡 老舊的車應該快點捨棄淘汰掉
@@李佳駿-b3z 用台廠的料就要忍受異常事故發生率，以往台鐵並不願意自己去承擔風險
台鐡正在換車, 先淘汏的舊車當零件車, 全換完好像還要一二年...疫情讓整個製造廠停工
你看捷運 那個自產零件 才是技術
很急的話玻璃纖維可以撐個幾個月啦!! 輪船破洞都是用這個補的!!
長官不給買，那請用自己的薪水去補洞了
@@fa-1838 不可能不給買啦!! 玻璃纖維也沒多少錢，直接去段長室講我不信會不給買啦!! 要不要做而已，都公司化了老的還是一副公務員心態~
@@TEMU2032 現實狀況就是如此，包含那些最近在歪腦筋省修理費的捷運也是如此。省來省去就是不敢省自己的年終和油水
倒楣出事，要關一堆人
環氧樹脂 + 玻璃纖維 Diy 大概 300 元有找 。
台灣一堆廠商可以開發製作，台鐵沒有能力知道系統作用，不知其然所有無法找到替代品，工務部門技術程度堪慮
你別傻了，在台灣政府的規定不能圖利廠商...
沒當過兵嗎？保修手段、拆零納補啊？
不會補不好，台鐵都需要公開招標，都不是專業廠商投標，不會有職人製作，建議提出個案（廣招西工焊接英雄）一定可以修復的。規定只會綁手綁腳。
民營化還需要招標嗎？
@@bx5009 不需要招標
@@bx5009不要誤導別人！台鐵是公司化自負盈虧，沒有民營化還是要按照流程招標
@@kenewchiu440 沒看到是疑問句嗎?問問題是誤導喔?
@@bx5009 抱歉！我是要回下面那位，標錯人
水箱很好解決吧？
買一個類似的水箱，土炮把同規格的接頭焊接上去就好
捕也不會補 只會考試
好爛喔！補個水箱要多久
行車安全的問題
聯合國多款車型後勤難保養是可預期的，然後又喜歡到處外包，不知道當初那些高官心態。就來坐看未來車站鐵路旁那些精華地段資產誰接手就知道在玩什麼把戲。
認為應該推動鐵路國產化，可以產生新市場，同時推動新技術...
市場不夠大光開模就虧到死，還有推動新技術 ? 台灣哪來的鐵道技術，連列車翻修都不會了哪來的技術，光JR九州的小倉車輛中心的技師都比台鐵強好幾倍，講幾個例子就好，例如極受女性歡迎的一代由布院之森キハ71系，它的種車是キハ58.65系各兩輛那可是1961-1969年生產的車到現在還在跑，他們留底盤然後重新打造車殼套上去，1989年改造完成，2003年第三次更新時直接把引擎跟變速箱都換上更大馬力跟檔位更多的產品；九州跟四國買的キハ185，子型號キハ186是單引擎配置不利爬坡，九州直接再加裝一組引擎跟變速箱，變成標準的雙引擎配置，另外新的雙星4047、山幸海幸、翡翠山翡翠、或る列車、SL人吉的車廂都是40.50年以上的老車暴改出來的，隨便一個拉出來質感都把鳴日號按在地上磨擦；電車暴改最兇的則是JR東日本，去年才被嘎掉的榻榻米列車485系"華"，是用1964年 - 1979年間的電車暴改出來的，是JR東日本在1997由旗下的大宮工廠把原本485系的電鍋頭改成像EMU1200紅斑馬的樣子，搞不好紅斑馬的車頭變更就是參考485系暴改的樣子來的，JR東日本一共改了7列那樣子的列車，些車也是壞什麼就更換新的零件，直到去年報廢解體足足用了50年，看看EMU500跟E1000才用人家一半多就撐不下去了，JR東日本的E501系通勤電車跟EMU500是同年份的車，之前原車上的西門子VVVF變頻器老舊了，2007年-2012年間人家全部更新成東芝製 CI17（IGBT控制器）現在還在路線上活蹦亂跳，台灣連維修跟改裝都有問題了更別說是造新車，紅斑馬的改裝也是日本車輛幫忙改才弄出來的，結果只改了車殼，機電系統一個都沒換，才會故障率那麼高。
FLEX TAPE強固修補膠帶 都可以補船了，這點小水不算什麼吧
一堆嘴砲的，先去看一下政府採購法，好嗎？
這不叫修這是換，台鐵的技工只會換東西不會修東西嗎？軌道業就你台鐵的毛最多
日本JR東日本/九州的車輛工廠技師大概都能毫無懸念的輾壓，人家更新.翻修.加裝.暴改樣樣精通
未來買火車應該連同全車零組件的模具都一起買下來
再公司化ㄧ次就解決了
有的東西原本沒壞 送回機廠保養再送回來他反而壞掉 要查故障還很難查勒
台鐵不是股份有限公司？
普快還有嗎
恩 修不好 只能更換 一個月 二個月 等待中 錢一樣領 修不好啦 換修車廠 整輛車切掉 都能 補回去 ...
你捕出事你扛叫個新品很輕鬆啊
開放巴鐵兄弟移民 台鐵缺工問題不復在
下次要在那裡要翻車先通知一下
電銲 AB膠焊
可以用塑膠鋼 或AB土 先撐著！
@@你說的都對-x2m 我尊重，但不是接受！
拿電火布貼起來
在兩粒看到很多反智留言，原來貴黨的水準只有這個樣子，呵呵
水箱是有多難做啦！難道焊不出來？一定要用一樣的？難道是在等回扣？
安全問題 沒人要扛叫一個新品 還比較輕鬆
其實是一個行車安全的責任誰要揹的問題，換新的出事可以向原廠求償。用替代料件出事，當官的就要進土城深造了。
可以用 美國超強防水貼
要找巴鐵師兄手搓一副水箱 一箱傳三代 車破箱還在 品質杠杠地
巴鐵兄弟不用保證不會被關
找個兩光鐵工都能修理😢
出事誰扛老舊不重視當然缺料確實補一補也能用但出問題誰要扛叫個新品裝上去多輕鬆啊
@@zoz1679應該像飛機一樣編修維修手冊、最低裝備需求這類的，照手冊去修就不會怕東怕西
樓上說的沒錯。不是修理的問題，是誰負責的問題。由其公務員更重視這個。不重視的不是昇不了官就是被離職。重視的就很會打太極拳😂😂😂
你來當主管，出事抓你去關問題解決了😂😂😂
拿來逆向CNC呀!!不是民營公司嗎?! 還在用國營心態經營~~可悲~~
出事廠商不負責
台鐵是國營的，你是不是誤會了什麼
幫補充:只是公司化，不是民營化。
殺肉😂😂
應該是台鐵不會像老車那樣用那種外場修補法，副廠零件修理法吧反正公家機關修不好又不關他們的事，啊沒料又不是我的錯你用盤外招修好繼續開，出事就是你被關難道主管會出來幫你擔責任哦？
要找 巴鐵兄弟維修 還比台灣的台鐵技師還厲害
騙蕭ㄟ 零件台灣做不出來？ 很高科技 別騙人了啦
非原廠及原廠認證料件，出事概不負責。😂😂😂很多台灣都做的出來，問題是出事要官員負責?
@@lee31229 他們現在是民營企業了 主要的是老一輩沒做為不敢擔
@@沒事多喝水-m7b不然你來當維修主管，出事抓你去關😂😂😂
特規車輛又是日製，被綁死。錢是這樣花難怪饋，品質又做不出來。
拜託，EMU500跟PP車是韓國/南非製的，不知道不要出來丟臉，台鐵撐最久的車都是日本製的，自己去看DR系列用多久了，光華號到現在還能動，太魯閣跟普悠瑪出是要嘛撞上闖入淨空車輛，要嘛就是沒按技令維修，而且哪國車不是特規你跟我說EMU100英國車是不是特規、EMU200南非車是不是特規、EMU300義大利車是不是特規，不知道就閉嘴沒人當你是啞巴，夏夕夏景。
不行歐這是改裝，違反台灣交通部的規定，所以要禁行才對歐
XD~水箱而已，就不能訂作新的嗎?台灣工業有那麼差連水箱都做不出來嗎?
只訂做一個，沒有廠商會來投
官方處理問題是很死腦筋的，跟工業沒關西
那麼舊的車了，什麼都要進口，真的怪怪的。
@@竣凡 老舊的車應該快點捨棄淘汰掉
@@李佳駿-b3z 用台廠的料就要忍受異常事故發生率，以往台鐵並不願意自己去承擔風險
台鐡正在換車, 先淘汏的舊車當零件車, 全換完好像還要一二年...疫情讓整個製造廠停工
你看捷運 那個自產零件 才是技術
很急的話玻璃纖維可以撐個幾個月啦!! 輪船破洞都是用這個補的!!
長官不給買，那請用自己的薪水去補洞了
@@fa-1838 不可能不給買啦!! 玻璃纖維也沒多少錢，直接去段長室講我不信會不給買啦!! 要不要做而已，都公司化了老的還是一副公務員心態~
@@TEMU2032 現實狀況就是如此，包含那些最近在歪腦筋省修理費的捷運也是如此。省來省去就是不敢省自己的年終和油水
倒楣出事，要關一堆人
環氧樹脂 + 玻璃纖維 Diy 大概 300 元有找 。
台灣一堆廠商可以開發製作，台鐵沒有能力知道系統作用，不知其然所有無法找到替代品，工務部門技術程度堪慮
你別傻了，在台灣政府的規定不能圖利廠商...
沒當過兵嗎？
保修手段、拆零納補啊？
不會補不好，台鐵都需要公開招標，都不是專業廠商投標，不會有職人製作，建議提出個案（廣招西工焊接英雄）一定可以修復的。規定只會綁手綁腳。
民營化還需要招標嗎？
@@bx5009 不需要招標
@@bx5009不要誤導別人！台鐵是公司化自負盈虧，沒有民營化還是要按照流程招標
@@kenewchiu440 沒看到是疑問句嗎?問問題是誤導喔?
@@bx5009 抱歉！我是要回下面那位，標錯人
水箱很好解決吧？
買一個類似的水箱，土炮把同規格的接頭焊接上去就好
捕也不會補 只會考試
好爛喔！補個水箱要多久
行車安全的問題
聯合國多款車型後勤難保養是可預期的，然後又喜歡到處外包，不知道當初那些高官心態。就來坐看未來車站鐵路旁那些精華地段資產誰接手就知道在玩什麼把戲。
認為應該推動鐵路國產化，可以產生新市場，同時推動新技術...
市場不夠大光開模就虧到死，還有推動新技術 ? 台灣哪來的鐵道技術，連列車翻修都不會了哪來的技術，光JR九州的小倉車輛中心的技師都比台鐵強好幾倍，講幾個例子就好，例如極受女性歡迎的一代由布院之森キハ71系，它的種車是キハ58.65系各兩輛那可是1961-1969年生產的車到現在還在跑，他們留底盤然後重新打造車殼套上去，1989年改造完成，2003年第三次更新時直接把引擎跟變速箱都換上更大馬力跟檔位更多的產品；九州跟四國買的キハ185，子型號キハ186是單引擎配置不利爬坡，九州直接再加裝一組引擎跟變速箱，變成標準的雙引擎配置，另外新的雙星4047、山幸海幸、翡翠山翡翠、或る列車、SL人吉的車廂都是40.50年以上的老車暴改出來的，隨便一個拉出來質感都把鳴日號按在地上磨擦；電車暴改最兇的則是JR東日本，去年才被嘎掉的榻榻米列車485系"華"，是用1964年 - 1979年間的電車暴改出來的，是JR東日本在1997由旗下的大宮工廠把原本485系的電鍋頭改成像EMU1200紅斑馬的樣子，搞不好紅斑馬的車頭變更就是參考485系暴改的樣子來的，JR東日本一共改了7列那樣子的列車，些車也是壞什麼就更換新的零件，直到去年報廢解體足足用了50年，看看EMU500跟E1000才用人家一半多就撐不下去了，JR東日本的E501系通勤電車跟EMU500是同年份的車，之前原車上的西門子VVVF變頻器老舊了，2007年-2012年間人家全部更新成東芝製 CI17（IGBT控制器）現在還在路線上活蹦亂跳，台灣連維修跟改裝都有問題了更別說是造新車，紅斑馬的改裝也是日本車輛幫忙改才弄出來的，結果只改了車殼，機電系統一個都沒換，才會故障率那麼高。
FLEX TAPE強固修補膠帶 都可以補船了，這點小水不算什麼吧
一堆嘴砲的，先去看一下政府採購法，好嗎？
這不叫修這是換，台鐵的技工只會換東西不會修東西嗎？軌道業就你台鐵的毛最多
日本JR東日本/九州的車輛工廠技師大概都能毫無懸念的輾壓，人家更新.翻修.加裝.暴改樣樣精通
未來買火車應該連同全車零組件的模具都一起買下來
再公司化ㄧ次就解決了
有的東西原本沒壞 送回機廠保養再送回來他反而壞掉 要查故障還很難查勒
台鐵不是股份有限公司？
普快還有嗎
恩 修不好 只能更換 一個月 二個月 等待中 錢一樣領 修不好啦 換修車廠 整輛車切掉 都能 補回去 ...
你捕出事你扛
叫個新品很輕鬆啊
開放巴鐵兄弟移民 台鐵缺工問題不復在
下次要在那裡要翻車先通知一下
電銲 AB膠焊
可以用塑膠鋼 或AB土 先撐著！
@@你說的都對-x2m 我尊重，但不是接受！
拿電火布貼起來
在兩粒看到很多反智留言，原來貴黨的水準只有這個樣子，呵呵
水箱是有多難做啦！難道焊不出來？一定要用一樣的？難道是在等回扣？
安全問題 沒人要扛
叫一個新品 還比較輕鬆
其實是一個行車安全的責任誰要揹的問題，換新的出事可以向原廠求償。
用替代料件出事，當官的就要進土城深造了。
可以用 美國超強防水貼
要找巴鐵師兄手搓一副水箱 一箱傳三代 車破箱還在 品質杠杠地
巴鐵兄弟不用保證不會被關
找個兩光鐵工都能修理😢
出事誰扛
老舊不重視當然缺料
確實補一補也能用
但出問題誰要扛
叫個新品裝上去多輕鬆啊
@@zoz1679應該像飛機一樣編修維修手冊、最低裝備需求這類的，照手冊去修就不會怕東怕西
樓上說的沒錯。
不是修理的問題，是誰負責的問題。
由其公務員更重視這個。
不重視的不是昇不了官就是被離職。
重視的就很會打太極拳😂😂😂
你來當主管，出事抓你去關問題解決了😂😂😂
拿來逆向CNC呀!!不是民營公司嗎?! 還在用國營心態經營~~可悲~~
出事廠商不負責
台鐵是國營的，你是不是誤會了什麼
幫補充:
只是公司化，不是民營化。
殺肉😂😂
應該是台鐵不會像老車那樣用那種外場修補法，副廠零件修理法吧
反正公家機關修不好又不關他們的事，啊沒料又不是我的錯
你用盤外招修好繼續開，出事就是你被關
難道主管會出來幫你擔責任哦？
要找 巴鐵兄弟維修 還比台灣的台鐵技師還厲害
騙蕭ㄟ 零件台灣做不出來？ 很高科技
別騙人了啦
非原廠及原廠認證料件，出事概不負責。😂😂😂
很多台灣都做的出來，問題是出事要官員負責?
@@lee31229 他們現在是民營企業了 主要的是老一輩沒做為不敢擔
@@沒事多喝水-m7b不然你來當維修主管，出事抓你去關😂😂😂
特規車輛又是日製，被綁死。錢是這樣花難怪饋，品質又做不出來。
拜託，EMU500跟PP車是韓國/南非製的，不知道不要出來丟臉，台鐵撐最久的車都是日本製的，自己去看DR系列用多久了，光華號到現在還能動，太魯閣跟普悠瑪出是要嘛撞上闖入淨空車輛，要嘛就是沒按技令維修，而且哪國車不是特規你跟我說EMU100英國車是不是特規、EMU200南非車是不是特規、EMU300義大利車是不是特規，不知道就閉嘴沒人當你是啞巴，夏夕夏景。