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減り続ける本線の東武10000系の運用
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- Опубліковано 6 вер 2022
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マジで東上線と越生線が不憫だとは思わないのかw
それ無くなったらどこも行けんくなる
それなら東上事業部は独立するか西武鉄道と合併するしかない
釣った魚に餌はやらないだろう？
@@baka1208 ぶっちゃけ西武帝国のがいいｗ西武東上線とかなったら埼玉の私鉄王西武になるｗ
@@baka1208まぁ元々独立してたんですけどね
本線系統の10000系列
「仕 事 呉」
東上線系統の10000系列
「仕事減らしてくれーー過労で4ぬーーー(てかもう9101がーー)」
追記
「うわーーー11004がーーーー」
追記2
「うわああ9101がーーーーー」
追記3
9000「えっ私達お役御免？？？マ？？」
「11004が過労死して逝った、、、」
残った10000系は優等運用、、、
どこまでブラックになるのだろうか、、、
本線の10000系余剩の6両と4両を東上線に転属しろう。
…っていうか50000系返せ〜‼️
こちらに10000わけてー
@@user-ve6eg3xc4l
かわりにサンマもらったけどなぁ…
マジで東上線に車両くれ
予備車が無くてTJライナー用だろうが容赦なく運用してるぞ
半蔵門・田園都市線直通用の７００００系を入れて５００５０を東上線地上に転用→９０００、１００００系列はそろそろ廃車（越生線は除く）
@@orutalinia787 またお下がりかよぉぉぉぉぉぉぉおおおおおおお
わりと混んでるから竹ノ塚シャトル復活してほしい
東武鉄道は乗客を全員運べればいいという考えなので、たとえ混んでようが溢れない限りは何もしないだろうね
地元路線で未更新が爆走してるの嬉しいわ
いつまで走り続けられるだろうか
これが地下鉄直通だと全くの逆なんだよねぇ
本線→南瓜ばっかりで不評、車両故障多発、LCD交換、予備3だから無理
東上線→LCDもいろいろあったけど72だけ72運用離脱したいけど地上が
やったー今日の3Tだ、明日も19Tだしほば動かないから楽なんだよねぇ
僕は7Tだ朝に森～元町・中華街、夕方に森～新木場往復で楽々運用
僕は地下鉄には付かないお休み→上からごめん地上運用ついて→はっ
東上線に新車来なかったりするのはATS関連のせい
修繕しないのは20000とかの修繕のしすぎによる金欠
30000系もそろそろ修繕来そうだし、これは森林公園で修繕工事施工再来か？
伊勢崎線の鷲宮から館林までは、
かつての名残で10両に対応した
ホームがまだ残っているので、
もしも半蔵門線直通が館林まで
脚を延ばすようになったら、
6両編成の通勤電車は浅草-北千住間
くらいしか居場所が無くなる。
(野田線を除く)
野田線も10000系はオワコンです。
本線に余っている10000系列を、東上線にくださいこっち、車両不足が多い。w
本線「悪いな東上線に車両持ってくのにお金かかるんだ、その金スペーシアXの設計費にやっちまった☆」
東上線に持ってくるにはATCに対応させないといけないんだよな
東上線と本線で保安装置が違うから、仕方ないのかな？
30000系の行先表示が全編成フルカラーLEDに交換されたし、50070系にはLCDついてるから、最近はなんだかんだ東上線の方が本線系統よりハイテクな感じがする
ハイテク車両が多い分未修繕もめちゃくちゃ多い
そういえばスカイツリーラインに10000系の未修繕車っていないんですよねぇ…
本線「竹ノ塚にホームドア設置ヨシ！
…え？竹ノ塚ローカルと朝の緩行線浅草行？うーん、廃止でヨシ！」
竹ノ塚ローカルは竹ノ塚駅の高架化が完了した時点で復活して欲しいとも思っていたんですけどね…。
東上線の儲けは全て本線で使わせてもらいますｗ代わりに本線のお下がりを東上線に差し上げるから大事に使ってねｗ
東上線の営業係数が異様に高い理由
寄居まで伸びる世界最大の博物館なの草
ここ40年間の車両設備の変遷が楽しめる路線
池袋かいわいの需要
70000系もうそろそろ浅草方面進出かな？
後は朝夕ラッシュの時間帯もOK
7両ってちょっと微妙すぎない？
ここまで日中の運用を他社の車両で賄うのは珍しいのでは。
東急とかも結構他社車両使ってるけど自社車両の車両数がエグいからなぁ
東上線は東武本体にとっては外様なんでしょう。
あんまり故障が多いならメトロや東急から締め出されるかもね。
外様でありパトロン
元々外様のはず
業務部を廃して、本社内に統合したのでは？ （知ったか振り）
@@user-re5id7rl8z 発車メロディーとかが本線仕様になったのも統合されてからやし、マジで東武本社害悪すぎ
東上線はその昔東武鉄道の黒字を一手に引き受けてたのになぁ……それなのに東上線と越生線はいつも「本線のお下がり」ばかりが回ってくる🥺
東上線は東武の主要路線のはずなのに10年以上新車導入が無いですね。
区間急行減便だあーの後が面白い
栃木だとかなり東武に世話になるからなぁ
9000系の置き換え決まっているので近いうち10000系も更新されずにそのまま廃車にされる確率が高いかもしれませんね...
朝の時刻表が酷すぎるとくに春日部
2023年2両編成修繕してワンマン化相変わらず東上線未更新
10両編成の修繕がどう考えても先だよな
東上線 池袋～小川町
｢減便してくれぇぇぇ｣
東武東上線はそんなに変わらないですね
朝の区間急行10両、せめて全部8両にしてくれ、まあまあ混んでいるぞ！
浅草駅の問題がありますね。
日比谷線日中東武動物公園行きになったよね
この娘一番推し
ライバル合併の弊害
名鉄は同一線だからないけど
(名岐&愛電)
そっちに車両回せばいいのになんでしないんだwww
線路が繋がってないから(一応繋がってはいるが)大変なのよ
もっと専門的な話をすると伊勢崎線と東上線は保安装置(信号装置)が違うから伊勢崎線の車両を東上線に入れても改造しないと走らせられないんよ。
@@user-zq7jx9oj3z 保安装置自体が結構値が張るし、運転台も改造しなきゃでとにかく大変
本線に使わなくなった10000系東上線に譲ってくれれば予備車増えるのに……
因みに東上線予備車０ですꉂ🤣𐤔
混雑がエグい、減便と6両編成許せない
朝の6両の区間急行は混雑が酷いですね。
車両回そうにも保安装置違うから改造しないとだめなのかぁ
本線はATCにしないのかな
東上線
「新車呉♪早く新車呉♪70000系列を半月以内に導入して呉♪」
もう70000はない。野田線に80000が来るから。
東武鉄道と東上鉄道で別会社みたいなもんだから仕方ないよね。
東上線で優等任されて人たくさん轢いて前面凹んでるやつあんのガチ恐怖すぎる
9000系だっけか
結局前面の非常扉交換されたね
東上線「野田線より東上線に新車を呉…」
東武本社「野田線の車両年齢層見てみ」
東上線「10000系たちが過労で訴えるらしいです、残った10000系たちをこっちにください…」
東武本社「えー秩鉄に機関車の手配しなきゃいけないしー、てかその金スペーシアXの製造費用に使ったわテヘペロ」
東上線「…」
こうしてスペーシアXへのヘイトが高まるのであった
なんとか転属とかで補える事が出来ないのかね？
東上線に転属すれば未修繕車増えるから6+4で転属すれば…
ついでに2連5本繋げたりして……
個人的な主観とすると、昼の14時代で例えるならば、久喜駅を発車する中央林間行きが3本あるうちの1本を館林始発の区間急行浅草行きにして北千住始発のを1本減らすのが良いと思ってしまう。南栗橋も同様に3本のうちの1本を区間急行浅草行きにすれば両数も10両から６両にして少なくて走らせる時のお金が少し浮くんじゃないかなって思いますね。
VVVF車で統一されている10両の半直をチョッパ車だらけの6両の地上車にして消費電力を抑えられるかは疑問ですね…。
半直を減らしてその分日中に区間準急を走らせたら良さそう
東上線は車両故障が多いから仕方がないね！！
やっぱ東上線は車両数が火の車状態ですよね...
なんか最近東上線は30000系が多いように感じるのは気のせいなのか、実際そうなのか...
8000系が抜けた分30000系が転属して補填してるからね。実際編成数多い。
区間急行復活はよ
東上線民で割と東武東上本線て言う人居るけど割と間違いではないかも。
10000系で70090とか50090みたいにクロスシート作ればぁ？？トイレも設置すればぁ？？？？😆😆👍
何なら10030系系統を越生線、寄居ワンマン系統に回せ()ってかそれより、東上線の10000系の修繕は新車で置き換えるかもしれんからボツになるんじゃ😅...
全ては東上線のATC化が原因。それ以上でも、それ以下でもない。
東武ブラックすぎww
本線の10000系列を改造して東上線に譲渡
させるって事出来るんじゃないかな？
保安装置などの改造などの手間を考えて行っていないのだと思っています。
@@exp.RS200
えぇ…
余剰してるならそれくらいしそうなのに…
@@kanamahu8500 運転台交換しなきゃですからね...。実質リニューアル工事やるのと大差ないくらい大掛かりな工事になってしまう。
東上線とかいうダメ男製造機
なぜ東武10000系更新車は東上線では走らないのだろう…🤔🤔🤔
20000系のワンマン化が無ければ東上線の10000系未更新車も更新されていたでしょうね。
@@exp.RS200それ以前の問題があるかも
東上線ATCと本線ATS
まだ10000系はいいけど、アーバンパークラインの8000系をどうにかしてほしい…
そんなに余ってるのならアーバンラインにも増備してくれ。
わざわざまた新車を作る必要あるか?と思う。余っているなら野田線に流してしまえばいい。もっと古い車両が活躍しているから。
多分やろうと思えば、同型車だし幾らでも改造できるはずだよなぁ
何故あそこまで余りまくってる10000系列を放ったらかしにして、東上線には車両を増やさないのかが意味わからん…
利用者の身としては、中間運転台撤去無しとかの簡易工事でいいから、とにかく車両を増やして欲しい
もうあちこちくたびれまくってるのを見るのも辛いよ
まあお金無いの分かるけど
今の東武はSLとスペーシアXとかにお金かけてるイメージありますからね。通勤車には中々お金が回らないのだと思います。
@@exp.RS200 東上線なんて東武で一番大事な山手線連絡路線&ドル箱路線なのに...
こんなの開業当初から東上線は、本線のおさがりだったでしょ。今更何を。。。。
旧車好きなんで、東上線はこのまま古い車をバンバン走らせてほしいです。
いい加減余剰車全部東上線に転属させろ。
東武が如何に東上線系統をかろんじるか分かる❕第一、南栗橋〜東武日光方面の直通列車をオールロング＆トイレ無しの20400で運行するのは無理がある。それに稼ぎ頭の東上線より先に野田線に新車を投入するのはおかしい❕東上線には早急に地下直にも使える新車を投入して、森林公園〜寄居・越生線の8000も置き換えろよ👊
8000系が意外とタフすぎて、置き換える意味ないなって思っとるんですよ。