au bout d'un an d'utilisation de mon nouveau tour (profimetall 750 mm) je remarque que mes mors sont un peu durs à ouvrir et à fermer. Heureusement que j'ai vu ce tuto qui m'a permis de prendre confiance en mes capacités de petit bricoleur pour ouvrir ce mandrin, nettoyer, vérifier et remonter le tout facilement en moins d'une heure. Merci Seb.
Tres admiratifs de tes videos , je suis un jeune tourneur sur cn , et grace a toi je peus apprendre les bases du métier qui sont en train de se perdre , merci beaucoup
Salut seb, trés bien tes vidéos. une trés bonne graisse fileuse sans cuivre ni graphite que j'ai utilisé en milieu chimique donc beaucoup de liquide (acide et eau) et poudre (caustique et autres) sur les machines la Loctite GR 190. a la retraite je l'utilise encore pour mes besoins mécaniques (technicien de maintenance industriel a la retraite et heureux car toujours passionné)
bonjour, pour les tourneurs confirmés c'est avec la partie l'avant du mandrin que nous contrôlons et celle-ci nous permet de recentrer les pièces; une astuce qui nous évite de réaléser les mors.
Pour une visseuse simplement Je mets de la poudre graphite ( ne s'encrasse pas et rend suffisamment doux-fluide) Mieux ptfe téflon nettoyant disque abrasifs Abra++ chez soditec metaflux (Mais ça ne tient pas bien dans le temps, style un mois pour des pièces en mouvement)
beau tuto !! par contre, la graisse cuivrée, suis pas forcément pour .... une graisse basique aurait fait l'affaire, surtout pour l'assise de ta bride où ya pas forcément d’effort de ce coté là ... vivement la suite !!!
Très bonne vidéo, une opération très souvent négligée par manque de connaissance en maintenance je pense. (J avais déjà vu sur un rotomors hydraulique de tour vertical ) la calamine s infiltré partout et crée des points durs sur les coulisseaus et génère un mauvais centrage des pièces.
La graisse cuivrée ou graphite n'est pas l'idéale pour ce genre de montage mécanique, au contraire elle peut accélérer l'usure à cause des particules qu'elles contient.
Quand j'ai acheté mon tour, il y avait tellement de copeaux dans le mandrain qu'il y avait une grosse vibration à cause du balourd. J'imagine qu'il n'a jamais été démonté pour nettoyage.
Bravo pour tes vidéos toujours intéressantes. J'ai remarqué que tes machines sont toujours très propres. Quel produit et technique utilises tu pour les nettoyer. Il est difficile d'aller dans les coins inaccessibles. Merci pour ce que tu nous apprends.
bonjour, j'ai quelques questions : pourquoi ne pas avoir mis de la graisse cuivrée sur le nez de broche ? est sur le bas de l'engrenage ? et aussi porter des gants pour ne pas laisser de l'humidité sur les pièces lorsqu'on les touche ?
Bonjour, j'ai beaucoup appris.... Toutefois je suis surpris qu'il n'y ait pas de nettoyage de la spirale (l'escargot ?) qui assure le serrage des mors. Il me semble que cette partie du mandrin est toujours à la peine à chaque serrage. Je suis un papy débutant en mécanique. J'ai énormément à apprendre dans vos vidéos. Merci
Sur le mandrin de mon tour EMCO j'utilise de la graisse spécifique pour. Mandrin ROHM f80 et pour l'escargot et le coulisse ment des mors du lubrifiant sec au ptfe ( Téflon) et non pas de la graisse cuivré qui n'est pas faite pour cela !?
salut seb c est marrant que tu fasse cette video je vient juste de casser le mandrin de mon tour en le démontant en effet j ai ce tour depuis peux et le mandrin na pas du etre démonté depuis des année comme c est un somua le nez de broche est fileté il faut donc calé le mandrin et mettre a tourné en arriée tout doux biensur et la je te laisse deviner le carnage quand il ne c est pas débloque! bref je pleur mais pas d autre solution pour le démonter! merci pour tes vidéo t est au top
Bonjour seb, merci pour cette vidéo! ptite question... pourquoi de la graisse cuivré? Pourrais-tu faire à l'occasion une vidéo sur les différents consommable (graisses, lubrifiants, huile de coupe...) ? Merci d'avance pour ta réponse et toute tes vidéos. Tu es passionnés et ça donne envie de s'y mettre! A la prochaine
Salut Seb, toujours de bon conseils ! Comment et avec quoi nettoies-tu le mandrin ? Je ne connaissais pas la graisse cuivrée, une marque à conseiller ? Merci et continu !
merci pour cette vidéo, je viens de decouvrite la graisse cuivrée, quelle est la différence avec de la graisse "plus standard" pourquoi tu en utilises dans cette application particulièrement, quelle sont ses propriétés mécaniques par rapport à une graisse de base ? J'aimerais bien comprendre cette élément que je ne connaissait pas. Et c'est quelle marque ? Merci d'avance pour le temps consacré à la lecture de ce message.
Bonjour j'ai un tour de marque américaine le blonde régal 13 pouces mais je sais pas si la bride sur nez de broches est visser ou conique des fois que vous pourriez me renseigner merci
bonjour je suis métallier et j'ai récupérer un ancien tour après avoir mis un rond étiré j'ai tester avec un comparateur et il ne tourne pas rond on peut voir une usure sur les mors peut on les remplacer ou faut il remplacer tous le mandrin ? merci
Bonjour Seb, je pense que la graisse cuivrée n'est pas idéale pour ce montage. Elle contient des particules ce qui pourrait altérer les pièces en friction. Qu'en penses-tu.?
Salut ! Dis moi, dans ta vidéo, tu utilises de la graisse cuivrée. Quel est l'intérêt du cuivre dans la graisse ? En fait, le cuivre est un métal plus réducteur que le fer, du coup, le contact entre le cuivre et l'acier risquerait d’entraîner de la rouille de manière plus prématurée.
Ne s'appelle pas une bride mais faux plateau.... Si le tour turne comme une patate, il faut démonter le tête contrôler les roulements et les changer si nécessaire, ça sert à rien l'entretien du mandrin si les roulements de broche sont fatigués....
J'ai pas compris pourquoi vous avez mis de la graisse cuivré ??? c'est pas fait pour ça. Normalement on en met sur le filetage des bougies moteur quand on les changes par de nouvelle bougie, pour que cela ne colle pas avec le temps lors d'un prochain démontage lorsqu'elle seront fatiguée. C'est une graisse qui résiste au haute température moteur.
Je viens de faire l'entretien du mien je me posais la question la périodicité j'allais d'ailleurs le faire sur le forum j'avoue que la dernière fois que je l'ai nettoyé je l'avais graisser et cette fois je l'ai remonté à sec on verra si je trouve une différence par la suite J'ai le même tour et le même mandrin d'ailleurs sur le mien je ne sais pas si c'est d'origine il y a un 0 poinçonner sur les pièces pour le sens de remontage du coup moi j'ai remonté chaque pièce à sa place d'origine j'ai vu que tu n'en parlais pas je ne sais pas si tu fais comme ça
@@francoisliot50 merci mais j'aurai aimé avoir le numéro qui vient après Cazeneuve HB 500 ? On a le même tour à l'atelier et on a une fuite d'huile entre le mandrin et le nez de broche vous savez d'où peut venir l'origine de cette fuite ? On a enlevé le mandrin mais on ose pas démonter le nez broche on a aucune doc
Bonjour.du jolie travail .moi je suis tourneur et fraiseur j'ai vous ai envoyé une invitation pour rejoindre votre groupe sur Facebook j'ai pas eu de réponse . merci
au bout d'un an d'utilisation de mon nouveau tour (profimetall 750 mm) je remarque que mes mors sont un peu durs à ouvrir et à fermer.
Heureusement que j'ai vu ce tuto qui m'a permis de prendre confiance en mes capacités de petit bricoleur pour ouvrir ce mandrin, nettoyer, vérifier et remonter le tout facilement en moins d'une heure.
Merci Seb.
Je note la référence de la graisse au cuivre "Ricoré intense".....😂
Super !!! Quand on débute, ces conseils sont précieux !!!
Un grand merci
Tres admiratifs de tes videos , je suis un jeune tourneur sur cn , et grace a toi je peus apprendre les bases du métier qui sont en train de se perdre , merci beaucoup
Merci Seb , j'aurais graissé l'escargot et les mors , je vois qu'il ne faut pas, merci !!!!!
Vidéo très intéressante, vous expliquez d'un façon pédagogique. Merci à vous et meilleures salutations.
Toute est dit en début de vidéo . Super merci beaucoup
Salut Séb,
Merci pour tes conseils toujours bien utiles et vivement les prochains copeaux.
Bonjour Seb c une très bonne vidéo avec de très bonnes explications !!!! Elle apporte beaucoup merci a + Steph ....
Salut Seb ! Excellente vidéo très utile pour toujours bon à savoir 👍
Excellent. Merci
Salut seb, trés bien tes vidéos. une trés bonne graisse fileuse sans cuivre ni graphite que j'ai utilisé en milieu chimique donc beaucoup de liquide (acide et eau) et poudre (caustique et autres) sur les machines la Loctite GR 190. a la retraite je l'utilise encore pour mes besoins mécaniques (technicien de maintenance industriel a la retraite et heureux car toujours passionné)
bonjour, pour les tourneurs confirmés c'est avec la partie l'avant du mandrin que nous contrôlons et celle-ci nous permet de recentrer les pièces; une astuce qui nous évite de réaléser les mors.
Joli travail bravo à bientôt salut Jeannot 🛠😉
Pour une visseuse simplement
Je mets de la poudre graphite ( ne s'encrasse pas et rend suffisamment doux-fluide)
Mieux ptfe téflon nettoyant disque abrasifs
Abra++ chez soditec metaflux
(Mais ça ne tient pas bien dans le temps, style un mois pour des pièces en mouvement)
Chouette vidéo et super fond sonore, ça change😉👍🏻
beau tuto !!
par contre, la graisse cuivrée, suis pas forcément pour ....
une graisse basique aurait fait l'affaire, surtout pour l'assise de ta bride où ya pas forcément d’effort de ce coté là ...
vivement la suite !!!
Merci pour ce partage 👍
Très bonne vidéo, une opération très souvent négligée par manque de connaissance en maintenance je pense. (J avais déjà vu sur un rotomors hydraulique de tour vertical ) la calamine s infiltré partout et crée des points durs sur les coulisseaus et génère un mauvais centrage des pièces.
Lut ! Nice !!
merci pour cette video, tres instructive
Salut Seb ! 😁y aurait t-il une autre graisse utile pour le graissage ?🤔merci à toi et super vidéo !!😁
La graisse cuivrée ou graphite n'est pas l'idéale pour ce genre de montage mécanique, au contraire elle peut accélérer l'usure à cause des particules qu'elles contient.
salut super video tu pourrais nous faire une video complete de ton attelier merci
Je suis menuisier (pas encore mécanicien, j'attends la retraite....). Merci.
Quand j'ai acheté mon tour, il y avait tellement de copeaux dans le mandrain qu'il y avait une grosse vibration à cause du balourd. J'imagine qu'il n'a jamais été démonté pour nettoyage.
merci usm f.
Bravo pour tes vidéos toujours intéressantes.
J'ai remarqué que tes machines sont toujours très propres.
Quel produit et technique utilises tu pour les nettoyer.
Il est difficile d'aller dans les coins inaccessibles.
Merci pour ce que tu nous apprends.
bonjour, j'ai quelques questions : pourquoi ne pas avoir mis de la graisse cuivrée sur le nez de broche ? est sur le bas de l'engrenage ? et aussi porter des gants pour ne pas laisser de l'humidité sur les pièces lorsqu'on les touche ?
Bonjour, j'ai beaucoup appris.... Toutefois je suis surpris qu'il n'y ait pas de nettoyage de la spirale (l'escargot ?) qui assure le serrage des mors. Il me semble que cette partie du mandrin est toujours à la peine à chaque serrage. Je suis un papy débutant en mécanique. J'ai énormément à apprendre dans vos vidéos. Merci
Sur le mandrin de mon tour EMCO j'utilise de la graisse spécifique pour. Mandrin ROHM f80 et pour l'escargot et le coulisse ment des mors du lubrifiant sec au ptfe ( Téflon) et non pas de la graisse cuivré qui n'est pas faite pour cela !?
Il faut graisser l’alésage de la couronne dentée.
salut seb c est marrant que tu fasse cette video je vient juste de casser le mandrin de mon tour en le démontant en effet j ai ce tour depuis peux et le mandrin na pas du etre démonté depuis des année comme c est un somua le nez de broche est fileté il faut donc calé le mandrin et mettre a tourné en arriée tout doux biensur et la je te laisse deviner le carnage quand il ne c est pas débloque! bref je pleur mais pas d autre solution pour le démonter! merci pour tes vidéo t est au top
Bonjour seb, merci pour cette vidéo! ptite question... pourquoi de la graisse cuivré? Pourrais-tu faire à l'occasion une vidéo sur les différents consommable (graisses, lubrifiants, huile de coupe...) ? Merci d'avance pour ta réponse et toute tes vidéos. Tu es passionnés et ça donne envie de s'y mettre! A la prochaine
Lionel Fernandes parcequelle a une bonne résistance au lub et un bon coefficient de glissement
@@USMFabrication merci ! Hâte de voir ta prochaine vidéo
quel est le type de graisse que tu utilise lors du remontage ??
Salut Seb, toujours de bon conseils !
Comment et avec quoi nettoies-tu le mandrin ?
Je ne connaissais pas la graisse cuivrée, une marque à conseiller ?
Merci et continu !
La marque Ricoré pour la graisse cuivrée xD
merci pour cette vidéo, je viens de decouvrite la graisse cuivrée, quelle est la différence avec de la graisse "plus standard" pourquoi tu en utilises dans cette application particulièrement, quelle sont ses propriétés mécaniques par rapport à une graisse de base ? J'aimerais bien comprendre cette élément que je ne connaissait pas. Et c'est quelle marque ? Merci d'avance pour le temps consacré à la lecture de ce message.
Joshua Paillard elle résiste bien au lubrifiant et a une bonne durée dans le temps et un bon coefficient de glissement
@@USMFabrication Ca répond à ma question, merci
Bonjour j'ai un tour de marque américaine le blonde régal 13 pouces mais je sais pas si la bride sur nez de broches est visser ou conique des fois que vous pourriez me renseigner merci
Bonjour et merci pour tes vidéo,
Quel est le grain de la pierre huile? Est ce la même que tu prends pour la table de fraisage ?
Bjr,
Dite avez vous des astuces pour vérifier un tour avant d'acheter en occasion.
Continue tes video sa ma donné envie de ma lancé.
GrandEst BelleRegeions état général , usure des glissières , bruit de roulement etc...
Salut bonne vidéo comme d'habitude, ton mandrin est un amestra l'usine était peut-être pas très loin de chez toi? A+
NECTOUX Pierre merci 😊
Mecarun p18
Vu en com sur chaîne gaillard le bricoleur (mais j'ai pas pigé sur quelle partie du mandrin)
bonjour je suis métallier et j'ai récupérer un ancien tour après avoir mis un rond étiré j'ai tester avec un comparateur et il ne tourne pas rond on peut voir une usure sur les mors peut on les remplacer ou faut il remplacer tous le mandrin ? merci
negel67 oui tu peux les remplacer !
ok merci faut que je trouve un revendeur
Bonjour Seb, je pense que la graisse cuivrée n'est pas idéale pour ce montage. Elle contient des particules ce qui pourrait altérer les pièces en friction. Qu'en penses-tu.?
Bonjour, merci pour le partage, une question svp, les mors ne sont pas numéroté pour être à leurs places ?
Lotfi Gold si ils sont numérotés!
Salut ! Dis moi, dans ta vidéo, tu utilises de la graisse cuivrée.
Quel est l'intérêt du cuivre dans la graisse ?
En fait, le cuivre est un métal plus réducteur que le fer, du coup, le contact entre le cuivre et l'acier risquerait d’entraîner de la rouille de manière plus prématurée.
Oui ça résiste bien au lub. Pas de risque de rouille dans un atelier chauffé et le lub de la
Machine est à 7%
@@USMFabrication Merci de ta réponse !
bonjour, moi aussi je prends bien soin de toujours vérifier mon mandrin et ce tous les matins
spoiler : je ne suis pas tourneur/fraiseur
Ne s'appelle pas une bride mais faux plateau.... Si le tour turne comme une patate, il faut démonter le tête contrôler les roulements et les changer si nécessaire, ça sert à rien l'entretien du mandrin si les roulements de broche sont fatigués....
Salut
Merci du partage, juste une question à quoi sert la graisse sur tes vis ?! merci
Pour éviter qu'elles grippes
salut pouvez_vous nous donnerdes rapports sur les engrenages droit et conique
J'ai pas compris pourquoi vous avez mis de la graisse cuivré ??? c'est pas fait pour ça. Normalement on en met sur le filetage des bougies moteur quand on les changes par de nouvelle bougie, pour que cela ne colle pas avec le temps lors d'un prochain démontage lorsqu'elle seront fatiguée. C'est une graisse qui résiste au haute température moteur.
Pas seulement aux hautes températures , mais également résiste très bien aux lubrifiants .
@@USMFabrication Merci, je comprend maintenant. :-)
Merçi à toi
Quelqu'un à un avis sur la marque optimachine?
confinement = nettoyage de printemps :) :)
Bonjour es il possible de vous commander deux pièces spécial qui peuvent se faire que avec une machine comme vous moi je n'en ai pas
Monsieur la graisse sa marche pas avec copant afonte
Je viens de faire l'entretien du mien je me posais la question la périodicité j'allais d'ailleurs le faire sur le forum j'avoue que la dernière fois que je l'ai nettoyé je l'avais graisser et cette fois je l'ai remonté à sec on verra si je trouve une différence par la suite
J'ai le même tour et le même mandrin d'ailleurs sur le mien je ne sais pas si c'est d'origine il y a un 0 poinçonner sur les pièces pour le sens de remontage du coup moi j'ai remonté chaque pièce à sa place d'origine j'ai vu que tu n'en parlais pas je ne sais pas si tu fais comme ça
Oui sur ceux du boulot il y a effectivement des O frappés d’origine
Bonjour très bonne vidéo j'ai une question c'est quoi la marque du tour svp ?
il la dit dans la vidéo.
@@francoisliot50 merci mais j'aurai aimé avoir le numéro qui vient après Cazeneuve HB 500 ?
On a le même tour à l'atelier et on a une fuite d'huile entre le mandrin et le nez de broche vous savez d'où peut venir l'origine de cette fuite ? On a enlevé le mandrin mais on ose pas démonter le nez broche on a aucune doc
Avec de la vaseline ?
Je sors
Graisse + poudre de graphite = pâte abrasive
Bonjour.du jolie travail .moi je suis tourneur et fraiseur j'ai vous ai envoyé une invitation pour rejoindre votre groupe sur Facebook j'ai pas eu de réponse . merci
J'hésite à signaler cette vidéo pour propos tendancieux ...
Mais bon, je laisse le bénéfice du doute...