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今年の7月退職金を全部はたいて2013年式のこの車を買いました。この12年間、軽4に32万Km乗って、いつかはスーパーカーに乗るぞと言う想いを持ち続けて夢がかないました。本当に素晴らしい車です。乗り心地は高級セダン並みかそれよりいいです。そして高速の合流時の加速は異次元のようで離陸するジェット機のようです。前のトランクも広く中型のキャリーバックも入ります。何よりデザインも室内も派手さはないですが本当に上品です。できればもっと若い時に買いたかった。大井さんのような腕のある人が乗る車ですが、私なりに大切に取り扱ってゆきます。販売店の人もマクラーレンは壊れませんと言っていましたので安心です。4か月で5000ｋｍ走行しましたがノントラブルです。皆さん本当にお勧めの車です。
おめでとうございます🎉やはり若いうちにこの車があれば、と思いますよね…人生でお金と物と時間が揃うのはなかなか贅沢です…
@@鈴木拓斗-c4w コメントありがとうございます。この車に乗って驚いたことは安全性能が高く、常に車の状況を教えてくれて、背の高いキャッツアイ（地面のピカピカ光るやつ）をサイドウォールにぶつけてパンクした時も「すぐに停車して下さい。前の右タイヤの空気が抜けています。」と言いますが、そのまま70Kmの速度で50Km位の距離を走っても全然ハンドルは取られずに走れます。（ランフラットタイヤのお蔭で）又、タイヤ内の温度や霜も教えてくれます。その他、燃料キャップ有りませんので、オイルシールの付いた鉄板に給油ノズル押し付けると（結構固いです）シールが横に３方向に移動して、鉄板は下に下がりノズルが入るとオイルシールが出てゴミが入らないようになっています。最初、分からずにジタバタしました。
お仲間が増えて嬉しいです。大事に乗ってください。自分のようにMP4には規定外のハイグリップタイヤ（トロフェオR）を履くと、ブレーキ関係はあっという間に消耗します。カーボンローターですと、２００万コース、鉄でも５０万コースです。
@@raohpon 情報ありがとうございます。raobillionさんはサーキットを走られているのですね、私も走りたいですが、腕（目も）がついてきていませんので、もう少し様子をみます。私の車は鉄ローターですので安心？（お財布に）していますが、いざ、交換となると家族会議です。又、色々と教えて下さい。
確か、マクラーレンだけがシェルで囲まれてるんですよね。素晴らしい車ですよね。
大井さんの動画が一番最高です。これからもたくさん動画アップをお願いします。応援してます。
安心して飛ばせる車の条件と言えば、姿勢を乱さずに強力に効くブレーキだと思います。
面白かったです、あっという間に見終わってしまいました。 次回の動画も楽しみにしています。 暑い日が続いているので大井さんも体調には気をつけてください。
クラクションチェックを忘れない大井さん最高ですw
あぁこれが、スーパーカーの真髄なんだなって思えます。良いドライビングと車を魅せていただきありがとうございます
何回も見に来てしまう。欲しい
大井さん十分頑張っていると思いますよ。車はお金で買えてもドライビングテクニックはお金では買えませんから😊
BMで昔はっちゃんが運転席が真ん中のマクラーレンをドライブしていてとても衝撃的でした。燃費がいい乗り心地もいい、しかもどえらい速いとか、まるでフォーミュラカーじゃないですか。
興味あった車だったので凄く楽しかったですサーキット走らせてるのは少ないんで貴重な動画です
タイヤの減り方を見るに相応の使い方をされている様で良いですねクルマは走っている姿が一番カッコイイと思います
抜群にシャレたエクステリアと雷鳴のような低速排気音がカッコいいですね実物が走ってるところをひと目見てみたくなります
ブレーキが凄い→やっぱ軽いって大事だな→ファッ！？これ後ろで見た人もビックリしたでしょうね
このチャンネルの影響で、この車見ると渡邊信太郎先生を思い出してしまう
空吹かし回転に規制がかかってないですね。色んな車に乗れて良い職業ですね。
S2000が可愛そうになるくらいの加速でぶち抜かれてますね…それにしても280からのほぼフルブレーキでこのノーズダイブの少なさとは、流石。
マクラーレン好きです! 12C(今は改名されて12Cが正式な名前らしいです)に初めて乗らせてもらった時は、2速か3速でブーストがかかった時の加速感が予想を遥かに超えていて、三半規管が音を上げましたｗ デザインも全然古さを感じさせないのも魅力ですね。あとはパドルシフトが左右でシーソーになっていて押すと引きの反対の操作ができるのも面白かったり。野心的な生産拡大計画の束の間、コロナで一時期破産の危機にあると噂されましたが、何とか生き延びて欲しいです。
片手シフトが出来る話、紹介忘れました（汗）
@@ohisan サーキットではほぼ使わないですよね。ナビとかモード変更の時に少し便利なくらい?だと思います。面白い機能ですけれど。
大井さんも知らずに、フジで事故云々て。。。謎過ぎ。しかし、散髪されてスッキリ男前ですね！
ひたすら機能を追求したマクラーレンらしいクルマですね。ステアリングに余計なスイッチがないのが良い。プロアクティブの乗り心地を体験してみたいな。
ステファンソンさんはF430をご担当されたので、この車にもどことなくF430の香りを感じますね〜(笑)
どんなにすごいブレーキついててもアクセル踏むしか能がない人がいるから困ったものです
なんと！？飛行機のスポイラーみたいなのが付いているのですね。
280キロで立てるには凄いパワーが必要です。
今ならお安く買えるし、デザインも好みなのでアリですね。
このクルマにスタビライザーが無いってのが意外ですが、穏やかそうに見える挙動に効いてるんでしょうか？
MP4-12Cは色んな媒体で色々な人が乗り心地いいと仰っていた記憶があります。この車以降のマクラーレンの乗り心地はいかがなんでしょうか？マクラーレンGT以外乗り心地がいいっていうインプレを見てない気がします…。知ってる人教えて下さい。
650s乗ってます……結構Ferrariなどに比べると楽らしいですが。速さは全然速いです乗り降りがドアの角度で大変です
nice car
8:30 勉強になりました！
借りた車で、そこまで踏めるのですから腕がないと無理ですね！安心感抜群そう！
ど素人考えで恐縮なんですが、あのエアブレーキ？が作動するとフロント荷重掛からないイメージがするんですがどうなんでしょうか？
フルブレーキング中は、強烈にフロント荷重掛かってます。リアのグリップを使うのが難し状態ですが、エアブレーキの活躍によって４輪で制動できるようになるんです。
ふと疑問に思ったんだけど、これって大井さんからの直接の回答かな。それともスタッフさんかな。
自分で書いてますよ。
ブレーキはコーナー手前でするので、通常ブレーキすると前荷重になり、後輪の設置がよわくなる、かつ、ハンドルをコーナーだから切ってるのでスピンしやすくなるわけです。それを無くすために4躯にするメーカーが多いですが、マクラーレンはエアブレーキで空気の力で、後輪を地面に設置させてるので、スピンしにくい状態を作ってるわけです。僕は以前4躯のアウディR8にのってましたが、今のFRのマクラーレンの方がコーナー強く感じましたね。
NSXもマクラーレン路線で進化してほしかった。
まあマクラーレン風なのは初代も現行もそうだよな。今回は劣化版マクラーレンなだけ
初代のNSXはマクラーレンF1も徹底的に研究してたとの事ですし、なんなら最初はホンダのエンジンを搭載したかったけどホンダからGoサインが貰えなくてBMWのエンジンになったと言う経緯もありまして。今のホンダでは考えられないですねほんと
カッコええな。ロータスエキシージに似てるような気がする。
大阪の八光の方に聞いたら、ドアロックの解除、反応しない時も有るって言ってたから、全世界的にそういうクレームが多かったんでしょうね。
こんばんは。今回の動画とは関係無い質問なんですがサーキット専用タイヤはローテーションをしながら使うのはNG なんでしょうか？
タイヤを長く使うためにローテーションは有効です。しかし、それぞれが違う磨耗をするため、ローテーション後のしばらくは接地面積が小さくなってしまいグリップが低下します。タイムを気にするならお奨めしません。
@@ohisan こんにちは。わざわざありがとうございます。悶々と考えてましたがスッキリしました。。次回も楽しい動画を待っています。
かっこいい！興味出たんで中古車サイト見たけど、スパイダーだと中古でも1600万位からなんですね💦維持費も凄そうだけど欲しいなぁ
このモデルだったら1200〜1500万位で買えますよ！まあそれでも充分高いですが………(^^;自分はマクラーレンが欲しいですが、経済的に2台持ちは出来ないので4ドアクーペ(amg gt43〜63？)にするかなぁ………
最後に見たのが由良卓也氏との対談ＶＨＳ 久しぶりに見たら別人 何年前かな マクラーレンは現行よりＦ1
アレは・・・25年くらい前ですね。マクラーレンF1とMP4-12Cでは値段が3倍くらい違いますからね。でも、ストック状態でサーキットを走らせたらMP4-12Cの方が断然速いと思います。
Mpはマクラーレンプロジェクトでしたよね
ロン-デニスが代表を務めていたプロジェクト4が、マクラーレンを買収して出来たのが今のマクラーレンですね。なので、車名がM(マクラーレン)P4(プロジェクト4)-〇〇になってます。昔、それこそMP4-4とかMP4-5辺りの頃は、私もまだよく知らなくて「いつになったらMP5になるんやろう？」と思ったものですw
テディメイヤー体制のマクラーレンが極度の不振に陥り当時のマクラーレンのスポンサーであったマルボロの仲介でロンデニスがマクラーレンを率いるようになりました。MはマルボロのMという説もあります。ちなみにプロジェクト4のスポンサーもマルボロでした。
つか、失礼かもしれないが運転上手すぎ初めて乗った車に慣れるまでが早すぎ・・・草
吹け上がりがヤバいｗ
大井さん買ってください
なんかETCが日高のり子っさんぽい声だなと思ったらそうなのか…
fsw走行時、エアコンはつけてましたでしょうか？
気にしていませんでしたが、タイムアタックの時以外ACはONです。ACは高回転で勝手に切れるので。だったら何故タイムアタック時にOFFにするのか。。。少しでも冷えるように、ACのコンデンサーが熱源にならないようにということです。
車重軽いなあ〜！
いろんな欧州スポーツ車を所有してきたひとが次に所有する車ですかね…そんな気がします笑
レーシングカーのテクノロジーが惜しみなく注ぎ込まれているという意味で究極のスポーツカーと言えるでしょうね。しかし、スポーツカーの魅力はいろいろありますからね。
確かにおっしゃる通りですね！
登場当時、乗り心地の良さが非常に話題になりましたね。トップギアでも、タイヤコーナーのギャップを踏む時のバタンがタタンになるとジェレミーが話してました。中高速の伸びはさすがマクラーレンですね。720Sでゼロヨン王の名を欲しいままにしましたが、初代のMP4-12Cもするするする〜っと伸びていくシーンが印象的でした。買ったら助手席に乗せて下さいね！ミニスカ履いて待ってます 笑
ミニスカが似合う女性を用意して・・・じゃなくて？（汗）
初めまして。多くの車両を乗られた中でもし一台手に入るとしたら、どの車（MT 又はAT)を選択しますか。
オレは・・・ロードスターが楽しい。
280からのフルブレーキで余るって凄いです😂スチールディスクでこの制動力、まさにレーシングカーメーカーって感じですね🏎
40年前の500ccのWGPで、HONDAワークスは、わざわざ鉄のディスクを使いました。タッチ効きともにスチールが一番だ、という理由だった（ハズ）。。。という記憶があって、スチールディスクってスゴいんだ、と未だに思っているワタクシは、やっぱり時代遅れなのでしょうか（笑）
ブレーキが凄い!さすがレーシングメーカー!って言いますけど、確か市販車のブレーキって日本の曙ブレーキだったと思うんだけど……マクラーレン製ではないと思います。(ちなみにF 1チームも曙ブレーキです)
多羅尾伴内 もちろん曙ブレーキが入っている事は知っていますがそれ単品だけではここまでの制動力は得られません。空力、重量バランス、アライメント、全てのバランスが整っているからこの性能な訳です。曙ブレーキを入れただけではこの距離では止まりません😇
Eiji Nishiumi 今でもレース業界（GT3）では鉄製ディスク使っているのでその感覚は間違っていないと思います。
@@potasan1 釈迦に説法みたいな事をしてしまい恥ずかしい限りです。失礼しました。
凄い加速しますね。あっという間にパッシングした車が見えなくなってフォーミュラカーみたい。夏場で50秒を切るって…すご。そういえば、前の動画のマクラーレンみたいにダクトだ動いたり、メーターパネルが動いたりこの車しないのですか。？ リアの羽は動くみたいでしたけど。ガンダムぽっくて、かっこよかったんですけどね。ｗｗｗ
720Sのこと？これはその前のモデルだからない
ETCの声かわいい〜
浅倉南の声
外からドア開けるとき、スカートめくりしてるみたいｗ
今やると・・・捕まりますよｗ
どうしてそんなクルマ乗れるの？ 努力しているからですね
欲しい車が増えたかもですが・・・。大井さんにはRUFもどきのポルシェターボが似合ってたｗｗ
今、このモデルなら、狙い目かも知れませんね！
レーシングカーは禁止ですけど、市販車ならではのアクティブリアウィングは姿勢も安定するから乗りやすそうですね(^ ^)
スペック尖ってますね！当時はターボが亜流な感じでしたが4リッタークラスターボが主流になってきましたねスポーツモードでアンダー出た状態でも速いです！足まわりは改造出来ない感じですか？
足のチューニングは・・・４輪制御のシステムを捨てるしかないでしょうね。スポーツモードでは100Rでアンダーステアが出ていましたが、タイヤプレッシャーが原因だと思います。
高そうな車🚗 ホイールだけでも俺の貯金が底をつきそう(-_-;)
トロフェオRはスポーツラジアルくらい？エンジン音も最高に気持ちいいですがスープラコーナー→最終コーナーの速さがロードカーとは思えないですね
マクラーレンの中だと大分地味な車だな〜と思ってたけど、これ625psもあんの、、
最近のモデルは顔がにやけすぎているという人もいますw
マクラーレンと大井さんも凄いですが、それより200馬力は非力なのにAコーナーから最終の立ち上がりまで逃げ続けたケイマンンとドライバーも凄いですね・・・。
ラインを空けたりしてたけど、大井さんは普通にタイヤを温めてただけっぽい（笑）
ストレートに出てからパスさせてもらう計画でした。
大井さん サッパリしてカッコイイですね
👍👀
六本木を走ってる金持ちの車達はこんなに速いのか
フロントタイヤは意外と細いんだね
スーパーカーブランドとしてすっかり定着しましたがたぶんきっとマクラーレンといえば「えむぴーふぉーとぅえるぶしー」とずっと思っていると思います。なんでこの名前の付け方を続けなかったんでしょうねーすごくかっこいいのに。
分りにくいですからね。
ロン・デニスがマクラーレンのボスじゃなくなったからMP4を外したんじゃないですかね。元々、ロンがプロジェクト4というチームを持っていてマクラーレンを買収。マクラーレン・プロジェクト4でMP4という説と、当時のメインスポンサーのマールボロ・プロジェクト4でMP4という説、その両方という説があります。ロンのイメージを消す為にMP4を消したんだと思います。
@@nakajimu3 そう言う説があるんですね。知らなかったです。2014年発表のモデルの時点でネーミングが650Sだったので、F1と市販車では事情が違うのかな?と思ったり。どうなんでしょう。
@@RYO12mwos ロンがCEOを退いたり復帰した時期が2012〜2017なのでレースのイメージを付ける付けないで迷ったのは有るかもしれないですね。ゴメンナサイ、そこまでは詳しくないので、僕の推測で勘弁してください。
@@nakajimu3 謝らないでください。新しい事実を知れて良かったです。このクルマ、最近にMP4-12cから12cに変わっているので、その点では仰っていた説は確実に有ると思います。個人的には、「"馬力"+"S,LT,GT"」の今のネーミングになったのは、マクラーレンの生産拡大計画でモデルレンジを拡張する際に、モデル間の上下関係や方向性を名前から分かりやすくする意図があったのかなとも解釈しています。
VITAは小さいですね❗️VITAから見えづらいので気をつけて下さい。
宝くじｨ…
もし買えても、保険やら諸々の維持費ｨ…(´-﹏-`；)
大井さんでもライセンスカード持ってなきゃダメなんだ。顔パスで良いじゃんねぇw
富士のゲート係員はしっかりしてるそうなんで、某モリゾーさんからも入場料を徴収したそうですよwちなみに織戸さんは銀行のカードで入場しようとしたそうですw
nakajimu3 さん実にあの方らしいwww
ゲートだけではなく、走行チケットを購入する際にもライセンスカードが必要なんです。
こんな時代なんだからそろそろ顔認識導入を笑
さすが、大井さんライセンスカード忘れても、顔パスですか。それは、努力の結果ですよｗ。
ゲートで入場料、臨時ライセンス発給で1200円だったか・・・を支払いました（涙）
@@ohisan そうですか、(;^ω^)入場料がJAFライセンスで900円ですから、臨時コースライセンス証発行料は300円ですか、一応、有料での救済システムがあるのですね。
入場料とは別に1200円（涙）
@@ohisan 痛~い、痛すぎる。
チャンネルが有名になってきたのは素晴らしいことだけど、最近変なやつ増えたなあ…
有難い話です。
このチャンネルは、子どもは見れない、年齢制限ある設定でしょうか。私のショボいUA-camは久しぶりのアップ時に「子ども視聴可」にしたとたん、せっかくいただいていた文句などのディスりが消えてしまいました。すっごい残念なんですけど。年齢制限を設定すると、復活してくれるのかなぁ。（もちろん大井様に答えていただく必要なしー）
右側しか音聞こえない
申し訳ない！！ ミスりました（涙）
大井御大も老けましたな。
多分、お互いさまですｗ
@@ohisan 仰るとおり。お互いこれからも元気にいきましょう。元気じゃないと大好きなクルマ転がせませんからね。
ロールコントロール?を油圧で制御ってことは、前後の姿勢制御もしているのかしら？リアのエアーブレーキ？と油圧の姿勢制御で、抜群のストッピングパワーみたいな。テロップに制御してるってでてた！恥ずかしい！!
最初の車検前に新型が出ちゃった曰く付きのMP4-12C段差のいなしが最高だというのはTopGearでも言ってたねカメラ、前半はガタガタで後半はローリングシャッターでゆらゆらwマクラーレンとかは会社名義で買ってる経営者とかが多いんじゃないのかね？来世は911くらいは買えるように頑張ろうっと( ´-｀)
TSとかいうプロドライバー(笑)がブレーキに対して指摘してて更に素人扱いしててほんまに笑うで。プロに指摘できるほどこの人はレース界での有名な人物なんかな🤔🤔🤔🤔🤔
ミスの多いF1ゲームの走行動画を自信たっぷりにアップロードするくらいのレベルみたいです
モータージャーナリストの五味さんがマクラーレンのインプレしている動画でも暴れているんで、そういう厄介もんなんでしょうね。
足元めっちゃ狭そうですね。。。
別に普通でしたよ。
別にそういうことはありませんでしたよ
3:29 カメラ設置方法が違法性が高い
その通りです。フロントガラスに吸盤でくっつけるのは保安基準違反です。なにやってるんだか…
フロントガラスの上端から縦の長さの20％以内、下端から150mm以内の箇所であれば問題無いので厳密には測ってみないとわからないのでは。
ちゃんと調べよう。
@@niknik-ev5cv その通り
@@niknik-ev5cv いや、20%どころじゃないです。ここ違反ですよ。あなた車検通したことないですか。
欲しいと思った時が買い時 買っちゃおう＾＾ 安いのだと1,200万円台から有るでよ～ UA-camで稼いでるから買えるだろ＾？＾ しかし、走行距離０まで一杯売ってるな～ そんなに日本に有るとわ。
1200万円！？まるっきり買えない私的には、2000万円と一緒ですｗ
なぜゴープロの車載映像がこんなに揺れるんだろう？酔いそう・・・。
ピレリは ねぇわ 笑
10:45 富士スピードウェイで死亡事故が発生してるため、素人が車体状態を把握しない感覚でのフルブレーキは危険です。これも周回重ねたら下手したら突っ込んでる恐れもありますね。
曲がりなりにも元スーパー耐久シリーズチャンプが素人？
@@かに-h7d 10:45からのコメントがあまりに素人じゃないですか。まさかこの人、プロなんですか？
@@TS-san そんなのリップサービスですよｗ大井さんはかなりお若い頃からレーシングドライバーとしてキャリアを積まれている方ですし、その頃から市販車などのインプレのお仕事も多くされてます。人のクルマで無理な運転をしないのは常識です。
脇阪寿一とか服部直樹とか伊藤とかNISMOGT-R本山とかをねじ伏せてスーパーGTの頂点に立ってた男が素人か。。まあ顔だけ見ればそう見えるかもしれないがじょうだんはよしこさん(^^)
流石に大井さんを素人扱いは失礼でしょ
次は650sかな
いまのところ予定はありません
今年の7月退職金を全部はたいて2013年式のこの車を買いました。この12年間、軽4に32万Km乗って、いつかはスーパーカーに乗るぞと言う想いを持ち続けて夢がかないました。本当に素晴らしい車です。乗り心地は高級セダン並みかそれよりいいです。そして高速の合流時の加速は異次元のようで離陸するジェット機のようです。前のトランクも広く中型のキャリーバックも入ります。何よりデザインも室内も派手さはないですが本当に上品です。できればもっと若い時に買いたかった。
大井さんのような腕のある人が乗る車ですが、私なりに大切に取り扱ってゆきます。販売店の人もマクラーレンは壊れませんと言っていましたので安心です。4か月で5000ｋｍ走行しましたがノントラブルです。皆さん本当にお勧めの車です。
おめでとうございます🎉
やはり若いうちにこの車があれば、と思いますよね…
人生でお金と物と時間が揃うのはなかなか贅沢です…
@@鈴木拓斗-c4w コメントありがとうございます。この車に乗って驚いたことは安全性能が高く、常に車の状況を教えてくれて、背の高いキャッツアイ（地面のピカピカ光るやつ）をサイドウォールにぶつけてパンクした時も「すぐに停車して下さい。前の右タイヤの空気が抜けています。」と言いますが、そのまま70Kmの速度で50Km位の距離を走っても全然ハンドルは取られずに走れます。（ランフラットタイヤのお蔭で）又、タイヤ内の温度や霜も教えてくれます。その他、燃料キャップ有りませんので、オイルシールの付いた鉄板に給油ノズル押し付けると（結構固いです）シールが横に３方向に移動して、鉄板は下に下がりノズルが入るとオイルシールが出てゴミが入らないようになっています。最初、分からずにジタバタしました。
お仲間が増えて嬉しいです。大事に乗ってください。自分のようにMP4には規定外のハイグリップタイヤ（トロフェオR）を履くと、ブレーキ関係はあっという間に消耗します。カーボンローターですと、２００万コース、鉄でも５０万コースです。
@@raohpon 情報ありがとうございます。raobillionさんはサーキットを走られているのですね、私も走りたいですが、腕（目も）がついてきていませんので、もう少し様子をみます。私の車は鉄ローターですので安心？（お財布に）していますが、いざ、交換となると家族会議です。又、色々と教えて下さい。
確か、マクラーレンだけがシェルで囲まれてるんですよね。
素晴らしい車ですよね。
大井さんの動画が一番最高です。
これからもたくさん動画アップをお願いします。応援してます。
安心して飛ばせる車の条件と言えば、姿勢を乱さずに強力に効くブレーキだと思います。
面白かったです、あっという間に見終わってしまいました。
次回の動画も楽しみにしています。
暑い日が続いているので大井さんも体調には気をつけてください。
クラクションチェックを忘れない大井さん最高ですw
あぁこれが、スーパーカーの真髄なんだなって思えます。良いドライビングと車を魅せていただきありがとうございます
何回も見に来てしまう。欲しい
大井さん十分頑張っていると思いますよ。車はお金で買えてもドライビングテクニックはお金では買えませんから😊
BMで昔はっちゃんが運転席が真ん中のマクラーレンをドライブしていてとても衝撃的でした。
燃費がいい乗り心地もいい、しかもどえらい速いとか、まるでフォーミュラカーじゃないですか。
興味あった車だったので凄く楽しかったです
サーキット走らせてるのは少ないんで貴重な動画です
タイヤの減り方を見るに相応の使い方をされている様で良いですね
クルマは走っている姿が一番カッコイイと思います
抜群にシャレたエクステリアと雷鳴のような低速排気音がカッコいいですね
実物が走ってるところをひと目見てみたくなります
ブレーキが凄い→やっぱ軽いって大事だな→ファッ！？
これ後ろで見た人もビックリしたでしょうね
このチャンネルの影響で、この車見ると渡邊信太郎先生を思い出してしまう
空吹かし回転に規制がかかってないですね。色んな車に乗れて良い職業ですね。
S2000が可愛そうになるくらいの加速でぶち抜かれてますね…
それにしても280からのほぼフルブレーキでこのノーズダイブの少なさとは、流石。
マクラーレン好きです! 12C(今は改名されて12Cが正式な名前らしいです)に初めて乗らせてもらった時は、2速か3速でブーストがかかった時の加速感が予想を遥かに超えていて、三半規管が音を上げましたｗ デザインも全然古さを感じさせないのも魅力ですね。あとはパドルシフトが左右でシーソーになっていて押すと引きの反対の操作ができるのも面白かったり。野心的な生産拡大計画の束の間、コロナで一時期破産の危機にあると噂されましたが、何とか生き延びて欲しいです。
片手シフトが出来る話、紹介忘れました（汗）
@@ohisan サーキットではほぼ使わないですよね。ナビとかモード変更の時に少し便利なくらい?だと思います。面白い機能ですけれど。
大井さんも知らずに、フジで事故云々て。。。謎過ぎ。
しかし、散髪されてスッキリ男前ですね！
ひたすら機能を追求したマクラーレンらしいクルマですね。
ステアリングに余計なスイッチがないのが良い。
プロアクティブの乗り心地を体験してみたいな。
ステファンソンさんはF430をご担当されたので、この車にもどことなくF430の香りを感じますね〜(笑)
どんなにすごいブレーキついてても
アクセル踏むしか能がない人がいるから困ったものです
なんと！？飛行機のスポイラーみたいなのが付いているのですね。
280キロで立てるには凄いパワーが必要です。
今ならお安く買えるし、デザインも好みなのでアリですね。
このクルマにスタビライザーが無いってのが意外ですが、穏やかそうに見える挙動に効いてるんでしょうか？
MP4-12Cは色んな媒体で色々な人が乗り心地いいと仰っていた記憶があります。この車以降のマクラーレンの乗り心地はいかがなんでしょうか？マクラーレンGT以外乗り心地がいいっていうインプレを見てない気がします…。
知ってる人教えて下さい。
650s乗ってます……
結構Ferrariなどに比べると楽らしいですが。
速さは全然速いです
乗り降りがドアの角度で大変です
nice car
8:30 勉強になりました！
借りた車で、そこまで踏めるのですから腕がないと無理ですね！
安心感抜群そう！
ど素人考えで恐縮なんですが、あのエアブレーキ？が作動するとフロント荷重
掛からないイメージがするんですがどうなんでしょうか？
フルブレーキング中は、強烈にフロント荷重掛かってます。
リアのグリップを使うのが難し状態ですが、エアブレーキの活躍によって４輪で制動できるようになるんです。
ふと疑問に思ったんだけど、これって大井さんからの直接の回答かな。それともスタッフさんかな。
自分で書いてますよ。
ブレーキはコーナー手前でするので、通常ブレーキすると前荷重になり、後輪の設置がよわくなる、かつ、ハンドルをコーナーだから切ってるのでスピンしやすくなるわけです。それを無くすために4躯にするメーカーが多いですが、マクラーレンはエアブレーキで空気の力で、後輪を地面に設置させてるので、スピンしにくい状態を作ってるわけです。
僕は以前4躯のアウディR8にのってましたが、今のFRのマクラーレンの方がコーナー強く感じましたね。
NSXもマクラーレン路線で進化してほしかった。
まあマクラーレン風なのは初代も現行もそうだよな。
今回は劣化版マクラーレンなだけ
初代のNSXはマクラーレンF1も徹底的に研究してたとの事ですし、
なんなら最初はホンダのエンジンを搭載したかったけどホンダからGoサインが貰えなくてBMWのエンジンになったと言う経緯もありまして。
今のホンダでは考えられないですねほんと
カッコええな。
ロータスエキシージに似てるような気がする。
大阪の八光の方に聞いたら、ドアロックの解除、反応しない時も有るって言ってたから、全世界的にそういうクレームが多かったんでしょうね。
こんばんは。今回の動画とは関係無い質問なんですが
サーキット専用タイヤはローテーションをしながら使うのはNG なんでしょうか？
タイヤを長く使うためにローテーションは有効です。
しかし、それぞれが違う磨耗をするため、ローテーション後のしばらくは接地面積が小さくなってしまいグリップが低下します。タイムを気にするならお奨めしません。
@@ohisan こんにちは。わざわざありがとうございます。悶々と考えてましたがスッキリしました。。
次回も楽しい動画を待っています。
かっこいい！
興味出たんで中古車サイト見たけど、スパイダーだと中古でも1600万位からなんですね💦
維持費も凄そうだけど欲しいなぁ
このモデルだったら1200〜1500万位で買えますよ！
まあそれでも充分高いですが………(^^;
自分はマクラーレンが欲しいですが、経済的に2台持ちは出来ないので4ドアクーペ(amg gt43〜63？)にするかなぁ………
最後に見たのが由良卓也氏との対談ＶＨＳ 久しぶりに見たら別人 何年前かな マクラーレンは現行よりＦ1
アレは・・・25年くらい前ですね。
マクラーレンF1とMP4-12Cでは値段が3倍くらい違いますからね。
でも、ストック状態でサーキットを走らせたらMP4-12Cの方が断然速いと思います。
Mpはマクラーレンプロジェクトでしたよね
ロン-デニスが代表を務めていたプロジェクト4が、マクラーレンを買収して出来たのが今のマクラーレンですね。なので、車名がM(マクラーレン)P4(プロジェクト4)-〇〇になってます。昔、それこそMP4-4とかMP4-5辺りの頃は、私もまだよく知らなくて「いつになったらMP5になるんやろう？」と思ったものですw
テディメイヤー体制のマクラーレンが極度の不振に陥り当時のマクラーレンのスポンサーであったマルボロの仲介でロンデニスがマクラーレンを率いるようになりました。MはマルボロのMという説もあります。ちなみにプロジェクト4のスポンサーもマルボロでした。
つか、失礼かもしれないが運転上手すぎ
初めて乗った車に慣れるまでが早すぎ・・・草
吹け上がりがヤバいｗ
大井さん買ってください
なんかETCが日高のり子っさんぽい声だなと思ったらそうなのか…
fsw走行時、エアコンはつけてましたでしょうか？
気にしていませんでしたが、タイムアタックの時以外ACはONです。
ACは高回転で勝手に切れるので。
だったら何故タイムアタック時にOFFにするのか。。。
少しでも冷えるように、ACのコンデンサーが熱源にならないようにということです。
車重軽いなあ〜！
いろんな欧州スポーツ車を所有してきたひとが
次に所有する車ですかね…
そんな気がします笑
レーシングカーのテクノロジーが惜しみなく注ぎ込まれているという意味で究極のスポーツカーと言えるでしょうね。しかし、スポーツカーの魅力はいろいろありますからね。
確かにおっしゃる通りですね！
登場当時、乗り心地の良さが非常に話題になりましたね。トップギアでも、タイヤコーナーのギャップを踏む時のバタンがタタンになるとジェレミーが話してました。
中高速の伸びはさすがマクラーレンですね。720Sでゼロヨン王の名を欲しいままにしましたが、初代のMP4-12Cもするするする〜っと伸びていくシーンが印象的でした。
買ったら助手席に乗せて下さいね！
ミニスカ履いて待ってます 笑
ミニスカが似合う女性を用意して・・・じゃなくて？（汗）
初めまして。多くの車両を乗られた中でもし一台手に入るとしたら、どの車（MT 又はAT)を
選択しますか。
オレは・・・ロードスターが楽しい。
280からのフルブレーキで余るって凄いです😂
スチールディスクでこの制動力、まさにレーシングカーメーカーって感じですね🏎
40年前の500ccのWGPで、HONDAワークスは、わざわざ鉄のディスクを使いました。タッチ効きともにスチールが一番だ、という理由だった（ハズ）。。。という記憶があって、スチールディスクってスゴいんだ、と未だに思っているワタクシは、やっぱり時代遅れなのでしょうか（笑）
ブレーキが凄い!さすがレーシングメーカー!って言いますけど、確か市販車のブレーキって日本の曙ブレーキだったと思うんだけど……マクラーレン製ではないと思います。(ちなみにF 1チームも曙ブレーキです)
多羅尾伴内
もちろん曙ブレーキが入っている事は知っていますがそれ単品だけではここまでの制動力は得られません。
空力、重量バランス、アライメント、全てのバランスが整っているからこの性能な訳です。
曙ブレーキを入れただけではこの距離では止まりません😇
Eiji Nishiumi
今でもレース業界（GT3）では鉄製ディスク使っているのでその感覚は間違っていないと思います。
@@potasan1 釈迦に説法みたいな事をしてしまい恥ずかしい限りです。失礼しました。
凄い加速しますね。あっという間にパッシングした車が見えなくなって
フォーミュラカーみたい。夏場で50秒を切るって…すご。
そういえば、前の動画のマクラーレンみたいにダクトだ動いたり、メーターパネルが動いたり
この車しないのですか。？ リアの羽は動くみたいでしたけど。
ガンダムぽっくて、かっこよかったんですけどね。ｗｗｗ
720Sのこと？
これはその前のモデルだからない
ETCの声かわいい〜
浅倉南の声
外からドア開けるとき、スカートめくりしてるみたいｗ
今やると・・・捕まりますよｗ
どうしてそんなクルマ乗れるの？ 努力しているからですね
欲しい車が増えたかもですが・・・。
大井さんにはRUFもどきのポルシェターボが似合ってたｗｗ
今、このモデルなら、狙い目かも知れませんね！
レーシングカーは禁止ですけど、市販車ならではのアクティブリアウィングは姿勢も安定するから乗りやすそうですね(^ ^)
スペック尖ってますね！
当時はターボが亜流な感じでしたが4リッタークラスターボが主流になってきましたね
スポーツモードでアンダー出た状態でも速いです！
足まわりは改造出来ない感じですか？
足のチューニングは・・・４輪制御のシステムを捨てるしかないでしょうね。
スポーツモードでは100Rでアンダーステアが出ていましたが、タイヤプレッシャーが原因だと思います。
高そうな車🚗 ホイールだけでも俺の貯金が底をつきそう(-_-;)
トロフェオRはスポーツラジアルくらい？
エンジン音も最高に気持ちいいですがスープラコーナー→最終コーナーの速さがロードカーとは思えないですね
マクラーレンの中だと大分地味な車だな〜と思ってたけど、これ625psもあんの、、
最近のモデルは顔がにやけすぎているという人もいますw
マクラーレンと大井さんも凄いですが、それより200馬力は非力なのにAコーナーから
最終の立ち上がりまで逃げ続けたケイマンンとドライバーも凄いですね・・・。
ラインを空けたりしてたけど、大井さんは普通にタイヤを温めてただけっぽい（笑）
ストレートに出てからパスさせてもらう計画でした。
大井さん サッパリしてカッコイイですね
👍👀
六本木を走ってる金持ちの車達はこんなに速いのか
フロントタイヤは意外と細いんだね
スーパーカーブランドとしてすっかり定着しましたが
たぶんきっとマクラーレンといえば「えむぴーふぉーとぅえるぶしー」とずっと思っていると思います。
なんでこの名前の付け方を続けなかったんでしょうねーすごくかっこいいのに。
分りにくいですからね。
ロン・デニスがマクラーレンのボスじゃなくなったからMP4を外したんじゃないですかね。元々、ロンがプロジェクト4というチームを持っていてマクラーレンを買収。マクラーレン・プロジェクト4でMP4という説と、当時のメインスポンサーのマールボロ・プロジェクト4でMP4という説、その両方という説があります。ロンのイメージを消す為にMP4を消したんだと思います。
@@nakajimu3 そう言う説があるんですね。知らなかったです。2014年発表のモデルの時点でネーミングが650Sだったので、F1と市販車では事情が違うのかな?と思ったり。どうなんでしょう。
@@RYO12mwos
ロンがCEOを退いたり復帰した時期が2012〜2017なのでレースのイメージを付ける付けないで迷ったのは有るかもしれないですね。ゴメンナサイ、そこまでは詳しくないので、僕の推測で勘弁してください。
@@nakajimu3 謝らないでください。新しい事実を知れて良かったです。このクルマ、最近にMP4-12cから12cに変わっているので、その点では仰っていた説は確実に有ると思います。個人的には、「"馬力"+"S,LT,GT"」の今のネーミングになったのは、マクラーレンの生産拡大計画でモデルレンジを拡張する際に、モデル間の上下関係や方向性を名前から分かりやすくする意図があったのかなとも解釈しています。
VITAは小さいですね❗️
VITAから見えづらいので気をつけて下さい。
宝くじｨ…
もし買えても、保険やら諸々の維持費ｨ…(´-﹏-`；)
大井さんでもライセンスカード持ってなきゃダメなんだ。
顔パスで良いじゃんねぇw
富士のゲート係員はしっかりしてるそうなんで、某モリゾーさんからも入場料を徴収したそうですよw
ちなみに織戸さんは銀行のカードで入場しようとしたそうですw
nakajimu3 さん
実にあの方らしいwww
ゲートだけではなく、走行チケットを購入する際にもライセンスカードが必要なんです。
こんな時代なんだからそろそろ顔認識導入を笑
さすが、大井さんライセンスカード忘れても、顔パスですか。それは、努力の結果ですよｗ。
ゲートで入場料、臨時ライセンス発給で1200円だったか・・・を支払いました（涙）
@@ohisan そうですか、(;^ω^)入場料がJAFライセンスで900円ですから、臨時コースライセンス証発行料は300円ですか、一応、有料での救済システムがあるのですね。
入場料とは別に1200円（涙）
@@ohisan 痛~い、痛すぎる。
チャンネルが有名になってきたのは素晴らしいことだけど、最近変なやつ増えたなあ…
有難い話です。
このチャンネルは、子どもは見れない、年齢制限ある設定でしょうか。私のショボいUA-camは久しぶりのアップ時に「子ども視聴可」にしたとたん、せっかくいただいていた文句などのディスりが消えてしまいました。すっごい残念なんですけど。年齢制限を設定すると、復活してくれるのかなぁ。（もちろん大井様に答えていただく必要なしー）
右側しか音聞こえない
申し訳ない！！ ミスりました（涙）
大井御大も老けましたな。
多分、お互いさまですｗ
@@ohisan
仰るとおり。
お互いこれからも元気にいきましょう。
元気じゃないと大好きなクルマ転がせませんからね。
ロールコントロール?を油圧で制御ってことは、前後の姿勢制御もしているのかしら？
リアのエアーブレーキ？と油圧の姿勢制御で、抜群のストッピングパワーみたいな。
テロップに制御してるってでてた！
恥ずかしい！!
最初の車検前に新型が出ちゃった曰く付きのMP4-12C
段差のいなしが最高だというのはTopGearでも言ってたね
カメラ、前半はガタガタで後半はローリングシャッターでゆらゆらw
マクラーレンとかは会社名義で買ってる経営者とかが多いんじゃないのかね？
来世は911くらいは買えるように頑張ろうっと( ´-｀)
TSとかいうプロドライバー(笑)がブレーキに対して指摘してて更に素人扱いしててほんまに笑うで。プロに指摘できるほどこの人はレース界での有名な人物なんかな🤔🤔🤔🤔🤔
ミスの多いF1ゲームの走行動画を自信たっぷりにアップロードするくらいのレベルみたいです
モータージャーナリストの五味さんがマクラーレンのインプレしている動画でも暴れているんで、そういう厄介もんなんでしょうね。
足元めっちゃ狭そうですね。。。
別に普通でしたよ。
別にそういうことはありませんでしたよ
3:29 カメラ設置方法が違法性が高い
その通りです。フロントガラスに吸盤でくっつけるのは保安基準違反です。なにやってるんだか…
フロントガラスの上端から縦の長さの20％以内、下端から150mm以内の箇所であれば問題無いので厳密には測ってみないとわからないのでは。
ちゃんと調べよう。
@@niknik-ev5cv その通り
@@niknik-ev5cv いや、20%どころじゃないです。ここ違反ですよ。あなた車検通したことないですか。
欲しいと思った時が買い時 買っちゃおう＾＾ 安いのだと1,200万円台から有るでよ～
UA-camで稼いでるから買えるだろ＾？＾ しかし、走行距離０まで一杯売ってるな～ そんなに日本に有るとわ。
1200万円！？
まるっきり買えない私的には、2000万円と一緒ですｗ
なぜゴープロの車載映像がこんなに揺れるんだろう？酔いそう・・・。
ピレリは ねぇわ 笑
10:45 富士スピードウェイで死亡事故が発生してるため、素人が車体状態を把握しない感覚でのフルブレーキは危険です。これも周回重ねたら下手したら突っ込んでる恐れもありますね。
曲がりなりにも元スーパー耐久シリーズチャンプが素人？
@@かに-h7d 10:45からのコメントがあまりに素人じゃないですか。まさかこの人、プロなんですか？
@@TS-san そんなのリップサービスですよｗ大井さんはかなりお若い頃からレーシングドライバーとしてキャリアを積まれている方ですし、その頃から市販車などのインプレのお仕事も多くされてます。人のクルマで無理な運転をしないのは常識です。
脇阪寿一とか
服部直樹とか
伊藤とか
NISMOGT-R本山とかを
ねじ伏せてスーパーGTの頂点に
立ってた男が
素人か。。
まあ顔だけ見れば
そう見えるかもしれないが
じょうだんはよしこさん(^^)
流石に大井さんを素人扱いは失礼でしょ
次は650sかな
いまのところ予定はありません