سلام استاذي عندي مشكل في قياس الزيت مرة اجده في min وبعد مرور 24 ساعة اجده فوق max مع العلم اقوم بالعملية في الصباح قبل تشغيل المحرك والسيارة واقفة في مكان مستوي وشكرا
يعطيك العافيه عندي السيارة مره زدتلها زيت كثير بالغلط بعدها صار السلندر رقم 1 يلطش علبوجيه تبعتو زيت كل فتره مجبور اغيرها اذا بغير جلدتها بتروح؟ لما يجي علبوجيه زيت السياره بتعدش تمشي منيح بتصير تنتع و تقطع الطلع من الموت تطلعها صرت مغير 6 بواجي و بطبع دخان ابيض كثيف عند التشغيل في الصباح بعدها بخف
صديقي الموضوع اما جاسكيت غطاء الراس اذا الزيت بيدخل عالبوجية حواليها من عند الجاسكيت ،او رنج( اساور البستون)، اعتقد على وصفك انك بحاجة لعمل جاسكيت غطاء راس، كما هو موضح في فيديو تغيير جاسكيت غطاء الراس في البي ام عندي، بتشوف فيه كيف الزيت بيدخل عالبواجي، اما الاحتمال الثاني الي هو رنج للسيارة فلانك قلت دخان ابيض، (تغيير اساور البستونات) وخاصة اذا بتلاحظ انه بينقص زيت عندك. باختصار، ذا الزيت عالبوجية من فوق مدخلها للسلندر بيكون جاسكيت غطا الراس، واذا الزيت بيهرب من المحرك وينقص بشكل ملحوظ ودخان ابيض معناها رنج او جاسكيت المحرك، بناء على اغلب السيناريوهات وعلى وصفك والله اعلم، وان شاءالله تنحل على اهون السبل معك
زيادة خفيفة، ان شاءالله بتلحقها، نوع الماتور وحجمه بيلعب دور كبير،. انا لو اني محلك، بقيس الزيت كيف وضعه، اذا اكثر من الفل، بروح عمحطة غيار زيت وبقله ينقصلي ربع لتر منها، وبراقب، او بسحب من عصاية القياس كما في الفيديو، حتشوف كثير ناس بيقلم ما بياثر، لكن حقيقة، تاثيره بيبين عالمدى الطويل لهيك زيادات خفيفة، الرنغات وحوامل الصبابات والدخنة البيضا، واذا كثيرة، بيبين عطول، ااي صنعوا السيارة حاطينلك بالضبط قديش عيارها ليس عبثا صديقي
اظن الزيادة من نزول الزيت من الفلتر و المحرك وليس برودة الزيت
حوض الزيت يتحمل لتر زيت زياده وثبت بلدليل
شكرا للمعلومة
سلام استاذي عندي مشكل في قياس الزيت مرة اجده في min وبعد مرور 24 ساعة اجده فوق max مع العلم اقوم بالعملية في الصباح قبل تشغيل المحرك والسيارة واقفة في مكان مستوي وشكرا
يعني والسيارة باردة، مرة عالحد الادنى، ومرة تانية بيوم ثاني والسيارة على نفس المكان الزيت بيكون على الماكس؟
يعطيك العافيه
عندي السيارة مره زدتلها زيت كثير بالغلط بعدها صار السلندر رقم 1 يلطش علبوجيه تبعتو زيت كل فتره مجبور اغيرها اذا بغير جلدتها بتروح؟
لما يجي علبوجيه زيت السياره بتعدش تمشي منيح بتصير تنتع و تقطع الطلع من الموت تطلعها صرت مغير 6 بواجي و بطبع دخان ابيض كثيف عند التشغيل في الصباح بعدها بخف
صديقي الموضوع اما جاسكيت غطاء الراس اذا الزيت بيدخل عالبوجية حواليها من عند الجاسكيت ،او رنج( اساور البستون)، اعتقد على وصفك انك بحاجة لعمل جاسكيت غطاء راس، كما هو موضح في فيديو تغيير جاسكيت غطاء الراس في البي ام عندي، بتشوف فيه كيف الزيت بيدخل عالبواجي، اما الاحتمال الثاني الي هو رنج للسيارة فلانك قلت دخان ابيض، (تغيير اساور البستونات) وخاصة اذا بتلاحظ انه بينقص زيت عندك. باختصار، ذا الزيت عالبوجية من فوق مدخلها للسلندر بيكون جاسكيت غطا الراس، واذا الزيت بيهرب من المحرك وينقص بشكل ملحوظ ودخان ابيض معناها رنج او جاسكيت المحرك، بناء على اغلب السيناريوهات وعلى وصفك والله اعلم، وان شاءالله تنحل على اهون السبل معك
انا حطيت زيت زياده غيرت عند حد مش فاهم الصح كان 3.8 هو حط ال 4 لتر كلهم للأسف ما اخد بالي غير بعدها بأسبوع ومش عارف هل فيه ضرر حصل في المحرك. لا لا
زيادة خفيفة، ان شاءالله بتلحقها، نوع الماتور وحجمه بيلعب دور كبير،. انا لو اني محلك، بقيس الزيت كيف وضعه، اذا اكثر من الفل، بروح عمحطة غيار زيت وبقله ينقصلي ربع لتر منها، وبراقب، او بسحب من عصاية القياس كما في الفيديو، حتشوف كثير ناس بيقلم ما بياثر، لكن حقيقة، تاثيره بيبين عالمدى الطويل لهيك زيادات خفيفة، الرنغات وحوامل الصبابات والدخنة البيضا، واذا كثيرة، بيبين عطول، ااي صنعوا السيارة حاطينلك بالضبط قديش عيارها ليس عبثا صديقي
اعبي زيت وسياره بارده ولا سخنه واقيس والسياره بارده ولا سخنه ؟
صديقي زي ما تكلمت في الفيديو، قياس الزيت والسيارة بدرجة الحرارة العمليةبعد ما تسخن، وبناء عليه بتقرر كمية الزيت النافص
ماكمية الزيت المضرة مثلا 0.5 لتر؟
اي كمية فوق ال ماكس او علامة الفل
اختلف معك تماما لان قياس الزيت والمحرك بارد تماما مش وهو سخن والسيارات مصممة لتحمل ربع الكمية القصوى زائدة بلا مشاكل يعنى اكثر من لتر
كل الاحترام لحضرتك وشكرا لادبك