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最早サル山のサルを一頭一頭特徴ごとに見比べてそれぞれの固体を判断してるような気分になる
待ってました！ 福知山線の113系についても楽しみにしています✨
最高におもしろかったです！
残念ですが…京都支所の113系は今年度から置き換えです。(今年度は1本廃車)
4時起き取材お疲れ様です！次回作も楽しみにしてます〜！
1:26※状態の悪いやつの中でもマシなものは広島からさらに岡山送りにされました。というより、実情としては(2)700を残してそれ以外を島流しにした方が正しいように思いますね。巻き添え食らってる耐寒対応車もいましたが。
そう、あの転属では「全車ドアボタンを整備済かつ耐寒車の編成」だけ残して転属させているんですよね。京都所の113系に対するスタンスが垣間見えた転配でした。
@@kabomei 保守とか取り扱いとかでも耐寒車とそうでないのでも差があったでしょうからね…改造内容≒接客サービスを別にすれば線区に合わないものを追い出すという合理的判断だと思います。これで2700が編入車と純正車とで取り扱いに差があったら笑えないですが…流石にないですよね？（震え声）
元700番台は115系1000番台が出る前の車両だったので、当然のことながらアスベスト使用の問題児でしたし、新製冷房で700番台よりも10年近く古い115系基本番台が広島には数多く残っていたのでちょうどよかったと思います。下手すりゃ700番台より酷い車両もいたわけですし。
嵯峨野線でも使われていた。嵯峨野線は複線化以降、沿線住民から騒音による苦情が殺到し京都議定書からも叱責をくだされたこともあり2008年から2010年にかけて221系に全て置き換えられた。最近では223系もその運用に就いている。
やたら延命工事が多すぎなのはやむを得ない理由かもしれない。車両を全部新車にすると莫大な費用がかかるので、出来るだけ使える車両をリニューアルして使用するのはどこの会社でも一緒だと思います。
国鉄型でわかりやすいのと魔改造が目立つからネタにされてるだけで、京都で横にいる近鉄のが経年的には遥かにヤバイことはあまり知られてない…113系より古い特急が未だ現役…
近鉄の特急は1960年代後半には技術的にも安定期になっていたので、60年、下手したら70年近く使うことができる特急車ですよ。抵抗制御車の完成形だったので、他の抵抗制御車と比べて老朽化の進行が著しく遅く、なおかつ性能もここ最近のVVVFインバーター制御車と大して変わらないので60年以上経っても使える設計にはなってるわけです。485系はこの近鉄特急に技術的に遅れをとっており、国鉄はかなり焦りましたからね。
久しぶりに113系の湘南色を見てみたいです。引退宣告されても、爆音モーター車113系はまたまだ元気で活躍しますよ。
今回も面白かったです！でも失踪したと思ってた、、、
キターッ
タイフォンは自由だ！時代を写す鏡だ！
113系は私の鉄道好きの始まり。第一団は今でもたまに試聴にしております。次回は関東地区をリクエスト希望をお願いします。気長に待ってます。
いかないで！！113系！！117系！！
抑速ブレーキ使えないので115系よりお荷物ですね。
113,115繋がりならグリーン車とかどうでしょう?
今度は末黄色お願いいたします
一作出して失踪したかと....
実は別アカウントで違う作風の動画を作っていた(そもそもそっちが本業)なんですが、こっちを置き去りにしてしまいました()
@@kabomei おそらく本業見つけたのですが作風が違いすぎて今も合っているのか不安です...ただもし合っているのなら見たことありましたね(4年前の113-5300 戸袋窓2枚のやつです...)
新潟115
最早サル山のサルを一頭一頭特徴ごとに見比べてそれぞれの固体を判断してるような気分になる
待ってました！ 福知山線の113系についても楽しみにしています✨
最高におもしろかったです！
残念ですが…
京都支所の113系は今年度から置き換えです。(今年度は1本廃車)
4時起き取材お疲れ様です！次回作も楽しみにしてます〜！
1:26
※状態の悪いやつの中でもマシなものは広島からさらに岡山送りにされました。
というより、実情としては(2)700を残してそれ以外を島流しにした方が正しいように思いますね。巻き添え食らってる耐寒対応車もいましたが。
そう、あの転属では「全車ドアボタンを整備済かつ耐寒車の編成」だけ残して転属させているんですよね。京都所の113系に対するスタンスが垣間見えた転配でした。
@@kabomei 保守とか取り扱いとかでも耐寒車とそうでないのでも差があったでしょうからね…改造内容≒接客サービスを別にすれば線区に合わないものを追い出すという合理的判断だと思います。
これで2700が編入車と純正車とで取り扱いに差があったら笑えないですが…流石にないですよね？（震え声）
元700番台は115系1000番台が出る前の車両だったので、当然のことながらアスベスト使用の問題児でしたし、新製冷房で700番台よりも10年近く古い115系基本番台が広島には数多く残っていたのでちょうどよかったと思います。下手すりゃ700番台より酷い車両もいたわけですし。
嵯峨野線でも使われていた。
嵯峨野線は複線化以降、沿線住民から騒音による苦情が殺到し京都議定書からも叱責をくだされたこともあり2008年から2010年にかけて221系に全て置き換えられた。最近では223系もその運用に就いている。
やたら延命工事が多すぎなのはやむを得ない理由かもしれない。車両を全部新車にすると莫大な費用がかかるので、出来るだけ使える車両をリニューアルして使用するのはどこの会社でも一緒だと思います。
国鉄型でわかりやすいのと魔改造が目立つからネタにされてるだけで、京都で横にいる近鉄のが経年的には遥かにヤバイことはあまり知られてない…
113系より古い特急が未だ現役…
近鉄の特急は1960年代後半には技術的にも安定期になっていたので、60年、下手したら70年近く使うことができる特急車ですよ。抵抗制御車の完成形だったので、他の抵抗制御車と比べて老朽化の進行が著しく遅く、なおかつ性能もここ最近のVVVFインバーター制御車と大して変わらないので60年以上経っても使える設計にはなってるわけです。485系はこの近鉄特急に技術的に遅れをとっており、国鉄はかなり焦りましたからね。
久しぶりに113系の湘南色を見てみたいです。引退宣告されても、爆音モーター車113系はまたまだ元気で活躍しますよ。
今回も面白かったです！でも失踪したと思ってた、、、
キターッ
タイフォンは自由だ！
時代を写す鏡だ！
113系は私の鉄道好きの始まり。
第一団は今でもたまに試聴にしております。
次回は関東地区をリクエスト希望をお願いします。
気長に待ってます。
いかないで！！113系！！117系！！
抑速ブレーキ使えないので115系よりお荷物ですね。
113,115繋がりならグリーン車とかどうでしょう?
今度は末黄色お願いいたします
一作出して失踪したかと....
実は別アカウントで違う作風の動画を作っていた(そもそもそっちが本業)なんですが、こっちを置き去りにしてしまいました()
@@kabomei
おそらく本業見つけたのですが作風が違いすぎて今も合っているのか不安です...
ただもし合っているのなら見たことありましたね(4年前の113-5300 戸袋窓2枚のやつです...)
新潟115