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この子乗ってました。私の住む地域は結構雪深いところですが、タイヤほぼ隠れるくらい積もった新雪の中を何事もなく発進したのには驚きました！もちろんスタッドレスですが。。下手な四駆より走破性は上でしたねー 今でもまた乗りたいです。
ZZ TOPのCMを思い出しました。これってエンジンがミッドシップの縦置きなんですよね🙂
昔乗ってました。エンジンが後部座席の下にあるので運転席の足元が広く後部座席の後ろもすごく広かったです。前を開けたらエンジンがないので小さい荷物も入ります。ZZトップがCMしてました。生まれる時代を間違えたまさに遊べる軽だと思います。
アップされてるの幸せ
テリーさんとイクラさんのやり取りが大好きです！ZはNAとターボ２台乗り継ぎました！運転席が広く視界最高！ミッドシップなのでコーナーは本当に楽しい車でしたよ。
乗ってましたよ、白のスパエモターボ！ミシリとも言わないボディ剛性が最高でした。
これはもう1度ホンダはスズキのハスラーの対抗で現代に甦らせるべき車だよ。
テリーさんが紹介しちゃったかーwZは、すごい魅力的な車なんですよねーw
おばんでがんす！やっとキター！2台も乗った変態です！3台目を狙ってます！（笑）燃費は悪いけどターボでしょ！通称「軽のディアブロ」
昔乗ってました。pCDが114.3なんでなんでも履けます。215 45 17インチをもっていたのですっぽりハマりました。最高です。
影が薄いクルマをどんどん紹介して貰いたいです！
今回の車の紹介良かったですね😛こんなんもどんどんやって欲しいですテリーさんイクラさん🙏
今現在、自分の80歳を越えた親父が乗ってます😅ご紹介の「Z」の状態は素晴らしいですね🙆🏻♂️
昔乗ってました。エンジンがダメになり手放しましたが…好きな車でした😀
20年以上前に購入した最初の1台の凍結路等での安定性が気に入り、10年後に部品取りにするつもりで2号車、さらに10年後の2021年に3号車を増車しましたが、なぜか3台（いずれもターボで、融雪剤にやられるため排気系は全交換）とも現役です。高速走行で回転が上がりすぎることだけがネックですが、安定性が高い（所有する初代N-ONEプレミアムツアラーよりもドッシリ）ので結構楽ですし、燃費を無視すれば120km/h制限区間も流れに乗れます。
フェアレディZの動画漁ってたらこれがオススメに出てきましたｗいいじゃないですかこのＺ！
ターボモデルはホンダのKカー初のターボエンジン搭載車でありアンダーミッドシップレイアウトっていうところも紹介して欲しかった。これはノンターボ車かな？動画的にはとても満足、昔欲しかった車の一台です。
このホンダZの動画を最近見てこの前ホンダZを購入しました。後ろからターボの音が聞こえてきて運転して面白い車ですね。
「問題点はパーツがない、近所のホンダがなんとかしてくれる。」ホンダ、なんとかしてくれるならいいのですが、自分の昭和のスズキの軽は去年動けなくなりレッカーで入庫しましたが、部品がでないので修理はできないと言われ結局は自宅までまたレッカー。純正じゃない部品探したら修理できるか聞いたらあくまでディーラーなので、純正部品じゃないと修理できないとの事。結局ヤフオクでやっと中古見つかったけど、民間の修理工場でお願いしました。ホンダはどうかわからないけど、基本ディーラーは純正部品が出ないと、修理は不可能なんだと感じました。それは別としてこのＺ、車自体は知っていたけど、やはり関心はなかったのですが改めて見るといい車ですね。程度も良さそうだし欲しい車の１台に追加！
懐かしいターボに乗ってた。今まで乗ってきた車の中で一番乗りごごちは悪い。良い点はアイポイントの高さからくる見切れの良さ。燃費は本当に悪かった。
イクラちゃんは相変わらず、面白い！
前座席のヘッドレスト取って倒して後部座席倒していい感じに繋げてやれば後部座席も枕になるし普通に、寝れるからいいよ。タイヤサイズだけ大きいからスタッドレス高いのとエンジンが、座席下に有るのでうるさいのとそれで整備性が微妙なのが難点ですがw後車体が重いのでターボは必須ですね。
テリーさんタートルネックで襟を汚れから守って大切に着てますねさすがです
エンジンの搭載位置を見たかったのですが普通のFF車だと思って紹介していたのですかね？見せ場なのに勿体ない
ホンダＺ楽しい車です車中泊、キャンプで遊んでますよ～
昔欲しかった車です。どんどん消えてしまった車を紹介して欲しいです。
ミッドシップフルタイムAWD！。知る人ぞ知る事実ですがこのクルマのエンジンはホンダビートとほぼ同じ。しかもビートより改良された部品なので、ビート乗りは部品交換にホンダZの部品をぶち込みます。
冬場の安心感はこの車に勝る車はない。除雪の入らない細い道でも入っていける車というのは、ジムニーかＺに限りますね。ＭＲのオンデマンド４駆というのはランボとアウディＲ８とＺだけ２回目のタイベル交換時にヘッドを開けてゴム系を全交換ゴムパイプを全交換 そして２輪のハイスペックオイルで性能は激変します。確実にＳ６６０よりエンジンは回ります。そして静か、これを知ってしまうと後継がみつかりません。
このZ〜ホントにカッコいいです!
今でも相棒です。エンジン、ミッション載せ換えました。ブレーキ系統もリフレッシュしたりしました。全てディーラー任せです。パーツをネット検索してまでしてくれまして、上司に疎まれながら…。どういう人と出会えるかも有るかもですかね。可愛い相棒です。
好評価だなー。この時のホンダは面白いの出してたなぁ。
デザインだけでなく先進的な仕掛けがなかったっけなぁ？まあいいや。今コレスーパーの駐車場で見かけたらサムアップ間違いありません。トゥデイはやりましたか？是非やってほしい
昔友達の親が普段まったく乗っていなかったZターボを友達数人でめちゃくちゃいじり倒して遊びました！久々にこの動画で見てまた遊び車として欲しくなってしまいましたよ〜。
ありましたねー あったあったこの時代は結構たくさんこういう車があった初代のステップワゴンから始まった、みんな顔が同じ選手権。シビックもこの顔にしてみんなから総すかん。今となってはいいデザイン不思議なものです
この車は忘れてた。そう言えば有ったよね 今見ると全然通用するデザイン、これにホンダセンシングが付けば普通に今の車で違和感なく感じるな。
イクラさん最高です
まだ遊び心あった頃のホンダZ。ミッドシップなんですよね。
この動画観る前にカーセンサーでお気に入りに入れて検討してたのだけど。まさかのテリーさんの動画で紹介されるとは。
ほんとに、大事に乗ってたんですね～😅綺麗ですね～🎵確か ターボじゃないかなぁ～🎵
本当になんでこれが売れなかったのか。めちゃいいっすよね☻
ジムニーと一緒で３ドアしか無かったのはあったと思う
@@user-middlemountmirror 利便性ですかね。今時なら、キャンプや薪ストーブなど、あえて不便さ楽しむブームもあるので、SUVやバンだけじゃなくて3ドアも流行って欲しいです☻車体が小さい分、バランスはよさそうですよね☺︎
@@user-middlemountmirror ミッドシップエンジンのためビートのようにサイドにエアインテークを設ける必要があるので5ドアにできなかったらしいです。
2:54昨今の息苦しいコンプラなんてどこ吹く風なイクラ節
昔親がホンダZのターボに乗っていて借りて乗ったとき加速が良くて運転しやすかったです…
たしか、当時、CMにZZ-TOPが出ていた。私にとってのホンダZは初代の「水中メガネ」だなぁ☺️
テリーさんIkura さんいつもありがとうございます！是非スバルの特集をお願いします！多分まだスバル取り上げていない様な。。北国から楽しみにお待ちしてます！
まさか同時期に出たスズキのKeiの方が売れるとは思わなかった。こっちの方が遥かに凄いクルマだったのに・・・。三菱のiもそうだけど、凄いからといって売れるわけじゃないのが辛いところ。
ジャンル的にはダイハツのテリオスが被っていたのと4WDだと王者ジムニーの独壇場なのでいかんともしがたい パジェロミニも有った時代ですし
黒のZ乗ってました。タイヤをステップワゴンのサイズにして。でも燃費が軽とは思えない悪さ。ターボじゃないと遅い。けど好きでした。
このクルマのCMを見てZZ-TOPに興味を持ち今では大好きなミュージシャンの1人に。このクルマをビリーギボンズさんかカスタムしたらどうなるのだろうか🤔。
マークX120系の紹介もお願いします。
3ナンバーのZ（笑）これの初代はGTロマンに出て来るタケシの愛車だったのが懐かしい。
この時代とこの価格帯が身内に強敵が多すぎたのかと。２００万〜２５０万の価格帯に方向性こそ違うけどシビック、インテグラのタイプRにRH1のステップワゴン。バモスにライフに。多少の高値でも購入した人は２〜３台乗り換える期間に１台乗り続けられた車ばかりだし。
この型のホンダZは当時知人が乗ってて同乗させてもらった事がありますが、軽にしては結構乗り心地が良かったと思いました。ただ、タイヤの径が大きかったりとかで維持が大変を言う事を聞きました。
私は初代のHONDA-Zの大ファンで、２代目が出ると聞いた時は物凄く期待しましたが、発表されたフォルムを見たとたんガックリきました！！
初代はキュッと締まった､ムダを削ぎ落としたコンパクト・スポーティなデザインだったからね…😅そのテの人からすれば､本車は「ボテッとした､水ブクレしたクルマ」となるだろうね
初代の方が良かったですよね。
これはいい、NAのほうが長持ちしますね。LSD付ターボに23万㎞18年間乗りましたけど、なんといっても雪道でのバランスが絶品、室内が静かな車でしたね。ターボ車の部品がなく諦めましたけど、NAならまだ行けそうです。ちなみにサイドミラーとブレーキは、当時のステップワゴンと同じですよ。もう一度乗りたい車です。雪道での走破力は、ハンドリングもよく高い部類ですね。
カローラルミオン、なかなかブラボーです！買おう
7:10 あたり、ノイズのっています
買う！！
これはいい！
マニヤな車、最高です
今は亡き親父が乗ってた懐かしのクルマ。NAは重いので走りはダメダメ。買うならターボ一択。
Suba la relación de compresión a un N/A y quedar mejor q un turbo yo lo realice en un mitsubishi l100 550cc y quedo con tanto torque q salia en tercera marcha y con ruedas aro 12 originalmente traía aro 10
親戚の方が乗ってるけど意外と可愛い車なのよね。
「ブスの行かず後家」← 不適切です！・・・面白いけど❤
このZよりも私はもうひとつ前の”水中眼鏡”Zがいいですテリーさん！ｗ
N-BOXスラッシュの開発費を、S660ベースでこの車の後継車種開発に充てて新型 N-Z として発売出来なかったのかなぁ。このホンダZはミッドシップなので。 1つ覚悟が必要なのはこの車燃費悪いです。
ラルフローレンの名作『スキー』ジャケットのが高い可能性が！
zとs2000所有していて形式でいくとPA1 AP1となるw 燃費はホントに悪いw s2000よりも悪いw 走破性能とかは意外と良いし、意外とハンドリングが素直でいいです！今結構注目されてて嬉しいです！
私も今ターボに乗っていますが、燃費11km/l台です。個人的には燃費以外に欠点はないですね。
これみて欲しくなった
シートの柄が懐かしい
23年前のZ知りませんでした。45年前小学校の時、若い女性の先生がZ360乗っていたのを思い出しました。
いい話ですね
ありがとうございます😊
Juz love to watch this kind of video....sadly no subtitle for me to understand🤣
当時整備士やってた人なら懐かしくてたのしいんでしょうね(^^)
整備性がクソだから触りたくなかったよ
@@Garden_Birder でもなんか客は満足してそう🤣
最近バドガールが出てこないですね…
新型フェアレディZより、このホンダZのほうが好き。走りはギクシャクしてイマイチだったみたいだけど、デザインも悪くないし、当時よりも今のほうが売れそう。MRじゃなくて普通のFFでいいから、復活してほしいです。ていうか、ホンダはハスラーとタフトの対抗車を早く出したほうがいいと思うけどな…。
コイツの発売当時､５５０のミラに乗ってたんだけど､ホームセンターの駐車場で並んだとき､えっれえデカく感じた😳トールワゴンに慣れた今じゃ､むしろコンパクトなんだけどねw
ミッドシップに大変身した2代目のZ
売れなかった理由はバモスターボの存在でしょうね。逆に言えばエンジン関連のパーツでバモスターボの存在は大きい。軽でもちょっとでも大きめターボが主流の時に効率重視のちょっと小さくてもボールベアリングターボ採用で今の軽自動車ターボの主流。後輪駆動だからハンドルも軽くて。
私も 流行りモノ とか、どーでもイイです(^^) 「フルタイム四駆」「MR」「軽自動車」 今見ると、かなり良さげ(^^)b
この当時のホンダは、ＡＴが３速なのと、パワーウィンドウがダッシュボードに付いてたから、どうしても見劣りしてしまう事情があったな。錆に弱いのと、部品がなかなか出なかったりしてるので、気合い入れて維持しましょう。
4速ＡＴです。
現代版で作ってくれたら当時最悪の燃費をかもしだした極悪4ATがCVTで燃費が素晴らしい車出来るはず！
テリーさんにボンネット開けてって言われて、ボンネット開けて「あれ？エンジンがない！」ってボケつつ、実はミッドシップって事をアピールして欲しかった😆
なぜリアのエンジンを見せないんだ？クルマの構造に興味ないのかな？
そもそもＲＲじゃないし、リアバンパー開かないし、そこにエンジンは無いwエンジンは後輪車軸の前にある。つまり後部座席下だ！ホンダの軽ミッドシップはエンジンを見る事が出来無いのだよw
フロントをＮ-ONEのものに変更できたら、きっと売れる。
走行性能的にいろいろ問題あったんじゃなかった このZ
実際に知り合いに借りて運転してみたことがあるのですが、本田のニューＺはなぜ売れなかったかというと、エンジンがパワフルなのはいいけど他のメーカーの軽自動車よりオートマの操作で前進やバックするときのアクセルを踏み込んでからの車の「挙動」がダイレクトすぎて（静止からの動くまでの状態）早すぎたからです。これでは停滞時に急発進しそうで初心者ドライバーには向かなかったのだと思います。
ATしかないのがものすごく残念
これで5MT出してりゃ売れたのに。と思ってた。
4:23 〜リアエンジンという説明がないのが残念この値段で買っても2~3年寝かしたら倍になるぞ（↑ USA向けに人気だから）
テリー伊藤さんのから揚げの天才の呼び込みが煩くて困ってます。初代Zはジャンポーグナイン
これだから特撮ヲタってのは(笑)
今頃の若い子は、フルタイム四駆なんか知らない人が、居るんじゃないかなぁ❗👍知らんけど❗🤣
若い子は子供の頃にミニ四駆で遊んだのだから知らんわけ無いやろがw むしろ、パートタイム四駆の方が知られとらんわ♪
ミッドシップなんだよね・・・これってｗ３９万・・・テリーさん・・・中途半端な数字だったですね(-_-;)
これからもどんどん不人気車を扱ってチョウダイ
不人気車日産テラノなんてどうですか
ホンダZ THEライスバーナー的でした ( ´∀｀ )
このダサい感が良かったりするんだろうなー 古着好きのボサボサパーマのお兄さんに乗ってほしぃ。。w 普通によい。
ホンダは最近面白い車がありませんね。残念です。Z.初代City, SMX, バモス！ホンダ！
国産車にしては燃費が悪すぎ
昔この車買おうと思ってた。 だけど車屋さんが燃費悪いよって言ってたからやめた
軽なのに5穴ってw
Zと書いてズィー！
Zって名前にしなければもう少し売れただろうに
ホンダさんは、伝統的に四輪の〝オフロード〟が好きじゃないみたいですね。オフ車のプロデュースは上手くないですね。新型〝Z〟も素材は良かった様なので残念でしたね。
この子乗ってました。私の住む地域は結構雪深いところですが、タイヤほぼ隠れるくらい積もった新雪の中を何事もなく発進したのには驚きました！もちろんスタッドレスですが。。下手な四駆より走破性は上でしたねー 今でもまた乗りたいです。
ZZ TOPのCMを思い出しました。
これってエンジンがミッドシップの縦置きなんですよね🙂
昔乗ってました。エンジンが後部座席の下にあるので運転席の足元が広く後部座席の後ろもすごく広かったです。前を開けたらエンジンがないので小さい荷物も入ります。
ZZトップがCMしてました。生まれる時代を間違えたまさに遊べる軽だと思います。
アップされてるの幸せ
テリーさんとイクラさんのやり取りが大好きです！
ZはNAとターボ２台乗り継ぎました！運転席が広く視界最高！
ミッドシップなのでコーナーは本当に楽しい車でしたよ。
乗ってましたよ、白のスパエモターボ！
ミシリとも言わないボディ剛性が最高でした。
これはもう1度ホンダはスズキのハスラーの対抗で現代に甦らせるべき車だよ。
テリーさんが紹介しちゃったかーw
Zは、すごい魅力的な車なんですよねーw
おばんでがんす！
やっとキター！
2台も乗った変態です！
3台目を狙ってます！（笑）
燃費は悪いけどターボでしょ！
通称「軽のディアブロ」
昔乗ってました。pCDが114.3なんでなんでも履けます。215 45 17インチをもっていたのですっぽりハマりました。最高です。
影が薄いクルマをどんどん紹介して貰いたいです！
今回の車の紹介良かったですね😛こんなんもどんどんやって欲しいです
テリーさんイクラさん🙏
今現在、自分の80歳を越えた親父が乗ってます😅
ご紹介の「Z」の状態は素晴らしいですね🙆🏻♂️
昔乗ってました。エンジンがダメになり
手放しましたが…好きな車でした😀
20年以上前に購入した最初の1台の凍結路等での安定性が気に入り、10年後に部品取りにするつもりで2号車、さらに10年後の2021年に3号車を増車しましたが、なぜか3台（いずれもターボで、融雪剤にやられるため排気系は全交換）とも現役です。
高速走行で回転が上がりすぎることだけがネックですが、安定性が高い（所有する初代N-ONEプレミアムツアラーよりもドッシリ）ので結構楽ですし、燃費を無視すれば120km/h制限区間も流れに乗れます。
フェアレディZの動画漁ってたらこれがオススメに出てきましたｗ
いいじゃないですかこのＺ！
ターボモデルはホンダのKカー初のターボエンジン搭載車であり
アンダーミッドシップレイアウトっていうところも紹介して欲しかった。
これはノンターボ車かな？
動画的にはとても満足、昔欲しかった車の一台です。
このホンダZの動画を最近見てこの前ホンダZを購入しました。後ろからターボの音が聞こえてきて運転して面白い車ですね。
「問題点はパーツがない、近所のホンダがなんとかしてくれる。」
ホンダ、なんとかしてくれるならいいのですが、
自分の昭和のスズキの軽は去年動けなくなりレッカーで入庫しましたが、
部品がでないので修理はできないと言われ結局は自宅までまたレッカー。
純正じゃない部品探したら修理できるか聞いたらあくまでディーラーなので、
純正部品じゃないと修理できないとの事。
結局ヤフオクでやっと中古見つかったけど、民間の修理工場でお願いしました。
ホンダはどうかわからないけど、基本ディーラーは純正部品が出ないと、
修理は不可能なんだと感じました。
それは別としてこのＺ、車自体は知っていたけど、
やはり関心はなかったのですが改めて見るといい車ですね。
程度も良さそうだし欲しい車の１台に追加！
懐かしい
ターボに乗ってた。
今まで乗ってきた車の中で
一番乗りごごちは悪い。
良い点は
アイポイントの高さからくる見切れの良さ。
燃費は本当に悪かった。
イクラちゃんは相変わらず、面白い！
前座席のヘッドレスト取って倒して後部座席倒していい感じに繋げてやれば後部座席も枕になるし普通に、寝れるからいいよ。
タイヤサイズだけ大きいからスタッドレス高いのとエンジンが、座席下に有るのでうるさいのとそれで整備性が微妙なのが難点ですがw
後車体が重いのでターボは必須ですね。
テリーさんタートルネックで襟を汚れから守って大切に着てますねさすがです
エンジンの搭載位置を見たかったのですが
普通のFF車だと思って紹介していたのですかね？
見せ場なのに勿体ない
ホンダＺ
楽しい車です
車中泊、キャンプで遊んでますよ～
昔欲しかった車です。
どんどん消えてしまった車を紹介して欲しいです。
ミッドシップフルタイムAWD！。知る人ぞ知る事実ですがこのクルマのエンジンはホンダビートとほぼ同じ。しかもビートより改良された部品なので、ビート乗りは部品交換にホンダZの部品をぶち込みます。
冬場の安心感はこの車に勝る車はない。除雪の入らない細い道でも
入っていける車というのは、ジムニーかＺに限りますね。
ＭＲのオンデマンド４駆というのはランボとアウディＲ８とＺだけ
２回目のタイベル交換時にヘッドを開けてゴム系を全交換ゴムパイプ
を全交換 そして２輪のハイスペックオイルで性能は激変します。
確実にＳ６６０よりエンジンは回ります。そして静か、これを知って
しまうと後継がみつかりません。
このZ〜ホントにカッコいいです!
今でも相棒です。
エンジン、ミッション載せ換えました。ブレーキ系統もリフレッシュしたりしました。全てディーラー任せです。パーツをネット検索してまでしてくれまして、上司に疎まれながら…。
どういう人と出会えるかも有るかもですかね。
可愛い相棒です。
好評価だなー。
この時のホンダは面白いの出してたなぁ。
デザインだけでなく先進的な仕掛けがなかったっけなぁ？
まあいいや。
今コレスーパーの駐車場で見かけたらサムアップ間違いありません。
トゥデイはやりましたか？是非やってほしい
昔友達の親が普段まったく乗っていなかったZターボを友達数人でめちゃくちゃいじり倒して遊びました！
久々にこの動画で見てまた遊び車として欲しくなってしまいましたよ〜。
ありましたねー あったあった
この時代は結構たくさんこういう車があった
初代のステップワゴンから始まった、みんな顔が同じ選手権。
シビックもこの顔にしてみんなから総すかん。
今となってはいいデザイン
不思議なものです
この車は忘れてた。そう言えば有ったよね 今見ると全然通用するデザイン、これにホンダセンシングが付けば普通に今の車で違和感なく感じるな。
イクラさん最高です
まだ遊び心あった頃のホンダZ。
ミッドシップなんですよね。
この動画観る前にカーセンサーでお気に入りに入れて検討してたのだけど。
まさかのテリーさんの動画で紹介されるとは。
ほんとに、大事に乗ってたんですね～😅
綺麗ですね～🎵確か ターボじゃないかなぁ～🎵
本当になんでこれが売れなかったのか。
めちゃいいっすよね☻
ジムニーと一緒で３ドアしか無かったのはあったと思う
@@user-middlemountmirror 利便性ですかね。今時なら、キャンプや薪ストーブなど、あえて不便さ楽しむブームもあるので、SUVやバンだけじゃなくて3ドアも流行って欲しいです☻車体が小さい分、バランスはよさそうですよね☺︎
@@user-middlemountmirror ミッドシップエンジンのためビートのようにサイドにエアインテークを設ける必要があるので5ドアにできなかったらしいです。
2:54
昨今の息苦しいコンプラなんてどこ吹く風なイクラ節
昔親がホンダZのターボに乗っていて借りて乗ったとき加速が良くて運転しやすかったです…
たしか、当時、CMにZZ-TOPが出ていた。私にとってのホンダZは初代の「水中メガネ」だなぁ☺️
テリーさんIkura さんいつもありがとうございます！
是非スバルの特集をお願いします！
多分まだスバル取り上げていない様な。。
北国から楽しみにお待ちしてます！
まさか同時期に出たスズキのKeiの方が売れるとは思わなかった。こっちの方が遥かに凄いクルマだったのに・・・。
三菱のiもそうだけど、凄いからといって売れるわけじゃないのが辛いところ。
ジャンル的にはダイハツのテリオスが被っていたのと4WDだと王者ジムニーの独壇場なので
いかんともしがたい パジェロミニも有った時代ですし
黒のZ乗ってました。タイヤをステップワゴンのサイズにして。でも燃費が軽とは思えない悪さ。ターボじゃないと遅い。けど好きでした。
このクルマのCMを見てZZ-TOPに興味を持ち今では大好きなミュージシャンの1人に。このクルマをビリーギボンズさんかカスタムしたらどうなるのだろうか🤔。
マークX120系の紹介もお願いします。
3ナンバーのZ（笑）これの初代はGTロマンに出て来るタケシの愛車だったのが懐かしい。
この時代とこの価格帯が身内に強敵が多すぎたのかと。２００万〜２５０万の価格帯に方向性こそ違うけどシビック、インテグラのタイプRにRH1のステップワゴン。バモスにライフに。多少の高値でも購入した人は２〜３台乗り換える期間に１台乗り続けられた車ばかりだし。
この型のホンダZは当時知人が乗ってて同乗させてもらった事がありますが、軽にしては結構乗り心地が良かったと思いました。
ただ、タイヤの径が大きかったりとかで維持が大変を言う事を聞きました。
私は初代のHONDA-Zの大ファンで、２代目が出ると聞いた時は物凄く期待しましたが、発表されたフォルムを見たとたんガックリきました！！
初代はキュッと締まった､ムダを削ぎ落としたコンパクト・スポーティなデザインだったからね…😅
そのテの人からすれば､本車は「ボテッとした､水ブクレしたクルマ」となるだろうね
初代の方が良かったですよね。
これはいい、NAのほうが長持ちしますね。
LSD付ターボに23万㎞18年間乗りましたけど、なんといっても雪道でのバランスが絶品、室内が静かな車でしたね。
ターボ車の部品がなく諦めましたけど、NAならまだ行けそうです。ちなみにサイドミラーとブレーキは、当時のステップワゴンと同じですよ。
もう一度乗りたい車です。雪道での走破力は、ハンドリングもよく高い部類ですね。
カローラルミオン、なかなかブラボーです！買おう
7:10 あたり、ノイズのっています
買う！！
これはいい！
マニヤな車、最高です
今は亡き親父が乗ってた懐かしのクルマ。NAは重いので走りはダメダメ。買うならターボ一択。
Suba la relación de compresión a un N/A y quedar mejor q un turbo yo lo realice en un mitsubishi l100 550cc y quedo con tanto torque q salia en tercera marcha y con ruedas aro 12 originalmente traía aro 10
親戚の方が乗ってるけど意外と可愛い車なのよね。
「ブスの行かず後家」← 不適切です！・・・面白いけど❤
このZよりも私はもうひとつ前の”水中眼鏡”Zがいいですテリーさん！ｗ
N-BOXスラッシュの開発費を、S660ベースでこの車の後継車種開発に充てて新型 N-Z として発売出来なかったのかなぁ。このホンダZはミッドシップなので。 1つ覚悟が必要なのはこの車燃費悪いです。
ラルフローレンの名作『スキー』ジャケットのが高い可能性が！
zとs2000所有していて形式でいくとPA1 AP1となるw 燃費はホントに悪いw s2000よりも悪いw 走破性能とかは意外と良いし、意外とハンドリングが素直でいいです！今結構注目されてて嬉しいです！
私も今ターボに乗っていますが、燃費11km/l台です。個人的には燃費以外に欠点はないですね。
これみて欲しくなった
シートの柄が懐かしい
23年前のZ知りませんでした。45年前小学校の時、若い女性の先生がZ360乗っていたのを思い出しました。
いい話ですね
ありがとうございます😊
Juz love to watch this kind of video....sadly no subtitle for me to understand🤣
当時整備士やってた人なら懐かしくてたのしいんでしょうね(^^)
整備性がクソだから触りたくなかったよ
@@Garden_Birder でもなんか客は満足してそう🤣
最近バドガールが出てこないですね…
新型フェアレディZより、このホンダZのほうが好き。
走りはギクシャクしてイマイチだったみたいだけど、デザインも悪くないし、当時よりも今のほうが売れそう。
MRじゃなくて普通のFFでいいから、復活してほしいです。
ていうか、ホンダはハスラーとタフトの対抗車を早く出したほうがいいと思うけどな…。
コイツの発売当時､５５０のミラに乗ってたんだけど､ホームセンターの駐車場で並んだとき､えっれえデカく感じた😳
トールワゴンに慣れた今じゃ､むしろコンパクトなんだけどねw
ミッドシップに大変身した2代目のZ
売れなかった理由はバモスターボの存在でしょうね。逆に言えばエンジン関連のパーツでバモスターボの存在は大きい。
軽でもちょっとでも大きめターボが主流の時に効率重視のちょっと小さくてもボールベアリングターボ採用で今の軽自動車ターボの主流。後輪駆動だからハンドルも軽くて。
私も 流行りモノ とか、どーでもイイです(^^)
「フルタイム四駆」「MR」「軽自動車」 今見ると、かなり良さげ(^^)b
この当時のホンダは、ＡＴが３速なのと、パワーウィンドウがダッシュボードに付いてたから、どうしても見劣りしてしまう事情があったな。錆に弱いのと、部品がなかなか出なかったりしてるので、気合い入れて維持しましょう。
4速ＡＴです。
現代版で作ってくれたら
当時最悪の燃費をかもしだした
極悪4ATがCVTで燃費が素晴らしい車出来るはず！
テリーさんにボンネット開けてって言われて、ボンネット開けて「あれ？エンジンがない！」ってボケつつ、実はミッドシップって事をアピールして欲しかった😆
なぜリアのエンジンを見せないんだ？クルマの構造に興味ないのかな？
そもそもＲＲじゃないし、リアバンパー開かないし、そこにエンジンは無いw
エンジンは後輪車軸の前にある。つまり後部座席下だ！
ホンダの軽ミッドシップはエンジンを見る事が出来無いのだよw
フロントをＮ-ONEのものに変更できたら、きっと売れる。
走行性能的にいろいろ問題あったんじゃなかった このZ
実際に知り合いに借りて運転してみたことがあるのですが、本田のニューＺはなぜ売れなかったかというと、エンジンがパワフルなのはいいけど他のメーカーの軽自動車よりオートマの操作で前進やバックするときのアクセルを踏み込んでからの車の「挙動」がダイレクトすぎて（静止からの動くまでの状態）早すぎたからです。これでは停滞時に急発進しそうで初心者ドライバーには向かなかったのだと思います。
ATしかないのがものすごく残念
これで5MT出してりゃ売れたのに。と思ってた。
4:23 〜リアエンジンという説明がないのが残念
この値段で買っても2~3年寝かしたら倍になるぞ
（↑ USA向けに人気だから）
テリー伊藤さんのから揚げの天才の呼び込みが煩くて困ってます。
初代Zはジャンポーグナイン
これだから特撮ヲタってのは(笑)
今頃の若い子は、フルタイム四駆なんか知らない人が、居るんじゃないかなぁ❗👍知らんけど❗🤣
若い子は子供の頃にミニ四駆で遊んだのだから知らんわけ無いやろがw むしろ、パートタイム四駆の方が知られとらんわ♪
ミッドシップなんだよね・・・これってｗ
３９万・・・テリーさん・・・中途半端な数字だったですね(-_-;)
これからもどんどん不人気車を扱ってチョウダイ
不人気車
日産テラノなんてどうですか
ホンダZ THEライスバーナー的でした ( ´∀｀ )
このダサい感が良かったりするんだろうなー 古着好きのボサボサパーマのお兄さんに乗ってほしぃ。。w 普通によい。
ホンダは最近面白い車がありませんね。残念です。Z.初代City, SMX, バモス！ホンダ！
国産車にしては
燃費が悪すぎ
昔この車買おうと思ってた。
だけど車屋さんが燃費悪いよって言ってたからやめた
軽なのに5穴ってw
Zと書いてズィー！
Zって名前にしなければもう少し売れただろうに
ホンダさんは、伝統的に四輪の〝オフロード〟が好きじゃないみたいですね。オフ車のプロデュースは上手くないですね。新型〝Z〟も素材は良かった様なので残念でしたね。