Bardzo ich szkoda, były użyteczne, ale miały teraz pecha, wiadomo planowe wycofywanie, ale czasem większe ruiny przywracają do życia, te tego szczęścia nie miały, więc żegnamy ich z honorem i dziękujemy za dobrą służbę.
Cholerny chichot losu ciągną je na zagłade zrzęchy starsze o epoke albo generacje jak kto woli. I tu masz racje do kasacji idą zupełnie przyzwoite maszyny a remontują prawdziwy szmelc który potrzebuje o wiele większego nakładu.
Właśnie! Do remontu jadą raczej. Nie te czasy, gdy sie lekką ręką loki na złom oddawało! W czasach, gdy usprawnia się nawet stare ET21 i ST43 takie "Byki" to skarb :)
@@xot80 Tylko za jaką cene i czym się tak podniecasz prócz pudła, ramy wózka i kilku pomniejszych drobiazgów nic do nich w Polsce nie wytwarzamy czyli montaż pomylił ci się z produkcją ignorancie.Nawet zestawów kołowych i przekładni już nie robimy bo rozpieprzono Fablok który zaopatrywał polskie fabryki taboru.
@@xot80 Jeśli dobrze policzysz, to wyjdzie, że za 10-20% kwoty NOWEJ, zrobisz remont przewidziany dla danej lokomotywy. Druga sprawa to czas wytworzenia i części jakie obecnie są wymagane do zbudowania nowej - szczególnie elektronika, nie ma ich, lub są trudno dostępne. Popatrz także na szybkość dostępności do jazdy. Jakbyś miał firma która ma park lokomotyw, to byś wiedział o tych sprawach.Taki ,,BYK", to jest niezawodna i solidna maszyna, bardzo uniwersalna i bardzo tania w użytkowaniu i naprawie, szczególnie np. na trasie przejazdu, proste mankamenty dobry mechanik sam opanowuje w krótkim czasie. Jeśli interesujesz się koleją, to To wszystko powinieneś wiedzieć.
@@Semafor376 a nie żeby rozciągnąć trochę obciązenie na większej długości żeby nie przeciążać mostów i innych miejsc bardziej wrażliwych na punktowe obciążenie? w końcu Lokomotywa jest znacznie cięższa od większości wagonów a ich nagromadzenie (więcej niż 2/3) razem zakładam że przybliża się do maksymalnego dozwolonego
Sa linie na ktorych moga jechac tylko dwie lokomotywy polonczone razem.W latach 80-tych prowadzalem ET-21 po naprawie w ZNTK w Lubaniu stonka do Jeleniej Gory . Jak byly dwa elektrowozy to obowiozkowo przegroda-dwie weglarki ze wzgledu na most na Debowej Gorze.
@@Semafor376 W sensie te wagony mają za zadanie hamować swoimi hamulcami? Bo masa ta bezwładna, (nie wiem jaki jest za bardzo związek między masą w rozumieniu fizycznym a masą hamującą), jest większa jak dodamy lekkie wagony. Te są cięższe od niczego. To albo po prostu wagony hamują, (wyłączona lokomotywa chyba ma nieaktywne hamulce), albo ja nie rozumiem tego konceptu.
@@Semafor376 30 lat temu kiedy cię podejrzewam na świecie nie było też ciągnąłem lok niby na złom. A za rok je widziałem je CTL-u. Skasowane to zostałem że stanu Cargo. Za dobrych lat lok do kasacji były cięte na kawałki i ładowane na wagony i do huty.
@@Semafor376 Skasowane nie oznacza pocięte na złom . Pilnuj je zobaczysz co się będzie działo po nowym roku.Daj znać kiedy wyjadą na tory . Szczęśliwego Nowego Roku 🎆
@@wiesawaszafulski3967 Te zostały fizycznie skasowane. Swiadectwa w tych lokomotywach juz dawno poszly w pidu a zeby jezdzic musialy by przejsc kapitalke, co jest nieoplacalne. Jesli lokomotywy kupuje firma od obrotu zlomem to ledwo wjada na bocznice to juz zaczyna sie rozbiorka
Raczej jadą do remontu! Dziś się nie utylizuje lokomotyw! Ktoś, ktp podjął kiedyś decyzję o utylizacji- pluje sobie dzis w brodę! O ile jest szansa- remontuje się je. Brak lokomotyw, a na zakupienie wystarczajacej ilosci nowych, nie ma szans przez najbliższe lata!
Dziś się właśnie tylko utylizuje.Remont jest mało opłacalny.Największym recyklerem w kraju jest olmet.Utylizyje się tu ok 100 lokomotyw rocznie.Wagony idą w grube setki.
![Bocznica [#2] "Byki" jadą na złom!](/img/n.gif)
Bardzo ich szkoda, były użyteczne, ale miały teraz pecha, wiadomo planowe wycofywanie, ale czasem większe ruiny przywracają do życia, te tego szczęścia nie miały, więc żegnamy ich z honorem i dziękujemy za dobrą służbę.
Cholerny chichot losu ciągną je na zagłade zrzęchy starsze o epoke albo generacje jak kto woli. I tu masz racje do kasacji idą zupełnie przyzwoite maszyny a remontują prawdziwy szmelc który potrzebuje o wiele większego nakładu.
Właśnie! Do remontu jadą raczej. Nie te czasy, gdy sie lekką ręką loki na złom oddawało! W czasach, gdy usprawnia się nawet stare ET21 i ST43 takie "Byki" to skarb :)
brak uzasadnionego interesu ekonomicznego w reanimacji tego złomu. Produkujemy bardzo dobre nowe lokomotywy więc te mogą iść do pieca.
@@xot80 Tylko za jaką cene i czym się tak podniecasz prócz pudła, ramy wózka i kilku pomniejszych drobiazgów nic do nich w Polsce nie wytwarzamy czyli montaż pomylił ci się z produkcją ignorancie.Nawet zestawów kołowych i przekładni już nie robimy bo rozpieprzono Fablok który zaopatrywał polskie fabryki taboru.
@@xot80 Jeśli dobrze policzysz, to wyjdzie, że za 10-20% kwoty NOWEJ, zrobisz remont przewidziany dla danej lokomotywy. Druga sprawa to czas wytworzenia i części jakie obecnie są wymagane do zbudowania nowej - szczególnie elektronika, nie ma ich, lub są trudno dostępne. Popatrz także na szybkość dostępności do jazdy. Jakbyś miał firma która ma park lokomotyw, to byś wiedział o tych sprawach.Taki ,,BYK", to jest niezawodna i solidna maszyna, bardzo uniwersalna i bardzo tania w użytkowaniu i naprawie, szczególnie np. na trasie przejazdu, proste mankamenty dobry mechanik sam opanowuje w krótkim czasie. Jeśli interesujesz się koleją, to To wszystko powinieneś wiedzieć.
ET 22 776 odbierałem z PAFAWAGU do MŚ Oświęcim,razem z 777 która była do Czechowic
Meeega skład ! Szkoda że to ostatnia ich droga po torach...
Ojoj, i zielona Stonka.... Dobry strzał, +
Dzięki! Stonka akurat czynna :)
A już mi było jej szkoda
@@Semafor376
22 to bardzo wdzięczna lokomotywa. Dramat ergonomiczny dla maszynisty ale przyjazna i niezawodna.
Nieprzydkowo ostatnia droga nocą. Jest duma tych byków za slużbę Polsce...
Szkoda lokomotyw! Dobre ujęcie składu!
Dzięki!
Przechodzą do historii 👍
Gratuluję widoku takiego składu.
Można by zrobić fajne przeciąganie liny. W pięć w jedną, pięć w drugą. Te które przegrają, pierwsze jadą na złom.
Chwyta za serce... No i ta zimowa sceneria.
Przyjemne nocne ujęcia, a tych lokomotyw szkoda!
Dzięki!
Bardzo fajny filmik 👍🙂
Dziękuję!
Imponujący niepowtarzalny skład.
Smutny widok 😢
Ile miedzi jest w jednej?
Wiedziałem kiedyś leżąca po wykolejeniu gdzieś między piła a szczecinkiem.
Na 22-828 jeżdziłem 👍🙂
Olmet tarnowskie góry lubi to😊
Super skladzik. Coz, lezka sie w oku kreci, ale zmiana epoki jest nieunikniona.
Dobrze, że złomują te graty.
Szkoda ich. Dobre nagranie +
Dzięki!
Z racji pewnych tragicznych historycznych zaszłości, proponował bym lokomotyw jadących na złom nie nazywać "pociągiem śmierci"...
Noc żywych trupów
Smutny obrazek no ale czasu nie zawrócisz😉
Dobry film!👍
Dzięki!
Taka kolej rzeczy niestety.
Teraz są młodsze i nowsze w natarciu.
Fajny film.
Sub i łapka leci w 👍
Pozdrawiam ✌️
Dziękuję!
A do czego mają służyć wagony skrzyniowe w tym składzie?
Pewnie służą do zwiększenia mocy hamowania
Zwiększają masę hamującą pociągu.
Epicki przejazd . Szkoda trochę tych byków, ale cóż. Taka kolej rzeczy.
Dzięki!
To co produkują obecnie to wątpię czy ta technologia wytrzyma nawet połowa tego co wytrzymały te lokomotywy.
Bardziej dramat, niż epika i liryka.
Może to głupie pytanie, ale się nie znam więc pytam: dlaczego co 2 lokomotywy są po 2 wagony? Zapewne ma to jakiś konkretny cel.
Ma cel, jest to masa hamująca skład, dzięki nim pociąg może normalnie hamować
@@Semafor376 a nie żeby rozciągnąć trochę obciązenie na większej długości żeby nie przeciążać mostów i innych miejsc bardziej wrażliwych na punktowe obciążenie? w końcu Lokomotywa jest znacznie cięższa od większości wagonów a ich nagromadzenie (więcej niż 2/3) razem zakładam że przybliża się do maksymalnego dozwolonego
Nie, ich cel to jedynie masa hamująca, mosty budowane są tak, by wytrzymać ciężar pociągu, niezależnie jakiego.
Sa linie na ktorych moga jechac tylko dwie lokomotywy polonczone razem.W latach 80-tych prowadzalem ET-21 po naprawie w ZNTK w Lubaniu stonka do Jeleniej Gory . Jak byly dwa elektrowozy to obowiozkowo przegroda-dwie weglarki ze wzgledu na most na Debowej Gorze.
@@Semafor376 W sensie te wagony mają za zadanie hamować swoimi hamulcami? Bo masa ta bezwładna, (nie wiem jaki jest za bardzo związek między masą w rozumieniu fizycznym a masą hamującą), jest większa jak dodamy lekkie wagony. Te są cięższe od niczego.
To albo po prostu wagony hamują, (wyłączona lokomotywa chyba ma nieaktywne hamulce), albo ja nie rozumiem tego konceptu.
uuu 626.. naprawiałem ją ...
Te lokomotywy maja dusze, nie ten szajs co teraz jest, ladniej wyglądają w srodku i to tyle.
Ten tylko rozumie ból po stracie tych lokomotyw, kto kiedyś sam je prowadził. Jak ból jeźdźca po jego ukochanym koniu ...
Szkoda tych lokomotyw😢
Wgl w jakim programie zrobileś outro albo jaki to efekt jest dodany?
Outro to kilka minut roboty w Davinci Resolve, wystarczy pokombinować ;)
A dlaczego miedzy lokomotywami były te przerwy w postaci tych wagonów platform zamiast wszystkie jedna po drugiej?
Chodzi o siłę hamowania
Do odzysku niekiniecznie na zlomiwanie . Wózki silniki części zamienne sporo tego do odzyskania
Nie w tym przypadku, wszystkie skasowane doszczętnie w Sokolowie Podladkim.
Jak rozumiem S200 na końcu to popych, a ta stonka przed nią? Też popych czy kasacja?
Stonka jako podsył, w sumie nie wiem dokąd
właśnie wyglądała mi za dobrze na złom, z drugiej strony niezasadna na popych skoro jest ta S200
Na pewno na żyletki?
Na pewno
Ktoś poda dokładnie przebieg tej "ostatniej drogi"?
Poznań Franowo - Swarzędz - Konin - Koło - Kutno - Łowicz Gł - Skierniewice - Łuków - Siedlce - Sokołów Podlaski (pominąłem mniejsze posterunki)
Dyskryminacja Starych użytecznych jednostek na rzecz nowych. 😢
XDDDD. Lepsze są nowe pociągi niż stare
stare często są właśnie nieużyteczne, drogie w obsłudze, brak części, jeśli warte coś to może w jakimś muzeum?
@@TRAPER658 taa... już ci wierze
PKP oddawajcie te składy i wagony piętrowe
Trochę jak pociąg widmo.
Czemu stosuje się wagony puste? Chodzi o siłę hamowania?
Tak
Kasacja ET22 które wyglądają jak na chodzie... Widzialny objaw deindustrializacj
Za 5-7 lat będzie jak z SU45 i SU46
widzialem ten skladzik w siedlcach, jednego dnia byczki, drugiego stonke i ta s2000 od skpl
Gdzie to było robione❓🤔
Łowicz Główny
@@Semafor376...ahm. 🤔
Czemu niedopisałeś
w opisie
gdzie to było robione❓🤔
@@7Wroclaw1zapomniałem
@@Semafor376...tego się
nie może zapomnieć❗😉
Z jakiego powodu lokomotywy są poprzeplatane platformami?
Platformy są masą hamującą
Na jakiej stacji nagrywane?
Łowicz Główny
nice
Gąbka lub wata na mikro bo ten wiatyr przeszkadza.
Jak ja telefonem nagrywam, bo w nocy to najlepiej wyjdzie nim właśnie ;)
@@Semafor376 domyślam się ze tak było, co pokombinować.
Czemu tak poprzedzielane?
Wagony pomiędzy lokomotywami są masą hamującą
Nie martw się nie na złom prywaciasz je ciągnie tylko do renowacji za pół roku będą śmigać w innych barwach .
Otóż nie, wszystkie z tych lokomotyw zostały skasowane w Sokołowie Podlaskim w Segromecie. Prywaciarz tylko ciągnie :)
@@Semafor376 30 lat temu kiedy cię podejrzewam na świecie nie było też ciągnąłem lok niby na złom. A za rok je widziałem je CTL-u. Skasowane to zostałem że stanu Cargo. Za dobrych lat lok do kasacji były cięte na kawałki i ładowane na wagony i do huty.
@wiesawaszafulski3967 Możliwe, ale te akurat zostały już skasowane :)
@@Semafor376 Skasowane nie oznacza pocięte na złom . Pilnuj je zobaczysz co się będzie działo po nowym roku.Daj znać kiedy wyjadą na tory . Szczęśliwego Nowego Roku 🎆
@@wiesawaszafulski3967 Te zostały fizycznie skasowane. Swiadectwa w tych lokomotywach juz dawno poszly w pidu a zeby jezdzic musialy by przejsc kapitalke, co jest nieoplacalne. Jesli lokomotywy kupuje firma od obrotu zlomem to ledwo wjada na bocznice to juz zaczyna sie rozbiorka
Niestety smutne lecz prawdziwe dragony i inne loka za te byki przejmą inicjatywę
Po co przerwy z lawet?
platformy są masą hamującą
Smutno mi z tego powodu😭
I czy czasem na bazie wyglądu stonki nie zbudowano tej wodorowej?
W tym składzie stonka jest akurat czynna, wodorowa (6Dn) została przebudowana z SM42-1129 i jedyne co z oryginalnej stonki zostało to ostoja
Jadą byczki pod palnik😢
A właśnie że to nie koniec można walczyć strajk PKP!!!!!
Raczej jadą do remontu! Dziś się nie utylizuje lokomotyw! Ktoś, ktp podjął kiedyś decyzję o utylizacji- pluje sobie dzis w brodę! O ile jest szansa- remontuje się je. Brak lokomotyw, a na zakupienie wystarczajacej ilosci nowych, nie ma szans przez najbliższe lata!
Otóż nie, lokomotywy mają status "Oczekuje złomowania". Skład jechał do Sergometu (złomowisko) w Sokołowie Podlaskim.
Bo w internecie gówno się znają pytaj dyspozytora on powieci prawde
@@Matix_mk nie sądzę by dyspozytor wiedział, jakie plany ma firma, która go nie dotyczy
Dziś się właśnie tylko utylizuje.Remont jest mało opłacalny.Największym recyklerem w kraju jest olmet.Utylizyje się tu ok 100 lokomotyw rocznie.Wagony idą w grube setki.
Mam nadzieję, że chociaż kilka będzie zachowane dla potomnych w jakimś muzeum.
Wszystkie z tego pociągu zostały zezłomowane w Sokolowie Podlaskim, dla potomnych aktualnie jest jeden, w Jaworzynie Śląskiej (ET22-121)
@@Semafor376 Rozumiem, że konserwacja kosztuje, ale szkoda.
@@amadeosendiulo2137 Na razie to chyba nie ma po co, pełno tych lokomotyw aktualnie jeździ.
@@Semafor376 No dobra, ale przyjdzie taki czas, kiedy ustąpią. Prędzej czy później.
Dlaczego pociąg śmierci?
Wszystkie z tych lokomotyw jada na zlom
Szkoda bardzo
Stare rzęchy, to kasują. Mnie interesuje bardziej czemu między każdymi dwoma bykami w składzie są dwa wagony?
Wagony są masą hamującą
jaki tam pociąg śmierci. Będą miały po recyklingu drugie życie w innej formie, jako samochody, lodówki...
Ten 828 to chyba jednak 859 jest.
faktycznie, może to być ona bo 828 jest w Warszawie
Nie Siedlce, a Sokołów Podlaski :b
ok
W sumie ciekawe, że dziadek Sputnik wiezie na złom stado młodszych o pokolenie Byków.
Jak skpl ciągnie to są pewnie klepane w Zagórzu
Nie, w Sokołowie Podlaskim
wiadomo taka kolej rzeczy ale zawsze pozostaje pytanie, dlaczego ,czemu przecież starsze z niższymi numerami dalej śmigają! smutny film.
komu szkoda było do celu ratowania sentymenty wyłożyć kapitał - co ważniejsze ekonomia rodziny czy złom?
12
11
Byczki jadą na ubój. 😢
dlaczego takie pociągi zawsze składają się z lokomotyw i wagonów między nimi?
Wagony są masą hamującą
Wagony hamuja a lokomotywy pewnie nie
aby wyrównać mase chamującą
Te wagony na pewno mają sprawne hamulce, kiedy część z tych lokomotyw może być zupełnie niesprawna.
A po wtóre lokom.można przesyłać ino 4 szt.pojedynki a 2 dwuczłonowe,no i ta masa,,Hamujaca,,!!!
Mechanicy zrobili by z tego w pełni sprawną maszyne ale to trzeba chcieć na górze..
Koszty będą większe niż zakup nowego sprzętu. Jak długo można eksploatować maszyny z datą produkcji z lat 60-tych?
@@romank934Nowoczesny sprzęt aktualnie szybciej się psuje więc okazuje się że data produkcji traci na znaczeniu ;)
"pociąg śmierci" - głupawy tytuł, taki by można użyć do pociągów przewożących ludzi do obozów niemieckich
klasyczny, na czasie, modny klikbajt