Morgen Niko, finde ich gut das du auch solch einfache Dinge zeigst. Da hätte ich mir vielleicht bei meinem m54 gehäuse einigen Ärger sparen können. Sehr gute Arbeit, weiter so! Mfg Ronny
Habe erst die 3 Schrauben vom kupplungsdeckel (ETZ 250) die den DZM-Deckel halten reparieren müssen. Ich habe mich für M7 entschieden. Die originalen M6 konnte man rein und rausschieben. Allerdings muss man den stählernen Stellring mit Langlöchern etwas nachfeilen und den DZM Deckel nacharbeiten, da die inbußköpfe der M7 Schrauben größer sind... das geht mit nem 10er Holzbohrer recht gut... Alles in allem ist an der Stelle mit M7 eine Reparatur möglich "Material" ist ausreichend vorhanden. .. für jemand der einen solchen Fall mal haben sollte...
Vielen Dank für den Tipp, hab mir gleich ein Satz bestellt, damit kann ich noch ein defektes m541 Gehäuse retten 🔥👍🏻 gute informative Videos! Macht weiter so ! 👌🏻 Lg Robin
Schneid das Gewinde aber am besten vor. Kleb die Einsätze mit loctite ein und Schraub sie bis Gewindeende handfest ein. Dann sollte da nie wieder was passieren. Beachte bitte, dass diese Einsätze außen des öfteren kein normales Metrisches Gewinde haben. Meine hatten z. B. M8x1
Also ich nutze seit einigen Jahren die "Heli-Coil"-Gewindeeinsätze. Damit bin ich auch sehr zufrieden! Vorteil der Heli-Coils, man muss nicht so groß aufbohren. Z.B. M6-Gewinde reparieren! Bei den hier gezeigten Reparatureinsätzen muss man 9,3mm das alte/defekte Gewinde aufbohren! Beim Helicoil sind es nur 7mm! Dann muss man ja jeweils noch die Gewinde für den Einsatz schneiden! ... Gerade die HeliCoil-Sätze sind da gut geeignet, wenn die Restwandstärke des Bauteiles nicht mehr so groß ist! Vielleicht bietet es sich an, eine Reparatur stufenweise auf zu bauen! Schritt 1: HeliCoil, weil eben nur das Gewinde ausgebohrt wird, dann ein Zwischengewinde geschnitten wird, um dann mit dem Einsatz das alte Gewinde wieder her zu stellen! Sollte dieses Gewinde dann auch wieder Schaden erleiden, dann könnte man in Schritt 2 die heir gezeigten Gewindeeinsätze nutezn, weil man ja dann vom 7mm HeliCoil-Vorgewinde auf das Kernloch der hier genutzten Gewindeeinsätze aufbohren muss!
Verwende die Einsätze, sowie such Helis. Helis halten bei richtiger Montage auch ohne Probleme. Sollten aber mit loctite Hochfestes eingeklebt werden. Würde das Gewinde trotzdem vorschneiden. Grade bei dünnen Wandungen kann es passieren, dass diese reißt. Zu beachten ist aber, dass das nicht immer normale Gewinde sind. Haben teilweise Feingewinde mit bestimmter Steigung! Alternative für Gewinde wo kein Platz ist Buchsen mit Gewinde einsetzen. Diese sollten dann aber eine Übermaßpassung haben! Ansonsten gutes Video.
Dankeschön Andreas für deine Info habe sie auch das erste Mal verbaut und bin positiv überrascht wie gut und einfach das ging,und Dankeschön für deine zusätzlichen Tipps 👌👌👌
Aber da is doch auch das Loch in der rechten Hälfte auf 8mm (oder eben etwas mehr) aufgebohrt? Wie trägt dann der "kleinere" M6 schraubenkopf in dem "großen" M8 Loch?
der Repsatz würde sich bestimmt bei meinen Krümmer bolzen am Ford Focus ST gut machen. da der Zylinderkopf auch aus Alu ist sollte das ja genauso easy gehen.
Weil da so eine geringe Menge zustande gekommen ist das ich das erst gemacht habe später nachdem die Buchsen drin waren,weil beim reindrehen der Buchsen auch noch Späne anfallen und das ganze noch ausgeblasen wurde Gruß Niko
Morgen Niko, finde ich gut das du auch solch einfache Dinge zeigst.
Da hätte ich mir vielleicht bei meinem m54 gehäuse einigen Ärger sparen können.
Sehr gute Arbeit, weiter so!
Mfg Ronny
Super Video.
Da ich eine BSA fahre und mit den Schrauben nicht so gut zurecht komme , werde ich e i n i g e s übernehmen. DANKE
Super Erklärung 👍
Top....Danke für die Tips..!
Habe erst die 3 Schrauben vom kupplungsdeckel (ETZ 250) die den DZM-Deckel halten reparieren müssen. Ich habe mich für M7 entschieden. Die originalen M6 konnte man rein und rausschieben. Allerdings muss man den stählernen Stellring mit Langlöchern etwas nachfeilen und den DZM Deckel nacharbeiten, da die inbußköpfe der M7 Schrauben größer sind... das geht mit nem 10er Holzbohrer recht gut...
Alles in allem ist an der Stelle mit M7 eine Reparatur möglich "Material" ist ausreichend vorhanden. .. für jemand der einen solchen Fall mal haben sollte...
👍einfach aber genial
Vielen Dank für den Tipp, hab mir gleich ein Satz bestellt, damit kann ich noch ein defektes m541 Gehäuse retten 🔥👍🏻 gute informative Videos! Macht weiter so ! 👌🏻 Lg Robin
Schneid das Gewinde aber am besten vor. Kleb die Einsätze mit loctite ein und Schraub sie bis Gewindeende handfest ein. Dann sollte da nie wieder was passieren.
Beachte bitte, dass diese Einsätze außen des öfteren kein normales Metrisches Gewinde haben.
Meine hatten z. B. M8x1
@@andreas4463 jio danke für die Info ✌🏻
@@andreas4463 Dankeschön für deinen Tipp mit der Gewindesteigung 👌☺️
Moin, erstmal ein frohes neues Jahr 😉
Geiles Video und top erklärt, weiter so 👍👋👍
Super Video👍
Gesundes neues Jahr noch nachträglich gewünscht
Also ich nutze seit einigen Jahren die "Heli-Coil"-Gewindeeinsätze. Damit bin ich auch sehr zufrieden! Vorteil der Heli-Coils, man muss nicht so groß aufbohren. Z.B. M6-Gewinde reparieren! Bei den hier gezeigten Reparatureinsätzen muss man 9,3mm das alte/defekte Gewinde aufbohren! Beim Helicoil sind es nur 7mm! Dann muss man ja jeweils noch die Gewinde für den Einsatz schneiden! ... Gerade die HeliCoil-Sätze sind da gut geeignet, wenn die Restwandstärke des Bauteiles nicht mehr so groß ist! Vielleicht bietet es sich an, eine Reparatur stufenweise auf zu bauen! Schritt 1: HeliCoil, weil eben nur das Gewinde ausgebohrt wird, dann ein Zwischengewinde geschnitten wird, um dann mit dem Einsatz das alte Gewinde wieder her zu stellen! Sollte dieses Gewinde dann auch wieder Schaden erleiden, dann könnte man in Schritt 2 die heir gezeigten Gewindeeinsätze nutezn, weil man ja dann vom 7mm HeliCoil-Vorgewinde auf das Kernloch der hier genutzten Gewindeeinsätze aufbohren muss!
Hi Niko 👍Frohes Neues jahr 2022 👍🍀
wenn M6 defekt ist, dann einfach auf M8. Wer macht so einen Mist? Klasse Video danke! Mit Helicoil hatte ich noch keine Probleme.
Den Gedanken hatte ich auch. Ich habe mit dem original Helicoil, richtig angewendet, auch noch nie Probleme.
Die Gewindebuchsen vom Würth time sert sind viel besser sind zwar teuer aber Spitze Grüsse Piet
Ja die sind auch top nur wie du schon sagst echt teuer 😬😬😬 Gruß Niko
Moin, geiles Video.
Welche Größe hatte der Bohrer?
Verwende die Einsätze, sowie such Helis. Helis halten bei richtiger Montage auch ohne Probleme. Sollten aber mit loctite Hochfestes eingeklebt werden.
Würde das Gewinde trotzdem vorschneiden. Grade bei dünnen Wandungen kann es passieren, dass diese reißt. Zu beachten ist aber, dass das nicht immer normale Gewinde sind. Haben teilweise Feingewinde mit bestimmter Steigung!
Alternative für Gewinde wo kein Platz ist Buchsen mit Gewinde einsetzen. Diese sollten dann aber eine Übermaßpassung haben!
Ansonsten gutes Video.
Dankeschön Andreas für deine Info habe sie auch das erste Mal verbaut und bin positiv überrascht wie gut und einfach das ging,und Dankeschön für deine zusätzlichen Tipps 👌👌👌
Aber da is doch auch das Loch in der rechten Hälfte auf 8mm (oder eben etwas mehr) aufgebohrt? Wie trägt dann der "kleinere" M6 schraubenkopf in dem "großen" M8 Loch?
Da ist noch gerade so viel daß er das sauber trägt Gruß Niko 😁👌
der Repsatz würde sich bestimmt bei meinen Krümmer bolzen am Ford Focus ST gut machen. da der Zylinderkopf auch aus Alu ist sollte das ja genauso easy gehen.
Das funktioniert und sollte auch da wunderbar funktionieren Gruß Niko
moin moin, habe eine frage. wo bekommt man die im video zu sehende flache wanne ?
Das ist eine Schuhablage bekommst du eigentlich überall im Internet oder Baumarkt ☺️👌 Gruß Niko
@@nf-performance ah okay, danke und weiter so.
Moin, gut das bei dir nochmal zu sehen bevor ich selber Hand anlege. Ich habe keinen Kegelsenker, glaubst du das ist ein Problem?
Nein sollte auch so gehen Gruß Niko ☺️👌
@@nf-performance danke! :)
Wieso entfernst du die Späne nach dem bohren aber nach dem senken nicht🤔.
Frohes neues und eine unfallfreie Saison wünsch ich
Weil da so eine geringe Menge zustande gekommen ist das ich das erst gemacht habe später nachdem die Buchsen drin waren,weil beim reindrehen der Buchsen auch noch Späne anfallen und das ganze noch ausgeblasen wurde Gruß Niko
@@nf-performance ja gut hast du auch wieder recht
Moin moin,
sind das Gewinde für die 2.Gehäusehälfte?
Ja
Ich weiss ja nicht welche Durchgangslöcher in der 2.Hälfte sind!
Aber ich glaub da wirds eng,wenn die so aussermittig gebohrt sind.
#nofront
@@markuskureck9889 das gehört so die sind ab Werk so gebohrt die sind nie bei allen exakt in der Mitte
Achsooooo,na dann ist das was anderes.
Find deine Videos immer top und informativ,weiter so.
@@markuskureck9889 Dankeschön ☺️ ja ich habe auch erstmal blöde geschaut und nochmal genau nachgeschaut ob das so seine Richtigkeit hat 😉 Gruß Niko