Лыжно - колесный модуль для мотобуксировщика КОЙРА. Обзор и тест
Вставка
- Опубліковано 24 сер 2024
- Компания КОЙРА первой в России выпустила всесезонный мотобуксировщик в 2013 году! И по настоящее время удерживает позиции лидера в этой области!
.
Обзор и тест лыжно-колесного модуля для мотобуксировщика и мотособаки KOiRA! Это классная Вещь!
Завод КОЙРА. г. Архангельск
Мы производим уникальные, по ходовым характеристикам и качеству исполнения всесезонные мотобуксировщики для круглогодичного эффективного использования и отличные зимние мотособаки для глубокого снега!
✔ Первый всесезонный
✔ Более 7-и лет на рынке
✔ Заводская качественная сборка
✔ Доставка по всей России и Европе.
-
Новинки 2020 года! Превосходные всесезонные мотобуксировщики "KOiRA Т" - лучше и дешевле чем прежде!
Обновленные зимние модели мотособак мотобуксировщиков "KOiRA Богатырь"! Восхитительный внешний вид и надежность!
- Ссылка на сайт производителя www.koira.pro
- Подписывайтесь на наш instagram - / koirapro
- Вступайте в группу производителя Вконтакте и ловите скидки и акции pkkoira
- Наш телефон 8-800-500-70-29 (звонок по России бесплатный)
Это выглядит интересно. Очень инновационный.
однозначно круто! Хочу поменять китайский моноприводный квадроцикл!
Здравствуйте, Павел! Такой вездеход определенно даст большую фору по проходимости многим квадрикам! Ждем Вас в числе наших довольных клиентов!
Рожа в тине в жопе ветка - этот парень из разведки...
=)))))))))
Дизлайк за тряску камеры, - смотреть невозможно.
Можно ли вместо лыж зимой поставить волокушу, что бы ездить по глубокому снегу, а то лыжи получаются шире чем гуски буксировщика?
вещь
Всё замечательно. Только если такая замечательная сидушка, то почему на видиво в основном стоя ездите? ))). Сколько такой модуль будет стоить?
Где информация про новую Койру 2018 года?
Добрый день! Посоветуйте комплектацию для зимы. Гусянка должна быть КОЙРА (пр-во Composit) с приводными барабанами? Движок какой максимальный может быть поставлен? И конечно модуль толкач.
Колесный модуль должен быть выполнен на двух рычажной подвеске и это главный косяк всех производителей
Тогда его кидать будет из стороны в сторону при работе подвески. Тут колея практически неменяется. В авто вес машины невелирует этот момент.
@@astra4616 вы в августе покатайте, сейчас болото проморожено.
Охуенно!! Вещь!
Бесспорно!!! Поддерживаем!
Овсянки надо делать фабричные а не из ленты-трескаются в первый год.
Здравствуйте, Дмитрий! Эти гусянки, по характеристикам лучше всего подходят для эксплуатации в летний сезон и в меж-сезонье когда под них попадают различные твердые предметы (камни, бревна, бетон), наиболее прочный материал, не стоит забывать, что это всесезонная техника. Как показывает 6 летний опыт работы производства и эксплуатации нашей техники клиентами, а так же и наши испытания, тесты - это отличное решение, они на морозе себя хорошо проявляют (не трескаются). И ещё хочется добавить, что мы всегда прислушиваемся к своим клиентам, их пожеланиям и постоянно работаем над улучшением своей техники и для наиболее эффективной эксплуатации в зимний период, для данной техники мы предлагаем Комплекты резиновых гусениц КОЙРА (пр-во Composit) с приводными барабанами
сколько моточасов ходовка гусянки терпит ? 24-25 ?
Сергей, здравствуйте! По Вашему вопросу относительно ресурса гусянок в моточасах сложно дать точный ответ. На тестах, ресурс у них измерялся в расстоянии, которые показали, что после 1000 км. износ у них был не значительный, по внешним признакам это проявилось с потертостью полиуретановых траков и металлических грунтозацепов, местами углы грунтозацепов были загнуты, все это на ходовых характеристиках никак не сказывается. Относительно крепежных элементов и стыков всей конструкции, так же была сохранена хорошая пригодность. Обрывов и надрезов на ленте не было, только лишь внешние дефекты такие как царапины и потертости. На основании чего можно сделать вывод, что данные гусянки пробегают не одну тысячу километров.
модуль протер копот на буксе значит не все так красиво
Зачем ездить по лужам если рядом хорошая дорога
Доброго времени суток! Это видео с испытаний лыжно-колесного модуля, смысла по дорогам ездить не было
Я так понимаю из за капотировки ДВС он всегда находиться в высоком температурном режиме , так как обдув ему только снится это плохо. И после каждого видео не бойтесь озвучивать цену , ведь суть его бюджетный а значит не по цене бурана. Или как? Просто идёт такая же война цен на каракаты переломки ,где цена так же бюджетник а не цена как на б у Трэкол.
Здравствуйте! На данном видео тестовая модель - одна из первых моделей мотобуксировщика KOiRA T, и капот на ней от нынешних отличается. На настоящее время, мы предлагаем два типа капотов: стеклопластиковый капот и тканевый с пластиковыми вставками капот. Их конструкция выполнена таким образом, что бы воздушный фильтр был открыт и обдув ДВС сохранялся (в верхней части предусмотрены достаточные зазоры и так же в задней части со стороны руля открытое пространство, что сохранить обдув мотора). Эти машины продаются второй сезон и не было ещё не одной претензии по этому вопросу, в противном случае об этом бы уже трубили на форумах.
Почему мы не озвучиваем цены в видео? Мы их не озвучиваем так как она может отличаться, в зависимости от комплектации, модели и мощности ДВС, каких то модификаций, доработок, различных изменений, акций, скидок, подарков, но в описании, под каждым видео, мы всегда оставляем все необходимые ссылки, перейдя по которым можно ознакомиться с нашими предложениями и всей подробной информацией, включая цены. Видео и модель на нём с момента "залива" в интернет не изменяется, а нашу технику мы всегда стараемся сделать лучше, доступней, и надёжней, ну а это в свою очередь отображается на ценах.
Спасибо за Ваш комментарий и вопросы!
Спасибо за ответ. Я не за то чтоб как то сказать что техника плоха и ненадёжная. Моя работа нуждается в выносливость и самое главное это грузоподъёмность. Многие производители просто пиздобо...ы что наша техника может вести груз без потери проходимости 500кг. да это чушь просто. Здесь одно назначение говорит само за себя мотобуксировщик а не жопа каталка. Нужна грузоподъемность минимум 300кг.
Понимаем Ваше недовольство и тут мы с Вами полностью согласны, поскольку понимаем как, где, и для каких задач используют нашу технику и что из этого может произойти, так как сами так же ездим и так же бывает попадаем в такие же ситуации как и наши клиенты (идеальной многофункциональной под все задачи техники нет) по мимо этого, всегда перед запуском в продажу, тестим и испытываем новые модели техники и модулей или какие то новые узлы механизмов, под максимальной нагрузкой (Есть определённый человек который занимается испытаниями нашей техники и в случае возникновении такой работы он в среднем проезжает за рабочий день до 50 км.) это что касается нашей работы для повышения надёжности, качества, и выявления характеристик нашей продукции, в том числе и грузоподъемности (тягового усилия).
Что касается других производителей и их честности тут мы ничего сказать не можем, это их дело.
Ну и в конце хочется добавить про грузоподъёмность (тяговое усилие), всё таки эта характеристика зависит от многих факторов: условия местности, модель буксировщика, его конструкция, вес, мощность силовой установки и т.д. мы думаю Вы и сами это понимаете. Мы же заявляем среднее-максимальное значение, то есть с учётом благоприятных условий местности. Ну и так же скажу что наши модели всесезонных (двухгусеничных) мотобуксировщиков в народе, люди окрестили трактором или ещё называют танком, клиентам такой серьезный аппарат очень нравится.
При приобретении лично вашей фирмы возьму и постараюсь приехать где его выпускают, может что по советуют для перевоза тяжёлого груза да и прицеп то же не последнее дело. Может у вас есть обзор на тяжеловесы что могут тянуть 500кг. по снегу. Спасибо за ранее.
А че руль прямо колеса в раскорячку ?
Колеса имеют ход-развал для езды по бездорожью (не ровностям). Руль имеет не большой наклон в сторону управляющего, для обеспечения удобства, практичности и комфорта при езде водителю