Vožnja skuterom od 125cc kroz Beograd | Riding a 125cc Scooter Through Belgrade

Dok sam planirao obuku za kategoriju A1 i kupovinu svog prvog dvotočkaša, pokušavao sam da nađem neki video gde mogu da pogledam kako izgleda voziti skuter od 125cc kroz Beograd. Našao sam samo jedan video... prilično loša statistika, ako mene pitate. Zato ovom prilikom želim da na ovaj način doprinesem domaćoj UA-cam sceni :-)
Dakle, nakon položenog ispita za A1 kategoriju, kupovine skutera, nekih mesec dana i nešto više od 1000 km iskustva, evo prvog snimka vožnje kroz Beograd. Nema priče, nema titlova, samo zvuci saobraćaja (i vetra nažalost, ali to ću srediti uskoro :-)).
Da odmah odgovorim i na par potencijalnih pitanja:
- Kako izgleda voziti skuter po Beogradu?
- Osim što mi otpadaju bubrezi preko svake veće neravnine? :-) Za sada (1100 km) uopšte nije toliko strašno koliko sam slušao.
- Zašto se ne provlačiš između automobila nego čekaš u koloni na semaforu?
- Provučem se ponekad, ali ne stalno (recimo u ovom klipu se nisam provlačio nijednom), iz nekoliko razloga. Prvo - ne žuri mi se nigde. Drugo - još uvek nemam dovoljno samopouzdanja. Treće - u većini situacija znam da će naredno zeleno svetlo trajati dovoljno dugo da prođem, tako da je rizik kome se izlažem veći od potencijalne koristi. Četvrto - ovaj skuter ne može da izvuče velike brzine, tako da bih do narednog semafora opet završio na kraju kolone u ulicama u kojima automobili voze 80-90 km/h. Takođe, apsolutno nikada se ne provlačim između dve kolone vozila u pokretu (tj. ne radim lane splitting), već samo ponekad između dve kolone vozila koje stoje (tzv. lane filtering).
- Znaš li da je opasno da stojiš na kraju kolone? Može neko otpozadi da te udari.
- Znam i zbog toga dok stojim na kraju kolone uvek držim ruku na gasu, pratim situaciju u retrovizorima, povremeno pritisnem kočnicu da bi stop svetlo trepnulo par puta i malo se naginjem levo-desno da bih bio uočljiviji vozačima koji se približavaju. Do sada nisam imao takve rizične situacije.
- Šta koristiš od zaštitne opreme?
- Nox flip-up kaciga (uvek spuštena i sa zatvorenim vizirom, tj. kao da je full-face), LS2 jakna sa protektorima, rukavice i žuti reflektujući prsluk (koji uz narandžasti skuter prilično povećava šansu da me drugi vozači primete). Imam i štitnike za kolena, ali ovaj put ih nisam nosio. Takođe nemam još uvek "prave" moto pantalone ni cipele, priznajem, kriv sam :-)
- Zašto uvek voziš tako blizu razdelne linije?
- Iz četiri razloga. Prvo - da bi me vozači ispred mene (i u mojoj i u susednoj traci) videli u retrovizorima. Drugo - da bi neko ko se u traci pored približava otpozadi mogao da vidi da sam tu i da ne pokuša da se ubaci u moju traku. Treće - da bih ja imao bolju liniju vidljivosti šta se dešava ispred. I četvrto - da bih u svakom trenutku imao tzv. "escape path", tj. putanju kojom mogu da bežim u slučaju opasnosti - ili u drugi kraj svoje trake, ili pravo između automobila. U ovom klipu sam u par navrata stvarno imao lošu poziciju, previše blizu vozila ispred ili na samoj sredini trake, ali svestan sam grešaka i pokušavam da ih ispravljam.
- Jesi li imao rizičnih situacija?
- Samo 5-6 puta se dogodilo da mi neko izleti iz sporedne ulice ili se ubaci iz susedne trake. Ali kao što rekoh - vozim defanzivno, razmišljam o tome šta može da uradi onaj ispred mene, uvek se trudim da prilagodim brzinu tako da mogu da zakočim, takođe se trudim da se pozicioniram tako da imam gde da pobegnem... tako da zapravo te rizične situacije i nisu bile toliko rizične, jer sam lako uspeo da odreagujem.
- U tom i tom trenutku na toj i toj deonici si vozio previše sporo!
- Jesam. I prošao sam je uspešno. Trebalo mi je 3 sekunde duže nego da sam vozio većom brzinom i u svakom trenutku sam bio siguran da ću ostati na dva točka. Putevi su nam katastrofa, rupa do rupe. Vozila su nam katastrofa, u svakoj drugoj ulici ima tragova ulja. Dan pre ovoga je padala kiša, pa su neki delovi bili i mokri. Takođe, asfalt je još uvek hladan. Previše faktora rizika za mene. Ni u jednom trenutku ne želim da rizikujem potencijalni pad samo zato da bih uštedeo 3 sekunde vremena.
- Gde si učio da voziš?
- U auto školi :-). Pokušavam i da svakog dana pre odlaska na posao nađem 15 minuta da odem na neki poligon i da malo vežbam sporu vožnju, slalom, polukružno okretanje, "osmice", naglo kočenje, izbegavanje prepreke... Da steknem tu "mišićnu memoriju" koja će biti tu za slučaj da mi u stvarnom saobraćaju zatreba (a nadam se da neće :-))
Dužina rute: oko 20 km
Skuter: Mustang XRS 125cc

[@rilson80]

👌👌🍻🍻

[@vladimirtomic]

🍻😄

[@andrejstojanovic]

Koji je skuter u pitanju i da li moze da dostigne bar 140?

[@vladimirtomic]

Kineski skuter, Mustang XRS 125cc. Kod nas ga prodaje Trio motors i zove se Trio Mustang, u Evropi se prodaje pod imenom Adamoto Derbi, možda i još pod nekim, nisam siguran.
Na ravnom putu može da izvuče 80-85, uzbrdo jedva 70. Nizbrdo sam uspeo da kazaljku "oteram" najviše do 110, ali GPS je pokazivao manju realnu brzinu.

[@andrejstojanovic]

@@vladimirtomic može li dostići brzinu bar 120 ili 140??

[@vladimirtomic]

Ne, samo oko 80-90