아이오닉5는 모델3와 비교해야 맞는 차량이며 모델Y와는 영상에서 보시다시피 체급이 다른 차량입니다. 그리고 아이아닉5의 옵션가가 아직은 발표되지 않아서 테슬라와의 가격 차이를 말하는 건 적절치 않은 듯 합니다. 모터 가격을 얼마로 책정할지 아직 모를 뿐더러 주행 거리, 성능 등의 제원도 발표하지 않았구요.
@@randy9342 네 저도 모델y 대기중입니다. 다만 영상에서 모델y 롱레인지가 보조금 적용시 4천만원대로 나와있는데 제 계산으로는 6천만원 초반이 나옵니다. e클래스와 쏘나타풀옵 비교하면 당연히 e클이 좋습니다. 다만 가용가능 예산범위와 빠른 차량인도를 원할경우 쏘나타를 구입할 수 있다고 봅니다. 제가 드리고싶은 말은 금액 상관없이 좋은 차를 원할경우 당연히 모델y 롱레인지지만 비교적 저렴한 가격에 적당한 전기차를 사용해보고 싶다면 아이오닉도 선택지에 들어갈 수 있다는겁니다.
@@HermesDH 옵션 웬만큼 다 넣고 구입하면 보조금 적용시 아이오닉5는 4천중반 모델y는 6천초반입니다. 2천가까이 차이나는 차량을 놓고 테슬라가 좋다하는건 너무너무 당연한 이야기입니다. 저는 이미 차량2대가 있고 급하지 않아 모델y 롱레 예약했으나 사회초년생 및 차량에 큰 금액을 사용하기 어려운 분들은 아이오닉도 좋은 선택이 될수있습니나.
차박도 별생각없고 캠핑도 마찬가지라 V2L이 그리 크게 와닿지는 않더군요..근데 영상 공개때도 어이없는게..휠베 3000인건 확실히 장점이 맞는데 디자인 전문이란 사람이 펠리세이드랑 비교하는거 보니 어이가 없던..펠리는 높은 확실한 SUV라 바퀴위에 거주공간이 있어서 승용이나 CUV랑 비교하면 안된다고 여러 영상에서 얘기했는데도 끝까지 펠리랑 비교..일반 차알못도 아닌 사람이..
OTA를 너무 신봉하는거 아닌가요?ㅋㅋㅋ 테슬라가 미완의 sw를 OTA로 개선한걸 마치 OTA로 모든걸 할 수 있는 것처럼 보네요. OTA로 없던 라이다도 추가되고 배터리 용량도 증가하는줄 알겠어요 ㅋㅋㅋ OTA로 오토파일럿 FSD개선된게 다 아닌가요? 그것도 오토파일럿은 팬텀브레이킹 문제도 같이 생기고 FSD는 Full이 아닌데다 천만원짜리 옵션이구요
다른사람들은 뭐가무서운지, 2wd일때의 주행거리와 4wd일때의 제로백을 혼재해서 적어놓은것을 지적하지않더군요. 속이시원한 리뷰 잘봤습니다.
아이오닉5 = 유니콘🦄
좋은 점만 모아서 스펙을 적어 놨습니다.
심지어 주행거리 인증 없이 사전 계약을 받습니다.
소비자를 기만하는 것이죠!
그러게요 왜 그렇게 쓴건지
테슬라 사야겠다 주행거리만 차이나는줄알았는데 근본적인게 다르네.
불나는 차 원인을 찾았으면 다 수리해주거나 해당부품교체하는게 당연한건데, “돈이 얼마나 드는데해주는게 어디에요?” 멘트는 좀 거슬리네요.
불이 언제 날지 모르는 차를 거금 주고 산사람의 돈은 돈이 아닌가요?
하아 아이오닉 계약했는데 이 영상보고 계약파기하고 싶다
배터리 원인이 규명이 됐다는데 그 증상을 발견하지 못함
증상을 만들어내지 못함
음.. 🤔
사고 재현을 못한면,
원인을 규명했다고 볼 수 있을까요?
화재의 원인 규명에 대한 논란은 아직 끝나지 않아 조심스럽습니다.
애플 아이폰 VS 옴니아
예상이 틀리셨군요-^^*
결국 370 4륜이었으니까요-^^*
그래도 중립적으로 잘 설명 해줘서👍
하지만 코나ev 모든 차종이 아닙니다(언론발표만)
모델y 롱레인지 보조금 적용시 6천만원대 아닌가요? 테슬라 좋아하고 예약중이긴 힙니다만 실 구매가가 약 이천만원가량 난다고 생각합니다. 아이오닉5의 장점은 가격과 테슬라에 비해 빠른 차량인수겠죠.
아이오닉5는 모델3와 비교해야 맞는 차량이며 모델Y와는 영상에서 보시다시피 체급이 다른 차량입니다. 그리고 아이아닉5의 옵션가가 아직은 발표되지 않아서 테슬라와의 가격 차이를 말하는 건 적절치 않은 듯 합니다. 모터 가격을 얼마로 책정할지 아직 모를 뿐더러 주행 거리, 성능 등의 제원도 발표하지 않았구요.
필요한 기본기능을 옵션으로 빼서 억지로 보조금 가격 맞춘건데...
@@randy9342 네 저도 모델y 대기중입니다. 다만 영상에서 모델y 롱레인지가 보조금 적용시 4천만원대로 나와있는데 제 계산으로는 6천만원 초반이 나옵니다. e클래스와 쏘나타풀옵 비교하면 당연히 e클이 좋습니다. 다만 가용가능 예산범위와 빠른 차량인도를 원할경우 쏘나타를 구입할 수 있다고 봅니다. 제가 드리고싶은 말은 금액 상관없이 좋은 차를 원할경우 당연히 모델y 롱레인지지만 비교적 저렴한 가격에 적당한 전기차를 사용해보고 싶다면 아이오닉도 선택지에 들어갈 수 있다는겁니다.
@@HermesDH 옵션 웬만큼 다 넣고 구입하면 보조금 적용시 아이오닉5는 4천중반 모델y는 6천초반입니다. 2천가까이 차이나는 차량을 놓고 테슬라가 좋다하는건 너무너무 당연한 이야기입니다. 저는 이미 차량2대가 있고 급하지 않아 모델y 롱레 예약했으나 사회초년생 및 차량에 큰 금액을 사용하기 어려운 분들은 아이오닉도 좋은 선택이 될수있습니나.
@@쿠쿠다스-w1h
아이오닉5는 모델3와 제원이 비슷합니다.
모델3 롱레인지는
보조금 적용시 4800,
모델3 스탠다드는
보조금 적용시 4300 입니다.
모델3의 기본 옵션인 오토파일럿
+ 글라스 루프
+ 안정성을 생각하면
테슬라가 낫다고 생각합니다.
아이오닉5에는 선택 옵션이니까요.
지금은 주문할 수 없지만
모델Y 스탠다드도 4800이였죠.
4000만원대에 SUV를 원한다면
아이오닉5가 대안이 될 수 있을 것 같습니다.
차박도 별생각없고 캠핑도 마찬가지라 V2L이 그리 크게 와닿지는 않더군요..근데 영상 공개때도 어이없는게..휠베 3000인건 확실히 장점이 맞는데 디자인 전문이란 사람이 펠리세이드랑 비교하는거 보니 어이가 없던..펠리는 높은 확실한 SUV라 바퀴위에 거주공간이 있어서 승용이나 CUV랑 비교하면 안된다고 여러 영상에서 얘기했는데도 끝까지 펠리랑 비교..일반 차알못도 아닌 사람이..
순수전기차로 업력이 15년 되가는 기업과 3년된 기업을 비교하는거 자체가 넌센스~
운행보조 OTA 적용을 안했는지 못했는지는 올 연말 제네시스 EV 출시를 보면 알겠죠~
유치원생과 고딩 비교하는 거지~ 그래서 아이오닉5 계약한 사람있으면 해약하라는 거군~
제가 바라본 아이오닉5는
하드웨어도, 소프트웨어도 많이 아쉽습니다.
하지만 옵션이 다양해서 필요한 옵션 때문에 선택하시는 분들도 많은 것 같아요.
V2L 하나 때문에 선택하는 분들도 있으니까요.
V2L, 통풍시트 등등 아기자기한 옵션은 부럽습니다.
테슬라 그냥 사
아이오닉5 첫느낌 신형싼타모 나만그런가?
뒷 모습에서 저도 싼타모를 봤습니다
모3 롱레인지 제로백 4.4초로 되어 있어요 홈페이지에
언론 자료에 4.6초라고 나와있어서 의심없이 진행했는데 생각해 보니 작년 모델이 4.6초였고 리프레쉬는 4.4초가 맞습니다. 알려주셔서 감사하고, 다음 영상에서는 그부분 반영하여 정정해서 올리겠습니다.
그냥사 테슬라~
차박 이야기는 축거가 아니고 전장으로 비교 하시네요
축거는 차량의 실내 크기 입니다.
전장은 트렁크까지 포함하는 것이구요.
눕는 공간에는 트렁크까지
감안하는 것이 맞을 것 같습니다.
차박에 트렁크 공간 넣고 비교를 해야지요
ㅋ ㅋ 아이오닉 출시되면 타보시고 까도 될텐데 급하시네
OTA를 너무 신봉하는거 아닌가요?ㅋㅋㅋ 테슬라가 미완의 sw를 OTA로 개선한걸 마치 OTA로 모든걸 할 수 있는 것처럼 보네요. OTA로 없던 라이다도 추가되고 배터리 용량도 증가하는줄 알겠어요 ㅋㅋㅋ OTA로 오토파일럿 FSD개선된게 다 아닌가요? 그것도 오토파일럿은 팬텀브레이킹 문제도 같이 생기고 FSD는 Full이 아닌데다 천만원짜리 옵션이구요