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こんばんは今回はアフリカツインの試乗動画ですねいつも面白い動画をありがとうございます最近BMWのR1300GSが発売されたりこの前BMWのオーナー様にインタビューされていたので気にかる車種ですねアフリカツインにも熱狂的なファンがいて車体の存在感とビーダマンや仮面ライダーのバイクっぽいデザインで見かけると目立ちますねフロントタイヤは車体に対して細い気がしますね本格オフロードではなくマルチパーパスでどんな道も走破できるスタビリティーを感じますライダーもリラックスして長距離を走れ国境が陸続きの欧州で人気な理由がわかりますこれからも熟成を重ねR1300GSと双璧をなすビッグオフローダーとして君臨していってほしいですねこれからもゲリラミーティングや試乗動画、オーナーズインタビューなど多彩なコンテンツを提供していってください視聴者として楽しみながら応援しています
こんばんは。アフリカツインにも熱狂的なファンがいますよね。やっぱりいいバイクでした。そうなんですよ、ちょっとフロントが細いような気がしてゲリラミーティングもご参加ありがとうございました。帰りも楽しかったし、さすがと思いました
現在、アフリカツインで小雨が降る中片道350kmのツーリング中です。安定感はバツグンで雨風の中でも制限速度内なら疲労感無く走れます。又、細いフロントは縦溝が刻まれた道のカーブでは怖くなるので、2024年式のタイヤ太さは正解だと思います。
おお～、雨の中走行中とは！ありがとうございます。タイヤの太さはそういう時に出ますかね。オフの対応にはこのくらいが良いのかな。疲れないですよね
いつかはアフリカツインと思ってましたのでこの動画は大変参考になりました。現在CRF250rallyに乗ってますが300km近く乗ると疲れがあったりパワー不足も気楽に乗れるバイクと言うことで割りきってました。いずれは500kmは乗れるバイクでかなり有力候補でしたので思ってた通りでした。ありがとうございました。😁
いつかはアフリカツイン。。。やはりそういうバイクなんですね。CRFもいいバイクですが、アフリカツインもいいですよ～。嬉しいなあ
アフリカツインかっこいいですね 以前、知人が乗っていましたがシート高で私は・・・・😢NTを所有している知人も楽なエンジン（DCT）と言っていました😊秀逸なエンジンとシャーシーで長距離をストレスなく走れるバイクですね😊😊先月、トレーサー900・GSXＳ1000Fと日帰りで500マイル走りましたが、自分は（VストXT）とても楽でした😊😊
とても疲労感が少ないマシンだなあと感じました。長距離向きですね
動画うpお疲れ様です。私はアフリカツインと言うと、パリダカを思い出しますね〜まだパリダカはやっているんですかね？昔、アドベンチャーというカテゴリーが無い時に、この手のバイクを試乗会でサーキットを走った事があるんですが、違和感なく走れてびっくりした思いがあります。意外と気持ち良く走れちゃうんですよ！そういうところで長く愛される理由があるんですかね。
ありがとうございます。パリダカ、どうなんだろう？サーキットでも難なくこなせてしまうポテンシャルは凄いですよね。ラリーを想定しているマシンで本気なのは少ないですからね
足つきが良くなると、長時間乗ると疲れるので足をぶらぶらすると靴底が擦る
なるほど、足が長いんですね
確かではないのですが2024年はノーマルのアフリカツインは今年からチャーブレスタイヤになりまだ21inでしたよね😊トリコロールカラーのタイプが19inになりよりツーリング向けになり、フルモデルチェンジの様ですね😊
なんか、タイプでわけたようですね
@@e50exhaust ご返答ありがとうございます。その様ですね😀私はこの分け方いいと思います😀ロングツーリングをレギュラーで走れるのはありがたいですね
噂ではほとんどのアフリカツインオーナーは林道に行かないらしいが、私が参加する林道ツーリングでは新旧歴代アフリカツインが10台とか来ます。みんな傷だらけwケツ振ってジャンプしてかなり速い。リム打ってリムが割れるのはビッグオフらしいトラブル。帰りの高速も2まるまる出るから楽そうだし。憧れます。2ケツ性能も良さそうだし。200万円はなあ、厳しいなあ。今持ってる5台のバイクは手放したく無いし…
ほとんどのアフリカツインオーナーは林道に行かない、というのは読んだことがあります。でも、真価を発揮するのはオフロードなんですね
お疲れ様です♪以前ロングで使用したトライアンフタイガーとの比較は？トレーサーやVスト1050など、どれか一つと言われたら迷わず決められない‼️と言ってしまいそう😂
ありがとうございます。トライアンフのタイガー1300と900とありますが、どちらで比較するのが良いのだろう？？？Vストローム1050はまだ乗ったことが無いんですよね～。自分の好みはトレーサー9ですけどね
Vスト1000XTはいかがでしょうか？
まだ乗ったことが無いんですよね～
是非、試乗して評価お願いいたします。
KTMでツインにドはまりしてこれのDCTかドカと散々迷ってXディアベルにしましたどんな故障してくれるのか楽しみです
おっと、Xディアベルですか。他とかぶらないで良いですね
ゲリラミーティング😄お疲れ様でした無事帰宅出来ましたでしょうか？
はい、ご参加ありがとうございました。無事に帰宅しております。お会いできて嬉しかったです
私はVst650 からCRF1000に乗り換えてますCRFは意外と空力が良くサスの動きが良いので疲れません。そしてDCTが選択出来るのが最大のメリットですね。最初はDCT馬鹿にしてましたが、乗ったら楽でびっくりです。他のアドベンチャーにも興味ありますが、DCTが無いですね。 ただ重いのでVST650の軽快感も捨てがたいです。
あ～、わかる。アフリカツインはサスの動きがいいです。Vストロームはそこまで。。。というよりは貧弱。でも、VST650の軽快感も捨てがたい。そ～なんですよ。あと、DCT、バカにしてたのも一緒。でも、乗ったら感動する
日本国内向けのアフリカツインは輸出向けと違い、車高を下げていますからねこれはこれで、何か屈辱的あったりはしますがｗＡＤＶは色々出ていますが、これは林道やオフに振った方かと思いますロードに振った形だけのなんちゃってＡＤＶも多いですが、ラリー向けこそターマックとグラベルの両方をこなさねばならない万能性で優れていなければなりませんし、アフリカツインはそのお手本と言えるバイクだと思います日本人でＡＤＶに乗るなら、最も外さないとは言えるでしょう
なるほど、本格的なアドベンチャーバイクということですね。昨今のオンロードに振ったアドベンチャーではなく、ラリー向けの万能性。だから、フロントが細いのか
@@e50exhaust今年2024モデルはサスが2センチ伸びた海外向けと同じSタイプが標準になりました。
アフリカツインには詳しくありませんが、タイヤのサイズは一般的なオフ車のサイズですから、オフロードの走破性を狙ったのでは無いでしょうか？とある動画で北海道のフラットダートでトラクションコントロールが災いして苦労してるのを見ました。最近の安全装備（トラコン、ABS）がオフロードの走行を邪魔していますが、解除できるか知りたかったです。
あ～、なるほど。トラコンやABSの解除か。出来るのかな？確かにオフロードに対応するための細さかもしれないですね
一見足付きが悪く見えるけどシート幅が狭いのでそんなに悪くない。
悪くないですね
ビーダマンって（笑）e50さんの世代じゃないでしょ？（笑）
はっはは。そうなんですけど、息子たちにおもちゃを買っていたんで、懐かしいんですよ。ビー玉転がして遊んでました
こんばんは
今回はアフリカツインの試乗動画ですね
いつも面白い動画をありがとうございます
最近BMWのR1300GSが発売されたりこの前BMWのオーナー様にインタビューされていたので気にかる車種ですね
アフリカツインにも熱狂的なファンがいて車体の存在感とビーダマンや仮面ライダーのバイクっぽいデザインで見かけると目立ちますね
フロントタイヤは車体に対して細い気がしますね
本格オフロードではなくマルチパーパスでどんな道も走破できるスタビリティーを感じます
ライダーもリラックスして長距離を走れ国境が陸続きの欧州で人気な理由がわかります
これからも熟成を重ねR1300GSと双璧をなすビッグオフローダーとして君臨していってほしいですね
これからもゲリラミーティングや試乗動画、オーナーズインタビューなど多彩なコンテンツを提供していってください
視聴者として楽しみながら応援しています
こんばんは。アフリカツインにも熱狂的なファンがいますよね。やっぱりいいバイクでした。そうなんですよ、ちょっとフロントが細いような気がして
ゲリラミーティングもご参加ありがとうございました。帰りも楽しかったし、さすがと思いました
現在、アフリカツインで小雨が降る中片道350kmのツーリング中です。安定感はバツグンで雨風の中でも制限速度内なら疲労感無く走れます。
又、細いフロントは縦溝が刻まれた道のカーブでは怖くなるので、2024年式のタイヤ太さは正解だと思います。
おお～、雨の中走行中とは！ありがとうございます。タイヤの太さはそういう時に出ますかね。オフの対応にはこのくらいが良いのかな。疲れないですよね
いつかはアフリカツインと思ってましたのでこの動画は大変参考になりました。
現在CRF250rallyに乗ってますが300km近く乗ると疲れがあったりパワー不足も気楽に乗れるバイクと言うことで割りきってました。
いずれは500kmは乗れるバイクでかなり有力候補でしたので思ってた通りでした。ありがとうございました。😁
いつかはアフリカツイン。。。やはりそういうバイクなんですね。CRFもいいバイクですが、アフリカツインもいいですよ～。嬉しいなあ
アフリカツインかっこいいですね
以前、知人が乗っていましたがシート高で私は・・・・😢
NTを所有している知人も楽なエンジン（DCT）と言っていました😊
秀逸なエンジンとシャーシーで長距離をストレスなく走れるバイクですね😊😊
先月、トレーサー900・GSXＳ1000Fと日帰りで500マイル走りましたが、自分は（VストXT）とても楽でした😊😊
とても疲労感が少ないマシンだなあと感じました。長距離向きですね
動画うpお疲れ様です。
私はアフリカツインと言うと、パリダカを思い出しますね〜
まだパリダカはやっているんですかね？
昔、アドベンチャーというカテゴリーが無い時に、この手のバイクを試乗会でサーキットを走った事があるんですが、違和感なく走れてびっくりした思いがあります。
意外と気持ち良く走れちゃうんですよ！そういうところで長く愛される理由があるんですかね。
ありがとうございます。パリダカ、どうなんだろう？サーキットでも難なくこなせてしまうポテンシャルは凄いですよね。ラリーを想定しているマシンで本気なのは少ないですからね
足つきが良くなると、長時間乗ると疲れるので足をぶらぶらすると靴底が擦る
なるほど、足が長いんですね
確かではないのですが2024年はノーマルのアフリカツインは今年からチャーブレスタイヤになりまだ21inでしたよね😊
トリコロールカラーのタイプが19inになりよりツーリング向けになり、フルモデルチェンジの様ですね😊
なんか、タイプでわけたようですね
@@e50exhaust
ご返答ありがとうございます。
その様ですね😀私はこの分け方いいと思います😀ロングツーリングをレギュラーで走れるのはありがたいですね
噂ではほとんどのアフリカツインオーナーは林道に行かないらしいが、私が参加する林道ツーリングでは新旧歴代アフリカツインが10台とか来ます。みんな傷だらけwケツ振ってジャンプしてかなり速い。リム打ってリムが割れるのはビッグオフらしいトラブル。帰りの高速も2まるまる出るから楽そうだし。憧れます。2ケツ性能も良さそうだし。200万円はなあ、厳しいなあ。今持ってる5台のバイクは手放したく無いし…
ほとんどのアフリカツインオーナーは林道に行かない、というのは読んだことがあります。でも、真価を発揮するのはオフロードなんですね
お疲れ様です♪
以前ロングで使用したトライアンフタイガーとの比較は？
トレーサーやVスト1050など、どれか一つと言われたら
迷わず
決められない‼️と言ってしまいそう😂
ありがとうございます。トライアンフのタイガー1300と900とありますが、どちらで比較するのが良いのだろう？？？
Vストローム1050はまだ乗ったことが無いんですよね～。自分の好みはトレーサー9ですけどね
Vスト1000XTはいかがでしょうか？
まだ乗ったことが無いんですよね～
是非、試乗して評価お願いいたします。
KTMでツインにドはまりしてこれのDCTかドカと散々迷ってXディアベルにしました
どんな故障してくれるのか楽しみです
おっと、Xディアベルですか。他とかぶらないで良いですね
ゲリラミーティング😄お疲れ様でした
無事帰宅出来ましたでしょうか？
はい、ご参加ありがとうございました。無事に帰宅しております。お会いできて嬉しかったです
私はVst650 からCRF1000に乗り換えてます
CRFは意外と空力が良くサスの動きが良いので疲れません。そしてDCTが選択出来るのが最大のメリットですね。最初はDCT馬鹿にしてましたが、乗ったら楽でびっくりです。他のアドベンチャーにも興味ありますが、DCTが無いですね。 ただ重いのでVST650の軽快感も捨てがたいです。
あ～、わかる。アフリカツインはサスの動きがいいです。Vストロームはそこまで。。。というよりは貧弱。でも、VST650の軽快感も捨てがたい。そ～なんですよ。あと、DCT、バカにしてたのも一緒。でも、乗ったら感動する
日本国内向けのアフリカツインは輸出向けと違い、車高を下げていますからね
これはこれで、何か屈辱的あったりはしますがｗ
ＡＤＶは色々出ていますが、これは林道やオフに振った方かと思います
ロードに振った形だけのなんちゃってＡＤＶも多いですが、ラリー向けこそターマックとグラベルの両方をこなさねばならない万能性で優れていなければなりませんし、アフリカツインはそのお手本と言えるバイクだと思います
日本人でＡＤＶに乗るなら、最も外さないとは言えるでしょう
なるほど、本格的なアドベンチャーバイクということですね。昨今のオンロードに振ったアドベンチャーではなく、ラリー向けの万能性。だから、フロントが細いのか
@@e50exhaust今年2024モデルはサスが2センチ伸びた海外向けと同じSタイプが標準になりました。
アフリカツインには詳しくありませんが、タイヤのサイズは一般的なオフ車のサイズですから、オフロードの走破性を狙ったのでは無いでしょうか？
とある動画で北海道のフラットダートでトラクションコントロールが災いして苦労してるのを見ました。最近の安全装備（トラコン、ABS）がオフロードの走行を邪魔していますが、解除できるか知りたかったです。
あ～、なるほど。トラコンやABSの解除か。出来るのかな？確かにオフロードに対応するための細さかもしれないですね
一見足付きが悪く見えるけどシート幅が狭いのでそんなに悪くない。
悪くないですね
ビーダマンって（笑）e50さんの世代じゃないでしょ？（笑）
はっはは。そうなんですけど、息子たちにおもちゃを買っていたんで、懐かしいんですよ。ビー玉転がして遊んでました