Si vous souhaitez découvrir HOLY, n'hésitez pas à utiliser le lien fr.weareholy.com/maeva/UA-cam pour bénéficier de 5 euros de réduction automatique sur votre commande ! Sinon, vous pouvez utiliser le code MAEVA5 !
Ma mère avait le même acheté d'occasion à un employé de l'usine, dès l'été 55 elle est partie faire un "tour de France" partie de Verdun cap à l'ouest, puis longée la côte en direction des Pyrénées, longées celles-ci par les routes de faible altitude vers la côte méditerranéenne puis de Nice remontée par le couloir rhodanien jusque chez elle. Ceci en compagnie de sa petite sœur, donc à deux, tente et sac à dos, et matériels de camping de l'époque !
A une époque où la jeune génération semble capable de faire table rase du passé sans aucun état d'âme, il est réconfortant de voir que certain(e)s irréductibles s'attachent aux vieilles gloires et à ce qui s'apparente à un patrimoine... Il reste de l'espoir !
Bonjour Maeva merci pour le démontage de tes amortisseur de bras .Je n ' ai pas eu la chance de démonter de ces vis sur l ' amortisseur .Je je l ' ai jamais démonté .Il 75 cl d ' huile .C ' est quelle sorte d ' huile .Les pots de suspension non plus je n ' ai pas ouvert .Pour les pivots aussi pas simple à extraire .Je n ' ai pas pu les enlever sur un bras .Je vais voir avec ma presse de 30 tonnes .Je pense que ça ira .J ' ai appris comment dévisser les vis des amortisseurs un grand merci pour ta vidéo .Tu es super géniale .Les vidéos j ' adore .
Et bien bravo Maeva, je n’ai pas encore regardé toutes tes vidéos mais je te mets dans le top 3 des jeunes gens dont les vidéos, leur savoir et leur talent n’ont d’égal que leur gentillesse et leur simplicité. Ne t’ inquiètes pas je vais tranquillement regarder toutes tes autres vidéos. Dans les autres jeunes gens que je trouve hyper intéressant, je te conseille Super comtesse, pour la mécanique et Paulygones pour…tous ses talents. 👍
😱😱😱😍😍😍 !!! La dernière fois qu'elle nous a dit qu'elle n'y connaissait rien elle nous a sortie une 2 CV neuve 🤣 C'était une bonne boulette la casse de ce segment, parce que ça ne peut que lui faire du bien. Par contre tu ne peux pas nous laisser comme ça sans savoir la nature de la panne 😱😉☺️
franchement c'est une erreur qu'on a tous fait moi le premier que de coincé un segment dans une lumière sur un deux temps donc c'est le passage logique dans l'apprentissage . Maeva va y arriver et c'est un plaisir de suivre son aventure
Courage 😊, quand j'étais petit mon grand père me comptait ses histoires avec son lambretta... Ça fait longtemps que je n'avais pas entendu ce nom. Hâte de voir la suite.
Les joies du 2t 🤩 la bougie n'est pas sensée être humide si le moteur, l'allumage et l'alimentation sont good Attention avec le nettoyant frein sur un 2t, si le carbu lui envoie pas d'essence, il n a pas d'huile non plus, attention au serrage 😜 Ce qu'on fait pour essayer c'est souvent de mettre un peu d'essence direct par le puit de bougie Sympa en tous cas !
Je partage la passion de la mécanique, j'apprécie ton envie de découverte pour celle-ci. Tu es pétillante, car tu as l'envie de tous apprendre, de tous comprendre ! en deux roues, quatre roues. Quatre temps, deux temps, et tu as l'amour des véhicules anciens ! tu as aussi de la suite dans les idées et tu te donnes les moyens de parvenir à tes fins dans tes projets ! enfin, tu as l'envie d'entreprendre.l'envie de créer ton propre travail avec le savoir-faire que tu accumules dans tes mains, en somme le travaille physique. Et à la fois le travaille avec la tête, l'art de comment mener à bien un projet en le budgétisant et le difficile équilibre du comment en vivre
Coucou Maeva ! Peut-être 1 bulle d'air dans la cuve du carbu empêche l'alimentation en essence 🤔... en tout cas, bravo déjà et bon courage pour la suite !
Le serrage de la culasse "en croix évidemment" , j'ai cru me retrouver à mon époque...les 103, les 51 !!!!😉 Continue La Chevronnée, c'est TRES BIEN ce que tu fais 😚
Encor une fois, Merci La Chevronnée...Déjà fane de la 2 Pattes, mais là...Un Lambretta 125, pour moi, c'est la cerise sur le gâteau , vraiment la classe :)
Vous êtes beaucoup moins drôle que "les panhards de furania" (c'est un sketch des Deschiens à lui tout seul !) mais vous êtes tellement sympathique et modeste qu'on se surprend à vouloir vous encourager à tous moments. je suis réellement admiratif pour votre énergie et votre insatiable curiosité.
Hello félicitation après la 2cv un Lambretta je pense qu'il doit y avoir une prise d'air quelque part ou un mauvais réglage du carbu après le nettoyage bon courage pour la recherche c'est ça qui le plus long à trouver quand il y a une pétouille hâte voir la suite bye bye
J'ai regardé toutes tes vidéos d'un coup. Trop trop bien. Mais du coup, va falloir que tu fasses une boutique avec des Stickers "Je suis trop heureuuuse !!" ^^ Trop chouette tes vidéos, continue tu progresses de ouf ! :)
Salut Maeva, tu m'as fait rire avec ton "Game Over Poulette" ! Pour ton problème, ton moteur tournait bien avant le démontage, mais il avait tendance à bien s'engorger. La bougie était humide ce qui est normal en cas d'engorgement, je pense que tu as dû contrôler l'écartement en off. Le démontage et le nettoyage du carbu s'imposaient. Lors du démontage, je te sais très minutieuse, tu as donc contrôlé chaque élément ; gicleur, pointeau, crépine, flotteur… Au remontage, tu dois secouer (très gentiment) ton carbu de haut en bas pour entendre le bruit du flotteur, ensuite la vis de richesse se met en butée puis environ un tour en arrière, celle du ralenti assez fort. Lorsque ça tourne, tu baisses ralenti puis tu fermes un peu la richesse et tu reprends jusqu'à ce que le guidon tremble ensuite, tu reviens en arrière pour éliminer ces tremblements. C'est ensuite une horloge. Si toutes les pièces de ton carbu sont ok, il se peut que la réparation, que tu as faite, ait pu modifier une cote. Bon courage et j'attends la suite !
Peut être que la bougie est fichu , il faut que l'étincelle se fasse bien entre les 2 électrodes. Si elle se fait plus loin c'est pas bon . L'allumage doit être décalé. Il faut trouver le bon arrache volant pour extraire le volant magnétique. Ne pas l'extraire sans l'arrache adéquat 😉
Bizarre, avant que tu bloques le piston dans le cylindre il démarrait au quart de tour. Tu as déposé l'ensemble moteur/boîte. Est ce le calage de l'allumage n'aurait pas bougé ? si l'essence arrive, qu'il y a de l'étincelle, je ne vois que çà ! A bientôt
Tu t'es procurée un bac ultrasons cool ! Bientôt un système de sablage pour decaper le tas de rouille... Sur des carburateurs en zamak ( aluminium moulé très fragile) il faut serrer les portes gilcleurs avec l'index sans forcer. Maeva je t'encourage à systématiser la clé dynamométrique et loctite freins filets ( amovible bleue et rouge définitive) par exemple... Pour des pièces qui vibrent plus sur 2 tps. Ah oui aussi une noisette de silicone loctite HT température étalées a la spatule bien propre sur chaques face des joints pour finaliser une étanchéité parfaite et une durée de vie X10 si redépose qd on laisse le silicone sécher avant la pose cylindre. Passer un pinceau d'huile sur la chemise qd pose.piston neuf.
hé, pour le couple de serrage pas mal 1/4 de tour avt que ça casse, mais il y en a un autre celui que tu fais avec un miroir, suivant la tête que tu fais avec la 1ère vis, tu reproduit la même pour les autres 😀😀
Si toutes les prochaines vidéos sont comme ça,je m abonne une deuxième fois (car,bien sûr, je suis deja abonné...). On s est diverti,on as appris des trucs sur un vehicule ancien,on découvre avec toi. Tu ne manque pas de nous rappeler qu'on as tous débuté et qu'on as tous fait des conneries un jour (et on en fait encore !).merci maeva et vivement la prochaine vidéo (celle la m as parue durer a peine 3 minutes... )
Panne : tu as touché a la richesse carbu, remets ce reglage (en finissant par tres tres legerement toujours serrer -laisser filets en appui, que l'air ne passe pas entre vis richesse et filetage carbu)
bon ben je vois que tu es bien parti pour ouvrir un musée ! lol Ceci dit, ou en est le camping-car ? ...je me souviens de la restauration de la cellule, mais pas de l'aménagement, aurais-je raté une étape ? ;-)
Belle vidéo mais un peux trop d’erreurs de débutant tkt ont n’a tous fait des erreurs . ta pas fait la coup au segment si il et pas fait avec la dilatation tu métal avec la chaleur du risque de serrer et ta pas lubrifié le cylindre avant de mettre le piston car en mettant que coup kick pendant des heure tu va rayer ton cylindre et toujours mettre un peux de pâte à joint sur le joint du bas moteur je peux me tromper mais revérifie ton carburateur si ta pas oublié un truc car si ta de essence et de l’allumage et reste que l’air et vidange ton réservoir d’essence pour en mettre du neuf
Bonjour. Encore une belle entreprise avec ce Lambretta. Je vous souhaite plein de courage pour la suite, et que vous puissiez profiter au plutôt de votre Lambretta.....Mon père a possédé d'abord un Lambretta puis le Rumi, avant de passer à la moto, une Adler 250MB et terminer par la voiture.....Vous faites un travail admirable, félicitation. Et encore bon courage à vous.
salut, BON tu'as de l'essence qui arrive et de l'allumage, il existe un petit système pour vérifier ton allumage, regarde la chaine de 103mobstorie pour les references et sinon il faudrait regarder les taux de compressions voir s'il n'a pas une prise d'air dans le joint du carter moteur, d"ou le manque de ralentie au premier essai, ou les joints Spie du vilebrequin a vérifier avec juste le test de l'essence en le laissant reposer remplie, au cas ou sa peut aidée, bon courage, vivement la suite.
la petite racaille quand elle démarre son scooter dans son garage haha "Lachevronné du 93 " , Super vidéo sinon! j'ai adoré le montage, l'effet rétro , franchement, une pépite, ta meilleur vidéo je pense! ça se vois que tu gagne en montage vidéo ... et mécanique!
Réparer de "vieilles choses" est un chemin ayant du sens dans un contexte mondialisé qui n'en délivre pas beaucoup. Tout en s'adossant à un modèle économique bâti sur l'internet votre démarche accueille, plutôt qu'elle ne gomme, la rencontre du réel. Votre carburateur en pièces détachées m'évoque le titre d'un ouvrage écrit par un philosophe américain devenu mécanicien moto: Eloge du carburateur... Je lirai la suite, quand elle nous parviendra - et nulle nécessité d'urgence je trouve car le travail bien fait prend du temps - de votre restauration du Lambretta, évidemment.
'Te manques pas grands choses dans ta collection de véhicules🤣 c'est bien d'avoir plusieurs projets comme ca! vivement la suite du Lambretta, j'espère qu'a l'heure actuelle il tourne!
Toujours aussi passionnant et sympa , hâte de voir la suite !! En revanche de la pub pour une boisson en poudre "écolo" , non ... Mauvaise cible au mauvais endroit , et puis que sait on sur ces produits chimiques ??
Avez vous fériés ci ya pas faire dans le carburant vu que vous avez tous déposé normalement ya une vis purge sur le carburant ou faite le par la manbrane aux goûté à goûté jusque ça démarre
Bien le bonjour charmante demoiselle bravo bravo 👏 pour ce projet après la 2 cv Je vais continue à suivre dans ce délire ❤❤moi j’attends le soleil 🌞 pour les balade en 4 cv
Bravo de te lancer dans ce projet. Petit conseil tu sais il existe des bourses de vieilles mécaniques de deux roues. Il y en avait une le 05 mai à Puiseaux dans le Loiret. Souvent on trouve des pièces pour faire des restaurations de motos, scooters 🛵, mobylette etc…. Renseignes toi si tu en trouves d’autres. Il ne faut pas trop te précipiter dans la réparation. Tu vas réussir à la redémarrer ta Lambretta. Courage la Super Chevronnée 👍👍😉😘
Bonjour Maeva. Trop content de te retrouver pour de nouvelles aventures. Ça fait plus de 40 ans que je roule en 2 temps, oui c'est une mécanique pas aussi simple qu'il n'y paraît. Bon courage pour ta nouvelle restauration. Claude.
Bonsoir Maeva attention à ton dos quand tu porte des charges lourde le scooter Lambretta une superbe machine par rapport au Vespa du à sont moteur centré un autre scooter le Rumi ils sont forts les Italiens
Coucou Maeva, heureux de te retrouver pour d'autres aventures. Je n'y connaît absolument rien mais comme d'habitude avec toi, j'ai pris (comme avec ton sponsor😉) un grand bol de fraîcheur. Reste ainsi. Hâte de connaître la suite, de toutes façons il est entre de bonnes mains ce petit Lambretta. A bientôt.
J ai encore passe un bon moment avec toi. Ca ne serait pas a cause de ta réparation sur le carbu cette panne? Le flotteur est il coince? Il faut voir aussi tout bêtement le fil de bougie qui est vieux et ne conduit plus le courant. L étincelle doit se produire aussi a un moment precis. Il faut le caler avec le PMH.
Géniales tes vidéos ! Très beau travail sur le montage, et le motion design, et le Lambretta, oui, faut pas l'oublier lui (Ma-gni-fi-que). Hâte de voir la suite ! 😄
Salut, félicitations pour ta volonté de vouloir apprendre et de faire soit même. ATTENTION !! Ton kick ne va pas faire long 🔥 si tu le traite comme sur la vidéo. Lorsque tu kick met le en contact mécanique avant d'appuyer franchement. Voici des idées de recherche de panne à étudier : Sur le 2 temps le piston a un sens de montage... ( Une flèche indique la sortie d'échappement), le piston est il bien appairé au cylindre, identique que l'ancien ? Avant la pose des segments il est préférable de vérifier le jeu à la coupe. La compression est elle correct? Vérifier quil n'y est pas de prise d'air sur le bas moteur, pipe admission, joint dembase, joint spy de vilebrequin. Essai avec une bougie neuve ( c'est le premier truc que les mecano fond car rapide et peu onéreux) Tu peu essayer de mettre directement un petit peu d'essence dans le cylindre s'il y a un semblant de démarrage, c'est soit l'essence qui n'arrive pas jusqu'au cylindre soit c'est probablement une prise d'air, d'ailleurs le premier démarrage laisse pensé a une essence qui n'arrive pas dans la cuve asssez rapidement ou a une prise d'air Bon courage, hâte de voir la suite, n'hésite pas à regarder des vidéo de Tournois Racing ou de Simon le chant du cliquet pour des petites formation express, le 2 temps est plus fragile et pontu que le 4 temps 🤗
Hâte de voir la suite ! Problème de compression peut-être ? On entend pas le même son que tes premiers kick de démarrage au début de l'épisode. Et comme tu as démonté l'ensemble cylindre+piston+segments, peut-être que ça viendrait de là ?
Ça peut venir de l'allumage De la bobine De l'alternateur C'est une petite pièce en cuivre à changer Qui se trouve dans l'alternateur En gros ça sert de fusible Pour réguler le courant en 12 V ou 6 Et à la bougie aussi Et la pièce de ton carbu que tu as cassé Peut faire une arrivée d'air Un moment qui n'est pas voulu Trop D'arriver d'air peut faire Évaporée l'essence Et mauvaise compression
Bonjour Maëva. Comme tu n'es pas une personne qui se décourage , je n'ai aucuns doute sur la réussite de cette remise en route. Avec la quantité de conseils que tout le monde te donnes il doit bien y avoir la solution quelque part et tu y ajoutera certainement ta touche finale. Il n'y a que toi qui mécanique et qui sait ce que tu fait. Loin de t'apporter une solution, je te donnes juste une réflexion qui rejoint aussi celle d'un commentaire. Avant que tu démonte tout, ce moteur démarrait mais coupait quasi instantanément et il m'est alors venu à l'esprit que ça ressemblait à un problème d'étanchéité du bas moteur. En général cela provient des joint spi du vilebrequin. En effet, sur un moteur 2 temps la précompression dans le bas moteur, c'est à dire au niveau du vilebrequin est primordiale. C'est ce qui fait remonter les gaz dans le cylindre puisque l'admission se fait par le bas moteur quand le piston remonte dans le cylindre en aspire des gaz. Comme ton moteur n'a pas tourné depuis très longtemps, il se peut que tes joints spi soient secs et ne remplissent plus leur fonction qui est de retenir cette précompression. Maintenant, comme ton moteur ne redémarre pas après ton intervention, il se peut que ça soit autre chose. Je te donne le truc que je faisais il y a longtemps pour la préparation de mon Solex de course: en plus du joint spi neuf, je montais un roulement avec une seule lèvre d'étanchéité (RS dans la désignation d'un roulement) à ne pas confondre avec un déflecteur tôle ( Z dans la désignation du roulement).. Si tu achète un roulement avec 2 lèvres, tu fait sauter une des 2 lèvres. Il va sans dire que la lèvre qui reste doit se monter coté joint spi pour que le roulement puisse toujours être lubrifié par le mélange 2 temps qui sert justement à sa lubrification en plus du roulement de bielle, de l'axe de piston ainsi que du piston dans le cylindre. Bon courage et surtout garde toujours cette bonne humeur qui nous ravit toutes et tous.
Vérifier que le piston s'il est remplacé est rigoureusement identique (à part l'usure of course) que l'ancien. Enrouler l'ancien piston dans du papier calque et reporter toutes les cotes puis comparer sur le nouveau y compris hauteur de la jupe par rapport à l'axe. Les lumières doivent coincider parfaitement. Le carburant doit évidement être récent. Un mélange ancien ne sert à rien sauf nettoyer des pièces. Ton travail sur la 2cv est épatant.
Une fois j’ai eu un problème de démarrage sur un monteur qui avait de l’étincelle, un cylindre réalisé et piston neuf et un carbu reconditionné. La moto n’a jamais démarré jusqu'au moment où je me suis aperçu que le boisseau du carburateur était monté à l’envers.
Salut, je te conseille de revoir/redémonter ton carburateur.. Car le problème vient souvent du fait que ce dernier, bien que nettoyé, récupère directement des anciennes merdouilles de tes tuyaux et fond de réservoir.. Du coup les gicleurs se rebouchent directement... Bon courage !
Tu as changé les joints oui mais tes volumes PMH et PMB ne sont peut être pas bons. Après vérification aussi si il y a pas de prise d'aire entre l'entrée du carburateur et le cylindre. Pour le bas moteur tu peux vérifier en le remplissant d'essence et regardé où il y a les joints spi surtout et les reste voir si l'essence ne sort pas. Après je ne sais pas s'il y a des clapets sur ce moteur mais s'il y en a vérifié leur étanchéité. Après il est peu trop riche ton carburateur vu que tu as changé le piston donc une meilleure étanchéité peut être que les anciens propriétaires ont changé le gicleur pour pallier au manque d'étanchéité. Car trop de carburant le moteur ne démarre pas. Sinon bonne idée de restauration.
Bonjour et bon courage pour la suite, j'aurais juste une question qui concerne la 2 cv, je vais vérifier la hauteur de caisse de ma AKS 400 , dans une de vos vidéo vous en parlez et je voudrais savoir en vissant la tige filetée combien cela réhausse la caisse en faisant un tour de serrage en mm, si je me suis bien fait comprendre !!! , dans l'attente merci pour tout et surtout pour votre bonne humeur qui nous donnent du courage à l'ouvrage hihihi
bonjour, comme cela m'est arrivé :)) de l eau dans le reservoir .. donc allumage + bougie mouillée ... sinon , probleme d etancheité a l'embase du cylindre ? en tout cas , superbe video : ))
Bonjour, effectivement ça ressemble à de la très vieille essence qui s'est désagrègé dans le carbu et peut-être aurait il mieux valu ne pas démarrer sans vérifier tout ça avant, mais vous êtes pleine de ressources alors bonne continuation.
salut maeva. Pour avoir bricoler des LD j'avais souvent un soucis avec le cable qui servait à la décompression qui parfois avait tendance à gripper dans la gaine et laissait la compression insuffisante! Bon courage et merci pour tes vidéos!
attention, il me semble que le moteur n'est pas d'origine, pour commander les pieces, il y a des differences suivant les années (en 54 la pipe d'admission est en fonte, et moulée au cylindre, non demontable). tres probablement que les joints spi sont HS, d'où prises d'air et egalement aspiration de l'huile de boite
Bonjour, es ce que tu n'aurais pas noyé le moteur en essayant de le démarrer ( j'ai souvent ce problème sur mes vieilles motos à carbu ) Courage, bonne soirée
salut maéva, a tu remonter le piston dans le bon sens? il y a une flèche sur la tête qui va coté échappement.. je ne suis pas inquiet vu le taf que t'a fais sur t'a superbe 2ch👍
tu a bien re réglé ton carburateur vis de richesse ou air comme tu a des doc tu doit avoir le réglage de base, mais bon pour ma part je redémarre beaucoup de moteur et le nettoyant frein c'est bien mais pas le mieux, le start-pilot est très bien car beaucoup plus volatile mais tu peut essayé aussi de nettoyant contact électrique c'est moins violant que le start-pilot et bien plus volatile de le nettoyant frein. Normalement si tu a bien une bonne étincelle tu peut faire démarré ton moteur que au start-pilot sans essence donc dans ton cas regarde coté étincelle, bien nettoyé la bougie et passe un papier de verre fin plier en deux entre l'anode et electrode de masse de la bougie pour éliminé la calamine. tu peut aussi pré-chauffé ta bougie un peut avec un briquet car je sais pas si c'est la bonne bougie que tu a dedans Bonne continuation
A tu bien remonté le piston a l'endroit généralement il y a une flèche sur le haut du piston pour indiqué le côté échappement ou aussi ton réglage carburateur vis d'air et ralenti
Genial cet episode👍👍👍Pourquoi ne pa avoir nettoyer en profondeur le réservoir, en vu de la l etat du carburateur a mon avis ca dois pas etre jojo😅 vate de voir le prochain épisode
très belle pièce que tu as là 😀 mais les vrais polissent leur carter jusqu'au miroir 😎 plus srxmnt c'est une belle machine et hâte de te voir rouler avec !
Si vous souhaitez découvrir HOLY, n'hésitez pas à utiliser le lien fr.weareholy.com/maeva/UA-cam pour bénéficier de 5 euros de réduction automatique sur votre commande ! Sinon, vous pouvez utiliser le code MAEVA5 !
Dommage que ces sponso ringarde soient des passages obligés sur yt.j espère que tu sera bientôt sponso milwaukee...ca sera quand même mieux...
Ma mère avait le même acheté d'occasion à un employé de l'usine, dès l'été 55 elle est partie faire un "tour de France" partie de Verdun cap à l'ouest, puis longée la côte en direction des Pyrénées, longées celles-ci par les routes de faible altitude vers la côte méditerranéenne puis de Nice remontée par le couloir rhodanien jusque chez elle. Ceci en compagnie de sa petite sœur, donc à deux, tente et sac à dos, et matériels de camping de l'époque !
A une époque où la jeune génération semble capable de faire table rase du passé sans aucun état d'âme, il est réconfortant de voir que certain(e)s irréductibles s'attachent aux vieilles gloires et à ce qui s'apparente à un patrimoine... Il reste de l'espoir !
Merci beaucoup pour ton message !
Top vidéo Maëva. Un quart de tour avant que ça casse!😂 À bientôt pour la suite 👍🏻
Haha merci beaucoup pour ton message 😊
Bravo! Votre ténacité force l'admiration. 👍
Merci beaucoup !!!
Bonjour Maeva merci pour le démontage de tes amortisseur de bras .Je n ' ai pas eu la chance de démonter de ces vis sur l ' amortisseur .Je je l ' ai jamais démonté .Il 75 cl d ' huile .C ' est quelle sorte d ' huile .Les pots de suspension non plus je n ' ai pas ouvert .Pour les pivots aussi pas simple à extraire .Je n ' ai pas pu les enlever sur un bras .Je vais voir avec ma presse de 30 tonnes .Je pense que ça ira .J ' ai appris comment dévisser les vis des amortisseurs un grand merci pour ta vidéo .Tu es super géniale .Les vidéos j ' adore .
Et bien bravo Maeva, je n’ai pas encore regardé toutes tes vidéos mais je te mets dans le top 3 des jeunes gens dont les vidéos, leur savoir et leur talent n’ont d’égal que leur gentillesse et leur simplicité. Ne t’ inquiètes pas je vais tranquillement regarder toutes tes autres vidéos. Dans les autres jeunes gens que je trouve hyper intéressant, je te conseille Super comtesse, pour la mécanique et Paulygones pour…tous ses talents. 👍
Merci infiniment pour ton message !
😱😱😱😍😍😍 !!!
La dernière fois qu'elle nous a dit qu'elle n'y connaissait rien elle nous a sortie une 2 CV neuve 🤣
C'était une bonne boulette la casse de ce segment, parce que ça ne peut que lui faire du bien.
Par contre tu ne peux pas nous laisser comme ça sans savoir la nature de la panne 😱😉☺️
franchement c'est une erreur qu'on a tous fait moi le premier que de coincé un segment dans une lumière sur un deux temps donc c'est le passage logique dans l'apprentissage . Maeva va y arriver et c'est un plaisir de suivre son aventure
Haha merci pour ton message !
Courage 😊, quand j'étais petit mon grand père me comptait ses histoires avec son lambretta... Ça fait longtemps que je n'avais pas entendu ce nom. Hâte de voir la suite.
Super vidéo. Ce lambretta est très beau. Bravo à vous et bon courage pour la suite et à vendredi ✌️
Merci beaucoup !
On accumule on accumule mais jamais le temps pour tout faire ,pour ma part c’est pareil , je vais aussi me remettre sur mon 2 roues
Trop hâte de voir la suite ! génial ce nouveau projet bravo !
Merci beaucoup 😁
Cool un nouveau projet ! Trop hâte de voir la suite, merci !
Merci à toi 😁
Bon courage. La patience, tu n'en manques pas !
Merci énormément !
Les joies du 2t 🤩 la bougie n'est pas sensée être humide si le moteur, l'allumage et l'alimentation sont good
Attention avec le nettoyant frein sur un 2t, si le carbu lui envoie pas d'essence, il n a pas d'huile non plus, attention au serrage 😜
Ce qu'on fait pour essayer c'est souvent de mettre un peu d'essence direct par le puit de bougie
Sympa en tous cas !
Ah zut 😂
C'est le jeu ! Continue...
Je partage la passion de la mécanique, j'apprécie ton envie de
découverte pour celle-ci. Tu es pétillante, car tu as l'envie de tous apprendre, de tous comprendre ! en deux roues, quatre roues. Quatre temps, deux temps, et tu as l'amour des véhicules anciens ! tu as aussi de la suite dans les idées et tu te donnes les moyens de parvenir à tes fins dans tes projets ! enfin, tu as l'envie d'entreprendre.l'envie de créer ton propre travail avec le savoir-faire que tu accumules dans tes mains, en somme le travaille physique. Et à la fois le travaille avec la tête, l'art de comment mener à bien un projet en le budgétisant et le difficile équilibre du comment en vivre
Merci beaucoup pour ton message !
Coucou Maeva ! Peut-être 1 bulle d'air dans la cuve du carbu empêche l'alimentation en essence 🤔... en tout cas, bravo déjà et bon courage pour la suite !
Merci beaucoup !!!
Bravo ! Je n’ai pas autant de courage pour pousser aussi loin l’entretien de ma Varadero, ne serait-ce que le demontage et nettoyage des carbus.
Le serrage de la culasse "en croix évidemment" , j'ai cru me retrouver à mon époque...les 103, les 51 !!!!😉
Continue La Chevronnée, c'est TRES BIEN ce que tu fais 😚
Merci beaucoup pour ton message !
Hâte de voir cette vidéo 🤗
Mae tu t'es fait piquer par la mécanique ça change la 2 chevaux bon courage on veux le voir rouler. 🏍
Merci beaucoup ! Oui, bien sûr 🛵
Encor une fois, Merci La Chevronnée...Déjà fane de la 2 Pattes, mais là...Un Lambretta 125, pour moi, c'est la cerise sur le gâteau , vraiment la classe :)
Merci, c'est super sympa !
Merci pour la vidéo
Vous êtes beaucoup moins drôle que "les panhards de furania" (c'est un sketch des Deschiens à lui tout seul !) mais vous êtes tellement sympathique et modeste qu'on se surprend à vouloir vous encourager à tous moments. je suis réellement admiratif pour votre énergie et votre insatiable curiosité.
Hello félicitation après la 2cv un Lambretta je pense qu'il doit y avoir une prise d'air quelque part ou un mauvais réglage du carbu après le nettoyage bon courage pour la recherche c'est ça qui le plus long à trouver quand il y a une pétouille hâte voir la suite bye bye
C'est possible, je vais regarder !
"Pour le couple, 1/4 de tour avant que ça casse !" J'adore, je dis la même chose 🤣
Haha, j'ai entendu cette phrase que très récemment en plus !
J'ai regardé toutes tes vidéos d'un coup. Trop trop bien. Mais du coup, va falloir que tu fasses une boutique avec des Stickers "Je suis trop heureuuuse !!" ^^ Trop chouette tes vidéos, continue tu progresses de ouf ! :)
Haha merci pour ton message !
Bonjour Maëva. Encore un nouveau defi, tres insolite...👍👍👍😘
Merci beaucoup 😊
Salut Maeva, tu m'as fait rire avec ton "Game Over Poulette" !
Pour ton problème, ton moteur tournait bien avant le démontage, mais il avait tendance à bien s'engorger.
La bougie était humide ce qui est normal en cas d'engorgement, je pense que tu as dû contrôler l'écartement en off.
Le démontage et le nettoyage du carbu s'imposaient. Lors du démontage, je te sais très minutieuse, tu as donc contrôlé chaque élément ; gicleur, pointeau, crépine, flotteur… Au remontage, tu dois secouer (très gentiment) ton carbu de haut en bas pour entendre le bruit du flotteur, ensuite la vis de richesse se met en butée puis environ un tour en arrière, celle du ralenti assez fort. Lorsque ça tourne, tu baisses ralenti puis tu fermes un peu la richesse et tu reprends jusqu'à ce que le guidon tremble ensuite, tu reviens en arrière pour éliminer ces tremblements. C'est ensuite une horloge.
Si toutes les pièces de ton carbu sont ok, il se peut que la réparation, que tu as faite, ait pu modifier une cote.
Bon courage et j'attends la suite !
Merci beaucoup pour ton message et tes conseils !
Peut être que la bougie est fichu , il faut que l'étincelle se fasse bien entre les 2 électrodes.
Si elle se fait plus loin c'est pas bon .
L'allumage doit être décalé.
Il faut trouver le bon arrache volant pour extraire le volant magnétique.
Ne pas l'extraire sans l'arrache adéquat 😉
Je vais regarder ça ! Merci beaucoup !
Waiiiiiiiiii une nouvelle vidéoooo de mécanikkkkkkk ^^
Bizarre, avant que tu bloques le piston dans le cylindre il démarrait au quart de tour. Tu as déposé l'ensemble moteur/boîte. Est ce le calage de l'allumage n'aurait pas bougé ? si l'essence arrive, qu'il y a de l'étincelle, je ne vois que çà ! A bientôt
Tu t'es procurée un bac ultrasons cool ! Bientôt un système de sablage pour decaper le tas de rouille...
Sur des carburateurs en zamak ( aluminium moulé très fragile) il faut serrer les portes gilcleurs avec l'index sans forcer. Maeva je t'encourage à systématiser la clé dynamométrique et loctite freins filets ( amovible bleue et rouge définitive) par exemple... Pour des pièces qui vibrent plus sur 2 tps.
Ah oui aussi une noisette de silicone loctite HT température étalées a la spatule bien propre sur chaques face des joints pour finaliser une étanchéité parfaite et une durée de vie X10 si redépose qd on laisse le silicone sécher avant la pose cylindre.
Passer un pinceau d'huile sur la chemise qd pose.piston neuf.
hé,
pour le couple de serrage pas mal 1/4 de tour avt que ça casse, mais il y en a un autre celui que tu fais avec un miroir, suivant la tête que tu fais avec la 1ère vis, tu reproduit la même pour les autres 😀😀
Hello Maëva ! C'est une pépite que tu nous a sorti la ! Tu as vérifié le calage de ton allumage ?
Haha merci beaucoup ! Je vais vérifier ça !
courage sa va le faire
Merci !
Si toutes les prochaines vidéos sont comme ça,je m abonne une deuxième fois (car,bien sûr, je suis deja abonné...). On s est diverti,on as appris des trucs sur un vehicule ancien,on découvre avec toi. Tu ne manque pas de nous rappeler qu'on as tous débuté et qu'on as tous fait des conneries un jour (et on en fait encore !).merci maeva et vivement la prochaine vidéo (celle la m as parue durer a peine 3 minutes... )
Haha merci beaucoup pour ton message, ça fait super plaisir !
salut a toi .
bon benh je pense que tu a oublié le roulement a aiguilles , qui se place entre la bielle et l'axe de piston .
a bientôt
Panne :
tu as touché a la richesse carbu,
remets ce reglage (en finissant par tres tres legerement toujours serrer -laisser filets en appui, que l'air ne passe pas entre vis richesse et filetage carbu)
Je vais regarder ça !
bon ben je vois que tu es bien parti pour ouvrir un musée ! lol Ceci dit, ou en est le camping-car ? ...je me souviens de la restauration de la cellule, mais pas de l'aménagement, aurais-je raté une étape ? ;-)
Merci pour ton message ! J'ai prévu de terminer la restauration du BedFord avant la fin de l'été ☺
Belle vidéo mais un peux trop d’erreurs de débutant tkt ont n’a tous fait des erreurs . ta pas fait la coup au segment si il et pas fait avec la dilatation tu métal avec la chaleur du risque de serrer et ta pas lubrifié le cylindre avant de mettre le piston car en mettant que coup kick pendant des heure tu va rayer ton cylindre et toujours mettre un peux de pâte à joint sur le joint du bas moteur je peux me tromper mais revérifie ton carburateur si ta pas oublié un truc car si ta de essence et de l’allumage et reste que l’air et vidange ton réservoir d’essence pour en mettre du neuf
Merci pour ton message et tes conseils !
À quand tu tombes dans la mécanique, et que tu aimes les vieilles machines d'antan.
À demain pour le plaisir des yeux et des oreilles...
Bonjour. Encore une belle entreprise avec ce Lambretta. Je vous souhaite plein de courage pour la suite, et que vous puissiez profiter au plutôt de votre Lambretta.....Mon père a possédé d'abord un Lambretta puis le Rumi, avant de passer à la moto, une Adler 250MB et terminer par la voiture.....Vous faites un travail admirable, félicitation. Et encore bon courage à vous.
Un grand merci !
salut, BON tu'as de l'essence qui arrive et de l'allumage, il existe un petit système pour vérifier ton allumage, regarde la chaine de 103mobstorie pour les references et sinon il faudrait regarder les taux de compressions voir s'il n'a pas une prise d'air dans le joint du carter moteur, d"ou le manque de ralentie au premier essai, ou les joints Spie du vilebrequin a vérifier avec juste le test de l'essence en le laissant reposer remplie, au cas ou sa peut aidée, bon courage, vivement la suite.
Je vaus regarder ça, merci pour ton message !
la petite racaille quand elle démarre son scooter dans son garage haha "Lachevronné du 93 " , Super vidéo sinon! j'ai adoré le montage, l'effet rétro , franchement, une pépite, ta meilleur vidéo je pense! ça se vois que tu gagne en montage vidéo ... et mécanique!
Haha merci pour ton message !
Réparer de "vieilles choses" est un chemin ayant du sens dans un contexte mondialisé qui n'en délivre pas beaucoup. Tout en s'adossant à un modèle économique bâti sur l'internet votre démarche accueille, plutôt qu'elle ne gomme, la rencontre du réel. Votre carburateur en pièces détachées m'évoque le titre d'un ouvrage écrit par un philosophe américain devenu mécanicien moto: Eloge du carburateur... Je lirai la suite, quand elle nous parviendra - et nulle nécessité d'urgence je trouve car le travail bien fait prend du temps - de votre restauration du Lambretta, évidemment.
'Te manques pas grands choses dans ta collection de véhicules🤣 c'est bien d'avoir plusieurs projets comme ca! vivement la suite du Lambretta, j'espère qu'a l'heure actuelle il tourne!
Haha merci beaucoup !
Oh, c'est quoi cette chose là
Stoechio mètrique ?
Connais pas !
Dominique
Toujours aussi passionnant et sympa , hâte de voir la suite !! En revanche de la pub pour une boisson en poudre "écolo" , non ... Mauvaise cible au mauvais endroit , et puis que sait on sur ces produits chimiques ??
Avez vous fériés ci ya pas faire dans le carburant vu que vous avez tous déposé normalement ya une vis purge sur le carburant ou faite le par la manbrane aux goûté à goûté jusque ça démarre
Bien le bonjour charmante demoiselle bravo bravo 👏 pour ce projet après la 2 cv
Je vais continue à suivre dans ce délire ❤❤moi j’attends le soleil 🌞 pour les balade en 4 cv
ça c'est de la vrai meca-nique. Quand ça passe de "fonctionne pas bien" à "fonctionne plus" alors que tu a tout mis neuf...
Bravo de te lancer dans ce projet. Petit conseil tu sais il existe des bourses de vieilles mécaniques de deux roues. Il y en avait une le 05 mai à Puiseaux dans le Loiret. Souvent on trouve des pièces pour faire des restaurations de motos, scooters 🛵, mobylette etc…. Renseignes toi si tu en trouves d’autres. Il ne faut pas trop te précipiter dans la réparation. Tu vas réussir à la redémarrer ta Lambretta. Courage la Super Chevronnée 👍👍😉😘
Merci pour ton message !
Il y a longtemps, mon copain,mon frère et moi avions fait un karting avec la motorisation d'un Lambreta. Ensemble moteur boite.
Bonjour Maeva. Trop content de te retrouver pour de nouvelles aventures. Ça fait plus de 40 ans que je roule en 2 temps, oui c'est une mécanique pas aussi simple qu'il n'y paraît.
Bon courage pour ta nouvelle restauration.
Claude.
Oh merci beaucoup !
je découvre que je suis pas abonnée. étrange, je pensais l'être.
ça va la jambe ? t'as kicker une sacré paire de fois ^^
J'avais une courbature le lendemain haha
Bonsoir Maeva attention à ton dos quand tu porte des charges lourde le scooter Lambretta une superbe machine par rapport au Vespa du à sont moteur centré un autre scooter le Rumi ils sont forts les Italiens
Coucou Maeva, heureux de te retrouver pour d'autres aventures.
Je n'y connaît absolument rien mais comme d'habitude avec toi, j'ai pris (comme avec ton sponsor😉) un grand bol de fraîcheur. Reste ainsi.
Hâte de connaître la suite, de toutes façons il est entre de bonnes mains ce petit Lambretta.
A bientôt.
Merci beaucoup Éric !
tu es tellement forte, ça va bientôt démarrer ! on ne lâche rien!!
Merci beaucoup !
mon père est mécano et il m'as toujours dit " arrachement du filet moins 1/4 de tour"
❤ passe le permis 125 pour conduire après restauration sa serait trop marrant de te voir sur la route❤😅bis 5:49 5:50
Super nouveau projet.
J'aime tes vidéos, ils sont bien montés, très intéressants.
Lâche pas tu travaille très bien, bravo!
Merci infiniment !
J ai encore passe un bon moment avec toi. Ca ne serait pas a cause de ta réparation sur le carbu cette panne? Le flotteur est il coince? Il faut voir aussi tout bêtement le fil de bougie qui est vieux et ne conduit plus le courant. L étincelle doit se produire aussi a un moment precis. Il faut le caler avec le PMH.
Merci beaucoup pour ton message, je vais regarder ça !
Bel engin ! Et beau projet !
Les anciens deux roues, c'est devenu le dada de mon meilleur ami. (après les Deuch...)
Merci beaucoup !
Géniales tes vidéos ! Très beau travail sur le montage, et le motion design, et le Lambretta, oui, faut pas l'oublier lui (Ma-gni-fi-que). Hâte de voir la suite ! 😄
Un grand merci !
Salut, félicitations pour ta volonté de vouloir apprendre et de faire soit même.
ATTENTION !! Ton kick ne va pas faire long 🔥 si tu le traite comme sur la vidéo. Lorsque tu kick met le en contact mécanique avant d'appuyer franchement.
Voici des idées de recherche de panne à étudier :
Sur le 2 temps le piston a un sens de montage... ( Une flèche indique la sortie d'échappement),
le piston est il bien appairé au cylindre, identique que l'ancien ?
Avant la pose des segments il est préférable de vérifier le jeu à la coupe.
La compression est elle correct?
Vérifier quil n'y est pas de prise d'air sur le bas moteur, pipe admission, joint dembase, joint spy de vilebrequin.
Essai avec une bougie neuve ( c'est le premier truc que les mecano fond car rapide et peu onéreux)
Tu peu essayer de mettre directement un petit peu d'essence dans le cylindre s'il y a un semblant de démarrage, c'est soit l'essence qui n'arrive pas jusqu'au cylindre soit c'est probablement une prise d'air,
d'ailleurs le premier démarrage laisse pensé a une essence qui n'arrive pas dans la cuve asssez rapidement ou a une prise d'air
Bon courage, hâte de voir la suite,
n'hésite pas à regarder des vidéo de Tournois Racing ou de Simon le chant du cliquet pour des petites formation express,
le 2 temps est plus fragile et pontu que le 4 temps 🤗
Merci beaucoup pour ton message et tes conseils je vais regarder ça !
Bonjour . Pur la panne: le carburateur laisse passer le carburant et noie le mateur ou le carburant est pourri et :ou trop riche en huile.😀
Je vais vérifier !
Hâte de voir la suite ! Problème de compression peut-être ? On entend pas le même son que tes premiers kick de démarrage au début de l'épisode. Et comme tu as démonté l'ensemble cylindre+piston+segments, peut-être que ça viendrait de là ?
Merci pour ton message et ta proposition, je vais regarder ça !
Ça peut venir de l'allumage De la bobine De l'alternateur C'est une petite pièce en cuivre à changer Qui se trouve dans l'alternateur En gros ça sert de fusible Pour réguler le courant en 12 V ou 6 Et à la bougie aussi Et la pièce de ton carbu que tu as cassé Peut faire une arrivée d'air Un moment qui n'est pas voulu Trop D'arriver d'air peut faire Évaporée l'essence Et mauvaise compression
Je vais regarder ça, merci !
Bonjour Maëva.
Comme tu n'es pas une personne qui se décourage , je n'ai aucuns doute sur la réussite de cette remise en route. Avec la quantité de conseils que tout le monde te donnes il doit bien y avoir la solution quelque part et tu y ajoutera certainement ta touche finale. Il n'y a que toi qui mécanique et qui sait ce que tu fait. Loin de t'apporter une solution, je te donnes juste une réflexion qui rejoint aussi celle d'un commentaire. Avant que tu démonte tout, ce moteur démarrait mais coupait quasi instantanément et il m'est alors venu à l'esprit que ça ressemblait à un problème d'étanchéité du bas moteur. En général cela provient des joint spi du vilebrequin. En effet, sur un moteur 2 temps la précompression dans le bas moteur, c'est à dire au niveau du vilebrequin est primordiale. C'est ce qui fait remonter les gaz dans le cylindre puisque l'admission se fait par le bas moteur quand le piston remonte dans le cylindre en aspire des gaz. Comme ton moteur n'a pas tourné depuis très longtemps, il se peut que tes joints spi soient secs et ne remplissent plus leur fonction qui est de retenir cette précompression. Maintenant, comme ton moteur ne redémarre pas après ton intervention, il se peut que ça soit autre chose. Je te donne le truc que je faisais il y a longtemps pour la préparation de mon Solex de course: en plus du joint spi neuf, je montais un roulement avec une seule lèvre d'étanchéité (RS dans la désignation d'un roulement) à ne pas confondre avec un déflecteur tôle ( Z dans la désignation du roulement).. Si tu achète un roulement avec 2 lèvres, tu fait sauter une des 2 lèvres. Il va sans dire que la lèvre qui reste doit se monter coté joint spi pour que le roulement puisse toujours être lubrifié par le mélange 2 temps qui sert justement à sa lubrification en plus du roulement de bielle, de l'axe de piston ainsi que du piston dans le cylindre.
Bon courage et surtout garde toujours cette bonne humeur qui nous ravit toutes et tous.
Merci beaucoup pour ton message et tes conseils je vais regarder ça !
Vérifier que le piston s'il est remplacé est rigoureusement identique (à part l'usure of course) que l'ancien. Enrouler l'ancien piston dans du papier calque et reporter toutes les cotes puis comparer sur le nouveau y compris hauteur de la jupe par rapport à l'axe. Les lumières doivent coincider parfaitement. Le carburant doit évidement être récent. Un mélange ancien ne sert à rien sauf nettoyer des pièces. Ton travail sur la 2cv est épatant.
Je vais regarder tout ça, merci beaucoup !
Une fois j’ai eu un problème de démarrage sur un monteur qui avait de l’étincelle, un cylindre réalisé et piston neuf et un carbu reconditionné. La moto n’a jamais démarré jusqu'au moment où je me suis aperçu que le boisseau du carburateur était monté à l’envers.
Oh zut ! Je vais regarder ça !
Salut, je te conseille de revoir/redémonter ton carburateur.. Car le problème vient souvent du fait que ce dernier, bien que nettoyé, récupère directement des anciennes merdouilles de tes tuyaux et fond de réservoir.. Du coup les gicleurs se rebouchent directement... Bon courage !
Je vais regarder ça, merci !
Métrologie inexistante.. étanchéité pas faite..
Perso je redémonterai ..
C'est ce que je vais faire !
Tu as changé les joints oui mais tes volumes PMH et PMB ne sont peut être pas bons. Après vérification aussi si il y a pas de prise d'aire entre l'entrée du carburateur et le cylindre. Pour le bas moteur tu peux vérifier en le remplissant d'essence et regardé où il y a les joints spi surtout et les reste voir si l'essence ne sort pas. Après je ne sais pas s'il y a des clapets sur ce moteur mais s'il y en a vérifié leur étanchéité. Après il est peu trop riche ton carburateur vu que tu as changé le piston donc une meilleure étanchéité peut être que les anciens propriétaires ont changé le gicleur pour pallier au manque d'étanchéité. Car trop de carburant le moteur ne démarre pas. Sinon bonne idée de restauration.
Merci pour ton message, je vais regarder ça !
Bonjour et bon courage pour la suite, j'aurais juste une question qui concerne la 2 cv, je vais vérifier la hauteur de caisse de ma AKS 400 , dans une de vos vidéo vous en parlez et je voudrais savoir en vissant la tige filetée combien cela réhausse la caisse en faisant un tour de serrage en mm, si je me suis bien fait comprendre !!! , dans l'attente merci pour tout et surtout pour votre bonne humeur qui nous donnent du courage à l'ouvrage hihihi
Il faut faire au fur et à mesure et contrôler ! Merci !
Là... ça m'dit qu'cest l'étanchéité moteur complet a revoir.. ?? Enfin c' c'que ça m'dit.. vu la couleur du fond d'cuve carbu.. secs
Je vais regarder ça !
bonjour, comme cela m'est arrivé :)) de l eau dans le reservoir .. donc allumage + bougie mouillée ... sinon , probleme d etancheité a l'embase du cylindre ? en tout cas , superbe video : ))
Il n'y a pas d'eau ! Mais je vais regarder pour l'étanchéité ! Merci !
Mais nan sponso par Holy !!! est-ce que tu serait pas en train de devenir une star enfaîte xD Grosse force a toi pour la suite 🤘
"En fait " .....
Merci pour ton message !
Bonjour, effectivement ça ressemble à de la très vieille essence qui s'est désagrègé dans le carbu et peut-être aurait il mieux valu ne pas démarrer sans vérifier tout ça avant, mais vous êtes pleine de ressources alors bonne continuation.
Effectivement, je saurais pour la prochaine fois !
salut maeva. Pour avoir bricoler des LD j'avais souvent un soucis avec le cable qui servait à la décompression qui parfois avait tendance à gripper dans la gaine et laissait la compression insuffisante! Bon courage et merci pour tes vidéos!
Oui, c'est possible ! Merci !
attention, il me semble que le moteur n'est pas d'origine, pour commander les pieces, il y a des differences suivant les années (en 54 la pipe d'admission est en fonte, et moulée au cylindre, non demontable). tres probablement que les joints spi sont HS, d'où prises d'air et egalement aspiration de l'huile de boite
Je vais regarder ça, merci !
Tu peux essayer de verifier la compression moteur ou revoir tes réglages du carburateur. Après minuit, ça commence à piquer les yeux !
Merci, je vais regarder ça !
Hello Maëva, sur ces petits bouzin , un tout petit décalage de l'allumage et c'est râpé pour démarrer.
Je vais regarder ça !
Bonjour, es ce que tu n'aurais pas noyé le moteur en essayant de le démarrer ( j'ai souvent ce problème sur mes vieilles motos à carbu )
Courage, bonne soirée
Dans ce cas là, je ne pense pas ! Merci !
Tu n'aurais pas mis ton piston à l'envers par hasard ? Ça m'est arrivé, ça marche pas. Les cylindres ont un sens sur les 2t.
Bon courage !
Je vais vérifier ça ! Merci !
Ah mon avis il y a sûrement un soucis de carbu
salut maéva, a tu remonter le piston dans le bon sens? il y a une flèche sur la tête qui va coté échappement.. je ne suis pas inquiet vu le taf que t'a fais sur t'a superbe 2ch👍
Je vais vérifier ça ! Merci !
Jàime beaucoup votre Lambretta. Tu as beaucoup des voitures et motos tres bonne. Bonne chance pour la prochaine fois a travailler sur la Lambretta.
Merci beaucoup !
tu a bien re réglé ton carburateur vis de richesse ou air comme tu a des doc tu doit avoir le réglage de base, mais bon pour ma part je redémarre beaucoup de moteur et le nettoyant frein c'est bien mais pas le mieux, le start-pilot est très bien car beaucoup plus volatile mais tu peut essayé aussi de nettoyant contact électrique c'est moins violant que le start-pilot et bien plus volatile de le nettoyant frein.
Normalement si tu a bien une bonne étincelle tu peut faire démarré ton moteur que au start-pilot sans essence donc dans ton cas regarde coté étincelle, bien nettoyé la bougie et passe un papier de verre fin plier en deux entre l'anode et electrode de masse de la bougie pour éliminé la calamine.
tu peut aussi pré-chauffé ta bougie un peut avec un briquet car je sais pas si c'est la bonne bougie que tu a dedans
Bonne continuation
Je vais regarder tout ça, merci !
Top, vérifie les préconisations pour le calage de l'allumage. Il faut surement une pige de calage ??
Je vais regarder !
A tu bien remonté le piston a l'endroit généralement il y a une flèche sur le haut du piston pour indiqué le côté échappement ou aussi ton réglage carburateur vis d'air et ralenti
Je vais vérifier ça !
super heureux de te retrouver en vidéo tu nous manquais
Pas cool Maëva de nous laisser sur notre fin 😂.
Tes vidéos monte d'un niveau avec les documents historiques et la qualité 😉.
Merci beaucoup pour ton message !
Bonjour Meava, encore toutes mes félicitations, vous êtes vraiment douée.
Je suis sur que ce scooter ça redémarrai 😉
Merci beaucoup, j'espère aussi 😊
Tu a contrôlé au niveau de la l'échappement ? Que la sortie ne soit pas bouché ?
Jolie project en tout cas ! 👌
Je vais vérifier ! Merci !
Genial cet episode👍👍👍Pourquoi ne pa avoir nettoyer en profondeur le réservoir, en vu de la l etat du carburateur a mon avis ca dois pas etre jojo😅 vate de voir le prochain épisode
Je vais m'en occuper ! Merci beaucoup pour ton message !
très belle pièce que tu as là 😀 mais les vrais polissent leur carter jusqu'au miroir 😎
plus srxmnt c'est une belle machine et hâte de te voir rouler avec !
Haha, merci pour ton message !