Was ich schon mal klasse finde, ist deine flüssige Vortragsweise. Keine 30 Schnitte für 3 Sätze am Stück. Man merkt, dass Du in der Materie steckst und mit dem Herzen dabei bist. 👌
hier im Süden an der grenze Deutschlands finde ich so ein fast charger schon extrem wichtig von Dji. Wenn man ständig im Biergarten hockt um den Akku zu laden ist man schnell besoffen als wieder auf dem bike xD
Kann den hype schon ein bisschen verstehen. Wenn in 24 noch bikes ausgeliefert werden die eine remote und Displays haben wie alte Blutdruckmessgeräte 😅 dann fällt einen dazu nichts mehr ein. Ebikes kosten eine stange geld und dafür will die Kundschaft auch was geiles haben.
Stimmt, aber gerade diese Erwartung und die Gier nach Gadgets die jeder Normalo im Alltag nicht braucht treibt die Preise in den Sternen. Eigentlich sind diese Räder die Preise nicht wert, dass gleiche Prinzip wie bei Smartphones. Aber so lange die Kundschaft bereit ist sich „über den Tisch“ ziehen zu lassen geht die Spirale nach oben. Die Hersteller haben dann keinen Grund solide Basis-Bikes anzubieten, dass verkleinert die Marge.
@@claudioclaudio8383 bin da voll deiner Meinung. Aber ich erwarte auch ab 4000€ eine Luftgabel einen ordentlichen Dämpfer (keinen krassen aber vernünftig) eine solide Schaltung und ein Display was 2024 entspricht und nicht Nokia 5110 . Vielleicht mischen sie den Markt bisschen auf, ähnlich wie Huawei bei den Smartphones. Den viele Hersteller gehen den Apple weg und verändern grob gesagt nur die Lackierung. Wie du es geschrieben hast. Solange Leute den teueren Schrott kaufen solange gehen die Preise nach oben und Jobrad usw begünstigen das eben auch.
@@marcor.2071 Da bin ich auch deiner Meinung. Mein E-MTB aus dem 2018 kostete 2500 Euro. Ich habe es als Alltagsrad zum Pendeln, ca. 40 km am Tag. Mit meinen 150 kg ist die Gabel vom 1 Tag an fixiert. Dank den 2.8 Zoll Reifen hat es dennoch etwas Komfort. Vor zwei Jahren hat mir der Händler ein farbiges Display geschenkt. Mein Motor ist ein Oli (aus Italien). Ab und zu schaue ich was es so neues gibt. Viele Spielereien und das Rennen welches Rad hat weniger Gewicht aber wo sind die Räder die mehr als 130 kg Gesamtgewicht haben? Ist mir schon klar, dass nicht alle 150 kg wie ich haben. Aber Bitteschön, Leute mit annähernd 100 kg gibt es viele, zählt man das Fahrradgewicht plus Gepäckträger und zwei Packtaschen mit dem Wocheneinkauf dazu und schon hat man das Gesamtgewicht überschritten. Geht etwas kaputt sind der Hersteller und der Händler fein raus. Mich interessiert nicht ob der Motor 200 Gramm unter 2 kg ist, im Alltag merkt es kein Schwein. Aber Qualitäts Räder wie die Bio-Bikes aus den 80/90 mit denen man, voll beladen, über Feldwegen vom Garten nach Hause ging dürften schon wieder mal „in“ werden. Für die Schickeria, die mit dem Preis bei Bekannten angeben will gibt es jetzt genug Räder. Nicht jeder ist ein Yuppie und braucht als SUV Ersatz ein Cargobike für 9000 Euro um das Kind in die KITA zu bringen und um die wöchentliche Ration an Fertigmenus vom Discounter , im Turbomodus, nach Hause zu fahren.
@@marcor.2071ja aber auch davon geht der Trend irgendwann weg, wenn das bike Mit suntour Fahrwerk und komplett deore niemand kauft und einem das mit günstigsten hydraulikbremsen, XT schaltwerk, deore Schalthebel und 35er Rock shox sich gut verkauft.
Zum jetzigen Zeitpunkt kennen wir alle nur die technischen Daten des DJI Motors, und die sind wirklich beeindruckend. Wenn die ersten ausführlichen Praxistests vorliegen wird sich zeigen, ob der Hype zum Produkt gerechtfertigt ist/war. Es gibt keinen Anlass, ihn jetzt relativieren zu müssen. Für Hersteller, wie z.B. Treck und Specialiced, die aktuell zwei Motorsysteme für Light- und Power MTB’s einsetzen müssen, könnten das jetzt mit dem DJI Motor abdecken. Fazua und TQ wurden nach ihrer Vorstellung ebenso gefeiert und haben entsprechenden Erfolg gehabt, obwohl sie nur den Bereich Light MTB abdecken können. Trotz meiner kritischen Anmerkung fand ich den Beitrag von Michael Feiß sehr informativ und freue mich schon auf weitere Videos.
Das Cannondale Moterra SL mit 600 Wh wiegt auch nur 19,3 Kg. Ehrlich gesagt bin ich mehr darauf gespannt, was ZF in den nächsten Jahren macht. ZF besitzt einfach so extrem viel Expertise aus dem Automobilbereich und ist einfach auch ein Riese. Ein Motor mit integriertem Getriebe von ZF wäre ziemlich geil.
@@nur_johnny8713 da bin ich bei dir, zudem heißt expetise leider oft ausruhen auf hohen niveau. was magie ist, ist die mechanik mit modernster elektronik und brauchbaren user interface auf die beine zu stellen. wenn dann noch, wie bei DJI, die wertigkeit und der nutzen zu stimmen scheinen, (bspw. magnetische klappe für den sehr gut aussehenden ladestöpsel an guter position, battery management, 600/800wh option, 800watt DAUERLEISTUNG, 1000W im boost weilst beides in EU norm) dann macht der neue player hier bei seinem Gen1 debüt verdammt viel richtig. ganz zu schweigen von fast charging, tollem display usw.. auf ZF hätte ich auch gewettet, doch traue ich denen keine schnellen, einschlagenden innovationen in software, sensorik, UX zu, dafür sind sie viel zu sehr mit automotive verheiratet.. meine kaufentscheidung habe ich last minute geändert, es wird nicht ein Orbea mit CX. Es wird ein Flow mit DJI...
als mechaniker schaue ich mir gern die neuheiten und unterschiedlichen antriebsysteme und räder an, stelle aber immer wieder fest das die neuen räder nur noch was für anwälte, ärzte und politiker sind. wer kann sich denn schon ein "einstiegsmodell" für 5000€ leisten? ja ich weiß heut zu tage wird viel geleast, aber bei diesen rießen summen muss doch selbst die monatliche rate sauteuer sein... manche e-bikes können preistechnisch locker mit nem dacia konkurieren^^
Viele können nicht mit Geld umgehen. Gehen essen trinken und rauchen vergleichen keine Preise kaufen teuer beim Bäcker ein. Wechseln nicht jährlich Strom und gasanbieter und Versicherungen und meckern dass sie kein Geld hätten. 5k sind keine grosse Summe und es gibt auch günstigere bikes oder man kauft halt kein ebike. Alles nicht tragisch. Ich meckern auch nicht dass ich mir keinen 100k Porsche leisten kann sondern nur den 30k Golf. Oder 15k dacia.
Vielen Dank für dieses Video. DJI super spannen, intressant, gut für den Markt und gibt den etablierten mächtige Aufgaben auf, aber dank für --> ohne diesen Hype. Das ist eben der Unterschied zwischen Sensationshascherei und ehrlicher Journalistenarbeit. Du machst schon immer gute neutrale Videos, beleuchtest schon immer alle Seiten, machst subjektive Meinung sichtbar mit "... nach meiner Meinung...." Vielen Dank für die Ruhe und Neutralität in diesem Hype Thema... Ich persönlich finde den DJI Motor als ULTRA-Mega-Spannend und freue mich auf die Reaktionen der Etablierten. Ich nehme mir ne Tüte Popcorn und nen Becher Cola, setz mich in die Loge und schaue zu was jetzt bei Bosch, Shimano und Konsorten passiert.
Toffer, der Kalorienbunker. Um einen neuartigen Motor beurteilen zu können gehört mindestens 6 Monate Praxiserprobung. Von minus 10 Grad bis hin zu 32 Grad. Vom Flachland über bergige Strecken und natürlich vom asphaltierten Radweg bis hin zum sandigen Radweg gepaart mit Schotter. Auch von der Kurzstrecke bis hin zum Tagesausflug. Mit 0815 Strecken holt man keine realistischen und aussagekräftigen Ergebnisse. Dazu gehören auch lange Testfahrten im starken Regen. Reine Daten sind für das Spielkarten Quartett wichtig.
Die Pinion MGU war eine Innovation letztes Jahr, wenn da ein anderer Hersteller mal was nachlegen würde. Eventuell mit Freilauf im Motor und rekuperation?
@@berndm.9356 der Motor ist bereits ein Dynamo. Man könnte die Rekuperation wie bei einem E Scooter per Drehschalter anwerfen. Verstehe immer noch nicht, weshalb es das nich nicht gibt.
Die Daten des Dji sind Wahnsinn und eine Ansage an andere Hersteller. Dazu gefällt mir das bike extrem gut. Bin gespannt was der Praxistest die nächsten Jahre sagt, denn in 2Jahren kann das nächste Jobbike kommen 😅
Ich fahre seit Jahren S-Pedelec und seit einen Jahr das Stromer ST 3 mit Pinion und Riemenantrieb. Ich höre von der MGU Pinion, dass sie je nach Geschwindigkeit recht laut ist Für mich kommt nur noch Pinion und Hinterradmotor in die Garage, wie beim ST3. Vorteil: absolut keine Geräusche vom Motor, 😅einfach toll und für mich nach dem bulligen Antritt des Motors der größte Komfort-Vorteil Für Pendler bzw. Menschen die urban unterwegs sind das beste Antriebsko zept
Das Avinox ist eine andere Liga. Hab bisher einen Antriebsstrang von Fazua. Durfte in den letzten Woche aber den Avinox testen. Bestes und natürlichstes Fahrgefühl das ich jemals hatte.
Danke! Der Hype zum DJI ging mir schon mächtig auf den Sender. Zumal Du auch der einzige bist, der es richtig aussprechen kann. Ich verstehe so oder so die Aufregung nicht: mir sagen immer alle, dass sie sowieso nur im Eco fahren. Wofür also die 120 nm und die 1000 Watt? Das Konzept wird ganz sicher neue Innovationen hervorbringen und dafür bin ich dankbar. Jetzt muss man schauen, wie haltbar dieser Kraftprotz mit Untergewicht sein wird. 🙂
Die Einschätzung zu DJI teile ich, gut dass du das Teil/Thema nochmal Erdest. Was ist z.B. mit Support!? Und ja, es sind keine Welten, auch weil es gesetzliche Restriktionen gibt.
ZF sollte in das MGU System integriert werden. Das würde mich interessieren. DJI alles schön und gut, aber solange ich immer noch mit Umwerfer arbeiten müsste interessiert mich das null.
Bin mit meiner 750W / CX Kombi ehrlich gesagt zufrieden. Aber das Display im Oberrohr hätte ich nur zu gerne, vor allem mit USB-Anschluss um mein Smartphone während der Fahrt aufzuladen. Kollegen von mir konnten schon öfters das Rad nicht mehr starten weil das Phone leer war. Das Display ist für mich das Beste am Ganzen + das Schnellladen. Sollte Bisch da mal was anderes bringen, würde ich es tauschen
Verstehe nicht wie man es verurteilen kann mit Abstand objektiver zu berichten?! Das Newsupdate kam zum Start der B2B Messatage. Nicht jeder war als Endkunde war vor Ort und somit bestimmt dankbar über diese frühen Einblicke. Und ja sieht live gut aus, wobei die Lackqualität eher auf Niveau von Cube aus dem Jahre 2020 ist… die Zeit wird zeigen wie erfolgreich das System wird! In Zeiten von vollen Lagern wird es schon eine Herausforderung für die Hersteller die Produktpalette noch um ein System zu erweitern
Wenn sich Bosch CX bikes nach der Eurobike nicht mehr gut verkaufen, mag es an neuen Playern liegen aber viel mehr daran, dass es offensichtlich bald einen neuen CX gibt. Ob das Zurückhalten so geschickt war, ich weis ja nicht. Es dürfte bald dicke Rabatte auf den Bestand geben.
Jedenfalls habe ich mir jetzt erst einmal ein gebrauchtes Specialized geholt. ZF und DJI 👍 wichtig ist mir LEISE !! Aber wie ZF zu verbauen ist - super. Könnte schöne bikes ergeben.
Thema Sport und Alltag - Umbauten und Freigaben: Ich fände ein Video zu diesem Thema klasse. Was gibt es für Optionen? Worauf muss man auf- und abseits der Straße achten? Was passiert mit der Garantie? Was ist mit der Haftung? Was sind die Folgen wenn man ohne Freigabe fährt? Entscheidend bei Anhängerbetrieb ist für das Fahrrad (Kupplung an der Achse): ja das Gesamtgewicht (Bremsen) und die Stützlast (Kräfte, die auf die Kupplung einwirken). Beim Anhängerbetrieb fährt man - anders als auf Trails oder im BP - entspannt und langsamer. Daher denke ich, dass die einwirkenden Kräfte ( kein Carbon) in der Praxis unproblematisch sind. Ich habe aktuell ein SUV (Giant Stance) und komme auf Trails regelmäßig an die Grenzen. 2 Fahrräder kommen mich nicht in Frage und daher möchte ich das nächste Rad mit Sportfokus auswählen. Mit Gewicht (Anhänger 10 kg, Hund 35 kg, Rad 25 bin ich bereits bei mind. 70 kg. Dummerweise wiegt Mann mit 185m garantiert mehr als 50-60 kg um die typische 120-130 kg Gewichtsfreigabe einhalten zu können. Mit dem Hänger kommt dann natürlich auch der stilbrechende Fahrradständer…. 😂
Wieder ein sehr informatives und sachliches Video. Vielen Dank. Wie wäre es mal mit einem Video der negativen Seite von Fit Bike und Pinion-Anrieb? Habe ein Bulls Vuca Evo AM 2. Der Riemenspanner war ab Werk falsch montiert und der Riemen sprang über. Seit dem knackt es ab und an im 8 ten und 9 ten Gang bei leichten Anstiegen und das Pedal fällt ein paar Grad durch. Dann kam nach 500 km die Fehlermeldung "Fahrradständer ausgeklappt". Das Bike hat keinen Fahrradständer, aber ab da war Schalten nicht mehr möglich und die Motorleistung war weg. Auch das Entfernen des Akkus für 30 Minuten brachte nichts. 1km bergauf geschoben und plötzlich lief das System wieder. Der Händler konnte keinen Fehler im Fehlerspeicher sehen. Alles war i.O.. Nun fährt man mit dem Bike und weiß nicht, ob und wann der Fehler wieder auftritt. Ich fühle mich wie ein Beta-Tester.
Ich bin die Pinion MGU am Simplon Rapcon auf der Eurobike gefahren. Massig schwer das bike, die MGU ist min doppelt so gross wie DJI oder ZF und macht die bikes optisch zum Moped. Zudem ist ein deutliches Motorgeräusch in manchen Gängen zu hören. Die Reichweite, bzw. Wirkungsgrad soll auch nicht so gut sein. Für mich keine Option. DJI und ZF erinnern schon an Light Motoren wie der SX oder TQ, schön schlank. Auf jeden Fall sehr interessant, hier könnten einige interessante bikes in Zukunft kommen.
ZF besitzt einfach so extrem viel Expertise, dazu ein dicker Fisch, ein Riese. Ein Motor mit integriertem Getriebe von ZF, das ist auch, weil ich von da komme interessant , und der Motor mit der Kupplung irre klein das teil .
Ich finde das Bike auf jeden Fall Mega spannend. Schickes schlankes Design großer Akku toller Motor Preis-Leistungs-Verhältnis was man so hört sollte auch recht gut passen. Ich werde aber auch auf jeden Fall abwarten wie sich das Bike im ersten Jahr bewährt wenn es auf dem Markt gekommen ist. Kinderkrankheiten sind bei neuen System sicher nicht auszuschließen. Kann mir aber gut vorstellen dass das mein neues Bike wird
Guter Einwand,auf dem Papier sieht Alles Gut aus,aber in der Praxis ist es dann doch noch etwas Anderes. Aber trotzdem ein Klasse System von DJI,da bin ich auch mal gespannt drauf.😊
Spannendes Video mit interessanten Aspekten zu den jeweiligen Themen. Zur Magura IBS: Finde ich spannend für eher unbedarfte bzw unversierte Fahrer, die wie du sagst "angst vor der Frontbremse" haben. Aber gerade beim Long John Cargobike muss man etwas umdenken. Also geübter Radler, der ohne Angst auch beherzt vorne Bremst muss man beim Cargobike dahingehend umdenken, dass man tatsächlich mehr hinten bremst, da gerade bei den Long Johns sonst gerne das Vorderrad wegrutscht. In wie fern das IBS da hilfreich oder hinderlich sein kann, wird die Zeit und diverse Tests hoffentlich zeigen.
Hat einer eigentlich genauer die service bedingungen beim amflow shop gelesen...😂🤷♂️ viel Glück wenn die kiste aufgibt oder einen Fehler hat. Auch, fast alle heutige middrives haben peak power spitzen beim cca 1000W. Das sind keine daten bei welche kadenz hat der dji motor die 105Nm Drehmoment, Power, kadenz und Drehmoment sind von einander abhängig. Ich wünschte mir eine graphische vorstellung ale motoren mit die drei daten...
Für mich persönlich ist der ZF Motor aufgrund seiner Größe deutlich interessanter. Kleine Bauform und sehr leicht auszutauschen. Als Leistung reichen die 85nm problemlos aus, wenn die Bauform für mehr Leistung deutlich größer wird verzichte ich gern. Das Display ist sinnlos übertrieben und bringt für nich keine Vorteile, da reicht mir das kleine Display von meinem EP8. Das schnelle Laden wiederum macht Sinn und sollte auch von anderen umgesetzt werden.
Da stimme ich dir zu, aber bin auch auf die Software-Abstimmung bei ZF gespannt. Ich denke, da hat DJI schon wirklich extrem viel Erfahrung, hörte, es gibt eine extrem aufwändige, durchdachte Abstimmung, um die volle Power innerhalb der EU-Regeln zu nutzen (s. Toffer-Video)
@@raziel8321 Exakt mein Gedanke! Es ist viel entscheidender wie hochaufgelöst der Pedalinput d.h. die Kraft des Fahrers gemessen wird. Damit kann man dann eine sehr feine Reglung machen. Die genaue Ermittlung der Geschwindigkeit bringt vordergründing nur etwas um schneller den Motor bei der jeweiligen Limite abriegeln zu können. Ein 29 Zoll Reifen hat ca. 2.3m Umfang. Bei 25km/h legt das Bike ca. 6.94m/s zurück. Das heisst das Hinterrad braucht dann nur 0.3s pro Umdrehung. Die Reglung erfährt also im Worstcase 0.3s zu spät dass man bereits an der Limite ist. Das kann man aber mit einberechnen und die Limite intern etwas tiefer ansetzen. Und sein wir mal ehrlich: Juckt das einen Fahrer wirklich wenn es einen gewissen overrun bei der Limite geben sollte 😉
Ich meine Bosch z.B. macht um 1000 Abtastungen pro Sekunde an den internen Sensoren. DJI wird sicher einen Plan haben, warum sie die Drehbewgung des Hintterades 42x genauer Messen!? Aktuell erschließt sich mir das noch nicht.
@@michaelh5942 Wenn du den Dyname Motor meinst. Kann nicht bestätigen, daß die Haltbarkeit gut wäre. Motorlager defekt nach 8000km. Alle 4000km neue Transferkette. Ganz zu schweigen von den überteuerten Ersatzteilpreisen für Ritzel, Drehmomentsensor usw. Mein nächstes bike wird def kein Rocky mehr.
Ein Touchdisplay am MTB? Ich weiß nicht! Klar, das Cockpit sieht aufgeräumt aus aber aus meiner Erfahrung kann ich sagen, dass ich jedes Touchdisplay schlechter bedienen lässt als physische Tasten. Gerade wenn man Handschuhe trägt. Klar gibt es Handschuhe mit Touchfunktion, aber die funktionieren auch nicht so toll.also ich mag Tasten lieber.
Ich finde es ok, wenn man seine Äusserungen mit Abstand nochmals überdenkt. Selbst bin ich eher rational veranlagt und habe deinen/euren Beitrag entsprechend eingeordnet. Nach deinen heutigen Relativierungen, welche ich absolut berechtigt finde, kam bei mir der leise Verdacht auf, ob das auf "dezente" Hinweise bekannter Motorenhersteller zu Stand kam? Ihr seid ja für Tests von diesen abhängig.
Ob das ne revolution oder zeitenwende ist wenn man einen fest installierten Akku verbaut? Wenn ich unterwegs das Bike laden will fahr ich damit gleich zur Restauranttheke? Oder wenn in der Garage kein Stromanschluss ist schleppe ich das Bike ein paar Stockwerke hoch? Auch die werden bald einen entnehmbaren Akku liefern....da bin ich sicher!!
Nein, AMFLOW wird keinen entnehmbaren Akku liefern aber die anderen Hersteller bestimmt. Die Zeitenwende gilt ja für das Antriebssystem von DJI und nicht für das Fahrrad. ;)
@Velomotion Magazin / Michael: An der Stelle einmal ein Dankeschön für die spannend und informativ aufbereiteten Videos und die locker Flockige Art der Präsentation! Ich mag deine Videos! 👍
Mach doch mal ein Bericht über die ganzen Motoren bzw. Antriebe die auf der EB präsentiert wurden. Pendix gDrive, konnte auch gefahren werden, Oli, etc, Motinova, Gobao...sind wohl 136 Systeme ausgestellt worden. Es gibt sehr viel mehr als Bosch, Pinion....auch sehr innovative Sachen aus der Schweiz, Villiger Dynamic...
Vieles davon höre ich gerade zum ersten Mal.. Die Idee finde ich im Prinzip gut, würde die meisten aber wohl überfordern. 136 Sysheme... Aber vielleicht die 10 hoffnungsvollsten oder interessantesten z.B.
DJI: Die Asiaten machen bei ihren Produkten gerne auf dicke Hose. Warten wir, ob das Ding auch leistet. Wie ist die Wärmeentwicklung, wie ist der Stromverbrauch, wie robust ist das Ding, wie ist der Service? Es stehen noch viele Nachweise aus.
Also da bin ich anderer Meinung. Wenn man sich den Markt mal anschaut und mal vergleicht, dann ist das DJI schon eine kleine Revulution. Klar muss DJI erstmal liefern im Langzeittest, aber sage mir welcher Namhafte Hersteller, wie zb. Santa Cruz, Specialized, Orbea oder Cube allein von der Preisleisstung und der Austtatung da mithalten kann? Von daher kann man schon von einer kleinen Revulution sprechen. Bin sehr gespannt wie sich das ganze entwickelt.
Ich bin überhaupt keine Freund davon Akkus so schnell zu laden! Denn es ist ein chemischer Prozess und dieses Schnellladen der Akkus geht immer zu lasten der Haltbarkeit des Akkus! Man sollte Ladegeräte verkaufen, wo man den Ladestrom einatellen kann! Ab und zu eine Schnellladung ist kein Problem für die Akkus
E-Autos werden weitaus schneller geladen. Außerdem ist die kalendarische Alterung weitaus maßgeblicher. Wer sein Rad vollädt und tagelang bei über 90 % stehen lässt, wird weit, weit mehr Degradation verursachen als durch das Laden mit nicht einmal 1C, was heute für einen Akku kaum etwas ausmacht.
Die große Revolution ist das DJI-System für mich nicht: etwas besseres Leistungsgewicht, etwas mehr Spitzenleistung und ein schönes Display. Da finde ich die Getriebe wesentlich spannender. Ich bin aber 100% deiner Meinung: es ist gut, dass ein neuer Player mit Potential am Markt ist, der den Etablierten etwas Dampf unterm Hintern macht, denn da ist deutlich Luft nach oben - jetzt haben sie den notwendigen Druck. Das Datenblatt ist die eine Seite, welche Macken DJI hat, wird sich erst in der Praxis zeigen. Denn ein großer Pluspunkt von B und S sind deren Zuverlässigkeit und das dichte Netz an Werkstätten.
Den Wesentlichen Punkt die Verstärkung der Kette und Ritzel ist leider nirgends Thematisiert, heute muss ich die Kette alle 2500km das Ritzel alle 5000km wechseln bei höherem Drehmoment werden diese Werte deutlich sinken. 10 Gänge würden mir auch reichen wenn damit die Lebensdauer verbessert würde. Das DJI einen guten Job macht steht ausser Frage
Kommt dieser kommentierende "Schritt rückwärts" aufgrund von Protesten von Seite der etablierten Hersteller? Im Bereich E-Auto ist das Heulen und Zähneklappern ja schon enorm, sicher möchten hiesige E-bike Motorenhersteller Ansteckungseffekte vermeiden...
Zum integralbremssystem… das will am Motorrad eigentlich auch keiner haben- wenn dann eher an Tourern oder im Einsteigerbereich… Gerade off-road - aka MTB, will fasst jeder Fahrer separate Bremskreise. Generell sollte man schon beim Motorrad schauen - deine anfangs erwähnt beladungsanpassung ist seit Jajrzehnten üblich beim Motorrad (Stichworte Sozia oder Gepäck) ohne Dämpfer Geometrie - sondern per handrad die Vorspannung regulieren… komisch das dies am Cargo Fully keiner adaptiert…
Ich find das zurechtrücken schon richtig - die Daten sind ok, aber er wird die Welt nicht sofort ändern. Dazu eben mal wirklich ernsthaft überlegen… wieviel der wirklich mehr Kraft aufs Hinterrad kriegt - was hat bisher gefehlt?
Servus, ja die anderen Hersteller haben sich gut auf ihren Ruhm ausgeruht und haben sich nicht wirklich angestrengt auf die Wünsche der Biker zu hören. Kleiner, leichter, leiser und eben besser beim Laden. All dies wurde auch bei den neuen Modellen mit Bosch, Shimno Motoren nur bedingt umgesetzt. Also sollten sie ihre Hausaufgaben machen😊 Konkurrenz belebt ja bekanntlich das Geschäft. Deshalb immer noch lieber ohne Motor unterwegs😊 Vielen Dank für Deine umfangreiche Info, war sehr interessant. Lieben Gruß Rudi
Weiß nicht, ob man das so sagen kann. Evtl. kommt Bosch mit der 5. Gen. mit was wirklich neuem / leichterem / leiserem. Die Entwicklungszeit inkl. Tests für solche neuen Motoren sind ja auch nicht zu verachten. Auch die Zuverlässigkeit ist ja ein Wert für sich, da müssen sich die Neulinge auch erstmal behaupten.
@@jugibur2117Richtig. Bosch vermeidet es grundsätzlich, Schnellschüsse zu produzieren, zu groß die Gefahr einer Rückrufaktion bei DER Größe. Die wissen GANZ genau, was gefragt ist, nur wird vor einer Neueinführung lieber dreimal öfter intern getestet als dann beim Kunden im Betaverfahren.
Der hype ist real. Display = benchmark, Akkubauform = benchmark, Motorleistung = benchmark, Abtastung = benchmark, Ladegerät = benchmark ,Preis = benchmark aber bitte seid jetzt nicht gehypt andere Hersteller wollen auch noch ihre Räder verkaufen hahaha Sorry ich bin so was von heiß auf das System und alle anderen Hersteller interessieren nicht mehr. Vielleicht ist der neue Brose noch was .... wir werden sehen🤣🤣🤣🤣
Canyon hat keine Zeit, muss erst mal ihre Bestellungen abarbeiten. Lieferbares Roadlite:ON 9 CF LTD im April bestellt - voraussichtliche Lieferzeit 21Wochen!!
Offenbar einen wunden Punkt getroffen: Ich wiederhole mich gerne noch einmal: Die oben erwähnten Firmen haben offenbar zu wenig in die Redaktionskasse bezahlt!
Ich glaube zu wissen warum der Nachtrag zu DJI entstanden ist. Deine offensichtliche Begeisterung für DJI Avinox im Vortrag müsste ja ausgeglichen/ relativiert werden. Das ist ja ein Chinesisches Unternehmen. Bei Olimpia hat man / Frau nicht mal ein Wort verloren für die unglaubliche Leistung der Chinesischen Sportler. Interessant wäre zu wissen , wer hat dich zu dem Nachtrag , sagen wir mal, inspiriert.
Die Ebike Entwickelung ist so das es für den geneigten Technik interessierten verunmöglicht wird sich selber zu helfen .Ich denke mit sehsüchtigen Gefühl an die Mofazeit zurück wo man fur sein geliebtes Fahrzeug einfach jedes Ersatzteil für relativ kleines Geld kaufen konnte und auch selbst auszutauschen.So waren km Leistungen über 50.000 Km und mehr möglich..und nun????nicht mal der Händler der verkauft ,ist in der Lage einen Ebike Motor oder den Akku zu reparieren😢 Nach Beendigung der Garantie heißt es schmeiß weg😢 kauf neu!!.Aber wen du keine tausende von Euronen über hast...kauf dir festes Schuhwerk!!😏
Endlich mal ein Bericht der auf den DJI Motor nicht gleich abgeht wie ein Zäpfchen. Ja, es macht einen guten ersten Eindruck, aber insgesamt gehört halt mehr dazu, um im Markt mit den Großen mitzuspielen...
Da unterschätzt Du die Möglichkeiten (Ingenieure, Geld, Produktion, relevantes KnowHow, Engagement) von DJI aber gewaltig. Die Großen, selbst Bosch, sind gegenüber DJI eher klein. Und ich bin mir sicher, dass DJI nicht anderes im Sinn hat in 3-4 Jahren Weltmarktführer zu werden. Für mich ist DJI aus dem Stand ein „Großer“.
@@RealRockRacer ich weiß nicht, wie Du auf das schmale Brett kommst Bosch sei gegenüber DJI "klein". DJI hat ca. 6 Tsd Mitarbeiter und ca. 3 Mrd Umsatz. Bosch hat ca. 430 Tsd Mitarbeiter und knapp 100 Mrd Umsatz. Mag sein, dass DJI in das Segment mehr Energie steckt, aber die Marktdurchdringung müssen sie erst mal erreichen und die Zuverlässigkeit ihrer Komponenten beweisen.
@@peterw.7438 Die eBikeSparte bei Bosch ist nicht groß (offizielle Zahlen gibt es jedoch nicht). Man sollte eine kleine Sub-Sparte sollte man nicht mit dem gesamten Konzern verwechseln. DJI hat(te) vermutlich mehr R&D Resourcen zur Verfügung als die Bosch EBike Systems Subsparte. Oder warum schafft DJI Dinge (Software, Leistung, GeräuschNiveau etc.) aus dem Stand, die Bosch bis heute nicht annähernd hinbekommst. Wenn du überprüfbare Fakten hast, die gegenteiliges besagen oder meine Aussage als falsch outen, dann lass mal hören…
Warum gibt es nicht so viele Räder mit dem Pinionantrieb? 1. Preis 2. Verfügbarkeit 3. Getriebe fahren sich wie ein Sack gefüllt mit Nassen Muscheln & Sand
Dieser DJI Hype ist mir auch schon aufgefallen in diversen Foren. Plötzlich scheint es so als wäre jedes andere Bike, egal welcher Motor verbaut is, völlig überflüssig und Schrott. Dabei ist das Ding noch nichtmal erhältlich. Und ehrlich, was sagt der Motor über das Bike aus? Gibt genügend Kisten die mit guten Motoren ausgestattet sind und trotzdem nichts taugen. Im Endeffekt zählt das Gesamtsystem und das AmFlow plötzlich Kreise um Santa, Yeti, Speci und co. dreht is wohl eher unwahrscheinlich. Wie weit sich der Motor auch bei anderen Hersteller durchsetzen wird steht ebenfalls noch in den Sternen. Ich bin jedenfalls Happy mit meinem Heckler SL und lass mich nicht aus der Ruhe bringen.
Pinion ist wie z.B. auch Rohloff eine kleine Firma und kann selbst gar nicht so grosse Stückzahlen wie z.B. Bosch produzieren. In einer Pressemitteilung vom April 2024 wird erwähnt, dass Pinion rund 100 Mitarbeiter beschäftigt.
Ich hab meinen Suzuki Burgman Groß-Komfort-Motorroller verkauft, weil es mir zu teuer wurde. Wie ich jetzt sehe, sind E-Bikes noch teurer! Sind diese Leute noch bei Verstand? . 😅
China hat egal ob Fahrradantrieb, E-Auto, Elektronik, Software, … ein Potential an Ingenieuren und Programmierern das sie sich langfristig in vielen Bereichen durchsetzen werden. Noch würde ich aufgrund Haltbarkeit & Zuverlässigkeit immer japanische Produkte bevorzugen (Auto, Fahrradkomponenten, HiFi, Motorrad, …) aber danach kommen schon Produkte südkoreanischer oder chinesischer Firmen. Produkte aus Deutschland spielen in unserem Haushalt nahezu keine Rolle mehr (außer Kochtöpfe und Geschirr). Deutschland wird wie in vielen anderen Bereichen langfristig abgehängt da im Bereich Software & Elektronik nahezu keine Referenzen.
Wenn die Konkurrenz gerade jetzt nichts in der Pipeline hat, das dem dji avinox das Wasser reichen kann, dann wird es schwer für diese Hersteller. Ich denke da besonders an Brose und Specialized. 🤔
Als langjähriger Riese und Müller-Fahrer schrecken mich die neuen Modelle gänzlich ab. Ob das für R&M eine Erleichterung beim Bau bietet, ist mir als Kunde ziemlich egal. Ich will ein Rad mit gefälliger Optik und starkem Antrieb. Das Ganze in einem Designpaket das mich überzeugt. Das hat R&M für mich komplett vergeigt. Ich hoffe da auf das Supercharger3 mit Pinion MGU und einer schlichten Integration. Die neuen Fullys sind allesamt nix für mein Befinden!
Ich finde gerade das Design der Fullys exorbitant gut, wenn man ein Rad mit gefederten Gepäckträger will und nur das macht Sinn. Da sehen andere Hersteller, wenn sie überhaupt so eine Lösung anbieten wie Baumarkträder aus. Zudem finde ich rs gut, dass ein großer Hersteller mal kein Einheitsdesign baut.
@@Olli261168 schon klar. Die aktuellen Modelle haben ja ebenfalls Dämpfer und identischen Motor, es geht ja auch um den KLOTZ und nicht um die Komponenten.
Da muss ich jetzt mal was zu sagen. Ich bin nicht alle Motoren gefahren wie du, aber ich bin sehr lang den alten Steps8000 von Shimano gefahren. Dann habe ich mir ein Bike mit dem EP8 gekauft! Das war ein Rückschritt! Den EP8 als Maß der Dinge hier zu nennen ist schon lustig. Ich werde den gegen den alten Steps8000 austauschen. Ich bin auch den Fazua60 gefahren… der war auch nicht träge. Einen verblockten Trail kommt man nicht hoch. Dieser ganze Mist mit light und natürlichen Fahren ist ein Marketing Gag. Entweder ich fahre ein leichtes BioBike oder ich fahre ein vernünftiges eBike. So ein light eMTB kann nix richtig.
ich weiß von einem Hersteller der sein pinion modell noch nicht vorgestellt hat weil pinion nicht mit dem liefern der motoren hinterher kommt und man deswegen nicht weiß wann man das rad rausbringen kann. wird bei anderen Herstellern ähnlich sein.
In einer Pressemitteilung vom April 2024 schreibt Pinion, dass insgesamt rund 100 Mitarbeiter beschäftigt werden. Wieviel in der Produktion arbeiten, wird nicht gesagt.
DJI everything carbon, choose your medical insurance policy with care. Valeo MGU interesting power but noisy. Schwalbe new valve, good idea. Ferodo new disk rotors and pads look very interesting. Pinion MGU auto change software works well on the flat.
Pinion wird sich nicht durchsetzen. Zu schwer, zu viel Reibung und Riemen frisst sowieso zu viel Leistung. Ich war 2017 zum Glemmride mit einem Nicolai Argon Pinion mit Riemen... am Hackenberg bergauf Riemen im Wiegetritt runter gesprungen, Riemen angerissen... selbst beim Glemmride hatten kein Hersteller einen Ersatzriemen oder anderweitige Ersatzteile. Das Rad hab ich danach wieder verkauft. Die Moral von der Geschichte, ein Rad mit Riemen und Pinion fährt man nicht.
Alles nur blabla shimano und Bosch sind lange erprobt da müssen die anderen erst mal hin kommen nur weil sie mehr Leistung haben . Mehr Leistung weniger Reichweite. Kabelmanagement ist auch wichtig bei Brose katastrophal zum Beispiel
Immer wieder e e e . Hier fehlt noch ein solar Panel am Sitz oder am Lenkrad. Schlimm 😢. Bald kommt noch GoPro Schaltung oder Vorbau mit 360grad Aktioncam
Sind wir ehrlich... solche Beiträge zeigen nur, dass DJI alles richtig gemacht hat 😅 Pinion MGU finde ich ebenso interessant, kaufen müsste man sie aber können und zwar an einem bike das man wirklich möchte... ich fahr noch immer mein 1st gen YT Decoy mit E8000 70nm und mehr power brauch ich nicht, aber DJI bietet nunmal viel mehr als nur power.
Auffällig ist, daß MGU bikes egal ob mit 9 oder 12 Gang Getriebe nicht nur teuer sonder alle selbst auf Basis Carbon schwer werden. Für ein Lastenrad mag das ok sein aber sonst Schrott.
@@Olli261168 Stimmt so nicht ganz. Rose Backroad+ gibt es mit EP8 Motor und Vollausstattung für 17 kg. Beispiel Grizzl on Daily, Vollausstattung (Federgabel 40mm, Licht, Gepäckträger Schutzbleche) wiegt mit SX Motor und 400 WH Akku 17,6 kg. Mit CX wäre das Bike ein Kilo schwerer. Vorgänger war mit CX ausgestattet, Klar der MGU Motor kann mehr NM als der SX aber vom Gewicht her halt völlig indiskutabel und laut. Bei Simplon kann man Inissio Pmax in Vollausstattung und X20 Mahle Motor für 14 kg konfigurieren. Davon ist MGU meilenweit entfernt.
@@rainerherrmann7025 Aber Mahle X20 und SX Antriebe sind auch eine andere Liga und für ganz andere Bikes gedacht. Mein DIY umgebautes KTM Tourenbike mit Eckantrieb (Getriebe) bringt auch "nur" 24,5 KG auf die Waag inkl. Rahmentasche und Schloss, ist aber eben nicht vergleichbar mit einem Bike mit >870NM und 800Wh Akku (ich fahre 480 Wh). Die Alternative zur Pinion MGU wäre aktuell aus meiner Sicht nur ein Bosch CX mit einer Roloff E14 und die sind erheblich schwerer und teurer.
@@Olli261168 Oh, doch. Zum Beispiel 3 Spiegel, Blinker, Reichweite von mehreren hundert Kilometern, ordentliche Schweinwerfer, Nebelscheinwerfer, Rückfahrscheinwerfer, Platz für 4 Personen, besserer Insassenschutz, Automatikgurte, ...
Ach ja, Riese&Müller war auch noch da mit seinen Trecker Rädern. Sehr hässlich, sehr teuer. Bosch zippzapp. Ich darf ja parteiisch sein. 😅 Dann lieber ein Alu Amflow und ich hab noch Geld übrig. Vollkaso Mentalität brauche ich nicht, will lieber fahren. Das GoRoc TR wir in Portugal gefertigt und ist eher ein ZEG Kompromiss. Markt regelt alles. Oder?
Darf ich fragen wo du biken gehst? Kannst du mir bitte drei Bikes verschiedener Hersteller aufzählen, die vorne 180mm und hinten 180mm haben? Welches Bike hast du? LG
Ganz ehrlich USB und Display am Rahmen, wer braucht, sowas, ich will doch nicht das es verkratz oder das es jemand beschädigt aus Hass, Neid oder was auch immer so weit denkt keiner klau mich habe ein Display am Rahmen ich bin teuer
Was ich schon mal klasse finde, ist deine flüssige Vortragsweise. Keine 30 Schnitte für 3 Sätze am Stück. Man merkt, dass Du in der Materie steckst und mit dem Herzen dabei bist. 👌
Danke!
Auch ich finde deine Vorträge wirken wie ein Gespräch nicht eine Präsentation.
Meinst kein adhs schnitt? 🤣
Schön das du wieder gesund bist 👍👍
hier im Süden an der grenze Deutschlands finde ich so ein fast charger schon extrem wichtig von Dji. Wenn man ständig im Biergarten hockt um den Akku zu laden ist man schnell besoffen als wieder auf dem bike xD
Mit der Zeit gewöhnt man sich dran und man ist nur noch besoffen.😂
@@christophgrolik2155haha was für ein guter witz 😢
Ich wäre schon glücklich wenn Bosch mal eine Garmin Einbindung hinbekommen würde...
Kann den hype schon ein bisschen verstehen. Wenn in 24 noch bikes ausgeliefert werden die eine remote und Displays haben wie alte Blutdruckmessgeräte 😅 dann fällt einen dazu nichts mehr ein. Ebikes kosten eine stange geld und dafür will die Kundschaft auch was geiles haben.
Stimmt, aber gerade diese Erwartung und die Gier nach Gadgets die jeder Normalo im Alltag nicht braucht treibt die Preise in den Sternen. Eigentlich sind diese Räder die Preise nicht wert, dass gleiche Prinzip wie bei Smartphones. Aber so lange die Kundschaft bereit ist sich „über den Tisch“ ziehen zu lassen geht die Spirale nach oben. Die Hersteller haben dann keinen Grund solide Basis-Bikes anzubieten, dass verkleinert die Marge.
@@claudioclaudio8383 bin da voll deiner Meinung. Aber ich erwarte auch ab 4000€ eine Luftgabel einen ordentlichen Dämpfer (keinen krassen aber vernünftig) eine solide Schaltung und ein Display was 2024 entspricht und nicht Nokia 5110 .
Vielleicht mischen sie den Markt bisschen auf, ähnlich wie Huawei bei den Smartphones. Den viele Hersteller gehen den Apple weg und verändern grob gesagt nur die Lackierung.
Wie du es geschrieben hast. Solange Leute den teueren Schrott kaufen solange gehen die Preise nach oben und Jobrad usw begünstigen das eben auch.
@@marcor.2071 Da bin ich auch deiner Meinung. Mein E-MTB aus dem 2018 kostete 2500 Euro. Ich habe es als Alltagsrad zum Pendeln, ca. 40 km am Tag. Mit meinen 150 kg ist die Gabel vom 1 Tag an fixiert. Dank den 2.8 Zoll Reifen hat es dennoch etwas Komfort. Vor zwei Jahren hat mir der Händler ein farbiges Display geschenkt. Mein Motor ist ein Oli (aus Italien). Ab und zu schaue ich was es so neues gibt. Viele Spielereien und das Rennen welches Rad hat weniger Gewicht aber wo sind die Räder die mehr als 130 kg Gesamtgewicht haben? Ist mir schon klar, dass nicht alle 150 kg wie ich haben. Aber Bitteschön, Leute mit annähernd 100 kg gibt es viele, zählt man das Fahrradgewicht plus Gepäckträger und zwei Packtaschen mit dem Wocheneinkauf dazu und schon hat man das Gesamtgewicht überschritten. Geht etwas kaputt sind der Hersteller und der Händler fein raus. Mich interessiert nicht ob der Motor 200 Gramm unter 2 kg ist, im Alltag merkt es kein Schwein. Aber Qualitäts Räder wie die Bio-Bikes aus den 80/90 mit denen man, voll beladen, über Feldwegen vom Garten nach Hause ging dürften schon wieder mal „in“ werden. Für die Schickeria, die mit dem Preis bei Bekannten angeben will gibt es jetzt genug Räder. Nicht jeder ist ein Yuppie und braucht als SUV Ersatz ein Cargobike für 9000 Euro um das Kind in die KITA zu bringen und um die wöchentliche Ration an Fertigmenus vom Discounter , im Turbomodus, nach Hause zu fahren.
@@marcor.2071ja aber auch davon geht der Trend irgendwann weg, wenn das bike Mit suntour Fahrwerk und komplett deore niemand kauft und einem das mit günstigsten hydraulikbremsen, XT schaltwerk, deore Schalthebel und 35er Rock shox sich gut verkauft.
Zum jetzigen Zeitpunkt kennen wir alle nur die technischen Daten des DJI Motors, und die sind wirklich beeindruckend. Wenn die ersten ausführlichen Praxistests vorliegen wird sich zeigen, ob der Hype zum Produkt gerechtfertigt ist/war. Es gibt keinen Anlass, ihn jetzt relativieren zu müssen.
Für Hersteller, wie z.B. Treck und Specialiced, die aktuell zwei Motorsysteme für Light- und Power MTB’s einsetzen müssen, könnten das jetzt mit dem DJI Motor abdecken. Fazua und TQ wurden nach ihrer Vorstellung ebenso gefeiert und haben entsprechenden Erfolg gehabt, obwohl sie nur den Bereich Light MTB abdecken können. Trotz meiner kritischen Anmerkung fand ich den Beitrag von Michael Feiß sehr informativ und freue mich schon auf weitere Videos.
Das Cannondale Moterra SL mit 600 Wh wiegt auch nur 19,3 Kg. Ehrlich gesagt bin ich mehr darauf gespannt, was ZF in den nächsten Jahren macht. ZF besitzt einfach so extrem viel Expertise aus dem Automobilbereich und ist einfach auch ein Riese. Ein Motor mit integriertem Getriebe von ZF wäre ziemlich geil.
Naja, generell ist das alles hier ja keine Magie - ja, zf hat Expertise aber die generelle Technologie ist nun nix besonderes mehr…
@@nur_johnny8713 da bin ich bei dir, zudem heißt expetise leider oft ausruhen auf hohen niveau. was magie ist, ist die mechanik mit modernster elektronik und brauchbaren user interface auf die beine zu stellen. wenn dann noch, wie bei DJI, die wertigkeit und der nutzen zu stimmen scheinen, (bspw. magnetische klappe für den sehr gut aussehenden ladestöpsel an guter position, battery management, 600/800wh option, 800watt DAUERLEISTUNG, 1000W im boost weilst beides in EU norm) dann macht der neue player hier bei seinem Gen1 debüt verdammt viel richtig. ganz zu schweigen von fast charging, tollem display usw.. auf ZF hätte ich auch gewettet, doch traue ich denen keine schnellen, einschlagenden innovationen in software, sensorik, UX zu, dafür sind sie viel zu sehr mit automotive verheiratet.. meine kaufentscheidung habe ich last minute geändert, es wird nicht ein Orbea mit CX. Es wird ein Flow mit DJI...
als mechaniker schaue ich mir gern die neuheiten und unterschiedlichen antriebsysteme und räder an, stelle aber immer wieder fest das die neuen räder nur noch was für anwälte, ärzte und politiker sind. wer kann sich denn schon ein "einstiegsmodell" für 5000€ leisten? ja ich weiß heut zu tage wird viel geleast, aber bei diesen rießen summen muss doch selbst die monatliche rate sauteuer sein... manche e-bikes können preistechnisch locker mit nem dacia konkurieren^^
Die Preise für Fahrräder stehen in keinem Verhältnis mehr. Aber solange gekauft wird.... Angebot und Nachfrage
Viele können nicht mit Geld umgehen. Gehen essen trinken und rauchen vergleichen keine Preise kaufen teuer beim Bäcker ein. Wechseln nicht jährlich Strom und gasanbieter und Versicherungen und meckern dass sie kein Geld hätten. 5k sind keine grosse Summe und es gibt auch günstigere bikes oder man kauft halt kein ebike. Alles nicht tragisch. Ich meckern auch nicht dass ich mir keinen 100k Porsche leisten kann sondern nur den 30k Golf. Oder 15k dacia.
Vielen Dank für dieses Video. DJI super spannen, intressant, gut für den Markt und gibt den etablierten mächtige Aufgaben auf, aber dank für --> ohne diesen Hype. Das ist eben der Unterschied zwischen Sensationshascherei und ehrlicher Journalistenarbeit. Du machst schon immer gute neutrale Videos, beleuchtest schon immer alle Seiten, machst subjektive Meinung sichtbar mit "... nach meiner Meinung...." Vielen Dank für die Ruhe und Neutralität in diesem Hype Thema... Ich persönlich finde den DJI Motor als ULTRA-Mega-Spannend und freue mich auf die Reaktionen der Etablierten. Ich nehme mir ne Tüte Popcorn und nen Becher Cola, setz mich in die Loge und schaue zu was jetzt bei Bosch, Shimano und Konsorten passiert.
Danke. Genau so sehe ich das auch. Mega spannend, riesiges Potential und super für den Wettbewerb.
ich denke man kann die neuen motorsysteme erst in 5 jahren richtig bewerten , einige werden sich nicht durchsetzen , bosch wird sicher bleiben 😮
Highlight aus meiner Sicht auch der neue Motor von ZF! Viele Grüße und danke für deine informativen Videos
Toffer, der Kalorienbunker. Um einen neuartigen Motor beurteilen zu können gehört mindestens 6 Monate Praxiserprobung. Von minus 10 Grad bis hin zu 32 Grad. Vom Flachland über bergige Strecken und natürlich vom asphaltierten Radweg bis hin zum sandigen Radweg gepaart mit Schotter. Auch von der Kurzstrecke bis hin zum Tagesausflug. Mit 0815 Strecken holt man keine realistischen und aussagekräftigen Ergebnisse. Dazu gehören auch lange Testfahrten im starken Regen. Reine Daten sind für das Spielkarten Quartett wichtig.
„wissen wir momentan nicht“ Also nun lass DJi doch erstmal auf den Markt kommen, dann erledigt sich hier vieles von selbst.
Die Pinion MGU war eine Innovation letztes Jahr, wenn da ein anderer Hersteller mal was nachlegen würde.
Eventuell mit Freilauf im Motor und rekuperation?
Rekuperation wäre ja einfach. Dynamo in die Hinterradnabe. Nur dann werden die Bikes noch teurer. :(
@@berndm.9356 der Motor ist bereits ein Dynamo. Man könnte die Rekuperation wie bei einem E Scooter per Drehschalter anwerfen. Verstehe immer noch nicht, weshalb es das nich nicht gibt.
Die Daten des Dji sind Wahnsinn und eine Ansage an andere Hersteller. Dazu gefällt mir das bike extrem gut. Bin gespannt was der Praxistest die nächsten Jahre sagt, denn in 2Jahren kann das nächste Jobbike kommen 😅
Ich fahre seit Jahren S-Pedelec und seit einen Jahr das Stromer ST 3 mit Pinion und Riemenantrieb.
Ich höre von der MGU Pinion, dass sie je nach Geschwindigkeit recht laut ist
Für mich kommt nur noch Pinion und Hinterradmotor in die Garage, wie beim ST3.
Vorteil: absolut keine Geräusche vom Motor, 😅einfach toll und für mich nach dem bulligen Antritt des Motors der größte Komfort-Vorteil
Für Pendler bzw. Menschen die urban unterwegs sind das beste Antriebsko zept
Das Avinox ist eine andere Liga. Hab bisher einen Antriebsstrang von Fazua. Durfte in den letzten Woche aber den Avinox testen. Bestes und natürlichstes Fahrgefühl das ich jemals hatte.
Danke! Der Hype zum DJI ging mir schon mächtig auf den Sender. Zumal Du auch der einzige bist, der es richtig aussprechen kann. Ich verstehe so oder so die Aufregung nicht: mir sagen immer alle, dass sie sowieso nur im Eco fahren. Wofür also die 120 nm und die 1000 Watt?
Das Konzept wird ganz sicher neue Innovationen hervorbringen und dafür bin ich dankbar. Jetzt muss man schauen, wie haltbar dieser Kraftprotz mit Untergewicht sein wird. 🙂
Ich fahre immer nur Boost. So.
Die Einschätzung zu DJI teile ich, gut dass du das Teil/Thema nochmal Erdest. Was ist z.B. mit Support!? Und ja, es sind keine Welten, auch weil es gesetzliche Restriktionen gibt.
ZF sollte in das MGU System integriert werden. Das würde mich interessieren.
DJI alles schön und gut, aber solange ich immer noch mit Umwerfer arbeiten müsste interessiert mich das null.
Bin mit meiner 750W / CX Kombi ehrlich gesagt zufrieden. Aber das Display im Oberrohr hätte ich nur zu gerne, vor allem mit USB-Anschluss um mein Smartphone während der Fahrt aufzuladen. Kollegen von mir konnten schon öfters das Rad nicht mehr starten weil das Phone leer war. Das Display ist für mich das Beste am Ganzen + das Schnellladen.
Sollte Bisch da mal was anderes bringen, würde ich es tauschen
Verstehe nicht wie man es verurteilen kann mit Abstand objektiver zu berichten?! Das Newsupdate kam zum Start der B2B Messatage. Nicht jeder war als Endkunde war vor Ort und somit bestimmt dankbar über diese frühen Einblicke. Und ja sieht live gut aus, wobei die Lackqualität eher auf Niveau von Cube aus dem Jahre 2020 ist… die Zeit wird zeigen wie erfolgreich das System wird! In Zeiten von vollen Lagern wird es schon eine Herausforderung für die Hersteller die Produktpalette noch um ein System zu erweitern
Wenn sich Bosch CX bikes nach der Eurobike nicht mehr gut verkaufen, mag es an neuen Playern liegen aber viel mehr daran, dass es offensichtlich bald einen neuen CX gibt. Ob das Zurückhalten so geschickt war, ich weis ja nicht. Es dürfte bald dicke Rabatte auf den Bestand geben.
Sehe ich auch so. Und trotz aller Innovationen ist es unendlich schwer, im Markt Fuss zu fassen.
Jedenfalls habe ich mir jetzt erst einmal ein gebrauchtes Specialized geholt. ZF und DJI 👍 wichtig ist mir LEISE !! Aber wie ZF zu verbauen ist - super. Könnte schöne bikes ergeben.
Thema Sport und Alltag - Umbauten und Freigaben:
Ich fände ein Video zu diesem Thema klasse.
Was gibt es für Optionen? Worauf muss man auf- und abseits der Straße achten? Was passiert mit der Garantie? Was ist mit der Haftung?
Was sind die Folgen wenn man ohne Freigabe fährt?
Entscheidend bei Anhängerbetrieb ist für das Fahrrad (Kupplung an der Achse): ja das Gesamtgewicht (Bremsen) und die Stützlast (Kräfte, die auf die Kupplung einwirken).
Beim Anhängerbetrieb fährt man - anders als auf Trails oder im BP - entspannt und langsamer.
Daher denke ich, dass die einwirkenden Kräfte ( kein Carbon) in der Praxis unproblematisch sind.
Ich habe aktuell ein SUV (Giant Stance) und komme auf Trails regelmäßig an die Grenzen.
2 Fahrräder kommen mich nicht in Frage und daher möchte ich das nächste Rad mit Sportfokus auswählen. Mit Gewicht (Anhänger 10 kg, Hund 35 kg, Rad 25 bin ich bereits bei mind. 70 kg. Dummerweise wiegt Mann mit 185m garantiert mehr als 50-60 kg um die typische 120-130 kg Gewichtsfreigabe einhalten zu können.
Mit dem Hänger kommt dann natürlich auch der stilbrechende Fahrradständer…. 😂
Super Idee. Nehme ich auf jeden Fall mal mit in die Planung. Danke!
Danke für die Info‘s!!!..👍
Wieder ein sehr informatives und sachliches Video. Vielen Dank.
Wie wäre es mal mit einem Video der negativen Seite von Fit Bike und Pinion-Anrieb? Habe ein Bulls Vuca Evo AM 2. Der Riemenspanner war ab Werk falsch montiert und der Riemen sprang über. Seit dem knackt es ab und an im 8 ten und 9 ten Gang bei leichten Anstiegen und das Pedal fällt ein paar Grad durch. Dann kam nach 500 km die Fehlermeldung "Fahrradständer ausgeklappt". Das Bike hat keinen Fahrradständer, aber ab da war Schalten nicht mehr möglich und die Motorleistung war weg. Auch das Entfernen des Akkus für 30 Minuten brachte nichts. 1km bergauf geschoben und plötzlich lief das System wieder. Der Händler konnte keinen Fehler im Fehlerspeicher sehen. Alles war i.O.. Nun fährt man mit dem Bike und weiß nicht, ob und wann der Fehler wieder auftritt. Ich fühle mich wie ein Beta-Tester.
Danke für deinen Bericht, sowas ist wirklich wertvoll bei all dem Hype und der Lobhuddelei
"Fahrradständer ausgeklappt" 😮😄😄😄
Ich bin die Pinion MGU am Simplon Rapcon auf der Eurobike gefahren. Massig schwer das bike, die MGU ist min doppelt so gross wie DJI oder ZF und macht die bikes optisch zum Moped. Zudem ist ein deutliches Motorgeräusch in manchen Gängen zu hören. Die Reichweite, bzw. Wirkungsgrad soll auch nicht so gut sein. Für mich keine Option.
DJI und ZF erinnern schon an Light Motoren wie der SX oder TQ, schön schlank. Auf jeden Fall sehr interessant, hier könnten einige interessante bikes in Zukunft kommen.
5:46 Man kann sich ja mal den "Spaß" machen, in ein Geschäft gehen, um ein aktuelles SL- Bike zu kaufen.
Kurz: Fehlanzeige!
ZF besitzt einfach so extrem viel Expertise, dazu ein dicker Fisch, ein Riese. Ein Motor mit integriertem Getriebe von ZF, das ist auch, weil ich von da komme interessant , und der Motor mit der Kupplung irre klein das teil .
Ich finde das Bike auf jeden Fall Mega spannend. Schickes schlankes Design großer Akku toller Motor Preis-Leistungs-Verhältnis was man so hört sollte auch recht gut passen. Ich werde aber auch auf jeden Fall abwarten wie sich das Bike im ersten Jahr bewährt wenn es auf dem Markt gekommen ist. Kinderkrankheiten sind bei neuen System sicher nicht auszuschließen. Kann mir aber gut vorstellen dass das mein neues Bike wird
Guter Einwand,auf dem Papier sieht Alles Gut aus,aber in der Praxis ist es dann doch noch etwas Anderes.
Aber trotzdem ein Klasse System von DJI,da bin ich auch mal gespannt drauf.😊
Spannendes Video mit interessanten Aspekten zu den jeweiligen Themen.
Zur Magura IBS: Finde ich spannend für eher unbedarfte bzw unversierte Fahrer, die wie du sagst "angst vor der Frontbremse" haben. Aber gerade beim Long John Cargobike muss man etwas umdenken.
Also geübter Radler, der ohne Angst auch beherzt vorne Bremst muss man beim Cargobike dahingehend umdenken, dass man tatsächlich mehr hinten bremst, da gerade bei den Long Johns sonst gerne das Vorderrad wegrutscht. In wie fern das IBS da hilfreich oder hinderlich sein kann, wird die Zeit und diverse Tests hoffentlich zeigen.
Hat einer eigentlich genauer die service bedingungen beim amflow shop gelesen...😂🤷♂️ viel Glück wenn die kiste aufgibt oder einen Fehler hat.
Auch, fast alle heutige middrives haben peak power spitzen beim cca 1000W.
Das sind keine daten bei welche kadenz hat der dji motor die 105Nm Drehmoment, Power, kadenz und Drehmoment sind von einander abhängig. Ich wünschte mir eine graphische vorstellung ale motoren mit die drei daten...
Der Kanal ist einfach nur geil 👍
Testet den DJI Motor mal im Vergleich mit dem BMZ RS.
Dann sieht man wie kräftig der Motor wirklich ist.
Für mich persönlich ist der ZF Motor aufgrund seiner Größe deutlich interessanter. Kleine Bauform und sehr leicht auszutauschen. Als Leistung reichen die 85nm problemlos aus, wenn die Bauform für mehr Leistung deutlich größer wird verzichte ich gern. Das Display ist sinnlos übertrieben und bringt für nich keine Vorteile, da reicht mir das kleine Display von meinem EP8. Das schnelle Laden wiederum macht Sinn und sollte auch von anderen umgesetzt werden.
Da stimme ich dir zu, aber bin auch auf die Software-Abstimmung bei ZF gespannt. Ich denke, da hat DJI schon wirklich extrem viel Erfahrung, hörte, es gibt eine extrem aufwändige, durchdachte Abstimmung, um die volle Power innerhalb der EU-Regeln zu nutzen (s. Toffer-Video)
Abtastung pro Radumdrehung =
Bosch : 1
Pinion MGU: 1 (reingefrickelt)
Yamaha : 1
Shimano : 1
DJI: 42 (in Worten: zweiundvierzig)
+GPS, Touchdisplay, Schnelllader
Also.... mich hats überzeugt
Und was mache ich daraus ? Das die angezeigte Geschwindigkeit 30x schneller aktualisiert wird? Die Frage ist wie der Motor intern angesteuert wird.
@@raziel8321 Exakt mein Gedanke! Es ist viel entscheidender wie hochaufgelöst der Pedalinput d.h. die Kraft des Fahrers gemessen wird. Damit kann man dann eine sehr feine Reglung machen. Die genaue Ermittlung der Geschwindigkeit bringt vordergründing nur etwas um schneller den Motor bei der jeweiligen Limite abriegeln zu können.
Ein 29 Zoll Reifen hat ca. 2.3m Umfang. Bei 25km/h legt das Bike ca. 6.94m/s zurück. Das heisst das Hinterrad braucht dann nur 0.3s pro Umdrehung. Die Reglung erfährt also im Worstcase 0.3s zu spät dass man bereits an der Limite ist. Das kann man aber mit einberechnen und die Limite intern etwas tiefer ansetzen. Und sein wir mal ehrlich: Juckt das einen Fahrer wirklich wenn es einen gewissen overrun bei der Limite geben sollte 😉
@@halfbrain86 nein, es rutscht nicht mehr durch, der Schlupf is weg, volle Kontrolle, egal wie steil der Berg ist.
@@sonsofbattery gut das stimmt natürlich. Die Möglichkeit ergibt sich durchaus.
Ich meine Bosch z.B. macht um 1000 Abtastungen pro Sekunde an den internen Sensoren. DJI wird sicher einen Plan haben, warum sie die Drehbewgung des Hintterades 42x genauer Messen!? Aktuell erschließt sich mir das noch nicht.
Wenn der Motor die Haltbarkeit von einem Rocky Mountain hat, ist der Motor interessant. Das muss sich erstmal noch rausstellen. Freiwillige vor😜
@@michaelh5942 Wenn du den Dyname Motor meinst. Kann nicht bestätigen, daß die Haltbarkeit gut wäre. Motorlager defekt nach 8000km. Alle 4000km neue Transferkette. Ganz zu schweigen von den überteuerten Ersatzteilpreisen für Ritzel, Drehmomentsensor usw.
Mein nächstes bike wird def kein Rocky mehr.
Ein Touchdisplay am MTB? Ich weiß nicht! Klar, das Cockpit sieht aufgeräumt aus aber aus meiner Erfahrung kann ich sagen, dass ich jedes Touchdisplay schlechter bedienen lässt als physische Tasten. Gerade wenn man Handschuhe trägt. Klar gibt es Handschuhe mit Touchfunktion, aber die funktionieren auch nicht so toll.also ich mag Tasten lieber.
4 Bluetooth Tasten am DJI sollten dann ja reichen...
Ich finde es ok, wenn man seine Äusserungen mit Abstand nochmals überdenkt. Selbst bin ich eher rational veranlagt und habe deinen/euren Beitrag entsprechend eingeordnet.
Nach deinen heutigen Relativierungen, welche ich absolut berechtigt finde, kam bei mir der leise Verdacht auf, ob das auf "dezente" Hinweise bekannter Motorenhersteller zu Stand kam? Ihr seid ja für Tests von diesen abhängig.
Ob das ne revolution oder zeitenwende ist wenn man einen fest installierten Akku verbaut? Wenn ich unterwegs das Bike laden will fahr ich damit gleich zur Restauranttheke? Oder wenn in der Garage kein Stromanschluss ist schleppe ich das Bike ein paar Stockwerke hoch? Auch die werden bald einen entnehmbaren Akku liefern....da bin ich sicher!!
Du sprichst mir aus der seele
Nein, AMFLOW wird keinen entnehmbaren Akku liefern aber die anderen Hersteller bestimmt. Die Zeitenwende gilt ja für das Antriebssystem von DJI und nicht für das Fahrrad. ;)
@@arthur_ritter woher willst du das wissen?? Arbeitest du dort?
@@adrian-wirz Ganz einfach, das hat der DJI Mensch selbst auf der Messe gesagt. ;)
@@arthur_ritter ....aha....
Coole Informationen, mach weiter so,
@Velomotion Magazin / Michael: An der Stelle einmal ein Dankeschön für die spannend und informativ aufbereiteten Videos und die locker Flockige Art der Präsentation! Ich mag deine Videos! 👍
Habe mir leider Yamaha PW-X3 geholt . Hätte ich vorher gewusst das da null mit konnectivitätist hätte ich auch lieber bosch geholt ....
Mehr auf die Landschaft achten, weniger aufs Display - oder gar mehrere -, lautet da die Devise. Und ganz so unrichtig erscheint das ja nicht, oder? 😉
Das moustache bike sieht echt gut aus, wenn ich mehr infos dsvon hätte würde ich nach 8 monaten wartezeit mein bulls vuca evo am 2 evtl. stornieren 😁
Der arme Händler! 😶
@@BikeArea Ne ich hab jetzt mein bulls, aber selbst wenn ich storniert hätte hätten die das direkt wieder verkauft bekommen
Mach doch mal ein Bericht über die ganzen Motoren bzw. Antriebe die auf der EB präsentiert wurden. Pendix gDrive, konnte auch gefahren werden, Oli, etc, Motinova, Gobao...sind wohl 136 Systeme ausgestellt worden. Es gibt sehr viel mehr als Bosch, Pinion....auch sehr innovative Sachen aus der Schweiz, Villiger Dynamic...
Vieles davon höre ich gerade zum ersten Mal.. Die Idee finde ich im Prinzip gut, würde die meisten aber wohl überfordern. 136 Sysheme... Aber vielleicht die 10 hoffnungsvollsten oder interessantesten z.B.
DJI: Die Asiaten machen bei ihren Produkten gerne auf dicke Hose. Warten wir, ob das Ding auch leistet. Wie ist die Wärmeentwicklung, wie ist der Stromverbrauch, wie robust ist das Ding, wie ist der Service? Es stehen noch viele Nachweise aus.
Also da bin ich anderer Meinung. Wenn man sich den Markt mal anschaut und mal vergleicht, dann ist das DJI schon eine kleine Revulution. Klar muss DJI erstmal liefern im Langzeittest, aber sage mir welcher Namhafte Hersteller, wie zb. Santa Cruz, Specialized, Orbea oder Cube allein von der Preisleisstung und der Austtatung da mithalten kann? Von daher kann man schon von einer kleinen Revulution sprechen. Bin sehr gespannt wie sich das ganze entwickelt.
Kann mich mal jemand aufklären, bzgl. der "Problemchen" bei Shimano.
Was ist denn das Problem?
Geklapper bergab und paar Fehlermeldungen zuviel...
@@realmcerono Ok, Danke!
Lautstärke und klappern.
@@arthur_ritter Danke!
Welcher tut das nicht!?
@@Rideoak Bosch ist da deutlich leiser und das neue DJI Motor soll noch deutlich leiser als Bosch sein.
Edit: Mitech ist auch mit Pinion MGU am Start.
sehr sehenswerter Kanal
Ich bin überhaupt keine Freund davon Akkus so schnell zu laden! Denn es ist ein chemischer Prozess und dieses Schnellladen der Akkus geht immer zu lasten der Haltbarkeit des Akkus! Man sollte Ladegeräte verkaufen, wo man den Ladestrom einatellen kann! Ab und zu eine Schnellladung ist kein Problem für die Akkus
Ist doch gut für DJI wenn die Dinger nicht lange halten 😂
Es gibt ja auch ein Netzteil mit 150Watt. Es ist einfach Super, das DJI jetzt auch die Möglichkeit bietet auch mal schnell sein Akku aufzuladen.
@@emce6374 DJI verspricht ja 500 Ladezyklen bis der Akku 20% verliert. Das sind schon mal 40.000km Fahrspaß mit dem Bike ;)
E-Autos werden weitaus schneller geladen. Außerdem ist die kalendarische Alterung weitaus maßgeblicher. Wer sein Rad vollädt und tagelang bei über 90 % stehen lässt, wird weit, weit mehr Degradation verursachen als durch das Laden mit nicht einmal 1C, was heute für einen Akku kaum etwas ausmacht.
Die große Revolution ist das DJI-System für mich nicht: etwas besseres Leistungsgewicht, etwas mehr Spitzenleistung und ein schönes Display. Da finde ich die Getriebe wesentlich spannender. Ich bin aber 100% deiner Meinung: es ist gut, dass ein neuer Player mit Potential am Markt ist, der den Etablierten etwas Dampf unterm Hintern macht, denn da ist deutlich Luft nach oben - jetzt haben sie den notwendigen Druck. Das Datenblatt ist die eine Seite, welche Macken DJI hat, wird sich erst in der Praxis zeigen. Denn ein großer Pluspunkt von B und S sind deren Zuverlässigkeit und das dichte Netz an Werkstätten.
Bosch soll Gen 5 liefern! Jetzt! Sofort! 😂
Den Wesentlichen Punkt die Verstärkung der Kette und Ritzel ist leider nirgends Thematisiert, heute muss ich die Kette alle 2500km das Ritzel alle 5000km wechseln bei höherem Drehmoment werden diese Werte deutlich sinken. 10 Gänge würden mir auch reichen wenn damit die Lebensdauer verbessert würde. Das DJI einen guten Job macht steht ausser Frage
Etwas übertriebene Werte, finde ich.
Was du suchst gibt es doch- bei Shimano: Linkglide.
Fahre selber SRAM Transmission.
Aus Anwendersicht natürlich sehr wichtige Punkte, aber jede Marketingabteilung stellt da die Haare auf. 😉
Kommt dieser kommentierende "Schritt rückwärts" aufgrund von Protesten von Seite der etablierten Hersteller? Im Bereich E-Auto ist das Heulen und Zähneklappern ja schon enorm, sicher möchten hiesige E-bike Motorenhersteller Ansteckungseffekte vermeiden...
Wann kommt das nächste Video zum Thema Alutech?
Hoffe Cube verbaut DJI bis nächstes Jahr xD
Zum integralbremssystem… das will am Motorrad eigentlich auch keiner haben- wenn dann eher an Tourern oder im Einsteigerbereich… Gerade off-road - aka MTB, will fasst jeder Fahrer separate Bremskreise. Generell sollte man schon beim Motorrad schauen - deine anfangs erwähnt beladungsanpassung ist seit Jajrzehnten üblich beim Motorrad (Stichworte Sozia oder Gepäck) ohne Dämpfer Geometrie - sondern per handrad die Vorspannung regulieren… komisch das dies am Cargo Fully keiner adaptiert…
Ich find das zurechtrücken schon richtig - die Daten sind ok, aber er wird die Welt nicht sofort ändern. Dazu eben mal wirklich ernsthaft überlegen… wieviel der wirklich mehr Kraft aufs Hinterrad kriegt - was hat bisher gefehlt?
Wieso redet keiner vom Nicolai Saturn 16 MGU?
Servus, ja die anderen Hersteller haben sich gut auf ihren Ruhm ausgeruht und haben sich nicht wirklich angestrengt auf die Wünsche der Biker zu hören. Kleiner, leichter, leiser und eben besser beim Laden. All dies wurde auch bei den neuen Modellen mit Bosch, Shimno Motoren nur bedingt umgesetzt. Also sollten sie ihre Hausaufgaben machen😊 Konkurrenz belebt ja bekanntlich das Geschäft. Deshalb immer noch lieber ohne Motor unterwegs😊 Vielen Dank für Deine umfangreiche Info, war sehr interessant. Lieben Gruß Rudi
Weiß nicht, ob man das so sagen kann. Evtl. kommt Bosch mit der 5. Gen. mit was wirklich neuem / leichterem / leiserem. Die Entwicklungszeit inkl. Tests für solche neuen Motoren sind ja auch nicht zu verachten. Auch die Zuverlässigkeit ist ja ein Wert für sich, da müssen sich die Neulinge auch erstmal behaupten.
@@jugibur2117Richtig. Bosch vermeidet es grundsätzlich, Schnellschüsse zu produzieren, zu groß die Gefahr einer Rückrufaktion bei DER Größe. Die wissen GANZ genau, was gefragt ist, nur wird vor einer Neueinführung lieber dreimal öfter intern getestet als dann beim Kunden im Betaverfahren.
Der hype ist real. Display = benchmark, Akkubauform = benchmark, Motorleistung = benchmark, Abtastung = benchmark, Ladegerät = benchmark ,Preis = benchmark aber bitte seid jetzt nicht gehypt andere Hersteller wollen auch noch ihre Räder verkaufen hahaha Sorry ich bin so was von heiß auf das System und alle anderen Hersteller interessieren nicht mehr. Vielleicht ist der neue Brose noch was .... wir werden sehen🤣🤣🤣🤣
Technik Kompetenz des Users.... = 0
@@raziel8321 Meine Technikkompetenz ist top
@@BSE75 Dann würdest du nicht solche reinen Fanboy Kommentare aus der Spekulationsblase schreiben, sondern nüchtern objektiv bleiben.
@@raziel8321 das überlässt du lieber mir und es geht dich ein feuchten scheiß an.
Leute bleibt doch fair. Man kann doch unterschiedlicher Meinung sein ohne sich persönlich anzugehen. Deal?
Kann mir jemand erklären warum es keiner über Canyon und Rotwild was berichtet!? Oder waren die in Frankfurt nicht am start?
Haben anscheinend nix neues
@@eaze7324 Oder bezahlen zuwenig in die Redaktionskasse.
Canyon hat keine Zeit, muss erst mal ihre Bestellungen abarbeiten. Lieferbares Roadlite:ON 9 CF LTD im April bestellt - voraussichtliche Lieferzeit 21Wochen!!
Offenbar einen wunden Punkt getroffen: Ich wiederhole mich gerne noch einmal: Die oben erwähnten Firmen haben offenbar zu wenig in die Redaktionskasse bezahlt!
Ich glaube zu wissen warum der Nachtrag zu DJI entstanden ist. Deine offensichtliche Begeisterung für DJI Avinox im Vortrag müsste ja ausgeglichen/ relativiert werden. Das ist ja ein Chinesisches Unternehmen. Bei Olimpia hat man / Frau nicht mal ein Wort verloren für die unglaubliche Leistung der Chinesischen Sportler. Interessant wäre zu wissen , wer hat dich zu dem Nachtrag , sagen wir mal, inspiriert.
Die Ebike Entwickelung ist so das es für den geneigten Technik interessierten verunmöglicht wird sich selber zu helfen .Ich denke mit sehsüchtigen Gefühl an die Mofazeit zurück wo man fur sein geliebtes Fahrzeug einfach jedes Ersatzteil für relativ kleines Geld kaufen konnte und auch selbst auszutauschen.So waren km Leistungen über 50.000 Km und mehr möglich..und nun????nicht mal der Händler der verkauft ,ist in der Lage einen Ebike Motor oder den Akku zu reparieren😢 Nach Beendigung der Garantie heißt es schmeiß weg😢 kauf neu!!.Aber wen du keine tausende von Euronen über hast...kauf dir festes Schuhwerk!!😏
Endlich mal ein Bericht der auf den DJI Motor nicht gleich abgeht wie ein Zäpfchen. Ja, es macht einen guten ersten Eindruck, aber insgesamt gehört halt mehr dazu, um im Markt mit den Großen mitzuspielen...
Da unterschätzt Du die Möglichkeiten (Ingenieure, Geld, Produktion, relevantes KnowHow, Engagement) von DJI aber gewaltig. Die Großen, selbst Bosch, sind gegenüber DJI eher klein. Und ich bin mir sicher, dass DJI nicht anderes im Sinn hat in 3-4 Jahren Weltmarktführer zu werden. Für mich ist DJI aus dem Stand ein „Großer“.
@@RealRockRacer ich weiß nicht, wie Du auf das schmale Brett kommst Bosch sei gegenüber DJI "klein".
DJI hat ca. 6 Tsd Mitarbeiter und ca. 3 Mrd Umsatz. Bosch hat ca. 430 Tsd Mitarbeiter und knapp 100 Mrd Umsatz.
Mag sein, dass DJI in das Segment mehr Energie steckt, aber die Marktdurchdringung müssen sie erst mal erreichen und die Zuverlässigkeit ihrer Komponenten beweisen.
@@peterw.7438 Die eBikeSparte bei Bosch ist nicht groß (offizielle Zahlen gibt es jedoch nicht). Man sollte eine kleine Sub-Sparte sollte man nicht mit dem gesamten Konzern verwechseln. DJI hat(te) vermutlich mehr R&D Resourcen zur Verfügung als die Bosch EBike Systems Subsparte. Oder warum schafft DJI Dinge (Software, Leistung, GeräuschNiveau etc.) aus dem Stand, die Bosch bis heute nicht annähernd hinbekommst. Wenn du überprüfbare Fakten hast, die gegenteiliges besagen oder meine Aussage als falsch outen, dann lass mal hören…
Warum gibt es nicht so viele Räder mit dem Pinionantrieb?
1. Preis
2. Verfügbarkeit
3. Getriebe fahren sich wie ein Sack gefüllt mit Nassen Muscheln & Sand
Dieser DJI Hype ist mir auch schon aufgefallen in diversen Foren. Plötzlich scheint es so als wäre jedes andere Bike, egal welcher Motor verbaut is, völlig überflüssig und Schrott. Dabei ist das Ding noch nichtmal erhältlich. Und ehrlich, was sagt der Motor über das Bike aus? Gibt genügend Kisten die mit guten Motoren ausgestattet sind und trotzdem nichts taugen.
Im Endeffekt zählt das Gesamtsystem und das AmFlow plötzlich Kreise um Santa, Yeti, Speci und co. dreht is wohl eher unwahrscheinlich. Wie weit sich der Motor auch bei anderen Hersteller durchsetzen wird steht ebenfalls noch in den Sternen.
Ich bin jedenfalls Happy mit meinem Heckler SL und lass mich nicht aus der Ruhe bringen.
Die Bikes mit Pinnion sind einfach super teuer und nichts für die breite Masse. Ich dachte auch das es mehr werden, aber dem ist nicht so.
Finde ich auch sehr schade. So bleibt der Antrieb eine Niesche für die Leute, bei denen das Geld locker sitzt.
Pinion ist wie z.B. auch Rohloff eine kleine Firma und kann selbst gar nicht so grosse Stückzahlen wie z.B. Bosch produzieren. In einer Pressemitteilung vom April 2024 wird erwähnt, dass Pinion rund 100 Mitarbeiter beschäftigt.
Ich hab meinen Suzuki Burgman Groß-Komfort-Motorroller verkauft, weil es mir zu teuer wurde.
Wie ich jetzt sehe, sind E-Bikes noch teurer!
Sind diese Leute noch bei Verstand? .
😅
ich vermute das villeicht eventuell Bosch bei Velomotion angerufen hat
Da bist du was ganz Heißem auf der Spur 😂
China hat egal ob Fahrradantrieb, E-Auto, Elektronik, Software, … ein Potential an Ingenieuren und Programmierern das sie sich langfristig in vielen Bereichen durchsetzen werden. Noch würde ich aufgrund Haltbarkeit & Zuverlässigkeit immer japanische Produkte bevorzugen (Auto, Fahrradkomponenten, HiFi, Motorrad, …) aber danach kommen schon Produkte südkoreanischer oder chinesischer Firmen. Produkte aus Deutschland spielen in unserem Haushalt nahezu keine Rolle mehr (außer Kochtöpfe und Geschirr). Deutschland wird wie in vielen anderen Bereichen langfristig abgehängt da im Bereich Software & Elektronik nahezu keine Referenzen.
Wenn die Konkurrenz gerade jetzt nichts in der Pipeline hat, das dem dji avinox das Wasser reichen kann, dann wird es schwer für diese Hersteller. Ich denke da besonders an Brose und Specialized. 🤔
DJI muss erstmal in den Markt und Haltbarkeit und Service beweisen.
Als langjähriger Riese und Müller-Fahrer schrecken mich die neuen Modelle gänzlich ab. Ob das für R&M eine Erleichterung beim Bau bietet, ist mir als Kunde ziemlich egal. Ich will ein Rad mit gefälliger Optik und starkem Antrieb. Das Ganze in einem Designpaket das mich überzeugt. Das hat R&M für mich komplett vergeigt. Ich hoffe da auf das Supercharger3 mit Pinion MGU und einer schlichten Integration. Die neuen Fullys sind allesamt nix für mein Befinden!
Ich finde gerade das Design der Fullys exorbitant gut, wenn man ein Rad mit gefederten Gepäckträger will und nur das macht Sinn. Da sehen andere Hersteller, wenn sie überhaupt so eine Lösung anbieten wie Baumarkträder aus. Zudem finde ich rs gut, dass ein großer Hersteller mal kein Einheitsdesign baut.
@@Olli261168 schon klar. Die aktuellen Modelle haben ja ebenfalls Dämpfer und identischen Motor, es geht ja auch um den KLOTZ und nicht um die Komponenten.
Da muss ich jetzt mal was zu sagen. Ich bin nicht alle Motoren gefahren wie du, aber ich bin sehr lang den alten Steps8000 von Shimano gefahren. Dann habe ich mir ein Bike mit dem EP8 gekauft! Das war ein Rückschritt! Den EP8 als Maß der Dinge hier zu nennen ist schon lustig. Ich werde den gegen den alten Steps8000 austauschen.
Ich bin auch den Fazua60 gefahren… der war auch nicht träge. Einen verblockten Trail kommt man nicht hoch. Dieser ganze Mist mit light und natürlichen Fahren ist ein Marketing Gag. Entweder ich fahre ein leichtes BioBike oder ich fahre ein vernünftiges eBike.
So ein light eMTB kann nix richtig.
Vielleicht kann man ja bei DJI mehrere Bikes mit einer App binden
ich weiß von einem Hersteller der sein pinion modell noch nicht vorgestellt hat weil pinion nicht mit dem liefern der motoren hinterher kommt und man deswegen nicht weiß wann man das rad rausbringen kann. wird bei anderen Herstellern ähnlich sein.
In einer Pressemitteilung vom April 2024 schreibt Pinion, dass insgesamt rund 100 Mitarbeiter beschäftigt werden. Wieviel in der Produktion arbeiten, wird nicht gesagt.
Para hablar solamente; es mejor que lo hagas en la radio.
hat sich der Sponsor gemeldet? oder warum wird jetzt gerudert...
War auch mein Gedanke😅😅
DJI everything carbon, choose your medical insurance policy with care. Valeo MGU interesting power but noisy. Schwalbe new valve, good idea. Ferodo new disk rotors and pads look very interesting. Pinion MGU auto change software works well on the flat.
Pinion wird sich nicht durchsetzen. Zu schwer, zu viel Reibung und Riemen frisst sowieso zu viel Leistung. Ich war 2017 zum Glemmride mit einem Nicolai Argon Pinion mit Riemen... am Hackenberg bergauf Riemen im Wiegetritt runter gesprungen, Riemen angerissen... selbst beim Glemmride hatten kein Hersteller einen Ersatzriemen oder anderweitige Ersatzteile. Das Rad hab ich danach wieder verkauft. Die Moral von der Geschichte, ein Rad mit Riemen und Pinion fährt man nicht.
Alles nur blabla shimano und Bosch sind lange erprobt da müssen die anderen erst mal hin kommen nur weil sie mehr Leistung haben . Mehr Leistung weniger Reichweite. Kabelmanagement ist auch wichtig bei Brose katastrophal zum Beispiel
Wie ist das eigentlich beim Orbea Wild. Gibt's da eine Freigabe einen Anhänger dran zu machen? Hab bisher nichts offizielles gefunden
Bist DJI ja nichteinmal gefahren und machst Mieße Stimmung???
So Shimano hat seine wehwechen, dann kauf ich wieder Bosch
Immer wieder e e e . Hier fehlt noch ein solar Panel am Sitz oder am Lenkrad. Schlimm 😢. Bald kommt noch GoPro Schaltung oder Vorbau mit 360grad Aktioncam
👍🤝👍
Sind wir ehrlich... solche Beiträge zeigen nur, dass DJI alles richtig gemacht hat 😅 Pinion MGU finde ich ebenso interessant, kaufen müsste man sie aber können und zwar an einem bike das man wirklich möchte... ich fahr noch immer mein 1st gen YT Decoy mit E8000 70nm und mehr power brauch ich nicht, aber DJI bietet nunmal viel mehr als nur power.
😊
WHOS DAT ?
Ich würde sofort das dji kaufen, dagegen sehen alle anderen uralt aus...
Auffällig ist, daß MGU bikes egal ob mit 9 oder 12 Gang Getriebe nicht nur teuer sonder alle selbst auf Basis Carbon schwer werden. Für ein Lastenrad mag das ok sein aber sonst Schrott.
Ein RM mit CX ist auch nicht leichter
@@Olli261168 Stimmt so nicht ganz. Rose Backroad+ gibt es mit EP8 Motor und Vollausstattung für 17 kg. Beispiel Grizzl on Daily, Vollausstattung (Federgabel 40mm, Licht, Gepäckträger Schutzbleche) wiegt mit SX Motor und 400 WH Akku 17,6 kg. Mit CX wäre das Bike ein Kilo schwerer. Vorgänger war mit CX ausgestattet, Klar der MGU Motor kann mehr NM als der SX aber vom Gewicht her halt völlig indiskutabel und laut. Bei Simplon kann man Inissio Pmax in Vollausstattung und X20 Mahle Motor für 14 kg konfigurieren. Davon ist MGU meilenweit entfernt.
@@rainerherrmann7025 Aber Mahle X20 und SX Antriebe sind auch eine andere Liga und für ganz andere Bikes gedacht. Mein DIY umgebautes KTM Tourenbike mit Eckantrieb (Getriebe) bringt auch "nur" 24,5 KG auf die Waag inkl. Rahmentasche und Schloss, ist aber eben nicht vergleichbar mit einem Bike mit >870NM und 800Wh Akku (ich fahre 480 Wh). Die Alternative zur Pinion MGU wäre aktuell aus meiner Sicht nur ein Bosch CX mit einer Roloff E14 und die sind erheblich schwerer und teurer.
Da haben die Sponsoren schnell mal durchgeklingelt. Ich schiess mich weg.
Sorry, aber so ein Blödsinn... Weiß wirklich nicht, wie man darauf kommt 🤷
Produktvorstellungen, wo ist das Problem? Immer sachlich und differenziert auch mal kritisch, mal begeistert..weiter so!
Mit dem Boschmotor und der Rohloff kostet das Delite 4 9400
Und mit MGU? Habe gehört soll es „günstiger“ werden
@@Olli261168 genau die Preise sehen ja schon. Ich bin unter 9000 mit der MGU
Mein Trabant hat neu 12700 DDR Mark gekostet. Geteilt durch 2 ergibt 6350 D-Mark. Geteilt durch 2 ergibt 3175 Euro.
Noch Fragen?
Du hast vergessen die inflation einzukalkulieren...
Hat auch nicht mehr Technik als ein entsprechendes e-bike.🤪
Bist Du damit auf dem Radweg gefahren und hast ihn an der Steckdose aufgeladen?
@@Dreifarbig-x8r Also nur für diesen Luxus soll ich das Dreifache bezahlen?
@@Olli261168 Oh, doch. Zum Beispiel 3 Spiegel, Blinker, Reichweite von mehreren hundert Kilometern, ordentliche Schweinwerfer, Nebelscheinwerfer, Rückfahrscheinwerfer, Platz für 4 Personen, besserer Insassenschutz, Automatikgurte, ...
Ach ja, Riese&Müller war auch noch da mit seinen Trecker Rädern. Sehr hässlich, sehr teuer. Bosch zippzapp. Ich darf ja parteiisch sein. 😅 Dann lieber ein Alu Amflow und ich hab noch Geld übrig. Vollkaso Mentalität brauche ich nicht, will lieber fahren. Das GoRoc TR wir in Portugal gefertigt und ist eher ein ZEG Kompromiss. Markt regelt alles. Oder?
der motor ist interessant. das bike uninteressant. zu wenig enduro lastig. 180 vorne und hinten muss sein.
Darf ich fragen wo du biken gehst? Kannst du mir bitte drei Bikes verschiedener Hersteller aufzählen, die vorne 180mm und hinten 180mm haben? Welches Bike hast du? LG
Ganz ehrlich USB und Display am Rahmen, wer braucht, sowas, ich will doch nicht das es verkratz oder das es jemand beschädigt aus Hass, Neid oder was auch immer so weit denkt keiner klau mich habe ein Display am Rahmen ich bin teuer
Man versteht nur Bahnhof bei deinem Geschreibsel.
Demzufolge unwichtiger geistiger Dünnschiss.
Mein Bike hat USB und das hab ich schon oft gebraucht um Smartphone aufzuladen. :)